Podrobne: oprava uaz 452 rk svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Odstránenie prevodovky
Spolupracujeme na vyhliadkovej priekope alebo výťahu.
SEKVENOVANIE Vypustite olej z prevodovky.
Demontáž ľavého a pravého podlahového panelu Odpojte pohon rýchlomera od prevodovky Demontujte predný a zadný hnací hriadeľ
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme dve matice upevňujúce svorku prednej rúrky k držiaku prevodovky.
Pomocou kľúča „12“ odskrutkujte dve upevňovacie skrutky držiaka ...
Odpojte konce vodičov od spínača parkovacej brzdy.
Pomocou dvoch kľúčov "19" uvoľnite nastavovacie matice spínača.
Odstráňte gumený nárazníkový spínač.
Uvoľnite maticu a vyberte spínač.
Odpojíme nastavovaciu vidlicu od páky parkovacej brzdy a po odskrutkovaní dvoch skrutiek odoberieme brzdovú páku spolu s tyčami
Pridržaním ôsmich skrutiek priečnika pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme ich matice s hlavou „19“.
Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce prevodovku k prevodovke na pravej strane ...
... a s kľúčom „19“, dve matice na ľavej strane.
Poklepanie kladivom cez drevený blok ..
... a vyžmýkaním montážnej čepele vyberte prevodovku.
Odstráňte rozperu.
Nainštalujte prenosovú skriňu v opačnom poradí: vymeníme tesniace tesnenie medzi prevodovou skriňou a prevodovkou, pričom na tesnenie nanesieme vrstvu tmelu. Priamy prevod v prevodovke zapneme pákou, pričom hnacie koleso nasmerujeme ručne cez otvor v kľukovej skrini. Pre uľahčenie inštalácie:
kľúčom „12“ odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce spínací mechanizmus.
Video (kliknutím prehráte).
Nainštalujte strednú podložku. Tesniaci prostriedok "prilepí" tesniace tesnenie k prevodovke. Otáčaním bubna parkovacej brzdy nasadíme rozdeľovaciu prevodovku na čapy a výstupný hriadeľ prevodovky. Navnadíme skrutky a matice na upevnenie prevodovky. Rovnomerným utiahnutím skrutiek a matíc dosiahneme zatlačenie vonkajšieho krúžku ložiska do objímky prevodovky a tesné uloženie jednotiek k sebe. Namontujte odstránené diely v opačnom poradí. Nalejte prevodový olej do prevodovej skrine
Rozdeľovacia prevodovka pomáha rozdeľovať krútiaci moment z motora na niekoľko pohonov súčasne.
Materiál UAZ si môžete opraviť vlastnými rukami, nie je to také ťažké, ako sa zdá na prvý pohľad, okrem toho budete môcť ušetriť na platbách za služby majstra autoservisu.
Pred začatím opráv je samozrejme potrebné zistiť príčinu poruchy.
V prenosovej skrini sa ozval silný hluk. Môže to byť dôsledok uvoľnených matíc, ktoré spájajú prevodovku s prevodovkou, alebo uvoľnených skrutiek na uzáveroch ložísk. V zozname príčin je opotrebovanie samotných ložísk či ozubených kolies, nekvalitný alebo nevhodný olej, prípadne jeho nízka hladina.
Slabá voľba prevodových stupňov a radenie. Je to zvyčajne spôsobené zadretím spojky na drážkach náboja alebo predných hnacích hriadeľov. Alebo, alternatívne, je zdeformovaný volič prevodových stupňov.
Prevodovka sa samovoľne vypne, keď sa auto pohybuje. Zuby ozubených kolies môžu byť opotrebované. Vypnutie môže byť tiež ovplyvnené zväčšením medzery v drážkovom spojení alebo opotrebovaním častí držiaka.
Olej vyteká. Problém je často spôsobený opotrebovaním alebo mechanickým poškodením tesnení, uvoľnenými maticami na kryte, opotrebovanými upchávkami alebo O-krúžkami tiahla pohonu.
Riešením všetkých týchto problémov je buď oprava alebo výmena chybných dielov.V niektorých prípadoch bude stačiť len dotiahnuť matice alebo pridať olej.
Oprava prevodovky prebieha v niekoľkých etapách.
Demontáž a demontáž krabice.
Riešenie problémov.
Odstráňte tieto poruchy výmenou dielu alebo jeho opravou.
Zber a inštalácia krabice na miesto.
Ak chcete vybrať škatuľu a rozobrať prevodovku UAZ 469, musíte postupovať takto:
zaviesť auto do vyhliadkovej diery;
spustite páku parkovacej brzdy a zaraďte neutrál;
potom sa puzdro a obloženie odskrutkujú jeden po druhom, rukoväte a kryty sa odstránia, všetky vodiče sa odpoja.
Pred začatím demontáže zariadenia je potrebné ho umyť a vypustiť všetok olej. Pre uľahčenie analýzy je lepšie použiť špeciálny stojan, kde je možné leták upevniť.
Pri demontáži diferenciálu je vhodné označiť na jeho tele relatívnu polohu upevňovacích skrutiek hnaného ozubeného kolesa, aby bolo neskôr jednoduchšie namontovať všetko na svoje miesto.
Pred kontrolou je potrebné všetky časti očistiť kefou a opláchnuť.
UAZ razdatka sa montuje v opačnom poradí, v akom bola rozobratá, a pred inštaláciou jednotky na miesto skontrolujú jej činnosť na stojane. Fungovanie musí byť bezchybné, montáž musí byť správna a dôležité je, aby olej nevytekal. Testy sa vykonávajú najskôr na vyššom prevodovom stupni, potom na menšom.
