Podrobne: svojpomocne oprava LPG prevodovky Oprava Lovato od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V zariadeniach s plynovým balónom má prevodovka najväčší význam zo všetkých uzlov. Jeho úlohou je umožniť vodičovi znížiť tlak, ktorý vychádza z valca. Oprava, konkrétne nastavenie, na prevodovke automobilu zahŕňa prácu s jedným alebo dvoma regulátormi: to je hlavný rozdiel.
Reduktor plynu je v princípe primitívny regulátor tlaku, navrhnutý tak, aby autonómne udržiaval štandardnú hodnotu tlaku zo spotreby paliva. Ako ukazuje prax, zariadenie to podporuje s miernym kolísaním. So zvyšujúcim sa prietokom plynu tlak mierne klesá. Toto nie je veľmi dôležitý bod, ale vyžaduje si pozornosť.
Prevodovka Lovato sa vyznačuje všestrannosťou, jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Pre tureckých poloremeselných výrobcov je výrobca vzorom. Takmer všetky generácie tureckých prevodoviek si osvojili dizajn splošteného „bubna“, na koncoch ktorého sú dva lisované kryty. OFFICINE Lovato S.p.A. patrí k podniku rodinného typu, ktorý vznikol v povojnovom období v podmienkach akútneho nedostatku pohonných látok. V moderných podmienkach je spoločnosť Lovato jedným z lídrov na svetovom trhu so systémami plynových fliaš. Oprava, menovite úprava, analógov Lovato závisí od nasledujúcich faktorov:
generácie mechanizmov;
počet regulátorov;
palivový systém.
Produktová rada výrobcu:
Reduktor propán Lovato vákuový pre 90 a 140 kW. Zariadenie je určené pre systémy 1. generácie HBO na autách karburátorového typu s výkonom do 123 koní. Reduktor je určený výhradne na prestavbu na propán.
Propánový reduktor Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Zariadenie je určené pre systémy HBO 1., 2. a 3. generácie na autách vstrekovacieho, monovstrekovacieho a karburátorového typu s výkonom motora do 123 koní. Reduktor je určený na propán-bután.
Reduktor Lovato metán. Zariadenie 2. generácie sa používa na prestavbu áut a autobusov na metánové palivo.
Video (kliknutím prehráte).
Oprava, a to nastavenie, prevodovky poskytuje orientáciu v jej nastavení. Analógy propánu majú vo všeobecnosti dva regulátory, ale možno ich nájsť aj s jedným. Prevodovky metánového typu sa takmer vždy vyznačujú jedným regulátorom. Pri ich správe sú tieto nastavenia najproblematickejšie.
Oprava plynových prevodoviek s jedným jedinečným nastavením zahŕňa iba manipuláciu s prenášaným tlakom plynu. Majitelia vozidiel s osobitným nadšením radšej „prekrútia“ tlak sami. Nastavením jedinej správnej a čo je dôležité, skutočnej hodnoty tlaku, len jeden reduktor paliva umožní obmedziť spotrebu plynu v režimových kapacitách vďaka prvku zvanému žrút.
Oprava má určité ťažkosti v prípade, keď je skrutka v polohe "zatvorené". Na udržanie voľnobehu v tomto prípade je potrebné zvýšiť tlak, ktorého proces zabezpečuje:
Pred ladením skontrolujte prevodovku, konkrétne, či je otvorená „skrutka“.
Po vykonaní predchádzajúcej fázy môžete pristúpiť k úpravám.
Zariadenie na redukciu Lovato
Samotný regulátor plynu je lovatoly prezentovaný vo forme skrutky stláčajúcej pružinu. Ak ho chcete nainštalovať, mali by ste zvážiť:
pri krútení sa prívod plynu zníži pomocou reduktora;
pri krútení - rast.
Niekedy sa vyskytujú skrutky s ľavostranným závitom, najčastejšie je to pravotočivé. Tento moment závisí od dizajnérskej predstavivosti výrobcu. Na mierne zjednodušenie tejto úlohy je potrebné vziať do úvahy: pre akúkoľvek rotáciu sú v nej obsiahnuté vyššie uvedené charakteristiky zmeny tlaku plynu.
Nastavenie voľnobehu na vozidlách sa vysvetľuje stupňom chvenia motora. Jeho tichá práca naznačuje, že oprava prevodovky bola vykonaná kompetentne a efektívne.
Takže naštartujte motor a držte plyn otvorený. Potom ho plynulo uvoľnite a spomaľte, kým sa pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezabudnite na podmienku: redukčný ventil motora automobilu musí pokračovať v práci. Vysvetlenie pre „figuríny“: motor sa úplne nezastaví, ak začnete krútiť ovládačom plynu v ľubovoľnom smere. Ak vidíte najhoršiu prácu motora, budete musieť zmeniť priebeh otáčania prevodovky a obnoviť jej stabilnú prevádzku.
