Podrobne: Urob si sám opravu bezpečnostných pásov vaz 2110 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Čo znamená klinový pás? Mechanizmus bezpečnostného pásu sa časom začne klinovať, to znamená, že vám nedovolí vytiahnuť pás z navijaka, aj keď ho ťaháte veľmi pomaly, a rýchle upevnenie v zime sa stáva skutočným problémom.
Problém je jednoduchý a dá sa vyriešiť za desať minút bez opustenia auta.
Na strane spolujazdca som už takýto zákrok vykonal, teraz uvádzam fotoreportáž o oprave pásu vodiča.
Nástroje a materiály
- Krížový skrutkovač, krátky
- štrbinový skrutkovač
– kľúč na krabici „17“.
- písacie potreby na bielizeň
- plastové vrecko alebo kúsok fólie - na ochranu sedadla pred nečistotami
- oceľová pletacia ihlica alebo kus tvrdého drôtu
– injekčná striekačka s hadičkou*
- Galošový benzín alebo benzín do zapaľovačov * (ak je v kanistri s malým výtokom, potom nie je potrebná striekačka)
Pomocou krátkeho krížového skrutkovača odskrutkujte 4 samorezné skrutky spodného obloženia stredného stĺpika a vytiahnutím odstráňte obloženie.
Ďalej vytiahneme celý pás a zastavíme ho štipcom na očko.
Pomocou kľúča 17 odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu cievku remeňa a vyberieme ju z držiaka.
Držiac opasok od navinutia, pripevníme opasok na samotnú cievku rovnakým štipcom.
Fixácia pásu je potrebná pre pohodlie ďalších operácií.
Ďalej sedačku prikryjeme napríklad igelitovým vreckom, aby sme ju nezašpinili,
dáme naň cievku a Sami prejdeme na ďalšiu.
Teraz potrebujeme kryt, pod ktorým je inerciálny mechanizmus. Väčšinou býva hrubšia (na fotke je vľavo), ale dá sa
a potriasť cievkou - pod ktorou bude chrastiť vrchnák - to je potrebné.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Ak chcete odstrániť kryt, musíte z neho odstrániť 4 plastové piesty - vytlačte ich ihlou na pletenie,
držte ich rukou, aby nevyleteli.
Vypáčte kryt pomocou štrbinového skrutkovača a odstráňte ho.
Prvý pásový mechanizmus sa otvára pred nami (odstráni sa voľne prstami) - Toto je škatuľa s valcom s guľou vo vnútri a „vahadlom“.
Skontrolujeme vahadlo - je voľné na osi otáčania? Po zvislom umiestnení „vahadla“ nakloníme jeho hornú časť smerom k lopte.
Zvislú polohu by mala zaujať rýchlo a bez najmenšieho zasekávania!
Ak dôjde k zaseknutiu, umyjeme os otáčania „vahadla“, kým sa neotáča úplne voľne na osi!
Ďalej druhý mechanizmus - zotrvačný - Je oceľový a je umiestnený pod plastovým prevodom. Voľne sa odstraňuje prstami.
V strede vrúbkovaného otvoru je excentr so zúbkami (ktoré pri prudkom vytiahnutí zasekávajú remeň) priestor pod ktorým je potrebné vyčistiť. Aby ste to urobili, nalejte trochu benzínu po obvode otvoru a trochu do stredu, držte opasok z navíjania na chvíľu a vyberte kolíček.
Cievku zoberieme do jednej ruky tak, že ukazovákom pridržíme plastové vedenie s pružinou a druhou niekoľkokrát pás napneme a navinieme a niekoľkokrát prudko potiahneme, aby mechanizmus zapadol. Potom pás opäť pripevníme na cievku a túto operáciu zopakujeme ešte 1-2 krát.
Zbierame cievku a vložíme ju na miesto v opačnom poradí.
Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože je nebezpečné jazdiť s chybnými alebo problematickými pásmi, je to v rozpore s pravidlami cestnej premávky.
Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich činnosť, možno rozlíšiť:
- zaseknutie opasku pri pokuse o pripútanie aj v prípade plynulého ťahu;
- pásy sa nenaťahujú v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu;
- pásy sa pri odopnutí nenavíjajú;
- je poškodený zámok cievky alebo je poškodený hlavný mechanizmus.
Samozrejme, existujú aj iné problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko, že sa na vašom aute stretne s takouto poruchou, je minimálne. Mnohí veria, že pri niektorých poruchách je možné jazdiť s chybnými bezpečnostnými pásmi, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo prevádzkované s chybným mechanizmom bezpečnostných pásov, môže byť vodičovi uložená správna pokuta.
Okrem toho výrobca auta nezodpovedá za dopravnú nehodu, aj keď je auto v záručnom servise, ak majiteľ nekontaktoval špecialistov ohľadom výmeny bezpečnostných pásov. Preto predtým, ako opravíte pásy vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.
Majitelia sa najčastejšie rozhodujú pre nezávislé opravy z dôvodu veľmi nákladnej údržby. Napríklad výmena pásového mechanizmu alebo úplná výmena pásov na štandardnom osobnom aute strednej triedy bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je ochotný zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.
V každom modernom aute fungujú bezpečnostné pásy na celkom jednoduchom princípe - navijak s blokátorom založeným na prevodovom mechanizme, ktorý otáča navijak. Samotný prevodový mechanizmus je uzavretý malým kyvadlom s guľôčkovou alebo guľôčkovou podperou so systémom pák. Pri hladkom vytiahnutí remeňa sa podpera otáča s ozubeným kolesom navijaka a prudkým trhnutím sa zotrvačník zablokuje. V tomto systéme blokovanie najčastejšie spočíva v poruche.
Na opravu cievky a iných mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, na čo budú musieť takmer všetky autá odstrániť obloženie a na niektorých modeloch aj sedadlá na strane, na ktorej pás nefunguje. Na odstránenie a opravu budete potrebovať nástroje, ktoré by mali zahŕňať:
- súprava plochých a krížových skrutkovačov;
- sada kľúčov rôznych priemerov;
- mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.
V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť potrebné ďalšie dodatočné nástroje. Opravy svojpomocne sú na VAZ oveľa jednoduchšie, najmä na starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, čalúnenie sa ľahko demontuje a inštaluje a nie je potrebné odstraňovať sedadlá.
