Oprava koľajníc Chevrolet Rezzo svojpomocne

Chevrolet Rezzo. RIADENIE

Vozidlá Chevrolet Rezzo sú vybavené posilňovačom riadenia a hrebeňovým riadením. Riadenie vozidla pozostáva z volantu, stĺpika riadenia, mechanizmu riadenia vybaveného hydraulickým posilňovačom a dvoch riadiacich tyčí spojených guľovými čapmi s kĺbmi riadenia predného zavesenia.

Volant s airbagom vodiča, v lúčoch volantu

Ryža. 8.1. Stĺpik riadenia: 1 - hriadeľ stĺpika riadenia; 2 – prípad stĺpika riadenia; 3 - mechanizmus na nastavenie polohy stĺpika riadenia; 4- spínač zapaľovania (zámok)

Ryža. 8.2. Prevodka riadenia: 1,9 - koncovky tiahla; 2,8 - riadiace tyče; 3, 7 - ochranné kryty; 4, 5 - potrubia; 6 - mechanizmus riadenia

spínače klaksónu. Náboj volantu je pripevnený k hriadeľu stĺpika riadenia pomocou matice.

Stĺpik riadenia (obr. 8.1) je bezpečnostný, nastaviteľný sklonom, vybavený prvkami absorbujúcimi energiu, ktoré zvyšujú pasívnu bezpečnosť a zariadením proti krádeži v spínači zapaľovania (zámku), ktorý blokuje jeho hriadeľ. Vložený hriadeľ riadenia je spojený s hriadeľom prevodovky riadenia a hriadeľom stĺpika riadenia kardanovými kĺbmi. Na stĺpiku riadenia sú umiestnené aj ovládacie prvky svetlometov, smerových svetiel, ostrekovačov a stieračov čelného skla.

Prevodka riadenia (obr. 8.2) je inštalovaná v motorovom priestore. Skriňa riadenia je namontovaná na priečnom nosníku predného zavesenia.

Tlak pracovnej kvapaliny v hydraulickom posilňovači vytvára lopatkové čerpadlo, ktoré je namontované na konzole motora a je poháňané klinovým rebrovaným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Obtokový ventil inštalovaný v čerpadle udržuje požadovaný tlak pracovnej kvapaliny v posilňovači riadenia v závislosti od otáčok motora.

Nádrž posilňovača riadenia je inštalovaná v motorovom priestore na konzole v blízkosti montážnej police batérie a je pripojená hadicami k čerpadlu posilňovača riadenia a k spätnému vedeniu pracovnej kvapaliny. Ak posilňovač riadenia zlyhá, schopnosť riadiť auto zostáva, ale sila na volante sa zvyšuje.Tyče riadenia 2 a 8 (pozri obr. 8.2) sú pripevnené k hrebeňu riadenia pomocou 6 guľových čapov. Konce tiahla 1 a 9 sú pripevnené k otočným čapom predného zavesenia pomocou guľových čapov. Po zapnutí riadiacich tyčí sú hroty upevnené poistnými maticami. Otáčaním riadiacej tyče v guľovom kĺbe vzhľadom na špičku sa nastavuje zbiehavosť riadených kolies.

Chevrolet Rezzo. KONTROLA A KONTROLA RIADENIA NA VOZIDLE

Pravidelne kontrolujte stav riadenia, pretože od neho závisí bezpečnosť premávky.

Pri kontrole riadenia venujte zvláštnu pozornosť stavu ochranných krytov a závitových spojov. Roztrhnuté, prasknuté alebo stratené gumené čižmy vymeňte, inak ich voda, prach a nečistoty, ktoré sa dostanú do uzlov, rýchlo znefunkčnia.

Na vozidlách vybavených hydraulickým posilňovačom skontrolujte stav hadíc a potrubí spájajúcich čerpadlo, nádrž a kormidlové zariadenie.

spoľahlivosť upevnenia mechanizmu riadenia a volantu;

– absencia vôle v zátke ťahu riadenia a guľových závesoch hrotov ťahu riadenia;

– spoľahlivosť utiahnutia a zaistenia skrutiek na upevnenie tyčí ku koľajnici a matíc čapov guľových kĺbov;

– chýbajúce zasekávanie a rušenie brániace otáčaniu volantu.

Ak zistíte klepanie a lepenie, odpojte tyče riadenia od otočných ramien teleskopických vzpier a zopakujte test.Ak klepanie a lepenie neprestáva, vyberte prevodovku riadenia z vozidla a dajte ju opraviť.

