Oprava ručného štartéra motorovej píly svojpomocne

Na rýchle spustenie akejkoľvek reťazovej píly je potrebný štartér. Pri zrýchlenom rolovaní kľukového hriadeľa nástroja sa zmes paliva a vzduchu privádzaná do motora stlačí a následne zapáli. Preto normálna prevádzka štartéra pre reťazovú pílu určuje výkon celého mechanizmu.

Takmer všetci poprední výrobcovia motorových píl dopĺňajú svoje produkty štartérmi s podobným princípom činnosti. Nie je náhoda, že špecializované predajne ponúkajú univerzálne vzory štartérov, ktoré sú rovnako úspešné pre reťazové píly Stihl, Husqvarna, Makita a pre čínske polooficiálne falzifikáty pod menovanými značkami. Niektoré funkcie majú iba štartéry motorových píl domácej výroby (Lesnik, Ural a množstvo ďalších).

Princíp činnosti štartéra pre reťazovú pílu je nasledujúci. V drážke tela je nainštalovaná rukoväť, cez ktorú prechádza kábel. Ak sa rukoväť prudko zdvihne, lanko sa vytiahne a zapadne do rohatkového bubna, ktorý prenáša pohyb na drážkovaný bubon umiestnený na hriadeli. V tomto prípade kľukový hriadeľ vykoná niekoľko otáčok a pracovná zmes v priestore medzi piestom a hlavou valca sa stlačí. V súlade s tým, keď je rukoväť spustená, kontakt medzi rohatkou a drážkami sa stratí a hriadeľ sa zastaví.

So zväčšovaním veľkosti motora rastie aj potrebné množstvo zmesi paliva a vzduchu potrebné na jeho následné zapálenie, takže sa zvyšuje počet trhnutí štartovacieho kábla pre vysokovýkonné píly. Preto sa na urýchlenie návratu bubna používajú mimovoľne vratné pružiny vyrobené z ocelí s vysokými elastickými vlastnosťami.

Uľahčenie spustenia motorovej píly sa realizuje nasledujúcimi spôsobmi:

1. Predbežné obohatenie pracovnej zmesi, pre ktoré je v konštrukcii karburátora špeciálny tlmič.
2. Inštalácia automatického dekompresného ventilu, ktorý znižuje pracovný tlak vo valci reťazovej píly.
3. Inštaláciou prídavnej pružiny, ktorá v procese pohybu kábla uľahčuje odvíjanie kľukového hriadeľa.
4. Prítomnosť základného náteru v konštrukcii niektorých reťazových píl (napríklad série Partner S, Maxcut atď.) - čerpadlo, ktoré zabezpečuje predbežné čerpanie paliva.

Pri častom štartovaní reťazovej píly sú niektoré časti štartéra neustále vystavené dynamickému zaťaženiu. V dôsledku toho môže kábel prasknúť, niekoľko zubov rohatky sa môže rozpadnúť a hriadeľ sa bude otáčať oveľa nižšou rýchlosťou. Preto revízia a dokonca aj oprava štartéra sú operácie, ktoré sa niekedy vykonávajú niekoľkokrát za sezónu.

Keď je vytiahnutý, kábel sa neustále trie o kryt štartéra. Pri výmene rozoberte telo zostavy a opatrne zdvihnite rohatkový bubon tak, aby ste zabránili vyskočeniu vratnej pružiny z objímok. Je lepšie robiť túto prácu spoločne: asistent fixuje pružinu počas výmeny kábla. Po upevnení kábla v rukoväti a v drážkach bubna sa kábel navinie na valec a telo sa zmontuje.

Ak je materiál pružiny štartéra nekvalitný, pružina sa zlomí (spravidla v mieste jej uchytenia na bubne, kde vytvorí slučku). V tomto prípade nie je potrebné vymieňať pružinu.Stačí dôkladne očistiť jeho povrch od nečistôt a stôp mastnoty, jemne prebrúsiť miesto zničenia a potom uvoľniť pružinu pri 600 ... 650 ° C (pružinová oceľ by mala získať karmínovú farbu). Pružinu je potrebné pomaly ochladiť a pri 100 ... 150ºС je už možné opatrne zabaliť jej koniec vo forme obmedzujúcej lišty na vnútorný povrch bubna (oceľ získa potrebnú plasticitu) a vložiť na miesto. Elastické vlastnosti pružiny sa nezmenia.

