V systéme pohonu všetkých kolies SUV UAZ Patriot je taká dôležitá jednotka ako prevodovka. Tento mechanizmus je potrebný na prerozdelenie krútiaceho momentu medzi hnacie hriadele.
Do roku 2013výrobca Uljanovsk vybavil svoj nový UAZ Patriot mechanickou prenosovou jednotkou. Potom sa vývojári rozhodli upgradovať disk. Medzi hlavné aktualizácie patrilo nahradenie bežného letáku pokročilejším kórejským mechanizmom Dymos. Ale iba spoločnosť je tu kórejská a výroba samotnej jednotky sa vykonáva v Číne.
Náš článok bude hovoriť o tom, čo je dávkovač Daimos pre UAZ-3163, kde sa budú brať do úvahy konštrukčné vlastnosti zostavy a hlavné výhody oproti klasickému mechanickému dizajnu. Hovorme o tom, kedy sú potrebné opravy, počas ktorých je schéma užitočná.
Rozdeľovacia prevodovka Daimos, ktorou je v súčasnosti UAZ Patriot vybavený, je dvojstupňová prevodovka, kde je prevodový systém umiestnený v hliníkovej skrini. Hlavným prevodovým článkom v jednotke je reťaz, cez ktorú smeruje moment na prednú nápravu. Prenosová jednotka je ovládaná špeciálnym elektromechanickým mechanizmom, ktorý umožňuje výber rôznych jazdných režimov.
Napríklad v tradičnej manuálnej prevodovke je úlohou spínača páka, na ktorú vodič pôsobí manuálnym úsilím. Uvedenú páku dnes nahradila ovládacia podložka, ktorá je umiestnená medzi sedadlami. Tento regulátor zvýšil komfort jazdy v SUV.
Jednou z hlavných výhod nového dávkovača Daimos je jeho schopnosť odolávať zvýšenému zaťaženiu. Okrem toho sa nový agregát v porovnaní s predchodcom zväčšil. To viedlo k zmene konštrukcie hnacieho hriadeľa zadnej nápravy UAZ Patriot, po ktorej sa začala vyrábať v jednom kuse. Predtým bol týmto prenosovým prvkom pár dutých rúrok, ktoré mali medziľahlý spojovací segment. Teraz tento článok (ložisko) chýba, čo priaznivo pomáha znižovať úroveň vibrácií a zvyšuje zdroj celého mechanizmu.
Konštrukcia prenosovej jednotky tiež umožnila opustiť veľa ozubených kolies a hriadeľov, ktoré boli prítomné v starej krabici. Teraz v jednotke Dymos je vysielač krútiaceho momentu reťaz, čo výrazne znižuje hlučnosť mechanizmu ako celku.
Všimnite si, že na zvýšenie vôle výrobca zdvihol novú prevodovku a upevnil ju čo najvyššie. Teraz je svetlá výška 320 mm.
Aby sa zabezpečila možnosť inštalácie kórejského boxu do pohonného systému UAZ Patriot, museli dizajnéri zmeniť prevodový tunel. Jeho oceľové rozmery sú väčšie. Kvôli väčším rozmerom novej prevodovej jednotky museli vývojári upustiť od mechanizmu manuálnej brzdy. Predtým ručná brzda blokovala zadný kardan a samotný mechanizmus bol umiestnený v blízkosti prevodovky. Teraz sú za blokovanie kolies zodpovedné špeciálne mechanizmy, ktoré sa nachádzajú v tesnej blízkosti diskov.
Pre aktualizovaný UAZ Patriot je k dispozícii modernizovaná prevodovka. Láskavo ho uviedla tá istá spoločnosť – Dymos.
Ďalej sa pozrime bližšie na novú prevodovú jednotku.
Agregát je vybavený päťstupňovým mechanizmom voľby prevodových stupňov, ktorý sa z hľadiska spoľahlivosti osvedčil pozitívne. Box si vyžaduje minimálnu starostlivosť a je známy svojim vynikajúcim zdrojom. Napriek tomu, že prevodovka Daimos a prevodovka sú kombinované jednotky, výrobca pre ne poskytol mazivá s rôznou konzistenciou.
Na odstránenie prenosovej jednotky za účelom opravy bude potrebné uchýliť sa k súčasnej demontáži prevodovej jednotky. Na tento účel je vhodná schéma. Až po takomto postupe bude možné odpojiť mechanizmy. Jednotky sú spojené pomocou matíc. Medzi puzdrami je vrstva tmelu.
Na fotografii vidíme prevodovku Dymos kombinovanú s prenosovou jednotkou.
