Elektrická vŕtačka je jedným z najbežnejších nástrojov v domácnosti. A je veľmi zlé, keď náhle prestane fungovať. V takýchto prípadoch naozaj chcem opraviť vŕtačku vlastnými rukami.
Schematický diagram elektrickej vŕtačky.
Konštrukcia vŕtačky alebo dierovača je pomerne jednoduchá. Rôzne modely nástroja sa v zásade líšia iba rozdielom v rozložení častí a kvalite ich výroby. Všestrannosť princípu činnosti a použitých konštrukcií vám umožňuje nezávisle opraviť vŕtačku vo väčšine prípadov porúch.
Akákoľvek elektrická vŕtačka pozostáva z krytu, v ktorom sú umiestnené elektrické a mechanické časti, a skľučovadla, v ktorom je vŕtačka namontovaná na hlavnom hriadeli vŕtačky. Elektrická časť zvyčajne obsahuje:
Schéma zariadenia bicieho mechanizmu vŕtačky.
Na druhej strane dvojfázový striedavý motor pozostáva zo statora a rotora (kotvy) s kolektorom.
Mechanická časť obsahuje prevodovku a ložiskový systém. Prevodovka prenáša otáčanie elektromotora na hriadeľ vŕtačky, čím sa znižuje rýchlosť otáčania. Zložitejšia mechanická časť v príklepovej vŕtačke (príklepová vŕtačka). Prevodovka perforátora poskytuje vŕtačke (vŕtačke) rázový translačný a rotačný pohyb. Jeho konštrukcia obsahuje okrem prevodu piesty (nárazové a letmé), baranidlo a úderník.
Porucha elektrickej časti sa prejavuje v podobe nedostatočnej rotácie motora, t.j. keď nejavia známky naštartovania motora (hučanie, vibrácie atď.). Ak sa príklepová vŕtačka nezapne a skľučovadlo sa ľahko otáča rukou, môžeme bezpečne hovoriť o poruche elektrickej časti. To isté možno povedať, ak neexistuje žiadna regulácia rýchlosti alebo spätný chod otáčania. Očakávaná porucha v elektrickej časti je indikovaná iskrením počas prevádzky vŕtačky. Dočasné prerušenie prevádzky vŕtačky, vonkajší hluk môže tiež naznačovať elektrický obvod.
Najčastejšie je porucha v elektrickej časti spôsobená opotrebovaním kontaktných kefiek. Ak sú opotrebované o 40 %, môže dôjsť k iskreniu a poruchám. Pri väčšom opotrebovaní kief sa motor jednoducho nezapne. Na určenie vinníka poruchy v elektrickej časti sa odporúča nasledujúci postup (pokiaľ je k dispozícii). Najprv tester určí integritu kábla (kábla). Potom sa skontroluje činnosť štartovacieho tlačidla (spínača) a integrita štartovacieho kondenzátora. Potom sa kontaktné tlačidlá odstránia a skontrolujú. Na konci sa určí integrita vinutia motora.
Jasným znakom poruchy v mechanickej časti je zaseknutie hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá posúvať rukou a súčasne sa pri zapnutí ozve bzučanie elektromotora, dôvodom je porucha prevodovky alebo ložiska. Najčastejšou príčinou poruchy v mechanickej časti je zničenie nosných ložísk. K poškodeniu prevodovky môže dôjsť aj pri ručnom otáčaní kazety a bežiacom elektromotore a otáčanie sa neprenáša na hlavný hriadeľ. Porucha v mechanickej časti môže spôsobiť periodické poruchy (dočasné zastavenie) vŕtačky, bzučanie, brúsenie a nedostatočné otáčky hriadeľa. V skalných vrtákoch môže mechanická porucha odstrániť nárazový pohyb vrtáka.
Nakoniec sa môže objaviť porucha v skľučovadle. Takže môže byť ťažké vybrať vrták, keď vačky nie sú rozvedené, kvôli poruche spojenia vo vnútri skľučovadla. Niekedy sa porucha prejavuje vo forme posúvania kazety vzhľadom na hriadeľ vŕtačky. V tomto prípade došlo k poruche v oblasti, kde bolo skľučovadlo pripevnené k hriadeľu.
Jednou z najčastejších príčin poruchy je opotrebovanie alebo spálenie kontaktných kefiek. Prvé známky opotrebovania kief sa prejavujú vo forme iskrenia v oblasti kontaktu kief s kotvou elektromotora a malých porúch vo vŕtačke pri zvyšovaní zaťaženia.
Umiestnenie kontaktných kefiek vo vnútri vŕtačky.
Pri mnohých modeloch vŕtačiek je prístup ku kefám zjednodušený a ich výmena nie je náročná a niektoré vŕtačky vyžadujú demontáž tela a odstránenie držiaka kefy. Kefy musia byť nahradené novými, ktoré majú rovnakú veľkosť ako neúspešné kefy.
Mali by byť pevne pripevnené v držiaku kefy. Elektrický kontakt napájacieho vodiča musí byť dobre utiahnutý. Kontakt kefy s kolektorom kotvy musí byť spoľahlivý. Je potrebné skontrolovať činnosť pružiny.
