Materiál uvedený v tomto článku je obzvlášť žiadaný pre ľudí, ktorí opravujú svoje zariadenia svojpomocne. Ďalej sa dotkneme hlavných „jemností“ opravy prevodovky pojazdného traktora. Ak chcete prejsť priamo k téme opravy, musíte pochopiť konštrukciu prevodovky. Pri pohľade do budúcnosti je potrebné povedať: štruktúra prevodoviek moderných pojazdných traktorov je podobná, v jednom alebo druhom modeli sú len malé rozdiely.
Aby ste nevzniesli otázku „Ako rozobrať pojazdnú prevodovku traktora?“, musíte sa oboznámiť so všetkými detailmi. Uvádzame hlavné časti a komponenty každého moderného pojazdného traktora: kryty a kladku; puzdrá s ložiskami; páka, oska a spínacia vidlica; blok vstupného hriadeľa s prevodom; vstupný a výstupný hriadeľ pojazdnej prevodovky traktora. Príslušenstvo: podložky a tesnenia; pravý a ľavý hriadeľ nápravy; spojka a vidlica spojky; konzola a pružina.
Vo väčšine prípadov sa vyskytujú problémy s prevodovkou traktora v dôsledku preťaženia. Medzi takéto poruchy patrí prasknutie puzdier na kovovej reťazi, čo vedie k takzvanému "prešmyknutiu". Majitelia pojazdných traktorov tiež veľmi často nachádzajú rozbité puzdrá radenia. Aby sa predišlo takýmto problémom, skúsení majitelia odporúčajú prepínanie prevodových stupňov iba pri úplnom zastavení zariadenia, v žiadnom prípade na cestách. Okrem toho sa za bežný jav považuje zlom hviezdy. To znamená, že továrenské zváranie nestačí na to, aby hviezda vydržala preťaženie.
"Dostať sa" z tejto nepríjemnej situácie je veľmi jednoduché, stačí vrátiť hviezdu do pôvodnej polohy a chytiť ju oveľa lepším zváraním. Bočné zaťaženie vedie k opotrebovaniu podpornej podložky, po ktorej puzdrá vypadnú z reťaze. Okrem vyššie uvedeného je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja v prevodovke a tiež ju vymieňať.
Neustále sledujte množstvo oleja. V opačnom prípade bude nedbanlivý prístup k technológii viesť k smrteľným následkom. Čerstvý olej sa pridáva každých 50 hodín. Spolu s tým by sa malo zabrániť nadmernému zaťaženiu, ktoré v konečnom dôsledku vedie k rýchlemu vývoju mechanizmov a komponentov. Poďme priamo k výmene oleja:
Plniace oleje musia byť GOST. Je zbytočné používať lacný olej, pretože skôr alebo neskôr spôsobí poruchy vo vnútri prevodovky traktora.
Nastavenie ventilov na motoroch 168F, 170F.
A (Augustyna) jeden predpoklad, pre správne nastavenie musí byť motor úplne vychladnutý, teplota okolitého vzduchu a teda aj motora v rozmedzí + 15 až + 20 stupňov.
Motobloky SALUT (AGÁT), FAVORITE, MKM "LANDER", NEVA. Téma nie je o chode motora, ale o nastavovaní ventilov.
VIDEO
Servisné stredisko vykonáva opravy motorových blokov Favorit, opravy motorových blokov Neva, opravy. Komentáre sú pre toto video zakázané.
Pred opravou pojazdného traktora vlastnými rukami sa odporúča zoznámiť sa so schémou vášho pojazdného traktora.
Do tejto jari bolo všetko super, no teraz nás sklamal.Prešli sme všetku diagnostiku pred prácou v krajine, doplnili olej, benzín, vyrazili do terénu, po 20 minútach. práca sa začala brzdiť, potom úplne zomrel, na aký dôvod sa zatiaľ neprišlo, benzín je dodaný, iskrí.Možno niekto narazil!
Nadežda Možno je znečistený vzduchový filter a je dobré vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Návod na fotogalériu „Galéria 2“. . Od 04.01.96 je schéma zapaľovania inštalovaná v pojazdných traktoroch MB-2 Neva. Oprava štartéra.
Diagnostika porúch a oprava motora. možné . Motor motobloku sa nespustí, sviečka je mokrá. 1. Porucha v systéme zapaľovania:.
Motobloky môžu výrazne uľahčiť prácu na pozemku. Jedná sa o kompaktný poľnohospodársky stroj, ktorý má vysokú funkčnosť a všestrannosť. S jeho pomocou môžete nielen uvoľniť pôdu, ale aj vykonávať základnú starostlivosť o rastliny a zber.
