Oprava medzery mtz 82 svojpomocne

Univerzálne radové traktory "Bielorusko" MTZ-80, MTZ-82 patria medzi najlepšie domáce traktory. Každým rokom sa ich dizajn zlepšuje, zlepšuje sa kvalita, zvyšuje sa účinnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Obsluha strojov ich široko akceptuje.

Zároveň sú stále vysoké prestoje traktorov v dôsledku porúch a porúch, ktorých výskyt je často spôsobený nízkou kultúrou chodu strojov a nevyhovujúcou kvalitou opráv.

Hlavným referenčným materiálom pri vykonávaní opráv pre vodičov a opravárov traktorov je návod na použitie pre traktory MTZ-80, MTZ-82, ktorý vydali továrne a výrobca. Napriek informačnému obsahu návodu sú v ňom uvedené údaje o konštrukcii, opravách a výmenných nástrojoch, sťahovákoch, zariadeniach, prístrojovom vybavení, o základných pravidlách a postupnosti demontáže a montáže traktora nedostatočné. Výsledkom je, že aj skúsení strojníci často náhodne demontujú traktor a jeho komponenty. V dôsledku nedostatku údajov o detekcii porúch sa vymieňa veľa servisovateľných dielov, čo vedie k zvýšeniu nákladov na opravy.

Táto príručka môže poskytnúť praktickú pomoc operátorom strojov, opravárom dielní JZD a štátnych fariem, nájomcom. Obsahuje informácie o príčinách porúch a spôsoboch ich odstránenia, ukazuje správne spôsoby vykonávania demontážnych a montážnych a nastavovacích prác počas aktuálnej opravy traktorov MTZ-80, MTZ-82.

Mali by sme brať do úvahy, že výrobcovia neustále zdokonaľujú produkty s cieľom zvýšiť ich spoľahlivosť a lepšiu vhodnosť na údržbu. Preto sa dizajn niektorých dielov znázornených na obrázkoch môže líšiť od dizajnu dielov skutočného traktora, ktorý je v rukách spotrebiteľov.

Príručku pripravili F. N. Pukhovitsky a S. V. Petrov (zostavovatelia), O. M. Kopylov, E. Ž. Sapozhnikov.

Ak ste vymenili trecie obloženia, skontrolujte, či hlavy nitov musia klesnúť aspoň o 2,0 mm. Podložky, samozrejme, tesne priliehajú k kotúču. Malá medzera do 0,1 mm nie je kritická a radiálne trhliny v obložení v oblasti nitov neprechádzajú k okraju alebo do iného otvoru pre nit.

Ak hrúbka hnaného kotúča nie je menšia ako povolená hodnota a ak hlavy nitov prepadnú pod rovinu obloženia o 0,1 mm alebo ešte menej, potom sa tieto trecie obloženia vymenia spolu.

Ďalej je diagnostikovaná prítlačná doska. Jeho nosná rovina by nemala mať prstencové stopy s hĺbkou väčšou ako 0,2 mm, ako aj stopy po popáleninách a prasklinách na viac ako 40% celého povrchu. Pracovná rovina prítlačnej dosky je leštená alebo opracovaná, kým nejavia známky opotrebovania. Potom opatrne dočistite jemným brúsnym papierom do hotového stavu.

Spojka sa montuje pomocou špeciálneho nástroja (pozri obr. 2.5.2). Predtým, ako je uvedené vyššie, sú technologické skrutky zaskrutkované, aby stlačili pružinu prítlačnej dosky a upevnili ju v tejto polohe. Vo vnútri ložiska zotrvačníka je umiestnený špeciálny hriadeľ (obr. 2.5.3), ktorý je potrebný pre správnu montáž drážkovaných nábojov poháňaných kotúčov a zabezpečenie ich súososti so zotrvačníkom.

Potom sa technologické skrutky odskrutkujú z tela a odstráni sa technologický drážkovaný hriadeľ.