Porucha motora je druhou najčastejšou príčinou zlyhania vŕtačky. Je to spôsobené poškodením vinutia statora alebo kotvy. K takémuto poškodeniu dochádza v dôsledku výrobnej chyby vinutia alebo nesprávnej prevádzky vŕtačky (dlhodobá prevádzka bez prerušenia, zaťaženie prekračujúce prípustné hodnoty, keď je vŕtačka zaseknutá atď.). Elektrická porucha vinutia je spravidla ľahko určená vizuálne alebo charakteristickým zápachom horenia. Ak nie sú žiadne viditeľné prejavy, potom by sa vinutia motora mali skontrolovať pomocou testera, ohmmetra a megaohmmetra podľa hodnoty odporu. Môžu existovať tri typy poškodenia vodiča - skrat medzi závitmi, porucha závitu na puzdre alebo prerušenie vodiča. Oprava statora alebo kotvy sa nevykonáva nezávisle.
Schéma zapojenia motora vŕtačky.
Na výmenu prvkov elektromotora sa telo vŕtačky rozoberie, kontaktné kefy a olovené vodiče sa odpoja a elektromotor sa odstráni spolu s nosnými ložiskami.
V prípade potreby odstráňte hnacie koleso. Chybný prvok elektromotora je odpojený a nahradený novým alebo je nainštalovaný starý po oprave (previnutí) odborníkmi.
Spínač (tlačidlo štart) a regulátor otáčok vo vŕtačke sú zvyčajne kombinované. Regulácia rýchlosti sa vykonáva stlačením tlačidla s rôznou silou. Najprv by ste mali skontrolovať prítomnosť napätia na vstupných a výstupných svorkách tlačidla. Ak nie je signál, opatrne odstráňte kryt tlačidla a skontrolujte všetky kontakty. Spálenie alebo prilepenie kontaktov sa spravidla určuje vizuálne. Všetky kontakty musia byť dôkladne utreté alkoholom a očistené brúsnym papierom na brúsenie. Potom by sa mala znova skontrolovať prítomnosť napätia. Ak nie je signál, tlačidlo by sa malo nahradiť novým. Dôvodom môže byť porušenie elektrického kontaktu s drôtom. V tomto prípade by mal byť drôt spájkovaný.
Schéma zapojenia vŕtacieho gombíka so spätným chodom.
Mechanizmus spätného otáčania je založený na systéme NO a NC kontaktov. Jeho zamedzenie sa vykonáva podobne ako pri štartovacom tlačidle. Okrem toho by ste mali skontrolovať všetky vodiče mechanizmu vedúce ku kefám a statoru elektromotora.
Dôvodom nemožnosti spustenia elektromotora môže byť porucha štartovacieho kondenzátora. Nefunkčný stav kondenzátora je zvyčajne viditeľný zmenou farby. Ale spoľahlivejšie je zmerať jeho kapacitu a porovnať s nominálnou hodnotou.
Kontrola elektrickej časti začína určením celistvosti napájacieho kábla (kábla) pomocou testera alebo ohmmetra.
Meria sa odpor medzi kontaktmi zástrčky (detekcia skratu vodičov) a odpor každého jadra.
Zaseknutie kazety alebo prítomnosť hrkálky naznačuje poruchu prevodovky alebo ložísk.V prvom rade by ste mali rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav ozubených kolies v prevodovke. Opotrebenie upevňovacích drážok alebo zničené zuby ozubeného kolesa naznačujú poruchu dielu. Tento prevod je potrebné vymeniť. Ozubené kolesá sú kontrolované po celom obvode, plynulo otáčajú hriadele ručne.
Ložiská sa kontrolujú otáčaním hriadeľa v nich. S tuhým hriadeľom začnite mazaním ložísk. Ak to nepomôže, odstránia sa z nápravy pomocou špeciálneho sťahováka. Ložiskový krúžok sa posúva ručne. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko by sa malo vymeniť.
Pri dlhšom používaní vŕtačky môže skľučovadlo zlyhať. Niekedy sa to prejavuje nemožnosťou vytiahnutia vrtáka - nastavovacia objímka sa neotáča alebo naopak ľahko roluje a čeľuste sa od seba nepohybujú. To naznačuje opotrebovanie spojenia ozubeného kolesa v skľučovadle pod vplyvom kovových triesok a prachu. V tomto prípade oprava spočíva vo výmene kazety. Skľučovadlo sa zvyčajne montuje na hriadeľ ľavým závitom a upevňuje sa skrutkou. Kazetu môžete vybrať odskrutkovaním skrutky a otočením kazety v opačnom smere silou. V niektorých modeloch vrtákov je skľučovadlo inštalované s presahom pomocou kužeľového povrchu. V tomto prípade ho treba vyraziť jemnými údermi na koniec zo strany tela vrtáka.
Na opravu vŕtačky vlastnými rukami potrebujete nasledujúce nástroje a zariadenia:
VIDEO
Často sa vrták zlomí v najnevhodnejšom momente. Aby sa to nestalo problémom, mali by ste vedieť, ako opraviť vŕtačku sami. Mali by ste pochopiť konštrukciu použitej vŕtačky a určiť príčinu poruchy.
Elektrická vŕtačka v domácej dielni zaujíma osobitné miesto. Preto je zlomenie nástroja dosť veľká nepríjemnosť. Napriek zložitosti dizajnu je celkom možné vykonať nezávislé opravy.
2. kľúč so spínacím blokom - možno vybaviť
spätný spínač (regulátor rýchlosti);
3. regulátor otáčok hriadeľa (alebo prepínač spätného chodu);
4. skriňa prevodovky - vykonáva funkcie ložísk na otáčanie
5. ozubené kolesá a prevodový mechanizmus;
6. hriadeľ skľučovadla a ložiská kotvy motora;
8. zostava kefy elektromotora;
9. skľučovadlo s mechanizmom na uchytenie vŕtačky alebo frézy.