Ako každá iná technika, aj pojazdné traktory niekedy zlyhajú. Našťastie majú pomerne jednoduchý dizajn a jednoduché opravy je možné vykonať aj vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, musíte sa naučiť, ako určiť, ktorá časť pojazdného traktora je mimo prevádzky a čo je potrebné urobiť na obnovenie prevádzky zariadenia. Pomôže vám s tým náš článok, ktorý popisuje nielen princíp fungovania pojazdného traktora, ale aj hlavné príčiny zlyhania zariadenia a spôsob ich odstránenia.
Väčšina modelov pozostáva z rovnakých častí, takže oprava hlavných komponentov môže byť vykonaná ručne.
Každý pojazdný traktor sa skladá zo základného rámu, benzínového alebo naftového motora, palivovej nádrže, rotora na montáž fréz, kolies a držiaka na upevnenie nadstavcov. Najdôležitejším komponentom je samozrejme motor, od ktorého úspešnej činnosti bude závisieť prevádzka zariadenia (obrázok 1). Okrem toho majú moderné modely systémy prívodu paliva, chladenia, zapaľovania a rozvodu plynu a výskyt porúch v nich môže viesť aj k vypnutiu jednotky.
Hlavnou funkciou pojazdného traktora je kyprenie pôdy pomocou špeciálnych fréz, ktoré sú namontované na ráme zariadenia.
Poznámka: Na rozdiel od bežného pluhu fréza neprevracia pôdu a zabraňuje erózii pôdy.
Okrem toho je možné zariadenie použiť na uvoľnenie medziriadkov v procese pestovania plodín a špeciálne trysky sú užitočné pri zbere. Jednoduché modely (kultivátory) pozostávajú z niekoľkých kolies a rukovätí, ktoré slúžia na ovládanie strojového zariadenia. Na rukovätiach sú tlačidlá potrebné na ovládanie. Výkonnejšie a modernejšie modely sú mini traktory bez kabíny. V tomto prípade sa ovládanie vykonáva pomocou tlačidiel a pedálov umiestnených na prístrojovej doske.
Napriek tomu, že pojazdné traktory vyrába široká škála výrobcov, je zvykom rozdeliť všetky takéto zariadenia na typy v závislosti od hmotnosti a výkonu (obrázok 2).
Podľa tohto kritéria sú pojazdné traktory:
Ultraľahký - s hmotnosťou do 15 kg;
Ľahký (asi 40 kg);
Stredná - od 45 do 60 kg;
Ťažký (viac ako 60 kg).
Všetky typy zariadení sa spravidla dodávajú so spaľovacím motorom s výkonom od 1,5 do 10 konských síl. Je to potrebné, aby aj ultraľahký model úspešne zvládol kyprenie pôdy v oblastiach s ťažkými a hustými pôdami.
Keďže hlavnou súčasťou akéhokoľvek zariadenia je motor, je s ním spojený hlavný počet porúch (obrázok 3).V niektorých prípadoch môže byť slabý výkon motora spôsobený nekvalitným palivom alebo znečisteným vzduchovým filtrom. Stávajú sa aj prípady, že motor nefunguje správne z dôvodu nedostatočného zahriatia, porúch v systéme zapaľovania, karburátora alebo piestov.
Pokúsime sa pochopiť hlavné typy poškodenia pojazdného traktora, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí svojimi schopnosťami alebo sa bojíte, že problém nie je možné vyriešiť sami, je lepšie kontaktovať špecialistu.
Ak sa motor pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje, môžu nastať problémy so samotným motorom alebo jeho štartovacím systémom.
Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, postupujte takto:
Skontrolujte zapaľovacie sviečky: ak sú suché, znamená to, že do valcov motora nevniká žiadne palivo. Takáto porucha môže nastať, keď sa upchajú uzáver plynovej nádrže, nečistoty vstúpia do systému prívodu paliva, keď je prívodný ventil zatvorený alebo ak je banálny nedostatok benzínu.
Naplňte nádrž palivom a skúste znova naštartovať motor.
Skontrolujte palivový kohút: ak je zatvorený, na otvorenie je potrebné zmeniť jeho polohu.
Vyčistite vypúšťací otvor palivovej nádrže.
Vypustite benzín z nádrže, vyberte palivový kohút a prepláchnite ho čistým benzínom.
Odstráňte spojovaciu hadicu v blízkosti karburátora a prefúknite ju (spolu s tryskami).
Ak všetky tieto manipulácie nepomohli a palivo vstupuje do karburátora, ale nevstupuje do valca, potom je porucha v karburátore a táto časť sa musí starostlivo preskúmať.
