Mimochodom, aby sa predĺžila životnosť chladiča, odporúča sa nainštalovať ochrannú mriežku.
Odstráňte výstupnú hadicu chladiča.
Pre informáciu:
Mimochodom, aby sa predĺžila životnosť chladiča, odporúča sa nainštalovať ochrannú mriežku.
Ak chladič auta netesní , potom sa väčšina z nás uchýli k jeho výmene. Vo väčšine prípadov sa však nemôžete zmeniť, ale opraviť radiátor . Niekedy nie sú potrebné žiadne zručnosti, ale stáva sa, že znalosti v oblasti zvárania alebo spájkovania sú nevyhnutné. Naučiť sa určovať stav a snažiť sa opravte si sami radiátor .
únik chladiča . Chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) vyteká z miesta spojenia kovu a plastu, čo automaticky vedie k prehriatiu motora. Nie je vždy možné nájsť náhradný radiátor a opravy budú stáť najmenej 2 krát lacnejšie ako nový.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Ďalšia diskusia sa bude týkať automobilových chladičov všeobecne a je jedno, či ide o opravu chladiča kúrenia, chladiča klimatizácie alebo chladiča chladiaceho systému motora.
Oprava radiátorov chemikáliami . Menšie poškodenia je možné opraviť špeciálnymi prípravkami, ktoré sa na trhu nazývajú kvapalina na opravu radiátorov, tmel na radiátory alebo práškové reštaurátory. Princíp činnosti je približne rovnaký: nalejte redukčné činidlo chladiča do chladiaceho systému motora (SOD). Výsledná zmes utesňuje trhliny, keď je vystavená vzduchu.
Video ukážka činnosti regeneračnej kvapaliny chladiča :
Chémia - chémia je iná, preto nie je možné zodpovedať za kvalitu takejto metódy ako celku. Napríklad nekvalitné redukčné činidlo nemusí pomôcť, ale naopak môže uškodiť, upchať celú SOD. Napríklad kachle prestanú hriať a budete musieť prepláchnuť SOD alebo vymeniť radiátor kachlí. Netesnosť radiátora dokáže kvalitnejšia chémia eliminovať len na chvíľu (od niekoľkých dní až po niekoľko mesiacov). Touto cestou, chemikálie na opravu radiátorov je len dočasným riešením problému.
Oprava článkov chladiča môže byť zmesou epoxidovej živice a tvrdidla. Hmotu odmastíme a nalejeme do poškodených plástov a zarovnáme stierkou. Teraz sú otvory v chladiči 100% utesnené.
opraviť radiátor natrvalo , treba ho vybrať, ale ešte predtým z neho vypustiť chladiacu kvapalinu (podrobne popísané v článku o čistení chladiča). Teraz, keď je radiátor demontovaný, vieme určiť jeho stav, či je možné radiátor opraviť alebo vymeniť za nový.
Opravte chladič spájkovaním . Miesto, ktoré obnovíme, dobre očistíme a prispájkujeme kúsok mosadzného plechu (mosadzné radiátory). Tu sa musíte uchýliť k pomoci plynového horáka a spájkovačky.
prasknuté rúrky chladiča , potom je lepšie ich vymeniť za nové. Spájku zahrievame, kým nezmäkne, a vytiahneme trubicu z nádrže. Na jeho miesto prispájkujeme nový. Nevýhodou metódy je vplyv vysokých teplôt na prvky radiátora, čo vedie k jeho vnútornej deformácii. Preto je lepšie použiť zváranie argónom (argónové zváranie).
Oprava radiátorov zváraním argónom . Prídavným materiálom je tu špeciálny zváraný hliníkový drôt. Bez špeciálneho vybavenia sa nezaobídete. Stojí za zmienku, že miesta ošetrené argónom budú chránené pred oxidáciou.Oprava radiátorov pomocou plynodynamického nástreku . Keď sa špeciálny prášok urýchľuje cez vnútro radiátora veľmi vysokou rýchlosťou, na poškodenom povrchu sa vytvorí povlak s hrúbkou 1-1,5 mm. Nemá zmysel popisovať tieto dve metódy, pretože to nemožno urobiť doma.
