Autá Renault Megane (Renault Megane) od roku 1996 do roku 2002 — Servisná, opravárenská a prevádzková príručka
Oprava snímača chladiacej kvapaliny - návod (s fotografiou) na opravu snímača chladiacej kvapaliny
Návod na opravu a údržbu — Online návod v ruštine pre Renault Megane, Scenic (od roku 1996)
Krokový motor nastavenia voľnobehu - článok o obnovení chodu krokového motora nastavenia voľnobehu
VIDEO
HLADINY KVAPALINY
Video (kliknutím prehráte).
Frekvencia kontroly hladiny chladiacej kvapaliny
Ak je potrebné doplniť, používajte iba chladiacu kvapalinu schválenú technickými oddeleniami RENAULT, ktoré poskytujú:
Interval výmeny chladiacej kvapaliny
Všetky motory majú vačkový hriadeľ namontovaný priečne v prednej časti vozidla.
Niektoré modely sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo iné sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Všetky modely majú pohon predných kolies. Odpruženie predných kolies - nezávislé, zadné - polonezávislé.
Obloženie interiéru sa vyznačuje vysokou chuťou a rozmanitosťou. Pokročilé modely sú vybavené jedným zámkom, elektrickým ovládaním okien, strešným oknom, protišmykovými brzdami (ABS) a klimatizáciou.
Koncom roku 1996 Renault ukázal Megane Scenic, monocab založený na hatchbacku Megane golfovej triedy. Bol jedným z „revolucionárov“ tejto triedy – ako crossovery a SUV, teda ako majú svojich zákazníkov, ktorí nepotrebujú ťažký rám, zložitú terénnu prevodovku a super vysokú svetlú výšku, ale iba „džíp " pohľad a mierne terénne schopnosti. lepšie, alebo na úrovni Žiguli (čiže výborné do osobného auta, ale nie na džíp), takže tieto mikromikrobusy si zákazníkov okamžite našli! Teda zákazníkov, ktorí síce nie sú mentálne pripravení na „autobusovú“ veľkosť, ťažkú manipuláciu a podobné „špeciálne efekty“, no snívajú o tom, že v zadnej časti hatchbacku golfovej triedy budú mať veľa miesta ako pre batožinu, tak aj nad hlavou a okolo. Hrdina našej recenzie je pripravený splniť práve takéto potreby. Mimochodom, prečo im nevymysleli nový názov, pretože existuje „SUV“ a „crossover“ / „SUV“?! Toto porovnanie s džípmi nie je bezdôvodné, pretože Renault urobil dvojitý úder - tým, že vydal nielen "Scenic" mega kombi, ale aj RX4 - crossover na ňom založený.
Všetky radové štvorvalce s ôsmimi alebo šestnástimi ventilmi dosahovali výkon 64 – 140 k. Benzín mal objem 1,4 litra (75 k alebo 95: osem alebo šestnásť ventilov), 1,6 litra (75 alebo 90 k s ôsmimi alebo 107-110 so šestnástimi ventilmi), 2 litre (114 k alebo 138-140: osem alebo šestnásť ventilov). A dieselové motory boli všetky 1,9-litrové a osemventilové - verzie s prirodzeným nasávaním produkovali 64 a 65 koní a preplňované turbodúchadlom 80, 95-98, 100-105 koní. Ako vidíme, široká ponuka pre takéto auto, ktorá je skôr charakteristická pre Nemcov, najmä s ohľadom na verziu PX4 s pohonom všetkých kolies, chýba už len horúca verzia!
Scenic bol prepracovaný v roku 1999. Dostal inú palubnú dosku, svetlomety nového dizajnu, aj prednú časť karosérie. Uviedli na trh aj modifikáciu pohonu všetkých kolies RX4 (s viskóznou spojkou ako centrálnym diferenciálom) so svetlou výškou zväčšenou na 210 mm. A nové verzie benzínových motorov - šestnásťventilové motory: 1,4-16v s výkonom 95 k a 1,6-16v s návratnosťou 107-110 k.
V roku 2000 sa na Scenicu objavili nové motory: nová verzia 2,0-litrového benzínového motora s výkonom 140 k. (pre RX4) a turbodiesel 1,9 l, 80 k. (index dTi) a 102 k. (index dO).
A napokon, v roku 2003 bol zaslúžený Scenic First nahradený Renaultom Scenic Second.
