Podrobne: urobte si svojpomocne oprava otočného relé VAZ 2106 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Takýto prvok elektrického zariadenia „šesť“, ako je otáčacie relé VAZ 2106, je navrhnutý tak, aby signalizoval chodcom a vozidlám, že toto auto sa bude pohybovať po inej trajektórii (otočte sa jedným alebo druhým smerom).
Bežné relé smerového svetla VAZ 2106, ktorého cena je zanedbateľné množstvo a je celkom dostupné pre každého ruského motoristu, je povinným prostriedkom varovania pred zmenou premávky vozidla v dôsledku signálneho systému prijatého medzi motoristami a nachádza sa pod prístrojovou doskou v oblasti sedadla vodiča. Priamy elektrický obvod relé "šesť" a jeho poloha v elektrickom systéme vozidla sa nachádza nižšie
a číslovanie na obrázku je dešifrované takto:
Bočné svetlá "šesť".
Bočné smerové svetlá.
batérie.
generátorové zariadenie.
Zámok zapaľovania.
Blokové zariadenie na koncentráciu bezpečnostných prvkov, ktoré chránia všetky elektrické obvody výkonového zariadenia vozidla.
Relé pre smerové svetlá VAZ 2106 a alarm núdzového typu, pracujúci v prerušovanom režime.
Smerové svetlo umiestnené v snímači rýchlosti (rýchlomer).
Tlačidlo na zastavenie blikania „núdzových svetiel“.
napájacia optika.
Otočný spínací prvok v trojpolohovom prepínači.
Nevyhnutná výmena otočného relé VAZ 2106 začína prípravou pracoviska na takúto technologickú operáciu. To si vyžaduje:
Video (kliknutím prehráte).
Takáto výmena otočného relé je spôsobená častou poruchou štandardného produktu. Počas prevádzky štandardného otočného relé nastane okamih, keď začne pravidelne pracovať nesprávne. Je to vidieť na absencii zapaľovania "ovládania". Dôvodom je nedostatok úplného uzavretia produktu. Absencia zvukového sprievodu odbočovacieho manévru vytvára ilúziu, že relé smerových svetiel je chybné.
V inom prípade sa porucha výrobku prejaví nestabilnou dobou funkčnosti výrobku. Je to spôsobené časovým intervalom zatvárania kontaktov relé. Ďalšia vec je, že štandardné relé smerových svetiel pracuje na nízkej úrovni hlasitosti, čo vytvára problém pri neoprávnenom zapnutí pri náhodnom dotyku auta počas jazdy.
Vyššie uvedené nevýhody môžete odstrániť výmenou otočného relé zo štandardného na elektronickú vzorku. Pinout relé elektronického typu je znázornené nižšie.
pozitívny kontakt.
Výstupný kontakt na prepínač "smerovky".
"Kontrola".
"Hmotnosť".
Je potrebné pamätať na to, že je potrebná dobrá kontaktná izolácia, a to sa musí vykonať pomocou izolačnej pásky a cambric (dutý plastový oplet). Je to potrebné, aby sa predišlo možným skratom s inými vodičmi. Ďalšou vlastnosťou je skutočnosť, že elektronické relé smerových svetiel typu VAZ 2106 je integrované v plastovom kryte a jeho lineárne rozmery neumožňujú inštaláciu v štandardnej polohe. Okrem toho prítomnosť ďalšieho "okvetného lístka" tiež zasahuje do procesu inštalácie.
Na pripojenie relé smerových svetiel novej vzorky potrebujete nezávislé riešenie. Navrhujeme ako alternatívu aplikovať tzv. "strip" - uťahovacia svorka plastového typu na upevnenie elektrického vedenia. Takéto upevnenie sa javí ako dostatočne dlhodobé a spoľahlivé.
Na inštaláciu núdzového gangu na VAZ 2101 vlastnými rukami potrebujeme: tlačidlo núdzového gangu zo šiestich a čip preň, šesťkolíkové relé otáčania, šesťkolíkový čip pre relé otáčania.
A toto je schéma zapojenia otočného relé VAZ-2106 (pohľad na kontakty):
Pripájame v nasledujúcom poradí:
1. Odpojte staré otočné relé (hlaveň) a pripojte modrý vodič na 3. výstup nového relé, to je ovládanie na štíte.
2. Na 4. výstup nového relé pripojíme kus drôtu, pri pripevňovaní nového relé ho pripevníme k zemi.
3. Biely a čierny vodič (niekedy fialový) pripojíme na 2. výstup relé a na 7. výstup tlačidla núdzového gangu (čísla na tlačidle sú napísané na zadnej strane).
4. Pridajte oranžový vodič (zapaľovanie) a pripojte ho ku kolíku č. 2 tlačidla.
5. 1 výstup otočného relé je pripojený na výstup č. 4 tlačidla núdzového gangu.
6. Na 8. výstup tlačidla privádzame konštantný výkon napríklad z prvej poistky.
7. 1 výstup tlačidla je pripojený k modrému vodiču v čipe trubice.
8. 3-tlačidlový výstup je prepojený s modrým čiernym pásikom v rúrkovom čipe.