Bežnou príčinou zlyhania karburátora je zablokovanie. V takom prípade stačí dielec rozobrať, odstrániť zdroj znečistenia a znova zložiť. Pomôže vám to podľa pokynov, ktoré musí poskytnúť výrobca (obrázok 4).
Hlavným cieľom všetkých manipulácií s karburátorom je nastavenie ponoru plaváka, ktorý je pripevnený k piestovému systému pomocou konzoly. Často sa stáva, že držiak je zdeformovaný, plavák neklesne správne a karburátor nefunguje správne. Nastavenie držiaka sa vykonáva pomocou bežného skrutkovača, a to pri otvorenom aj zatvorenom ihlovom ventile.
Po upevnení karburátora sa tiež odporúča skontrolovať funkčnosť ventilov. Je potrebné skontrolovať uloženie každého z nich a v prípade potreby obnoviť optimálnu medzeru.
Často sa stáva, že počas prevádzky pojazdného traktora sa v jeho prevodovke objaví cudzí hluk. Spravidla je to spôsobené nedostatočným množstvom oleja v ňom a na odstránenie poruchy stačí jednoducho pridať kvapalinu do prevodovky (obrázok 5).
Ak je však v prevodovke dostatok oleja a hluk pretrváva, stupeň a čistota oleja nemusia byť vhodné pre váš model. V tomto prípade je potrebné olej úplne vypustiť, systém prepláchnuť a naplniť novým, vhodnejším olejom.
Okrem toho môže byť vonkajší hluk spojený s nedostatočnou fixáciou prevodových prvkov. Musia byť skontrolované a v prípade potreby pevnejšie utiahnuté. Netreba zabúdať ani na to, že pri zistení prvých známok opotrebovania je potrebné včas skontrolovať a vymeniť prvky prevodovky. V budúcnosti sa tak môžete vyhnúť vážnejším opravám.
Poruchy motora sa môžu vyskytnúť pri štartovaní aj počas prevádzky. V tomto prípade je potrebné skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú suché, je problém s prívodom paliva a ak sú mokré, porucha je v samotnom motore.
Jedným z najčastejších problémov pri štartovaní je porucha zapaľovacieho systému. Aby ste odstránili takúto poruchu, musíte najskôr skontrolovať elektródy sviečok a odstrániť sadze, ktoré by sa na nich mohli vytvoriť, pomocou šmirgľa.Potom sa sviečky umyjú benzínom a vysušia. Problémy so štartovaním môžu súvisieť aj s nesprávnym rozmiestnením elektród. V tomto prípade ich stačí jemne ohnúť do vzdialenosti udávanej výrobcom.
Okrem toho môžu byť problémy so zapaľovaním spôsobené poškodením kabeláže alebo izolátorov zapaľovacích sviečok. Tieto položky musia byť vymenené. Nedostatočný štart motora môže byť tiež spôsobený poruchami statora. Bohužiaľ, táto časť sa nedá opraviť sama o sebe a bude sa musieť jednoducho vymeniť.
Oveľa častejšie motor vykazuje známky poruchy priamo počas prevádzky. Je to spôsobené tým, že malé poľnohospodárske stroje sú vystavené veľkému zaťaženiu a vyžadujú si pravidelnú kontrolu a prevenciu.
Poznámka: Ak sa pojazdný traktor začal trhavo pohybovať alebo vydávať cudzie zvuky, je potrebné ho vypnúť, nechať motor vychladnúť a až potom pokračovať v kontrole.
Bežné problémy motora sú:
Nezávislé zvýšenie otáčok motora naznačuje, že regulátor a trakčné páky zoslabli a je potrebné ich prestaviť.
Keď stlačíte plynovú páku, motor nenaberie hybnosť, ale naopak stráca výkon. Znamená to prehriatie motora, preto je potrebné zariadenie vypnúť a počkať, kým úplne nevychladne.
Prerušenie chodu motora môže byť spojené so zaneseným vzduchovým filtrom alebo tlmičom výfuku. Zariadenie musí byť vypnuté, vychladnuté a skontrolujte časti, či nie sú vyčistené a či nie sú upchaté.
Okrem toho môžu byť poruchy motora spojené s poruchami karburátora alebo nedostatočným množstvom oleja v ňom. V tomto prípade je potrebné diel rozobrať, skontrolovať a naplniť novým olejom.
Oprava pojazdného traktora s dieselovým motorom je náročnejšia ako s benzínovým, pretože takýto motor má zložitejšiu konštrukciu. Možné poruchy a spôsoby, ako ich opraviť sami, sú spravidla uvedené v pokynoch, takže sa zameriame iba na tie najbežnejšie.