Treba podotknúť, že napriek prívetivosti a priestrannosti „Scenic“ komfortom stále nedosahuje na sedany strednej triedy, takže na cesty na dlhé vzdialenosti nájdete auto tichšie aj mäkšie (aj keď komfort je relatívny koncepcia). dobre a v mestských podmienkach má proste navrch : akú hodnotu má jeho vynikajúca recenzia.
Dopyt po prvej generácii Scenics, najmä po prerobených verziách, dnes prevyšuje ponuku a v tomto smere sa na trhu dlho neudrží. Napríklad v Moskve budú desaťročné kópie stáť 200 - 250 tisíc rubľov.S prevádzkovými nákladmi, ako sa ukázalo: často závisia od gramotnosti predchádzajúceho majiteľa.
Ako už bolo spomenuté vyššie, Scenic bol vybavený celým „takmer nemeckým“ radom motorov od 1,4-litrového základu až po špičkový dvojliter a takmer všetky sa vyskytujú v „sekundárnom“. Dieselové verzie prakticky nemáme, a to z dobrého dôvodu, keďže ich obnova a údržba si vyžadujú osobitnú kvalifikáciu a dochádzalo k „nedorozumeniam“ a sťažnostiam na spoľahlivosť neskorých motorov s priamym vstrekovaním nafty, čo zlepšuje hospodárnosť a efektivitu motor.
Pokusy o ručnú výmenu rozvodového remeňa v garážových podmienkach na šestnásťventilových motoroch končia dosť často neúspechom. Faktom je, že pre tieto motory sú hnacie kolesá hriadeľov upevnené v požadovanej polohe výlučne trením a zovretie sa dosiahne utiahnutím skrutiek. Skrutka by mala byť uvoľnená, potom sa ozubené koleso na hriadeli začne otáčať. Odhaliť to „na oko“ nemá zmysel, pretože na to existuje súbor špeciálnych nástrojov a zariadení. Samozrejme však len v špecializovanej službe. Tu by ste mali ísť, pretože to bude stáť oveľa menej ako prípadná generálna oprava motora, ak experiment zlyhá. Pre majiteľov „jednovalcov“ je to jednoduchšie, pretože v týchto motoroch je najbežnejšie pristátie kľúča. Výmena valca spolu s pásom je nielen žiaduca, ale aj povinná, a to aj z dôvodu prevencie a čerpadla, pretože táto časť nie je príliš odolná.
Ďalším známym „garážovým“ trikom je prasknutie ventilu úderom kladiva. Faktom je, že len zriedka je možné zasiahnuť striktne pozdĺž osi a dokonca aj malý posun stačí na to, aby na tyči zostala stopa cracker - riziko. Toto riziko a následne môže „zaručiť“ šialenú spotrebu oleja za odpad, a to každých 1000 km nad 1,5 litra.
Náš benzín bohatý na decht je schopný zniesť prasa. Puzdrá ventilov je potrebné mať pod kontrolou, pretože sa na nich nahromadí veľa hustej masti, potom jedného dňa pri naštartovaní motora ventil nebude sedieť v sedle, čo hrozí, že sa tenká tyč ohne od nárazu. piestu.A aby sa tomu zabránilo, je vhodné pravidelne každých 30 - 45 000 km čistiť sadze „prepláchnutím vstrekovača“. Neodporúča sa nalievať do nádrže žiadne čistiace prostriedky. Znakom, že „zvýšený zákal“ dosiahol motor, je prerušenie prvej trysky, faktom je, že sa do nej dostane najväčšie množstvo nečistôt.
Ďalej by sme sa nemali nechať unášať umývaním motora pod tlakom, najmä vzorkou K4M, kde sú cievky zariadenia prepojené v pároch. Vplyvom vlhkosti dochádza ku skratu, ktorý ich znefunkční.
Všetky benzínové motory štartujú dobre aj za studena. Majú málo dôvodov na odmietnutie. Niekedy zmizne kontakt v blokoch snímačov polohy kľukového hriadeľa a motora (tu stačí kontakty zlisovať), niekedy (na motoroch F3R) sa môžu pretrhnúť vodiče týchto snímačov a o 100 t.