Ak je záujem o technológiu demontáže a demontáže krabice, nájdete ju tu na stránke.
Teraz si povedzme o typoch porúch, ktoré sú typické pre dávkovaciu jednotku UAZ Patriot, ao dôvodoch ich vzniku. Je pravdepodobné, že po diagnostike bude vaše auto potrebovať opravu a na tento účel sa vám bude hodiť schéma.
Napriek tomu, že vo všeobecnosti je kórejská razdatka Daimos pomerne spoľahlivá jednotka, stále je možný vplyv rôznych faktorov, ktoré spôsobujú poruchy. Aké sú tieto poruchy?
Keď sa objavia uvedené znaky, majiteľovi UAZ Patriot sa odporúča neodkladať diagnostiku pohonu na dlhú dobu, ale čo najskôr prijať opatrenia na identifikáciu porúch a ich odstránenie. A ak sú potrebné opravy, schéma v tejto veci pomôže.
Tu je niekoľko dôležitých informácií! Niektorí majitelia sa pustili do výmeny starej razdatky za novú jednotku. Je to možné? Na UAZ Patriot je možné nainštalovať kórejský uzol, ale bude potrebná určitá práca. Opravy je možné vykonávať nezávisle, čo pomôže schéme. Tu je potrebné vymeniť plášť tunela, kardanové prevody, priečniky rámu prevodovej jednotky, mechanizmus pohonu ručnej brzdy, elektrické rozvody a palivové vedenie.
VIDEO
V dizajne automobilu UAZ Patriot je také zariadenie ako prevodovka. Jeho hlavným účelom je schopnosť prenášať a rozdeľovať krútiaci moment na obe nápravy SUV UAZ Patriot s pohonom všetkých kolies. Viac podrobností o prevodovke na SUV UAZ Patriot nájdete v tomto materiáli (odkaz). Dnes budeme venovať pozornosť otázke, ako sa vykonáva jeho oprava a aké hlavné komponenty podliehajú týmto postupom.
Postupom času zlyhá prenosová skriňa SUV UAZ Patriot a vyžaduje opravy, ktoré môžete úplne slobodne vykonávať sami, ak poznáte technológiu. Tento materiál vám povie, aké typy porúch sa môžu vyskytnúť v prevodovke na SUV UAZ Patriot a ako ich môžete opraviť sami.
Na automobile UAZ Patriot RK je inštalovaný v kombinácii s prevodovkou a samostatne má táto jednotka nasledujúci pohľad.
Najpopulárnejším typom poruchy SUV UAZ Patriot je prítomnosť cudzieho hluku, ktorý sa môže časom zvyšovať. Hluk môže byť spôsobený nasledujúcimi faktormi:
Uvoľnenie maticových spojok spájajúcich prevodovku s RC.Dôvodom ich zoslabnutia sú vibrácie a drnčanie týchto jednotiek, preto pri uťahovaní matíc treba použiť pestovateľ.
Zhoršenie ložísk zariadenia. V konštrukcii tohto mechanizmu sú ložiská, ktoré sa nakoniec stanú nepoužiteľnými a musia byť vymenené.
Opotrebenie ozubených kolies. Ozubené kolesá RK SUV UAZ Patriot sa opotrebúvajú v dôsledku neopatrného používania jednotky, ako aj v prípade použitia nekvalitných mazív. Opotrebenie prevodov zrýchľuje aj predčasná výmena oleja v Kazašskej republike.
Ak počas radenia nadol spontánne vypadne (na prevodovke s mechanickým ovládaním), znamená to opotrebovanie zubov ozubenia. Zuby spolu s ozubeným kolesom musia byť vymenené.
Ak sa zistí únik oleja z prevodovky na UAZ Patriot, znamená to poruchu olejových tesnení. V priebehu času upchávka často vyschne, stratí svoje tesniace vlastnosti a potom začne proces úniku oleja. Únik oleja je možné odstrániť výmenou olejového tesnenia, ktoré zlyhalo.
Z celého zoznamu porúch na SUV UAZ Patriot je možné opravy vykonať iba výmenou chybných dielov. Ak sú však matice uvoľnené, mali by byť dotiahnuté až na doraz a v neprítomnosti pestovateľov ich namontovať. Čo je oprava, budeme ďalej zvažovať.
