Kalina oprava bezpečnostných pásov svojpomocne

Predtým, ako pristúpite k podrobnému popisu výmeny bezpečnostných pásov, nižšie je zoznam nástrojov potrebných na dokončenie tejto úlohy:

1. Phillips a plochý skrutkovač
2. Hlava 17 s gombíkom alebo račňou

• Prvým krokom je odstránenie plastového ozdobného obloženia na prahoch auta. Predná doska je pripevnená piatimi skrutkami. Štyri zdola:

• A posledná skrutka je hore, v blízkosti páky na otváranie kapoty, na ohybe tohto obloženia:

• Ihneď potom jednoduchým pohybom ruky toto puzdro odstránime a vyberieme tak, aby nezasahovalo do procesu práce:

• Ihneď potom môžete tú istú časť odstrániť na zadnom prahu, kde je tiež potrebné odskrutkovať 4 montážne skrutky:

• Potom odskrutkujeme spodnú skrutku predného bezpečnostného pásu pomocou kľúča 17 po vypáčení plastovej zátky:

• Potom môžete odstrániť stredový kryt, pod ktorým je schránka s mechanizmom na vrátenie a uzamknutie pásu. Toto puzdro je potrebné mierne vypáčiť a odstrániť zo západiek.
• Potom odskrutkujeme dve skrutky konzoly pomocou krížového skrutkovača, ako je znázornené na fotografii nižšie:

• Ďalej spodná skrutka mechanizmu pásu, ktorá je tiež upevnená skrutkou 17 kľúča:

• A zostáva odstrániť ten istý zhora po vypáčení krytu zo západiek pomocou plochého skrutkovača:

Po vykonaní všetkých vyššie uvedených postupov môžete bez námahy bezpečne vybrať bezpečnostné pásy z vašej Kaliny a v prípade potreby ich vymeniť, nainštalujeme v opačnom poradí ako pri demontáži.

Ak chcete odstrániť západku alebo zámok, nazvite to, ako chcete, budete potrebovať krátky krížový skrutkovač a kľúč 17.

• Najprv posuňte predné sedadlo vodiča úplne dozadu a odstráňte nastavovač polohy operadla jednoduchým vypáčením pomocou skrutkovača a potiahnutím smerom k sebe, kým sa úplne neodstráni:

• Teraz odskrutkujeme dve skrutky, ktoré zaisťujú podložku sedadla na boku:

• A vyberieme túto časť a posunieme sedadlo do polohy, kde sa dá voľne vybrať:

• Zostáva iba odskrutkovať skrutku zaisťujúcu sponu bezpečnostného pásu pomocou kľúča a v prípade potreby túto páku nahradiť novou.

Inštalácia všetkých detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.

Čo znamená klinový pás? Mechanizmus bezpečnostného pásu sa časom začne klinovať, to znamená, že vám nedovolí vytiahnuť pás z navijaka, aj keď ho ťaháte veľmi pomaly, a rýchle upevnenie v zime sa stáva skutočným problémom.

Problém je jednoduchý a dá sa vyriešiť za desať minút bez opustenia auta.

Na strane spolujazdca som už takýto zákrok vykonal, teraz uvádzam fotoreportáž o oprave pásu vodiča.

Nástroje a materiály

- Krížový skrutkovač, krátky
- štrbinový skrutkovač
– kľúč na krabici „17“.
- písacie potreby na bielizeň
- plastové vrecko alebo kúsok fólie - na ochranu sedadla pred nečistotami
- oceľová pletacia ihlica alebo kus tvrdého drôtu
– injekčná striekačka s hadičkou*
- Galošový benzín alebo benzín do zapaľovačov * (ak je v kanistri s malým výtokom, potom nie je potrebná striekačka)

Pomocou krátkeho krížového skrutkovača odskrutkujte 4 samorezné skrutky spodného obloženia stredného stĺpika a vytiahnutím odstráňte obloženie.

Ďalej vytiahneme celý pás a zastavíme ho štipcom na očko.

Pomocou kľúča 17 odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu cievku remeňa a vyberieme ju z držiaka.
Držiac opasok od navinutia, pripevníme opasok na samotnú cievku rovnakým štipcom.
Fixácia pásu je potrebná pre pohodlie ďalších operácií.
Ďalej sedačku prikryjeme napríklad igelitovým vreckom, aby sme ju nezašpinili,
dáme naň cievku a Sami prejdeme na ďalšiu.

