Podrobne: oprava gumových člnov svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Každý majiteľ, samozrejme, chce získať cennú a užitočnú vec, aby mu slúžila čo najdlhšie. Najmä milovníci rybolovu a lovu na otvorenej vode, šťastní majitelia gumených člnov, s obavami zaobchádzajú so svojím plavidlom a sledujú ich stav.
Nie je žiadnym tajomstvom, že guma je špeciálny materiál, často náchylný na poškodenie. Aby peniaze vynaložené na nákup lode „nevyleteli z potrubia“, je potrebná náležitá starostlivosť a oprava osobnej vodnej dopravy.
Najspoľahlivejším nástrojom na opravu gumených člnov je samozrejme lepidlo. Jeho správna voľba z hľadiska zloženia, vlastností a účelu zaručuje kvalitu opráv a životnosť člna.
Zvážte najobľúbenejšie značky lepidiel, ktoré sa osvedčili medzi majiteľmi lodí:
Táto značka sa považuje za najúčinnejšiu na opravu všetkých gumových výrobkov a najmä lodí. Má vysokú pevnosť. Charakteristickým znakom iných lepidiel je, že počas práce nevyžaduje zahrievanie produktu. Ak ho použijete v tandeme s tužidlami ("Leikonat" alebo "Dismodur"), odolnosť kompozície proti opotrebeniu sa výrazne zvyšuje.
Polyuretán ako látka má špeciálne adhézne vlastnosti. Navyše je plastový a nepodlieha mechanickému namáhaniu.
Lepidlo odolné voči nízkej teplote, tlaku a namáhaniu prispôsobené morskej vode.
Toto lepidlo obsahuje prírodný kaučuk. Výrazná kvalita - zvýšená vodeodolnosť opraveného výrobku.
Je to roztok gumy a nefrasu. Lepenie sa vykonáva metódou "za studena".
Video (kliknutím prehráte).
Tieto druhy sú vhodné na lepenie gumených povrchov, ale používajú sa v súvislosti s konkrétnym problémom.
Na odstránenie defektov na povrchu trupu gumeného člna je najlepšie použiť lepidlo 4508. Prírodný kaučuk a živice obsiahnuté v jeho zložení sa po vytvrdnutí stávajú elastickými, takže toto lepidlo dobre odoláva zaťaženiu a tlaku a má vysokú odolnosť proti vode.
Tiež gumové lepidlo a polyuretánové lepidlá sú vhodné na opravy.
Aby ste mohli začať opravovať loď vlastnými rukami, musíte správne identifikovať problém a jeho umiestnenie.
diery;
zlomy na povrchoch a pozdĺž švíkov;
poškodenie veslových zámkov;
chyby dna;
poškodenie a deformácia pások.
Ak nie je možné vizuálne určiť mierne poškodenie trupu alebo dna, mali by ste postupne nafúknuť jeho priehradky a povrch ošetriť mydlovým penivým roztokom. V mieste prasknutia sa vytvoria bubliny, ktoré označujú miesto defektu.
lepidlo a pokyny k nemu;
benzín "Kalosha" (automobil nebude fungovať, pretože obsahuje olej);
náplasťový materiál;
samolepiaca páska;
brúsny papier (jemnozrnný);
marker;
strapec;
nožnice.
Významné poškodenie, ako sú diery, rezy a trhliny, pomôže identifikovať vizuálnu kontrolu. Ak loď prepúšťa vzduch, ale miesto defektu sa nenájde, ako je uvedené vyššie, budete potrebovať čistiaci prostriedok, ktorý pokryje všetky komory, jednu po druhej. V nafúknutom stave.
Po zistení chyby, jej veľkosti a umiestnenia sa pred lepením spracujú okraje poškodených plôch.
Jemnozrnný brúsny papier vyčistí oblasť zamýšľaného lepenia. Je to potrebné na zvýšenie kvality priľnavosti materiálov a lepidla k sebe navzájom. Fragment vyčistený pomocou „kože“ je spracovaný benzínom Kalosha pre odmasťovací účinok.
Ak sa na lepenie povrchov použijú ďalšie zložky, ako sú tužidlá alebo podobné látky, je potrebné vopred pripraviť lepiacu hmotu.