Existuje aj iná možnosť. Na trhu sa predáva hotová kabeláž na pripojenie alarmu:
Inštalácia núdzového gangu na VAZ 2101: Červená - až biela s čiernym pruhom (alebo fialovým), to je záťaž. Žltá - až modrá (toto je kontrola). Modrá - až oranžová (zapaľovanie). Hnedá s červeným pruhom - trvalé plus (napríklad na prvej poistke). Biela a hnedá s bielym pruhom na rúrkovom čipe (ľavé a pravé otáčky).
Opravujeme relé zákrutov namiesto starého, pričom nezabúdame na hmotnosti. Vyrezali sme okrúhly otvor pre núdzové tlačidlo (ideálny je otvor čerpadla ostrekovača, ale nie na všetkých modeloch). Ak máte túžbu nejako premeniť auto, odporúčam vám nainštalovať predné okná z VAZ 2107 vlastnými rukami, vyzerá to jednoducho super!
Pri takomto kolosálne vysokom rytme pohybu by malo byť správanie každého jednotlivého motoristu v prúde áut pre ostatných čo najviac predvídateľné a zrozumiteľné. Tu je dôležitá nielen schopnosť riadiť auto, dávať potrebné signály včas, ale aj technická prevádzkyschopnosť systémov svetelnej signalizácie. Toto je obzvlášť cítiť pri jazde v starých autách, napríklad VAZ 2106, ktorého smerové svetlá, stretávacie a diaľkové svetlá fungujú pomocou relé. Táto technika sa už dlho nepoužíva, je potenciálne problematická, čo znamená, že jej majiteľ je jednoducho povinný poznať zariadenie a metódy na opravu systémov svojho auta.
Ak sa obrátime na Pravidlá cestnej premávky (SDA) platné na území Ruskej federácie, potom existujú jasné vyhlásenia týkajúce sa manévrovania. Pred začatím pohybu, prestavbou, zmenou smeru, zastavením musí vodič VAZ 2106 použiť smerové svetlá a ak zlyhajú, dať signál rukami. V podmienkach zlej viditeľnosti bude potrebné využívať aj zdroje stretávacích svetiel a zvýšiť informačný obsah dialógu medzi účastníkmi premávky, aj vzdialenými.
Pribalené osvetlenie zvyčajne stačí na to, aby bolo auto viditeľné na ceste, ale nie viac.Ak potrebujete upozorniť ostatných účastníkov cestnej premávky na konkrétny detail, akčné, osvetlenie by nemalo byť statické, ale dynamické – blikajúce. Ak chcete uviesť tento princíp do praxe, musíte pochopiť, že svetlomety aj indikátory sú súčasťou jedného elektrického obvodu „šesť“. Aby indikátory blikali, je potrebná pravidelná prestávka v napájacom obvode lampy, a to je miesto, kde je potrebný špeciálny diaľkový kľúč alebo relé.
V „šestičke“ je väčšina reléových ističov umiestnená v kompaktnej, jedinej jednotke v napájacom priestore. Elektronický kľúč smerových svetiel, ako aj núdzové svetlo sú zároveň umiestnené vo vnútri kabíny pod palubnou doskou. Vonkajšie a technicky sú rovnakého typu, to znamená, že by nemali byť problémy so zameniteľnosťou. Hlavné úlohy týchto komponentov obvodu sú:
zvukový signál vo forme charakteristických cvakaní sprevádzajúcich prerušenie a blikanie.
Výkon všetkých potrebných funkcií je možný vďaka zariadeniu samotného relé, ktoré má dve skupiny kontaktov. Niektoré sú stacionárne, zatiaľ čo iné sú pohyblivé, spojené s kotvou a cez ňu s elektromagnetickou cievkou. Keď pritiahne kontakty, zasiahnu kotvu, čo spôsobí charakteristické kliknutia.
Poruchy činnosti relé smerových svetiel alebo stretávacích / diaľkových svetiel vo VAZ 2106 sú pomerne zriedkavé. Tieto mechanizmy sú celkom spoľahlivé, ale keďže sú súčasťou všeobecného elektrického obvodu automobilu, nie sú imúnne voči problémom, ako je prepätie, porucha atď. V skutočnosti sa výrobky nedajú opraviť - je prakticky nemožné odstrániť poškodenie cievka alebo kontakty. Inými slovami, po zistení chyby, poruchy sa mechanizmy jednoducho zmenia na podobné a vyberú ich podľa katalógového čísla:
pre relé prerušovača otáčania - 231.3747-10(11) alebo 23.3747-10(11);
pre prerušovacie relé osvetlenia - 113.3747-10(11) alebo 90.3747-10(11).
Číslo na konci označenia označuje dizajn puzdra zariadenia: 10. modifikácia je vybavená montážnou prírubou a v 11. chýba, čo je kompenzované zväčšenými rozmermi puzdra. Pri výbere elektronických prerušovacích relé je tiež potrebné pamätať na to, že rotačné modely sú kompatibilné s blokmi alarmových relé a modely osvetlenia so zariadeniami na zapnutie motora ventilátora, klaksónu a lamelového ohrievača zadného okna. Porucha reléovej jednotky môže byť indikovaná problémami s prevádzkou ním riadených žiaroviek v dôsledku nemožnosti uzavretia okruhu alebo naopak jeho otvorenia.