Vŕtačka sa nikdy úplne nerozbije: jeden z prvkov zlyhá. Po pochopení konštrukcie a vzájomného prepojenia komponentov elektrického náradia bude jednoduchšie lokalizovať poruchu.
Oprava vŕtačky sa vykonáva podľa princípu „od jednoduchých po zložité“. Nemali by ste okamžite rozoberať nástroj na skrutku a súčasne hodnotiť stav všetkých uzlov.
Vŕtačka sa nezapne. Začneme napájacím káblom (aspoň predtým by ste mali skontrolovať napätie v zásuvke a predlžovačke). Po rozobratí puzdra nájdeme káblové kontakty a „zazvoníme“ ich multimetrom.
Dôležité! Netestujte napájací kábel pod napätím! Ak sa prerušia vodiče, ktoré vedú prúd, môžete dostať elektrický šok alebo zorganizovať skrat.
Pripojíme k zásuvke napájacej zástrčky a protiľahlej svorke kábla. Potom kábel niekoľkokrát ohýbame po celej dĺžke. Chýbajúci kontakt alebo jeho úplná absencia naznačuje prítomnosť prerušenia vo vnútri izolácie. Ak je prerušenie vodiča blízko okraja, kábel sa odreže a znova sa pripojí. Len to bude trochu kratšie. Ak je medzera v strede dĺžky, je lepšie vymeniť drôt. Spájanie bude nebezpečné.
Kábel funguje - skontrolujte spínač. Pripojíme multimeter ku svorkám a stlačíme tlačidlo. Cez kontakty prechádza veľký prúd, dochádza k iskreniu (najmä pri vniknutí prachu do puzdra). Kontakty môžu oxidovať.Opatrne rozoberieme kryt spínača a očistíme skupiny kontaktov jemným brúsnym papierom.
V prípade rozbitia kovových častí je lepšie zakúpiť novú jednotku.
Ak je v obvode medzi spínačom a elektromotorom ďalšia kontaktná skupina (napríklad spätný spínač alebo regulátor otáčok), diagnostikujeme aj tento uzol.
Ďalej skontrolujeme prepojovacie vodiče od spínača k motorovým kefám. Ak sú v poriadku, diagnostikujeme zostavu kefy.
Pružiny by mali s istotou tlačiť kefy na lamely kotvy, kontrolujeme opotrebovanie samotných uhlíkových prvkov. V prípade potreby vymeníme: náhradné diely sú súčasťou dodávky, alebo sú zakúpené v špecializovaných predajniach. Kontaktné lamely kotvy môžu byť zoxidované alebo upchaté. Dajú sa jemne vyčistiť jemným brúsnym papierom.
Zložitejším rozpadom je porucha vinutia kotvy alebo statora. Pomocou multimetra sa kontroluje skrat medzi telesom zostavy a kontaktmi vinutia. Potom sa meria odpor. Hodnota musí byť rovnaká na každom vinutí, rozptyl hodnôt nie je väčší ako 5%. Chybné vinutia sa musia previnúť.
Môžete to urobiť svojpomocne alebo v opravovni (v každom prípade to vyjde lacnejšie ako nákup nového motora).
Takéto poruchy sa prejavujú celkom jasne. Cudzia hlučnosť, brúsenie, zasekávanie hriadeľa atď.
Motor sa točí pomaly, vinutia sú veľmi horúce. Alebo sa pri bežnom otáčaní ozve charakteristický hukot (rachot). Ložiská rotora sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo upchaté. Po demontáži tela vŕtačky opatrne vyberte rotor. Odstráni sa spolu s ložiskami. Otočením vonkajšej spony okamžite zistíte poruchu. Ak sú ložiská tesné, je potrebné ich prepláchnuť penetračnou kvapalinou (WD-40 alebo obyčajný petrolej)
Dôležité! Dbajte na to, aby sa do vinutia kotvy nedostali žiadne kvapaliny! V opačnom prípade sa môže izolačný lak rozpustiť a dôjde k prerušeniu skratu.
Potom sa medzi spony umiestni mazivo pre vysokootáčkové jednotky. Vhodné "litolové" alebo grafitové mazivo pre automobilové ložiská.
Ak medzi ložiskovými rasami existuje vôľa, jednotky sa musia zmeniť.
Demontáž sa vykonáva pomocou špeciálneho sťahováka alebo vidlicového kľúča.
Ak nie sú žiadne loptičky, určite ich nájdite v puzdre. Spadnuté predmety sa môžu dostať medzi časti motora alebo prevodovky a znefunkčniť celú zostavu.
Ložiská hriadeľa skľučovadla sa diagnostikujú a opravujú rovnakým spôsobom. Iba ich demontáž bez sťahováka nebude fungovať.
Ak je miesto montáže vonkajšieho krúžku ložiska (lôžka) opotrebované (stane sa to pri zaseknutí ložiska), bude potrebné vyrobiť vložky z tenkého cínu. V opačnom prípade, keď sa hriadeľ otáča, dôjde k úderom.
Motor sa točí normálne, hluk, hrkotanie je počuť zo skrine prevodovky. Hriadeľ sa otáča nerovnomerne. Opotrebenie alebo zničenie ozubených kolies prevodovky.
Rozoberáme skriňu a kontrolujeme ozubené kolesá.
Odporúča sa umyť zostavu starého maziva a otočiť hriadeľ o 360 °, čím sa riadi záber ozubeného kolesa. Ak sa zistí vôľa alebo nadmerné opotrebovanie zubov, bude potrebné vymeniť mechanickú časť.
