Podrobne: Urob si svojpomocne oprava chladiča Lacetti od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Radiátor demontujeme, aby sme skontrolovali tesnosť (ak existuje podozrenie na netesnosť), alebo ho vymeníme, ak je poškodený.
Radiátor môžete demontovať ako zostavu s ventilátorom alebo ho vopred demontovať. Ukážeme odstránenie zostavy chladiča s ventilátorom.
Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri Výmena chladiacej kvapaliny). Odstráňte obloženie chladiča (pozri Demontáž obloženia chladiča). Demontujeme svetlomety (pozri Demontáž blokového svetlometu).
Odpojte blok káblového zväzku systému riadenia motora od bloku káblového zväzku motora ventilátora (pozri Demontáž ventilátora chladiča).
Po posunutí bloku káblového zväzku systému riadenia motora ho vyberte z držiaka na spodnej nádrži chladiča.
Posuvnými kliešťami stlačíme konce svorky na uchytenie výstupnej hadice a svorku nasunieme po hadici.
Odstráňte výstupnú hadicu z hadice chladiča.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky spodného upevnenia kondenzátora klimatizácie k chladiču.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku upevňujúcu kondenzátor klimatizácie k chladiču.
Podobne vypneme skrutku na druhej strane chladiča.
S hlavou „10“ odskrutkujeme štyri skrutky ...
... a posuňte horný priečny nosník rámu chladiča do strany.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce konzoly pre potrubie posilňovača riadenia.
Stlačením koncov svorky kliešťami a posunutím svorky odpojte výstupnú hadicu pary od expanznej nádoby.
Posuvnými kliešťami stlačíme konce svorky na pripevnenie prívodnej hadice chladiča a nasunieme svorku pozdĺž hadice.
Odstráňte prívodnú hadicu z potrubia chladiča.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Zdvihnutím kondenzátora odstránime jeho držiaky zo záberu s držiakmi na radiátore.
... a vyberte ho z motorového priestoru spolu s ventilátorom.
Po odskrutkovaní štyroch skrutiek vyberte ventilátor s krytom.
Odstráňte gumené podložky zo spodných upevňovacích kolíkov chladiča.
Pomocou posuvných klieští stlačíme konce svorky na upevnenie hadice výstupu pary a nasunieme svorku pozdĺž hadice.
Odstráňte výstupnú hadicu pary z potrubia chladiča.
Nainštalujte chladič chladiaceho systému v opačnom poradí. Pred inštaláciou radiátora vložte vankúše do otvorov v spodnej priečke rámu radiátora. Ak sú vankúše roztrhnuté alebo stratili svoju elasticitu, mali by byť nahradené novými. Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému a upravte hladinu kvapaliny v nádrži na normálnu úroveň (pozri Výmena chladiacej kvapaliny).
Symptómy: chladivo z chladiaceho systému ubúda príliš rýchlo, uniká z chladiča chladiaceho systému motora.
Možný dôvod: poškodený chladič chladiaceho systému motora.
Nástroje: sada kľúčov, kliešte, sada skrutkovačov, kompresor.
1. Odpojte záporný koniec kábla od batérie.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora.
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte šesť skrutiek zaisťujúcich mriežku chladenia motora.
4. Potiahnite mriežku dopredu a vyberte ju z vozidla.
5. Pre uľahčenie ďalšej práce demontujte ľavý štít motorového priestoru.
6. Pomocou 10-kľúča odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce horný priečny nosník motorového priestoru auta a potom posuňte priečnik nabok.
7. Odstráňte z radiátora blok drôteného pletenca merača koncentrácie kyslíka.
osem.Pomocou klieští uvoľnite uťahovaciu svorku a potom odpojte spodnú výstupnú hadicu od chladiča chladiaceho systému.