S takýmito problémami môžu byť spojené poruchy naftového motora. :
Zablokovanie trysky: dielec musí byť odstránený, vyčistený a znovu namontovaný.Slabý vstrekovací tlak paliva môžete si ho upraviť aj sami, pomocou návodu na techniku.Motor sa otáča príliš ľahko so štartérom: to naznačuje nedostatočnú kompresiu vo valci. Na odstránenie poruchy je potrebné striedavo utiahnuť všetky matice na valci a vymeniť tesnenie na jeho hlave. Taktiež je potrebné skontrolovať piestne krúžky a v prípade potreby ich umyť alebo vymeniť.Poruchy štartéra môžu tiež spôsobiť poruchu motora. Najčastejšie dochádza k situáciám, keď sú uvoľnené skrutky upevňujúce kryt štartéra k krytu motora. V tomto prípade sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte uvoľniť skrutky a nastaviť polohu kábla tak, aby sa ľahko vrátila do pôvodnej polohy (obrázok 6).
Okrem toho môžu byť poruchy spojené s opotrebovaním pružiny štartéra. Nedá sa opraviť, takže opotrebovanú časť stačí vymeniť.
Ak sa chcete naučiť praktické zručnosti pri oprave vlastných rúk, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje hlavné príčiny zlyhania zariadenia a ako ich opraviť.
VIDEO
Moderné pojazdné traktory pozostávajú z minimálneho počtu prvkov, aby bolo používanie zariadenia čo najjednoduchšie. Jednou z najzaujímavejších tém medzi majiteľmi poľnohospodárskych strojov sú prevodovky. Poľnohospodári často diskutujú o tom, aký druh oleja použiť na prevádzku stroja, alebo dokonca ako si sami vyrobiť zariadenie.
Po zvýšení dopytu po záhradnej technike bolo potrebné optimalizovať rôzne mechanizmy na rôzne účely. Toto neprešlo a prevádzačov.
V závislosti od schopnosti rozobrať a opraviť zariadenie sa meniče delia na:
Nie skladacie konvertory - sú inštalované na lacných autách. Ich výroba je lacná, keďže na výrobu sa používajú diely nízkej kvality. Životnosť takýchto mechanizmov je 1-2 sezóny. Akákoľvek porucha v takejto prevodovke vedie k jej úplnej výmene.
Skladacie konštrukcie - namontované na drahých zariadeniach. Sú kvalitné a sú schopné vydržať niekoľko sezón bez jedinej poruchy. V prípade poruchy je možné takéto prevodovky rozobrať a zlomenú časť vymeniť.
V závislosti od oblasti, kde sa zariadenie používa, sú prevodníky rozdelené do nasledujúcich typov:
Uhlová prevodovka - používa sa v strojárstve na vybavenie niektorých automobilov a priemyselných zariadení.Takýto menič umožňuje prevádzkovať stroj pri vysokom zaťažení;
Redukčná prevodovka - slúži na zvýšenie výkonu. Je to potrebné napríklad pri obrábaní pôdy, keď sa kolesá pojazdného traktora začnú šmýkať a je potrebné zvýšiť výkon motora.Tento druh pojazdovej prevodovky traktora sa používa pri výrobe nafty a benzínové vozidlá so vzduchovým chladiacim systémom. Montáž redukčného prevodu pre pojazdný traktor vlastnými rukami je oveľa jednoduchšia ako iné typy konštrukcií;
Šnekový prevodník - používa sa pri výrobe pojazdných traktorov a mini traktorov. Tento dizajn si získal obľubu vďaka svojej spoľahlivosti a dlhej životnosti.
Takáto prevodovka je spravidla vybavená spätným chodom, ktorý umožňuje použiť spätný chod zariadenia.
Každý z týchto typov prevodníkov má svoje nevýhody. Preto, aby sa čo najmenej opravovala prevodovka pojazdného traktora, niektorí poľnohospodári uprednostňujú vybavenie svojich zariadení domácimi meničmi. Stavba svojpomocne sa často ukáže ako kvalitnejšia a spoľahlivejšia. Pre prácu budete potrebovať:
Najprv musíte zvárať telo. Na tento účel môžete použiť dosky z nehrdzavejúcej ocele. Na prácu budete potrebovať aj prevody a hriadele. Dajú sa „požičať“ z motorovej píly Friendship. V tomto prípade bude potrebné vyvŕtať otvor vo vnútri jedného z hriadeľov nástroja. Na opačnú stranu prevodovky je potrebné nainštalovať druhý hriadeľ a za ním ložiská a držiak. Výstupný hriadeľ zariadenia je pripevnený k remenici. Potom by sa hotové zariadenie malo umiestniť do predtým zváraného puzdra a naliať motorový olej dovnútra.