1. Skontrolujte stav ochranných krytov hrotov ťahov riadenia. Vymeňte roztrhané, prasknuté alebo uvoľnené kryty.

2. Prudkým otočením volantu do oboch smerov (toto by mal urobiť asistent) skontrolujte vizuálne a sluchovo upevnenie kormidlového zariadenia. Pohyb mechanizmu a údery nie sú povolené.

Bezpečnosť vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky závisí od stabilnej prevádzky komponentov a zostáv vrátane hrebeňa riadenia. Preto ignorovať vznikajúcu „technickú chorobu“ znamená ohroziť sa. Najlepšou možnosťou v tejto situácii by bolo vyhľadať pomoc od profesionálov - majstrov čerpacích staníc. Zvážte, ako sa diagnostika a oprava hrebeňa riadenia Chevrolet vykonáva v autoservise.

Regálový mechanizmus obsahuje:

• Riadiace tyče a hroty.
• Ozubené kolesá a ozubená lišta.
• Carter.
• Pružinový systém.
• Ložiská.
• Obmedzovače.

Dá sa povedať, že koľajnica sa skladá z 3 častí: prevodovky posilňovača riadenia, tiahla a pántov.

Upozorňujeme, že konštrukcia ozubeného mechanizmu sa môže líšiť v závislosti od výrobcu vozidla.

Existujú 3 typy regálových mechanizmov:

• Mechanické prevedenie.
• Hydraulické zariadenie.
• Elektrická koľajnica.

Ich rozdiel spočíva v princípe konania.

Medzi príznaky zlyhania koľajnice patria:

1. Klepanie, ktoré môže byť povrchné alebo vnútorné.
2. Vôľa.
3. Pri jazde po zlej ceste vibruje volant.
4. Volant sa netočí dobre alebo nezapadá na miesto.
5. Hučanie predmetného mechanizmu.

Medzi príznaky poruchy patrí netesnosť hrebeňa a pastorka, keď sú gumové tesnenia opotrebované.

Najbežnejšie dôvody zlyhania takého dôležitého uzla môžu byť:

• neopatrná jazda;
• zasiahnutie kolesa do jamy, keď sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou;
• pravidelná prevádzka vozidla na nerovných cestách;
• neustále narážanie na prekážky.

Účelom diagnostických prác je identifikovať poruchy, aby bolo možné v budúcnosti rozhodnúť o možnosti opravy hrebeňa riadenia Chevrolet alebo o potrebe jeho výmeny.

Diagnostické úlohy zahŕňajú:

1. Určenie zdroja vôle.
2. Identifikácia príčin ťažkostí pri vedení vozidla.
3. Hľadajte chyby, ktoré vedú k úniku technickej kvapaliny z hydraulického posilňovača riadenia a kormidlového zariadenia.

Špecialisti SRT pri svojej práci používajú dva spôsoby kontroly vozidiel:

1. Vonkajšia kontrola auta.
2. Prístrojová kontrola auta.

Teraz podrobnejšie o každej z vyššie uvedených metód.

Majstri čerpacích staníc kontrolujú vôľu hrotov dotykom, otáčaním volantu. Hojdanie sa vyskytuje v rôznych rovinách. Kontrola môže byť vykonaná pomocou zdvihákov alebo umiestnením vozidla na výťah.

Táto testovacia metóda zahŕňa použitie špeciálnych diagnostických nástrojov. Hlavným prístrojom na určenie vôle je dynamometer.

Špecialisti servisných stredísk venujú pozornosť veľkosti medzier v ložiskách a kĺboch ​​tyče riadenia.

Ak je medzera veľká a spôsobuje zvýšenie vôle a oprava nie je možná, majstri čerpacích staníc odporúčajú úplnú výmenu.

Úlohou nastavenia regálu je eliminovať klepanie, vôľu a obnoviť jednoduchosť ovládania stroja. Majstri čerpacích staníc umiestnia auto na jamu alebo nadjazd tak, že kolesá auta nastavia do „priameho“ smeru.

Nastavenie sa vykonáva utiahnutím nastavovacej skrutky. Nachádza sa v koncovom uzávere riadiaceho systému.

Špecialisti merajú vôľu pomocou špeciálneho zariadenia - merača vôle. Majstri čerpacích staníc dodržiavajú zavedené GOST.