Video demonštrujúce opravu chladiča argónom :
oprava chladiča auta možno vykonať rôznymi spôsobmi, pričom každý má svoje výhody a nevýhody. V jednom prípade dôjde ku krátkodobej oprave radiátora a v druhom na dlhú dobu. Ak pochybujete o svojich schopnostiach, potom je lepšie zveriť misiu obnovy chladiča odborníkom a zváraniu argónom. Nielenže opravia, ale okamžite vyčistia chladič av prípade potreby nainštalujú mosadznú nádrž.
Ak Po čelnej zrážke auta poškodený chladič , potom bude oprava stáť pekný cent. V tomto prípade je správnejšie kúpiť nový vysokokvalitný radiátor.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Akú opravu radiátora odporúčate?
(09/02/13) Gleb
Ktorý radiátor je lepší pre VAZ 2110 - pre motor a pre sporák? Výrobcovia často ponúkajú oba typy tohto produktu. Šikovnou voľbou by bola kúpa oboch variantov tej istej značky. Všetky tieto prvky chladiaceho systému možno rozdeliť do niekoľkých typov:
Model závisí od veľkosti motora: spravidla sú radiátory starého typu inštalované na „desať“ pohonnej jednotke s pracovným objemom 1,5 litra a nové sú vhodné pre 1,6-litrový motor.
Kľúčom k dlhej životnosti chladiča, a tým aj celého chladiaceho systému motora, je správna starostlivosť oň. Toto chladiace teleso je potrebné včas vyčistiť od nečistôt, ktoré sa nahromadili v plástoch: chumáčiky, listy, prach atď. Ide o vonkajšie čistenie. Môžete to vykonať samostatne (pomocou bežnej hadice, kefy, mydlového roztoku), ako aj v autoumyvárni, kde sa chladič umýva vodou alebo stlačeným vzduchom. Aby bolo možné prepláchnuť radiátor zvnútra, bude potrebné ho odstrániť vypustením kvapaliny z neho.
Bohužiaľ, únik z chladiča automobilov VAZ nie je nezvyčajný. S kúpou nového sa však neunáhlite. Pomerne často si vystačíte sami a ušetríte slušnú sumu. Tento prvok chladiaceho systému alebo radiátora môžete opraviť bez toho, aby ste mali špeciálne zručnosti zámočníka a zvárača.
Nemrznúca zmes najčastejšie uniká v dôsledku zníženia tlaku vo švíkoch, najmä tam, kde sa kov stretáva s plastom.Najjednoduchším spôsobom, ktorý možno bez preháňania nazvať ľudovým, je zváranie za studena. Viditeľné otvory sú jednoducho pokryté špeciálnym zložením, ktoré vzhľadom a textúrou pripomína plastelínu, ktorá tuhne na vzduchu. Väčšie otvory je najlepšie vopred zakryť kúskom plechu. Musíte pochopiť, že takáto oprava je dočasným opatrením a radiátor sa bude musieť stále meniť.
Pokročilejšou metódou opravy je naliatie špeciálneho chemického zloženia do nádrže tejto chladiacej jednotky motora. Prenikajúc do všetkých trhlín a dier, tmel vplyvom vzduchu stvrdne. Pozor, falošné alebo nekvalitné zloženie môže „tesno“ upchať celý chladiaci systém. Otvory sú tiež utesnené epoxidovou živicou, spájkovaním alebo zváraním argónom. Ak sa radiátor, ako sa hovorí, nedá opraviť, budete si musieť kúpiť nový.
Do diskusie sa môžu zapojiť len registrovaní užívatelia.
Stáva sa to tak radiátor vaz 2110 zlyhá, majitelia áut majú otázku: "Čo robiť?" mnohí okamžite idú a kúpia si nový radiátor, ale keď nie je možné kúpiť, môžete sa zo situácie dostať inak, a to opraviť sami.
Ak chcete opraviť radiátor, musíte ho odstrániť. Pred odstránením musíte vypustiť chladiacu kvapalinu, kvapalina musí byť vypustená z chladeného motora, potom sa elektrický ventilátor odpojí. Hneď po odstránení ventilátora sa svorky uvoľnia a prívodná a výstupná hadica pary sa odpojí.