Vložiť pružinu štartéra do správnej drážky nie je ľahká úloha ani pre skúseného používateľa. Najprv by mala byť pružina skrútená na predchádzajúci priemer a inštalovaná do dutiny náboja bubna. Vonkajší koniec pružiny je upevnený obmedzujúcou lištou a vonkajší koniec so skrutkovačom by mal byť umiestnený oproti otvoru v zámku. Slučka na vnútornom konci pružiny je kombinovaná so skrutkovačom s otvorom, po ktorom sa disk spustí. Otáčaním kotúča skontrolujte, či je západka račne na svojom mieste. Ďalej je zostavená samotná račňa.

Po inštalácii pružiny je potrebné upraviť jej napnutie. Na tento účel sa do drážky na obvode vloží kábel a okolo neho sa otočí vratná pružina. Po odstránení vôle je lepšie pružinu navinúť ešte niekoľko otáčok, aby sa zabezpečilo požadované predpätie dielu.

Oprava samotnej račne doma sa neodporúča, pretože veľa operácií bude vyžadovať použitie CNC stroja. Je jednoduchšie kúpiť nový uzol v špecializovaných predajniach.

Dnes sa pozrieme na problémy s poruchy štartéra reťazovej píly a my ich odstránime. Tento typ poruchy nie je nezvyčajný pri intenzívnom používaní benzínovej píly. A v našom prípade pri ťažbe dreva sa to deje systematicky.

Náhodou som opravoval štartéry z motorovej píly Ural, s ktorou sme rúbali les pri práci v lesníctve. Bol som ešte veľmi mladý a po prvýkrát som sa zaoberal dizajnom sám. Porucha vznikla v dôsledku zlomenia „jazyka“ pružiny, ktorá je upevnená v bubne (puzdre). Pamätám si, ako som bol pokrytý grafitovým tukom (ruky a tvár) a snažil som sa skrotiť „hada“ (kovovú pásku), ktorý sa „rozpadol“ na krúžky a nechcel sa zhromažďovať v zálive))). (skrútená) pružina si pamätá, ako kŕče dlaní od neustáleho odporu pružiny. Opravu sťažil aj kovový kábel. Napriek tomu som sa s úlohou úspešne vyrovnal, hoci mi to zabralo veľa času a nervov. Na motorových pílach svetových značiek nie je dizajn taký zložitý a rozmarný.

Štartér reťazovej píly je teda určený na spustenie nástroja. Na bezprevodových pílach sa nachádza v bočnom kryte na strane zotrvačníka (ľavá strana nástroja). Ide o čisto mechanický princíp činnosti. Ale aby bolo možné kompetentne a efektívne opraviť štartér, je potrebné pochopiť princíp jeho funkčnosti (práce). Navrhujem, aby ste túto otázku dôkladne zvážili.

Na vrchu krytu (puzdra) štartéra je v špeciálnom sedle krytu rukoväť. Rukoväť je pripojená k šnúre, ktorá je zase navinutá okolo kladky a koniec šnúry je pripevnený ku kladke. Keď operátor (používateľ reťazovej píly) trhnutím vytiahne rukoväť nahor, šnúra sa rozvinie pozdĺž kladky (cievky), čím sa dostane do „odstredivého“ stavu. Kladka má vo svojom prevedení (na zadnej strane) račňu - ide o prevod so zubami zaoblenými na jednu stranu. Zuby ozubeného kolesa (račňa) zaberajú s "psíkmi", ktoré sú umiestnené na bubne (zotrvačníku) kľukového hriadeľa. Kľukový hriadeľ sa otáča, palivo sa stláča pod tlakom piestu a hlavy „motora“. Obsluha medzitým spustí rukoväť, vratná pružina, ktorá je upevnená na cievke (kladke), navinie šnúru do pôvodného stavu (na cievku).Zuby rohatky medzitým skĺznu po „psoch“ zotrvačníka, čím sa vylúči kontakt s nimi, pretože sa už otáčajú v opačnom smere. Pripomínam, že zuby rohatky sú zaoblené v jednom smere - práve tento princíp umožňuje záber s drážkami kľukového hriadeľa. Pri otáčaní v opačnom smere je záber so „psíkmi“ vylúčený.