9. Rovnakým spôsobom odpojte hornú prívodnú hadicu od chladiča chladiaceho systému.
10. Odpojte výstupnú hadicu pary od chladiča chladiaceho systému.
11. Odskrutkujte hornú skrutku pripevňujúcu chladič klimatizácie k chladiču chladiaceho systému motora na ľavej strane a potom odskrutkujte skrutku na pravej strane (táto operácia je potrebná len na vozidlách vybavených klimatizáciou).
12. Odskrutkujte spodnú skrutku pripevňujúcu chladič klimatizačného systému k chladiču chladiaceho systému motora na ľavej a potom na pravej strane (táto operácia je potrebná len na vozidlách vybavených klimatizáciou).
13. Pripevnite chladič klimatizácie k rámu mriežky na ľavej a pravej strane.
14. Chladič chladiaceho systému motora mierne nakloňte dozadu a potom ho vyberte z motorového priestoru.
15. Skontrolujte gumené držiaky chladiča a vymeňte všetky poškodené (je potrebné len v prípade, že chladič nebude vymenený).
16. Vykonajte skúšku tesnosti chladiča. Na tento účel si pripravte nádobu vhodnej veľkosti, naplňte ju vodou a ponorte do nej radiátor aspoň na 30 sekúnd, pričom najskôr upchajte jeho potrubie a priveďte doň vzduch s tlakom 0,1 MPa. Únik chladiča sa zistí v dôsledku vzduchových bublín, ktoré z neho vychádzajú.
Tesnosť chladiča môžete skontrolovať aj takto: naplňte chladič vodou, upchajte jeho potrubie a priveďte k nemu stlačený vzduch (tlak by nemal byť vysoký, len taký, aby „prehnal“ kvapalinu cez chladič). V tomto prípade bude netesnosť radiátora vyjadrená netesnosťou.
Ak sa zistia chyby, vymeňte radiátor za nový. Odporúča sa ho vymeniť, nie opravovať.
17. Namontujte odstránené diely v opačnom poradí.
18. Naplňte chladiaci systém motora.
Ak chladič auta netesní, väčšina z nás sa uchýli k jeho výmene. Vo väčšine prípadov však nemôžete zmeniť, ale opraviť radiátor. Niekedy nie sú potrebné žiadne zručnosti, ale stáva sa, že znalosti v oblasti zvárania alebo spájkovania sú nevyhnutné. Učíme sa určiť stav a pokúsime sa obnoviť radiátor vlastnými rukami.
Najčastejším problémom je, keď sa v dôsledku staroby objaví netesnosť radiátora. Chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) vyteká zo spojenia kovu a plastu, čo automaticky vedie k prehriatiu motora. Nie vždy je možné nájsť náhradný radiátor a opravy budú stáť najmenej 2-krát lacnejšie ako nové.
Ďalšia diskusia sa bude týkať automobilových chladičov všeobecne a je jedno, či ide o opravu chladiča kúrenia, chladiča klimatizácie alebo chladiča chladiaceho systému motora.
Oprava chemického radiátora. Menšie poškodenia je možné opraviť špeciálnymi prípravkami, ktoré sa na trhu nazývajú kvapalina na opravu radiátorov, tmel na radiátory alebo práškové reštaurátory. Princíp činnosti je približne rovnaký: nalejte redukčné činidlo chladiča do chladiaceho systému motora (SOD). Výsledná zmes utesňuje trhliny, keď je vystavená vzduchu.
Chémia – chémia je iná, preto sa nedá zodpovedať za kvalitu takejto metódy ako celku. Napríklad nekvalitné redukčné činidlo nemusí pomôcť, ale naopak môže uškodiť, upchať celú SOD. Napríklad kachle prestanú hriať a budete musieť prepláchnuť SOD alebo vymeniť radiátor kachlí. Netesnosť radiátora dokáže kvalitnejšia chémia eliminovať len na chvíľu (od niekoľkých dní až po niekoľko mesiacov). Chemikálie na opravu radiátorov sú teda len dočasným riešením problému.
