Jedným z hlavných problémov je opotrebovanie prevodového mechanizmu, ktorého hlavnou úlohou je proces premeny rotačného pohybu na translačný. Okrem toho sa takmer všetky autá vyznačujú opotrebovaním stredného článku, pretože premávku v meste (vo veľkom množstve) charakterizuje jazda v priamom smere s miernym riadením.
Ak chcete zistiť problém, musíte nezávisle skontrolovať mechanizmus potrasením volantu do strán zo strednej polohy.Ak dôjde k nárazom, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu a vykonať komplexnú diagnostiku. V prípade opotrebovania centrálnych zubov bude potrebné vymeniť celý hriadeľ a odporúča sa používať iba originálne komponenty.
Ak sa hrebeň riadenia zlomí, odporúča sa neriskovať a okamžite ísť do špecializovanej servisnej stanice. Svojpomocne môžete vykonávať iba diagnostiku, zatiaľ čo oprava koľajnice obyčajným vodičom bez náležitých znalostí, skúseností a nástrojov je nereálna.
Takéto opatrenia výrazne predĺžia životnosť hrebeňa riadenia a zabránia nákladným opravám alebo výmenám.
Oprava hrebeňa riadenia alebo prevodovky posilňovača riadenia, ako sa tiež nazýva, je dôležitá vec - musíte to urobiť sami. prečo? Áno, pretože ak dôjde k poruche hrebeňa riadenia, dôjde k poruche riadenia, čo sa môže na ceste zmeniť na katastrofu. Aby ste tomu zabránili, musíte to vedieť ako opraviť hrebeň riadenia .
Keďže koľajnica je časť, ktorá spája volant s kolesami, cíti aj hrbole na cestách, hrbole v zákrutách. Preto sa hrebeň riadenia dosť opotrebováva a potrebuje náležitú starostlivosť.
Oprava hrebeňa riadenia na VAZ 21099 sa v zásade príliš nelíši od opravy hrebeňa riadenia napríklad na BMW 3 (E46). Princíp činnosti je rovnaký, existujú však určité rozdiely v dizajne. Musím priznať, že práca je dosť komplikovaná - pred jej spustením musíte poznať zariadenie hrebeňa riadenia.
Vhod príde sada na opravu hrebeňa riadenia, ktorá pozostáva z tesnení, tesniacich krúžkov, puzdier, ale aj zvlnení, ložiska hriadeľa prevodovky a tuby s mazivom.Skriňa na náradie by mala obsahovať: špeciálny osemhranný kľúč, náradie na demontáž ložiská a kliešte na montáž poistného krúžku. Samozrejme, po ruke by mala byť aj štandardná sada kľúčov. Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne sa vykonáva na nadjazde alebo inšpekčnej priekope.
To sa deje v troch fázach - 1) odstránenie hrebeňa riadenia, demontáž / čistenie častí; 2) výmena nepoužiteľných častí za nové; 3) skontrolujte hriadeľ ozubeného kolesa hrebeňa riadenia.
Ďalšia inštalácia prebieha v opačnom poradí.
Hrebeň riadenia je netesný a je potrebné ho opraviť. Ihneď treba povedať, že oprava bude veľmi náročná a odporúča sa začať so skúsenými vodičmi, ako aj vtedy, ak máte po ruke všetko potrebné vybavenie.
Pred opravou je potrebné mať po ruke nové diely hrebeňa riadenia (puzdro mechanizmu, guferá, krúžky atď.).
1. Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou plochého skrutkovača.
2. Ďalej je potrebné odskrutkovať plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a hriadeľ opatrne vyklepnite z jeho miesta.
5. Ďalej musíte odstrániť spodné olejové tesnenie.
6. Poklepaním vytiahnite poistný kolík.
7. Teraz otočte poistnú zátku a odstráňte poistný krúžok za drôt.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a tiež z neho odstráňte plastové puzdro a olejové tesnenie.
9. Vytiahnite zástrčku a upchávku, upínací mechanizmus a pružinu.
Teraz musíte všetky diely umyť od nečistôt a oleja a tiež skontrolovať všetky diely, či nie sú poškodené. Ak existujú, vymeňte ich. Ak dôjde k vážnemu poškodeniu povrchu hrebeňa riadenia a hriadeľa prevodovky, zvyčajne sa vymení celý mechanizmus.
1. Namažte olejové tesnenie špeciálnym mazivom a opatrne vložte vnútorné olejové tesnenie na miesto (umiestnené cez pravú stranu s pružinou dole).