Na motore F3R sa dá nestabilný chod na voľnobeh niekedy eliminovať ľahkým úderom na ventil, prípadne ovládačom voľnobehu. Takýto ventil však dlho nevydrží, preto sa oplatí pripraviť si zaň náhradu. Na 1,6 litrovom K7M sa plastová škrtiaca klapka postupne opotrebováva. Ak po uvoľnení akcelerátora otáčky motora začnú klesať pod prípustnú hodnotu, potom môže byť čas na výmenu zostavy.
Teraz zvážte pozastavenie. Nie je najslabšou stránkou Scenicu. Najčastejšie sa v prednom závese opotrebúvajú puzdrá stabilizátora, ktoré o tom dajú vedieť poklepaním na podpery vzpier. Tieto diely sú lacné. A klopanie v zadnom zavesení naznačuje, že buď sú opotrebované silentbloky, alebo ložisko vo vnútri nosníka, kde prechádzajú torzné tyče, alebo tlmiče nárazov - tie tu nefungujú v najpriaznivejšej polohe z hľadiska zaťaženia na tejto časti - pod uhlom. Keďže prepážka zadného nosníka zavesenia je nákladná operácia, mnohí vodiči z tohto dôvodu jednoducho „jazdia“ na zavesení celé roky, pretože torzné tyče majú dostatočnú bezpečnosť a tuhosť, aby sa nerozpadli.
Na Scenics zostava spojky vydrzi pomerne dlho, do 180t.Km. Prevodovka je spokojná aj svojou spoľahlivosťou, až na problém s únikom oleja cez olejové tesnenie tiahla voľby rýchlosti, ktorý sa časom vyskytuje. Hoci výmena tesnení podľa továrenskej technológie bude nákladná, je spoľahlivá. Ako "možnosť predpredaja" - lepidlo z kusov. Niektorí majitelia môžu tyč odrezať a potom spojiť spojkou: tu výsledok priamo závisí od skúseností majstra.
Olej môže opustiť box aj cez tesnenie kufra ľavého kĺbu CV - po 60-120 ton.Km. Zmeniť to je ľahká úloha. Tu však budete musieť nasadiť vonkajšie kryty cez kĺb CV alebo zmeniť zostavu pohonu, čo je drahé potešenie. Treba si ich vážiť a pamätať na jednu pravdu: Scenic, hoci má celkom ľahkú ovládateľnosť, nie je ani vo verzii s pohonom všetkých kolies pretekárske auto.
Zvážte veľmi kurióznu úpravu RX4. ErX4 síce vyzerá veľmi lákavo, a to nielen vďaka efektným kolesám a svetlej výške, ale aj plastovému bodykitu, za honosným názvom 4x4 sa však neskrýva nič iné ako osobné auto na outdoorové aktivity, ktoré je v hlbokom blate kontraindikované. a vážne rokliny, ako aj rýchla jazda., s prudkými zrýchleniami a prestavbami. Nosné ložisko kardanu vystačí v našich podmienkach na cca 30 000 km a drahý hriadeľ bude treba meniť ako montáž. Okrem toho, keď systém kontroly stability prestane fungovať, napríklad ak zlyhá senzor ABS, existuje veľké riziko straty kontroly na klzkej vozovke! Faktom je, že vďaka pripojeniu zadnej nápravy sa správanie auta dramaticky mení. A z tohto dôvodu je rozumnejšie rozhodnúť sa pre bežnejšiu „osobnú“ verziu s jedným pohonom.
Tu je riadenie spoľahlivé a čo klepanie v tejto jednotke, to je zvyčajne výsledok nečistôt a roztrhaných prašníkov. Navyše, ako sa stáva, ľavá topánka je poškodená, ale pravá podpera, ktorá je viac zaťažená, klepe, takže sa treba pozerať na obe strany. Ak sa posilňovač riadenia začal „potiť“, neponáhľajte sa s výmenou olejového tesnenia.S najväčšou pravdepodobnosťou ide o opotrebovanie klzného ložiska a nesúosovosť hriadeľa. Existuje len jedna cesta von - pridať tekutinu za pochodu. A pás príliš neuťahujte, inak to spôsobí jeho predčasnú výmenu. Pár slov o ovládaní a dynamike. Scenic, samozrejme, stále nie je Megan, na ktorého základoch bol vyrobený, na rozdiel od neho sa v zákrutách viac valí a volant nereaguje okamžite na vodičove počínanie. Aj keď to je, ak pristupujeme k hodnoteniu handlingu z pohľadu, že pri hodnotení golfovej triedy. Ale prispôsobený pôvodu a triede tohto auta má dokonca veľmi dobrý reaktívny účinok na volant a jeho „čistotu“. Čo sa týka zrýchlenia, tak vďaka rally, či príjmu nákladu má síce Scenic mierne zníženú maximálnu rýchlosť na trati, no zrýchlenie je peprné. Prevodovka má totiž skrátený rad a pri nenaloženom či poloprázdnom aute zrýchlenie poteší.
