vymeňte hriadeľ volantu. ak nemáte firmu na slotoch
Moja firma už dvakrát „zvýšila“ sloty. A počas klepania sa objaví malá vôľa. Rozmýšľam, že vložím olejček a natriem ho. Len neviem, kde mám vŕtať.
Moja firma už dvakrát „zvýšila“ sloty. A počas klepania sa objaví malá vôľa. Rozmýšľam, že vložím olejček a natriem ho. Len neviem, kde mám vŕtať.
Olejničku som v hornej časti prerezal a načerpal mastnotu.Či bude tento postup k niečomu, ukáže čas.
Olejničku som v hornej časti prerezal a načerpal mastnotu.Či bude tento postup k niečomu, ukáže čas.
Odmontoval som prevodovku, skúsil ju nastaviť, je tam elipsová matica, ak ju v strede zdvihu pevne dotiahnete. ak je oslabený, tak v krajnej polohe je to ešte horšie.
Zozbierané. set a zvykol si na klepanie najazdil 180 000. Bol tu nápad naliať hustejší olej, kým to risknem, to tepovanie je podľa mňa kvôli nízkemu tlaku, na studenom v zime neklepe.
Odmontoval som prevodovku, skúsil ju nastaviť, je tam elipsová matica, ak ju v strede zdvihu pevne dotiahnete. ak je oslabený, tak v krajnej polohe je to ešte horšie.
Zozbierané.set a zvykol si na klepanie najazdil 180 000. Bol tu nápad naliať hustejší olej, kým to risknem, to tepovanie je podľa mňa kvôli nízkemu tlaku, na studenom v zime neklepe.
Mám klepanie v drážkach hriadeľa volantu, môžete vidieť, že práca sa objavila, ak trochu zdvihnete volant a vôľa a klepanie zmiznú. Ak to nepomôže, vymeňte.
na zaciatku temy pozri, na rok som pre seba urobil dost.
V samotnej prevodovke sa takmer od nuly objavilo klepanie a pri nízkej rýchlosti sa ozýva do volantu.Kardan riadenia a stĺpik sú plne funkčné.
Ale téma nie je otvorená. Dnes som stiahol pozdĺžnu tyč a v gure je taká normálna vôľa (ťuk-ťuk) asi milimeter pozdĺž plôdika. Existuje nejaká úprava, alebo je táto jednotka na jednorazové použitie?
V samotnej prevodovke sa takmer od nuly objavilo klepanie a pri nízkej rýchlosti sa ozýva do volantu.Kardan riadenia a stĺpik sú plne funkčné.
Mám to? máš zf? Niečo, čo vyhľadávač dáva jeden zákal.
Ale téma nie je otvorená. Dnes som stiahol pozdĺžnu tyč a v gure je taká normálna vôľa (ťuk-ťuk) asi milimeter pozdĺž plôdika. Existuje nejaká úprava, alebo je táto jednotka na jednorazové použitie?
Prečo nie zverejnené? Odmontuješ kormidlový prevod, odskrutkuješ a odklepeš dvojnožku, na druhej strane vyberieš zástrčku, vyjadruješ, dotiahneš z oboch strán na rovnakú vzdialenosť, vyjadríš, zmontuješ, skontroluješ, hlavné je neprehnať.
Kapalo to pozdĺž hriadeľa dvojnožky, demontovalo prevodovku, mesiac hľadalo opravárenskú komisiu, nenašlo, vypľulo, na druhý deň kúpil ojazdenú, príde nákupné centrum, namontujem to.
Majstri Hydrolabu povedali - na hriadeli dvojnožky nie sú žiadne olejové tesnenia!
vozil posilňovač riadenia ZF LS 90 177 do Hydrolabu. Čiastočne vyriešené výmenou tesnenia hnacieho hriadeľa a zlyhalo výstredníkov poháňaný hriadeľ - klopanie je preč a spätný náraz .
1/ odstráňte doraz hnacieho hriadeľa a kryt pod ním, odskrutkujte 4 skrutky spodného krytu, vyberte všetko zmontované vnútornosti
povedali, že čerpadlo Gur ZF dáva 90 barov - slabé! a zdroj bude s najväčšou pravdepodobnosťou menej.Možno som niečo prehliadol, popísal čo som mohol vidieť.
Olejové tesnenia, ktoré boli v Borisove odstránené výmenou olejového tesnenia, sú na trhu.
Gur ZF dáva 90 barov - slabé! a zdroj bude s najväčšou pravdepodobnosťou menej. Možno som niečo prehliadol, popísal čo som mohol vidieť..
90 bar, viete si predstaviť, koľko to je? Ide napríklad o napoly nafúknutú kyslíkovú nádrž. Buď ste si pomýlili Pascals s Bars.
je nepravdepodobné, že by sa pomýlil, značky na čerpadle a prevodovke sú presne také.
Čerpadlá sa delia na 2 typy podľa tlaku pri 90 a 125 baroch.
Takže 125 bar je naša, Gazela a 90 bar Volga alebo UAZ.
V každom aute sú diely riadenia vystavené najväčšiemu stupňu opotrebenia, pretože práve ony znášajú najväčšiu záťaž pri jazde na nerovných cestách, v zákrutách a tiež pri náhlom brzdení. Preto kormidlový mechanizmus Gazelle často zlyhá, v dôsledku čoho je naliehavo nastavený. Zoznam príznakov poruchy príslušnej jednotky spravidla obsahuje:
Ak sa naraz objaví jeden alebo niekoľko znakov, je potrebné okamžité nastavenie kormidlového zariadenia, čo umožní včasné odstránenie porúch v prevádzke zariadenia a zníži riziko zlyhania iných kľúčových jednotiek vozidla.