V niektorých prípadoch je po nanesení lepidla potrebné vydržať určitú dobu pôsobenia, pre lepší kontakt medzi úlomkami lepidla.
Rybári a poľovníci, ktorí používajú gumené člny, si dobre uvedomujú, že taký prvok, ako sú švy, je prvý, ktorý zlyhá. Ako to vyzerá? Špeciálna páska, ktorá chráni šev, sa časom začne odlepovať, prepúšťa vodu a môže prispieť k hnitiu materiálu švu.
Oprava lodí pozdĺž švu by sa mala vykonávať v suchej, vetranej a teplej miestnosti. Na začiatku by mal byť čln nafúknutý, ale nie príliš. Potom určite miesto delaminácie alebo poškodenia. Zľahka ho prebrúste, odmastite a naneste priamo samotné lepidlo.
Je potrebné zabezpečiť, aby bolo lepidlo rovnomerne rozložené po celej ploche. Potom sa povrchy pevne pritlačia k sebe a fixujú sa prstami alebo lisom na niekoľko minút. Pre úplné dosiahnutie efektu sa čln s podlepenými švami nechá nafúknutý po dobu uvedenú v návode.
Priečka člna je špeciálna oblasť, ktorá vydrží najvyššie zaťaženie, pretože je k nej pripevnený motor. Pod tlakom hmotnosti motora tento prvok často zlyhá a vyžaduje neustálu opravu.
Gumové lepidlo - kaučukové lepidlo, obľúbené u kupujúcich, ktoré zahŕňa prírodný kaučuk, uretány, rôzne špecifické prísady, sa osvedčilo ako prostriedok na opravu rôznych povrchov a materiálov vrátane gumy.
Vďaka zvýšenej viskozite a zvýšenej elasticite má toto lepidlo tieto pozitívne účinky:
odolnosť proti korózii;
odolnosť voči vibráciám;
odolnosť proti mechanickému poškodeniu;
odolnosť voči abrazívnym materiálom;
odolnosť proti deformácii.
Na základe praxe odborníci a skúsení rybári neodporúčajú používať lepidlo Moment na opravu lodí. Toto lepidlo reaguje na vysoké teploty a pri vystavení slnečnému žiareniu praská.
Je potrebné vziať do úvahy, že keď sa lepidlo dostane do kontaktu s gumovým povrchom, dôjde k vulkanizačnému efektu, pri ktorom sa samotné lepidlo vnesie do gumy. Ručné odtrhávanie alebo odstraňovanie pomocou rozpúšťadiel a iných agresívnych látok sa preto neoplatí, pretože to môže spôsobiť poškodenie tkaniva.
Na záver by som rád pripomenul, že utesniť poškodenú loď doma je jedna vec. Ale v prípade poruchy v prírode to nie je ľahká úloha. Preto, keď idete na ryby alebo poľovačku, majte so sebou súpravu na opravu člna.
Veľa rybárov má člny a niekedy sa stanú problémy a nezáleží na tom, z čoho sú vyrobené, či z gumy alebo PVC a ako sa o ne majiteľ stará. Mám aj čln "Vega-2" a búchala na palube, na korme. Lovil som na jeseň na plávanú Ob, zakotvil, nahodil kŕmidlá a začal chytať pražmy, na kruhy.
Slnko zahrialo, pražma klovala ako mrcha na Kondomu, len ju stihnúť vytiahnuť - no, hlúposť, hĺbka 10 m a prúd, v prvom momente som sa zľakol, ale vidím plavidlo plávať, predná priehradka a nafukovacie dno sú zachované, nezaplavuje vodou. .
Ako sa neskôr ukázalo, páska vo vnútri bola s manželstvom a na tomto mieste praskla.
myslel som opraviť loď .Začal som hľadať lepidlo na gumu a pásku, ale páska má zvláštnosť: nie je guma, a látka nie je látka. Je mäkká a neprepúšťa vzduch. No s lepidlom sa mi to zdalo jednoduchšie, kúpila som Guma „3 veľryby“, ale s páskou úplná záloha, ponúkli niečo, čo ani nebolo drahé. V dôsledku toho som musel rozrezať pogumovanú bundu na mínu. odporučil „momentovú“ gumu aj „88“ nic nepomaha.chodil som do pneuservisov a tam nikoho neberu,pytal som sa na forach,v rybarskych obchodoch kde nalepit rady a mozes zahodit jednu odpoved za vsetkych.Jeden clovek naozaj povedal ze moze dat tel. toho, kto opravuje lode, ale ja V tom čase som si kúpil dobré lepidlo a rozhodol som sa skúsiť šťastie znova.