Pri výbere auta by ste sa mali bližšie pozrieť na brzdový systém: sú kotúče zvnútra zakryté brzdovými štítmi? Ak nie, potom budete musieť pri každej údržbe vymeniť vnútorné podložky a disky môžu trpieť útokom „pieskovania“. Ak chcete nainštalovať štíty, budete musieť vymeniť aj čapy riadenia za čapy s otvormi. Preto bude jednoduchšie hľadať „správne“ auto. A nezabudnite, že na rozdiel od jednoduchého Scenicu mala zadná časť X4 kotúčové brzdy.
o vývoji kanála Odstránenie a prepážka hrebeňa riadenia BEZ ODSTRÁNENIA POMOCNÉHO RÁMU. Chlapi.
Ochorenie karosérie Renault Megane, oprava ucha zadného tlmiča a zosilňovača v podlahe kufra s vlastným.
V tomto videu meníme silentbloky zadného nosníka Renault Megan 2. Meníme aj predné tlmiče, podpery.
Vo videu som ukázal, aké ľahké je identifikovať poruchu v emaile pomocou bežného “multimetra” (testera). reťaze.
Silentbloky SWAG 60 92 1039.
Oprava zadnej časti auta, po náraze do stĺpa.
Vo videu som ukázal, aká jednoduchá je výmena palivového filtra na Renault Megane s benzínovým motorom. Kód dodávateľa.
Ahojte všetci! Pred mesiacom sa rozsvietila kontrolka ABS. Keď hľadal dôvod: prvá vec, na ktorú zazvonil.
Výmena prahov, oblúkov v Renault Scenic. Ostatné zváračské práce. Ako vymeniť prah Renault Scenic. Renault Megan Scenic.
Vo videu som ukázal najbežnejšie typy nefunkčného rýchlomera a diagnostické metódy. Ak je niečo navyše.
Vyrovnávame, vyrovnávame zadné dvere Renault Megane Scenic vlastnými rukami. Oprava karosérie. oprava karosérie auta. Rihtovka starého otca.
Osobná skúsenosť s opravou motora Renault (K4M) pri pretrhnutí rozvodového remeňa. Popis opravy, výmena ventilu, vyšetrenie.
Kompletné video o oprave zaseknutej kľučky dverí Renault Megane 2.
Oprava výfukového systému Renault. Oprava výfukového systému Renault v Petrohrade Oprava a výmena tlmičov výfuku; Výmena.
Oprava ušného uloženia zadného tlmiča a podlahy kufra v mieste spojenia s vnútornou vložkou blatníka. .Renault Megane Scenic.
BENZÍNOVÉ MOTORY 1,4L A 1,6L
Modely s objemom 1,6 l: S manuálnou prevodovkou S automatickou prevodovkou
K7M 702, K7M 720, K7M 790 alebo K7M 791 K7M 703
Motory E7J Motory K7M
Motory E7J Motory K7M
Motory E7J Motory K7M
1390 cm 3 1598 cm 3 Vôle ventilov (studené) Motory E7J Motory K7M Vstupný ventil 0,10 mm 0,10 - 0,15 mm Výfukový ventil 0,25 mm 0,25 - 0,30 mm (po inštalácii nových ventilov 0,20 - 0,25 mm)
Motory E7J Motory K7M 702 a K7M 703 Motory K7M 720 9.0 alebo motory K7M 790 a K7M 791
1-3-4-2 (valec č. 1 na strane zotrvačníka/dosky pohonu)
Smer otáčania kľukového hriadeľa
V smere hodinových ručičiek pri pohľade zo strany kladky
hosť
Skupina: Používatelia
Skúsili ste začať znova? Opatrne budem predpokladať, že fázový regulátor by mohol po dlhšom zastavení praskať. A v servise ti ukázali ohnuté ventily z auta? Boli ste pri demontáži hlavy valcov? Neverím, že s takýmto počtom najazdených kilometrov je až taký problém.