Teraz potrebujeme kryt, pod ktorým je inerciálny mechanizmus. Väčšinou býva hrubšia (na fotke je vľavo), ale dá sa
a potriasť cievkou - pod ktorou bude chrastiť vrchnák - to je potrebné.

Ak chcete odstrániť kryt, musíte z neho odstrániť 4 plastové piesty - vytlačte ich ihlou na pletenie,
držte ich rukou, aby nevyleteli.
Vypáčte kryt pomocou štrbinového skrutkovača a odstráňte ho.

Prvý pásový mechanizmus sa otvára pred nami (odstráni sa voľne prstami) - Toto je škatuľa s valcom s guľou vo vnútri a „vahadlom“.

Skontrolujeme vahadlo - je voľné na osi otáčania? Po zvislom umiestnení „vahadla“ nakloníme jeho hornú časť smerom k lopte.
Zvislú polohu by mala zaujať rýchlo a bez najmenšieho zasekávania!
Ak dôjde k zaseknutiu, umyjeme os otáčania „vahadla“, kým sa neotáča úplne voľne na osi!

Ďalej druhý mechanizmus - zotrvačný - Je oceľový a je umiestnený pod plastovým prevodom. Voľne sa odstraňuje prstami.

V strede vrúbkovaného otvoru je excentr so zúbkami (ktoré pri prudkom vytiahnutí zasekávajú remeň) priestor pod ktorým je potrebné vyčistiť. Aby ste to urobili, nalejte trochu benzínu po obvode otvoru a trochu do stredu, držte opasok z navíjania na chvíľu a vyberte kolíček.
Cievku zoberieme do jednej ruky tak, že ukazovákom pridržíme plastové vedenie s pružinou a druhou niekoľkokrát pás napneme a navinieme a niekoľkokrát prudko potiahneme, aby mechanizmus zapadol. Potom pás opäť pripevníme na cievku a túto operáciu zopakujeme ešte 1-2 krát.

Zbierame cievku a vložíme ju na miesto v opačnom poradí.

Niekedy je potrebné vymeniť zostavu bezpečnostného pásu, ako aj opraviť zotrvačný napínací navijak. Ďalej sa uvažuje o tom, aké jednoduchšie je demontovať bezpečnostné pásy, ak hovoríme o modeloch LADA „2192“ alebo „2194“. Pri kombi a hatchbacku je postup demontáže zadných pásov odlišný. Hovoríme o automobiloch Kalina-2, ktoré vyrába závod VAZ od roku 2013.

Ak otvoríte katalóg náhradných dielov, na strane číslo M9 nájdete nasledujúci výkres:

Diely a zostavy Kalina-2 v karosérii hatchback

Na obrázku čísla označujú:

Ako vidíte, dva predné pásy sú dizajnovo odlišné, keďže majú rozdielne katalógové čísla.

Pre kombi sú vhodné zadné pásy 21940-8217210-00 (bočné) a 21940-8217310-00 (stredné).

Na odstránenie bezpečnostného pásu je potrebné demontovať nielen hornú upevňovaciu slučku, ale aj bočnú konzolu, ako aj inerciálnu cievku. Je žiaduce vykonávať akcie v štandardnom poradí:

1. Uvoľnite skrutku "3" spodného upevnenia pásu. Použite nástrčný kľúč na 17. Dve samorezné skrutky "4" sú odskrutkované, čalúnenie "2" je odstránené (obr. 1);
2. Demontáž horného držiaka bude jednoduchá: odskrutkujte jednu skrutku (obr. 2);
3. Odstráňte bočnú konzolu odskrutkovaním dvoch skrutiek „2“ (obr. 3);
4. Na odstránenie zotrvačnej cievky odskrutkujte skrutku „1“ pomocou kľúča 17. Potom odpojte konektor drôtu a cievku úplne rozoberte.

Každá položka zodpovedá jednej fotografii:

Montáž uzla sa vykonáva v opačnom poradí. Prajeme vám úspech.

Je dôležité vedieť, že sila pri uťahovaní upevňovacích skrutiek by mala byť 2,9 - 4,6 N * m (bočný držiak) alebo 18 - 31 N * m (metrické skrutky "o 17").

V prvom rade, aby ste sa dostali k mechanizmom bočných pásov, je potrebné odstrániť čalúnenie zadného stĺpika, pre ktoré sa odskrutkuje samorezná skrutka „3“ a potom plastové spony, ktoré držia časť. na mieste sú odstránené z držiaka.

