VIDEO Vozidlá po uvedení na trh v roku 2013 sú vybavené mechanizmami riadenia s Focus II. ktorí tiež klopú „silne“. viac podrobností tu.
. treba brať do úvahy - hriadeľ regálu je zaťažený dosť ťažkými a širokými kolesami, pravý koniec hriadeľa vyzerá ako závitovka z mlynčeka na mäso s minimálnou nosnou plochou na objímke. a samozrejme „úžasný“ stav našich ciest.
. a samotné puzdro je skôr ako plastový „valček“.
Vo všeobecnosti je výsledok opravy dosť povzbudivý - niekoľko Fordov jazdí viac ako rok na opravených mechanizmoch. Pravda, bolo tu jedno veľké ALE – neručíme za správnu a riadnu činnosť systému EPS.v poslednom Focuse III, opravenom podľa štandardne vypracovanej schémy, EPS na druhý deň „vyschol“ - palubnému vodičovi sa na paneli rozsvietil nápis „Steering Porucha“, elektrický posilňovač riadenia podľa toho prestal fungovať. počet najazdených kilometrov tohto auta bol 100600 km.
Pri následnej demontáži chybného mechanizmu nebolo možné zistiť vizuálne poškodenie, ani vypálené stopy na ovládacích doskách, ani roztavené vodiče, vinutie motora je v úplnom poriadku. príčina poruchy sa zatiaľ nezistila. nie je vylúčená možnosť úplne banálneho prekročenia napätia palubnej siete alebo výboja statickej elektriny.
. na nastavovacej matici sú zreteľne viditeľné stopy po pokuse o utiahnutie koľajnice. ale po prvé to vyžaduje špeciálny kľúč a po druhé to neprinesie významný výsledok - bolo to overené.
Konštrukcia hrebeňového mechanizmu je podobná ako u Mazdy GH, ale princíp hriadeľového pohonu je celkom originálny, cez ozubený remeň, na ktorom je možné nastaviť stupeň napnutia. zaujímavý zdroj, v návodoch ani slovo.
. a tu sa voda dostala do koľajnice.
Pokračujeme k odstráneniu mechanizmu. skrutka v kabíne.
. krátky pomocný rám so 4 hlavnými nosnými bodmi.
. zadné skrutky s krížovou doskou.
. zadná podpora pohonnej jednotky.
2 skrutky držiaka výfukového potrubia tlmiča.
. znížte pomocný rám na stojane, pokiaľ to káblový zväzok umožňuje.
. Odstráňte 2 koncové konektory káblového zväzku.
. demontujte konzoly puzdier stabilizátora.
. 3 upevňovacie skrutky mechanizmu. a fso.
. mechanizmus je zložitosťou porovnateľný s Mazdou GH a Hondou - Civic. nedbalosťou alebo chybou pri montáži a výsledkom je, že koľajnica si „žije vlastným životom“ - blok EPS sa začne „riadiť sám“, t.j. auto „ťahá“ v priamom smere, buď doľava alebo doprava. a toto je najlepsie.
. na získanie prístupu ku kľukovej skrini je potrebné odstrániť hriadeľ riadenia, vo vnútri ktorého je nainštalovaný kábel.
. koľajnica podlieha modernizácii a je celkom dobre udržiavateľná, hlavné je nepreháňať to pri montáži a nepriškripnúť hriadeľ. čo s radosťou oznamujeme šťastným majiteľom Focusu III.
S uv. tím technického centra Omega - Auto Tula.
Pri opravách hrebeňov riadenia Ford Focus vlastnými rukami 1, 2 alebo 3 generácií je lepšie pozrieť si video, ktoré hovorí o hlavných fázach opravy hrebeňa riadenia na Focuse. Takže sa môžete zoznámiť so správnym poradím akcií a zbaviť sa zbytočných ťažkostí.
Podľa akejkoľvek príručky na opravu hrebeňa riadenia vozidla Focus je jednou z najčastejších príčin problémov potreba dotiahnutia a zvýšené opotrebovanie tesnení. Ak robíte prácu prvýkrát, nebude zbytočné študovať zariadenie na zavesenie vozidla, aby ste sa vyhli typickým ťažkostiam.
Pri vykonávaní opráv sa odstránený hrebeň riadenia ručne opravuje na Ford Focus počas jednej hodiny. Podstatou opravy je vykonať nasledujúcu sériu postupov:
v skutočnosti odstránenie koľajnice na výťahu;
odskrutkovanie a vybratie hriadeľa riadenia;
odskrutkovanie vysokotlakových potrubí;
úplné odstránenie mechanizmu s príslušenstvom;
odstránenie tyče stojana s obnovou povrchu (časť je zvyčajne pokrytá hrdzou);
obnova tyče a inštalácia súpravy na opravu;
inštalácia zostavy mechanizmu na vozidlo;
kontrola výkonu.
