Hrebeň riadenia je zariadenie, ktoré prenáša aplikovanú silu z volantu na stĺpiky a hroty, ktoré zase umožňujú synchronizované otáčanie predných kolies. Za najviac zaťažený uzol riadiaceho hrebeňa sa považuje spojenie medzi ozubenými kolesami a základňou ozubeného kolesa. Najčastejšie sa v tomto páre objavujú problémy. Môže ísť aj o jednoduché opotrebovanie ozubených kolies alebo fyzické zničenie. Mechanizmus hrebeňa riadenia často funguje bez problémov, ale pri nesprávnom použití alebo pri meranom zaťažení sa hrebeň riadenia môže zlomiť a spôsobiť vodičovi nepríjemnosti.V takýchto prípadoch je oprava hrebeňa riadenia Ford Focus 2 jedinou možnosťou, ako sa chrániť pred problémami pri prevádzke auta.
Hrebeň riadenia automobilu je dôležitou súčasťou riadenia. Mechanická koľajnica je bežné zariadenie. Ide o prevodovú konštrukciu namontovanú na stĺpiku riadenia, ktorá spolupracuje s hrebeňom a je spojená s lichobežníkovým pohonom tyčí riadenia. Na mnohých moderných autách je inštalovaná hydraulická koľajnica. Takáto rieka riadenia je pohodlnejšie na riadenie, pretože je spojená s posilňovačom riadenia a umožňuje vodičovi vyvinúť menšiu silu počas jazdy. Nechýba ani elektrický hrebeň riadenia. Jeho charakteristický znak: v mechanizme nie je žiadna hydraulika a úsilie pri riadení volantu vykonáva elektromotor.
Hlavnou úlohou hrebeňa riadenia je zabezpečiť synchronizáciu a manévrovateľnosť otáčania kolies, preto si vyžaduje osobitnú starostlivosť. Oprava hrebeňa riadenia Ford Focus 2 je potrebná v týchto prípadoch:
Ak po odstávke vozidla existujú stopy netesností, je potrebné vykonať kompletnú diagnostiku riadenia. A obnova znamená: výmenu tesnení, prašníkov a krúžkových tesnení. Ak je hrebeň riadenia len mierne zdeformovaný alebo sa v ňom objavila hrdza, potom je v tomto prípade potrebné ho prebrúsiť, čo bude úplne stačiť.
Počas prevádzky hrebeňov riadenia by nemalo byť počuť rachot alebo klepanie, preto, ak sa zistia takéto známky poruchy, mali by byť okamžite odstránené. Najčastejšie je možné poruchu zistiť, keď sa vozidlo pohybuje, a to pri vchádzaní do zákruty. A môžu sa vyskytnúť aj otrasy vo volante, ktoré potvrdzujú, že hrebeň riadenia je v havarijnom stave. Podobné ťažkosti môžu vyžadovať obnovu puzdier, ktoré boli predtým opotrebované, alebo zmenu prevodového prvku mechanizmu. Za hlavnú príčinu predčasného opotrebovania častí kormidlového zariadenia sa považuje roztrhnutý prašník, cez ktorý sa do hrebeňa riadenia dostáva vlhkosť a nečistoty. V dôsledku toho sa usadia na dvojici červov a zvýši sa vôľa.
Je potrebné poznamenať, že pri oprave hrebeňa riadenia Ford Focus 2 vlastnými rukami sa môžete stretnúť s nepohodlným prekonaním rôznych nezrovnalostí a iných faktorov, ktoré spôsobia nepohodlie. V druhej generácii tohto auta je systém riadenia kľukovej skrine umiestnený pod kapotou a je pripevnený k prednému zaveseniu. Okrem toho je vybavený absorbérom energie, ktorý poskytuje väčšiu bezpečnosť systému nastavenia polohy riadenia a mechanizmu v zámku zapaľovania. A tiež v stĺpiku riadenia sú mechanizmy, ktoré sú zodpovedné za ďalšie funkcie vozidla: smerové svetlo, zapnutie svetlometov a ovládanie ostrekovača a čističa. Všetky tieto hardvérové orgány sú bez výnimky pripojené k jedinému zdroju spínačov stĺpika riadenia.