Čo sa týka lepidla, spomenul som si, že už dávno - dlho som narazil na lepidlo TYPE-TOP na dopravné pásy, ktoré pevne lepí gumu. Do obchodov to neberú - je to drahé. KMK, ale je tam a je najlacnejší.
No, potom je všetko prísne podľa technológie. Bola tam taká diera.
Dosku som stlačil starým vulkanizátorom (namiesto svorky)
Pásku a balón som zvnútra rozmazal 2-krát a prilepil pásku a potom ju zroloval pohárom
Potom som prilepila sukňu, tiež 2 krát. A pod tlakom na jeden deň.
Po oprave prešli dve sezóny, chytal som aj na miestnych nádržiach aj na Ob.
Dúfam, že moje skúsenosti s opravou lodí budú užitočné.
Loď si vyžaduje neustálu starostlivosť. Iba v tomto prípade bude slúžiť dlhú dobu. Predĺženie životnosti nafukovacieho člna nie je také náročné.
KAŽDOROČNÁ PREVENCIA GUMOVÁ LOĎ
Každý rok pred spustením by sa mala vykonať jednoduchá povrchová úprava lepiacim roztokom. Roztok pozostáva z jedného dielu gumového lepidla č.88 a dvoch dielov leteckého benzínu. Komponenty sa musia dôkladne premiešať a na gumený povrch naniesť tenkú vrstvu. Týmto spôsobom sa uzavrú mikrotrhlinky, ktorými ticho uniká vzduch, spevnia sa tupé spoje, stará guma nasaje potrebné množstvo tekutej gumy a stane sa elastickou.
Prevenciu je žiaduce vykonávať aspoň raz ročne.
OPRAVA POŠKODENÉHO GUMOVÉHO ČLONU Pri prevádzke nafukovacích člnov vyrobených z pogumovaných látok sú možné rôzne poškodenia dna a bokov. Niekedy je miesto poškodenia navonok nepostrehnuteľné, boky však prepúšťajú vzduch. V tomto prípade sú povrchy vyplnených oddelení člna pokryté mydlovou penou, najlepšie špongiou. Miesto úniku vzduchu je určené bublaním prašnej peny a označené guľôčkovým perom, aby sa po odstránení mydlovej peny nehľadalo. Pátranie po poškodení sa odporúča začať s ventilmi. Ak sa v niektorom z ventilov zistí netesnosť, treba ho rozobrať, vyčistiť, opláchnuť čistou vodou alebo vymeniť tesnenia. Ak voda vnikne do kokpitu člna a z bokov neuniká vzduch, dôjde k poškodeniu dna alebo spojenia dna s bokom. Miesto poškodenia sa v tomto prípade zistí dôkladným preskúmaním dna a jeho spojenia s bokmi. Okrem toho je potrebné preskúmať celú rovinu dna a spoja, keďže čln môže byť na viacerých miestach poškodený, má ryhy, odreniny, odlepenie tesniacich pások či lisovacích častí. Až po skontrolovaní celej lode je možné začať s opravou.
Existujú dva hlavné spôsoby opravy: studené a horúce.
Oprava za tepla sa používa najmä v prípade porušenia tesnosti člnov v mieste dokovania bokov a lepenia priečok, v prípade odlepovania, posunutia alebo tvorby záhybov na páske (regulátore) bokov. Takéto opravy sa vykonávajú najmä v špeciálnych dielňach vybavených príslušným zariadením a vo výrobných závodoch s možnosťou výberu lepidiel a nevulkanizovaných gumených dosiek z kaučukových kompatibilných lodných tkanín kompatibilných s gumami.
Napríklad odstránenie úniku člna "Dive" v mieste dokovania dosiek horúcim spôsobom sa vykonáva nasledovne.