Ako však drevorubači vedia, kladka sa dodáva s račňou bez charakteristických zubov - ozubených kolies. Ide o klasické profi motorové píly, ktorých račňa je buď oceľový „hrnček“ malého priemeru s bočnými výrezmi (výstupky), alebo plastové protikusy (drapáky). Napríklad na Calm 361 má račňa psie rukoväte. Práve tieto "výrezy", "zachytenia" alebo "psy" zaberajú s drážkami - "psami" na hriadeli. Princíp fungovania drážok - "psov", myslím, je jasný - keď sa hriadeľ zrýchľuje v rotácii, "psy" skĺznu pozdĺž rohatky.

Poďme sa pozrieť na všeobecný obvod štartéra.

Okrem toho je štartér dodávaný s tlmiacou pružinou, tzv.ľahký štart» inteligentný štart. Na modeli motorovej píly s „ľahkým štartom“ písmeno „e» (napr. Husqvarna 340e). Existujú však modely profesionálnych reťazových píl bez písmena „e“, pretože nemajú analógy bez systému Smart Start. Kryt štartéra s prítomnosťou tlmičovej pružiny vyzerá vypuklejšie. Mimochodom, pružiny tlmičov sa lámu pomerne často ako hlavná pružina.

Pri práci na smenu sme sa stretli s podobným problémom – na nožnici Husqvarna 340e praskla pružina (na analógovej Husqvarne 340 nie je žiadna pružina tlmiča). A na hodinkách každú hodinu cestnej prevádzky pracovali podľa schémy 10 × 4. Poškodenie nebolo možné vymeniť a opraviť. Musel som použiť „rohatú“ motorovú pílu a priečnu rezačku na pravidelné odrezávanie konárov, aby vodič traktora nemal žiadne prestoje. Rezač konárov musel vziať sekeru. Nasledujúci deň sme vymenili štartér - nasadili sme kryt z podobnej reťazovej píly (nepamätám si model, ale nie Husqvarna 340), ktorý mal dizajn bez tlmičovej pružiny. Samozrejme veko nedoliehalo úplne, navrchu bola medzera, ale sedadlo sedelo. Bolo to však jediné riešenie problému, v tomto vnútrozemí neboli žiadne špecializované predajne, okrem obchodu s potravinami Selpovsk ...

Takže máte štartér motorovej píly „zakrytý“. Ak sa kábel jednoducho pretrhne, porucha je „zrejmá“ a mala by byť vymenená. Ďalšie typické príznaky zlyhania štartéra sú nasledovné:

• hriadeľ sa nezadrhne (navíjacia šnúra sa voľne posúva);
• po trhnutí vinutia sa šnúra nenavinie;
• zaseknutý štartér

Prvým krokom je zabaliť a odstrániť kryt, vykonať vizuálnu kontrolu. Porucha štartéra reťazovej píly môže byť odlišná - zlomená pružina, porucha kladky („cievka“), opotrebovaná navíjacia šnúra.

Ďalej si pripravíme náradie na opravu - sú to skrutkovače a okrúhle kliešte. V prípade prerušenia budete potrebovať novú šnúru. Myslím, že drevorubači majú štartovaciu šnúru v zásobe. Ak nie je možné zakúpiť továrenskú šnúru, môžete „vytiahnutú“ nahradiť šnúrou na bielizeň a zvoliť si vhodný priemer.

Odskrutkujeme upevňovaciu skrutku štartéra, odstránime svorku a pružinu tlmiča, ak existuje, na reťazovej píle vašej značky. Kladku so šnúrou demontujeme, uzol šnúry rozviažeme alebo odstrihneme, odstránime. Keďže sa šnúra roztrhne, pružina sa vybije a v zásade sa nemôžete báť, že pružina vypadne z krytu.

Uvoľnite upevňovacie skrutky štartéra.

Šnúrka je roztrhnutá, pružina je vybitá, nemôžete sa báť, že pružina pri demontáži vypadne z krytu.

Odtrhnutú šnúru z kladky demontujeme

Z rukoväte odstránime fragment roztrhanej šnúry

Vezmeme novú šnúru, vyberieme vhodnú dĺžku (so zameraním na dĺžku starej prerušenej šnúry), rozdelíme, roztavíme konce šnúry, aby sa „nevybíjali“. Do cievky vložíme novú šnúru, uviažeme fixačný uzol a „schováme“ ju v kladke, aby sa šnúra mohla voľne pohybovať pozdĺž prúdu cievky (na niektorých modeloch reťazových píl je šnúra uviazaná okolo račne - ako to poskytuje dizajn). Voľný koniec šnúry prevlečieme cez otvor v kryte štartéra a vložíme do rukoväte. Šnúru v rukoväti zafixujeme uzlom. Šnúru navíjame na cievku (kladku) príslušným smerom. Kladku v kryte štartéra umiestnime na vrch vratnej pružiny (a na vrch pružiny tlmiča, ak existuje) a dbáme na to, aby pružina zapadla s cievkou - mierne pootočíme cievkou v príslušnom smere. Kladku upevníme pomocou upevňovacej skrutky.