Ryža. 2.5.4. Nastavenie spojky a brzdenie traktora MTZ:
1 - axiálne ložisko; 2 - uvoľňovacia páka; 3 - pedálová páka; 4, 8 - zátvorky; 5 - brzdová tyč; 6 - vidlica; 7 - prítlačná skrutka; 9 - ťah; 10 - montážna skrutka konzoly

Ryža. 2.5.3. Centrovanie hnaného disku traktora MTZ:
1 - technologická šachta;
2 - tanier

Ryža. 2.5.5. Nastavenie pák uvoľnenia spojky traktora MTZ:
1 - uvoľňovacia páka;
2 - technologická šachta

Voľný chod pedálu spojky (obr. 2.5.4) sa nastavuje otáčaním tyče 9. V uvoľnenej polohe sa páka 3 pedálu opiera o podlahu kabíny. Ak sa tak nestane, dorazová skrutka 7 sa hladko odskrutkuje z konzoly 8. Ak to nestačí, uvoľní sa skrutka 10 upevnenia konzoly a konzola sa stočí k pružine (v smere hodinových ručičiek).

Ak ste pri nastavovaní vypínacieho mechanizmu spojky urobili všetko správne a dodržali ste veľkosť 12 ± 0,5 mm, medzera medzi výstupkami páčok 2 a nosným ložiskom 1 by mala byť 3 ± 0,5 mm (ako nastaviť vypínacie páčky spojky je znázornené na obr. 2.5.5).

Nastavenie brzdovej páky sa vykonáva nasledovne (pozri obr. 2.5.4). Najprv sa tyč 5 oddelí od konzoly 4, konzola 4 sa otočí doprava (proti smeru hodinových ručičiek), kým sa nezastaví; otáčaním vidlice 6 zväčšujte prítlak 5, kým sa vidlica 6 a držiak 4 ľahko spoja. Vo výslednom stave je zástrčka spojená s konzolou. Na základe výsledkov nastavenia je vidlica upevnená poistnou maticou.

Najčastejšie sa porucha radiacich mechanizmov redukčného prevodu objavuje v dôsledku spontánneho vypnutia a ťažkého radenia prevodových stupňov, výskytu hluku a klepaní.

Bezdôvodne sa ozubené kolesá vypínajú, keď sú zuby ozubených kolies a ozubených spojok opotrebované a odštiepené, sú rozbité západky a vybrania pre ne na valčekoch mechanizmu radenia prevodových stupňov. Stáva sa, že sa stráca elasticita pružín svoriek, opotrebováva sa rovina trenia radiacich vidlíc, krídel, prstencových drážok klzných kolies a ozubených spojok.

Ťažké radenie, brúsenie sú spôsobené (spolu s neúplným vypnutím spojky) porušením nastavenia bŕzd, nesprávnou činnosťou blokovacieho mechanizmu.

Hlasité zvuky a klepanie v prevodovke sa vyskytujú z týchto hlavných dôvodov: v dôsledku poruchy ložísk hriadeľa, vývoj sediel ložísk v skrini, keď sa zmení súososť hriadeľa, malé množstvo oleja v kľukovej skrini prevodovky, praskliny a rozbitie dielov.

Vyššie uvedené poruchy vznikajú nielen v dôsledku bežného opotrebovania mechanizmov, ale aj v dôsledku nesprávnej obsluhy traktora, ignorovania technických podmienok pri opravách traktora.

Napríklad predčasné opotrebovanie ložísk a zubov ozubenia v hrúbke môže byť spôsobené prítomnosťou abrazívnych častíc v oleji, ktorý sa naleje do skrine prevodovky. Cez netesnosti môžu preniknúť do maziva. Poruchy zubov ozubených kolies na strane záberu sú spôsobené nesprávnym nastavením spojky, nesprávnym radením prevodových stupňov a nepresným nastavením brzdy hriadeľa spojky. Zlomenie zubov ozubenia v dôsledku únavy kovu urýchľuje nesprávne zadanie párov ozubených kolies, ich nedostatočné zaradenie a neostré nastavenie záberu kužeľových párov. Pri práci na traktore sa dá kopa porúch úplne odstrániť priamo na ňom.