Ak je koľajnica Ford Focus opotrebovaná, samotná oprava bude musieť začať kontrolou stavu komponentov. Dôrazne odporúčame ich výmenu. Ak požiadavka nie je splnená, majiteľ Fordu bude musieť auto znova zdvihnúť, demontovať zostavu, opraviť a vrátiť ho späť. Musíte stráviť veľa času navyše.
Pri oprave hrebeňa riadenia vám naše video prezradí, aké nástroje si budete musieť zaobstarať na demontáž, údržbu a montáž tohto dielu na Focuses. Aj tu sa môžete podrobne naučiť všetky jemnosti postupu. K dispozícii je tiež návod krok za krokom s podrobným vysvetlením akcií. Tento materiál určite príde vhod pre majiteľov, ktorí prvýkrát vykonávajú opravy svojpomocne.
Oprava hrebeňa riadenia Focus má množstvo špecifických vlastností.Začnime tým, že generácie Focusov sa navzájom podarili spolu s dizajnom hrebeňa riadenia.
Spája všetky generácie hrebeň riadenia Focus jeden je problém s crackerom.
Ruskovať Zaostrenie hrebeňa riadenia potrebné na stabilizáciu hriadeľa hrebeňa pred vertikálnymi pohybmi a súčasne upnutie zubov. Hriadeľ-koľajnica v ideálnej koľajnici by sa mala pohybovať iba pozdĺž svojej osi (vľavo alebo vpravo v smere auta), ale nič iné. Porucha, pri ktorej začne hriadeľ-koľajnica visieť hore a dole, je spôsobená opotrebovaním kľukovej skrine krekra a samotného krekra, alebo je vytlačená plastová zátka krekra.
Bohužiaľ, v Hrebene riadenia Focus samotný cracker a jeho zástrčka sú vyrobené z plastu a touto poruchou sú primárne ovplyvnené riadiace tyče s plastovým crackerom.
Ak mäkký plastový kreker hrebeň riadenia Focus je opotrebovaný alebo z nejakého dôvodu bol odtrhnutý závit na zástrčke crackera, čo nevyhnutne povedie k nárazom a vôli v riadení.
Plastová zátka na krekry Hrebene riadenia Focus po úprave v továrni je zasadený na lepidlo. Niekedy sa majitelia Ford Focus pokúšajú nastaviť hrebeň riadenia otočením zástrčky crackera. Toto je omyl! Nikdy neodrezávajte prilepenú zástrčku. Utiahnite ho len na veľmi krátky čas. Potom vypadne a koľajnica bude klopať ešte silnejšie.
To isté sa môže stať, ak nie sú spojovacie tyče odborne vymenené resp oprava hrebeňa riadenia Focus . V tomto prípade sa cracker vytlačí aj vtedy, ak pri odskrutkovaní / utiahnutí riadiacich tyčí na aute pôsobí na hrebeň hriadeľa nadmerný krútiaci moment. Informácie o tom, ako správne skrutkovať tyče, nájdete v poznámke:
V spoločnosti Hydrolab, o Oprava hrebeňa riadenia Focus vám bude ponúknutá výmena plastových záslepiek za rovnaké kovové.
Po takejto výmene prestáva byť hrebeň riadenia automobilu Ford na jedno použitie a stáva sa spoľahlivým.
Gidrolab používa svoju patentovanú metódu na elimináciu nárazov a vôle spôsobených opotrebovaním kľukovej skrine. Tento problém je vyriešený raz a navždy.
Okrem porúch crackerov sa hrebeňové tyče riadenia Focus vyznačujú množstvom ďalších. Ide o vôle v pravom puzdre hriadeľa hrebeňa.
o oprava ozubeného hrebeňa riadenia Gidrolab využíva svoju technológiu na zdokonalenie puzdier a zaručuje úplnú absenciu vôle a nárazov v nich. V tomto prípade sa používa strojová práca a používajú sa japonské materiály.
Ďalej si stručne povieme o špeciálnych poruchách hrebeňov riadenia Focus rôznych generácií.
Hrebene riadenia na prvej generácii Ford Focus sú vyrobené celkom spoľahlivo. Len vážne týranie, ako napríklad jazda s roztrhanou topánkou, spôsobí rozbitie týchto stojanov. Treba tiež poznamenať, že na niektorých autách boli nainštalované hrebeňové tyče riadenia TRW a na iných Ford. Koľajnice TRW boli spoľahlivejšie.
Na druhom Forde Focus sú všetky problémy kvôli crackerom, ako bolo napísané skôr. Existujú však aj také poruchy, ako je opotrebovanie kľukovej skrine valca. Valec hrebeňa riadenia Focus opotrebováva piest hrebeňa s pastorkom najviac v strednej polohe. Po opotrebovaní na hraničnú hodnotu začne volant hrýzť v strednej polohe. Niekedy môže byť toto zlyhanie stojana spôsobené neodbornými opravami s použitím nesprávnych piestnych krúžkov. Na materiáli piestnych krúžkov záleží! Mnoho materiálov opotrebováva hliník veľmi rýchlo.