Môžete teda začať popisovať a sledovať video opravy hrebeňa riadenia Ford Focus 2 vlastnými rukami.
Na opravu hrebeňov riadenia budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov. V častých prípadoch je porucha mechanizmu spojená s opotrebovaním puzdier a zubov ozubenia. Konštrukcia tohto typu neznesie silné otrasy a mechanické zaťaženie, čo je na našich cestách v podstate nemožné. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vyriešiť a vymeniť niektoré časti. A aby ste predĺžili životnosť dielov, môžete si kúpiť zosilnené mechanizmy, ktoré vydržia oveľa dlhšie.
Tým je oprava hrebeňa riadenia Ford Focus 2 vykonaná vlastnými rukami. V závislosti od konkrétnej poruchy je potrebné včas opraviť všetky opotrebované diely, čo môže viesť k nepredvídaným situáciám na ceste.
VIDEO
Hrebeň riadenia na automobile Ford Focus je zariadenie, ktoré slúži ako spojenie medzi hrotmi riadenia a stĺpikom a tiež prenáša aplikovanú silu. Pohyb kolies sa teda uskutočňuje a otáčanie sa vykonáva v dôsledku skutočnosti, že hroty sa dotýkajú otáčacích pák. Tie sú zase zodpovedné za pohyb kolies, a teda určujú ďalší smer pohybu. Vo všeobecnosti tento mechanizmus funguje bez problémov a je spoľahlivý, ale v dôsledku nesprávnej prevádzky alebo nadmerného zaťaženia môže dôjsť k poruchám a nepríjemnostiam. V tomto prípade je oprava hrebeňa riadenia jediným východiskom, ak chcete bezpečne a pohodlne ovládať svoj Ford Focus.
Ak je počuť hluk alebo klepanie.
Pri úniku kvapaliny.
So slabou citlivosťou riadenia.
V prítomnosti vôle.
Ak po zaparkovaní vozidla dôjde k úniku, budete musieť diagnostikovať systém riadenia a opravy môžu zahŕňať výmenu olejových tesnení, prašníkov a tesniacich krúžkov. Ak je hrebeň riadenia Ford Focus 2 len mierne deformovaný alebo sa na ňom vytvorila korózia, bude potrebné ho brúsiť, čo bude stačiť.
Hluk a klepanie by nemali sprevádzať prevádzku hrebeňov riadenia, a preto, ak na svojom Ford Focus nájdete tieto poruchy, mali by ste ich odstrániť. Spravidla sa objavujú, keď sa auto pohybuje v zákrute. Okrem toho sa na volante môžu objaviť otrasy. Takéto problémy môžu vyžadovať opravu puzdier, ktoré sú už opotrebované, alebo výmenu prevodovej časti mechanizmu.
Treba poznamenať, že keď sa na Ford Focus objaví vôľa hrebeňa riadenia, môžete zažiť nepríjemné prekonávanie rôznych nerovností atď.
Na druhej generácii Ford Focus je kryt prevodovky riadenia umiestnený pod kapotou a je priskrutkovaný k prednému zaveseniu. Vo všeobecnosti je stojan celkom spoľahlivý a chránený. Okrem toho je vybavený tlmičmi energie, ktoré sa používajú pre bezpečnosť, systémom nastavenia polohy riadenia a mechanizmom v zámku zapaľovania, ktorý ak zostane, zablokuje hriadeľ kolesa a nebude sa otáčať.
