Ako opraviť tlmič výfuku bez zvárania, je podrobne popísané v tomto článku. Všetky uvedené metódy na odstránenie poškodenia tejto časti skutočne fungujú, takže výber metódy závisí výlučne od majiteľa vozidla.
Ak máte voľný čas a túžbu vyskúšať všetky metódy na odstránenie takéhoto zlyhania, môžete ho začať opravovať studeným zváraním.Čo je lacné a takéto lepidlo si môžete kúpiť v akomkoľvek špecializovanom internetovom obchode.
Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíme, po čase sa naše auto opotrebuje, začnú sa objavovať rôzne rany. Niektorí trpia opravami, ako sú stabilizačné vzpery (samozrejme, nepríjemne klepú, ale môžete sa pohybovať), ale s niektorými je veľmi nepohodlná jazda, dokonca by som povedal, že neznesiteľná - za takúto poruchu možno pripísať spálený tlmič. Výrazne reve! Čo teda robiť – zmeniť? Alebo to môžete nejako opraviť, najlepšie vlastnými rukami ...
Treba poznamenať, že tlmič výfuku automobilu je uzol, ktorý je neustále vystavený agresívnemu prostrediu. Na jednej strane je to soľ, voda, sneh a cestné kamene. Na druhej strane je to vysoká teplota a látky z výfukov motora. Vo všeobecnosti tento odkaz zápasí s dvomi nepriaznivými prostrediami, ktoré ho skôr či neskôr zničia.
Vyrába sa z odolných kovov, často z ocele alebo jej zliatin, ktoré odolávajú vysokým teplotám. Vedeli ste, že v blízkosti katalyzátora sa pri rýchlej jazde môže časť tlmiča jednoducho rozpáliť. Nie je homogénna, to znamená, že pozostáva z viacerých kmeňov, často len troch.
Častokrát najviac trpia stredná a zadná časť, respektíve ich rezonátory (kde je zvuk tlmený). Zhromažďuje sa tam voda a začne okysličovať steny, potom hrdzavie - preto vyhorí tlmič.
Existujú dve riešenia problému, v skutočnosti ide o výmenu (najlepšie za originálny alebo blízky originálny náhradný diel), alebo sa pokúste opraviť tento neúspešný spoj. Zvyčajne sa jednoducho odstráni a uvarí, skôr používali aj „zváranie za studena“, ale jeho použitie je obmedzené časom, po tisíc a možno niekoľkých stovkách kilometrov sa zvuk znova objaví.
Vo všeobecnosti, ak sa ho rozhodnete opraviť vlastnými rukami, potom je vhodné otvor zavariť, za normálnych okolností potom táto časť tlmiča najazdí niekoľko desiatok tisíc kilometrov navyše.
Ak sa stále rozhodnete opraviť, napríklad nie sú peniaze na nový, postupujte podľa mojich pokynov:
1) Odstráňte spálenú časť. Proces nie je náročný, okrem odstránenia nohavíc (časť tlmiča, ktorá sa pripája priamo k motoru), tam musíte trochu pohrať s držiakom. Tiež stojí za to pozrieť sa na skrutky, z času na čas môžu byť veľmi lepkavé, preto je vhodné použiť silikónové mazivá, ktoré pomôžu pri demontáži.
2) Po odstránení určíme podstatu problému, môže ísť o prepálenú dieru v rezonátore! Samotné potrubia spravidla zriedka vyhoria. Musíte sa tiež rozhodnúť, či sa oplatí opravovať tento článok tlmiča, často sú steny, ktoré zostali po stranách, už tiež tenké a ak ich zvaríte, budú slabým článkom.
3) Stáva sa tiež, že na povrchu nie sú žiadne diery, ale tlmič stále hučí. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ho vymenili za podobný, ktorý sa hodí k vášmu autu, ale vyrobený remeselným spôsobom, rezonátor v ňom nie je správne umiestnený. Oprava tu bude komplikovaná, pretože musíte otvoriť hornú časť, odrezať ju brúskou a potom prerobiť rezonátor! ALE - musíte vedieť, ako ho správne umiestniť, čo tiež nie je nepodstatné, inak všetky opravy prídu nazmar.