Aby ste odstránili chladič z upevňovacieho bodu, musíte ho nakloniť smerom k motoru a až potom ho odstrániť. Spodná časť chladiča je namontovaná na gumených vankúšoch (sú dve), pri montáži vstupujú do otvorov.
Ak chcete opraviť radiátor vlastnými rukami, musíte mať znalosti, ako aj skúsenosti v oblasti zvárania a spájkovania.
Radiátor VAZ 2110 je vyrobený z mosadze, takže spájkovanie sa vykonáva tavnými spájkami.
Na spájkovanie trhlín je potrebné veľmi dobre vyčistiť chladič a až potom ich opatrne spájkovať. Táto metóda však nie je vhodná na utesnenie otvorov, aby ste odstránili dieru, musíte mať po ruke starý radiátor, z ktorého sa odrežú kusy mosadzného plechu, takéto dosky sa priložia na dieru a po obvode sa spájkujú. Poškodenú trubicu je možné spájkovať, ale ak jej poškodenie nie je väčšie ako 10%, v opačnom prípade sa trubica vymení.
Potrebujeme horúcu tyč, musíme ju vložiť do trubice a počkať, ak je teplota tyče dostatočná, potom spájka zmäkne. Potom sa z nádrže pomocou tyče vyberie rúrka a na jej miesto sa vloží nová a utesní sa.
Argon-oblúkové elektrické zváranie sa vykonáva pomocou prídavného materiálu, najčastejšie sa používa špecializovaný hliníkový zvárací drôt. Pri použití tohto typu zvárania potrebujete poznať mnohé nuansy, napríklad: usadeniny oxidu hlinitého bránia dobrej zvárateľnosti. Aby sa tomu zabránilo, na miesto zvárania sa dodáva argón, ktorého úlohou je spoľahlivo chrániť kov pred oxidáciou, v dôsledku čoho sa zvar stáva bez pórov a dutín. Taktiež po zahriatí na požadovanú teplotu prechádzajú všetky látky z pevného do kvapalného skupenstva. Pri takomto zváraní sa teplota pri tejto teplote zvýši nad 400 ° C, hliník sa stáva menej odolným a môže sa drobiť aj pri slabom náraze.
Video: Výmena a oprava radiátora ohrievača VAZ 2110, 2111, 2112
Dočasným riešením problému súčasného chladiaceho radiátora môže byť použitie chemikálií.
V prípade menšieho poškodenia výmenníka tepla môžete použiť opravný prostriedok (tmel, práškový redukčný prostriedok alebo kvapalinu). Využitie tohto spôsobu opravy je dôležité najmä vtedy, ak je potrebné dopraviť sa na miesto, kde sa bude skutočne manipulovať s radiátorom. Chemické reštaurátory sú mimoriadne nespoľahlivé a v prípadoch, keď sa použije falošný, je úplne možné poškodiť celý chladiaci systém.Preto by bolo najlepším dočasným riešením použiť "studené zváranie".
Ďalšia diskusia sa bude týkať automobilových chladičov všeobecne a je jedno, či ide o opravu chladiča kúrenia, chladiča klimatizácie alebo chladiča chladiaceho systému motora.
Chémia – chémia je iná, preto sa nedá zodpovedať za kvalitu takejto metódy ako celku. Napríklad nekvalitné redukčné činidlo nemusí pomôcť, ale naopak môže uškodiť, upchať celú SOD. Napríklad kachle prestanú hriať a budete musieť prepláchnuť SOD alebo vymeniť radiátor kachlí. Netesnosť radiátora dokáže kvalitnejšia chémia eliminovať len na chvíľu (od niekoľkých dní až po niekoľko mesiacov). Chemikálie na opravu radiátorov sú teda len dočasným riešením problému.
Existuje populárna metóda na opravu radiátorov. Spočíva v záplatovaní otvorov pomocou zvárania za studena (materiál podobný plastelínu, ktorý po použití stvrdne). Po dobrom odmastení pracovnej plochy je lepšie uzavrieť malý otvor v chladiči. Ak je otvor v radiátore veľký, tak ako záplatu môžete použiť kúsok cínu, ktorý opäť zlepíme studeným zváraním.
Opravte chladič spájkovaním. Miesto, ktoré obnovíme, dobre očistíme a prispájkujeme kúsok mosadzného plechu (mosadzné radiátory). Tu sa musíte uchýliť k pomoci plynového horáka a spájkovačky.