2. Nainštalujte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte plastovú manžetu na pravé olejové tesnenie, namažte diely tukom a nainštalujte tesnenie na správne miesto (môžete ho zatlačiť).
4. Teraz musíte nainštalovať a upevniť zástrčku pomocou zámkového drôtu.
5. Nasaďte spodné olejové tesnenie na hriadeľ prevodovky.
6. V strednej polohe musíte nainštalovať hrebeň riadenia.
7. Hriadeľ prevodovky namažte tukom na tesnenie a umiestnite ho na miesto.
8. Opatrne nasaďte horné tesnenie a nainštalujte poistný krúžok.
9. Nainštalujte spodnú poistnú maticu, ložisko a zástrčku.
10. Ďalej nainštalujte upínacie zariadenie, pružinu, zástrčku.
Teraz musíte nainštalovať stojan na auto v opačnom poradí.
VIDEO
Hrebeň riadenia prenáša rotáciu z volantu na kolesá. Ovplyvňuje ovládateľnosť a akákoľvek porucha tohto uzla spôsobuje, že auto je menej poslušné. Komponenty hrebeňa riadenia podliehajú prirodzenému opotrebovaniu a nárazovému zaťaženiu pri jazde na nerovných cestách.To vedie k tomu, že do najazdených kilometrov 200 - 250 000 km je potrebné vymeniť alebo opraviť hrebeň riadenia takmer každého auta.
Pri jazde cez nerovnosti a pri otáčaní volantom je počuť klopanie v oblasti hrebeňa riadenia.
Ovládanie sa zhoršilo, auto „hádže“, čo je obzvlášť akútne pri vysokej rýchlosti.
Voľná vôľa volantu (vôľa) je zvýšená.
Volant sa otáča silnejšie ako zvyčajne alebo trhá.
Volant sa po otočení nevráti do pôvodnej polohy, musíte ho otočiť rukou.
Pumpa posilňovača riadenia je hlučná, pri otáčaní volantom sa zvuk zintenzívňuje.
Hladina oleja v nádrži posilňovača riadenia klesá.
Úniky oleja sú viditeľné na koľajnici alebo v jej blízkosti.
Takmer všetky znaky z vyššie uvedeného zoznamu priamo neindikujú opotrebovanie hrebeňa riadenia, takže pred opravou sa musíte uistiť, že problém je v ňom.
Môžu klopať prvky pruženia - guľové čapy, hroty riadenia, silentbloky, puzdrá a vzpery stabilizátora. Opotrebenie týchto dielov vedie k zlej ovládateľnosti, zvýšenej vôli volantu. Je potrebné skontrolovať odpruženie, vymeniť chybné prvky.
Silné otáčanie volantu, nevracanie sa alebo pomalé vracanie do pôvodnej polohy môže byť výsledkom nesprávneho nastavenia hrebeňa alebo narušenia vyrovnania kolies. Ak ste nedávno nastavovali koľajnicu, urobte to znova, ale už správne, skontrolujte geometriu kolies na čerpacej stanici.
Pri vozidlách s elektrickým posilňovačom riadenia môže byť príčinou „ťažkého“ volantu porucha motora, prerušenie alebo skrat, oxidácia kontaktov v konektoroch, porucha riadiacej jednotky systému alebo vypálené poistky.
Únik kvapaliny zo systému posilňovača riadenia a hluk čerpadla posilňovača riadenia sú spojené - olej vyteká cez opotrebované tesnenia a tesnenia. Prostredníctvom nich vstupuje vzduch do systému, vďaka čomu čerpadlo vydáva hluk. Skontrolujte teleso čerpadla, hadice a spoje, ak zistíte netesnosť, opravte ich.
Ako určiť opotrebovanie častí vo vnútri koľajnice?
Pri vypnutom aute zatraste volantom doľava a doprava s malou amplitúdou. Ak počujete klopanie, potrebuje opravu. Ak je k dispozícii asistent, nechajte ho v tejto chvíli vziať ruku na tyč riadenia, aby ste mohli presnejšie určiť, kde je vôľa.
Výmena chybnej koľajnice za novú je jednoduchšia ako jej oprava. Ale drahšie. Zvážte náklady na opravu nosiča automobilu Ford Focus II z roku 2009. Nová originálna koľajnica stojí 45 000 rubľov. Náhradníci ponúkajú nákup za cenu 20 000 rubľov, ale ich zdroj je podľa majiteľov automobilov nepredvídateľný.