4) Vrátime sa k vypáleným dieram. Samozrejme, mnohí ich dávajú na zváranie za studena, ale ako som písal vyššie, nie je to na dlho, takéto opravy by mali byť dočasné, aby sa povedzme dostali do požadovaného cieľa. Niektoré zakryjú dieru sklolaminátom pomocou epoxidu, ak miesto správne pripravíte a nanesiete podľa návodu, potom môže takáto oprava trvať dlho. Ako ukazuje prax, niekoľko tisíc a možno desaťtisíce kilometrov.Veľkou výhodou takejto opravy je, že všetko môžete urobiť sami. Pozeráme krátke video - návod bez zvárania.
VIDEO 5) Miesta na zváranie očistíme, treba to urobiť tak, aby bol kontakt čo najpevnejší. Potom sa odoberie oceľový plech a privarí sa cez otvory, čím obnovíme tesnosť rezonátora alebo potrubia.
Ako vidíte, tlmič sa dá opraviť rôznymi spôsobmi. Niektoré sú naozaj robené ručne - zváranie za studena, sklolaminát + epoxid. Predávajú sa takmer v každom stavebnom supermarkete. Opravy môžu byť tiež vážnejšie - zváranie, takže môžete predĺžiť životnosť jednotky o mnoho ďalších kilometrov.
Video oprava zváraním.
To je všetko, pred vyhodením tejto časti skontrolujte, či je možné ju obnoviť. To je všetko, prečítajte si náš AUTOBLOG.
Výfukový systém je pomerne zložitá konštrukcia, ktorá obsahuje niekoľko komponentov. Ako ukazuje prax, najobjemnejší a vytvárajúci najväčší počet problémov je tlmič výfuku. Porucha tohto prvku výfukového systému je vždy počuť z diaľky a v doslovnom zmysle: tlmič dostal svoje meno z nejakého dôvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému sú celkom prirodzené: každý konštrukčný prvok je vystavený silnému zaťaženiu, ktoré skôr alebo neskôr vedie k poruche. Výnimkou nie je ani tlmič výfuku, ktorý naopak preberá všetky plyny výfukové plyny motora.
Poruchy tlmiča môžu byť niekoľkých typov:
mechanické poškodenie (získané napríklad v dôsledku silného úderu);
korozívne ničenie;
vyhorenie stien tlmiča výfuku;
oddelenie jednotlivých konštrukčných prvkov.
Musíte pochopiť, že úmyselné poškodenie tlmiča je dosť ťažké - koniec koncov bol pôvodne navrhnutý pre vysoké zaťaženie a tento prvok má zodpovedajúcu odolnosť proti poškodeniu. Porucha tlmiča sa zvyčajne vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
mechanický náraz (v dôsledku silného nárazu alebo dlhodobej jazdy po nerovnom teréne);
vystavenie výfukovým plynom s dostatočne vysokou teplotou;
vplyv vlhkosti;
vplyv korózie v dôsledku výskytu kondenzátu vo vnútorných dutinách tlmiča výfuku;
náhle zmeny teploty a nadmerné vibrácie (čo má za následok deštruktívny účinok na zvary);
továrenské chyby.
Ktorákoľvek z týchto príčin môže viesť k poruchám tlmiča výfuku až po priechodné otvory. Poškodená časť sa okamžite prejaví charakteristickým hukotom, takže odstraňovanie porúch bude potrebné vykonať vo veľmi blízkej budúcnosti.
Ak by bol problém len v hroznom zvuku, tak by sa nejaký čas dalo s opravou počkať, ale poškodený tlmič výrazne znižuje účinnosť motora a zvyšuje spotrebu paliva . To je dôvod, prečo sa dobrý hostiteľ pokúsi problém vyriešiť hneď, ako sa objaví, bez toho, aby čakal, kým sa objavia sprievodné negatívne javy.
S určitou zručnosťou môžete nezávisle vykonávať prácu na odstránení problémov v tlmiči dostatočne rýchlo, ak budete postupovať podľa jasného sledu činností. Opravu možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Odstránenie tlmiča.
Vizuálna kontrola a riešenie problémov.
Priame opravárenské práce.
Inštalácia spätného tlmiča.
Počas prevádzky by nemali vzniknúť žiadne komplikácie a odstránenie problémov sa vykonáva jednou z nižšie opísaných metód.
V poslednej dobe sa metóda zvárania za studena stáva čoraz populárnejšou, čo vám umožňuje rýchlo a efektívne zaplátať akúkoľvek dieru. Zváranie za studena je všestranná zmes, ktorá veľmi rýchlo vytvrdzuje a má vynikajúcu odolnosť voči olejom, benzínu a iným agresívnym látkam.