Ak počas prevádzky traktora počujete

Brúsenie prevodov, ktoré sa objavuje pri radení, nám hovorí, že mechanizmus ovládania spojky je nesprávne nastavený a jej kotúče zlyhávajú. Možné je aj opotrebovanie trecích kotúčov a brzdy, opotrebovanie povlakov v mieste spojenia vidlice a čapu brzdovej páky (obr. 2.5.6).

Ryža. 2.5.6. Spojka a redukčný prevod traktora MTZ:
a - všeobecný pohľad; b - vzájomné usporiadanie častí;
1 - tlmič; 2 - poháňaný disk; 3 - prítlačná doska; 4 - tanier; 5 - uvoľňovacia páka; 6 - nosné ložisko; 7 - vrstvenie; 8 - držiak na vrstvenie; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - krúžky; 10 - manžeta; 11 - odlučovač oleja; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - ložiská; 13 - prítlačná objímka; 17 - medziľahlý prevod; 19 - os pastorka; 20 - upevňovacia skrutka; 21 - puzdro spojky; 22, 50, 63 - tesnenia; 23,24 - kryty; 25 - Hnací hriadeľ vývodového hriadeľa; 28 - prítlačná podložka; 30 — držiak brzdovej páky; 31 - inkluzná zátka; 32 - výstup brzdy; 33 - brzdový kotúč s obložením; 34 - ozubená spojka; 35 - hriadeľ spojky; 36 - ozubené koleso; 37 - podporný kryt; 41, 44 - páky; 42 - hriadeľ vidlice spojky; 43 — prítlačná brzda; 45 - hriadeľ inklúznych vidlíc; 46 - kryt spojky; 47 - vidlica na prepínanie stupňov PTO; 48 - Hriadeľ radenia PTO; 49 - spodný kryt; 51 - ihlové ložisko; 52 - Hnací hriadeľ vývodového hriadeľa; 53 - spojka; 55 - hnacie koleso vývodového hriadeľa (II. stupeň); 57, 60 - rozpery; 59 - hnacie koleso vývodového hriadeľa (I stupeň); 64 - ložiskový uzáver

Keď je traktor v prevádzke, je dosť pravdepodobné, že dôjde k ďalším poruchám a poruchám mechanizmov radenia. Na ich odstránenie sa skriňa spojky odstráni a demontuje v rovnakom poradí ako na obr. 2.5.11—2.5.28.

Zvýšený voľný chod radiacej páky redukčného prevodu je spôsobený opotrebovaním radiacej vidlice a drážky ozubenej spojky.

Na testovanie tohto dohadu sa vidlica zloží späť, zatlačí do drážky ozubenej spojky a určí sa medzera. Ak je medzera väčšia ako 3 mm, je potrebné vymeniť spojku a vidlicu. Pri výmene ozubenej spojky sa rám vysunie a skriňa spojky sa oddelí od prevodovky.

Ryža. 2.5.7. Ako odstrániť ovládací mechanizmus redukčného prevodu a prevodovej spojky traktora MTZ:
1 - ovládací mechanizmus;
2 - hriadeľ spojky

Ryža. 2.5.8. Vytlačenie hriadeľa spojky a odstránenie hnacej kotúčovej brzdy traktora MTZ:
1 - technologická skrutka;
2 - hriadeľ spojky

Ryža. 2.5.9. Ako demontovať podporné ložisko, odsadenia, záberové vidlice a hriadeľ vidlíc spojky traktora MTZ:
1 - vrstvenie;
2 - vidlica;
3 - hriadeľ vidlice spojky

Ryža. 2.5.10. Demontáž brzdovej páky traktora MTZ:
1 - výstup brzdy;
2 - inklúzna zátka;
3 — hriadeľ vidlíc inklúzie

Ryža. 2.5.11. Demontáž poistného krúžku ložiska spojkového hriadeľa traktora MTZ:
1 - poistný krúžok;
2 - hriadeľ spojky;
3 - podporný kryt

Ryža. 2.5.12. Stlačenie základného krytu z hriadeľa spojky traktora MTZ:
1 - podporný kryt;
2 - hriadeľ spojky;
3 - sťahovák