Pri zaťažení sa práca kontroluje v druhom režime, v zvyšku - bez zaťaženia. Obslužnosť diferenciálu sa kontroluje v prvom režime, pričom sa postupne spomaľuje až do úplného zastavenia.
Pri správnej oprave a včasnej výmene všetkých chybných komponentov bude dávkovač UAZ fungovať bez zaseknutia, klepania a hluku a olej nebude vytekať!
UAZ-452 bol pôvodne vytvorený pre sovietske ozbrojené sily ako vozidlo lekárskej služby, kde bol v tomto ohľade nazvaný „pilulka“ (civilná prezývka je „bochník“).
Takžekonštrukcia mechanizmov vrátane prevodovky je maximálne zjednodušená.
Počas prevádzky je celý prenosový systém nenáročný, čo potvrdzuje aj polstoročie praxe. Jediné odporúčanie od výrobcu: pravidelne kontrolujte hladinu oleja a kontrolujte upevňovacie prvky.
Okrem toho by sa v prípade potreby mali nastaviť predné tiahla a nápravy pák by mali byť podrobené preventívnemu mazaniu. Táto mechanická jednotka vrátane ložísk nevyžaduje žiadnu ďalšiu údržbu a nastavovanie.
Rozdeľovacia prevodovka UAZ-452 je srdcom prevodovky automobilu. Prenáša dynamickú silu na prednú a zadnú nápravu a má 2 prevádzkové režimy: priamy a redukčný (s prevodovým pomerom 1,94).
Ten prispieva k vytvoreniu efektívnejšej trakcie pri prekonávaní terénnych a terénnych záhybov.
Pri montáži sú pracovné prevody prevodovky namontované s ohľadom na hluk vydávaný počas otáčania. Pri výmene opotrebovaného prevodu za nový počas prevádzky sa v skrini často vyskytuje zvýšená hladina hluku, ktorá nie je nebezpečná a zvyčajne časom zmizne.
Signály na opravu môžu byť:
Únik oleja.
Zvýšený hluk a vibrácie.
Ťažkosti pri prepínaní z jednej polohy do druhej.
Spontánne vyradenie z priloženého prevádzkového režimu.
Aj keď často na riešenie problémov stačí len upraviť upevňovacie prvky alebo namazať problémové oblasti a body. Ak to nepomôže, auto sa musí dostať do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu, po ktorom by sa technologické operácie mali vykonávať v prísnom poradí.
Etapy opravy:
demontáž a demontáž krabice;
detekcia porúch;
odstránenie príčin porúch (výmena alebo obnova dielov);
montáž, inštalácia na bežné miesto, úprava.
Obe páky sú umiestnené v kabíne na pravej strane vodiča. Horný je určený na diaľkové ovládanie prednej nápravy a je upevnený v 2 polohách - zadná (pri vypnutom pohone) a predná (pri zapnutom pohone).
Predná náprava "bochník" sa používa iba v prípade jazdy autom v sťažených podmienkach.Nie bez dôvodu je na "torpéde" pred pákami pripevnený továrenský štítok "Pri jazde na suchých tvrdých cestách vypnite prednú nápravu!".
Spodná časť funguje demultiplikátor (ktorý sa v automobilke nazýva aj delič). Faktom je, že v UAZ, rovnako ako v každom terénnom vozidle alebo terénnom vozidle, je radenie prevodových stupňov zabezpečené nielen v prevodovke, ale aj v prevodovke.
Pre posledné sú 3 polohy - zadná (keď je zaradený prevodový stupeň), stredná alebo neutrálna (keď hriadeľ nie je pripojený), predná (keď je zaradený priamy prevod).
Spodný stupeň je možné použiť až po prezutí na prednú nápravu. Ten sa zase nedá vypnúť funkčným spodným stupňom.
Zdravím vás, pozrel som si video Vasilija Kharchishina a videl som nové videá o oprave UAZ RK, Prekvapilo ma zavedenie ložísk zadného hnacieho hriadeľa Most. Naozaj by som chcel počuť názory skúsených vodičov UAZ Je možné na tomto mieste namontovať ložiská tak, a nakoľko je to realizovateľné?
Zdravím vás, pozrel som si video Vasilija Kharchishina a videl som nové videá o oprave UAZ RK, Prekvapilo ma zavedenie ložísk zadného hnacieho hriadeľa Most. Naozaj by som chcel počuť názory skúsených vodičov UAZ Je možné na tomto mieste namontovať ložiská tak, a nakoľko je to realizovateľné?
Zdravím vás, pozrel som si video Vasilija Kharchishina a videl som nové videá o oprave UAZ RK, Prekvapilo ma zavedenie ložísk zadného hnacieho hriadeľa Most. Naozaj by som chcel počuť názory skúsených vodičov UAZ Je možné na tomto mieste namontovať ložiská tak, a nakoľko je to realizovateľné?
Urobil pred 10 rokmi. V zásade je všetko v poriadku, existujú však nuansy s mazaním.
Išiel som do obchodu a kúpil som: obe príruby, kábel tachometra, vidlicu na zapínanie na zadnú nápravu a znížený rad, no a na drobnosti.
Začala sa montáž prenosovej skrine UAZ-452.
Pre správnu polohu vidlice som musel trochu pootočiť predstavcom. Desať stupňov.
Ďalej sú všetky hriadele namontované na kryte. Teda aspoň ja to tak robím. Je to pre mňa pohodlnejšie.
Môžete ľahko otáčať. Pri radení skontrolujte, či ozubené kolesá správne zaberajú.