Zváranie za studena má dve formy:
Kvapalina. Na vytvorenie vysokokvalitnej náplasti sa používa tekutá zmes: stáva sa plášťom a upevňovacím materiálom pre výstužné prvky. Výsledkom je bezpečné spojenie s obrobkom.
plast. Takáto kompozícia sa okrem vysokej kvality spojenia vyznačuje vynikajúcou priľnavosťou, ktorá umožňuje vykonávať opravy na zle pripravených povrchoch.
Pre kvalitnú opravu tlmiča pomocou zvárania za studena je potrebné dodržať nasledujúci pracovný algoritmus:
Najprv sa poškodené miesto spracuje brúsnym papierom, aby sa vytvoril rovný povrch, na ktorom sa materiál ľahšie uchytí.
Ďalej je potrebné očistenú oblasť odmastiť. Na tieto účely je vhodný benzín alebo alkohol.
Po príprave miesta musíte odobrať požadované množstvo lepiacej kompozície a uviesť ju do pracovného stavu podľa priložených pokynov.
Hotová zmes sa aplikuje na poškodenú oblasť a vyrovná sa. Práca sa musí vykonať čo najrýchlejšie: tmely začnú vysychať v priebehu niekoľkých minút po aplikácii.
Poslednou fázou je sušenie. Hotová časť sa musí chvíľu nechať, aby lepidlo úplne vyschlo.
Pokiaľ ide o opravu tlmiča výfuku bez zvárania, okamžite prídu na myseľ rôzne možnosti obväzov a záplat, ktoré je možné upevniť pomocou spojovacích prvkov.
Jedna z metód na obnovenie výkonu tlmiča vyzerá takto. Na opravu sa odoberie špeciálny obväz zo sklenených vlákien, ktorý sa aplikuje na poškodenú oblasť. Tento materiál je určený na prácu v podmienkach vysokej teploty, takže na problém môžete na chvíľu zabudnúť. Okrem obväzov a zvárania za studena možno použiť aj bežné kovové záplaty. Na ich upevnenie sú vhodné spoľahlivé svorky, ktoré pevne pritlačia náplasť na tlmič výfuku.
Avšak bez ohľadu na tlmič používaný na opravu vlastnými rukami bez zvárania, musíte pochopiť, že takéto riešenie bude dočasné. A tmel a obväz a dokonca aj náplasť bezpečne pripevnená svorkami - všetky tieto materiály vám umožňujú odstrániť iba problém, ale nie jeho príčinu.
Môže to byť zaujímavé. Ako viesť svetlo v garáži: Zapojenie a pripojenie.
Neúspešné krížové testy. Viac podrobností v našom článku.
Dôvodom je poškodenie pevnej časti, ktorú nie je možné uviesť do pôvodného stavu ani pri použití zváračky. Ak sa na tlmiči zistia vážne prepálenia alebo diery, najlepším riešením je jeho výmena .
Niekedy je jednoducho nemožné vyriešiť problém sami a bez použitia zvárania. Napríklad, ak je plechovka tlmiča poškodená, je celkom možné použiť všetky opísané prostriedky na vytvorenie dočasnej záplaty, ale ak výfukové potrubie vyhorí z tlmiča, bude takmer nemožné opraviť takúto poruchu pomocou vášho vlastných rúk.
Okrem toho potreba výmeny alebo opravy tlmiča zriedka vzniká spontánne - zvyčajne na to existujú predpoklady. Aby sa im zabránilo, je potrebná kompetentná prevencia: používanie vhodného paliva, vyvážený režim jazdy a včasná údržba vozidla.
VIDEO
Oprava tlmiča bez zvárania je celkom možná a bez problémov sa vykonáva ručne. Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť, a nie sú drahé ani náročné na naučenie. Zároveň je dôležité pochopiť, že akákoľvek oprava len oddiali nevyhnutnú výmenu tlmiča – žiadne záplaty ho nedokážu vrátiť k pôvodnému výkonu.
Takmer pred mesiacom (13.08.2015) som mala radostnú udalosť, ktorá ma zasiahla - 35 rokov. Otázka mojej mamy znie: „Čo ti môžem dať na deň džemu? :)
Zvuk výfuku sa medzitým postupne ozýval čoraz hlasnejšie, ale nie tam, kde mal ... K zváračkám sa nedalo dostať, potom nebol čas, potom už neboli...