Aj na stĺpiku riadenia sú mechanizmy zodpovedné za ovládanie smerových svetiel, svetlometov, ostrekovačov a čističov. Všetky tieto orgány sú spojené do jedného bloku spínačov stĺpika riadenia.Okrem iného je pre modely Ford Focus hatchback alebo Ford Focus kombi k dispozícii mechanizmus ovládania skla zadných dverí. Takže teraz môžete začať popisovať hlavné črty opravy koľajníc, ako aj postupnosť akcií.
Oprava koľajnice zahŕňa nasledujúce kroky:
Prípravné práce - je potrebné zdvihnúť Ford Focus na výťah, uvoľniť upevňovacie prvky kolies a odpojiť batériu. Môžete si vystačiť aj s obyčajnou jamou, ale to vám značne skomplikuje prácu a veľkou otázkou bude pohodlie, pretože auto budete musieť postaviť na bloky.
Odstráňte pomocný rám odskrutkovaním montážnych skrutiek. Potom demontujeme držiak hriadeľa riadenia.
Odskrutkujeme skrutky, ktoré sa používajú na upevnenie vysokotlakových potrubí.
Demontujeme držiaky hrebeňa riadenia a úplne ho odstránime.
Hrebeň riadenia demontujeme, dobre ho očistíme od prachu a nečistôt zvonku aj zvnútra. Ďalej je potrebné dôkladne umyť.
Je vhodné vymeniť bočnú uťahovaciu maticu, pretože je lacná a v prípade poruchy budete musieť mechanizmus znova rozobrať.
Odstránime tyč stojana, ktorá dosť často hrdzavie a začína pretekať.
Koľajnicu demontujeme a v prípade potreby vymeníme diely v zlom stave.
Obnova zásob.
Zmontujeme hrebeň riadenia Ford Focus a potom ho skontrolujeme pomocou špeciálneho stojana (ak je k dispozícii). Je vhodné zakryť prašníky svorkami.
Rovnomerne položíme volant a namontujeme koľajnicu späť a tiež namontujeme pomocný rám.
Systém prepláchneme a naplníme novou kvapalinou.
To je všetko, oprava koľajníc je dokončená. V závislosti od konkrétnej poruchy je potrebné vymeniť opotrebované diely, po čom bude mechanizmus riadenia na Ford Focus obnovený a bude fungovať bez problémov.
Nezávisle dotiahneme koľajnicu na FF2
Typické príznaky: klepanie v oblasti hriadeľa riadenia na nerovnostiach pri prejazde pravých zákrut
Odstránime ľavé predné koleso, aby sme sa dostali k plastovej zelenej zátke (zátke) nastavovacej skrutky - treba ju vypáčiť niečím ako dosť dlhým štrbinovým skrutkovačom.
Lezieme pod auto, berieme so sebou kľúč za 17 a baterku (ak je tam tma).
Keď vezmeme kľúč do pravej ruky a baterku do ľavej, vložíme pravú do otvoru medzi spodkom a pomocným rámom a cez ten istý otvor sa pozrieme na nastavovaciu skrutku, pričom ju zvýrazníme baterkou z ľavej ruky.
Skrutku otáčame v smere hodinových ručičiek (uťahujeme), kým sa neobjaví mierny odpor, potom ju trochu uvoľníme. Naštartujeme motor, otáčame volantom od okraja k okraju - pri žiadnom uhle otáčania by nemal byť ťažší. Ak áno, potom je príliš utiahnutý a treba ho trochu povoliť.
Odstránené koleso nasadíme na miesto. Všetko je pripravené.
Niekto dáva zátku na svoje miesto (na tmel alebo na lepidlo, pretože má jednorazové upevnenie), niekto nie. Má to malý zmysel, pretože samotná skrutka sa spravidla neodskrutkuje a pred nečistotami je chránená pomocným rámom.
Časti riadenia na druhej generácii Ford Focus sú vysoko spoľahlivé a zriedka zlyhajú.