Novú šnúru zmeriame podľa dĺžky poškodenej šnúry

Koniec šnúry pred navlečením do kladky natavíme, aby sa „nevybíjala“.

Roztavený koniec šnúry vložíme cez kladku do technologického otvoru

Do cievky vložíme novú šnúru.

Uviažte uzol na konci štartovacej šnúry pomocou klieští s okrúhlym nosom.

Uviazaný fixačný uzol „schovávame“ do kladky pre hladký chod lana po prúde cievky

Voľný koniec šnúry prevlečieme cez otvor v kryte štartéra a vložíme do rukoväte.

Voľný koniec šnúry vložíme do rukoväte.

Na konci šnúry v rukoväti uviažeme uzol na fixáciu

Roztavíme voľný uzol štartovacej šnúry v rukoväti

Ďalej je potrebné nabiť (natiahnuť) pružinu. Za týmto účelom vypáčte voľnú časť kábla pomocou skrutkovača a vytiahnite ho. Šnúru chytíme rukou, vložíme do technologického polootvoru, ktorý sa nachádza na okraji cievky. Otáčaním cievky (kladky) za šnúru urobíme niekoľko otáčok v smere napätia.

Prstami alebo skrutkovačom vypáčime štartovaciu šnúru, stiahneme ju a navinieme na cievku.

Šnúru navíjame na kladku v smere ťahu

Na kladke urobíme niekoľko otočení šnúry pre prijateľné napnutie

Príliš malé napätie „zlomí“ okraj puzdra kladky a príliš veľké napätie nepriaznivo ovplyvní vratnú pružinu. Vyberte si napätie.

Napnutie lanka v štartéri skontrolujeme vytiahnutím za rukoväť

Nasaďte späť kryt štartéra a zaistite ho skrutkami.

Keď je pružina nabitá, štartér je nainštalovaný na mieste - kryt je priskrutkovaný k motorovej píle. Počas skrutkovania sú upevňovacie skrutky mierne utiahnuté a štartér musí byť otočený, aby úplne sedel a zapadol do remenice so zotrvačníkom.

Keď sa pokúšate naštartovať motorovú pílu, trhnutie kábla je „nečinné“, t.j. nedochádza k záberu s hriadeľom. Obsluha bezvýsledne trhne štartérom, šnúra sa bez odporu odvíja po kladke a navíja sa. Aky je dôvod?

Chyba spočíva v zlomenej pružine tlmiča ("ľahký štart», «mechanizmus mäkkého štartu"). Ak odstránite kryt štartéra, bez problémov sa zistí porucha, pretože pružina najčastejšie praskne bližšie ku krytu. Zlomiť sa však nemusí samotná pružina tlmiča, ale miesto jej montáže.

Ak pružina praskla, potom iba jej výmena za novú pomôže odstrániť poruchu. Preto nie som fanúšikom motorových píl so systémom mäkkého štartu. Samozrejme, nevnucujem svoj vkus a názory žiadnemu z mojich kolegov - každý má právo rozhodnúť o svojich vlastných preferenciách pri výbere modelu motorovej píly.

Ďalším dôvodom nedostatočného spoľahlivého záberu s hriadeľom môže byť porucha račne. Ide o model račne s plastovým prevodom, kedy sú zuby pre záber prasknuté a odštiepené. V tomto prípade je potrebné vymeniť aj tento uzol – teda západkový mechanizmus. A je lepšie mať model motorovej píly s oceľovou račňou.

Mimochodom, "psy" na hriadeli zotrvačníka môžu byť tiež zakryté - pružiny, ktoré vykonávajú vratnú funkciu, prasknú a v dôsledku toho zmizne spojka s račňou. Podobná porucha sa vyskytla aj v mojej osobnej praxi. Pružiny "psíkov" boli vyrobené z fragmentov kábla (z jadier). Stálo to však neskutočnú trpezlivosť, čas a sústredenie. Som si istý, že by ste nemali takto zvrhnúť a cvičiť s inou motorovou pílou.