Pred opravou RK na SUV je potrebné ju demontovať. Oprava krabice sa vykonáva po etapách. V prvej fáze sa krabica demontuje a identifikujú sa hlavné príčiny porúch. V druhej fáze sa vykonáva demontáž prevodovky, čo je oddelenie mechanizmu od prevodovky. V tretej fáze sa vykonáva oprava jednej alebo druhej časti jednotky. Čo je teda demontáž Kazašskej republiky na aute, zvážime ďalej:
Najprv musíte nainštalovať stroj na pozorovací otvor, aby ste mali prístup k jednotke.
Páky radenia a spojovacej skrinky musia byť nastavené do neutrálnej polohy a až potom môžete pokračovať v procese demontáže.
Ďalším krokom je vypustenie oleja z prevodovky a prevodovky.
Teraz môžete odskrutkovať všetky skrutkové spoje. Kryt a obloženie jednotky sú odstránené. Vodiče vhodné pre zariadenie tiež podliehajú odstráneniu.
Vo fáze demontáže RC by sa malo vyčistiť od nečistôt a oleja a až potom by sa mala vykonať demontáž.
Takže po odstránení RK z SUV UAZ Patriot a jeho demontáži môžete pristúpiť k odstraňovaniu problémov a výmene opotrebovaných dielov.
Nasledujúce zariadenia a mechanizmy na návrh dávkovača SUV UAZ Patriot podliehajú oprave:
Po vykonaní opravy vlastnými rukami by sa prevodovka mala zostaviť v opačnom poradí ako pri demontáži a demontáži. Mechanizmus je nainštalovaný na mieste, naplnený olejom na určitú úroveň a vykoná sa kontrola správnej funkcie.
Pre tvoju informáciu! Olej po oprave je lepšie nahradiť novým, aj keď jeho produkcia nedosiahla 60 tisíc kilometrov.
Razdatka sa kontroluje na UAZ Patriot pri zaťažení, ale iba v druhom režime a všetky ostatné sa kontrolujú bez zaťaženia. Ak sa opravy vykonajú včas a chybná časť je odstránená, zariadenie vydrží mnoho rokov a nepovedie k výmene ako celku.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?
Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriť lebo to už vieš:
Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete
A samozrejme, už vás nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, zaplať ŠEK a veľa ušetríš.
Sami sme testovali tento skener na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, Teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenaleteli na čínsky fejk, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanner.
Rozdeľovacia prevodovka UAZ-Patriot (UAZ-3163), znázornená na obr. 1 - dvojstupňová s redukčným prevodom, mechanická, s jednou radiacou pákou a snímačom záberu prednej nápravy.
Obr.1. Prevodovka (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - poistný ventil; 2 - tesniaci krúžok; 3 - kovanie; 4 - ozubené koleso poháňané rýchlomerom; 5 - zátka; 6 - zátka plniaceho (kontrolného) otvoru oleja; 7 - prevodový stupeň (prevod na prepínanie priamych a nižších prevodov); 8-šachtový poklop; 9, 11 - ložiská hnacieho hriadeľa zadnej nápravy; 10 - hnacie koleso rýchlomera; 12, 22, 28, 42 - poistné krúžky; 13, 35 - manžety; 14, 36 - príruby s reflektorom; 15, 37 - orechy; 16 - hnací hriadeľ zadnej nápravy; 17, 38 - kryty; 18, 39 - ložiská medziľahlého hriadeľa; 19, 25 - ložiskové uzávery; 20 - medziľahlý hriadeľ; 21, 26 - orechy; 23 - medziľahlý prevod; 24, 34 - ložiská hnacieho hriadeľa prednej nápravy; 27 - hnací hriadeľ prednej nápravy; 29 - kryt kľukovej skrine; 30 - hnacie koleso prednej nápravy; 31 - ložisko ozubeného kolesa; 32 - vypúšťacia zátka; 33 - kľuková skriňa; 40 - zástrčka; 41 - spojka vypnutá predná náprava; 43 - hnací hriadeľ (sekundárny hriadeľ prevodovky); 44 - ložisko hnacieho hriadeľa (sekundárny hriadeľ prevodovky); 45,46,47,49 - ložiskové prítlačné krúžky; 48 - prítlačná podložka; 50 - snímač aktivácie prednej nápravy; 51 - posúvač; 52 - vidlica zahrnutia predného mosta
Počas prevádzky výdajného stojana kontrolujte hladinu oleja a vymeňte ho v lehote uvedenej v tabuľke mazania. Pravidelne kontrolujte všetky upevňovacie prvky.
Ak sa zistí netesnosť, zistite príčinu a vymeňte chybné časti (tesnenia, manžety), na závity priechodných skrutiek a rovinu konektora naneste tesnenie s automatickým tesnením.
