Podrobne: oprava rámu svojpomocne na sable od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
===========================================================================
Charakteristiky ruského dopravného trhu sú také, že počas prevádzky je Gazela často prevádzkovaná s preťažením, často až do 3 ton.
Prirodzene, rám, navrhnutý pre zaťaženie 1,5 tony, nevydrží a začne praskať, lámať sa a deformovať.
Tiež sa vyskytujú praskliny a deformácie rámu spojené s únavou materiálu, vysokým počtom najazdených kilometrov a vekom auta.
Naše technické centrum si osvojilo a úspešne aplikuje technológie na opravu prasklín a vystužovanie rámov.
Oprava, zváranie trhlín v ráme gazely:
Vyrába sa odizolovaním, výrobou a inštaláciou opravných podložiek, záplat atď. Väčšina týchto prác sa vykonáva na mieste, tvar a veľkosť opravných podložiek sú v každom prípade individuálne.
Na ich výrobu používame materiál rámov a / m gazely, ako aj špeciálne prekrytia a vložky.
Vďaka rozsiahlym skúsenostiam s opravami, ako aj sledovaním opravených vozidiel v nasledujúcom období prevádzky boli vypracované metódy opráv, zváranie prekrytia, zváranie trhlín, ktoré dávajú dobré výsledky v následnej prevádzke.
Okrem opravy boli vyvinuté technológie na posilnenie rámu pre rôzne zaťaženia a úlohy.
Používame ako malorozmerové vložky - zosilňovače, tak aj vložky vyrábané individuálne, podľa želania zákazníka.
Vystuženie medzery rámu medzi kabínou a karosériou:
Vystuženie predného rámu v oblasti držiaka kabíny a predného tlmiča:
Príklad inštalácie zosilňovača:
Cena opravy, zvárania trhlín, spevnenia rámu je v každom prípade individuálna, tvorí sa po obhliadke miesta poškodenia odborníkom.
Ceny niektorých bežných prác sú uvedené v tabuľke:
- Páči sa mi to
- nemám rád
A lepšie po starom, drevo a rebríky. Aj ja som skoro zmeškal.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Len nezabudnite natrieť nejaký druh vykurovacieho oleja, ako je grafitový tuk, medzi drevo a rám, inak rám zhnije. Ak pre dobro, potom musíte urobiť aj medzi držiakom (zadnou) pružinou a rámom. Držiak tlmiča - rám. Medzi všetkými protiľahlými časťami a rámom sa bez mazania tvorí hniloba. Môžete nastriekať niečo prenikajúce.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Dobré popoludnie milí kolegovia!
Vo fajčiarni sa opäť objavila téma praskliny v ráme áut Gazelle! Vidím, že veľa ľudí má tento problém. Ak je to možné a ochotné, poprosím o účasť. Odkaz nižšie. Ak je to možné, pošlite fotografie prasklín rámu s komentármi a údajmi. Poprosim vas, aby ste pisali bez zbytocneho zaplavovania a len pracovne. Zozbierané údaje sa pokúsime sprostredkovať za pomoci zástupcu závodu zodpovedným osobám v závode GAZ. Tu je dôležitá účasť všetkých.
Hovoríte, že rám praská? Musím poslať informácie do továrne? Som za, prepošlem, presne na to som - napíšte podrobnú správu do formulára z hlavičky pobočky a zaveste ju sem, napr.
A píšte tak, aby riaditeľovi kvality bolo jasné, kto a ako autá prevádzkuje a udržiava a k čomu to vedie.
- Páči sa mi to
- nemám rád
RIE 8. februára 2014
Oprava sobolieho rámu. Podelím sa o svoje skúsenosti.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Toyota007 08.02.2014
RIE, to je super ako to prasklo, toto som ešte na fóre nevidel.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Sobolek 282 08. február 2014
Trošku nepraskol, mal som auto v roku 2003 a najazdil som na ňom aj dosť, ale na ráme neboli žiadne praskliny, okrem prepážky motora a najazdených 350 tisíc km.
- Páči sa mi to
- nemám rád
RIE 8. februára 2014
RIE, to je super ako to prasklo, toto som ešte na fóre nevidel.
Faktom je, že rám bol varený v arménskej službe. Nepraskli ani podšívku. Vo výsledku to po dvoch rokoch dopadlo TAKTO.Vidíte tam, vyrezal som kus s presahom a privaril kus rámu.