Megamag
Skupina: Aktívny používateľ
Na prvých meganoch nie je žiadna fáza. S najvacsou pravdepodobnostou proste nebol remen nastaveny podla znaciek alebo bol stiahnuty, ina moznost nie je, mam 155 a nic take, motor ide hladko a ticho, z principu to nie je pocut. A čo je to za zvuk? Prasknutie, klopanie alebo čo? Ak dôjde k prasknutiu, načasovanie nie je na značkách, klepanie - hydraulické ohrievače klepajú. dôvodov môže byť veľa.
Predmet
Skupina: Aktívny používateľ
Megamag
Skupina: Aktívny používateľ
Megamag
Skupina: Aktívny používateľ
Megamag
Skupina: Používatelia
hosť
Skupina: Používatelia
16kl sú normálne odolné motory, ale súhlasím, nie na samoopravu.
Megamag
Skupina: Používatelia
16kl sú normálne odolné motory, ale súhlasím, nie na samoopravu.
[/quote]
A prečo hneď zatiahnuť? možno to vôbec nepochopili
Megamag
Skupina: Aktívny používateľ
CS | MEGANE TÍM
Skupina: Moderátori
Najazdené kilometre sú jednoznačne stočené (tretí majiteľ 75 tis., toto je ROZPRÁVKA). v reale asi najazdil pod 200tis.
No, remene menili, s najväčšou pravdepodobnosťou nie s normálnymi opravármi Renault (na našich motoroch nie sú žiadne známky a mali by ich meniť iba špeciálne vyškolení ľudia!).
Megamag
Skupina: Používatelia
Najazdené kilometre sú jednoznačne stočené (tretí majiteľ 75 tis., toto je ROZPRÁVKA). v reale asi najazdil pod 200tis.
No, remene menili, s najväčšou pravdepodobnosťou nie s normálnymi opravármi Renault (na našich motoroch nie sú žiadne známky a mali by ich meniť iba špeciálne vyškolení ľudia!).
Niekedy sú takéto príbehy. najúžasnejšie je, že sa nikoho nebudete pýtať (kto si nedávno kúpil auto), že každý má najazdené kilometre, nikde nepoškodené atď. pri predaji vlastného donesiem aj marafet a roztočím otáčky.A poviem že som bol v garáži uhahahaha.
hlavne ze po panve je vo vseobecnosti tazke povedat nieco zle o cudzich autach, ak jazdis aspon 3 roky. Okamzite pocujes klopanie a cvrcky...a nieco silno buchnu dvere. potom tam nie je nic vlastny. pochop to, prvé cudzie auto.A hneď taká zárubňa
Všetky motory majú vačkový hriadeľ namontovaný priečne v prednej časti vozidla.
Niektoré modely sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo iné sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Všetky modely majú pohon predných kolies. Odpruženie predných kolies - nezávislé, zadné - polonezávislé.
Obloženie interiéru sa vyznačuje vysokou chuťou a rozmanitosťou. Pokročilé modely sú vybavené jedným zámkom, elektrickým ovládaním okien, strešným oknom, protišmykovými brzdami (ABS) a klimatizáciou.
Autá 1.0 Renault Megane
2.0 Údržba
Oprava motora 3.0
4.0 Systém chladenia, vykurovania
5.0 Pohonné systémy, výfuk
6.0 Elektrické vybavenie motora
7.0 spojka
8.0 Prevodovka
9.0 Hnacie hriadele
10.0 Brzdový systém
11.0 Odpruženie a riadenie
12.0 Telo
13.0 Palubné elektrické zariadenia
14.0 Rozmery tela ovládacieho prvku
Pekný deň všetkým!
Takže oficiálna služba vypracuje kus papiera, dokonca dva. Nazývajú sa: „potvrdenie o kontrole“ a „potvrdenie o objednávke“. Tam vám napíšu, po čom ich srdce túži, a tým sa zbavia všetkej zodpovednosti. "Napísali sme ti, ale ty nie!" Raz mi napísali - odporúča sa vymeniť hrebeň riadenia. Vyberte a vložte 25 000 rubľov. Našiel hlupáka! Absolvoval a bez ich odporúčaní technickú kontrolu.