Hladina oleja v prevodovke by mala byť na spodnom okraji plniaceho otvoru. Prevodovka nemá žiadne úpravy.
Demontáž prevodovej skrine UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Ryža. 2. Demontáž prevodovky UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - skrutka; 2, 4 - zástrčky; 3 - snímač aktivácie prednej nápravy; 5 - skrutka; 6 - kryt; 7 - príruba hnacieho hriadeľa prednej nápravy; 8 - podložka; 9 - matica; 10 - tesnenie; 11 - ložisko
Ryža. 3. Demontáž mechanizmu dávkovača UAZ-Patriot
1 - kryt horného poklopu; 2 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 3 - príruba hnacieho hriadeľa zadnej nápravy; 4 - podložka; 5 – upevňovacia matica príruby; 6 - bubon parkovacej brzdy; 7 - skrutky; 8 - skrutka; 9 parkovacia brzda
Demontujte prevodovku v nasledujúcom poradí:
– Odpojte rozdeľovaciu prevodovku od prevodovky.
– Odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte kryt 1 (obr. 3) vývodového otvoru s tesnením.
– Presuňte radiacu páku do polohy vypnutia prednej nápravy. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky a odstráňte mechanizmus 2 spínania, pričom mechanizmus nakloňte späť.
– Odskrutkujte dve skrutky 7 a vyberte bubon parkovacej brzdy 6.
– Pridržte prírubu 3 hnacieho hriadeľa zadnej nápravy špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu 5 príruby a odstráňte prírubu s prítlačnou podložkou 4.
– Odskrutkujte štyri skrutky 8 pripevňujúce brzdový mechanizmus 9 k prenosovej skrini UAZ-Patriot a vyberte ju.
– Odskrutkujte snímač 3 (obr. 2) na zapnutie prednej nápravy. Pridržaním príruby 7 hnacieho hriadeľa prednej nápravy pomocou špeciálneho nástroja odskrutkujte maticu 9, odstráňte prítlačnú podložku 8 a prírubu.
– Odskrutkujte tri skrutky 5 a odstráňte kryt 6 a tesnenie 10.
– Odskrutkujte skrutky 1 spájajúce diely kľukovej skrine a oddeľte kľukovú skriňu tak, aby všetky vnútorné diely zostali na kryte. Zátky 2 a 4 neodstraňujte, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.
– Odskrutkujte skrutku 9 (obr. 8) upevňujúcu zarážku 10 tyčí 3 a 4 vidlíc a mosadzným kladivom vytlačte tyče z krytu kľukovej skrine, pričom súčasne odstráňte vidlice 5 a –
– Zároveň dbajte na to, aby guľôčky 6 a pružiny 8 svoriek umiestnených v objímkach vidlíc nevypadli.
– Odstráňte zarážku 1 spojky hnaného ozubeného kolesa 2 rýchlomera prevodovky UAZ-Patriot a odstráňte ozubené koleso spolu s spojkou.
– Odstráňte kryty 19 a 23 ložísk 14 a 25 vloženého hriadeľa 11 a hnacieho hriadeľa prednej nápravy 12.
– Pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte poistné krúžky 16 a 20 medzihriadeľa a ložísk hnacieho hriadeľa prednej nápravy. Vytlačte hriadele pomocou tŕňa a kladiva.
– Uvoľnite maticu 24 vloženého hriadeľa. Pomocou sťahováka vytlačte medzikoleso 2 (obr. 7) spolu s vnútorným krúžkom 3 ložiska.
– Odskrutkujte maticu 15 (pozri obr. 8) hnacieho hriadeľa prednej nápravy. Pomocou sťahováka vytlačte ozubené koleso 1 (obr. 6) pohonu prednej nápravy spolu s vnútorným krúžkom 4 ložiska.
– Odskrutkujte jednu skrutku 26 (pozri obr. 8) a odstráňte kryt 1 (obr. 5) zadného ložiska hnacieho hriadeľa zadnej nápravy.
– Hnací hriadeľ zadnej nápravy vytlačte mosadzným kladivom.
– Odstráňte poistný krúžok 3 a vytlačte vonkajší krúžok ložiska 4 pomocou sťahováka.
– Pomocou sťahováka vytlačte ložisko 8 spolu s hnacím kolesom 7 rýchlomera a vnútorným krúžkom 6 ložiska 4.
– Odskrutkujte dve skrutky 11 (obr. 4) dosky 10 na upevnenie držiaka dávkovača UAZ-Patriot.