Ahoj. V predchádzajúcom článku som hovoril o tom, ako rozobrať plynový reduktor Tomasetto AT-07 doma. Tentoraz si opäť povieme niečo o reduktore plynu a dnes sa to dozviete ako rozobrať plynový reduktor Lovato a nainštalujte opravnú súpravu. Potreba rozobrať a vyčistiť prevodovku sa vyskytuje s určitými príznakmi, ktoré naznačujú poruchy. Ako pochopiť, že je čas vyčistiť prevodovku, je napísané v tomto článku.
Sada šesťhranov a skrutkovačov;
Súprava na opravu ozubených kolies Lovato;
"White Spirit", čistiaci prostriedok;
Handry.
Bezpečnosť nadovšetko! Predtým ako rozobrať prevodovku: nájdite dobre vetrané miesto, vypnite prívod plynu, odstráňte záporný pól batérie. A čo je najdôležitejšie - odstráňte všetky zdroje požiaru!
1. Takže prívod plynu je uzavretý, všetky bezpečnostné opatrenia sú dodržané, môžete pokračovať. Prvým krokom je odstránenie hadíc prívodu plynu a demontáž prevodovky.
2. Potom vezmeme šesťhran „H4“ a odskrutkujeme 6 skrutiek zaisťujúcich horný kryt prevodovky.
3. Odstránený kryt, pod ktorým sa nachádza prvá membrána. Membránu zahákneme a odstránime v smere naznačenom na fotografii.
4. Potom budete mať prístup k vahadle ventilu. Uvoľnite dve upevňovacie skrutky vahadla.
5. Odskrutkujte skrutku nastavenia citlivosti.
6. Vahadlo zahákneme skrutkovačom a vyberieme.
7. Odskrutkujte 4 skrutky so šesťhranom, potom odstráňte membránu a pružinu umiestnenú pod membránou.
8. Prevráťte prevodovku a odskrutkujte 8 upevňovacích skrutiek, odstráňte kryt spolu s pružinou umiestnenou pod ním.
9. Potom rovnakým princípom odstráňte membránu.
10. Po tebe demontoval prevodovku vyčistite, umyte a tiež vymeňte všetky potrebné gumičky a tesnenia. Pred montážou nechajte všetky časti vyschnúť. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
To je z mojej strany všetko, ďakujem za pozornosť a vidíme sa opäť v GBOshnik.
OTÁZKA, KOĽKO JE SPOTREBA PLYNU NA TOMTO 1,8 MONO-VSTREKOVAČI A KOĽKO NADPRÁZDNÝ LITR.
Bolo zlé pripojiť palivové čerpadlo od benzínového ventilu?
Prečo sa potrebujete zohriať na benzíne a potom prepnúť na plyn? Teraz moje auto nenaštartovalo na ulici -7 spod redukčného ventilu, plyn tiekol a v korburatare začalo vrieť, vo všeobecnosti som zavrel kohútiky na balkóne, čo to môže byť a ako šťastie, v nádrži nie je benzín, čo by to mohlo byť, povedzte mi
Aký nezmysel, zmenil som novú súpravu, kúpil som novú súpravu za 800 rubľov a nič nepomohlo. A nakoniec som si kúpil novú plynovú prevodovku, teraz je všetko super. Lakomec platí dvakrát 😖
Nemá sa tam čo zlomiť.Ak si menil membrány a gumené ventily na prevodovke,tak by to malo fungovať podľa kohokoľvek.Jediné,ak je na prevodovke elektroventil,skontrolovať funkčnosť.Všetko by malo fungovať.Áno, ešte jeden trik. Keď nasadíte dlhú vahadlu (ktorá ovláda membránu druhej komory), TREBA ODBLOKOVAŤ SKRUTKU CITLIVOSTI A NAINŠTALOVAŤ PRUŽINU, KTORÁ LEŽÍ NA VAHÁDKU A OTÁČIŤ SKRUTKU.
A práve som spravil spätné vedenie s hadičkou menšieho priemeru (odpalisko) po palivové čerpadlo pred elektromagnetický ventil. A teraz, keď prepnem na plyn, benzín pokračuje v čerpaní späť do nádrže. A čerpadlo nevysychá a všetko funguje dobre.
Prečítal som si komentáre a Som prekvapený z autorov týchto komentárov. Niektorí jazdia na decku všelijaké nezmysly, ktoré problém vyriešil sám, aj keď podľa „kolektívnej farmy“ nie odborník a rozhodol sa s takýmto problémom podeliť, varujúc ostatných majiteľov áut práve dodávaným HBO. Myslím, že ten chlap si zaslúži rešpekt.