Ďakujem. Ale s vaším dovolením vás opravím:
Ahoj! Skutočnosť, že predajca nezapečatí, je váš problém, pretože pečať organizácie je uvedená vo formulári certifikátu. Potreba požadovať. Otázka je iná: ako som povedal, môžu písať, čo si len srdce želá. Ako však neskôr (a kde?) dokážete, že vás podvádzajú „o peniaze“ a požadujú od vás predčasnú výmenu dielov? Podľa mňa je u nás najlepšie porozumieť autu sám a rozhodnúť sa sám. A to sa týka najmä vodičiek. Sú to „najobľúbenejší“ zákazníci služby.
Osvedčenie o kontrole je figurína, ktorú „detskí“ vodiči rozmaznávajú. Zavesia alebo prilepia, kam chcú (v mojom prípade na zadnú časť kapoty a na spätné zrkadlo „vytesali“). Vo všeobecnosti reklama a nič viac. na vlastnú päsť - možné sú len nie veľmi zložité komponenty a diely - podložky, osvetlenie napr. A pokiaľ ide o konkrétne merania - predajca (a dokonca aj čerpacia stanica) skutočne robí všetko od oka. Pretože sa stalo, že LIKE-CAMBLE a GEOMETRIA TELA sa považujú za vážne. No, ICE možno v krátkosti nazvať aj vážnym problémom. Aj keď, ako ste povedali, aj to sa dá vyriešiť takmer v každom dvore.
o vývoji kanála Odstránenie a prepážka hrebeňa riadenia BEZ ODSTRÁNENIA POMOCNÉHO RÁMU. Chlapi.
Ochorenie karosérie Renault Megane, oprava ucha zadného tlmiča a zosilňovača v podlahe kufra s vlastným.
Oprava zadnej časti auta, po náraze do stĺpa.
Silentbloky SWAG 60 92 1039.
Vo videu som ukázal, aké ľahké je identifikovať poruchu v emaile pomocou bežného “multimetra” (testera). reťaze.
Vyrovnávame, vyrovnávame zadné dvere Renault Megane Scenic vlastnými rukami. Oprava karosérie. oprava karosérie auta. Rihtovka starého otca.
V tomto videu meníme silentbloky zadného nosníka Renault Megan 2. Meníme aj predné tlmiče, podpery.
Ahojte všetci! Pred mesiacom sa rozsvietila kontrolka ABS. Keď hľadal dôvod: prvá vec, na ktorú zazvonil.
Vo videu som ukázal najbežnejšie typy nefunkčného rýchlomera a diagnostické metódy. Ak je niečo navyše.
Kompletné video o oprave zaseknutej kľučky dverí Renault Megane 2.
Výmena prahov, oblúkov v Renault Scenic. Ostatné zváračské práce. Ako vymeniť prah Renault Scenic. Renault Megan Scenic.
Osobná skúsenosť s opravou motora Renault (K4M) pri pretrhnutí rozvodového remeňa. Popis opravy, výmena ventilu, vyšetrenie.
Skladba „Easy Jam“ patrí interpretovi Kevinovi MacLeodovi. Licencia: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Oprava ušného uloženia zadného tlmiča a podlahy kufra v mieste spojenia s vnútornou vložkou blatníka. .Renault Megane Scenic.
Takto opravujeme klimatizácie pre Renault Megan Scenic.
Oprava výfukového systému Renault. Oprava výfukového systému Renault v Petrohrade Oprava a výmena tlmičov výfuku; Výmena.
Všetky motory majú vačkový hriadeľ namontovaný priečne v prednej časti vozidla.
Niektoré modely sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo iné sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Všetky modely majú pohon predných kolies. Odpruženie predných kolies - nezávislé, zadné - polonezávislé.
Obloženie interiéru sa vyznačuje vysokou chuťou a rozmanitosťou. Pokročilé modely sú vybavené jedným zámkom, elektrickým ovládaním okien, strešným oknom, protišmykovými brzdami (ABS) a klimatizáciou.
Autá 1.0 Renault Megane
2.0 Údržba
Oprava motora 3.0
4.0 Systém chladenia, vykurovania
5.0 Pohonné systémy, výfuk
6.0 Elektrické vybavenie motora
7.0 spojka
8.0 Prevodovka
9.0 Hnacie hriadele
10.0 Brzdový systém
11.0 Odpruženie a riadenie
12.0 Telo
13.0 Palubné elektrické zariadenia
14.0 Rozmery tela ovládacieho prvku
Video (kliknutím prehráte).
Všetky informácie na stránke sú len orientačné a nie sú verejnou ponukou, ako je definované v článku 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.