Existuje populárna metóda na opravu radiátorov. Spočíva v záplatovaní otvorov pomocou zvárania za studena (materiál podobný plastelínu, ktorý po použití stvrdne). Po dobrom odmastení pracovnej plochy je lepšie uzavrieť malý otvor v chladiči. Ak je otvor v radiátore veľký, tak ako záplatu môžete použiť kúsok cínu, ktorý opäť zlepíme studeným zváraním.
Radiátorové plásty opravíme zmesou epoxidovej živice a tužidla. Hmotu odmastíme a nalejeme do poškodených plástov a zarovnáme stierkou. Teraz sú otvory v chladiči 100% utesnené.
Vo všeobecnosti ľudová metóda zahŕňa použitie mnohých materiálov na tesnenie, len som ukázal tie hlavné. Či sa tento prístup dá nazvať kvalitnou opravou radiátora, rozhodnite sa sami.
Nasledujúce pokyny predpokladajú znalosti základných zručností pri zváraní a spájkovaní.
Na trvalú opravu chladiča je potrebné ho odstrániť, ale predtým z neho vypustiť chladiacu kvapalinu (podrobne popísané v článku o čistení chladiča). Teraz, keď je radiátor demontovaný, vieme určiť jeho stav, či je možné radiátor opraviť alebo vymeniť za nový.
Opravte chladič spájkovaním. Miesto, ktoré obnovíme, dobre očistíme a prispájkujeme kúsok mosadzného plechu (mosadzné radiátory). Tu sa musíte uchýliť k pomoci plynového horáka a spájkovačky. 
Ak sú rúrky chladiča prasknuté, je lepšie ich nahradiť novými. Spájku zahrievame, kým nezmäkne, a vytiahneme trubicu z nádrže. Na jeho miesto prispájkujeme nový. Nevýhodou tejto metódy je vplyv vysokých teplôt na prvky radiátora, čo vedie k jeho vnútornej deformácii. Preto je lepšie použiť zváranie argónom (argónové zváranie).
Oprava radiátorov zváraním argónom. Prídavným materiálom je tu špeciálny zváraný hliníkový drôt. Bez špeciálneho vybavenia sa nezaobídete. Stojí za zmienku, že miesta ošetrené argónom budú chránené pred oxidáciou.
Oprava radiátorov pomocou plynodynamického nástreku. Keď sa špeciálny prášok urýchľuje cez vnútro radiátora veľmi vysokou rýchlosťou, na poškodenom povrchu sa vytvorí povlak s hrúbkou 1-1,5 mm. Nemá zmysel popisovať tieto dve metódy, pretože to nemožno urobiť doma.
Automobilový chladič môžete opraviť rôznymi spôsobmi, z ktorých každý má svoje výhody a nevýhody. V jednom prípade dôjde ku krátkodobej oprave radiátora a v druhom na dlhú dobu. Ak pochybujete o svojich schopnostiach, potom je lepšie zveriť misiu obnovy chladiča odborníkom a zváraniu argónom. Nielenže opravia, ale okamžite vyčistia chladič av prípade potreby nainštalujú mosadznú nádrž.
Ak sa po čelnej zrážke auta poškodí chladič, tak oprava bude stáť pekný cent. V tomto prípade je správnejšie kúpiť nový vysokokvalitný radiátor.
Chladič motora je komplexné komponentné zariadenie určené na odvádzanie tepla zo spaľovacej komory. Konštrukcia chladiča pozostáva z chladiacej časti, systému potrubí, ako aj expanzných nádrží, vo vnútri ktorých chladivo cirkuluje.
Porucha chladiaceho systému negatívne ovplyvňuje životnosť motora, čo vedie k deformácii ventilov v spaľovacom priestore a zvýšenej spotrebe oleja. 
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Na Lacetti je nainštalovaný vzduchový chladič, ktorý prenáša teplo motora na povrch chladený prichádzajúcim prúdom vzduchu a ventilátorom.Jadro zariadenia má doskovo-rúrkovú štruktúru, vo vnútri ktorej sú medené alebo mosadzné vedenia, ktoré rozvádzajú teplo.