VIDEO Nakoniec budete musieť otestovať prevodník. Odporúčame vám ho nenačítavať hneď po vytvorení.Na začiatok natiahnite navinutý pojazdný traktor pozdĺž zeme - nechajte prvky konvertora spojiť a nadviazať interakciu. Až potom môže byť zariadenie použité na určený účel.
Nemali by ste začať opravovať prevodovku na pojazdnom traktore sami, ak je prevádzka jednotky a jej zariadenia pre nového používateľa úplným tajomstvom. Keďže prevodovka je pomerne komplikovaná jednotka, nemali by ste ju sami opravovať ihneď po zistení porúch. Bude lepšie, ak opravu kontrolného bodu vykonajú odborníci.
Ak sa zistí únik oleja z prevodovky, znamená to, že tesnenia ložiskových zostáv boli nesprávne namontované alebo opotrebované. Na viečkach sa dajú zle utiahnuť. Pod nimi sa môžu objaviť poškodené tesnenia. Ak sa ukázalo, že vzduchový ventil (odvzdušňovač) je upchatý, je potrebné ho vyčistiť a uviesť hladinu oleja do normálu. Únik oleja možno eliminovať výmenou alebo správnou inštaláciou olejových tesnení alebo tesnení. Problém pomôže vyriešiť aj utiahnutie skrutiek krytu.
Ak mechanizmus automatickej prevodovky prestal normálne fungovať, môžu sa vyskytnúť nasledujúce typy porúch:
Porušenie kinematického spojenia vo vnútri prevodovky.
Spontánny záber ozubených kolies alebo nedostatok ich fixácie.
Únik oleja na hriadeli radenia.
Porušenie funkcie mechanizmu oddelenia poloosi.
Žiadna zmena prevodového stupňa.
Zasekávanie ozubených kolies.
Ak dôjde k porušeniu kinematického spojenia vo vnútri prevodovky alebo k porušeniu ozubeného kolesa v bloku, je potrebné rozobrať prevodovku, aby bolo možné problémové ozubené koleso vymeniť. Príčinou úniku oleja na hriadeli radenia môže byť prebytočný olej v prevodovke, preto je potrebné kontrolovať hladinu oleja. Pri prerušení zváracieho spojenia ozubeného kolesa sa po demontáži prevodovky vymení blokový hriadeľ. Po vypustení prebytočného oleja by ste mali skontrolovať stupeň opotrebovania pracovnej hrany manžety na hriadeli radenia, rozobrať prevodovku a vymeniť diel.
Dôvodom nedostatočnej fixácie prevodových stupňov alebo ich spontánneho odpojenia je porušenie nastavenia mechanizmu radenia prevodových stupňov. Pri opravách uvoľnite skrutky zaisťujúce dosku spínacieho mechanizmu.
Ak zistíte prasknutú pružinu alebo opotrebované držiaky radiacej dosky, vymeňte poškodené diely vykonaním nastavenia radenia. Ak chýba, môže dôjsť k odrezaniu škrabky radenia alebo závitu na hlavici radiacej páky. Po demontáži prevodovky bude potrebné vymeniť chybné diely. Ak nie je radenie, prevodovka by sa mala rozobrať a opotrebovaná radiaca vidlica vymeniť. Ak bol príčinou zaseknutia prevodovky otvorený okruh, treba ju rozobrať a reťaz vymeniť.
Ak je prevádzka prevodovky sprevádzaná zvýšeným hlukom v prevodovke, dôvodom môže byť nedostatok oleja v prevodovom zariadení alebo nesúlad medzi kvalitou maziva a požadovanými parametrami. Je potrebné vybrať oleje príslušnej značky, musia mať určitú čistotu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, budete musieť vymeniť olej alebo ho pridať do prevodovky.
Výskyt hluku v prevodových jednotkách pojazdného traktora môže byť spôsobený slabým dotiahnutím upevňovacích prvkov, preto je potrebné upevňovacie prvky skontrolovať ich správnym dotiahnutím.
Ak sú prevodové jednotky pojazdného traktora vyhrievané, rozlišujú sa tieto hlavné príčiny tejto poruchy:
Nedostatok prevodového oleja v kľukovej skrini.
Opotrebenie ložísk.
Stav oleja nespĺňa požadované parametre.
Existujú dva dôvody na nápravu nedostatkov:
vymenené ložiská;
doplnenie alebo výmena oleja.
