Podrobne: Urob si svojpomocne oprava Renault Duster klepe pri štarte od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Klepanie pri odťahovaní môže byť spôsobené viacerými problémami. V prvom rade motoristovi napadnú tie najstrašnejšie a najhrozivejšie veci. Ako však ukazuje prax, všetko nemusí byť také zlé, ako sa zdá na prvý pohľad.
V závislosti od povahy klepania tam musíte hľadať problém. Zvážte však hlavné miesta, kde môže dôjsť k poruche:
"Zaseknuté" podporné ložisko hadice
Aby bolo všetko jasné, je potrebné venovať sa každému bodu samostatne.
Vzhľadom na stav ciest v niektorých mestách si vyžiadajte dôkladnú diagnostiku podvozku na TO-1
V prvom rade by ste mali venovať pozornosť, zvuk sa objaví pri prvom otočení kolies alebo naštartovaní pohonnej jednotky. Ak v prvom prípade, tak problém je určite v podvozku a je potrebné urobiť diagnostiku.
Príčinou výskytu charakteristických zvukov môže byť porucha kĺbov kĺbu CV, porucha tyče riadenia alebo opotrebovanie hrebeňa riadenia, spôsob, akým klepe opotrebenie gule a vzpery tlmiča. Na určenie poruchy sa odporúča zavolať jamu alebo výťah a vykonať kompletnú diagnostiku. V krajnom prípade všetko potiahnite a zistite, odkiaľ zvuk prichádza.
Keď sa zistí problém, je potrebné ho čo najskôr odstrániť, pretože ak dôjde k poruche na ceste, bude takmer nemožné ju opraviť svojpomocne. Potom už len odťahovka. Diagnostika podvozku a odpruženia sa musí robiť pri každej údržbe a šetrenie spravidla nevedie k ničomu dobrému.
Opakujú sa prípady, keď sa skrutky na výfukovom potrubí vypália alebo sa jednoducho odlomia (príčin tohto javu môže byť veľa) a odierajú sa o prevodovku alebo iné prvky.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
To môže spôsobiť charakteristické klepanie pri štartovaní. Samozrejme, toto nie je jediné miesto, kde sa môžu vyskytnúť problémy s upevnením, takže stojí za to zastaviť sa pri jame a diagnostikovať to.
Skontrolujte dotiahnutie ochrany motora k nosníkom!
V prevodovke môže byť tiež problém, ktorý spôsobuje charakteristické klepanie. V skutočnosti existujú dva dôvody zlyhania:
Všetky tieto dôvody budú vyžadovať demontáž zostavy, aby sa problém vyriešil.
Pod kapotou naftového Dustera 109 koní
Porucha motora je hrozné slovo pre každého motoristu.
Najprv by ste mali hľadať príčiny v remene alternátora a čerpadle, ktoré by mohli spôsobiť klepanie. V prvom rade sú to ložiskové diely. Mohli by sa drobiť, čo v skutočnosti spôsobilo klepanie.
Prečítajte si viac o diagnostike ložísk:
Druhou, hroznejšou možnosťou je klopanie vo vnútri pohonnej jednotky. Príčinou tohto javu môžu byť nasledujúce poruchy:
- Deformácia jedného alebo viacerých ventilov.
- Usadeniny uhlíka v spaľovacích komorách.
- Výroba hriadeľa.
Samozrejme, nikto nehovorí o kľukovom hriadeli, pretože ak zaklope, motorista to okamžite pochopí.
Nesprávne napnutie rozvodového remeňa môže spôsobiť kovové klepanie v oblasti motora. Na odstránenie problému je potrebné rozobrať rozvodový mechanizmus a skontrolovať napnutie remeňa a stav valca.