Poznámka! Chladič pre Lacetti je vhodné zakúpiť podľa VIN čísla vozidla alebo po overení kompatibility čísel dielov na oficiálnej stránke Generous Motors. V opačnom prípade hrozí nedostatočná funkčnosť chladiaceho systému a ďalšie prehrievanie motora.
Postup výmeny radiátora za Lacetti je možné vykonať doma jedným párom rúk - inštalácia nových komponentov si nevyžaduje špecializované nástroje a profesionálne zručnosti. Na výmenu chladiacich častí budete potrebovať sadu kľúčov, sadu skrutkovačov, ako aj kladivo a kliešte a celý postup vám nezaberie viac ako 2 hodiny voľného času. Ak chcete nainštalovať nový chladič na Chevrolet Lacetti, musíte:
- Vypustite chladiacu kvapalinu z expanznej nádrže a potrubného systému;
- Demontujte chladiacu mriežku po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek;
- Potom odstráňte blatníky motora, aby ste mali voľný prístup k chladiacemu systému;
- Potom pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme skrutky na hornom priečnom nosníku motora a diel odložíme nabok;
- Potom odpojíme napájacie káble pripojené k kyslíkovému senzoru a uvoľníme chladiace hadice;
- Potom odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú samotný chladič, demontujte produkt a nainštalujte nový diel.
Postup montáže sa vykonáva presne v opačnom poradí podľa tohto návodu. Po upevnení chladiča na upevňovacie skrutky je tiež potrebné skontrolovať gumové tesnenia a tesniace podpery a v prípade potreby ich nahradiť novými výrobkami.
Po dokončení montáže sa do nádrže naleje chladiaca kvapalina a systém sa otestuje: najskôr uvedieme motor na prevádzkovú teplotu pri voľnobehu a potom po vychladnutí motora vykonáme kontrolnú jazdu.
Originálna nádrž pre Lacetti má hustý textúrovaný plast a na konci vytlačený hologram výrobcu. Dealerské komponenty sú vyrábané výhradne so zárukou kvality a v prípade poruchy alebo odštiepenia je možné ich bezplatne vymeniť. 
Je dôležité vedieť! Neodporúča sa kupovať expanznú nádrž zo sekundárneho trhu, pretože existuje riziko získania produktu z auta po nehode. Použité nádrže môžu mať mikropoškodenia, ktoré sa pri prvom ochladení zmenia na praskliny.
Po nadobudnutí nádrže je vhodné nádrž prepláchnuť technickým liehom, aby sa odstránil prach a drobné abrazívne častice, ktoré môžu poškodiť chladiaci systém.
Poznámka! V prípade kúpy neoriginálnej expanznej nádoby si treba dať pozor na kvalitu plastu. Časť by mala mať jednotný, priesvitný plast, ktorý sa na dotyk neprehýba - ak existujú mechanické chyby, je lepšie odmietnuť nákup. Nekvalitný plast ahoj skorá porucha v nádrži a únik chladiacej kvapaliny.
Chladiaci ventilátor je navrhnutý tak, aby násilne znižoval teplotu nemrznúcej zmesi, keď je vozidlo prevádzkované pri vysokých alebo nízkych otáčkach motora. Porucha ventilátora znižuje účinnosť chladiaceho systému, čo vedie k skorému prehrievaniu motora a obmedzuje funkčnosť auta. 
Hlavné príznaky, ktoré si vyžadujú pozornosť na motor ventilátora, sú:
- nadmerná teplota motora;
- Cudzie zvuky pod kapotou počas prevádzky motora;
- Funkčný snímač prehriatia alebo kontrolky diagnostiky motora.
Príčinou poruchy ventilátora sú vypálené poistky, ako aj poškodenie elektromotora ventilátora alebo jeho obežného kolesa.