Čo také niečo priniesť. Pri prvom znaku som vložil vložky. A prasklina už nerastie.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Chlapci, kde upraviť rám v Petrohrade? Vďaka.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Pasha 96 13. augusta 2014
vytiahol trojuholníkový kus rámu pozdĺž spodného okraja pod držiak tlmiča, ako to najlepšie urobiť, 2705.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Pasha 96 13. augusta 2014
- Páči sa mi to
- nemám rád
13. augusta 2014
vytiahol trojuholníkový kus rámu pozdĺž spodného okraja pod držiak tlmiča, ako to najlepšie urobiť, 2705.
Vložíme natrhaný kus a prevaríme, očistíme a natrieme.
- Páči sa mi to
- nemám rád
e pod držiakom tlmiča, ako to najlepšie urobiť
zvyčajne je kanál umiestnený vo vnútri, na skrutkách.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Maks52 13. augusta 2014
vytiahol trojuholníkový kus rámu pozdĺž spodného okraja pod držiak tlmiča, ako to najlepšie urobiť, 2705.
Vyčistite, zvarte, spevnite a skontrolujte tlmiče
- Páči sa mi to
- nemám rád
Leha306 52 14. september 2014
Vďaka robotníkom z továrne, aj keď urobili na ráme veľa dier, nemusel som sám vŕtať ani jednu. Iba prekryvy, ale dal som rohy centimetrovej hrúbky a poradím. Ja to dávam vždy symetricky, aj keď je všetko v poriadku na opačnej strane rámu, stále dávam ten istý prelis. Myslím, že praskliny sú spôsobené nechutnými cestami. Keď je rám skrútený diagonálne na výmoľoch, potom vznikajú napätia vedúce k prasklinám. Existuje len jedna cesta von - pre rám je potrebný hrubší kov.
- Páči sa mi to
- nemám rád
- Páči sa mi to
- nemám rád
Rýchla korytnačka 21. septembra 2014
Vďaka robotníkom z továrne, aj keď urobili na ráme veľa dier, nemusel som sám vŕtať ani jednu. Iba prekryvy, ale dal som rohy centimetrovej hrúbky a poradím. Ja to dávam vždy symetricky, aj keď je všetko v poriadku na opačnej strane rámu, stále dávam ten istý prelis. Myslím, že praskliny sú spôsobené nechutnými cestami. Keď je rám skrútený diagonálne na výmoľoch, potom vznikajú napätia vedúce k prasklinám. Existuje len jedna cesta von - pre rám je potrebný hrubší kov.
Myslím, že vertikálne v oblasti tlmičov, pák, konzol, z preťaženia a výmoľov, ale predné upevnenie tela k rámu je najmenej z dvoch dôvodov
2. Je potrebné otočiť sa do zákruty a nie „položiť“ (rám sa odchyľuje v smere otáčania, zatiaľ čo telo sa naopak vyťahuje von
A samozrejme, rám mohol byť spevnený aspoň lokálne
Najmä pri dieseloch a cummine je to asi dosť „smútok“
Príspevok upravil Rýchla korytnačka: 21. september 2014 – 15:58
- Páči sa mi to
- nemám rád
prasknutý rám vedľa „skrutky“
- Páči sa mi to
- nemám rád
prasknutý rám vedľa „skrutky“
Inteligencia je presne taká!
Príspevok upravila Ahdrey: 11. október 2014 – 10:44
Ako odstrániť pružinu na Sobol výmenou silentblokov v hornom ramene. Výmena lopty.
Montáž gur na sobolej gazele.
Po odstránení problémov s motorom sa ukázalo, že v ňom nie je nič živé. Najprv som sa rozhodol vziať motor.
Oprava Gazely. Modernizácia posuvných dverí na gazele. DIY Repair Ďakujem všetkým za sledovanie.
Výmena žehličky svojpomocne.
Reštaurovanie a dovybavenie auta s prívesom pre motokros.
Auto vyrobené v roku 2003. Vyrobený tuning interiéru mikrobusu.
Staré zhnité podbehy kolies na Gazelle meníme za nové. Hnilobu vyrežeme, vložíme nové, oparíme, očistíme.