A tak som po zhromaždení určitého množstva cesta, môjho vlastného a príbuzných, putoval do obchodu a hľadal potrebné zariadenie.
Potrebné atribúty na to sú:
A tu sa zo mňa stáva profesionálny zvárač! nie, nie, doteraz som sa nikdy nikde neučil za zvárač a nikdy som nič nevaril (okrem jedla :)). Ale videl som, ako to robia iní a zdalo sa mi, že to nie je také ťažké ... Na začiatok som sa rozhodol vyskúšať garážovú bránu, uzavrieť dieru.
Na prvýkrát to nebolo zlé. Potrápime teda tlmič. Ideme do dachy, a nie do garáže ako všetci normálni ľudia)) Pomocou jednoduchého zariadenia zdvihneme auto.
Na odstránenie tlmiča budete potrebovať kombinézu, okuliare (aby vám nelietali do očí odpadky), kartónovú krabicu, kľúč na 13, dve hlavy na 13, predlžovačku, obojok, račňu a handrové rukavice.
Vlezieme pod auto a odskrutkujeme prírubu (pár skrutiek, hlava 13 s račňou). Vylezieme a odstránime zadné koleso, potom objíme zadnú nápravu, odskrutkujeme druhú prírubu (dve skrutky s maticami, 13 hláv s račňou alebo tam napcháme 13 kľúč). Ak ste leniví na demontáž kolesa, môžete ho odskrutkovať zospodu, stačí vliezť pod auto. Ďalej pomocou nejakej páky (postačí veľký kľúč alebo držiak) odstránime tlmič z gumičiek, na ktorých tak pevne visí.
Starostlivo skúmame prítomnosť všetkých druhov zárubní a vidíme otvory, ktoré výrobca neposkytuje:
Existujú zariadenia na varenie, budeme sa učiť za pochodu. Zapneme zariadenie, nastavíme silu prúdu na 73 A (pri 60 A sa elektróda často prilepí) a spustíme chuligánstvo ... Taký zaujímavý plameň sa získa, keď sa pozriete cez masku ... po chvíli vidíme veľa prebytočného železa namiesto zbytočných dier. Pilník v ruke a „videl Shura, videl...“
Myslím, že potrebujem kúpiť ďalšie úpravy, aby som rýchlejšie rezal kusy železa.
Znova sa plazíme pod autom, zavesíme tlmič na gumičky, upevníme skrutky a namontujeme nové tesniace krúžky. Vystupujeme, štartujeme motor, užívame si čas strávený s úžitkom. Tam, kde som to navaril, určite nespadne! ))
Len malá časť automobilových nadšencov by chcela mať na aute hlasný športový výfuk. Drvivá väčšina vodičov si, naopak, láme hlavu nad otázkou, ako urobiť tichý tlmič. Jazda môže byť pohodlná len vtedy, keď do kabíny preniká čo najmenej cudzích zvukov. Tlmič výfuku vytvára vlastné hlukové pozadie, ktoré je možné výrazne znížiť. Účinok tohto nemožno prehliadnuť.
Pred pokračovaním v modernizácii výfukového systému by ste mali pochopiť povahu zvýšeného zvuku výfuku. Pri každom zdvihu piestu dochádza v spaľovacom priestore valca motora k mikrovýbuchu, ktorý je sprevádzaný výraznou prudkou expanziou plynov. Prirodzene, zvláštna nárazová vlna, keď vykonala svoju prácu a posunula piest nadol, prebehne výfukovým systémom s otvorením výfukového ventilu.
Povaha hluku výfukového systému je teda dvojaká :
zvuk z expanzie plynov;
vibračný hluk z výfukového systému.
Ako viete, hlavným spôsobom riešenia hluku je zvýšenie hmotnosti prvkov. Čím je kov hrubší, tým menej vibrácií, a teda aj hluku. Preto je tak masívne urobené výfukové potrubie, ktoré ako prvé naberá horúce plyny z hlavy valcov. Mnoho motoristov, ktorí mali možnosť porovnať hmotnosť výfukového potrubia domáceho auta a zahraničného, poznamenalo, že detaily výfukového systému zahraničných automobilov sú oveľa ťažšie. Preto sú „naše“ autá menej komfortné v porovnaní zvuk-hluk.