– Odstráňte dosku 10 na upevnenie západky, pružinu 9 páky a páku 8
– Čap 13 zámku vytlačte zo strany z montážnej dosky držiaka
Ryža. 4. Mechanizmus na posúvanie prevodovej skrine UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - rukoväť; 2 - prepínacia ovládacia páka; 3 - pružinová podložka; 4 - skrutka; 5 - ochranný kryt; 6 - kolíky; 7 - puzdro radiacej páky; 8 – radiaca páka; 9 - pružina páky; 10 - doska na upevnenie západky; 11 - skrutky; 12-pružinová západka; 13 - kolík; 14 - stojany západky; 15 - držiak
Ryža. 5. Demontáž hnacieho hriadeľa zadnej nápravy UAZ-Patriot
1 - kryt zadného ložiska s manžetou; 2 - tesnenie; 3 - poistný krúžok; 4 - ložisko; 5 - hnací hriadeľ zadnej nápravy; 6 - vnútorný krúžok ložiska; 7 - hnacie koleso rýchlomera; 8 - ložisko; 9 – ozubené koleso so zaradením priameho a nižšieho radenia
Ryža. 6. Zostava hnacieho hriadeľa prednej nápravy
1 - ozubené koleso pohonu prednej nápravy; 2 - spojka odpojenia prednej nápravy; 3 - hnací hriadeľ prednej nápravy; 4, 5 - vnútorné krúžky ložísk
Ryža. 7. Montáž medzihriadeľovej prevodovky UAZ-Patriot
1 - medziľahlý hriadeľ; 2 - medziľahlý prevod; 3 - vnútorný krúžok ložiska
Ryža. 8. Demontáž mechanizmu radenia prevodovej skrine UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - montážna zátka; 2 - ozubené koleso poháňané rýchlomerom s armatúrou; 3 - tyč vidlice na zapínanie priameho a podraďovania; 4 - tyč záberovej vidlice prednej nápravy; 5 - vidlica na zapínanie priameho a podraďovania; 6 - loptičky; 7 - vidlica prednej nápravy; 8 - pružiny; 9 - skrutka; 10 - zátka tyče; 11 - medziľahlý hriadeľ; 12 - hnací hriadeľ prednej nápravy; 13 - skrutka; 14 - ložisko medziľahlého hriadeľa; 15, 24 - orechy; 16, 20 - poistné krúžky; 17.21 - tesnenia; 18, 22, 26 - skrutky; 19, 23 - ložiskové uzávery; 25 - medziľahlé ložisko hriadeľa
Posúdenie technického stavu častí výdajného stojana UAZ-Patriot
Po demontáži dôkladne umyte všetky časti prevodovky v petroleji, prefúknite stlačeným vzduchom a skontrolujte.
Pritom dbajte na nasledovné. Vonkajšia kontrola odhalí praskliny, triesky, zlomy, pričom osobitnú pozornosť treba venovať výstupkom kľukovej skrine a krytu, stavu závitov v otvoroch, absencii vrúbkov a otrepov na tesniacich plochách.
Kľuková skriňa a kryt s prasklinami, trieskami, zalomeniami, vymeňte. Odstráňte drobné nedostatky. Majte na pamäti, že kľuková skriňa a kryt prevodovky sú opracované spolu, a preto nie sú zameniteľné medzi rôznymi prevodovými skriňami.
Na zuboch prevodovky prevodovky by nemali byť žiadne triesky ani ryhy. Bočná plocha zubov by nemala mať stopy odštiepenia a drvenia, na koncových plochách ozubených kolies by nemali byť žiadne otrepy.
Dosadacie plochy nesmú byť poškodené alebo opotrebované, aby sa narušilo zarovnanie dielov. Vymeňte opotrebované prevody.
Hriadele prenosovej skrine nesmú mať poškodený závit. Drážky hriadeľa nesmú mať ryhy, otrepy, zárezy, hlboké drvenie bočných plôch. Vymeňte opotrebované hriadele.
Príruby kardanového hriadeľa nesmú mať šírku štrbiny väčšiu ako 4,645 mm. Opotrebenie povrchu pod pracovnými okrajmi manžety by nemalo byť väčšie ako 0,3 mm.
Ložiská nesmú mať poškodenú klietku, praskliny a triesky na krúžku, odlupovanie obežnej dráhy a značnú radiálnu vôľu. Vymeňte opotrebované ložiská.
Manžety by nemali mať praskliny, trhliny a praskliny na pracovnej ploche a deformáciu výstuže. Opotrebná lišta pracovných hrán by nemala byť väčšia ako 2 mm. Vymeňte opotrebované manžety.