Možno sa v skrini prevodovky jednoducho nahromadilo veľké množstvo prachu. Spolu s lubrikantom vzniká brúsna pasta. V tomto prípade po prepláchnutí zostavy jednoducho naneste nové mazivo.
Tip: Mazanie by sa malo pravidelne meniť bez čakania na poruchu.
Najmä ak často vŕtate kamenné steny.
Zlomená kazeta. Pre vačkové zariadenia (na kľúč) je to rarita, dizajn je spoľahlivý a jednoduchý. Zostava je vystavená prachu, takže vnútorný mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť. Najčastejšie sú vodidlá chápadla upchaté malými abrazívnymi časticami.
Ak sa kartuša dobre nekrúti, stačí ju prefúknuť stlačeným vzduchom a ošetriť penetračným lubrikantom.
Pozor: Čeľusťové skľučovadlá nie sú vo vnútri namazané!
Demontáž dielu bez špeciálneho nástroja je dosť náročná. Ak je komponent vo vnútri mechanicky zlomený, musíte ešte vymeniť celú zostavu.
Naopak rýchloupínacie skľučovadlá sa dajú ľahko rozobrať a opraviť.
Nie sú také spoľahlivé a nenesú dobre zaťaženie. Na demontáž takejto kazety stačí odstrániť pár poistných podložiek. Ľahko tak nájdete zlomený alebo opotrebovaný diel, ktorý sa bude dať jednoducho vymeniť.
Existujú dva typy zapínania: Morseov kužeľ a závit. V prvom prípade musíte použiť niekoľko úderov malým kladivom na zadnú stranu kazety. Potom sa dá ľahko odstrániť.
Na odskrutkovanie upevňovacieho prvku so závitom je hriadeľ držaný kľúčom (na hriadeli sú špeciálne plochy).
Neexistujú žiadne chyby, ktoré by sa nedali opraviť sami. Ak nie je možné obnoviť samostatný uzol - iba sa zmení, nie je potrebné kupovať novú vŕtačku.
Aby ste predišli poruchám, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá:
Po prašnej práci vyfúkajte vetracie otvory a vnútornú dutinu skľučovadla. Udržujte svoj nástroj čistý.
Neprehrievajte motor – pri dlhšom používaní si robte prestávky.
Pravidelne premazávajte rotujúce časti.
Vŕtačka je považovaná za jeden z najobľúbenejších nástrojov pre domácich majstrov a používa sa na mnoho druhov prác. V dôsledku intenzívneho používania sa môžu časti nástroja zlomiť, čo znefunkční zariadenie. Neponáhľajte sa do servisného strediska: je celkom možné opraviť vŕtačku sami a ušetriť veľa peňazí.
Ak poznáte zariadenie vŕtačky a princíp činnosti nástroja, potom vám samočinná oprava výrobku nebude robiť ťažkosti.
Bez ohľadu na model alebo výrobcu, všetky tieto elektrické nástroje pozostávajú z typickej sady základných komponentov.
Akákoľvek oprava vŕtačky vlastnými rukami musí začať vizuálnou kontrolou všetkých častí. Princíp je tu jednoduchý - od jednoduchých po zložitý, to znamená, že najprv skontrolujeme kábel, kabeláž, kontakty, rôzne upevňovacie prvky, potom začneme testovať bloky a motor. Nie vždy dôjde k úplnej demontáži produktu, no v praxi treba byť na takýto vývoj udalostí pripravený. Ako rozobrať konkrétny model, pomôže návod na obsluhu.
Bez ohľadu na kvalitu zostavenia a výrobcu sa pomerne často vyskytujú nasledujúce poruchy:
elektromotor zlyhá v dôsledku zlomenej kotvy alebo statora;
obmedzenie opotrebovania kief;
problémy s ložiskami;
tlačidlo ovládania rýchlosti nefunguje;
tlačidlo štart oxiduje alebo spáli kontakty;
zlomenie skľučovadla upínajúceho vrták v dôsledku opotrebovania čeľustí.
Ak sa rozhodnete opraviť elektrickú vŕtačku sami, musíte najskôr diagnostikovať a nájsť problém. Zriedkavo je možné opraviť chybnú časť svojpomocne, spravidla sa jednoducho vymení za novú.
Pred demontážou vŕtačky sa uistite, že je odpojená od elektrickej siete. Akákoľvek demontáž začína odstránením upevňovacích prvkov. Potom odskrutkujeme skrutky a samorezné skrutky, odstránime hornú časť výrobku - všetky komponenty zostávajú v spodnej časti. Elektrická schéma vŕtačky celkom jednoduché - nie je potrebné samostatne popisovať všetky prvky, všetko je už intuitívne jasné.
Pri modeloch s elektronickými úpravami je to samozrejme oveľa ťažšie, ale je nepravdepodobné, že bude možné opraviť vŕtačku s takýmito uzlami sami, je lepšie to zveriť odborníkom zo servisného strediska.
Keď vypadne napájanie, stačí zmeniť polohu produktu - dôvod je pravdepodobne v kábli praskol jeden z drôtov . Je potrebné odpojiť vŕtačku zo siete a skontrolovať pomocou multimetra. Môžete použiť najjednoduchšiu možnosť - žiarovku a batériu v rovnakom okruhu.
Pozor! Je prísne zakázané ťahať za kábel, keď je vŕtačka zapojená, aby ste predišli skratu, budete musieť previnúť vinutie motora.