V histórii sa benzínovej pumpe hovorí „vyminované auto.“ Takíto majstri vrahovia by mali byť prísne potrestaní - kvôli jednému čudákovi môže zomrieť veľa ľudí, nehovoriac o materiálnych škodách. Sám som sa stretol s krádežou aj idiociou - teraz už len opravujem auto sam.fabrika, rozvody v aute sa vznietili pri vyjazde z benzinovej pumpy.prudy v aute su obrovske a rozvody pri skrate okamzite blikaju.slepo nikomu nemozes zverovat zivot,hlavne rucne prace cudzích ľudí, ktorí za nič nemôžu.
No, PPC špecialista, nerozumiem, ako to funguje, neviem. je zbytočné meniť tieto rks, pretože nemajú rovnakú pružinu, ktorú "nerozumiem" nedostanem
ahoj a ďakujem za toto video, existuje spôsob, ako urobiť toto lovato, aby ste získali viac kilometrov navyše Som taxikár, keď pracujem 12 hodín, musím dať 12 až 13 galónov glp toto ma privádza do šialenstva
každá pomoc bude ocenená
Kto môže prístupným spôsobom vysvetliť, prečo je na prevodovke solenoidový ventil, ak je pred prevodovkou umiestnený samostatný ventil?
Čo je na prevodovke - prefiltrovať a odstaviť plyn pri opravách.Čo na samotnej prevodovke je na ovládanie (mozgy).
Môže chladiaca kvapalina cez tento redukčný ventil preniknúť do sacieho traktu a ďalej do valcov?
namiesto tlačidla dajte relé.A zoberte energiu z elektromagnetického ventilu benzínu na ovládanie relé.
Odpojte palivový ventil a pripojte vodiče z neho k relé palivového čerpadla. a budeš šťastný.
Kto odpovie na vlákno môžete vypnúť napájací terminál z auta?
stačí demontovať plynový ventil. alebo ak vaše riešenie funguje, potom namiesto benzínového ventilu nainštalujte päťkolíkové relé na vypnutie benzínového čerpadla.
Vymenil som filtre a potom, bez velkym zrychlenim, prepne na benzin, co mi poviete?
Normálne video. Hemoroidy s nevypínaním palivového čerpadla sú opravené inštaláciou správneho tlačidla prepínača benzín-benzín. Je lepšie nenastavovať ďalšie tlačidlo, ale vypnúť čerpadlo z jedného stĺpika. Tlačidlo s kontaktmi (4 skupiny). V opačnom prípade, ak dáte auto krstnému otcovi, budete sa s ním musieť dlho radiť. Horšie pre tých, ktorí majú palivové čerpadlo na mechanickom hriadeli. Ak odpojíte plyn, stále to funguje (pumpuje). Aj so zatvoreným ventilom sa mu ako-tak darí trochu odsať (odsať) benzín. Mnohokrát kontrolované. To znamená, že pracujeme na plyn a navyše máme veľmi nízku spotrebu benzínu.
Ahoj. Mám VAZ 2107 nainštaloval som si v tom roku sám HBO 2 s prevodovkou TOMASETO s dvoma skrutkami KVALITA A SVORKA VOĽNOBEHU nastavená všetko bolo super Začalo pri -15 stupňoch A VŠETKO FUNGUJE. NA TOMTO VIDEU má INÁ REDUKCIA JEDNU skrutku). O rok neskôr sa tento problém objavil. Stalo sa, že som nemal benzín a musel som OKAMŽITE naštartovať NA PLYN. Takže predtým to začalo na -15 voľne. A tento rok sa stal a pri -8 NEZAČÍNA. A teraz to vôbec nezačne. A funguje to na plyn potom, čo naštartujem na Benzín a prepnem na plyn. Znova som sa pokúsil prekonfigurovať prevodovku. Nič nefunguje. A tu je to, čo sa objavilo. Začal som nastavovať prevodovku a upozornil som na to, že GREED SCREW (na prvej a druhej komore čo idú) som ich začal trochu krútiť, prudko krútim otáčky, motor praská, ide, nie je stabilný. , trhané, a teraz to zastaví.Snažím sa odskrutkovať, čím otvorím viac kanála, podiel plynu, to isté, zastaví sa, všetko praskne. To znamená, že sa objavil určitý prah úprav. Predtým to tak nebolo. Čo by to mohlo byť. a DRUHÁ OTÁZKA: ako nastaviť prevodovku, ktorá má dve skrutky (KVALITA A VOĽNOBEH)