Známky porušení spojených s ťažkosťami pri rýchlosti prepínania, spontánne vypnutie, narušenie procesu zapínania jednotky sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov:
Odpisy dielov.
Obrusovanie drážok hriadeľa.
Nesprávne nastavenie spojky.
Odvaľovanie (opotrebovanie) koncov zaradených ozubených kolies spôsobuje dva problémy, ktoré vedú k samovypínaniu alebo neúplnému zaraďovaniu rýchlostí.
Ak továrenská alebo domáca krabica funguje s akýmikoľvek porušeniami, bude potrebné ju rozobrať, ako aj upraviť zuby ozubenia brúsením. Pri dostatočnom opotrebovaní je potrebné namontovať nové diely. Na nastavenie axiálnej polohy hriadeľov je potrebná dodatočná inštalácia poistných krúžkov. V určitých prípadoch by sa mali opotrebované ložiská a krúžky vymeniť.
VIDEO
Spojka prevodovky pre pojazdný traktor by mala byť nastavená včas, inak sa už nebude vytláčať a pri radení prevodových stupňov môžu nastať problémy. Ťažkosti s riadením pojazdného traktora sa často vyskytujú u začiatočníkov, ktorí kvôli neskúsenosti môžu pri radení rýchlo spustiť spojkovú páku príliš skoro.
Šliapací traktor Favorit je dobrý pre každého, ale niektoré vylepšenia sú podľa mňa povinné.
obľúbená revízia chodiaceho traktora
Napríklad štandardný tlmič výfuku je prakticky plechovka, ktorá slabo tlmí zvuk výfuku a dokonca vypúšťa výfukové plyny v strede samotného pojazdného traktora, ktorý „zasypáva“ všetky blízke mechanizmy. Domáca fajka odstraňuje všetky tieto problémy.
Môže byť vyrobený z rúrok 30-35 cm s priemerom 50-70 mm.Konce rúry musia byť zvarené zátkami, narezané brúskou a vložené kovové priečky, potom ich zvariť.
ryža. Schéma domáceho tlmiča.
Teraz sú výfukové plyny vrhané ďaleko za pojazdný traktor a nič sa nimi dodatočne nezohrieva.
Taktiež je potrebné vyrobiť a namontovať prídavné plášte na nasmerovanie vzduchu z chladiaceho ventilátora do vzduchového chladiaceho valca. Továrenské prúdenie vzduchu je veľmi povrchné a v horúcom letnom počasí sa motor prehrieva, o čom svedčí zapálenie potaše pri vypínaní motora. Inštalácia ďalších cínových krytov normalizuje tepelný režim a horný kryt tiež organizuje chladenie krytu ventilu.
Najdôležitejším vylepšením, vďaka ktorému nie je potrebné po každej kultivácii vyberať vzduchový filter a čistiť ho (ak pracujete na veľmi suchom teréne), je zvýšenie bodu nasávania vzduchu. V suchom lete chodiaci traktor počas kultivácie pracuje v oblaku nepreniknuteľného prachu (to je presne ten prípad na mojej stránke!), Preto sa po každých pár akroch jednoducho zastavil kvôli nedostatku vzduchu, aby som preoral celú záhradu, musel som päťkrát rozobrať a vyčistiť papierový filter. Po nadvihnutí pomocou potrubia 60-100 cm odsatím, prach nestúpa do takej výšky a filter je schopný pracovať donekonečna.
Uchytenie sacieho potrubia je veľmi jednoduché a pohodlne sa upevňuje pomocou dvoch skrutiek v ráme. Teraz je hlavnou vecou po práci položiť nádobu na vrch, aby sa dovnútra nedostala dažďová voda, inak budete musieť rozobrať karburátor, čo je na tomto motore veľmi nepohodlné.
Továrenské nastavenie lanka otvárania klapky je veľmi neúspešné, silné zalomenie a v dôsledku toho zaklinenie, prišlo to niekde zhora, preskupenie ako na fotografii tento problém eliminuje.
Natívna napínacia kladka remeňa s jedným ložiskom zlyhala za jednu sezónu, cca 10 hodín prevádzky. Takéto ložisko sa mi nepodarilo zohnať, tak som na skrutku M10 nasadil tri bežné ložiská bu a už 6 rokov fungujú bezchybne a nelámu sa.
Tuning v podobe generátora, svetlometov a iných hýčkaní bude v ďalšom popise.
Mnoho majiteľov osobných pozemkov vykonáva opravy pojazdných traktorov vlastnými rukami. Jednotky MB a motorové kultivátory sú nepostrádateľným vybavením pre poľnohospodárske práce.