Na zníženie rýchlosti pohybu plynu vo výfukovom potrubí sú potrebné špeciálne prvky: rezonátory a tlmiče. Prvý v rade je rezonátor. Len čo sa plyny pod tlakom dostanú do časti potrubia so zväčšeným objemom, okamžite stratia časť energie a s menšou hybnosťou sa pohybujú ďalej. V labyrintovom systéme tlmiča výfukové plyny napokon stratia energiu a rozplynú sa. Skutočný tichý tlmič na cudzom aute je dosť ťažký a má niekoľko samostatných puzdier.
Urob si sám tichý tlmič, video:
VIDEO
Na modernizáciu výfukového systému za účelom zníženia hluku výfuku by ste sa mali pripraviť technicky aj finančne. Na prácu budete potrebovať kompletnú sadu nástrojov pre automechanikov. Okrem toho budete určite potrebovať:
zvárací stroj (najlepšie poloautomatický alebo invertorový);
uhlová brúska so sadou kotúčov;
pracovný stôl vybavený zverákom.
Jedným z najdostupnejších spôsobov, ako získať tichý tlmič do priemernej garáže, je zahrnúť do existujúceho výfukového systému dodatočný rezonátor.
Existujú tiež dve možnosti modernizácie výfukového systému: inštalácia v oblasti medzi hlavným rezonátorom a tlmičom prídavného rezonátora vyrobeného vo výrobe alebo vlastná výroba zariadenia.
Vzhľadom na otázku, ako urobiť tlmič tichší, treba mať na pamäti, že ktorákoľvek z možností môže znamenať rôzne náklady. Ak nadšenec do auta nie je obmedzený v rozpočte, môžete si bezpečne kúpiť nový rezonátor, vyrezať časť potrubia a privariť ho do voľného priestoru. Druhá metóda sa ukazuje byť fascinujúcejšia a mala by byť prediskutovaná podrobnejšie.
Technológia výroby prídavného rezonátora pozostáva z nasledujúcich krokov:
výroba telesa (hlavne) z kusu oceľovej tenkostennej rúry alebo oceľového plechu v tvare dvoch polovíc;
vyhotovenie na potrubnej časti výfukového systému, zodpovedajúcej dĺžke krytu, za otvormi hlavného rezonátora;
spojenie polovíc tela na potrubí s otvormi a obarením;
kladenie do dutiny nového telesa z čadičovej minerálnej vlny;
zváranie koncových častí rezonátora.
Nakoniec treba zvary spracovať, nový rezonátor očistiť a odmastiť, podľa možnosti natrieť žiaruvzdornou farbou.
Video, čo je výfukové potrubie a rezonátor?
VIDEO
Po vyriešení otázky, ako vytvoriť tichý tlmič, sa objavia niektoré problémové oblasti. V prvom rade je potrebné pripomenúť, že ktorýkoľvek spôsob výroby „tichého“ výfukového systému nevyhnutne povedie k zvýšeniu hmotnosti konštrukcie.
To zase zaväzuje motoristu prijať dodatočné opatrenia na posilnenie držiakov a gumových tlmičov. Ďalším bodom, ktorý treba zvážiť, je zmena rovnováhy vzduchu vstupujúceho do motora a výfukových plynov. Po modernizácii výfukového systému je nevyhnutné otestovať činnosť motora v rôznych režimoch a vykonať dodatočné úpravy systému prívodu paliva a filtrácie vzduchu.
Stáva sa, že sa spod auta zrazu ozve zvláštne, nezvyčajne hlasné bzučanie. A potom aj neznalý vodič pochopí - problém je s "Glushakom"! Najčastejšie sa objavujú vyhorenia, menej často prvky tohto uzla odchádzajú od seba.
Väčšina porúch sa však našťastie dá opraviť opravou tlmiča výfuku vlastnými rukami. Hlavná vec je pochopiť, ktorý z nasledujúcich dôvodov viedol k poruche:
náraz do prekážky, ktorá poškodila tlmiaci prvok;
korózia, vyhorenie zostavy v dôsledku neustáleho vystavenia škodlivým látkam vo výfukových plynoch, ako aj ich teplu;
konštantný silný výfukový tlak;
veľké výkyvy teploty okolia.
