Urob si svojpomocne oprava koľajníc Lancer 9

Ako opraviť hrebeň riadenia na Mitsubishi Lancer 9?

Oprava hrebeňa riadenia Lancer 9 je iná, ale spravidla je hlavným procesom, ktorý je zároveň najťažší, brúsenie a leštenie hriadeľa, pretože nielen netesné olejové tesnenia prispievajú k netesnostiam a vôli alebo úderom hrebeňa, ale aj k skorodovaný hriadeľ regálu.

Musíte byť tiež schopní rozobrať a zložiť hrebeň (aby ste správne, bez zmätku, dali všetky manžety, tesnenia a krúžky), ale ak je hriadeľ poškodený, hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 po takejto neúspešnej oprave s vlastné ruky môžete hodiť na skládku. Okrem náradia na demontáž a opravu budete potrebovať grafitové mazivo a liter brzdovej kvapaliny.

V prvom rade, aby ste mohli vykonať nezávislú opravu hrebeňa riadenia Lancer 9, musíte ho demontovať z auta a začať ho rozoberať. Demontáž hrebeňa riadenia iba na výmenu súpravy na opravu olejových tesnení a puzdier často neprináša pozitívny výsledok, pretože. tieto koľajnice bezpodmienečne vyžadujú obnovu hriadeľa.

A tu je prvý problém pre tých majiteľov áut, ktorí sa rozhodli opraviť koľajnicu deviateho Lanceru v garážových podmienkach, pretože je k dispozícii sotva sústruh, ktorý musíte vedieť aj správne používať.

Hriadeľ je brúsený brúsnym papierom počínajúc hrubým P80, potom P180, P280, P320 až po P1000 a končiac najjemnejšou zrnitosťou. Nenechajte sa uniesť procesom každá fáza musí byť kontrolovaná a zmerajte vzlet pozdĺž hriadeľa a nie je možné povoliť viac ako 10 akrov.

Pri takejto oprave hrebeňa riadenia je najdôležitejšie ideálne prebrúsiť pracovnú oblasť hriadeľa. Leštenie sa vykonáva pomocou goyovej pasty (aplikovanej na hriadeľ) a plsti.

Nedávno. na stránkach nášho webu> sme hovorili o výmene riadiacich tyčí a hrotov Lancer 9. V tomto článku je rad na to, aby sme hovorili o oprava hrebeňa riadenia na Lancer 9.

Takže na Lancer IX tiekla koľajnica, demontovaná, dôvodom je hrdzavá šachta. Objednali sme nový hriadeľ MR589006, novú podperu hriadeľa MN101696, tesnenia koľajnice 435.PS651 vonkajšie 435.PS543 vnútorné ak vezmete originál opravárenskú sadu, tak sú to len peniaze do odpadu, dobre, prašníky svorky stabilizátor a tesnenia páky, keďže tam je veľa na rozoberanie, bolo rozhodnuté všetko zmeniť. 8500 rubľov vyšlo na náhradné diely pre stojan. jeden deň nie je plný.
Začneme spod volantu, odskrutkujeme kardan, ktorý je skrytý za plastovou ochranou, potom pomocou klieští na stĺpik zovrieme svorku a hriadeľ zasunieme do stĺpika:

Odstránime ochranu, vyklepeme hroty, odskrutkujeme tlmič len z katalyzátora a ak sa snímač neodskrutkuje, odrežeme a následne otočíme, odmontujeme mini pomocný rám s predným uchytením motora, zadný držiak odskrutkujeme len z motora, odpojte hadice od hlavne a od pumpy, ak tak neurobíte ak vymeníte stabilizátor a tesnenia v pákach, tak sa ich nedotýkame (ak áno, treba odskrutkovať guľové čapy a pomocný rám sa vysunie s pákami).

Odskrutkovali sme zadné skrutky pomocného rámu a predné skrutky, ktoré predtým namazali čapy brzdovou kvapalinou, aby sa hypotéky neotáčali. Pri odskrutkovaní poslednej matice pomocného rámu potrebujete partnera, ktorý pridrží pomocný rám, pomocný rám nie je ťažký. Dá sa spustiť a bude visieť na pákach, odskrutkujte podperu, nedotýkajte sa stabilizátora, odskrutkujte koľajnicu a otočte ju v rôznych smeroch. Všetko, koľajnica je odstránená.