Po kontrole ho môžete ohýbať, ako chcete, takže nájsť bod zlomu , potom sa časť kábla odreže, drôty sa odizolujú a vytvoria sa nové kontakty na pripojenie. Keď dôjde k prerušeniu v strede kábla, musí byť úplne vymenený za nový. Je pravda, že ekonomickí používatelia uprednostňujú pripojenie zlomených drôtov spájkovaním, po ktorom nasleduje spoľahlivá izolácia miesta opravy, ale v takýto drôt už nie je úplná dôvera.
Táto časť má veľmi jednoduchý dizajn, ale ak sa vyskytne problém, zabráni zapnutiu vŕtačky. Jeho práca je jednoduchá: kľúč sa zasunie do špeciálneho bloku a zatvára kontakty tlačným prstom. Z dlhej prevádzky vo vnútri jednotky zbieranie prachu , ktorý zabraňuje pohybu tlačidla a blokuje ho, čím bráni uzavretiu kontaktného obvodu. Porucha sa ľahko odstráni - otvorte a odstráňte prach kefou.
Dôležité! Nikdy sa nepokúšajte premazávať klzné plochy tlačidla - prach sa mieša s mastnotou a dochádza k opotrebovaniu, v dôsledku čoho je potrebné vymeniť celý blok.
Nie všetci používatelia vedia, že napájanie zo siete sa prenáša na rotor pomocou kief vyrobených z grafitu - počas bežnej prevádzky medzi nimi a rotorom neustále iskrí. Sú prípady, keď sa medzi armatúrou a kefou nahromadil chumáč prachu a keďže prach je dielektrikum, vŕtačka nebude fungovať, kým prach neodstránime a neobnovíme kontakt.
Počas prevádzky sa kefy postupne znižujú, pretože ich spodná časť je vymazaná. Je potrebné ich pravidelne kontrolovať a meniť - to nie je ťažké, stačí mať na sklade novú súpravu.
Keď si všimnete silnú iskru v oblasti kief a nedávno ste ich vymenili, môže sa to stať v dôsledku porucha rotora alebo jeho zberateľ.
Pre dôkladnú kontrolu opatrne vyberte rotor zo statora. Kontakty môžu byť spálené alebo majú vodný kameň - musíte ich vyčistiť brúsnym papierom presne v smere otáčania. Príčina vzhľad stupnice môže byť dlhodobá prevádzka pri maximálnej rýchlosti. Ako skontrolovať použiteľnosť rotora? Zakrúžkujte susedné lamely multimetrom - ich odpor by mal byť rovnaký.
Nezabudni skontrolujte vinutie - či nedošlo ku skratu s puzdrom magnetického obvodu. Ak sa zistí porucha, chybné vinutie sa nezávisle navinie alebo sa odvezie do servisného strediska.
Vizuálna kontrola sa musí vykonávať pravidelne: v prípade prehriatia, keď výrobok pracoval s maximálnym zaťažením, by sa ochranný lak mohol roztaviť a dôjsť medzizávitový skrat . Vinutie v tomto prípade vyhorí a elektromotor nie je vhodný na ďalšiu prevádzku. Kontrola sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade rotora - vinutia kontrolujeme multimetrom. Ak sa zistí porucha, vinutie statora sa musí previnúť.
Poprední výrobcovia príklepových vŕtačiek venujú osobitnú pozornosť ochrane drôtov vinutia, pretože ich produkty pracujú v špeciálnom režime.
Prečo zariadenie stále nefunguje, ak ste všetko skontrolovali a vylúčili poruchy v elektrickom obvode vŕtačky? Môže existovať iba jedna odpoveď - nefunkčný stav produktu vznikol v dôsledku prítomnosti mechanických porúch.
Ložiská nefungujú . Prach sa dostane do maziva v dôsledku prerazenia upchávky, takže sa rýchlo opotrebujú a môžu sa v určitom bode zaseknúť. Je ľahké ho odstrániť: ložisko umyjeme v petroleji, vymeníme tesnenia, naplníme nové mazivo, lepšie ako špeciálne zloženie pre výrobky s vysokou rýchlosťou otáčania.Pokazená prevodovka - veľmi vážna porucha, sú potrebné náhradné prevody alebo bude potrebné vymeniť celý modul. Musíte nainštalovať iba rovnaký model. Ak je vŕtačka bežnou úpravou, tak nie je problém na ňu kúpiť náhradné diely v predajniach.Ďalšia z najťažších porúch, ktorú odborníci považujú rozbitie častí kazety .
Počas prevádzky sa odpad z vŕtania často dostáva do vnútra skľučovadla, zmiešava sa s mazivom, ktoré zasekáva vnútorné čeľuste. Pred montážou je potrebné kazetu rozobrať, všetky časti umyť a namazať. Ak sa zistí extrémne opotrebovanie, musí sa dielec vymeniť, ak je základňa alebo objímka silne opotrebovaná, treba vymeniť celý blok.
Snažili sme sa povedať o všetkých poruchách, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke elektrických vŕtačiek. Pamätajte, že oprava svojpomocne je vždy oveľa lacnejšia ako kúpa nového produktu.
VIDEO
Pomerne často dochádza k poruchám v prevádzke akéhokoľvek elektrického náradia, najmä ak sa používa intenzívne.V takýchto prípadoch je veľmi možné opraviť vŕtačku vlastnými rukami, ak máte túžbu a určité zručnosti.