Ryža. 2.5.13. Demontáž medziprevodovky pohonu hydraulického čerpadla traktora MTZ:
1 - medziľahlý prevod;
2 - poistná skrutka

Ryža. 2.5.14. Vylisovanie ložiska z medziprevodovky pohonu hydraulického čerpadla traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - sprievodca;
3 - prevodový stupeň

Ryža. 2.5.15. Stlačenie konzoly pre brzdovú páku traktora MTZ:
1 - držiak na uvoľnenie brzdy;
2 - technologická skrutka;
3 - skrutka

Ryža. 2.5.16. Vylisovanie ložiska z konzoly brzdovej páky traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - držiak;
3 - klieština;
4 - zotrvačný sťahovák

Ryža. 2.5.17. Stlačenie vychyľovacej konzoly traktora MTZ:
1 - držiak na vrstvenie;
2 - technologická skrutka

Ryža. 2.5.18. Vylisovanie ložiska hnacieho hriadeľa pohonu vývodového hriadeľa z vychyľovacej konzoly traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - držiak na vrstvenie;
3 - sťahovák

Ryža. 2.5.19. Demontáž zostavy spodného krytu s vidlicou na prepínanie stupňov pohonu PTO traktora MTZ:
1 - kryt;
2 - skrutka

Ryža. 2.5.20. Demontáž krytu hnaného hriadeľa pohonu vývodového hriadeľa traktora MTZ:
1 - kryt;
2 - skrutka

Ryža. 2.5.21. Odskrutkovanie skrutky na upevnenie hnaného hriadeľa pohonu kusovníka traktora MTZ:
1 - upevňovacia skrutka

Ryža. 2.5.22. Vytlačenie hnaného hriadeľa návnady PTO, odstránenie ozubených kolies I a II stupňov, odstránenie spojky traktora MTZ:
1 - sprievodca;
2 - puzdro spojky

Ryža. 2.5.23. Vylisovanie ložiska zo skrine spojky traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - puzdro spojky;
3 - zotrvačný sťahovák

Ryža. 2.5.24. Demontáž poistného krúžku ozubených kolies I a II stupňov pohonu kusovníka traktora MTZ:
1 - stupeň II prevodového stupňa;
2 - šiesta etapa I;
3 - poistný krúžok

Ryža. 2.5.25. Vylisovanie ozubených kolies I. a II. stupňa pohonu kusovníka traktora MTZ:
1 - prevod 1. stupňa;
2 - stupeň II prevodového stupňa;
3 - sťahovák

Ryža. 2.5.26. Lisovanie ložiska z ozubeného kolesa 1. stupňa pohonu kusovníka traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - prevod 1. stupňa;
3 - sťahovák

Ryža. 2.5.27. Vylisovanie ihlového ložiska hnaného hriadeľa pohonu PTO traktora MTZ:
1 - ihlové ložisko;
2 - puzdro spojky;
3 - zotrvačný sťahovák

Ryža. 2.5.28. Vylisovanie ložiska z hnaného ozubeného kolesa druhého stupňa pohonu PTO traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - stupeň II prevodového stupňa;
3 - klieština;
4 - zotrvačný sťahovák

Demontoval som skriňu spojky traktora, aby som vymenil hnací hriadeľ, vymenil som aj všetky tesnenia a tesnenia.

intervaly opravy MTZ v čase sťahovania je oprava videa takmer dokončená, ako som povedal, nestihol som to vložiť.

Priatelia . Ahojte všetci na kanáli traktoristov, volám sa Sergey, zaoberám sa pozemkami, opravami traktorov atď.

Toto video ukazuje, ako odstrániť hnací hriadeľ MTZ-80/82. Demontáž sa vykonáva už na odstránenom kryte spojky.

Zložil horný a bočný kryt, skontroloval vnútro prevodovky, mostík a medzery.

Vyvalil som traktor MTZ 80, odstránil medzeru na opravu.

Toto video ukazuje, ako nainštalovať výstupný hriadeľ vývodového hriadeľa do krytu.