Vidlice prenosového spínača UAZ-Patriot nesmú byť prasknuté, ohnuté alebo silne opotrebované. Vymeňte opotrebované diely. Západka by nemala mať praskliny a deformácie.
Ochranný kryt radiacej páky nesmie mať trhliny ani praskliny. Kryt by mal tesne zakrývať páku a telo páky. Pomocou špáromeru zmerajte medzery zobrazené nižšie.
Vôľa medzi vidlicou a prevodom pre priame a nízke prevody:
Axiálna vôľa hnacieho kolesa prednej nápravy (vôľa medzi ozubeným kolesom 30 (pozri obr. 1) a prítlačnou podložkou 48): menovitá vôľa 0,1-0,174 mm; prípustná (maximálna) medzera 0,3 mm. Ak je vôľa príliš veľká, vymeňte ozubené koleso alebo prítlačnú podložku.
Medzera medzi vidlicou 1 a spojkou 2 na zapojenie prednej nápravy:
- nominálna medzera 0,08-0,32 mm;
Ak je vôľa väčšia ako povolená hodnota, vymeňte vidlicu alebo spojku.
Axiálna vôľa medzi vnútorným a vonkajším krúžkom ložiska (s podložkou):
- nominálna medzera 0,047-0,155 mm;
Ak je vôľa väčšia ako prijateľná, vymeňte ložisko.
Zostavte prevodovú skriňu automobilu UAZ-Patriot s prevodovkou v nasledujúcom poradí:
– Zaraďte druhý prevodový stupeň v prevodovke.
– Spojte hnacie koleso prevodovky s hnacím hriadeľom zadnej nápravy.
– Nainštalujte prenosovú skriňu na bubon parkovacej brzdy prírubou nahor.
– Namažte dve tesnenia a platňu na oboch stranách tesniacou hmotou a nainštalujte na prenosovú skriňu.
– Nainštalujte prevodovku na prevodovú skriňu tak, aby sa otvory pre čapy a skrutky zhodovali.
– Pri otáčaní vstupného hriadeľa prevodovky zarovnajte drážky výstupného hriadeľa prevodovky s drážkami hnacieho kolesa prevodovky a zatlačte prevodovku nadol.
– Pod matice a hlavy skrutiek umiestnite pružné podložky a rovnomerným utiahnutím matíc a skrutiek spojte prevodovku s prevodovkou.
- Skontrolujte začlenenie všetkých prevodových stupňov v prevodovke UAZ-Patriot tak, že ručne otáčate hriadeľmi brzdovým bubnom alebo prírubou hnacieho hriadeľa prednej nápravy a vstupným hriadeľom prevodovky.
– Všetky prevodové stupne musia byť jasne identifikovateľné v zaradenej a neutrálnej polohe.
– Pri inštalácii jednotky na vozidlo nainštalujte radiace páky prevodovky a rozdeľovacej prevodovky.
UAZ Patriot je SUV, ktoré je určené na prekonávanie náročných podmienok na cestách. Aby auto fungovalo efektívne na konkrétnom úseku cesty, je potrebná správna prevádzka prevodovky. Určuje, aká sila sa prenesie na jednu alebo druhú os, aby sa rýchlo prekonala prekážka.
Reguluje tiež krútiaci moment na hnacích kolesách a zabezpečuje pohyb auta pri maximálnom krútiacom momente pri nízkej rýchlosti. Ako viete, jazda v teréne s chybnou prevodovkou je nemožná. Bohužiaľ sa dosť často pokazí a oprava prevodovky UAZ Patriot závisí od druhu poruchy. Tu sú príčiny a metódy na odstránenie porúch tohto auta.
1. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované, vymeňte ich.
Ťažké radenie prevodových stupňov.
1. Ak je polomer otáčania pneumatiky iný - vymeňte pneumatiky.
Náhodné odpojenie.
1. Keď sú ložiská a ozubené kolesá opotrebované, vymeňte ich.
1. V prípade poškodenia obložení a zátok, prasklín v kľukovej skrini, opotrebovania manžiet - výmena dielov.
1. Ak je hladina oleja nízka a častice sa dostanú do ložísk, vymeňte ložiská.
Stojí za zmienku, že v predchádzajúcom článku sme uvažovali o tom, ako opraviť spojku na UAZ Patriot vlastnými rukami v garáži. Postup je pomerne jednoduchý, stačí si pripraviť všetky potrebné nástroje.
Budete potrebovať: kľúče "na 10", "na 12", "na 17", skrutkovač s plochou čepeľou, kladivo, sekáč, páčidlo.