Predbežný krok pred odstránením pásu

Hlavným krokom bude demontáž inerciálnej cievky. K telu je pripevnený jednou skrutkou "2", ktorá sa odskrutkuje.

Bočné popruhy, demontáž

V poslednej fáze odstráňte kryt, ktorý zakrýva cievku stredného pásu. Ako vidíte, drží ho jediná skrutka „2“. Je potrebné ho odblokovať.

Stredný pás, demontáž

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Uťahovací moment pri uťahovaní skrutiek nesmie presiahnuť 31 Nm. Minimálna hodnota je navyše 18 N * m.

Získanie prístupu k zadným kotúčom pásu nebude také jednoduché. Obrázok ukazuje časť „5“, ktorú je potrebné demontovať. Postupujte podľa krokov uvedených nižšie.

Predbežný krok pred odstránením pásu

Zoznam činností na demontáž čalúnenia bočnice:

1. Odskrutkujte tri samorezné skrutky označené číslom "3";
2. Pomocou kľúča 17 sa skrutka "1" odskrutkuje;
3. Blok "4" je odpojený od svetla kufra;
4. Teraz, odstránením plastových svoriek z držiaka, môžete demontovať časť "5".

Ďalším dôležitým úkonom je demontáž obloženia, ktoré zakrýva vodiacu konzolu. Samorezná skrutka "1" sa odskrutkuje, obloženie sa odstráni.

Druhá prípravná etapa pred demontážou

Pod obložením bočníc je cievkový mechanizmus. Každý z nich je držaný jednou skrutkou, ktorá sa odskrutkuje.

Zotrvačné cievky stredného a zadného ľavého bezpečnostného pásu

Zostavte všetky bloky a uzly v opačnom poradí.

Použite odporúčanie o hodnote momentu sily z predchádzajúcej kapitoly.

Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože je nebezpečné jazdiť s chybnými alebo problematickými pásmi, je to v rozpore s pravidlami cestnej premávky.

Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich činnosť, možno rozlíšiť:

• zaseknutie opasku pri pokuse o pripútanie aj v prípade plynulého ťahu;
• pásy sa nenaťahujú v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu;
• pásy sa pri odopnutí nenavíjajú;
• je poškodený zámok cievky alebo je poškodený hlavný mechanizmus.

Samozrejme, existujú aj iné problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko, že sa na vašom aute stretne s takouto poruchou, je minimálne. Mnohí veria, že pri niektorých poruchách je možné jazdiť s chybnými bezpečnostnými pásmi, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo prevádzkované s chybným mechanizmom bezpečnostných pásov, môže byť vodičovi uložená správna pokuta.

Okrem toho výrobca auta nezodpovedá za dopravnú nehodu, aj keď je auto v záručnom servise, ak majiteľ nekontaktoval špecialistov ohľadom výmeny bezpečnostných pásov. Preto predtým, ako opravíte pásy vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Majitelia sa najčastejšie rozhodujú pre nezávislé opravy z dôvodu veľmi nákladnej údržby. Napríklad výmena pásového mechanizmu alebo úplná výmena pásov na štandardnom osobnom aute strednej triedy bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je ochotný zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.

V každom modernom aute fungujú bezpečnostné pásy na celkom jednoduchom princípe - navijak s blokátorom založeným na prevodovom mechanizme, ktorý otáča navijak. Samotný prevodový mechanizmus je uzavretý malým kyvadlom s guľôčkovou alebo guľôčkovou podperou so systémom pák. Pri hladkom vytiahnutí remeňa sa podpera otáča s ozubeným kolesom navijaka a prudkým trhnutím sa zotrvačník zablokuje. V tomto systéme blokovanie najčastejšie spočíva v poruche.

Na opravu cievky a iných mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, na čo budú musieť takmer všetky autá odstrániť obloženie a na niektorých modeloch aj sedadlá na strane, na ktorej pás nefunguje. Na odstránenie a opravu budete potrebovať nástroje, ktoré by mali zahŕňať:

• súprava plochých a krížových skrutkovačov;
• sada kľúčov rôznych priemerov;
• mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.

V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť potrebné ďalšie dodatočné nástroje. Opravy svojpomocne sú na VAZ oveľa jednoduchšie, najmä na starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, čalúnenie sa ľahko demontuje a inštaluje a nie je potrebné odstraňovať sedadlá.