Ďalším dôvodom, prečo sa hriadeľ nezasekne, je banálna chyba pri opätovnej montáži štartéra - jeho pripevnení k zotrvačníku. Tento obraz je pozorovaný u neskúsených drevorubačov. Dôvodom je nedostatok záberu cievky so „psíkmi“. Faktom je, že pri konečnom zaskrutkovaní krytu užívateľ motorovej píly nekontroluje záber otáčaním štartéra a račňa leží na „psoch“ a v tomto prípade k záberu nedochádza. Neskúsený operátor je zmätený a nerozumie príčine poruchy. Rozoberá a znova skladá, kým neuhádne (alebo kým mu skúsenejší kolega nepovie) o kompetentnom odbere štartéra.

Obrázok, keď je štartér zaseknutý, je nasledujúci: operátor trhne lankom za rukoväť a lanko sa buď vôbec nehýbe (kladka sa neotáča), alebo s veľkými ťažkosťami „prejde na krátku vzdialenosť“ a konečne prestane. Samozrejme, nedochádza k žiadnym spätným pohybom šnúry do pôvodnej polohy.

Som si istý, že podobný obrázok pozná väčšina drevorubačov. Príčina poruchy spočíva v opotrebovaní kladky, presnejšie povedané, v nosnom obale, ktorý drží šnúru v „prúde“ kladky. Šnúrka presahuje okraje puzdra, vylieza von, šúcha sa medzi okraj puzdra a kladku a lanko stráca schopnosť vrátiť sa späť do pôvodnej polohy.

Ak chcete pokračovať v práci, musíte navinúť kábel na kladku a „nabiť“ pružinu. Na spustenie reťazovej píly je potrebné „chytiť“ záber opatrným potiahnutím lanka za rukoväť a až potom ťahať. Šnúra musí byť pri ťahaní v napnutej polohe, aby sa zabránilo jej vypadnutiu z tela navijaka. Táto metóda pomôže iba na krátky čas používania nástroja, pretože opotrebenie zostavy nemožno odstrániť - je potrebné urýchlene vymeniť štartovaciu cievku za novú.

Je potrebné venovať pozornosť jednej dôležitej nuancii: pri demontáži kladky je dôležité, aby vratná pružina (ak je neporušená) nevyletela zo sedadla. V opačnom prípade vás unavuje zbierať prameň v zátoke a položiť ho na miesto. Aby ste zabránili vypadnutiu vratnej pružiny zo sedadla, musíte ju najskôr vybiť. Robí sa to nasledovne: šnúra (bližšie k rukoväti) sa naberie skrutkovačom a umiestni sa do technologického polootvoru kladky. Ďalej musíte vytiahnuť šnúru a urobiť niekoľko otáčok v opačnom smere navíjania, kým pružina nezoslabne. Ďalšou možnosťou, ako pružinu vysunúť, je odstrihnúť šnúru v spodnej časti rukoväte, ale tým obetujete malý kúsok šnúry. Pri demontáži kladky dbajte na to, aby nedošlo k záberu pružiny s kladkou.

Vratná pružina slúži na navíjanie šnúry na kladku a je umiestnená pod kladkou. Ak praskne, a to závisí od zdroja (spravidla) použitia nástroja, potom v tejto situácii existuje iba jedna cesta - vymeniť pružinu za novú. Krátky analóg môžete samozrejme prevrátiť a „zaslepiť“ z fragmentov, ale je to len v prípade, že skutočne existuje „hrana“ a je potrebné dokončiť prácu v oblasti rezu. Koniec pružinovej pásky bude musieť byť vyžíhaný, aby mal formu fixačného háku. Takéto vynútené absurdity sa spravidla stávajú v pohotovosti a „ruský sedliak“ musí „prekvapiť svet“ (alebo pobaviť) svojou vynaliezavosťou. Ale v skutočnosti odstrániť chudobu, aby sa uživila rodina.

Ak pružina praskne, potom na výmenu odstránime a vyhodíme jej zvyšky.Na jeho miesto inštalujeme záliv novej pružiny. Prameň zakryjeme ochranným krytom.

Cievka (kladka) je namontovaná na pružine (na jej vrchu). Potom je potrebné otočiť kladku a uistiť sa, že cievka je v zábere s vratnou pružinou. Potom pokračujeme v poradí uvedenom v kapitole. "V prípade pretrhnutia kábla".