Zaujímavé sa javí vykonávanie provizórnych opráv nafukovacích člnov pomocou špeciálnych aerosólov na báze syntetického kaučuku, ktoré dokážu zvnútra utesniť poškodený plášť. Na to stačí pripojiť plechovku chemického vulkanizátora na ventil člna a naliať do nej pramienok aerosólu.Po niekoľkých minútach sa aerosól samovulkanizuje a na chvíľu utesní loď.
Každý vášnivý rybár gumený čln jednoducho potrebuje. Tu sa otvárajú ďalšie príležitosti na rybolov a pomôže vám, ak sa nemôžete priblížiť k vode z brehu. Ľahko sa zmestí do kufra auta, nepočuteľne sa vznáša, takže ryby neplašíte.
Má jeden problém - zaháknutý hákom - dieru; narazil na zádrhel - rez. Mierne napumpované, opäť problém. Preto by mal byť každý rybár schopný urobiť súčasnú opravu gumového člna vlastnými rukami a nebude na škodu naučiť sa vykonávať preventívne opatrenia.
Každú jar, pred spustením člna do vody a na jeseň, keď je dlhší čas skladovaný, treba jeho povrch ošetriť lepiacim roztokom.
Vďaka tomuto prípravku sa kaučuk, absorbujúci túto kvapalinu, stane elastickým, uzavrú sa mikroskopické trhliny, ktoré prispievajú k strate vzduchu, a švy na spojoch budú oveľa pevnejšie.
Príprava takejto zmesi je jednoduchá: jedna časť lepidla č.88 a ďalšie dve sú letecký benzín. Všetky zložky sa zmiešajú a nanesú na čistý, dôkladne umytý základ.
Lodné pneumatiky - materiál nie je dostatočne pevnýtakže je náchylný na poškodenie. Stáva sa to a defekty nie sú viditeľné, ale vzduch stále odchádza. Potom sa miesto leptania ľahko určí pomocou mydlovej peny.
Loď je nafúknutá a každé oddelenie je pevne zabalené v penovom mydle, je to pohodlnejšie pomocou malej špongie. Vo fragmente, kde pena začína bublať, je miesto úniku. Musí byť označený perom, inak, keď pena vyschne, akoby ste nenašli diery.
Pracujte najlepšie začnite s ventilmi. Keď sa v jednom z nich zistí netesnosť, musí sa rozobrať, vyčistiť, v prípade potreby umyť vodou a potom by sa mali vymeniť tesnenia. Keď voda presakuje do kokpitu lode, keď sú boky v dobrom stave, potom je potrebné hľadať porušenie integrity na dne, prípadne v miestach, kde sa spája s bokom.
Vyžaduje si to mimoriadne starostlivé preskúmanie týchto častí. Na najmenšie odreniny a škrabance dna je vhodné sa bližšie pozrieť, je tu možnosť odlepenia lisovacích častí alebo tesniacich pások. Je možné, že existuje viac ako jedna chyba.
Zvyčajne rybári pri opravách používajú metódu za studena, je to najjednoduchšie a tu nebudú potrebné žiadne špeciálne špeciálne znalosti alebo zložité prípravky a nástroje. Je ľahké ho vykonávať nielen v domácej dielni vlastnými rukami, ale aj priamo počas rybárskej výpravy.
Kde začať utesňovať loď? Pri odstraňovaní škôd sa osobitná pozornosť venuje čistote miesta, kde sa akcie vykonávajú. Je dôležité, aby bol čistý a hladký, na to je potrebné neustále odstraňovať priľnuté zvyšky lepidla.
Čo potrebujete na opravu:
Nožnice.
Disk a valec na valcovanie, keď nie sú k dispozícii, poslúži akýkoľvek predmet vo forme valca.
Brúsny papier, vyčistí gumovú vrstvu látky.
Bez štetca na nanášanie lepidla sa nezaobídete.
Samotné lepidlo, najlepšie zahrnuté v súprave náhradných dielov člna, je vhodné aj na báze gumy, zodpovedajúcej štruktúre materiálu člna. Môžete použiť samovulkanizačné lepidlo, ktoré je mimochodom silnejšie ako guma.