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa zapravshik » 25. apríla 2013, 08:14
Nepodarilo sa nájsť vlákno o tomto probléme. Praskliny v karosérii v streche pri C-stĺpiku posuvných dverí, motorová prepážka za ECU motora, prasknuté držiaky karosérie. Rám praská na všetkých druhoch držiakov. Ak niekto liečil, akým spôsobom?
Pridané po 2 minútach 35 sekundách:
Ojoj, na ráme je motív 
môžeš jesť?
Správa partizánsky150 » 25. apríla 2013, 18:02
Správa zapravshik » 25. apríla 2013, 21:25
Správa partizánsky150 » 26. apríla 2013, 16:14
Správa zapravshik » 28. apríla 2013, 21:54
Správa Panvica 40 » 4. máj 2013, 11:19
Správa partizánsky150 » 6. máj 2013, 19:17
Správa Panvica 40 » 6. máj 2013, 22:15
Správa zapravshik » 7. máj 2013, 01:13
Správa partizánsky150 » 7. máj 2013, 19:21
Dotkni sa ma, ja by som to robil na svorníku cez ten starý. Ak to uvaríš, je to lepšie s automatom a so skúseným zváračom.
Na oprave rámov nie je nič strašné, aby nepovedali tí, čo niekde niečo počuli. Tento článok je pre tých, ktorí si rám opravia sami. Po skúsenostiach s rámami návesov nákladných vozidiel s dlhým dosahom som narazil na prasklinu na ráme Gazely - práca sa ukázala byť realizovateľná v bežných garážových podmienkach. V Gazelle je menej miesta na to, aby ste sa dostali pomocou brúsky alebo zvárania do problémovej oblasti rámu, ale je tu menej práce.
Ako prvé som musel riešiť prasknutý rám pod podperou predného tlmiča. z hornej police a takmer dosiahol spodnú. Aj keď to nie je pohodlné, nie je tam dosť miesta, skosil som trhlinu na oboch stranách a na konci vyvŕtal dieru, aby som zastavil jej rast, potom som ju vyvaril poloautomatickým zariadením tiež na oboch stranách. Vyčistený šev zvnútra. Pozdĺž švu - na stene rámu som vyvŕtal tri otvory (priemer 10 mm): na vrchu, v strede a na dne, ako aj tri až päť centimetrov rovnobežne s nimi na oboch stranách, ďalšie tri. Do vnútornej časti z piatich kovov som vyrezal dosku na pokládku tak, aby prekrývala všetky otvory a stlačením svorkou som všetky otvory oparil na dosku (elektrické nitovanie). A tiež privarené horné a spodné okraje dosky k rámu (pozdĺžne švy). Vodič zažil prvých 10 - 20 tisíc (už viac ako 200), teraz sám hovorí ostatným, ako na to.
Autá rodiny Gazelle majú rámovú štruktúru. Rám pozostáva z dvoch pozdĺžnych nosníkov s priečnymi nosnými prvkami. Na predĺženej verzii má rám vložku, ktorá je upevnená skrutkami alebo nitmi. Kabína je inštalovaná cez tvrdé gumené vankúše. Palubná plošina je namontovaná na špeciálnych prvkoch. Motor je uložený na prednej traverze cez gumené vankúše s dvoma prednými hrotmi. Tretím upevňovacím bodom motora je prevodovka, ktorá je tiež pripevnená k rámu. K rámu sú pripevnené predné a zadné pružiny, plynová nádrž, vnútri rámu prechádzajú brzdové rúrky a elektrické vedenie k zadným svetelným zariadeniam.
Rámový dizajn modernej Gazely je celkom spoľahlivý, podlieha úspešnej montáži a starostlivej prevádzke. Existuje veľa negatívnych recenzií na kvalitu rámov Gazelle (v reálnom živote a na internete). Môžete sa stretnúť s názorom, že na Gazelle z 90. rokov bol rám oslabený, že predĺžené verzie rámov sú menej spoľahlivé atď. Na nete je veľa fotiek Gazel rozlomených na polovicu. To všetko vyvoláva otázky a obavy.