Umiestnite vozidlo na jamu alebo zdvihnite.
Vypustite olej z prevodovky.
Pred demontážou kardanových hriadeľov urobíme na prírubách dlátom zárez, aby pri montáži nedošlo k zámene polohy (pri rozdielnych polohách môže vzniknúť nevyváženosť).
Aby sme uľahčili odpojenie kardanového pohonu koncového pohonu, odskrutkuli sme upevňovacie skrutky na prírube zadnej nápravy (v tejto polohe môžete posúvať hriadeľ, aby ste sa priblížili k skrutkám prednej príruby).
V priestore pre cestujúcich odstránime pravý dekoratívny panel podlahového obloženia, pri ktorom odskrutkujeme dve samorezné skrutky na upevnenie panelu, posunieme ho pozdĺž auta a odstránime.
Pomocou štrbinového skrutkovača odstráňte ozdobný kryt ovládacej páky prenosovej skrinky.
Obrázok 3 znázorňuje západky krytu so šípkami.
Ochrana prenosového boxu daimo inštalovaná vo výrobe nie je poskytovaná.
Výskyt bzučania alebo šumu prevodovky.
Spontánne vypnutie podraďovacej prevodovky.
Zlomenie zubov prevodu prevodovky.
Vzhľad úniku oleja cez tesnenia.
Zničenie alebo možné opotrebovanie ložísk.
Vlastnosti prenosového zariadenia UAZ, diagnostika a oprava prenosovej skrine
Prevodovka UAZ, prístroj
Ako skontrolovať distribúciu
Príčiny poruchy dávkovača a ich odstránenie
Oprava prevodovky
Ako rozobrať prenosovú skriňu UAZ
Rozdeľovacia prevodovka UAZ je dvojstupňová bez stredového diferenciálu a s neutrálom, ako aj s odpojenou prednou nápravou. Konštrukcia obsahuje liatinovú kľukovú skriňu s krytom, ktorá je pripevnená k zadnej stene prevodovky cez otvory v základnej doske. K zadnej časti prevodovky je tiež pripevnený mechanizmus parkovacej brzdy.
Pohon, medzihriade a hnacie hriadele zadnej a prednej nápravy sú umiestnené v kľukovej skrini na ložiskách, medzi ktorými je umiestnené hnacie koleso rýchlomera. Na vrchu prenosovej skrinky je vybavený poklop, ktorý je uzavretý vekom.
Pri priamom prevode je ozubené koleso zaradené do ozubeného otvoru hriadeľa zadnej nápravy, takže krútiaci moment sa prenáša priamo.
Pri podraďovaní sa hnacie koleso preradí tak, aby sa krútiaci moment prenášal na medzihriadeľ a na obe ozubené kolesá hnacích hriadeľov nápravy. Nezabudnite, že podradiť môžete až po úplnom zastavení auta.
Aby prevodovka UAZ fungovala spoľahlivo a dlho, je potrebné ju nielen pravidelne kontrolovať, ale aj aktualizovať. Ako každá iná časť auta, aj prevodovka vyžaduje určitú starostlivosť. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu oleja v prevodovke.
Je tiež potrebné pravidelne kontrolovať neporušenosť upevňovacích prvkov, na ktorých dávkovač spočíva. Ak zistíte, že olej uniká, musíte rýchlo nájsť zdroj problému a vymeniť zátku, tesnenie alebo podobne.
V tejto časti vysvetlíme, prečo nemusí dávkovač UAZ fungovať, s akými problémami sa vodiči stretávajú, prečo dochádza k poruchám, a čo je najdôležitejšie, ako ich opraviť.
Zvýšený hluk v prevodovke. Príčinou môže byť opotrebovanie ložísk spôsobené nedostatočným mazaním alebo kontaminovaným mazivom, alebo opotrebovanie zubov ozubenia spôsobené uvoľnenými maticami a skrutkami. Hluk je možné eliminovať výmenou opotrebovaných dielov, doplnením oleja alebo čistením. Ak hluk nezmizne, prevodovka sa bude musieť rozobrať a podrobnejšie preskúmať príčiny problému.
Komplikované radenie prevodových stupňov. Príčinou tejto nepríjemnosti môže byť zasekávanie v ovládacích mechanizmoch, znečistenie alebo korózia dielov, ryhy na zuboch alebo nerovnomerný polomer otáčania pneumatiky. Na odstránenie problému bude potrebné vyčistiť ovládacie mechanizmy, vymeniť nepoužiteľné časti a vyčistiť zárezy.