Toto video ukazuje, ako odstrániť sekundárny hriadeľ pohonu PTO traktora MTZ.

Priatelia . Ahojte všetci na kanáli traktoristov, volám sa Sergey, zaoberám sa pozemkami, opravami traktorov atď.

Toto video ukazuje, ako vymeniť ložiská na ozubených kolesách výstupného hriadeľa vývodového hriadeľa.

Otázky je možné klásť až po registrácii. Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte.

Povedzte mi, ako nastaviť záber zvislého hriadeľa s vodorovným, koncové pohony v MTZ-82 FDA.
A je hlavná píšťalka starej a novej vzorky zameniteľná?Pokračovanie témy Oprava MTZ-80(82) svojpomocne https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Pokračujte v četovaní tu. Stará téma bude archivovaná

Chlapci, povedzte mi, čo mám robiť, aby nemohli naštartovať traktor. Ide o to, že keď idem na voľno, zoberú mi traktor, lebo môj. Už ma nebaví nadávať a inžinier hovorí, neľutujte, sakra, ale je mi ľúto, že jedno alebo druhé bude zlomené, raz došlo k bitke, aby sa nenaštartoval dieselový motor. ale nič nerozoberajte, aby prišiel, upratal a naštartoval,

unavený z nadávania a inžinier hovorí, neľutujte sa

Inžinier nie, nech aspoň raz zakrúti orechy.

povedzte mi, kde je tento ventil na vstrekovacom čerpadle,

ventil na vstrekovacom čerpadle sa oplatí vypustiť spiatočku zo vstrekovacieho čerpadla.na starých traktoroch išla hadica k čerpadlu na dvojšróbenie,na novom z tohto ventilu ide spiatočka priamo do nádrže.montáž na kľúč je 19 a je v nej zátka kl14.je pod ňou pružina a gulička.vo filtroch nebude tlak,traktor sa nerozbehne nech ho napumpuješ akokoľvek nenapumpuješ. .

odskrutkujte veľkú zátku na posilňovacej pumpe (pravdepodobne 32 kľúč), vyberte pružinu a zaskrutkujte ju späť, bude to najrýchlejšie. Skúšal som to s ventilom, ale traktor sa stále rozbehol, možno pod zaťažením a neuniesol ho, ale neskúšal som

oči sa boja a ruky áno

je ako keby nemali čas a sami sedia pol dňa v sklade krmiva, tak je mi hanba, že im utieram zadky.

Tu je hlavná príčina zla. Ochrana proti krádeži žiarovky, ako odvetu vám to môžu urobiť aj pracovníci.

Kto potom bude jebať?, ale vy. Polovičné opatrenia nemôžu vyriešiť problém.

Vyrobil žiarovku podľa návrhu. Hurá! Pracuje sa! Vďaka!

Chlapci, kto mi vie poradiť, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte

Chyby nerobí len ten, kto nič nerobí

Chlapci, kto mi vie poradiť, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte

Skúšali ste dať gumové tesnenie do korku?

Neviem ci ti tato moznost vyhovuje, mam kovovu nadrzku, toto uzke hrdlo sa mi nepacilo a vybral som zavit aby sa naskrutkoval na hrdlo a tento zavit som privaril na hrdlo GA. Z53 a potom ho naskrutkovali na krk traktora.
Ak Vás nápad zaujal, kontaktujte ma, poskytnem foto.

Chlapci, kto mi vie poradiť, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte

Ahoj všetci! prosím, povedzte mi, kto vie alebo musel. Je možné naliať nemrznúcu zmes do MTZ? keďže z výroby nie je expanzná hlaveň. Pohádal som sa so šéfom.že je možné naplniť nemrznúcu kvapalinu aj bez expanznej nádoby, ale to NIE, len treba dať expanznú nádobu. Chcem vedieť, kto má pravdu. povedať.