Opravná súprava pre koľajnicu Ford Focus II stojí 2 500 rubľov, prašníky so svorkami - 600 rubľov. Úspory sú zrejmé, ale odstránenie, oprava a inštalácia jednotky bude trvať asi 2 dni. Na demontáž a inštaláciu je vhodná bežná sada kľúčov, ale na demontáž a montáž koľajnice potrebujete špeciálny nástroj, ktorý si budete musieť kúpiť alebo vyrobiť sami.
Pred začatím opravy sa pokúste triezvo posúdiť svoje silné stránky a schopnosti, porovnať výhody vlastnej opravy a nadchádzajúce náklady na prácu.
Demontáž koľajnice má svoje vlastné charakteristiky pre každý automobil, ale vo všeobecnosti sa postupuje takto:
Umiestnite prednú časť auta na podpery a odstráňte kolesá.
Vytlačte hroty riadenia z čapov čapu riadenia (použite špeciálny sťahovák).
Odstráňte tepelný štít koľajnice.
Pri autách s hydraulickým posilňovačom odskrutkujte prívodnú a vratnú hadicu oleja (pod hadice umiestnite nádobu na vypustenie kvapaliny), pri autách s elektrickým posilňovačom odpojte konektor alebo odstráňte snímač polohy hriadeľa riadenia.
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce hrebeň riadenia k pomocnému rámu alebo štítu motora (v závislosti od značky a modelu auta).
Uvoľnite spojovaciu skrutku kardanového spojenia hrebeňa s hriadeľom riadenia.
Potiahnite hrebeň v smere hriadeľa riadenia, aby ste uvoľnili drážkové spojenie (ak hrebeň nejde, je možné ho zraziť ľahkými údermi kladiva).
Vytiahnite koľajnicu cez ľavý alebo pravý podbeh kolesa (v závislosti od usporiadania motorového priestoru).
Vytlačenie hrotu riadenia pomocou sťahováka
Tip: nie do každého auta dostanete koľajnicu len tak – pomocný rám môže prekážať. Jeho úplné odstránenie je zdĺhavé a náročné, skúste odskrutkovať iba zadné skrutky a držiak motora, potom zložte pomocný rám. Často to stačí a hrable sa uvoľnia.
Ak chcete demontovať nosič v Peugeot 308, musíte odskrutkovať zadné skrutky pomocného rámu a dať ho dole, je to jednoduchšie ako úplné odstránenie pomocného rámu.
Po demontáži je potrebné koľajnicu očistiť od nečistôt a umyť.
Je lepšie rozobrať a zostaviť hrebeň riadenia čistý, bez piesku a prachu. Ak sa abrazívne častice dostanú dovnútra, povrchy a tesnenia sa rýchlo opotrebujú, koľajnica bude presakovať. Upevnite koľajnicu do kovového zveráka, ak tam žiadny nie je, položte na miesto demontáže čistú lepenku alebo iný materiál.
Dôležité: koľajnicu neupínajte do zveráka príliš silno – jej telo z krehkej hliníkovej zliatiny môže prasknúť alebo sa zdeformovať.
Odstráňte svorky a stiahnite prašníky z riadiacich tyčí.
Bezpečne upevnite kryt hrebeňa a odskrutkujte tyče riadenia (na závitovej spojke sú drážky pre vidlicový kľúč).
Odskrutkujte poistnú maticu a maticu nastavovacieho mechanizmu, vyberte podložky a upínacie puzdro zo sedla.
Odskrutkujte kryt alebo maticu hnacieho hriadeľa (možno budete potrebovať špeciálny kľúč), vyberte hriadeľ z krytu.
Vytiahnite ozubenú tyč z hrebeňa.
Odstráňte tesniace manžety, puzdrá a fluoroplastové krúžky z krytu stojana.
Umiestnenie hnacieho hriadeľa a prevodovej tyče v hrebeni riadenia
Tip: pred demontážou koľajnice si označte polohu ozubenej tyče alebo zmerajte, ako veľmi vyčnieva z tela na oboch stranách, aby ste ju neskôr mohli správne zložiť. Označte polohu nastavovacej matice a počítajte otáčky pri jej uvoľnení, aby ste sa uistili, že upínacia objímka je po montáži v správnej polohe.
Diely rozobratej koľajnice je potrebné očistiť od oleja, očistiť od usadenín a dôkladne skontrolovať. Opravné súpravy sa zvyčajne dodávajú iba s gumovými tesneniami a PTFE puzdrami s krúžkami. To nemusí stačiť pre každý prípad.