Začneme rozoberať, odskrutkovať tyče, rúrky, na pravej strane strojčeka je objímka krúžkovaná, krútiť, kým sa neobjaví jej koniec, naberieme skrutkovačom a krútime ďalej, vyjde von (pri montáži vložíme pomocou ohnutý koniec do objímky a zatočte ho až na doraz) odskrutkujte kryt o 22, odskrutkujte tam maticu 17.Na rubovej strane odskrutkujeme veľkú maticu, veľkosť neviem, točili plynom, bude tam pružina a podpera, vyberieme šneku s puzdrom, vytiahneme hriadeľ, vypchávku krabica zostáva v puzdre, kúpime plynový sprej s horákom a nahrejeme puzdro, aby sa vypchávala, bude potrebné zasunúť skrutkovačom do dlhej plochy, rozbiť a vytiahnuť, utrieť všetko v plat podľa želania, aby ste mohli vložiť nové vnútorné tesnenie, použite hriadeľ, nasaďte naň tesnenie, vložte ho úplne do tela a hriadeľ už nevyťahujte!
Vymeníme upchávku vo vonkajšom puzdre a všetko zmontujeme v opačnom poradí, pripevníme kardan k poslednému, naplníme dextrónom 2 a napumpujeme systém. Výsledok: dáte nový hrebeň riadenia pre Lancer 9. Ak znova nespustíte prašníky, budú stačiť dve storočia.

Riadenie alebo SRU Lancer 9 zlyhá v priemere po 70 - 100 000 kilometroch na vozovke strednej kvality. Hneď ako trakcia začne klopať, môžete mať podozrenie na problém. Ak hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 úplne zlyhá, je potrebné vykonať príslušné opravy.

Nastavenie alebo nastavenie hriadeľa riadenia auta Lancer 9 je možné vykonať ručne, ak je diel presunutý z iného auta alebo prerobený. Továrenská koľajnica sa spravidla veľmi ťažko upravuje, je ľahšie ju vymeniť, najmä preto, že je lacná.

Nastavenie prerobeného Lancera s pravostranným riadením sa spravidla vykonáva pomocou kruhového kľúča spod kolesa na strane vodiča. Bude mimoriadne ťažké upraviť továrenskú koľajnicu Lancer, pretože je tam nainštalovaná ochrana od výrobcu.

Ak je poistná matica uvoľnená, dotiahnite ju o pol otáčky. Je naskrutkovaný na skrutku. Spravidla môže táto skrutka vyžadovať kľúč s hviezdičkou, ktorý sa vám bude hodiť počas procesu nastavovania.

Puzdro a prašníky sú prvé poruchy SRU. Ak hovoríme o nastavení riadenia Lancer 9, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je utiahnuť puzdro. Vyžaduje si to špeciálny kľúč. V prípade jeho neprítomnosti si môžete sami vyrobiť nástroj zo skrutky 19 s dĺžkou 10 cm.Na objímku pôsobí sila asi 23 N.m.

Schéma fotografie: SRU Mitsubishi Lancer 9

Na konci práce je bezpodmienečne nutné odvzdušniť systém posilňovača riadenia, pretože bude odstránená spodná hadica.

Lancerov volant je hlavným ovládacím článkom, ktorý má k dispozícii systémový režim posilňovania hydraulického typu, ako aj čerpadlo, kompenzačné sudy a tlakovú hadicu.

Zvážte podrobnejšie princíp štruktúry a fungovania SRU, najlepšie zo všetkého priamym vizuálnym prezeraním zodpovedajúceho video materiálu.

Video: recenzia hrebeňa riadenia

Pozrime sa podrobnejšie na situácie, ktoré musia majitelia Lancer 9 riešiť v súvislosti s hrebeňom riadenia alebo PP.

Prvá ťažkosť

Oprava hrebeňa riadenia Mitsubishi Lancer

V zóne SRU je počuť charakteristické klopanie, niekedy so spätným rázom a niekedy bez neho. Dôvodom je často opotrebovaný pánt umiestnený na tyči volantu a rovnomennej špičke. Poruchu v PP môžete overiť jednoduchým testom:

• najprv sa volant rýchlo otočí doprava a potom doľava;
• ak sa počas tejto manipulácie spozoruje zvuk klepania, potom RR vyžaduje urgentnú opravu alebo dokonca veľkú výmenu.

Z praktického hľadiska je takmer nemožné odstrániť vyššie uvedenú poruchu vytriedením komponentov PP, pretože na to musíte mať príslušné vysoko špecializované znalosti a zručnosti. Prirodzene, len zriedka ich vlastní bežný motorista.