Chybný hrebeň riadenia (RR) môžete určiť podľa nasledujúcich príznakov:
v riadení sa objavili klepania, ktoré sú obzvlášť viditeľné pri jazde na nerovných cestách;
olej tečie do RR.
Hlavným dôvodom predčasného opotrebovania dielov v mechanizme riadenia (RM) je roztrhnutý prašník, cez ktorý sa do RR dostáva vlhkosť, špina a prach a to všetko sa usadzuje na šnekovom páre. V dôsledku opotrebovania dielov v riadení sa zväčšujú vôle, ktoré sa nedajú odstrániť nastavením.
Keď sa zistia chyby v hrebeni riadenia, majiteľ auta má na výber:
nahradiť mechanizmus;
vykonať opravy na RR.
Často tu zohráva rozhodujúcu úlohu cena, ktorá závisí od toho, či sa vykoná výmena alebo oprava. Nový RM pre model Ford Focus 2 stojí v priemere 12 000 až 25 000 rubľov, cena závisí od výrobcu. Náhradné diely originálnej výroby sú teda drahšie, neoriginálne diely majú nižšiu cenu. Stále existuje možnosť - kúpiť obnovený mechanizmus alebo použitý, môžete hľadať náhradné diely pri demontáži auta.
Náklady na opravu hrebeňa riadenia pre Ford Focus 2 sú v Moskve v priemere asi 4 000 rubľov a o 2,5 až 3 000 rubľov viac. opravná sada RR bude stáť. Oprava mechanizmu je určite výhodnejšia ako jeho výmena, ale nie vždy je možné obnoviť jeho výkon.
Oprava hrebeňa riadenia na akomkoľvek aute svojpomocne nie je ľahká úloha, vyžaduje si určité znalosti a kvalifikáciu. Ak majiteľ auta nemá talent, pozornosť a presnosť automechanika, takéto opravy sa neoplatí. Aby bolo možné opraviť RR na aute FF-2, je potrebné odstrániť mechanizmus. Časti, ktoré zlyhajú ako prvé:
nosné plastové puzdro;
červí pár zubov (dochádza k opotrebovaniu).
Na opravu mechanizmu je potrebné ho rozobrať a odstrániť problémy - aby ste určili, ktoré časti je potrebné vymeniť. Na koľajnici odstránenej z auta rozoberáme v nasledujúcom poradí:
odstráňte svorky z prašníkov, posuňte prašníky bližšie k hrotom riadenia;
demontovať tyče riadenia;
odstráňte poistnú maticu;
vyberte nastavovaciu maticu svorky; Po demontáži sú všetky časti mechanizmu riadenia dôkladne umyté a utreté a časti, ktoré majú chyby, sú odmietnuté. Ak je hrebeňová tyč opotrebovaná alebo vykazuje známky korózie, je potrebné povrch hriadeľa opracovať na sústruhu.
Montáž mechanizmu začína inštaláciou upchávky na ľavej strane puzdra. potom:
namažte zuby tyče tukom, namontujte hriadeľ do puzdra;
namažte vačkový hriadeľ a nainštalujte ho do krytu;
na distribútor namontujeme olejové tesnenie, natlačíme ho na miesto, navrch nasadíme zátku;
nainštalujte časti svorky na miesto, nastavte svorku kmeňa;
nainštalujte spojovacie tyče, prašníky. Všetko, koľajnica je zmontovaná.
Aby ste mohli opraviť hrebeň riadenia, musíte ho odstrániť. PP demontujeme v nasledujúcom poradí:
auto zdvíhame striedavo z pravej a ľavej prednej strany, odmontujeme kolesá umiestnením auta na podpery;
v kabíne odvinieme držiak, ktorý spája stĺpik riadenia s kardanom hriadeľa riadenia;
pomocou sťahováka odpojte hroty riadenia od kĺbov riadenia;
odskrutkujte skrutky tepelnej clony, demontujte clonu;
odpojíme od koľajnice rúrky, ktoré do nej privádzajú olej;
odskrutkujeme dva PP upevňovacie prvky na pomocný rám, bude to vyžadovať 15 kľúčový kľúč alebo hlavu s gombíkom
demontujte zadnú podperu prevodovky;
odskrutkujte skrutky pomocného rámu, demontujte ho spolu s koľajnicou.