Tu treba povedať, že absolútne spoľahlivá (večná) konštrukcia nemôže existovať. Akýkoľvek rám môže byť zlomený alebo „zabalený“, t.j. deformovať. Všetko má pevnosť v ťahu, ktorú je vhodné neprekračovať. Rám Gazelle má tiež normy zaťaženia. Nezabudnite, že nosnosť Gazely je iba 1,5 tony, a nie 2, 3 alebo 4. Mnohí majitelia „zabudnú“ a potom sú prekvapení - naložili iba 3 tony zemiakov a z nejakého dôvodu sa rám zlomil . Samozrejme, toto je zlý rám, nie kreténsky ovládač. Nosnosť vysunutých palubných Gazel je menšia ako 1,5 tony, nosnosť Farmers je ešte menšia kvôli ťažšej dvojradovej kabíne. Rám zvládne záťaž, na ktorú je určený, ale nie viac. Ak niekoho napadne zvýšiť nosnosť úpravou zadných pružín (toto hrešia nosiči nákladu a trhovníci), robí to na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Ťahanie by sa malo vykonávať iba vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné, a len tesne, bez trhania. Na mojom Farmerovi som vytrhol zadnú prepojku, snažiac sa „pomôcť“ zaseknutému manipulátoru s celkovou hmotnosťou viac ako 5 ton. Potom som tam privaril kanál 120.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti samotnej konštrukcie rámu, geometria a zaťaženie sú dobre vypočítané.Ale kvalita zostavenia tradične „pláva“ v širokom rozmedzí. V továrni nemusia jednoducho dať žiadnu skrutku alebo nit, nehovoriac o tom, že všetky ostatné komponenty automobilu (kabína, karoséria, motor, prevodovka, plynová nádrž) môžu byť zle pripevnené, to znamená, že nie sú úplne priskrutkované. Na novom aute sa vyžaduje úplný popis všetkého, čo je k dispozícii.
Miesta trhlín na ráme musia byť zvarené. Zvyčajne vyrobia prekrytie v tvare diamantu z listu 3-4 mm a oparia sa poloautomatickým zariadením. Pri registrácii auta so zváraným rámom môže dopravná polícia vyžadovať vykonanie práce od autoservisu.
Niektoré prvky rámu sa nedajú opraviť, ale musia sa vymeniť. Napríklad, ak je na traverze prasklina, na ktorej je motor pripevnený dvoma hrotmi. Na fotografii je prasklina v oblasti skrutiek upevnenia na bočnom prvku rámu.
Zvyčajne nie je potrebné posilňovať rámovú konštrukciu. Výnimkou je montáž ťažkých dodávok – priemyselný tovar, nábytok, izotermy, chladničky a iné. V týchto prípadoch je však v dodávke zahrnutý ďalší kanál a do jeho inštalácie sa zapájajú spoločnosti, ktoré dodávku inštalujú.
Narovnanie rámu predĺženej Gazely pomocou vystuženého tela. Rám nad zadnou nápravou sa ohol od preťaženia. Fotografia ukazuje, že továrenská karoséria je zvarená z 2 polovíc karosérií. V strede sú dokonca viditeľné držiaky na zadnú stenu. Rám je vyrezaný a ukotvený. V dôsledku bodového uchytenia starej karosérie a veľkého zadného previsu nebolo zaťaženie rovnomerne rozložené, rám bol ohnutý.
Vyrábame jednodielne vystužené telo na nadstavci v celej dĺžke. Telo fixujeme pomocou štaflíkov cez dosku. Tento pomocný rám tiež spevňuje rám auta. Rám auta sa narovnal. Ukazuje sa, že telo je silnejšie ako rám!?) Metóda číslo 1.
pracuje s preťažením, a to je takmer všetko, existuje
Telo s nákladom sa kýve a vylamuje kusy rámu spolu so skrutkou.
Ak sú upevňovacie skrutky uvoľnené, potom je upevňovacia objímka v ráme zlomená a
rám praská. Alebo pri silnom údere zozadu sa nohy pokrčia a
Rám automobilu je najdôležitejším prvkom ľahkých úžitkových vozidiel. Je to základ, kostra, „kostra“, ku ktorej sú pripojené jednotky, mechanické komponenty a telo Gazely. Motor, prevodovka, nápravy, odpruženie, riadenie kladú zvýšené požiadavky na mechanické vlastnosti rámu Gazelle. Vývojári samozrejme pri tvorbe projektu auta v dizajnérskej kancelárii berú do úvahy všetky prevádzkové dopady na rám Gazelle. Existujú však výnimky z pravidla.