Je dôležité vedieť! Ak dôjde k mechanickému poškodeniu konštrukcie ventilátora, je vhodné výrobok vymeniť za nový.Vlastná oprava komponentov znižuje účinnosť zariadenia a môže spôsobiť poruchu chladiča, ak opäť zlyhá.
Postup inštalácie nového zariadenia bude trvať približne 1,5-2 hodiny a bude si vyžadovať súpravu kľúčov, krížových a drážkových skrutkovačov, klieští a autotesteru. 
Zo spotrebného materiálu je okrem sady nového zariadenia potrebných 2,5 m medeného drôtu a poistka 30 A. Na výmenu ventilátora na Chevrolet Lacetti potrebujete:
Teraz zostavíme zariadenie v opačnom poradí a vykonáme záverečný test systému. Chladiace ventilátory by sa mali zapnúť, keď motor auta dosiahne prevádzkovú teplotu.
Bežným problémom v chladiacom systéme automobilu je poškodenie hlavného potrubia. Príznaky prasknutého potrubia nemrznúcej zmesi sú:
- Zvýšenie prietoku chladiacej kvapaliny naznačuje prítomnosť poruchy v rúrach, čo vedie k úniku nemrznúcej zmesi. Viditeľný únik nemrznúcej zmesi môže byť spôsobený aj deformáciou tesniacich krúžkov a tesnení alebo poruchou regulačných ventilov;
- Nedostatočné chladenie alebo chronické prehrievanie motora - upchatie trysiek malými abrazívnymi časticami. Je potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu a prepláchnuť expanznú nádrž a vedenie technickým liehom;
- Nízka hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži - musíte vymeniť gumové tesnenia a doplniť kvapalinu na minimálnu úroveň.
Poznámka! Dopĺňanie chladiacej kvapaliny v nádrži môže byť len takého stupňa, aký sa používal predtým - použitie nekompatibilných kvapalín znižuje účinnosť chladenia. V extrémnych situáciách je povolené naplniť nádrž destilovanou vodou, ale neodporúča sa naplniť naraz viac ako 0,5 litra.
Pravidelná diagnostika a včasná výmena komponentov zabráni náhodnému zlyhaniu chladiaceho systému a predĺži životnosť motora. Taktiež je vhodné meniť chladiacu kvapalinu každé 2 roky alebo po 60 000 km. Pamätajte, že chronické prehrievanie negatívne ovplyvňuje všetky systémy vozidla, čo rýchlo povedie k zložitým a nákladným opravám vozidla.
Radiátor demontujeme, aby sme skontrolovali tesnosť (ak existuje podozrenie na netesnosť), alebo ho vymeníme, ak je poškodený.
Radiátor môžete demontovať ako zostavu s ventilátorom alebo ho vopred demontovať. Ukážeme odstránenie zostavy chladiča s ventilátorom.
Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri Výmena chladiacej kvapaliny). Odstráňte obloženie chladiča (pozri Demontáž obloženia chladiča). Demontujeme svetlomety (pozri Demontáž blokového svetlometu).
Odpojte blok káblového zväzku systému riadenia motora od bloku káblového zväzku motora ventilátora (pozri Demontáž ventilátora chladiča).
Po posunutí bloku káblového zväzku systému riadenia motora ho vyberte z držiaka na spodnej nádrži chladiča.
Posuvnými kliešťami stlačíme konce svorky na uchytenie výstupnej hadice a svorku nasunieme po hadici.
Odstráňte výstupnú hadicu z hadice chladiča.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky spodného upevnenia kondenzátora klimatizácie k chladiču.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku upevňujúcu kondenzátor klimatizácie k chladiču.
Podobne vypneme skrutku na druhej strane chladiča.
S hlavou „10“ odskrutkujeme štyri skrutky ...
... a posuňte horný priečny nosník rámu chladiča do strany.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce konzoly pre potrubie posilňovača riadenia.
Stlačením koncov svorky kliešťami a posunutím svorky odpojte výstupnú hadicu pary od expanznej nádoby.