Oprava radiátorov zváraním argónom. Prídavným materiálom je tu špeciálny zváraný hliníkový drôt. Bez špeciálneho vybavenia sa nezaobídete. Stojí za zmienku, že miesta ošetrené argónom budú chránené pred oxidáciou.
Automobilový chladič môžete opraviť rôznymi spôsobmi, z ktorých každý má svoje výhody a nevýhody. V jednom prípade dôjde ku krátkodobej oprave radiátora a v druhom na dlhú dobu. Ak pochybujete o svojich schopnostiach, potom je lepšie zveriť misiu obnovy chladiča odborníkom a zváraniu argónom. Nielenže opravia, ale okamžite vyčistia chladič av prípade potreby nainštalujú mosadznú nádrž.
Ak sa po čelnej zrážke auta poškodí chladič, tak oprava bude stáť pekný cent. V tomto prípade je správnejšie kúpiť nový vysokokvalitný radiátor.
Ahojte všetci!
tam je gumené tesnenie zlisované kúskom železa, nič sa nedá prilepiť, len vyhodiť, haraburdie
Existuje aj lepidlo „Silnejšie sa to nestane“, tiež pomôže.
Kúpte si nový. Nie je ani drahý. Lepidlo - je to tak, dostať sa tam, ak nie doma. Alebo zaplatiť odvoz)). Faktom je, že pri zahrievaní sa materiál radiátora rozširuje, o čom svedčí školský kurz fyziky)). Keď ho prilepíte, zalátané miesto po určitom počte roztiahnutí a kontrakcií stále znova zatečie.
Je to pre nás drahé, mám klímu halla
Potom prilepte sovietskym epoxidom EPF. Toto je najspoľahlivejšia z možností lepenia. Ale zase stačí pol roka, dlhšie sotva.
Prečítal som si komentáre. Ukazuje sa, že stále existuje toľko spôsobov, ako vyjebať seba a auto a chladič pomocou demontáže a dimenzovania. Úprimne, nikdy by som si nepomyslel, že toto niekto urobí. No, spájkuj výnimku. Kúpil som sa zmenil. Áno, môže to byť drahé, ale aký nezmysel robiť.
hahahahaha kecy)
Robiť to sám nie je nezmysel. A opravovať niečo, čo sa v princípe opraviť nedá, to som nazval nezmysel. A neporovnával som, čo je múdrejšie robiť a čo je hlúpejšie. A napísal som svoj názor, pri ktorom zostanem.
Áno, nenárokujem si váš názor. Píšeš, že autor robí nezmysly, keď sa snaží utesniť radiátor. Prečo kupovať NOVÚ, keď sa tá stará ešte dá opraviť, taká logika vás nenapadla? Je to nezmysel?
Všimnete si rozdiel. Medzi robiť dobre vlastnými rukami a robiť vlastnými rukami to, čo sa čoskoro zlomí. No je to ako zašívať ženskú panenskú blanu. vážne. Stále prepichnutý. Nehovoriac o odstránení chladiča z Prioru s Conderom. Na výmenu je potrebné demontovať podlahu auta. Zmenila som sa. Nechcem si pamätať tento hrozný sen. Musíte byť perverzný s nervami z ocele, aby ste tento postup robili každých pár mesiacov. Nevadí mi to dať opraviť. No osobne si myslím, že sa to neoplatí.
Ako viete, že ak niečo urobíte, rozbije sa to? Ak sa po vašej oprave niečo pokazí, neznamená to, že to isté má aj niekto iný)
Po mojej oprave sa nerozbije. Pretože to, čo je opraviteľné, sa obnoví, ak nie, potom sa jednotka alebo jednotka vymení. A viem to napríklad z komentárov v tomto príspevku. Ani jeden človek nenapísal, že oprava pomôže na dlhú dobu. Iba náhrada.To znamená, že podľa vás je tu všetko zle. No dobre. Poviem autorovi, kde kúpiť lacnejšie. Snáď mu bude vyhovovať cena. Je to jednoduchšie, ako hovoriť tu, aby ste pomohli, ako skutočne rozumné.