Pozor! V súčasnosti technické centrum DELTA nevykonáva práce na spevnení rámu Gazelle.
Jednou z hlavných oblastí využitia malých úžitkových vozidiel je organizácia nákladnej dopravy. Najbežnejším vozidlom pre tento typ činnosti je Gazela. Práve tento automobil sa stal jedným z najatraktívnejších riešení pre malé podniky a prijateľná kombinácia ceny, kvality a nosnosti vozidla mu zabezpečila vysokú obľubu.
Od majiteľov Gazely môžete opakovane počuť, že toto je presne to auto, ktoré ich „kŕmi“ a poskytuje. A majú pravdu. Dôležité je ale dodať, že auto sa „kŕmi“, pokiaľ mu to zaťaženie karosérie dovolí. Len čo sa dozadu nezmestí množstvo prepravovaného tovaru a prestane vyhovovať nosnosť, začína sa hľadanie spôsobov, ako tento problém vyriešiť. Zväčšenie strán je najjednoduchším riešením. Toto riešenie však neumožňuje výrazne zvýšiť nosnosť a je potrebné myslieť na zvýšenie sily zavesenia.
Existuje len jeden spôsob, ako skutočne zvýšiť nosnosť Gazely - objednať pružinovú výstuž v autoservise (cena a podrobnosti tu). Takúto prácu je možné vykonať v službe, a ak je všetko vykonané správne a profesionálne, potom sa maximálne zaťaženie z hľadiska množstva nákladu výrazne zvyšuje. V priemere namiesto jeden a pol tony naložíte až 3,5 tony.Vynikajúce riešenie a zároveň za minimálne náklady! Viditeľné „previsnutie“ tela je znížené z 12 centimetrov (bez zosilnených pružín) na 5 cm (so zosilnenými pružinami).
Kam sa však prenáša tlak tela zaťaženého na očné buľvy? Je nepravdepodobné, že výrobca pri navrhovaní stanovil takú mieru bezpečnosti? Všetka hmotnosť je rozložená na rám Gazely. Toto rozdelenie však nie je vždy rovnomerné. Nesprávne umiestnenie nákladu počas nakladania vedie k abnormálnemu rozloženiu zaťaženia na rám vozidla. A kabína Gazelle, ktorá bola modernizovaná zosilnením pružín, sa pri zaťažení nákladom 3,5 tony zdvihne o 4-6 cm. Rám auta dostáva obrovské zaťaženie v miestach neustáleho preťaženia (zóny spojov a upevnenia prvkov) .
Práve týmto miestam by mal majiteľ Gazely venovať osobitnú pozornosť a ak je to možné, posilniť ich. Nedávno sa na trhu objavili návrhy na opravu a údržbu vozidiel GAZ na posilnenie rámu Gazely. Ako ukazujú skúsenosti s prevádzkou automobilu so zosilnenými pružinami a zvýšením nosnosti, je povinné spevniť samotný rám automobilu.
Zvážte oblasti zvýšeného zaťaženia rámu.
Mnoho majiteľov, ktorí majú malé nákladné auto GAZelle, sa ho snaží vylepšiť spevnením rámu, čím sa zvýši nosnosť vozidla a predĺži sa jeho životnosť. Rám tohto auta je vyrobený z oceľového kanála a má slabé miesto medzi predným a zadným kolesom, kde dochádza k deformáciám a dokonca aj prasklinám. Existujú prípady, keď sa auto na tomto mieste zlomilo na polovicu, takže spevnenie rámu GAZelle nie je vôbec extra procedúra. Pokusy o uzavretie priestupkov elektrickým zváraním nezaručujú veľký úspech, pretože zvar spôsobuje napätie v kove a výskyt nových trhlín vedľa neho.
Je oveľa lepšie posilniť dizajn rámu prekrytím, ktoré môže byť vyrobené zo starého rámu toho istého auta alebo z nového kovového profilu - kanála alebo rohov. V polotovare výstužnej časti sú vyrezané drážky na obídenie existujúcich upevňovacích prvkov a vyvŕtané otvory, pomocou ktorých sú zosilňovač a rám zoskrutkované. Zváranie sa nepoužíva, v ráme nie je žiadne pnutie.