Starostlivo skontrolujte povrch ozubenej tyče - nemal by byť poškodený alebo opotrebovaný. Venujte zvláštnu pozornosť pracovnej oblasti - zubom a časti stonky, ktorá prichádza do kontaktu s krúžkami, tesneniami a puzdrami. Akékoľvek poškodenie, korózia, škrabance a odreniny povedie k rýchlemu opotrebovaniu tesnení a netesnosti lišty.
Hlboká korózia tyče hrebeňa. Takýto detail nie je možné umiestniť.
Na šikmých zuboch ozubeného kolesa hnacieho hriadeľa by nemali byť žiadne praskliny, zárezy, triesky a hlboké opotrebovanie. Je nebezpečné inštalovať hriadeľ s takýmto poškodením - koľajnica sa môže zaseknúť v pohybe.
Bežnou príčinou nárazov do koľajnice je opotrebovanie upínacieho puzdra. Pracovná plocha dielu musí byť hladká, bez stôp po dierovaní a odieraní. Upínacia objímka zvyčajne nie je súčasťou súpravy na opravu nosiča, ale pre mnohé autá sa dá zakúpiť samostatne.
Opotrebenie tlakovej manžety - fluoroplastová vložka je prelisovaná
Silne opotrebované a poškodené časti koľajníc nie je možné obnoviť v garáži. Ak sa pri odstraňovaní problémov zistia problémy, požiadajte o pomoc špecializované servisné strediská. Tam môžu pomocou profesionálneho vybavenia obnoviť hriadeľ a tyč stojana.
Koľajnicu zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou namažte diely olejom posilňovača riadenia, aby sa na puzdrách nevytvorili ryhy.
Opatrne vložte fluoroplastové krúžky a puzdrá do tela koľajnice - materiál je krehký a môže prasknúť pri náraze alebo veľkej námahe. Pre presné lisovanie môžete použiť nástrčkovú hlavu a nadstavec príslušnej veľkosti zo sady kľúčov.
Po inštalácii ozubenej tyče ju vycentrujte na značky urobené pred demontážou, potom vložte a priskrutkujte hnací hriadeľ.
Vložte upínacie puzdro a podložky do objímky, dotiahnite nastavovaciu maticu na požadovaný počet otáčok a niekoľkokrát rukou otočte mechanizmus od zámku k zámku (treba otáčať hnacím hriadeľom). Ak je hrebeň správne zmontovaný, ozubená tyč by sa mala pohybovať ľahko, bez zaseknutia. Utiahnite poistnú maticu nastavenia.
Utiahnite riadiace tyče a nainštalujte prašníky, zlisujte ich špeciálnymi svorkami.
Dôležité: namiesto svoriek nedávajte plastové kravaty, neposkytujú spoľahlivé krimpovanie prašníka, vlhkosť sa dostane do koľajnice, stonka zhrdzavie a poškodí manžety. Koľajnica bude presakovať.
Je lepšie umiestniť hrebeň riadenia na auto s asistentom - jeden spúšťa hrebeň z motorového priestoru, druhý nasmeruje kardanový kĺb do drážok hriadeľa z priestoru pre cestujúcich. Univerzálny kĺb je možné umiestniť len do jednej polohy - v drážkovom spoji je špeciálny odliatok, ktorý je potrebné kombinovať s drážkou na protikusu. Spojovaciu skrutku neuťahujte ihneď - po konečnom priskrutkovaní koľajnice a pomocného rámu zaujme na drážkach univerzálny kĺb správnu polohu.
Nainštalujte a utiahnite upevňovacie skrutky hrebeňa riadenia a pomocného rámu, potom nakoniec utiahnite prítlačnú skrutku kardanovej spojky hriadeľa riadenia.
Vložte čapy riadenia do čapov a utiahnite matice. Pripojte rúrky a hadice posilňovača riadenia (alebo káblové konektory pre systém s EUR). Nalejte kvapalinu posilňovača riadenia do nádržky až po značku "maximum".
Nainštalujte kolesá a bez odstránenia auta zo stojanov začnite odvzdušňovať systém (pre autá s hydraulickým posilňovačom).
V krajných polohách niekoľkokrát rolujte volantom z jednej polohy do druhej s miernym oneskorením.
Odstráňte auto zo stojanov, ak hladina klesla, doplňte kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia.