Pri treťom Focuse sú koľajnice buď hydraulické alebo elektrické. Oprava hrebeňa riadenia Focus-3 sa nelíši od opravy hrebeňa riadenia na Focus-2, ak je hydraulický. Oprava elektrického hrebeňa riadenia Focus-3 je však dosť komplikovaná. Najčastejšie je to však v puzdrách, ktoré Gidrolab ľahko prerobí podľa svojej technológie. Naše puzdrá vydržia veľmi dlho!
Gidrolab poskytuje 13-mesačnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.
Prešiel akustickou diagnostikou koľajnice u predajcu, zároveň oznámil únik (únik) kvapaliny gur na ľavej strane koľajnice.
Ochranu odstránili, žiadne kvapky neboli, strojník sa najskôr snažil ubezpečiť, že sa na tomto mieste koľajnice v čase predpredaja niečo vysypalo, hneď po kúpe mu ukázal fotku, kde je všetko suché) ).
Rozhodli sme sa zhodiť prašník a pozrieť sa, či môže upchávka vytiecť, všetko je tiež suché. Hovorím, že je potrebné umyť a pozorovať, v odpovedi - to sú výdavky, je potrebné dostať rozpúšťadlo, bude zaplatené, navrhol som jednoducho utesniť nádrž gur.
Potom sme zavesili mikrofóny a išli sme jazdiť, okamžite porovnali záznam s „referenciou“, je tam prebytok hluku, v dôsledku toho bola koľajnica chybná, čakám na prijatie a výzvu na jej výmenu.
Ford Sollers Holding LLC som napojil na problém s koľajnicou, predtým som trikrát bezvýsledne podal žiadosť, prvýkrát hneď po kúpe.
Ahojte všetci. Dnes rano som sa rozpraval s kamaratom, kupil som Forda v roku 2012, je to Subaru Forester 2,5 litra (kojnica posilnovaca riadenia), menil som kolajnice 2x, nadaval som a v dôsledku toho mi išli nervy a predal som Ford, tk. Už ma nebaví bojovať s dílermi a dokazovať im samozrejmé veci a tráviť nad tým veľa času. Ale prečo to robím:
Takže chlapi, zrejme ide o všeobecný trend nových áut od väčšiny výrobcov vrátane japonských.
Oprava hrebeňa riadenia pre všetky generácie Ford Focus môže byť skutočným prekvapením a rozhodli sme sa vám s týmto problémom pomôcť.
Hrebeň riadenia Focusov je pomerne spoľahlivá jednotka, ale v dôsledku vysokého zaťaženia a nesprávnej prevádzky dochádza k poruchám a hrebeň riadenia bude potrebné opraviť. Medzi hlavné poruchy patrí prítomnosť hluku alebo klepania, únik kvapaliny, prítomnosť vôle a zlá citlivosť.
Oprava koľajnice zahŕňa nasledujúce kroky:
Na úplnom začiatku musíte odpojiť batériu, odstrániť pomocný rám a až potom zistiť, ako sa odstráni hrebeň riadenia.
VIDEO
VIDEO
Po odstránení ho musíte dôkladne očistiť od prachu a nečistôt.
Ak si všimnete známky úniku kvapaliny, potom musíte urobiť diagnózu a môžete sa dostať s miernym strachom) Môže sa vyskytnúť mierna korózia (budete ju musieť trochu obrúsiť), pozrite sa na tesnenia a prašníky.
Bežná prevádzka regálu by nemala byť sprevádzaná hlukom a klepaním. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tieto zvuky objavujú pri otáčaní volantom a sú sprevádzané malými nárazmi. Tu budete musieť opraviť puzdrá alebo prevodový mechanizmus.
VIDEO
VIDEO
Možnosť opravy hrebeňa riadenia Ford Focus 3 (FF3) je možné posúdiť na našich staniciach v čase diagnostiky. Ak je kryt hrebeňa riadenia neporušený (bez prasklín) a keď je otvorený, hriadeľ bude tiež neporušený, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou možná oprava hrebeňa riadenia Ford Focus 3.
Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna. Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní. STO o odvahe , 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Oprava hrebeňa riadenia Ford Focus 3 (FF3) trvá 1 až 2 dni. Samozrejme, existujú výnimky, ale veľmi zriedka. Ak diagnostika ukáže, že problém je v koľajnici a nie v čerpadle posilňovača riadenia, potom koľajnicu odstránime a opravíme na našich staniciach.Tiež vieme opraviť hydraulický posilňovač a elektrický posilňovač riadenia.
Po oprave koľajnice bude určite potrebné urobiť zarovnanie. Na želanie môžeme vymeniť aj riadiace tyče a hroty riadenia. Po inštalácii presunutého hrebeňa riadenia prepláchneme systém riadenia a naplníme nádržku posilňovača riadenia novou kvapalinou.
Kedy opraviť:
Garancia práce - 3-6 mesiacov
Diagnostika počas opravy u nás - zadarmo!
Video (kliknutím prehráte).
Ak auto nejde, vieme poslať odťahovku.