Ak vodič zabudol vypnúť klimatizáciu a auto dlho stálo, pri štartovaní sa objaví charakteristické krátkodobé klopanie. To indikuje krátkodobú prevádzku prepínacieho ventilu. Je to spôsobené tým, že kondenzátor ešte nie je pripravený na prevádzku a kompresor začal poháňať freón cez systém. Ošetrenie je celkom jednoduché - vypnite klimatizáciu a zapnite ju, keď sa motor zahreje.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa pri rozjazde v Renaulte Duster môže objaviť klepanie.Ak takáto situácia nastane, je potrebné okamžite vykonať diagnostiku, aby nedošlo k ešte väčšiemu problému, ktorý zasiahne vrecko majiteľa.
Cesty sa u nás kvalitou nelíšia, nie sú vždy hladké a hladké. Veľmi často sú na asfalte rôzne hrbole a výmoly. To všetko by určite ovplyvnilo komfort pohybu, keby nebol vynájdený špeciálny systém odpisovania - odpruženie auta.
Odpruženie Renault Duster je nevyhnutné na tlmenie vibrácií, ktoré vznikajú pri jazde na nerovných cestách. Odpruženie navyše spája karosériu a kolesá. S jeho pomocou sa kolesá môžu voľne pohybovať nezávisle od tela, čo pomáha meniť pohyb auta.
- elastické prvky. Medzi tieto mono patria kovové pružiny, pružiny a torzné tyče, ako aj nekovové, ktoré zahŕňajú gumené časti, ktoré preberajú zaťaženie od nerovností vozovky.
- Hasiace zariadenia. Ide o tlmiče nárazov. Môžu byť hydraulické alebo pneumatické.
- Vodiace prvky - súprava pozdĺžnych a priečnych pák, ktoré obmedzujú pozdĺžny alebo priečny pohyb zavesenia.
- Podpery - kĺby riadenia alebo iné konštrukcie
- Ochranné rámy proti prevráteniu
- Držiaky
Predné zavesenie nezávislý typ Renault Duster, formát MacPherson. Hlavnými komponentmi odpruženia sú tlmiče plnené plynom. Sú lepšie ako olejové kvôli mäkšiemu zdvihu a zvýšenému zdroju. Na pomocný rám sú privedené dve trojuholníkové páky, ktoré sú pomocou guľového kĺbu kombinované s čapom riadenia. Nosič je umiestnený vo vnútornej časti blatníka, vystužený pružinou.
Zadné odpruženie Renault Duster 4x4 sa líši od modelu s pohonom predných kolies, ktorý je vyrobený vo forme polosamostatného rámu. Diagram zobrazuje komponenty systému: 
Odpruženie Renault Duster 4x4 je úplne nezávislé, vpredu aj vzadu. To zlepšuje ovládateľnosť vozidla pri vysokých rýchlostiach, ale znižuje schopnosť jazdy v teréne.
- Ložisko zadného kolesa
Renault Duster s pohonom predných kolies sa vyznačuje tým, že ložisko zadného kolesa je nalisované v brzdovom bubne. To nám umožnilo nielen mierne zjednodušiť dizajn, ale tiež zjednodušiť výmenu. Na výmenu dielu stačí odstrániť brzdový bubon.
- Roll Bar
Zdroj stojanov priamo závisí od štýlu používania vozidla. Ak sa vyskytnú problémy s touto časťou, Renault Duster môže zaklopať na predné zavesenie. K tomu dochádza, keď sú prašníky mechanicky poškodené. Potom sa pánty rýchlo opotrebujú pod vplyvom nečistôt a piesku. Tento prvok je potrebné pravidelne kontrolovať a pred inštaláciou sa odporúča dodatočne namazať litolom alebo iným hustým mazivom.
- rolovacia tyč
Zvyčajne je táto časť dosť odolná a počas celej životnosti auta sa nerozbije. Ale vankúše, ktoré ho držia na mieste, môžu v priebehu času vyschnúť, čo spôsobí vonkajší hluk a dunenie, čo si vyžaduje výmenu.
- Strut
Tento detail nielen tlmí vibrácie pri pohybe, ale zodpovedá aj za stabilitu pri prejazde zákrutami a manévrovaní.