Posuvnými kliešťami stlačíme konce svorky na pripevnenie prívodnej hadice chladiča a nasunieme svorku pozdĺž hadice.
Odstráňte prívodnú hadicu z potrubia chladiča.
Zdvihnutím kondenzátora odstránime jeho držiaky zo záberu s držiakmi na radiátore.
... a vyberte ho z motorového priestoru spolu s ventilátorom.
Po odskrutkovaní štyroch skrutiek vyberte ventilátor s krytom.
Odstráňte gumené podložky zo spodných upevňovacích kolíkov chladiča.
Pomocou posuvných klieští stlačíme konce svorky na upevnenie hadice výstupu pary a nasunieme svorku pozdĺž hadice.
Odstráňte výstupnú hadicu pary z potrubia chladiča.
Nainštalujte chladič chladiaceho systému v opačnom poradí. Pred inštaláciou radiátora vložte vankúše do otvorov v spodnej priečke rámu radiátora. Ak sú vankúše roztrhnuté alebo stratili svoju elasticitu, mali by byť nahradené novými. Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému a upravte hladinu kvapaliny v nádrži na normálnu úroveň (pozri Výmena chladiacej kvapaliny).
Vykurovací systém každého auta si vyžaduje pravidelnú údržbu. V opačnom prípade zlyhá presne vtedy, keď je to najviac potrebné - v silnom mraze. Výnimkou nie je ani Chevrolet Lacetti, ktorého konštrukčné prvky vykurovacieho systému sťažujú prístup k radiátoru kachlí. Napriek tomu je možné vymeniť radiátor a ďalšie prvky vykurovacieho systému bez zapojenia špecialistov autoservisu.
Chevrolet Lacetti má dva radiátory: hlavný a vykurovací. Hlavný chladič, ktorý sa nachádza v prednej časti motorového priestoru, dostáva horúcu nemrznúcu zmes z chladiaceho systému motora. Ďalej sa nemrznúca zmes privádza hadicovým systémom do radiátora kachlí. Ten je fúkaný plastovým ventilátorom, pomocou ktorého je ohriaty vzduch vháňaný do priestoru pre cestujúcich cez systém vzduchových kanálov.
Inými slovami, radiátor pece Chevrolet Lacetti je kompaktný vzduchom chladený výmenník tepla.
V Chevrolet Lacetti je radiátor kachlí umiestnený pod predným panelom priestoru pre cestujúcich, čo nemožno nazvať úspešným. Na zabezpečenie prístupu k nemu počas opravy alebo výmeny podľa technológie navrhovanej výrobcom je potrebné úplne rozobrať centrálny panel. To je dosť ťažké a náročné na prácu. Remeselníci však našli spôsob, ako vymeniť vykurovacie teleso bez úplnej demontáže stredového panelu, čo je podrobne popísané nižšie. Tento algoritmus je vhodný pre auto s klimatizáciou aj bez klimatizácie.
Radiátor kachlí Chevrolet Lacetti je pomerne jednoduchý a je to systém dutých oceľových rúrok a tenkých kovových rebier, ktoré sú na nich inštalované.
Horúca nemrznúca kvapalina vychádzajúca z hlavného radiátora nepretržite ohrieva rúrky, ktoré zase prenášajú teplo do rebier. Tieto sú vyrobené z kovu s vysokou tepelnou vodivosťou. Pomocou ventilátora kachlí je do interiéru auta vháňaný prúd teplého vzduchu.
Radiátory pece sa zvyčajne klasifikujú podľa kovu, z ktorého sú rebrá vyrobené. Na tomto základe sa rozlišujú radiátory:
V úplne prvých modeloch Chevrolet Lacetti boli nainštalované medené radiátory. Teraz však tento kov výrobcovia prakticky nepoužívajú kvôli jeho vysokým nákladom. Okrem toho je medený radiátor pozoruhodný svojou značnou hmotnosťou, čo spôsobuje ďalšie ťažkosti pri jeho demontáži. Medzi výhody medených výrobkov patrí dobrý odvod tepla a vysoká udržiavateľnosť.