Súhlasím, pomôžte autorovi, ale nie frázami, ktoré je lepšie kúpiť alebo opraviť nezmysly vlastnými rukami.
Poprosím, aby túto správu duplikovali všetci účastníci tejto témy, inak nemá zmysel trollovať len mňa. A tak budete hľadať praktické rady k autorovi budú pridané.
Áno, poďme duplikovať - KREDIT NA CESTÁCH SA DOBRE DOBRÝ, NA STRETNUTÍ VŠETKO JAZĎTE A PÁLITE PNEUMATIKY!))
lepšie vymeniť. Pokúsil sa rozobrať, vyčistiť, znova zložiť. Trvalo to 4 mesiace. Zaškrtil ropuchu a dal do nej celý spájkovaný medený orenburg. neľutujem. Raz sa objavila malá prasklina, nemrznúca zmes odchádzala kvapku po kvapke za deň, radiátor len navlhol. Odstránené, zaspájkované a jazdí sa ďalej 🙂
Pomôže len výmena, nepomôžu ti všelijaké prášky, zabiješ už nefungujúci systém, keď sa raz popletieš, hneď vymeň radiátor kachlí a samozrejme nová tekutina v fúriku)
Chladič je potrebné vymeniť, ak sa z neho zistí únik chladiacej kvapaliny.
V dielni so špeciálnym vybavením je možné chladič VAZ 2170 skontrolovať a opraviť.
Budete potrebovať: 10 kľúč (alebo hlavu), krížový skrutkovač, kliešte s dlhými tenkými perami.
1. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri „Výmena chladiacej kvapaliny“).
2. Demontujte ventilátor chladiča Lada Priora (pozri „Demontáž a inštalácia ventilátora chladiča s krytom“).
3. Odstráňte zvukový signál (pozri "Demontáž, inštalácia a nastavenie zvukového signálu").
4. Uvoľnite svorku prívodnej hadice k chladiču.
5. a vyberte hadicu z potrubia chladiča vaz 2172.
6. Rovnakým spôsobom odpojte výstupnú hadicu od chladiča.
7. Odskrutkujte dve matice upevňujúce chladič k telu VAZ 2171.
8. Vyberte držiak parnej hadice z otvoru v hornom priečnom nosníku motorového priestoru.
9. Nakloňte chladič smerom k motoru. Uvoľnite sponu pásky na hadici na výstup pary...
10. a demontujte hadicu z armatúry chladiča VAZ 2170.
Páskové hadicové svorky sú nepohodlné na použitie a ťažko sa znovu uťahujú. Pri prvom odpájaní hadíc odporúčame vymeniť páskové svorky za bežne dostupné svorky so šnekovým pohonom.
11. Dajte hore radiátor.
12. Odstráňte dve spodné upevňovacie podušky z chladiča, ak zostanú na upevňovacích čapoch chladiča, alebo ich vyberte z otvorov v priečnom nosníku, ak zostanú na tele VAZ 2171. Vymeňte roztrhané alebo uvoľnené podložky.
13. Odstráňte gumo-kovové objímky z držiakov chladiča. Vymeňte roztrhané alebo uvoľnené gumové puzdrá.
14. Opláchnite vonkajšok chladiča prúdom vody a osušte. Ak sú na plastových nádržiach chladiča praskliny, vymeňte chladič
15. Skontrolujte tesnosť pražcového radiátora, zapojte jeho potrubie a spustite ho do nádoby s vodou, pričom do neho privádzate vzduch pod tlakom 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Minimálne 30 sekúnd by sa z chladiča nemali objaviť žiadne vzduchové bubliny. Ak sa radiátor úplne nezmestí do nádoby, skontrolujte ho postupne zo všetkých strán.
16. Po nasadení spodných montážnych vankúšikov na čapy chladiča a vložení horných montážnych puzdier do držiakov nainštalujte radiátor priora v opačnom poradí, ako pri demontáži.
Aby ste ešte viac vylúčili možnosť úniku chladiacej kvapaliny, pred pripojením hadíc k chladiču VAZ 2172 namažte rúrky chladiča tenkou vrstvou tmelu.
17. Nainštalujte elektrický ventilátor a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
18. Doplňte chladiacu kvapalinu (pozri „Výmena predchádzajúcej chladiacej kvapaliny“).