VIDEO
Ak sa takáto nepríjemnosť stane, neodkladajte opravu takej dôležitej montážnej jednotky, aby ste neohlušili ostatných a seba nepríjemným hlukom.Okrem toho sa jednotka môže jednoducho rozpadnúť. Ďalej zvážime, ako opraviť tlmič výfuku vlastnými rukami na príklade rôznych automobilov.
Automobilový nadšenec sa v mnohých prípadoch zaobíde bez zváračky, elektród a autoservisu. Toto riešenie problému však najčastejšie nepoteší následnou životnosťou. Je to dočasné, napríklad ak nie je čas ísť k opravárom.
kľúče;
brúsny papier;
súprava na zváranie za studena;
kúsok cínu;
svorka so závitom.
Začneme opravovať tlmič výfuku automobilu Tavria vlastnými rukami z kontrolného otvoru.
V prvom rade určíme miesto, kde plyny prenikajú. No, ak je diera vonku. Ďalej popíšeme, ako uzavrieť práve takúto dieru.
Najprv demontujeme celú zostavu, pre ktorú odskrutkujeme upevňovacie prvky.
Jednotka je teda pred nami. Pre Tavriu je to jednoduché: vnútri sú dve komory, jedna z nich s difúzorom. Otvor riadne začistíme brúsnym papierom. Toto sa musí urobiť, inak to nebude mať zmysel.
Po zmiešaní komponentov aplikujte studené zváranie prstami v rukaviciach.
Toto miesto stiahneme svorkou okolo.
Jednotku nainštalujeme späť.
V skutočnosti vyzerajú aj odporúčania pre mnohé iné autá. Koniec koncov, tieto odporúčania sme konkrétne opísali vo všeobecných podmienkach, ktoré pomáhajú opraviť tlmič výfuku vlastnými rukami, ale iba zváraním za studena.
Ďalšia vec je, keď zlyhá výfukové potrubie. Tu len ťažko pomôžete s lokálnou opravou výfukového potrubia tlmiča pomocou nejakých zložitých prostriedkov a vlastnými rukami. Existuje len jedna cesta von - výmena. Koniec koncov, tieto "nohavice" - prijímacie potrubia - vnímajú úplne prvý silný úder výfukových plynov. Zaťaženie je také veľké, že lokálne ukončenia pomôžu len dostať sa do garáže.
Ak chcete nahradiť „nohavice“, napríklad na „klasickom“ VAZ, musíte mať:
kľúče;
penetračný lubrikant.
Prečítajte si tiež o výmene kríža hnacieho hriadeľa a oprave štartéra svojpomocne.
VIDEO Odstráňte zadný tlmič výfuku.
Opravujeme rezonátor.
Odskrutkujeme upínaciu skrutku, ktorá drží výfukové potrubie.
Otvorte kapotu a potom odskrutkujte matice upevňujúce výfukové potrubie k výfukovému potrubiu.
Odstránime chybný diel, ako aj tesnenie.
Namontujeme nový náhradný diel spolu s novým tesnením v opačnom poradí.
Hlavnou vecou je nezabudnúť na ošetrenie závitových spojov, ktoré sa nedajú odskrutkovať, penetračným mazivom typu „Vedashki“. A po spracovaní počkajte niekoľko minút. Aj keď je možné, že nejaký druh matice bude potrebné opatrne odrezať brúskou, pretože všetky prvky výfukového systému pracujú v mimoriadne škodlivých podmienkach, takže sa rýchlo prilepia.
A teraz zvážte opravu niekoľkých ďalších áut. Vezmime si napríklad Nissan. Keď tesnenie zostavy vyhorí, je lepšie ho vymeniť. Pre Nissan Note, rovnako ako pre iné autá, nedáva zmysel oprava tesnenia tlmiča výfuku svojpomocne.
keramický tmel;
cínová páska;
kovové nožnice;
kliešte s tenkými koncami;
kladivo.
Nezabudnite vyčistiť netesné miesto. Jednotku nie je možné vybrať z vozidla.
Keramický tmel voľne nanášame prstami (na ochranu rúk používame rukavice) priamo na otvor.
Túto časť potrubia omotáme cínovou páskou. Vyčnievajúce konce pásky sme odrezali a nechali 2 centimetre od potrubia.
Zvyšné konce ohnite kliešťami.
Ohyb vyklepeme kladivom tak, aby takto získaná svorka tesne stlačila potrubie.
S dosiahnutým výsledkom môžete prejsť viac ako sto kilometrov.