Napíšte komentáre, doplňte, ak som niečo vynechal, nepridal alebo som niekde urobil chybu. Budem rád za našu diskusiu.

Nepostrádateľným nástrojom na rezanie palivového dreva a výrub stromov je motorová píla. Dodržiavanie odporúčaní výrobcu a prijatie potrebných preventívnych opatrení zabezpečí dlhú "životnosť" jednotky. Ale aj ten najspoľahlivejší mechanizmus má časom problémy, z ktorých väčšina sa dá opraviť ručne bez pomoci špecializovaných centier. Jedna z týchto porúch môže byť v štartéri reťazovej píly, ktorej oprava môže byť vykonaná nezávisle, s výhradou určitej postupnosti operácií.

V dôsledku dlhodobej prevádzky motorovej píly sa spúšťací mechanizmus stáva nepoužiteľným. Po jednom alebo viacerých trhnutiach pri potiahnutí štartovacieho lanka sa kľukový hriadeľ neotáča. Tento problém môže byť spôsobený nasledujúcimi dôvodmi:

• prasknutie alebo zlomenie hnacej remenice;
• prasknutie pružiny štartéra reťazovej píly;
• poryv štartovacieho lana.

Pred začatím prác na diagnostike a oprave spúšťacieho mechanizmu je potrebné pripraviť potrebné nástroje a príslušenstvo, ktoré výrazne skrátia čas na operáciu. Tie obsahujú:

1. Súprava kovoobrábacích skrutkovačov a špecializovaná sada značkového náradia sú súčasťou dodávky motorovej píly.
2. Odolná šnúra, ktorá nahrádza opotrebované štartovacie lano.

Štartovacia pružina reťazovej píly

V prvej fáze opravy štartéra motorovej píly je potrebné identifikovať povahu problému. Za týmto účelom odstráňte bočný kryt zo strany štartovacieho mechanizmu, pričom odskrutkujte len niekoľko skrutiek. V závislosti od výrobcu bude táto operácia vyžadovať špecializovaný alebo bežný zámočnícky skrutkovač.

Ďalej skontrolujeme vnútro ochranného krytu. Pri absencii trhlín a triesok z plastu pristúpime priamo k diagnostike štartovacej jednotky. Odskrutkujeme centrálnu skrutku štartéra a demontujeme pružinu. Na jeho povrchu by nemali byť pozorované praskliny a poryvy. Je problematické vybrať si pružinu podobnej sily a počtu závitov svojpomocne, takže budete potrebovať pomoc špecializovaných centier.

Po odstránení svorky a pružiny štartéra motorovej píly je k dispozícii na demontáž kladka s navinutým lankom. Celistvosť lana naznačuje, že každý detail spúšťacieho mechanizmu je potrebné dôkladne skontrolovať.

Pri kontrole demontovaného štartéra je potrebné skontrolovať nasledovné diely (zostavy), či nie sú poškodené:

Výmena štartovacieho kábla reťazovej píly

1. Hnacia kladka. Remenica vystavená vysokému axiálnemu a radiálnemu zaťaženiu musí byť bez trhlín a poškodení na zadnej strane. Ak áno, je potrebné ho vymeniť za nový diel.
2. Pružina štartéra. Je to pružina, ktorá pri štartovaní reťazovej píly zažíva hlavné zaťaženie. Vyrobené z vysoko kvalitnej uhlíkovej ocele a podrobené špeciálnemu tepelnému spracovaniu, časom stráca svoje vlastnosti. Ak sa zistia praskliny alebo praskliny, bude potrebné nainštalovať novú pružinu.
3. Štartovacie lano. Šnúrka štartéra je vyrobená zo syntetických odolných materiálov a časom sa opotrebuje. Pri jeho poryvoch je potrebné na kladku namontovať nové lano.

Zakúpené náhradné diely musia spĺňať predpisy konkrétneho modelu reťazovej píly.

Po vykonaní opravných prác je potrebné namontovať štartovací mechanizmus v opačnom poradí.Rohatková kladka je namontovaná na vrchu pružiny. Pred konečnou fixáciou krytu štartéra reťazovej píly je potrebné zabaliť lano a vykonať niekoľko skúšobných trhnutí.

Treba pamätať na to, že štartovacia šnúra sa najskôr prevlečie cez otvor v kryte.