Oprava kalinovej koľajnice svojpomocne

Obslužnosť systému riadenia akéhokoľvek automobilu je dôležitou požiadavkou na bezpečnosť na ceste. Oprava hrebeňa riadenia na Kaline sa musí vykonať, ak sa objavia nejaké podozrivé zvuky. Ako ukazuje prax, mnohí motoristi sú pokojní v tom, že pri otáčaní volantu dochádza k klepaniu alebo vŕzganiu, čo môže naznačovať, že hrebeň riadenia klepe. Oprava hrebeňa riadenia na Kaline sa najlepšie vykonáva na čerpacej stanici, ale môžete to urobiť sami.

Prevodka riadenia: 1 – prašník; 2, 20 - skrutky; 3 - podložka; 4 - upchávka; 5 - kryt kľukovej skrine; 6, 17 - tesniace krúžky; 7 - separátor; 8 - hnacie koleso s ložiskom; 9 – hrebeň riadenia; 10 – ľavý ochranný uzáver; 11 - nosné tyče; 12 - držiak; 13 - zástrčka; 14 - dorazová matica; 15 - dorazová pružina; 16 - poistný krúžok; 18 - koľajová zastávka; 19 - dorazová vložka; 21 - blokovacia doska; 22 - krycia doska; 23 - svorka; 24 - ochranný kryt; 25 - pravý ochranný uzáver; 26 - skriňa prevodovky riadenia

Systém riadenia modelu Lada Kalina obsahuje elektrický posilňovač riadenia a stĺpik riadenia, ktorý je nastaviteľný na výšku a uhol. Mechanizmus riadenia je hrebeňový s premenlivým prevodovým pomerom. Hrebeň je v zábere s kľukovou skriňou motora cez ozubené koleso so šikmými zubami, ktorých rozstup sa mení pozdĺž dĺžky hrebeňa. Na obrázku je znázornený dizajn hrebeňa riadenia Kalina.

Hrebeň riadenia na Kaline je pritlačený k prevodu pružinou. Trenie je znížené plastovou vložkou. Tlak pružiny sa mení nastavovacou maticou (výrobne nastavená medzera medzi koľajnicou a hriadeľom je 0,1 mm). Druhý koniec koľajnice spočíva na plastovej objímke. Úprava medzery pomáha zbaviť sa nárazov.

Video (kliknutím prehráte).

Hriadeľ systému riadenia je uložený v ložiskách (jedno v konzole stĺpika, druhé v skrini elektrického posilňovača). Držiak stĺpika je pripevnený k držiaku pedálu (vpredu) ak držiaku karosérie. Držiak stĺpika s potrubím je spojený vo forme závesu dvoch dosiek, čo umožňuje meniť polohu volantu a rozsah pohybu je obmedzený štrbinami v doskách.

Na upevnenie polohy potrubia sa používa páka pripojená k nastavovacej objímke. Zaskrutkuje sa do spojovacej skrutky umiestnenej v drážkach dosiek. Pri otáčaní páky sa objímka otáča, čím sa uvoľňuje fixácia dosky, čo vám umožňuje zmeniť polohu volantu. Pružiny medzi doskami a konzolou ťahajú potrubie nahor, keď je upevnenie uvoľnené.

Riadiaci systém Lada Kalina má dve spojovacie tyče a výkyvné ramená. Tyč sa skladá z vonkajších a vnútorných hrotov a nastavovacej závitovej objímky, ktorá pri otáčaní mení dĺžku tyče. Potrebné nastavenie tyčí je upevnené skrutkami. Tyč je spojená s otočným ramenom pomocou vonkajšieho hrotu s guľovým kĺbom.

Elektrický pohon Kalina znižuje silu pôsobiacu na volant. Je zostavený na základe elektrického motora s prevodovkou umiestnenou pod krytom riadiaceho systému. Zosilňovač je riadený elektronickou jednotkou, ktorá prijíma signály zo snímačov rýchlosti vozidla, otáčania hriadeľa a krútiaceho momentu riadenia.

Princíp činnosti zosilňovača je založený na skutočnosti, že v stacionárnom stave automobilu je moment na hriadeli riadenia nastavený na maximum a pri jazde sa s rastúcou rýchlosťou znižuje. Indikátor posilňovača riadenia je inštalovaný na palubnej doske.