Počas prevádzky vozidla sa môžu objaviť klepania v riadení, spravidla klopú:
tipy;
trakcia;
samotná koľajnica v dôsledku zväčšenej vôle v spojení medzi driekom a vačkovým hriadeľom.
Medzera v spoji nie je vždy vytvorená v dôsledku opotrebovania dielov, v niektorých prípadoch je potrebná úprava. Nastavovacia skrutka je umiestnená na ľavej strane puzdra na PP zvnútra, z výroby je chránená proti otáčaniu zátkou.
Ak koľajnica nebola nikdy vytiahnutá, zástrčka by sa mala odstrániť - je plastová a krehká, možno ju vypáčiť skrutkovačom alebo rozdrviť na kúsky.Nastavovacia skrutka má hrany 17 mm, pre zmenšenie medzery sa doťahuje v smere hodinových ručičiek. Koľajnicu musíte dotiahnuť krátkym kľúčom, k matici sa dostanete len ťažko dlhým kľúčom. Nemusíte ťahať skrutku úplne, je lepšie ju trochu pootočiť a pokúsiť sa jazdiť s autom, skontrolovať, či stále klope.
Zátku nie je potrebné dávať späť, závora samotná sa aj tak neotočí. Časová práca trvá 20-30 minút, najťažšie je tu dostať sa k nastavovacej skrutke.
Pred odstránením mechanizmu je potrebné pripraviť nádobu na kvapalinu, pri odskrutkovaní hydraulických rúrok bude tiecť olej;
Ak je tyč stojana silne zhrdzavená, s najväčšou pravdepodobnosťou tu opravy nepomôžu, je potrebná úplná výmena mechanizmu.
Je vhodné odstrániť PP, keď sú kolesá rovné.
Počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať stav koľajnice. Ak topánka presakuje, mala by sa okamžite vymeniť.
Oprava PP je pomerne komplikovaná operácia, je lepšie zveriť takúto prácu odborníkom.
VIDEO
Ak sa vám podarilo jazdiť na aute viac ako pol stovky bez toho, aby ste počuli takéto charakteristické zvuky, považujte sa za šťastného a pripravte sa počúvať. Faktom je, že na Focuse 2 je klopanie do koľajnice konštrukčnou chybou.
Obchodníci o tom vedia, hoci pri predaji mlčia. A ak ich čoskoro kontaktujete s otázkou, väčšina salónov vám povie, že sa nie je čoho obávať: je to normálne. Existoval dokonca aj špeciálny výraz predajcu Ford: „kozmetický úder“. Problém je, že stále signalizuje poruchu v koľajnici. Ak by to bol len pohybový soundtrack, trvalo by si na to zvyknúť. Ale vzhľad takéhoto akustického sprievodu naznačuje, že nastal čas venovať zvýšenú pozornosť plneniu vášho auta.
Klepanie do hrebeňa riadenia Ford Focus 2 sa nevyhnutne objaví, ale nie je vždy možné ho odstrániť. Naším cieľom je pokúsiť sa zabezpečiť normálnu a pohodlnú prevádzku nášho auta, a to aj napriek chybám inžinierov.