- Pákový a guľový kĺb Duster
Potreba výmeny páky vzniká pri poškodení auta pri nehode. Továrenská súprava páky a guľového kĺbu je spojená nitmi. Môžete zmeniť celú sadu alebo si môžete zakúpiť samostatný guľový kĺb. V tomto prípade sú nity odvŕtané a nahradené špeciálnymi skrutkami z opravnej súpravy.
- Kĺb riadenia, ložisko náboja.
- V prípade vážneho poškodenia, ako aj v prípade výmeny ložiska náboja, je potrebné vymeniť otočný čap. Poškodené ložisko bude pri otáčaní vydávať hluk a bude sa zvyšovať s rýchlosťou otáčania.
- Zadný tlmič
- Ak sú poškodené tlmiče, auto sa bude pri prejazde nerovností nadmerne kývať. Je tiež možné, že sa zhorší ovládateľnosť.Ak je potrebné vymeniť zadné tlmiče, malo by to byť vykonané jeden po druhom. Je to spôsobené tým, že držia zadný nosník a zároveň odpojením od zaveseného auta môže nosník prepadnúť a poškodiť brzdové hadičky.
- Pružina Renault Duster (relevantná pre autá s pohonom predných kolies.)
- Výmena je spravidla potrebná na vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov, ktoré sa používali na prepravu tovaru. V tomto prípade môžu pružiny výrazne klesnúť, čo zníži vôľu vozidla. Pruženie sa stáva tuhším, dokonca sú viditeľné aj tie najmenšie nerovnosti.
V aute Renault Duster klopanie v prednom zavesení znamená, že jedna z častí je mimo prevádzky a je potrebné ju urýchlene vymeniť. Je potrebné vykonať nezávislú kontrolu dielov. V niektorých prípadoch však možno budete potrebovať vyhliadkovú dieru alebo výťah.
Jednou z najčastejších príčin cudzích zvukov je poškodený nosný stĺp.
V priebehu času a pod vplyvom zaťaženia sa zrúti a stratí svoj tvar. Kontrolu je možné spustiť z motorového priestoru. Stojany sú umiestnené pod pružinovými pohármi. Musíte sa pozrieť na medzeru a ich stav.
Ak je medzera väčšia ako 10 milimetrov alebo sa líši od opaku, je potrebná výmena, pretože sa prehýbajú a neabsorbujú nárazy.
Dá sa rozlíšiť tupým zvukom. Toto je najbežnejší znak zlej časti. Ak chcete skontrolovať, musíte rozkývať auto. Ak je s nimi všetko v poriadku, potom sa hladko vráti do pôvodnej polohy.
V prípade pochybností je možné vykonať vizuálnu kontrolu. Deformácia dielu alebo prítomnosť šmúh naznačuje potrebu výmeny.
Zvuk sa prejaví, keď sa vozidlo prevráti nabok. Stojan v sedadle nadskakuje a vydáva charakteristický zvuk. Počas jazdy sa to zhoršuje pri jazde po nerovných cestách. Najčastejšie problém nastáva pri poškodení puzdier stabilizátora.
Nefunkčnosť tichých blokov môžete overiť pomocou držiaka. Je umiestnený medzi rámom a je posunutý v priečnom smere. To určuje prítomnosť vôle.Aby bolo možné určiť stupeň opotrebenia tohto komponentu, je potrebné časť úplne rozobrať.
Táto časť nie je známa svojou spoľahlivosťou. A pri prevádzke auta v teréne je vysoké riziko jeho predčasného zlyhania.
Ak chcete diagnostikovať koľajnicu, musíte prejsť autom na výťah alebo inšpekčný otvor. Potom sa kývaním určí veľkosť vôle.
Hlavnou súčasťou tejto časti sú gumené puzdrá. Stav dielu môžete určiť podľa jeho vonkajšieho stavu. Ak sa vyskytnú problémy, potom pri vizuálnej kontrole budú viditeľné slzy.
Je potrebné mať na pamäti, že predčasná výmena jedného z komponentov zvyšuje zaťaženie ostatných. Včasná oprava preto môže ušetriť nielen nervy, ale aj nemalé finančné prostriedky.