Niekoľkokrát posuňte volant z jedného do druhého, aj s oneskorením v krajných polohách.
Uistite sa, že čerpadlo posilňovača riadenia nie je hlučné, ak hladina klesla, doplňte do nádrže kvapalinu a skontrolujte spoje, hadice a potrubia posilňovača riadenia, či neunikajú.
Tip: s inštaláciou tepelného štítu sa neponáhľajte, sťaží to kontrolu koľajnice počas skúšobnej jazdy.
Po načerpaní ešte raz skontrolujte tesnosť všetkých závitových spojov a vykonajte skúšobnú jazdu. Oprava hrebeňa riadenia sa môže považovať za úspešnú, ak:
Klepanie a zvuky prestali.
Hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia neklesne.
Auto sa dobre ovláda, s istotou drží na ceste.
Ak je všetko v poriadku, tepelný štít znova nainštalujte.
Po oprave hrebeňa riadenia nezabudnite skontrolovať zarovnanie v autoservise alebo sami.
Oprava hrebeňa riadenia sami v garáži je zisková, ale nie jednoduchá. Bude to vyžadovať nástroj, čas a trpezlivosť.
Špecializované autoservisy ponúkajú alternatívu k oprave v garáži alebo kúpe nového dielu - kompletnú obnovu koľajnice.
Špecialisti sami odstránia koľajnicu, vyberú potrebnú súpravu na opravu, obnovia problematické prvky, ktoré nie sú v predaji. Ak sa vám práca popísaná v článku zdá komplikovaná, zverte opravu koľajníc profesionálom.
Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.
Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narážajú do kolies v dierach na ceste.
Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:
klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:
ozubený hriadeľ;
podporná objímka hrebeňa riadenia;
zlatý mechanizmus.
Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:
Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.
Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.
Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.
Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
Uvoľnite poistnú maticu.
Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
Vytiahnite spodné tesnenie.
Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.
Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubených kolies ozubeného hriadeľa výrazne poškodený, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).
Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
Vložte koľajnicu do krytu.
Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.
Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí.Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
VIDEO
Každý majiteľ auta sa určite stretol s takouto poruchou na ceste, ktorú je jednoduchšie a výhodnejšie opraviť sami, ako hľadať servisné stredisko, ktoré nemusí byť v blízkosti. Pomerne často sa môžete stretnúť s poruchou hrebeňa riadenia, keď na ceste zrazu začne hladký, normálny hluk motora prerušovať odkiaľsi nepochopiteľné klopanie. Aby ste neprepadli panike, ako je to zvyčajne v prípade dievčat alebo začínajúcich vodičov, musíte mať aspoň počiatočné pochopenie toho, čo je hrebeň riadenia a ako si ho môžete sami opraviť.
Dizajn tejto položky je jednoduchý. Hrebeň riadenia je súčasťou mechanizmu v pohonnej jednotke, ktorý riadi pohyb kolies a smer auta. Úlohou hrebeňa riadenia je posúvať hnacie koleso spojené s volantom. Keď sa volant pohne, hrebeň riadenia sa začne pohybovať doľava alebo doprava, v závislosti od určeného smeru. Mechanizmus hrebeňa a pastorka je pomerne spoľahlivý dizajn, ale má aj svoje nevýhody: ťažkosti s inštaláciou, pomerne citlivý na zlý povrch vozovky a nárazové zaťaženie atď.
Chybný hrebeň riadenia spoznáte podľa klopania. Dôvodom môže byť:
zubová medzera v dôsledku korózie alebo opotrebovania;
slabé utiahnutie upevňovacích spojov mechanizmu riadenia, ktoré je opravené utiahnutím všetkých skrutiek a matíc spoja;
výsledná vôľa, ktorá spôsobuje cudzí zvuk v stĺpiku riadenia;
korózia, ktorá môže viesť k vôli, v tomto prípade pomôže iba výmena hrebeňa riadenia;
poškodenie plastovej nosnej manžety;
poškodenie gumených ochranných krytov, čo môže spôsobiť vniknutie nečistôt a prachu do mechanizmu, čo následne opotrebuje ozubenú tyč a posuvnú podperu.
Oprava hrebeňa riadenia je pomerne jednoduchý proces:
demontujte prevodovku
odstránime koľajnicu spolu s tyčami, to sa robí tak, aby bolo možné prašníky dokonale nainštalovať;
analyzovať;
čistíme všetky časti od nečistôt a prachu;
ak sú chybné prvky, je lepšie ich nahradiť;
skontrolujte hriadeľ prevodovky.
Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že hrebeň riadenia sa najčastejšie nemusí opravovať, ale vymeniť za nový.
Keď sa hrebeň riadenia zlomí a ako každá iná porucha v aute, situácia nie je príjemná, ale nie je v tom nič kritické. V každom prípade, ak počujete klopanie a nemáte žiadnu osobitnú túžbu po opravách, môžete sa bezpečne dostať do servisného strediska, kde vám všetko opravia. Ale myslím si, že je oveľa lacnejšie a rýchlejšie samodiagnostikovať a opraviť poruchu.
Najprv si musíte pripraviť všetko potrebné na výmenu hrebeňa riadenia - súpravu na opravu hrebeňa riadenia, zvlnenie, ložiská na hriadeli prevodovky, Litol, osemhranný kľúč na 17, sadu kľúčov, nástroj na prácu s ložiskami a sťahovák ložísk. Je tiež lepšie, aby ste opravy vykonávali pomocou pozorovacieho otvoru a s partnerom, pretože je pre vás veľmi ťažké zostaviť a rozobrať hrebeň riadenia.
Najprv musíte uvoľniť matice na čapoch riadenia, potom čapy odstránime z otvorov v otočných ramenách vzpier odpruženia;
Potom musíme odskrutkovať zaisťovaciu skrutku na drážke, ktorá sa nachádza na zostave pedálu;
Odskrutkujeme matice, ktoré pritláčajú mechanizmus riadenia na karosériu auta pomocou 13 hlavy;
Vytiahneme upevňovacie konzoly mechanizmu;
Ďalej odpojíme hnacie koleso od hriadeľa volantu, potom musíte nasadiť pravú stranu auta na zdvihák a odstrániť mechanizmus riadenia cez otvor vo výklenku kolesa;
Pomocou hlavy 22, dláta a kladiva (užitočné na ohýbanie okrajov blokovacej dosky) vyberieme skrutky na tyčiach riadenia;
Odstránime zámok a spojovacie dosky a odpojíme riadiace tyče;
Odstráňte ochranný kryt a gumenú podperu;
Odstránime koľajnicu;
Keď sme všetko demontovali, je vhodné prepláchnuť kľukovú skriňu mechanizmu a vtlačiť do nej nové ložisko, prevzaté z opravnej súpravy;
Všetky prevody namažeme Litolom a mechanizmus zostavíme v opačnom poradí;
Po montáži je nevyhnutné nastaviť medzeru medzi maticou a dorazom na 0,12.
Ako vidíte, v tejto oprave nie je nič zložité. Tento postup je pre každého.
VIDEO
Nie je však vždy možné opraviť poruchu hrebeňa riadenia sami, najmä klepanie spôsobené poruchami v systéme riadenia vozidla. Japonské a európske autá sa spravidla vyrábajú s prihliadnutím na ideálne hladké cesty, na ktorých sa prevádzkujú vo svojich krajinách, a možno konštatovať, že na našich cestách výrazne klesá zdroj riadiacej jednotky.
Video (kliknutím prehráte).
Chcel by som vám poskytnúť niekoľko tipov na prevádzku vozidla, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa problémom s hrebeňom riadenia alebo urobiť z návštevy servisných stredísk zriedkavú udalosť.
snažte sa nikdy neotáčať volantom úplne, navyše ho nenechávajte v tejto polohe dlhšie ako 10 sekúnd. Taktiež nie je vhodné štartovať vozidlo s vytočeným volantom, pretože na celý hydraulický systém je veľmi silný tlak, čo nevyhnutne povedie k opotrebovaniu posilňovača riadenia;
odporúča sa pravidelne kontrolovať prašníky, aby boli v dobrom stave;
pri odstraňovaní problémov s hrebeňom riadenia alebo pri zisťovaní príčin poruchy v systéme riadenia sa musia všetky opatrenia vykonávať čisto a s čistými rukami, pretože aj obyčajný prach môže veľmi rýchlo viesť k opätovnému nesprávnemu fungovaniu hrebeňa riadenia;
ak sa rozhodnete kontaktovať autoservis s poruchou hrebeňa riadenia, je vhodné osobne byť prítomný a kontrolovať celý proces opravy;
v zime je potrebné starostlivo sledovať stav hrebeňa riadenia. Pokúste sa vyhnúť tvrdému riadeniu a ostrým manévrom, kým sa motor úplne nezahreje.