Po dokončení práce majstri testujú auto v pohybe a vykonávajú rôzne manévre. Ak nie je cítiť závažnosť riadenia, znamená to, že práca bola vykonaná efektívne, problém bol odstránený.

Skrutka stojana je utiahnutá, kým sa problém úplne neodstráni.

Je dôležité vykonávať opravy s čistými rukami, aby sa na diely nedostala nečistota a piesok, aby nedošlo k poškodeniu hydraulického posilňovača a koľajnice v najbližších dňoch.

Pri oprave hrebeňa dbajte na správne dotiahnutie svoriek prašníka.

Na rozdiel od garážových podmienok majú čerpacie stanice všetky možnosti potrebné na kvalitné opravy. Ide o dobre vybavené pracovisko. Dostupnosť špeciálnych výťahov a nástrojov.

Majstri servisných stredísk používajú na riešenie problémov špeciálne zariadenia. Dodržiavajte všeobecne uznávané normy opráv a dodržiavajte GOST.

Hlavná vec je, že technickú úpravu vykonávajú vysokokvalifikovaní majstri, ktorí denne prichádzajú do styku s týmto problémom.

Hrebeň riadenia je rozmarný mechanizmus, ktorého porucha môže viesť k nezvyčajnej situácii na ceste.

Preto je žiaduce vykonávať opravy na čerpacej stanici. Kontakt na špecializované centrum je kľúčom ku kvalitnému technickému ošetreniu problémového uzla.

Všetky rady väčšiny motoristov sú totožné s názorom odborníkov. Práce na oprave hrebeňa riadenia sa musia vykonávať v špecializovaných strediskách.

To je zárukou vysokej kvality opráv, teda bezpečnosti vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky.

Odstránenie problému s koľajnicou je možné pomocou špeciálnych nástrojov a diagnostických nástrojov. Servisné stanice sú nimi plne vybavené.

V zime odborníci odporúčajú zahriať pohonnú jednotku a nekrútiť volantom a okamžite sa pokúsiť opustiť parkovisko. Na zahriatie oleja je potrebné niekoľkokrát plynulo otočiť volantom na mieste.

Motoristom odporúčame, aby si viac všímali stav prašníkov.

Aby mechanizmus fungoval efektívne a dlho, nemali by ste volant držať v krajnej polohe dlhšie ako päť sekúnd.

Ak máte hrebeň riadenia pre Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze alebo iný model a vyskytnú sa akékoľvek známky poruchy hrebeňa, majstri nášho autoservisu vám pomôžu diagnostikovať a opraviť hrebeň riadenia Chevrolet akéhokoľvek modelu.

Vo všeobecnosti čelia majitelia Chevroletu

s relatívne malým počtom problémov pri prevádzke svojich automobilov, ktoré sa zaslúžene tešia povesti spoľahlivosti. Hrebeň riadenia je však zraniteľnou súčasťou väčšiny áut a Chrevrolet, žiaľ, nie je výnimkou.

Dôvodom rýchleho opotrebovania je, že práve tento prvok znáša všetky otrasy, napríklad pri jazde po nerovných cestách.

Keďže kvalita povrchu vozovky v našej krajine nie je veľmi žiaduca, nie je potrebné hovoriť o bezpečnej prevádzke koľajnice nad rámec pracovných zdrojov stanovených výrobcom. Tento ukazovateľ je 200 000 kilometrov, najčastejšie je však potrebné kontaktovať autoservis kvôli opravám o niečo skôr.

Zlyhanie tejto jednotky nezostane bez povšimnutia majiteľa vozidla, pretože akékoľvek poruchy v riadení sú okamžite „zarážajúce“. Medzi tieto znaky patria:

1. Vzhľad charakteristického klepania v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť ako tlkot vo volante. Spočiatku sa táto porucha prejavuje iba pri odbočovaní alebo prejazde nerovností, ale časom sa intenzita jej závažnosti zvyšuje.
2. Únik z nádrže hydraulický posilňovač, hadice alebo iné prvky. Olejová škvrna zvyčajne „hlási“ majiteľovi auta narušenie integrity systému, čo je ľahké si všimnúť na chodníku po dlhom parkovaní. Aj pri nevýznamnej úrovni netesnosti táto porucha prináša vážne riziká, pretože po prvé, ak hladina kvapaliny klesne na kriticky nízke hodnoty, hydraulický posilňovač prestane fungovať.Po druhé, ak dôjde k strate tesnenia, nečistoty sa dostanú do systému a prejav korózie sa výrazne urýchli.
3. Vzhľad vôle hrebeňa riadenia, ktorý sa zväčšuje, akonáhle prudko otočíte volantom v akomkoľvek smere.
4. Na otáčanie volantom je potrebná väčšia sila ako predtým.