Skrutky sa najlepšie používajú s jemnými závitmi, je oveľa menej pravdepodobné, že sa spontánne uvoľnia. Tvrdené skrutky je možné odobrať z kardanu UAZ a matice pre ne - z ojnice Gas-66.
S vlastnými rukami môžete urobiť veľa vylepšení dizajnu tohto praktického malého nákladného auta. Napríklad okrem posilňovania je možné rám GAZelle aj predĺžiť. Okrem toho môžete zmeniť karosériu auta na dodávku a prerobiť obyčajnú dodávku na izotermickú.
Izotermickosť dodávky je zabezpečená obložením karosérie zvnútra tepelným izolantom, na ktorý je vhodné použiť doskovú polyuretánovú penu a tekutú polyuretánovú penu, ktorá vyplní medzery medzi izolačnými doskami. Z vnútornej strany je izolovaná dodávka obložená nerezovou alebo pozinkovanou (horšie) oceľou alebo laminovanou preglejkou. Niekedy je dodávka vyrobená zo sendvičových panelov, ktoré už majú vo svojom zložení tepelnoizolačnú vrstvu.
Môžete tiež vykonať opačný postup: ak potrebujete prepraviť objemný tovar, môžete si na stroji vyrobiť palubnú plošinu vlastnými rukami zakúpením hotových strán. S určitou usilovnosťou a zručnosťami pri práci s kovom je možné takúto prácu vykonať sami, najmä preto, že na tento účel nie je potrebné žiadne špeciálne vybavenie.
Pre tých, ktorí nie alebo nemôžu
Nie každý má schopnosť pracovať s kovom. Niekto jednoducho neuspeje a niekto si nemôže dovoliť vyhradiť dostatok času na serióznu generálku auta. V tomto prípade vám môžeme odporučiť kontaktovať nás. Zamestnávame skúsených odborníkov, ktorí opakovane spevňujú a predlžujú rámy, vyrábajú a montujú izotermické dodávky, vyrábajú valníky.Ukážky našej práce si môžete pozrieť na fotke a na stránke, cena práce je celkom prijateľná. Zároveň môžeme vykonať akúkoľvek opravu vašej GAZely a kvalitatívne ju natrieť v požadovanej farbe.
zisk karoséria a vyrovnávanie rámu Gazelle.
Narovnanie rámu predĺženej Gazely pomocou vystuženého tela. Rám nad zadnou nápravou sa ohol od preťaženia. Fotografia ukazuje, že továrenská karoséria je zvarená z 2 polovíc karosérií. V strede sú dokonca viditeľné držiaky na zadnú stenu. Rám je vyrezaný a ukotvený. V dôsledku bodového uchytenia starej karosérie a veľkého zadného previsu nebolo zaťaženie rovnomerne rozložené, rám bol ohnutý.
Vyrábame jednodielne vystužené telo na nadstavci v celej dĺžke. Telo fixujeme pomocou štaflíkov cez dosku. Tento pomocný rám tiež spevňuje rám auta. Rám auta sa narovnal. Ukazuje sa, že telo je silnejšie ako rám!?) Metóda číslo 1.
Telo a rám Gazelle pred výmenou. č. 1
Telo a rám Gazelle pred výmenou. Rám je ohnutý.
Telo a rám Gazelle pred výmenou. Rám je ohnutý.
Je vidieť, ako je rám Gazely ohnutý. Telo nainštalované.
Rám Gazely sa zakorenil. Telo nainštalované.
Brána dodávky Gazelle po inštalácii karosérie na rám.
Strašný sen gazelistu. Rám prasknutý.
Strašný sen gazelistu. Rám prasknutý.
Oprava s "úplným ponorením"
Prečo sa rám zlomí a ako sa tomu dá vyhnúť alebo ako ho opraviť? Všetci
je známe, že kvôli neúspešnému továrenskému riešeniu upevnenia karosérie
skrutky k hornej poličke rámu, samotný rám praskne pozdĺž otvorov
upevnenia. Prakticky na všetkých „Gazelách“ s telami na „nohách“, ktorí
pracuje s preťažením, a to je takmer všetko, existuje
problém.
Telo s nákladom sa kýve a vylamuje kusy rámu spolu so skrutkou.