Všeobecne sa uznáva, že poruchy náradia sú najčastejšie spôsobené nesprávnou obsluhou a nekvalitnými súčiastkami.Ako už viete, na trhu je dnes množstvo elektrického náradia, ktoré sa delí na profesionálne alebo domáce, alebo inak povedané. elektrické náradie môže mať kvalitnú montáž a nie veľmi.
Ale napriek prítomnosti vysokokvalitnej zostavy s vysokokvalitnými komponentmi z rôznych dôvodov dochádza k poruchám v prevádzke elektrickej vŕtačky. Charakteristickým alebo typickým poruchám možno pripísať nasledovné:
1. Rôzne problémy motora (porucha statora, kotvy)
2. Spálenie alebo opotrebovanie kief.
3. Porucha axiálnych ložísk.
4. Porucha tlačidla ovládania rýchlosti (tlačidlo štart).
5. Rôzne iné problémy, ako napríklad problémy so skľučovadlom.
Chcem hneď povedať, že oprava vŕtačky vlastnými rukami neznamená opravu nejakej časti, ktorá zlyhala. Najčastejšie to nie je možné bez špeciálneho vybavenia a špeciálnych znalostí. Úlohou opravy je nájsť príčinu problému a nahradiť chybný diel novým.
Foto-1. Elektrická vŕtačka.
Aby ste sa pokúsili opraviť vŕtačku, musíte najprv nájsť príčinu problému.
Aby ste lepšie pochopili všetky zložitosti problémov, musíte vedieť, z čoho pozostáva zostava obyčajnej vŕtačky, alebo ju môžete nazvať pojmom prístroj aj inak, odporúčam vám oboznámiť sa s princíp fungovania príklepová vŕtačka.
Vŕtacie zariadenie pozostáva z:
1.-kondenzátor, 2-spínacie tlačidlo, 3-regulátor otáčok motora, 4-reverzný prepínač, 5-zariadenie držiakov kief s kefami, 6-ložiská, 7-rotorový (kotvový) kolektor, 8-motorové vinutie statora, 9- vstavaný ventilátor obežného kolesa, ktorý slúži na chladenie elektromotora, 10-kovová skriňa prevodovky, 11- redukcia, 12-spätná pružina, 13-upínacia patróna, 14-skriňa elektrickej vŕtačky.
Aby ste sa pokúsili nájsť príčinu problému, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odskrutkovať upevňovacie skrutky karosérie, dostať sa ku komponentom a všetko dôkladne skontrolovať.
1.Opotrebované kefy motora.
Foto-2. Držiaky na kefy.
Foto 3. Inštalačné okná pre kefy so zátkami.
Foto-4. Montáž elektromotora.
Foto 6. Vizuálna kontrola elektromotora.
1. Porucha elektrického prerušenia.
3. Poškodenie magnetického obvodu alebo porucha krytu.
Príčinu poruchy vinutia statora alebo rotora je možné určiť sami, ale bez špeciálneho vybavenia a znalostí nie je možné vykonať kvalitnú opravu.
Foto-8. Určenie prerušenia vinutia statora.
V úsekoch drôtu vinutia je možné zistiť medzizávitový skrat. Závity drôtu môžu byť pokrčené, silne pritlačené k sebe, alebo sú medzi závitmi vodivé predmety alebo častice.
Foto-9. Tlačidlo zapojenia elektromotora.
1. Vymeňte tlačidlo za nové.
2. Skúste ho otvoriť a opraviť.
Tlačidlo na zapnutie elektromotora zobrazené na foto-9 má zabudovaný regulátor otáčok elektromotora a zabudovaný regulátor smeru otáčania rotora-reverz.Ide o pomerne zložitú konštrukciu a preto demontáž gombíka by sa mala robiť opatrne, nie je zriedkavé, že po demontáži nebude možné ho ďalej používať.Tlačidlo pozostáva z množstva malých častí, ktoré pri otvorení puzdra môžu jednoducho vypadnúť.
Foto-10.Iný dizajn spínacieho tlačidla.
Ale napriek tomu má aj dosť zložitý dizajn, takže môžem povedať, že najčastejšie, ak nefunguje, nie je možné ho opraviť a treba ho vymeniť.
Pri kúpe ďalšieho tlačidla na zapnutie otáčok motora by ste si mali vziať so sebou to staré alebo skopírovať jeho údaje na papier, pretože existujú rôzne modely vŕtačiek a podľa toho aj rôzne tlačidlá s rôznymi údajmi.
Je vysoká pravdepodobnosť, že po zakúpení nového tlačidla v obchode s rovnakými parametrami ho nebudete môcť nainštalovať a upevniť do tela elektrickej vŕtačky. Keďže je to možné, existujúce rozdiely v dizajne gombíka to neumožňujú. Preto je pre vás najlepšou voľbou vziať si gombík so sebou a kúpiť si presne taký istý.
V prípade vonkajšieho hluku vo forme rachotu alebo chrastenia pri práci s elektrickou vŕtačkou, ako aj pri častom zaklinovaní skľučovadla ide o prejavy problémov v prevodovke.Takéto problémy je možné odstrániť iba výmena opotrebovaných dielov.Pre lepšie pochopenie príčin problémov v prevodovke odporúčam prečítať si článok princíp činnosti príklepovej vŕtačky .
Foto 11. Redukcia elektrickej vŕtačky.
1-račňa, 2-veľký prevod.
Obrázok 12. Typické poškodenie skrine prevodovky.
Foto-13. Výmena skľučovadla.