Okrem toho zvážte opravu tlmiča na Gazelle. Povedzme, že rezonátor je rozbitý. V tomto prvku systému sa používa rúrka s mnohými otvormi.Vďaka nim sú nízke frekvencie tlmené - plyn prechádzajúci mnohými otvormi sa o seba trie.
zváranie za studena;
brúsny papier.
Je potrebné vykonať jednoduché manipulácie.
Medzeru opatrne očistite brúsnym papierom.
Hojne ho zatĺkajte do kompozície a zmiešajte zložky. Navrch natrieme aj veľkú vrstvu, na rukách by mali byť rukavice.
Dávame čas kompozícii na uchopenie.
Ľahko očistite brúsnym papierom.
S takouto opravou tlmiča vlastnými rukami a bez zvárania najazdíte aj slušný počet kilometrov.
Ak sa však takáto oprava tlmiča výfuku ukáže ako krátkodobá, je lepšie zavolať servis. Tam za vás určite vykonajú veľké zváračské práce, čo vám umožní prejsť stovky tisíc kilometrov bez toho, aby ste premýšľali o uvoľnení. Ba čo viac, nie je to až také drahé.
Náklady na zváračské práce spolu s odstránením prvku a jeho inštaláciou späť u majstrov autoservisu sú uvedené v tabuľke vzhľadom na rôzne veľké mestá Ruskej federácie. Tu je tabuľka.
Mnohým automobilovým nadšencom ani nenapadne, že tlmič výfuku je jednou z častí auta, ktorá funguje aj v tých najnáročnejších podmienkach. Niekedy je oprava spáleného tlmiča veľmi, veľmi náročná.
Obsah článku:
Dôvody zlyhania
Účel tlmiča
Metódy opravy
Ako predĺžiť život
Video
Predtým, ako pristúpime k zváženiu metód eliminácie, poďme zistiť, prečo tlmič zlyhá, pretože ak poznáte dôvody, môžete preventívne vyriešiť niekoľko problémov naraz.
Tam, kde nie je asfalt, najčastejšie narážajú do tlmiča kamienky odletujúce spod kolies auta. Ten je ohrievaný výfukovými plynmi na teplotu vyššiu ako samotný motor, pretože nemá samostatný chladiaci systém. Samozrejme, pri prechode výfukovým traktom sa plyny ochladzujú, ale nie až tak.
Ďalším bodom je kondenzácia. V chladnom období je tento problém obzvlášť akútny, pretože tlmič výfuku je pred naštartovaním motora studený a potom sa postupne zahrieva, aj keď na nízku teplotu. Voda, ktorá sa zráža na vnútorných stenách, sa neodparuje a každým dňom je jej viac a viac. A iba v lete, v horúcom počasí, tento jav zmizne.
Konštantná vlhkosť vedie k tomu, že „banka“ začne hrdzavieť a hniť, čo zase vedie k vzniku trhlín a iba dier. Okrem toho je výfukový systém, aby sa predišlo vibráciám, zavesený na gumených závesoch, čo vedie k prasklinám vo zvaroch.
Všetky tieto faktory neprispievajú k dlhej životnosti automobilového tlmiča výfuku. Najprv sa objavia malé korózne vrecká, potom praskliny a diery a nakoniec môže tlmič jednoducho prestať vykonávať svoje funkcie a jednoducho „spadnúť“ po ceste.
Pri navrhovaní motora a ďalších častí budúceho auta sa berie do úvahy obrovské množstvo faktorov a ukazovateľov. Hlavnými funkciami tlmiča výfuku je zníženie hladiny hluku z bežiaceho motora, udržiavanie pracovného tlaku plynov v systéme. Nejde len o to, že sa tomu hovorilo tlmič.
S prasklinami v tlmiči výfuku je po prvé možné znížiť tlak výfukových plynov, stratu výkonu motora, auto bude „horšie jazdiť“. Týka sa to samozrejme starších áut, ktoré nie sú vybavené katalyzátorom. A po druhé, hluk sa prudko zvyšuje, až na úroveň, ktorá neumožňuje prevádzku auta. Výfuk, ako sa hovorí, je tajomstvom a je to ešte horšie ako bez tlmiča.