Tieto zariadenia sa používajú na obrábanie pôdy alebo na prepravu malých nákladov. Riadenie sa vykonáva pomocou špeciálnych pák, ktoré vykonávajú všetky potrebné funkcie. Aby ste podrobne pochopili fungovanie takejto techniky, musíte pochopiť, z čoho pozostáva.
Ako je uvedené v návode na použitie, pojazdný traktor MB pracuje s benzínovým alebo naftovým motorom - dvojtaktným alebo štvortaktným. Pohonná jednotka je vybavená regulátormi rýchlosti na špeciálne účely, ktoré zjednodušujú prácu na pojazdnom traktore. Oprava motora bloku motora je najťažšia a najnákladnejšia zo všetkých.
Do konštrukcie zariadenia bola zavedená prevodovka, ktorá môže byť niekoľkých typov:
prevodový červ;
zúbkovaný;
hydrostatické;
remeň-prevodovka-reťaz.
Ďalšou neoddeliteľnou súčasťou poľnohospodárskeho stroja je systém, pomocou ktorého je k pojazdnému traktoru pripojené ďalšie špeciálne vybavenie. Toto zariadenie môžete ovládať pomocou rukovätí alebo riadiacich tyčí. Vykonáva sa tam aj ovládanie spojky a plynu. Obzvlášť ťažké modely strojov sú vybavené brzdou.
Opravu pojazdného traktora by mali vykonávať odborníci, ale ak to nie je možné, môžete to urobiť sami.
Poruchy motora pojazdného traktora MB možno rozdeliť do 2 kategórií:
porucha, ktorá má za následok úplné zastavenie elektrárne;
porucha, pri ktorej je motor nespoľahlivý, nedosahuje požadovaný výkon, samovoľne sa zastaví a pod.
Problémy môžete diagnostikovať sami, na to stačí odskrutkovať zapaľovaciu sviečku a starostlivo ju preskúmať: nemalo by na nej zostať žiadne palivo. Môže sa tiež stať, že v aute sú nainštalované staré sviečky a je potrebné ich vymeniť.
Poruchy sa najčastejšie tvoria v dôsledku skutočnosti, že používatelia nedodržiavajú najjednoduchšie odporúčania na údržbu zariadení.
Všetky špecializované zariadenia sú doplnené o pokyny výrobcu, podľa ktorých môže zariadenie vydržať viac ako 1 rok bez potreby opravy, stačí sa o stroj riadne starať a včas vykonať technickú kontrolu.
Osobitnú pozornosť musíte venovať kontrole motora, najmä pred opravou dieselových pojazdných traktorov, pretože v tejto chvíli môžete pochopiť príčinu poruchy. Ak na sviečkach zostáva veľa paliva, znamená to, že vo valcoch je príliš veľa benzínu. Musí sa odstrániť a upraviť. Príčinou slabého výkonu motora môžu byť karbónové usadeniny na sviečkach. Aby ste tento problém odstránili, musíte ich vyčistiť šmirgľom a nastaviť vzdialenosť medzi elektródami od 0,7 do 1 mm.
Ak je všetko v poriadku so sviečkami a prívodom paliva, mali by ste venovať pozornosť nasledujúcim problémom:
Vzduchové filtre sú znečistené. Z tohto dôvodu sa do motora nemôže dostať vzduch v správnom množstve, preto je potrebné ich pravidelne čistiť, najmä ak sa pracuje v suchých a prašných priestoroch. Filtre je tiež potrebné pravidelne meniť.
Nekvalitné palivo. Najjednoduchší spôsob, ako tento problém vyriešiť, je zmeniť výrobcu.
Zanesený tlmič. Môže hromadiť produkty spaľovania.Na vyriešenie takéhoto problému je potrebné odstrániť tlmič výfuku, rozobrať ho a umyť špeciálnym čistiacim prostriedkom. Po umytí je potrebné komponent dôkladne vysušiť a znova nainštalovať.
Niekedy môže byť potrebné opraviť karburátor pojazdného traktora, najmä ak bol pôvodne nesprávne nastavený. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho odstrániť a opraviť podľa špeciálneho sprievodcu. Odporúčania výrobcu obsahujú pokyny na opravu karburátora.
VIDEO
Opotrebenie valca nastáva v dôsledku zníženia počtu otáčok. To spôsobí škrabance, praskliny atď. Takáto porucha vyžaduje úplnú demontáž valcov a ich výmenu za nové. Táto operácia by sa mala vykonávať bez problémov v špecializovaných dielňach - inak existuje riziko, že pojazdný traktor nakoniec zlyhá.