Frekvencia kontrol preventívnej údržby je 2-krát ročne. Táto frekvencia umožňuje vodičovi mať istotu v ovládateľnosti svojho vozidla.

V prípade poruchy sa diagnostika stojana zvyčajne vykonáva v niekoľkých fázach:

1. Demontáž koľajnice a posúdenie jej stavu. V tejto fáze je dôležité uistiť sa, že tento prvok nie je deformovaný. V druhom prípade by bola najbezpečnejšia možnosť výmeny zostavy, pretože opravená koľajnica s takýmto poškodením pravdepodobne dlho nevydrží.
2. Kontrola stavu koľajnice na stojane. Je schopný odhaliť aj malé problémy v prvkoch lokality prostredníctvom najpresnejšej simulácie záťaže. Takáto diagnostika nezaberie veľa času, čo je tiež významné plus.
3. Ďalej sa koľajnica rozoberie a každý prvok sa dôkladne vyčistí. Na tento účel sa môžu použiť chemické kompozície aj ultrazvuk. Zostava musí byť očistená nielen od prachu a nečistôt, ale aj od korózie, pretože práve jej prítomnosť má často negatívny vplyv na ovládateľnosť vozidla, najmä dáva pocit pevnejšieho volantu. Táto fáza sa pravidelne vykonáva ako preventívne opatrenie na predĺženie životnosti zostavy.
4. Potom sa vykoná riešenie problémov s každým z prvkov a určí sa, ktorý z nich je potrebné vymeniť.

Na zistenie všetkých príčin zlej ovládateľnosti auta často nestačí len diagnostika hrebeňa riadenia. Môže byť tiež potrebné skontrolovať stav hnacieho hriadeľa a hriadeľa riadenia.

Majitelia nových Chevroletov sa často sťažujú na klepanie hrebeňa riadenia v aute, ktoré nedávno zišlo z montážnej linky. V tomto prípade sa s diagnostikou a výmenou hrebeňa riadenia neponáhľajte - na vyriešenie problému stačí utiahnuť skrutku na ozubenom hrebeňe riadenia, ako aj ďalšiu skrutku na ozubenom kolese. Túto operáciu je možné ľahko vykonať v akomkoľvek autoservise. Ak sa však po určitom čase prevádzky vozňa vyskytne problém, stále je porucha v koľajnici a diagnostika a následné opravy sú nevyhnutné.

V závislosti od existujúceho poškodenia možno opravu hrebeňa riadenia Chevrolet rozdeliť podľa stupňa intenzity:

• preventívne zahŕňa iba čistenie a ladenie práce prvkov;
• pri vážnejších opravách okrem čistenia vymeňte poškodené komponenty;
• generálna oprava zahŕňa výmenu hrebeňa riadenia, ak ho nemožno obnoviť (zvyčajne sa to stane, keď prejde dostatočne vážnou deformáciou).

Najčastejšie pri opravách tohto druhu vymieňajú v prvom rade opravnú súpravu, ktorá obsahuje najviac opotrebovávané diely – olejové guferá, tesnenia atď. výmene iba jednotlivých dielov, budete musieť čoskoro zopakovať diagnostiku a opravy kvôli chybným nevymeneným komponentom.

Pri výbere opravnej súpravy a iných náhradných dielov na hrebeň riadenia sa odporúča používať originálne vysokokvalitné diely. Je to spôsobené vysokou mierou namáhania, a teda rýchleho opotrebovania. Výsledkom je, že analógy nízkej kvality zlyhajú extrémne rýchlo a opravy môžu byť ešte drahšie ako prvýkrát.

Po výmene všetkých dielov sa koľajnica znovu zloží a znovu otestuje na skúšobnej stolici, aby sa zistilo, či je jej výkon v súlade s normami. Potom ho nainštalujú a naplnia kvapalinu posilňovača riadenia, ktorá musí byť poháňaná systémom. Ako posledný krok sa mechanizmus testuje pri bežiacom motore. Takáto viacstupňová kontrola umožňuje overiť kvalitu opravy.