Presnú príčinu zvuku je možné určiť až po nadvihnutí vozidla na výťah. Je to potrebné na zistenie rôznych druhov mikrodefektov a stôp opotrebenia na významných komponentoch hrebeňa riadenia.

Druhá ťažkosť

Niekedy pri otáčaní volantom po pevnom behu sa pozoruje bzučanie.To spoľahlivo indikuje prítomnosť poruchy hydrauliky.

Hrebeňové riadenie Mitsubishi Lancer 9

Najčastejšie sa prezentovaný jav vyskytuje v prípadoch, keď sa do hydraulického systému nalialo málo vhodnej kvapaliny (oleja) alebo sa vymenila vysokotlaková hadica. Nie je možné vylúčiť možnosť ich poškodenia v dôsledku opotrebovania.

Ak sa bzučanie objavilo po výmene hadice, nie je dôvod na obavy, pretože počas prevádzky sa natiahne a cudzí zvuk zmizne sám.

Je opodstatnené posúdiť poruchu hydraulického systému volantu, ak sa volant otáča s vynaložením značného úsilia, čo nebolo nikdy predtým pozorované.

Môžete sa naučiť, ako vymeniť olej posilňovača riadenia vlastnými rukami, môžete tu.

Tretia ťažkosť

Volant prakticky prestal fungovať a na jeho otáčanie treba vynaložiť neuveriteľné úsilie. Príčinou tohto funkčného javu je často porucha PP. Do vnútra sa dostane voda, ktorá kazí nielen rukáv, ale aj samotný PP. V tomto prípade už prebieha kompletná výmena.

Je mimoriadne ťažké opraviť uzol svojpomocne, ako je uvedené vyššie. Ak je diel v poruchovom stave, potom je lepšie s výmenou neváhať. Jeho približná cena je 3-4 tisíc rubľov, takže to nehrozí veľké plytvanie peniazmi.

Poradenstvo. Najprv je lepšie vykonávať všetky fázy práce nie sami, ale v tandeme s asistentom, čo občas urýchli proces opravy.

Hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 sa demontuje odstránením z pomocného rámu. Pri vykonávaní tejto technickej manipulácie sa neoplatí ponáhľať, aby ste nepoškodili blízke napájacie uzly.

Ako odstrániť hrebeň riadenia z Mitsubishi Lancer 9

Niekedy je mimoriadne ťažké odstrániť RR v niektorých úrovniach výbavy Mitsubishi Lancer 9. generácie, pretože je držané nosníkmi pomocou štyroch montážnych skrutiek.

Návod na demontáž vyzerá asi takto:

• podpery na upevnenie pák sú pripevnené k odtokom, ktoré je tiež potrebné opatrne odstrániť;
• tyče sú vybavené hrotmi, je potrebné ich vytlačiť a potom odskrutkovať;
• môže zasahovať aj špeciálny montážny nosník s pozdĺžnym rezom (treba ho tiež opatrne odstrániť);
• potom je možné sa k hadiciam dostať bez akýchkoľvek ťažkostí.

Hadice a pomocný rám spolu s koľajnicou musia byť bez problémov odstránené.

Pozornosť. Pomocný rám a PP sa odstránia ako zostava, po ktorej sa musia dôkladne umyť z hustej vrstvy prachových častíc a iných zlúčenín, ktoré sa nahromadili počas prevádzky vozidla.

Najťažšia časť je už za nami, teraz zostáva nainštalovať novú koľajnicu namiesto starej.

Výmena RR je teda jednoduchá. Môžete sa, samozrejme, pokúsiť rozobrať starú časť a vyriešiť problém sami, ale bude to vyžadovať dôkladnú opätovnú montáž, diagnostiku všetkých prvkov.

Ak z času na čas dôjde k úniku hydraulickej kvapaliny, PP určite zlyhá. Keďže nečistoty, voda a iné agresívne látky pravidelne ovplyvňujú CRU, kufor čoskoro praskne. V skutočnosti od tohto okamihu všetky problémy začínajú.

Schéma zariadenia hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer

Ukazuje sa, že aj tá najodolnejšia časť rýchlo zlyhá kvôli roztrhnutiu topánky umiestnenej na špičke riadenia. V skutočnosti má korózia škodlivý účinok, ku ktorému dochádza v dôsledku pravidelného vnikania vody. V tomto ohľade by sa mala venovať osobitná pozornosť prašníkom.

Video v tomto článku: Nový hrebeň riadenia Lancer 9