Ak je na pojazdnom traktore nainštalovaný dieselový motor, bude veľmi ťažké ho opraviť. Je to spôsobené tým, že rôzni výrobcovia vybavujú zariadenia vlastnou pohonnou jednotkou. Niektoré z najjednoduchších problémov, ktoré môžete vyriešiť sami:
nalejte horúcu vodu do radiátora, ak je vonku nízka teplota;
vymeňte palivo, ak sa zhoršilo vypúšťanie;
Skontrolujte hladinu a zásobu oleja.
Opravu štartovacieho zariadenia a prevodovky je možné vykonať aj nezávisle. Problémy s prenosom môžu zahŕňať:
Sklz. Tu zohráva úlohu napätie kábla, ktorý spája riadiacu páku a prevodovku pojazdného traktora. Problém môžete vyriešiť výmenou remeňa, prípadne vyčistiť a zmeniť napnutie remeňa.
Spojka nefunguje dobre. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť staré zariadenie - disky a olej.
Cudzie zvuky vyžadujú opravu prevodovky pojazdného traktora MB-1, pričom pokyny pomôžu pochopiť jej konfiguráciu. Je potrebné aktualizovať olej alebo vymeniť hriadeľ, na jeho miesto umiestniť šesťhranný, vymeniť ostatné pohyblivé časti stroja.
Ťažkosti s rýchlosťou spínania, ktoré vznikajú, keď sa prvky podieľajúce sa na tomto procese opotrebujú. Ak chcete nastaviť hriadeľ a drážky, musíte zmeniť ich polohu.
Vo všeobecnosti možno opravu skrinky a celého pojazdného traktora úspešne dokončiť nezávisle. To platí nielen pre manipuláciu s pohonnou jednotkou, ale aj pre poruchy regulátora alebo opravu štartovacieho zariadenia. Vždy je potrebné konať s ohľadom na dôvod, prečo zariadenie začalo pracovať prerušovane. Niekedy je lepšie investovať do profesionálnych opráv, aby ste neskôr nemuseli kupovať nové vybavenie.
Prosím pomôžte radou. Dané: Pojazdný traktor Favorit s motorom Robin Subaru EX21. Vyžaduje sa: demontujte prevodovku z motora. Akcie: Odskrutkujte 3 skrutky, ktoré pripevňujú prevodovku k skrini motora a 1 skrutku k držiaku. Prevodovka nie je vhodná na pokusy odstrániť ju z motora. Predtým, ako sa namáham, žiadam o radu znalých ľudí, aby som nepokazil dobrú vec unáhlenosťou.
. Myslím, že ešte treba povoliť skrutku na kľukovom hriadeli.
Je potrebné odstrániť obe ozubené kolesá a v oblasti ložiska č. 32, na obr. Vyššie bude 4. skrutka, je symetrická.Podľa mňa aj pod ložiskom.
Čiže ak som správne pochopil, je potrebné vypustiť olej z prevodovky, úplne ju rozobrať a dostať sa ku skrutke, ktorá pripevňuje prevodovku k motoru zvnútra?
Áno Všetci správne pochopili prevodovku treba rozobrať na skrutku. Nepamätám si, či je potrebné vytiahnuť prevod z hriadeľa motora, práve som vymenil motor a ukázalo sa, že tam bol krátky hriadeľ s kužeľom.
Tu je prevodovka priskrutkovaná k týmto otvorom.
Ďakujem pekne za vysvetlenia. Prepáčte za nudnosť, položím ešte jednu otázku: aká náročná je operácia demontáže prevodovky. Vyžaduje si to špeciálne zručnosti a vybavenie, ako sú sťahováky atď.?
Sergey_MS napísal:
Najťažšou vecou na odstránenie kladky je vytiahnuť kľúč (kladku) a ozubené koleso z hriadeľa motora. Vyžaduje sa znalosť školského vyučovania PRÁCA 5-7 Trieda (schopnosť používať kladivo, dláto, skrutkovače a malú hlavu 12 alebo 13 s gombíkom, prípadne malým sťahovákom)
Sergey_MS napísal:
Ak práve tieto zručnosti nemáte, zabudnite na kladivo a dláto, do jari je ešte ďaleko - starajte sa o sťahovák pomaly - a zaobstarajte si ho (stále sa vám bude hodiť) Nerobte si problémy - a urobte z toho pravidlo: po odstránení, odskrutkovaní akéhokoľvek príslušenstva (závitového a odnímateľného) - pred montážou namažte všetky spoje grafitovým mazivom.
svs napísal:
Video (kliknutím prehráte).
Ďakujem, upokojujúce