Čo sa môže stať pri jazde na našich cestách:
Puzdro na šnekovom páre bolo zakryté. Približným príznakom by bolo špecifické klepanie vychádzajúce z predného zavesenia, keď otočíte volantom;
Ak je tyč rozdeľovača opotrebovaná, rachot sprevádza nekonštrukčná vôľa v riadení a výrazne prekračuje správne ukazovatele;
V páre červov môžu byť zuby poškodené (alebo opotrebované). V tomto prípade sa volant pri otáčaní zasekne. Vodiči tento jav nazývajú hryzenie;
Tesnenia môžu byť poškodené alebo skorodované. Ďalším znakom problémov s nimi bude únik tekutiny a predčasné vyprázdnenie nádrže;
Koľajnica navyše nemá vysoké antikorózne vlastnosti. Pri aktívnej jazde už na ceste k nájazdu 50 000 km môže hrdzavieť vo vysokej miere. Symptóm paralelný s nárazmi je problém s otáčaním volantu.
Majiteľov Fordu Focus 2 trápi hlavne to, že pri určovaní príčin pochybných zvukov sú nevyhnutné komorné gestá. V tejto časti stroja nie sú žiadne zraniteľnejšie uzly; stále môžu byť ovplyvnené rovnako pravdepodobne.
Budete musieť koľajnicu úplne rozobrať a hľadať, čo presne vás pri jazde znervózňuje. Zároveň podlieha oprave iba vtedy, ak sú splnené dve okrajové podmienky:
hriadeľ ložiskového stojana nie je zdeformovaný alebo ohnutý;
rovnaký hriadeľ nie je skorodovaný.V každom prípade do takej miery, že si antikorózna vrstva nedokáže poradiť s prerobenou vrstvou. Vedecky povedané, skorodovaný povrch nie je väčší ako 30 percent a hĺbka lézie nie je väčšia ako 1 mm.
Ak je hriadeľ ohnutý alebo silne zhrdzavený (najmä pri kombinácii oboch indikátorov), jediným východiskom je úplná výmena koľajnice. Počiatočná cena emisie je 30 000 rubľov a málokto ju dokáže splniť;
S pravdepodobnosťou vyhnúť sa takýmto globálnym výdavkom je algoritmus akcií nasledujúci;
Auto je zdvihnuté výťahom alebo zavezené do jamy. Zdvíhanie nebude fungovať;
Oprava hrebeňa riadenia Focus má množstvo špecifických vlastností. Začnime tým, že generácie Focusov sa navzájom podarili spolu s dizajnom hrebeňa riadenia.
Spája všetky generácie hrebeň riadenia Focus jeden je problém s crackerom.
Ruskovať Zaostrenie hrebeňa riadenia potrebné na stabilizáciu hriadeľa hrebeňa pred vertikálnymi pohybmi a súčasne upnutie zubov. Hriadeľ-koľajnica v ideálnej koľajnici by sa mala pohybovať iba pozdĺž svojej osi (vľavo alebo vpravo v smere auta), ale nič iné. Porucha, pri ktorej začne hriadeľ-koľajnica visieť hore a dole, je spôsobená opotrebovaním kľukovej skrine krekra a samotného krekra, alebo je vytlačená plastová zátka krekra.
Bohužiaľ, v Hrebene riadenia Focus samotný cracker a jeho zástrčka sú vyrobené z plastu a touto poruchou sú primárne ovplyvnené riadiace tyče s plastovým crackerom.
Ak mäkký plastový kreker hrebeň riadenia Focus je opotrebovaný alebo z nejakého dôvodu bol odtrhnutý závit na zástrčke crackera, čo nevyhnutne povedie k nárazom a vôli v riadení.
Plastová zátka na krekry Hrebene riadenia Focus po úprave v továrni je zasadený na lepidlo. Niekedy sa majitelia Ford Focus pokúšajú nastaviť hrebeň riadenia otočením zástrčky crackera. Toto je omyl! Nikdy neodrezávajte prilepenú zástrčku. Utiahnite ho len na veľmi krátky čas. Potom vypadne a koľajnica bude klopať ešte silnejšie.