Výmena napájacieho kábla Poruchy napájacieho kábla môžete skontrolovať takto:
2. Pomocou jednoriadkového indikátora (sondy).
Sonda alebo jednoriadkový indikátor vám ukáže prítomnosť napätia iba na jednom vodiči napájacieho kábla. Ak dôjde k prerušeniu neutrálneho vodiča, čo sa dá robiť? A všetko je veľmi jednoduché, musíte zmeniť usporiadanie zapojte do zásuvky a potom sa nulový vodič zmení na napájací.vyspelejší merací prístroj ako je tester.Najčastejšie pozitívne výsledky dáva vizuálna kontrola vzhľadu napájacieho kábla.Ak sa zistia chyby, je najlepšie je vymeniť napájací kábel za nový.Týmto spôsobom možno zabrániť náhodnému úrazu elektrickým prúdom.
VIDEO
Aké je to nepríjemné, keď náhle zlyhá vŕtačka, verný a nepostrádateľný pomocník každého domáceho majstra. Pripravili sme malú referenčnú príručku, v ktorej popisujeme typické poruchy elektrických vŕtačiek a spôsoby ich odstraňovania svojpomocne.
Pri demontáži a údržbe vŕtačky sa môžete stretnúť s tým, že niektoré diely sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Toto je bežná prax, nemali by ste sa však pokúšať nahradiť komponenty tretích strán alebo, čo je ešte horšie, hľadať zložité riešenia. Typickou a hrubou chybou je, keď je namiesto zlomeného štandardného tlačidla pripevnený bežný prepínač mimo rukoväte. Takéto „ladenie“ nie je bezpečné a treba sa mu vyhnúť.
Okrem toho je dnes trh s náhradnými dielmi pre elektrické náradie dostupný a rozsiahly. Ak ste si kúpili náradie vo veľkom obchodnom reťazci, s najväčšou pravdepodobnosťou tam nájdete všetko, čo potrebujete na opravu: od gombíkov a kefiek až po rotory motora a časti prevodovky.
Všetko, čo potrebujete, je určiť výrobcu vŕtačky a presný názov modelu, tieto informácie sú nevyhnutne uvedené na typovom štítku. Problémom je, že rôzne modifikácie toho istého modelu môžu mať kompatibilné aj úplne nevhodné komponenty. Zamerajte sa na vzhľad, nebuďte leniví objasniť hlavné rozmery a rozmery náhradného dielu.
S komponentmi hnacieho mechanizmu je všetko vďaka vysokému stupňu zjednotenia o niečo jednoduchšie: ložiská sú označené na ochranných krúžkoch separátorov, kódy nomenklatúry sú vyrazené na ozubených kolesách. Prax ukazuje, že je možné vyzdvihnúť náhradné diely pre všetky populárne modely nástrojov, vrátane zástupcov zahraničných profesionálnych sérií nástrojov. V kategórii výnimiek len vrtáky staršie ako 30 rokov, no aj pre tie je celkom možné nájsť darcu.
Opis bežných porúch začneme elektrickou a spínacou časťou. Elektrická priehradka takmer každej vŕtačky je umiestnená v rukoväti, kde je umiestnené tlačidlo. Aby ste k nemu získali prístup, najčastejšie musíte vŕtačku úplne rozobrať. Nie je to ťažké, ale môžu sa vyskytnúť problémy s odlomením puzdra: okrem niekoľkých skrutiek je držané na západkách. Po rozdelení puzdra na polovicu si zapamätajte umiestnenie prvkov a zapojenia, alebo lepšie urobte obrázok, pretože rozloženie môže byť veľmi zložité.
Hlavným príznakom elektrickej poruchy je, že vŕtačka sa jednoducho nezapne. Pokúste sa posunúť napájací kábel so stlačeným tlačidlom v mieste, kde vychádza z puzdra: zlomenina jadra v tomto mieste spôsobuje 90% všetkých porúch, ak k nim dôjde, vŕtačka bude javiť známky života. Výpadok napájania môžete určiť aj vytáčaním.
Ďalšou častou príčinou zlyhania je zlyhanie tlačidla alebo spínača spätného chodu. Pokúste sa prezvoniť kontakty, ku ktorým sú pripojené vodiče, na prítomnosť prepínania. Chybné tlačidlo je možné vymeniť, môžete sa ho pokúsiť opraviť. Odskrutkovaním niekoľkých malých skrutiek, ktoré držia puzdro pohromade, získate prístup do vnútra. Zhodnoťte stav lamiel (môžu byť opotrebované alebo zoxidované), skontrolujte činnosť vysúvacieho mechanizmu, čistotu dosky plošných spojov a prítomnosť pripálenín na hlavných kontaktoch.
Poruchy malej dosky s plošnými spojmi alebo potenciometra vo vnútri tlačidla, ktoré fungujú ako regulátor otáčok, sa nedajú vyriešiť samostatne. Vŕtačka sa v takýchto prípadoch buď vôbec nezapne, s plne funkčnou kontaktnou skupinou, alebo pracuje pri konštantnej rýchlosti. Tlačidlo bude potrebné zmeniť.
Nezabudnite tiež skontrolovať spoľahlivosť krimpovania svoriek, celistvosť izolácie, prítomnosť oxidov na kontaktoch. Elektrický obvod vŕtačky je mimoriadne jednoduchý, hlavnou vecou je zapamätať si poradie pripojenia drôtov.
Menej častou triedou problémov je vonkajší hluk počas prevádzky vŕtačky. Môže to byť praskanie aj žalostný bzukot. Prevádzku vŕtačky v tomto stave sa neoplatí, porucha motora je na tvári.