Od roku 2003 jazdím na nemrznúcej zmesi, ale nepočul som o expanznej nádrži,

oči sa boja a ruky áno

Ahoj všetci! prosím, povedzte mi, kto vie alebo musel. Je možné naliať nemrznúcu zmes do MTZ? keďže z výroby nie je expanzná hlaveň. Pohádal som sa so šéfom. že je možné naplniť nemrznúcu kvapalinu aj bez expanznej nádoby, ale to NIE, len treba dať expanznú nádobu. Chcem vedieť, kto má pravdu. povedať.

v zásade má nemrznúca zmes pri zahrievaní veľkú expanziu, takže sú dve cesty von - dať expandér (môžete použiť plošticu, UAZ) alebo udržiavať hladinu nižšie v chladiči - v praxi sa ukazuje, že hladina je dve centimetre pod úroveň trubíc.ak to naplním nad trubičky v radiátore(pol fľašky),tak trocha nemrznúcej zmesi vyletí na úroveň -1-2cm.A táto hladina ďalej neklesá.dopĺňam liter a pol nemrznucej zmesi a za den sa vyhodi.Ale potom staci aspon mesiac a pol kym sa hadicky uzavria.

Univerzálne traktory MTZ-80 "Bielorusko", MTZ-82 "Bielorusko" vyrába Minsk Tractor Plant od roku 1974. Cieľom v tom čase bolo vytvorenie traktora s výkonom 75-80 koní. trakčná trieda 1.4.

V roku 2000 boli vyššie uvedené modely výrazne modernizované. Dizajn traktora prešiel mnohými zmenami. Bola nainštalovaná najmä nová kabína s hlboko modernizovaným motorom. Výrobným zamestnancom sa podarilo dosiahnuť sedemdesiatpercentnú unifikáciu dielov a montážnych celkov, čo je dôležité aj pri oprave traktorov MTZ 80, 82.

Po miernom rebrandingu vstúpili traktory na trh pod značkami „Bielorusko-80“ a „Bielorusko-82“.

Tradičné usporiadanie traktora MTZ-80 je založené na polorámovom dizajne s ložiskovými kľukovými skriňami pre prevodové jednotky. Motor dostal predné umiestnenie. Zadné hnacie kolesá majú výrazne väčší priemer v porovnaní s prednými napínacími kladkami.

Pohon všetkých štyroch kolies je výhodou traktora MTZ-82.

Závod vyvinul niekoľko modifikácií vyššie uvedených modelov, ktoré sa navzájom líšia typom, prevodovými pomermi, spôsobom štartovania motora, upevňovacími bodmi pre prídavné zariadenia, vonkajším dizajnom, typom použitej gumy, agrotechnickou vôľou, inštaláciou systémov, ktoré zabezpečujú prevádzku na strmých svahoch. svahy. Oprava traktorov MTZ 80, 82 sa však mierne líši.

Toto sú najbežnejšie traktory v SNŠ, majitelia štvorvalcových štvortaktných motorov 4Ch11 / 12,5 (iba modely D-240 a D-243) vyrábaných v závode Minsk Motor Plant s polodelenou spaľovacou komorou vyrobenou v pieste, chladením kvapalinou, predhrievačom PZHB-200B inštalované na časti motorov.

Pracovný objem motora je 4,75 litra. Menovitý výkon 59,25 kW (80 k), pôvodne 55,16 kW (75 k).

Štartovanie motora pri oprave traktora MTZ 80, 82 sa vykonáva elektrickým štartérom (modifikácia D-240/243), alebo štartovacím motorom PD-10 (modifikácia D-240L/243L), s menovitým výkonom 10 k. [6], s blokovaním štartu pri zahrnutí prenosu.

Pevné zavesenie zadných kolies na hnacích nápravách má koncové pripojenia, čo umožňuje plynule meniť rozchod v rozsahu 1400-2100 mm. Predné kolesá s polotuhým odpružením sú tiež nastaviteľné v rozsahu 1200-1800, ale už v krokoch (krok 100 mm).