Prakticky na všetkých moderných modeloch Chevrolet Lacetti sú inštalované ľahké a lacné hliníkové radiátory, ktorých nevýhodou je náchylnosť na mechanické poškodenie a nízka udržiavateľnosť. Ak takýto radiátor unikol, je takmer nemožné ho spájkovať bez špeciálneho vybavenia.
Najčastejšou poruchou radiátora kachlí je netesnosť, ku ktorej môže dôjsť buď v dôsledku mechanického poškodenia v dôsledku silných vibrácií alebo priameho nárazu, alebo v dôsledku korózie. Hrdza koroduje centrálne oceľové rúrky a tie začnú presakovať na spojoch s hliníkovými rebrami. Výsledkom je, že vodič nachádza v priestore pre cestujúcich a v motorovom priestore stopy alebo dokonca kaluže nemrznúcej zmesi. Spájkovanie hliníkového radiátora v garážových podmienkach nie je možné. Preto sa problém zvyčajne rieši jeho výmenou.
Ďalšou častou poruchou radiátora pece je jeho zablokovanie. Ak do kabíny vstupuje studený alebo mierne teplý vzduch a hladina nemrznúcej zmesi je dostatočná a ventilátor funguje správne, je chladič upchatý. Faktom je, že na vnútornom povrchu centrálnych rúrok radiátora sa časom vytvára vodný kameň. Navyše, pri použití nekvalitnej nemrznúcej zmesi sa nečistoty v nej obsiahnuté ukladajú na tomto stupni. V dôsledku toho sa vytvorí hrubá kôra s nízkou tepelnou vodivosťou, ktorá neumožňuje radiátoru vydávať teplo s rovnakou intenzitou. Na odstránenie tejto kôry niektorí motoristi používajú špeciálne preplachovacie kvapaliny, ktorých účinnosť ponecháva veľa požiadaviek - jednoducho nie sú schopní úplne vyčistiť chladič. Z tohto dôvodu sa mnohí majitelia áut radšej nebavia so splachovaním, ale nahradia zanesený chladič novým. Hliníkový radiátor je pomerne lacný.
Ak chcete vymeniť radiátor kachlí Chevrolet Lacetti bez úplnej demontáže prednej konzoly, budete potrebovať:
- nové jadro ohrievača;
- súprava nástrčných kľúčov;
- plochý skrutkovač;
- sada kľúčov.
- Otvárame salón. Posuňte predné sedadlá čo najviac dozadu.
- Povytiahnutím odstráňte plastový ochranný kryt stredového tunela pod radiacou pákou.
Ak chcete odstrániť ochranný kryt z radiacej páky, jednoducho ho vytiahnite rukami
- Demontujte pohon radiacej páky. Za týmto účelom otvorte kapotu a vidlicovým kľúčom 14 odskrutkujte tyč páky z krídel.
- Uvoľnite svorku pomocou plochého skrutkovača na radiacej páke.
- Odskrutkovali sme štyri skrutky upevňujúce pákový pohon k podlahe auta. Odnímame páku spolu s pohonom.
- Odstránime stredovú časť prednej konzoly, pod ktorou je radiátor kachlí. Najprv odskrutkujte dve matice, ktoré pripevňujú konzolu k podlahe, a potom ďalšie dve matice umiestnené v hornej časti pod konzolou.
- Získame prístup k vykurovacej jednotke. Odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte kryt vzduchového potrubia.
- Odskrutkovali sme štyri skrutky radiátora pece. Keďže sú veľmi ďaleko pod stredovým panelom, používame 12 nástrčný kľúč s dlhým gombíkom.
- Radiátor kachlí odstránime cez výklenok v prednej konzole a jemne ho potiahneme k sebe.
- Vadný radiátor vymeníme za nový. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