Elektrický motor vo vŕtačke je jednofázový zberač, na jeho vybratie z tela bude tiež potrebné rozobrať ho na dve symetrické časti. Pre výkonnejšiu triedu náradia je stredná časť tela vyrobená z jedného kusu ako na uhlovej brúske. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať prednú prevodovku a úplne odstrániť rukoväť.
Ak je po zapnutí vŕtačky jasne viditeľný elektrický oblúk cez zadnú ventilačnú mriežku a motor silno bzučí, problémom sú opotrebované alebo spálené kefy. V rôznych modeloch je možné zabezpečiť prístup k ich výmene bez demontáže puzdra alebo výlučne zvnútra. Pri výbere kefiek na výmenu dbajte na rozmery aj profil prierezu. Niekedy má zmysel dočasne odložiť kefy, ktoré zostali po predchádzajúcej výmene, ale nie úplne opotrebované. Pri ich inštalácii berte na vedomie, že pri kefách na rôznych stranách môže byť rozdiel v uhle a hustote brúsenia, nezamieňajte.
Kotva motora má kolektor s tenkými lamelami, cez ktoré sa prúd prenáša do vinutí. Na tomto mieste je znečistenie, stopy sadzí alebo silná oxidácia neprijateľné. Zberač utrite čistou handrou navlhčenou rozpúšťadlom, v prípade potreby ho niekoľkokrát pretrite jemným brúsnym papierom. Ak sú vodiče vinutí spájkované z prehriatia, spojenie je možné obnoviť pomocou spájky POS-40.
Poruchy motora môžu samozrejme viesť aj k úplnému zlyhaniu náradia, napríklad ak sú vinutia zlomené alebo skratované. Vŕtačka sa v takýchto prípadoch buď vôbec nezapne, alebo „mrmle“ a stojí. Či došlo k poškodeniu statora alebo rotora je možné zistiť podľa stôp po roztavenom sčernenom laku alebo vykonaním kontroly reťaze. Stator aj kotva s obežným kolesom sú k dispozícii ako náhradné diely.
Takmer vždy, keď rozoberáte vŕtačku, má zmysel pozrieť sa do prevodovky, aby ste posúdili stav a stupeň opotrebovania častí prevodovky. Pre väčšinu domáceho náradia je prevodovka mimoriadne jednoduchá a pozostáva z dvoch plochých ozubených kolies vyrobených z tvrdého plastu alebo kovu. Skúste otáčať ozubenými kolesami so zablokovaným hriadeľom motora, zhodnoťte vôľu a pravdepodobnosť sklzu na rôznych miestach ozubeného kolesa.
Profesionálne náradie môže mať voliteľne radenie aj nastaviteľnú spojku proti preťaženiu. Poruchy oboch prvkov sú úplne viditeľné, jednoducho prestanú plniť svoje funkcie. Žiaľ, tieto diely sú prakticky neopraviteľné, a preto je zabezpečená možnosť ich modulárnej výmeny.
Na výmenu ozubených kolies budete potrebovať sťahovák poistných krúžkov. Nestraťte kľúč pri vyberaní ozubeného kolesa, náhrady sa budú hľadať ťažko. Pri demontovanej prevodovke sa odporúča úplne odstrániť kotvu, aby sa skontroloval hladký chod a prítomnosť vôle v ložiskách. Pomocou šidla môžete odstrániť ochranné kryty separátora a vizuálne overiť jeho bezpečnosť. Ložiská sa nahrádzajú lisovaním za studena, ako tŕň je lepšie použiť medenú rúrku alebo drevený blok s pozdĺžnym otvorom.
Po ukončení práce s prevodovkou odstráňte zvyšný tuk a naplňte prevodovú komoru novou molybdénovou pastou asi do 2/3 objemu. Dbajte na to, aby sa do vŕtačky počas procesu opravy nedostali žiadne cudzie predmety a vŕtačku zmontujte v opačnom poradí.
Nakoniec najtriviálnejší problém: vrták sa otáča v skľučovadle, stupeň upnutia je veľmi nízky. A nie každý má predstavu o tom, ako vybrať kazetu na výmenu.
Začnime s najkomplexnejšími vzorkami: vo vŕtačkách s výkonom nad 600–800 W môže mať skľučovadlo klinový kužeľ. Vreteno je vyrobené s objímkou, do ktorej je vložená stopka klieštinového skľučovadla. Ak ho chcete odstrániť, musíte nájsť otvor na boku puzdra, vložiť do neho výkonný skrutkovač a vypáčiť koniec drieku a vytlačiť ho. Ak nie je žiadny otvor, puzdro sa upne do zveráka a kazeta sa ľahko udrie kladivom cez drevený blok. V tomto prípade sa údery striedajú v diametrálne opačných bodoch zo štyroch strán.
Video (kliknutím prehráte).
Vo vŕtačkách s malým výkonom má vreteno na konci vonkajší pravý závit, na ktorý je naskrutkovaná kazeta, a v strede otvor s ľavým závitom, kde je naskrutkovaná bočná skrutka. Táto skrutka má hlavu pre štvorcový alebo krížový skrutkovač, treba ju odskrutkovať. Potom zablokujte obežné koleso motora klincom a skúste ostrým, ale miernym pohybom odtrhnúť kazetu proti smeru hodinových ručičiek. Ak závit vrie, vrták bude potrebné rozobrať, aby bolo možné upnúť vreteno spolu s poháňaným kolesom vo zveráku.