Praktický sprievodca pre aktuálnu opravu traktorov MTZ-80, 82

Návod na obsluhu BIELORUSKO 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (oprava traktora MTZ 80, 82)

Popis a opravy traktorov MTZ-80, 82

Traktory "Bielorusko" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (príručka na opravu traktorov MTZ 80, 82 a ich modifikácií)

Traktory sa už viac ako pol storočia úspešne používajú v poľnohospodárstve, bytových a komunálnych službách, stavebníctve a lesníctve.V postsovietskom priestore sú z nich najbežnejšie traktory MTZ-80 a MTZ-82, ktorých výrobcom je Minsk Tractor Plant. Zvýšený dopyt je spôsobený nielen vysokým výkonom, funkčnosťou a výkonom, ale aj odolnosťou zariadení.

Tieto stroje však niekedy zlyhajú a vyžadujú si opravy. Jednoduché úlohy na obnovenie výkonu týchto traktorov je možné vyriešiť vlastnými rukami.

Údržba a opravy traktorov sú povinné postupy, s ktorými sa musí vyrovnať každý majiteľ univerzálnej kolesovej techniky pre radové plodiny. Pred praktickou časťou je potrebné zoznámiť sa so zariadením, hlavnými komponentmi MTZ-80 a MTZ-82. Pre tieto modely výrobca montuje 4-valcové naftové motory radu 4Ch11-12.5 vyrábané závodom v Minsku. Motory majú v pieste vytvorené polosamostatné kvapalinou chladené spaľovacie komory.

Časti spaľovacieho motora boli vybavené predhrievačom. Pracovný objem elektrárne je 4,75 litra a menovitý výkon je 80 koní. Motor sa spúšťa elektrickým štartérom. Prevodovka mechanická s 22 prevodovými stupňami (18 vpred a 4 vzad). Spojka je jednokotúčová, suchá, uzavretá. 9-stupňová prevodovka je vybavená redukčným prevodom. Zadná náprava má diferenciál s uzávierkou.

Traktory sa vyznačujú: tuhým zavesením zadných kolies, polotuhým zavesením s vyváženou nápravou predných kolies, kotúčovými brzdami, posilňovačom riadenia MTZ. Hydraulika obsahuje: motorom poháňané čerpadlo NSh-32, namontovaný hydraulický valec ovládania pluhu, hydraulický rozvod cievka-ventil. Model MTZ-80 má pohon zadných kolies a malú kabínu. MTZ-82 je vozidlo s pohonom všetkých kolies.
späť do menu ↑

Údržba traktorov MTZ-80 a MTZ-82 má plánovaný preventívny charakter. Vyrába sa za účelom udržania zariadenia v prevádzkyschopnom, prevádzkyschopnom stave, zvýšenia účinnosti, spoľahlivosti a predĺženia životnosti. Pre stroje bol nainštalovaný systém údržby. Zahŕňa 3 očíslované a periodické údržby, označené pod č. 1, 2 a 3. Sezónne prevádzky sa vykonávajú ako doplnková údržba.

• prvá údržba sa vykonáva každých 60 hodín prevádzky;
• druhá - každých 240 hodín prevádzky;
• tretí - každých 960 hodín prevádzky.

Medzi zmenami sa vykonáva mesačná údržba, čo je 10 hodín práce. V tomto prípade sa vykonávajú tieto akcie:

• 1. Skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja, paliva, elektrolytu a vody.
  2. Filtrované palivo sa pridáva do naftovej nádrže a štartovacieho motora.
  3. Zmerajte hladinu oleja v kľukovej skrini, skontrolujte hladinu vody v chladiči.
  4. Vypustite kondenzát zo zberača.
  5. Skontrolujte stupeň zanesenia čističa vzduchu.

Číslované TO zabezpečujú vyššie uvedené stupne a špecifické. Sezónne sa vyžadujú počas prechodov na jesenné a zimné obdobie z obdobia jari a leta a naopak.

Svojpomocná údržba MTZ-80 a jeho „následníka“ MTZ-82 zabezpečuje v prvom rade odstránenie chybných komponentov a dielov, po ktorých nasleduje ich výmena za opravené alebo nové.