Kým je auto v pohybe, rýchlostné stupne sa vypínajú samé. Radenie môže byť vyvolané opotrebovaním zubov ozubenia, neúplným záberom ozubeného kolesa v dôsledku deformácie dielov alebo opotrebovaním ložísk, čo vedie k nesúosovosti hriadeľov. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť opotrebované ozubené kolesá a ložiská, ako aj opraviť alebo vymeniť zdeformované časti a vyčistiť zárezy.
Únik oleja. Olej môže vytekať z mnohých dôvodov. Najbežnejšie z nich sú: uvoľnenie upevňovacích prvkov, opotrebovanie tesnení a uzáverov ložísk, opotrebovanie olejových tesnení, ako aj mikrotrhliny v tele dielu. Rovnako ako v predchádzajúcich prípadoch je potrebné vymeniť všetok opotrebovaný spotrebný materiál a dobre dotiahnuť všetky matice a skrutky.
Pred opravou UAZ RC vlastnými rukami je dôležité zistiť, ktorý box máte, synchronizovaný alebo nie: od toho bude závisieť sada nástrojov potrebných na opravu. Vo všeobecnosti sa za opravu prevodovky na UAZ považuje výmena opotrebovaných častí alebo utiahnutie všetkých matíc, skrutiek a upevňovacích prvkov. To je dôvod, prečo sú demontáž a inštalácia krabice dôležitými procesmi. Pri správnej demontáži a montáži budete môcť vykonať rýchlu a kvalitnú opravu jednotky. Prvou etapou je demontáž a odstraňovanie porúch, druhou etapou je odpojenie prevodovky od prevodovky a treťou etapou je samotná oprava.
Je dôležité si to pamätať Nasledujúce komponenty musia byť opravené alebo vymenené:
Olejové tesnenia. Musia sa vymeniť pri rozoberaní letáku bez ohľadu na to, či sú opotrebované alebo nie;Ozubené kolesá. Tieto diely sa nedajú opraviť, takže ak zlyhajú, určite vymeňte ozubené kolesá. V opačnom prípade sa jednotka môže zaseknúť;Vidličky a špendlíky. Tieto komponenty je tiež najlepšie vymeniť, ak na nich nájdete opotrebovanie alebo škrabance.Ložiská. Ak zistíte, že ložiská sú odštiepené, prasknuté alebo zlomené, nezabudnite vymeniť zdeformovanú časť.Ochranné puzdro. Aj táto časť zariadenia musí byť bezpečná a zdravá, bez trhlín a medzier.Pred pokračovaním v demontáži vám dôrazne odporúčame preštudovať si popis letáku UAZ, v mnohých ohľadoch odpovie na vaše otázky a výrazne zjednoduší proces opravy.
Demontáž prevodovky by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí:
Nainštalujte auto na pozorovací otvor a zabezpečte prístup k potrebným častiam;
Proces demontáže je možné spustiť len vtedy, keď sú páky radenia a vačkového hriadeľa v neutrálnej polohe;
Úplne vypustite olej z krabice;
Odskrutkujte všetky skrutky a matice, odstráňte kryt a obloženie dielu a tiež odpojte káble, ktoré sa hodia k zariadeniu.
Po dokončení týchto krokov môžete bezpečne zistiť problémy a opraviť dávkovač UAZ.
Po úplnom preskúmaní prenosovej skrine UAZ a vykonaní vysokokvalitnej opravy je potrebné jednotku nainštalovať späť. Montáž je úplne rovnaká ako demontáž, len v opačnom poradí. Mechanizmus je nainštalovaný na mieste, všetky skrutky a matice sú starostlivo utiahnuté, upevňovacie prvky sú skontrolované a potom sa olej naleje na určitú úroveň. Pamätajte, že olej musí byť naplnený novým. Po dokončení všetkých postupov skontrolujte správnu činnosť jednotky. Kontrola dávkovača UAZ „Patriot“ prebieha v druhom režime so záťažou, v ostatných prípadoch je možné kontrolu vykonať bez záťaže.
Takže včasná reakcia na najmenšie zmeny v prevádzke letáku, pravidelná údržba a starostlivý prístup k vozidlu vám pomôžu včas odstrániť menšie problémy a zabrániť kritickej situácii na ceste. Nezabudnite, že schéma prenosovej skrine UAZ sa stane spoľahlivým pomocníkom pri demontáži, oprave a montáži dielu, na ktorom sú presne označené všetky konektory, vstupy a výstupy.
Video (kliknutím prehráte).