Ak sú upevňovacie skrutky uvoľnené, potom je upevňovacia objímka v ráme zlomená a
rám praská. Alebo pri silnom údere zozadu sa nohy pokrčia a
telo narazí do kabíny. Zvyčajne to robíme. Ak je rám neporušený, potom
prerobíme uchytenia na rebríkoch a zvaríme ohnutý žľab.
Ak má rám praskliny, potom sa telo vyberie, opraví a nainštaluje
opravné vložky-vložky vo vnútri rámu.
Malý dodatok k článku „Hrozný sen gazelistu“. Po oprave rámu a montáži karosérie sme dali novú skrinku na náradie a novú vložku blatníka. Práca je hotová.
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- Zakázané
- 423 správ
- Mesto: N Tagil
- členov
- 174 správ
- Mesto: Pjatigorsk
- Meno: Victor
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- Zakázané
- 423 správ
- Mesto: N Tagil
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- členov
- 174 správ
- Mesto: Pjatigorsk
- Meno: Victor
- členov
- 5816 správ
- Mesto: Odeská oblasť
- Meno: Ivanovič
- Zakázané
- 3899 správ
- Mesto Irkutsk
- členov
- 485 správ
- Mesto: Uyar, 100 km od Krasnojarska
- Meno: Andrey
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- členov
- 485 správ
- Mesto: Uyar, 100 km od Krasnojarska
- Meno: Andrey
- členov
- 5816 správ
- Mesto: Odeská oblasť
- Meno: Ivanovič
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
- členov
- 485 správ
- Mesto: Uyar, 100 km od Krasnojarska
- Meno: Andrey
- členov
- 174 správ
- Mesto: Pjatigorsk
- Meno: Victor
- Zakázané
- 423 správ
- Mesto: N Tagil
- členov
- 1163 správ
- Mesto: Klin, MO
Mám aj inštaláciu na tvrdú základňu. Preto som úplne opustil možnosti s rebríkmi.
Namiesto toho boli vyrobené bočné dosky (vyrezané zo 60. I-nosníka), privarené k základni inštalácie a celá konštrukcia bola priskrutkovaná k bočným plochám nosníkov.
Boli použité skrutky s presným lešteným priemerom nezávitovej časti (od zotrvačníka), otvory s minimálnou vôľou. Je to preto, aby to neochabovalo.
Video (kliknutím prehráte). V mieste umiestnenia inštalácie je rám spevnený pravidelným prelisom, ktorý je navrhnutý tak, aby nedochádzalo k lokálnemu presileniu.
Príspevok upravil rencom: 12. august 2012 – 18:13
Tu je kôpka môjho auta - Býkom zarastená. V pracovnej chvíli sa pripravujeme na inštaláciu CMU.
Telo sa posunulo dozadu.Pomocný rám karosérie je označený červenou šípkou.
Prvá stránka pri hľadaní „pomocného rámu tela“.
Alebo posilnili Gazelu (neodporúčam to robiť, zlomí sa medzi kabínou a karosériou)
30376152043087/Ak vezmeme do úvahy ťahače nákladných vozidiel, nie je tam žiadna korba, čo znamená, že neexistuje žiadny pomocný rám korby. A tak majú palubné alebo dodávkové vozidlá takmer vždy do konštrukcie karosérie integrované pozdĺžne konštrukcie, ktoré sú upevnené stupadlami na nosníky rámu.
wasq (10. augusta 2012 – 12:23) napísal:
Aby ste to dosiahli, budete musieť vyriešiť problémy s upevnením mnohých držiakov, vankúšov, priečnych prepojok atď. Je jednoduchšie zvárať nový rám z obdĺžnikového profilového potrubia.
V „pevnom“ ráme však vidím zmysel iba vtedy, ak existuje nezávislé zavesenie. Závislé pružinové závesy rýchlo zničia rám, ktorý nebude schopný kompenzovať všetky druhy diagonálnych závesov (to znamená, že sa nebude krútiť).
Argument je hlúpy. Ale tu je fotka. Navyše je auto na svojom mieste. Pravé zadné koleso narazilo na peň.
V dynamike je to ešte tvrdšie. Naozaj má Unimog oveľa viac?Príspevok upravil rencom: 06.08.2012 – 15:24
Na pozadí unimogu sa vôbec nekrúti.