Odpojenie zadnej nápravy bieloruského ťahača

Pri vykonávaní tohto postupu by ste sa mali riadiť nasledujúcimi zásadami:

• demontáž traktora alebo jeho montážnej jednotky sa vykonáva v rámci limitov potrebných na identifikáciu príčiny poruchy a jej odstránenie;
• jednotku je potrebné demontovať len v prípade, ak nie je možné poruchu odstrániť iným spôsobom.

Pre modely MTZ-80, MTZ-82 sú diely a zostavy namontované na polorámovom ráme, ktorý pozostáva z predného polorámu. Ten slúži na inštaláciu spaľovacieho motora. Demontáž traktorov začína odpojením rámu, odstránením jednotiek. Demontáž vyžaduje použitie: ručného alebo elektrického kladkostroja, mostového žeriavu a iných zariadení. Pri opravách traktorov venujte zvláštnu pozornosť postupnosti montáže s následným nastavovaním dielov, zostáv a pohonov. Ak je možné súčasné opravy vykonávať doma (vonku aj v špeciálnej miestnosti), v prípade väčších opráv sa budete musieť obrátiť na špecializované centrum, ktoré má na to prístrojové vybavenie a vybavenie.

Detekcia pracovných prvkov sa vykonáva po umytí, aby sa zistilo opotrebenie, praskliny, triesky, škrabance na ich povrchoch. Po kontrole opotrebovaných dielov sa skontrolujú ich rozmery a tvary, na čo sa používa merací prístroj. Na stanovenie možnosti opravy sa kontroluje interakcia jednotky s časťou, ktorá je s ňou spojená, častejšie výmenou. Výmena sa uskutoční vtedy, keď rozmery dielu v dôsledku opotrebovania zhoršia výkon mechanizmu.

Konštrukcia traktorov umožňuje výmenu niektorých dielov bez predchádzajúcej demontáže, a to: čistič vzduchu, generátor, odstredivý čistič oleja, štartér, palivové čerpadlo, mechanizmus hydraulického rozdeľovača, vývodový hriadeľ, medzipodpera kardanového hriadeľa, kompresor, prevodovka .
späť do menu ↑

Ak chcete opraviť prevodovku, odpojte kostru stroja. Traktor sa rozvinie na rovinách podľa schémy: skriňa spojky - prevodovka MTZ-80/82 - zadná náprava. Pod zadnú nápravu nainštalujte pevný zdvihák, pohyblivé sú umiestnené pod skriňou spojky a prevodovky. Potom sa odpoja, vyvalia kostru, vyberú krabicu.

V prípade, že boli zistené poruchy pri zapínaní / vypínaní prvého prevodového stupňa, spiatočky, potom je potrebné odstrániť bočný kryt a radiacu vidlicu. Posledná časť vyžaduje výmenu s medzerou väčšou ako 1,5 mm. Veľkosť medzery sa určuje striedavým uchytením vidlice do drážok posuvných vozíkov. Blok prevodovky sa vymení, keď šírka drážky presiahne 10,8 mm.

Keď sa v prevodovke vyskytnú cudzie zvuky, zaznamená sa nadmerné zahrievanie skrine, čo naznačuje zaseknutie alebo zničenie ložísk hriadeľa. Ak chcete problém vyriešiť, vypustite olej z prevodovky MTZ. Otočte všetky hriadele dostupné na kontrolu pomocou páčidla. Musíte na ne pôsobiť v radiálnom a axiálnom smere. Ložiskové krúžky sa nesmú otáčať na svojich miestach. Ak sa zistí: pohyb hriadeľov, opotrebovanie ložísk, prevodovka je odstránená z traktora, rozobratá s výmenou chybných ložísk.

Oprava prevodovky môže byť spôsobená nárazmi, ktoré zmiznú pri preradení na ďalší prevodový stupeň. V tomto prípade sa vyskytujú problémy so zubami ozubeného kolesa. Skontrolujte opotrebovanie zdvihnutím jedného z hnacích kolies, jeho roztočením a kontrolou viditeľných zubov ozubeného kolesa. Ak je chyba viditeľná voľným okom, diely sa vymenia.
späť do menu ↑