Prečo sa oplatí opraviť a nie okamžite vymeniť? V mnohých moderných autách je tlmič výfuku dosť drahou súčasťou. Okrem nákladov je zjavnou nevýhodou tejto cesty čas výmeny.Diel sa nemenia často, čo znamená, že pravdepodobnosť jeho dostupnosti v sklade, v obchode alebo v službe je pomerne nízka. Vo väčšine prípadov tlmič zlyhá úplne, ale vyžaduje iba opravu jednotlivých častí.
Okrem toho má zmysel opraviť tlmič výfuku, pretože moderné diely sa nelíšia v kvalite. Vo väčšine prípadov nový vydrží v najlepšom prípade jeden a pol až dva roky.
Existuje teda niekoľko spôsobov, ako opraviť chybný tlmič výfuku. Ak má tlmič iba malú dieru alebo prasklinu, zvyčajne sa opravuje vysokoteplotným „zváraním za studena“ alebo tmelom.
Táto metóda často nevyžaduje ani odstránenie dielu z auta. Okrem toho sa takéto prostriedky zvyčajne predávajú v mnohých predajniach automobilov, to znamená, že nemusíte tráviť čas hľadaním. Takéto zlúčeniny sú schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov pri zachovaní svojich vlastností. Samozrejme, je to dočasná metóda, pretože zváranie bude stále odlietať z vibrácií.
Ak si všimnete poškodenie včas a opravíte ho tmelom alebo „studeným zváraním“, môžete sa vyhnúť nákladným opravám a dlho nemyslieť na výmenu tlmiča. Táto metóda vám tiež umožňuje robiť bez návštevy servisného strediska a vykonávať opravy svojpomocne. Jediná vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že opravy sa musia vykonávať v teplej miestnosti, pretože pri negatívnych teplotách strácajú tmely a „studené zváranie“ svoju priľnavosť a dobré spojenie v mieste poškodenia jednoducho nie je možné.
Ak trhlina v tlmiči výfuku už má vážne rozmery alebo korózia vytvorila významné otvory, potom sa použije metóda ovinutia poškodenej oblasti obväzom so špeciálnymi impregnáciami - keramickými alebo silikátovými. Takéto výrobky sú tiež schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov a okrem toho majú vďaka navíjaniu v niekoľkých vrstvách dobré pevnostné vlastnosti. V žiadnom prípade by ste však nemali používať epoxidovú živicu so sklenenými vláknami. Faktom je, že živica pod vplyvom teploty praskne a jednoducho spadne.
Jednoducho povedané, týmto spôsobom je celkom možné opraviť „vyhorený“ tlmič aj v teréne. Táto metóda môže vyžadovať odstránenie celého tlmiča alebo jeho častí. Tento spôsob opravy nie je vhodný, ak je poškodený spoj potrubia a rezonátora, alebo, ako sa to tiež nazýva, „banky“. V tomto prípade je potrebné použiť elektrické zváranie.
V žiadnom prípade by ste nemali používať elektródový zvárací stroj, pretože ani ten najskúsenejší a najskúsenejší špecialista nebude schopný zvárať kov ani s 2 mm elektródou, ktorej hrúbka nedosahuje ani 1 mm. Len poloautomatické zváranie drôtom. Samozrejme, môžete použiť argón, ale je to drahé.
Pre zváranie bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné demontovať celý tlmič alebo jednotlivé časti, ak bude potrebné vymeniť iba niektoré časti. Poškodená časť sa spravidla úplne odreže pomocou "brúsky" alebo iného rezného nástroja. A namiesto toho sa pomocou zvárania nainštaluje nová podobná časť.
Dôležitým bodom je správny výber náhradných dielov, pretože parametre tlmiča priamo ovplyvňujú činnosť motora. Spojenie dielov zváraním umožňuje zachovať tesnosť tlmiča a jeho pevnosť. Okrem toho je takéto spojenie menej ovplyvnené vibráciami. Pre opravu zváraním sa odporúča kontaktovať servis alebo kvalifikovaných remeselníkov s príslušným vybavením.
Dá sa zlomeniu predísť? Bohužiaľ nie je možné úplne vylúčiť možnosť zlyhania tlmiča. Zároveň realizácia plánovaných kontrol a aktuálnych opráv môže výrazne predĺžiť životnosť tejto časti.Ak si všimnete, že auto začalo horšie reagovať na plynový pedál a počas jazdy sa ozývajú cudzie zvuky, odporúčame vám skontrolovať tlmič výfuku a v prípade poškodenia ho opraviť jedným z odporúčaných spôsobov.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