To isté sa môže stať, ak nie sú spojovacie tyče odborne vymenené resp oprava hrebeňa riadenia Focus . V tomto prípade sa cracker vytlačí aj vtedy, ak pri odskrutkovaní / utiahnutí riadiacich tyčí na aute pôsobí na hrebeň hriadeľa nadmerný krútiaci moment. Informácie o tom, ako správne skrutkovať tyče, nájdete v poznámke:
V spoločnosti Hydrolab, o Oprava hrebeňa riadenia Focus vám bude ponúknutá výmena plastových záslepiek za rovnaké kovové.
Po takejto výmene prestáva byť hrebeň riadenia automobilu Ford na jedno použitie a stáva sa spoľahlivým.
Gidrolab používa svoju patentovanú metódu na elimináciu nárazov a vôle spôsobených opotrebovaním kľukovej skrine. Tento problém je vyriešený raz a navždy.
Okrem porúch crackerov sa hrebeňové tyče riadenia Focus vyznačujú množstvom ďalších. Ide o vôle v pravom puzdre hriadeľa hrebeňa.
o oprava ozubeného hrebeňa riadenia Gidrolab využíva svoju technológiu na zdokonalenie puzdier a zaručuje úplnú absenciu vôle a nárazov v nich. V tomto prípade sa používa strojová práca a používajú sa japonské materiály.
Ďalej si stručne povieme o špeciálnych poruchách hrebeňov riadenia Focus rôznych generácií.
Hrebene riadenia na prvej generácii Ford Focus sú vyrobené celkom spoľahlivo. Len vážne týranie, ako napríklad jazda s roztrhanou topánkou, spôsobí rozbitie týchto stojanov. Treba tiež poznamenať, že na niektorých autách boli nainštalované hrebeňové tyče riadenia TRW a na iných Ford. Koľajnice TRW boli spoľahlivejšie.
Na druhom Forde Focus sú všetky problémy kvôli crackerom, ako bolo napísané skôr. Existujú však aj také poruchy, ako je opotrebovanie kľukovej skrine valca. Valec hrebeňa riadenia Focus opotrebováva piest hrebeňa s pastorkom najviac v strednej polohe. Po opotrebovaní na hraničnú hodnotu začne volant hrýzť v strednej polohe. Niekedy môže byť toto zlyhanie stojana spôsobené neodbornými opravami s použitím nesprávnych piestnych krúžkov.Na materiáli piestnych krúžkov záleží! Mnoho materiálov opotrebováva hliník veľmi rýchlo.
Pri treťom Focuse sú koľajnice buď hydraulické alebo elektrické. Oprava hrebeňa riadenia Focus-3 sa nelíši od opravy hrebeňa riadenia na Focus-2, ak je hydraulický. Oprava elektrického hrebeňa riadenia Focus-3 je však dosť komplikovaná. Najčastejšie je to však v puzdrách, ktoré Gidrolab ľahko prerobí podľa svojej technológie. Naše puzdrá vydržia veľmi dlho!
Gidrolab poskytuje 13-mesačnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.
Mechanizmus riadenia sa odstráni na opravu alebo výmenu, ako aj pri výmene riadiacich tyčí.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hriadeľ stĺpika riadenia k hriadeľu hrebeňa riadenia ...
Oddeľujeme hriadele stĺpika riadenia a hrebeňov.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce clonu odrážajúcu teplo.
Vezmeme obrazovku.
Pomocou kľúča Torx T-25 odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje držiak hadičky na skriňu prevodovky riadenia ...
Odnímame držiak z kľukovej skrine.
S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku dosky na pripevnenie rúrok k mechanizmu riadenia ...
Plech posúvame pozdĺž trubice nabok, aby neprekážal pri ďalšej práci.
Odpojíme rúrky od riadiaceho mechanizmu, vypustíme z nich kvapalinu do širokej nádoby.
Video (kliknutím prehráte).
Pomocou hlavy „15“ odskrutkujte dve skrutky upevňujúce kryt prevodovky riadenia k pomocnému rámu.