Keď bolo možné dosiahnuť absenciu vôle, je potrebné nastaviť medzeru pri zábere pár matice - hriadeľ-sektor. Ak chcete vykonať túto operáciu, nainštalujte dvojnožku na hriadeľ a otočte ho do strednej polohy postupným otáčaním skrutky a potom otočte sektorový hriadeľ priamo za dvojnožkou. Vôľa hrotu dvojnožky by nemala byť cítiť ani presahovať hodnotu 0,3 mm.
Keď je uvedený ukazovateľ väčší, potom pomocou plastového skrutkovača demontujeme plastový kryt prevodovky, potom vyberieme dve zátky. Pomocou kovových klieští demontujeme pružinové krúžky na oboch stranách tela a zarovnáme otvory na okraji vonkajšieho krúžku. Excentrické vonkajšie krúžky sa otáčajú v smere hodinových ručičiek, kým sa neodstránia medzery so sektorovým hriadeľom. Aby sme zabránili otáčaniu krúžkov, zafixujeme ich ohnutím prírub v drážkach kľukovej skrine. Mechanizmus zostavujeme a inštalujeme v opačnom poradí.
Preto je nastavenie kormidlového zariadenia na vozidle Gazelle dôležitým opravným opatrením, ktoré vám umožňuje obnoviť funkčnosť riadenia vozidla, čím sa výrazne zvyšuje bezpečnosť cestujúcich počas jazdy.
VIDEO
Potreba nastavenia vzniká pri zväčšení vôle volantu nad 20° pri autobusoch a 25° pri iných úpravách auta (pozri Kontrola technického stavu riadenia).
... a potrasením skrutky prevodu riadenia za vidlicu, ktorá je na ňom pripevnená, skontrolujeme axiálnu alebo radiálnu vôľu v ložiskách prevodu riadenia. Vôľa by nemala byť cítiť.
. odstránenie plastového krytu...
...a penové tesnenie.
S hlavou „13“ odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce horný kryt kľukovej skrine mechanizmu.
Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte kryt ...
... a odstráňte jednu z podložiek.
odstránenie plastového krytu...
Pomocou klieští odstráňte pružinové krúžky z oboch strán krytu mechanizmu.
Tenkým fúzom s tupým koncom zarovnáme otvory na okraji vonkajšieho krúžku ložísk sektorového hriadeľa.
Špeciálnym kľúčom otáčame excentrické vonkajšie krúžky ložísk v otvoroch kľukovej skrine v smere hodinových ručičiek zo strany drážkovaného konca sektorového hriadeľa.
POZOR
Moment otočenia skrutky na nastavenom mechanizme by mal byť 10–18 kgf.cm. Excentrické krúžky fixujeme proti otáčaniu ohnutím ich prírub do otvorov kľukovej skrine pomocou brady.
Úžitkové vozidlá nemusia mať na palube veľa výbavy, ktorá prispieva k pohodlnej a bezpečnej jazde. Aj keď sa to dalo aj na hlboký kopček. Pripomeňme si aspoň RAF 2203, ktorý bol považovaný takmer za model komfortu pre mikrobus. Napriek tomu, že bol kompletne zostavený na uzloch a zostavách Volhy. Táto ikona sovietskych minibusov a sanitiek je načase postaviť pamätník - RAF sa nielenže nejako nezhoršila od vrodených volžských chorôb, ale dokázala sa stať absolútne sebestačným a pohodlným vozidlom.
Na fotografii RAF 2203, ktorý bol považovaný za model komfortu v ZSSR
Čo sa stalo, potom prešlo a Rafika nahradil GAZ 3302 GAZelle, do ktorého vkladali veľké nádeje. Výsledkom je, že počas 20 rokov výroby zostal benzínovým traktorom s volantom a pohrabáčom s prevodovkou, ktorý dokázal zachytiť nevyliečiteľné choroby s tým najprimitívnejším dizajnom. Keďže v tomto cenovom segmente nie je na výber, auto sa teší nútenej obľube a napätej láske vodičov.
Rovnako ako celé auto, ani mechanizmus riadenia GAZelle netrpí prepracovanosťou dizajnu, no mnohí veria, že je to tak najlepšie. Bez ohľadu na to, či je auto s posilňovačom alebo bez posilňovača, oprava a nastavenie riadenia sú mimoriadne jednoduché a od vodiča si nevyžadujú hlboké encyklopedické znalosti a špeciálne nástroje. Úplne minimum oboch – a môžete ísť ďalej.
Video recenzia GAZelle 3302
VIDEO Stále sa líši od pravekých šnekových prevodoviek GAZ a má aj svoje pozitívne stránky. Najpríjemnejšou vlastnosťou z hľadiska architektúry automobilu je, že mechanizmus prevodovky GAZelle je pomerne kompaktný a zároveň má dobrú účinnosť. Na autách bez posilňovača riadenia je citeľné najmä to, že jazda aj naloženého auta nevyžaduje použitie hrubej fyzickej sily. Dizajnéri to dosiahli použitím rolovania namiesto posúvania. Nedá sa povedať, že tento úvod priniesol na konci 20. storočia do globálneho automobilového priemyslu revolučné zmeny, no volant sa citeľne odľahčil.To umožnilo zvýšiť zdroje celej zostavy, pretože sa neopotrebováva tak intenzívne ako šnekový pár a zriedka vyžaduje úpravu.
Nie bez chýb, aj keď dizajnéri s tým nemajú nič spoločné. Pracovný pár skrutka / guľová matica je nerozoberateľný prvok a prvých 10-15 rokov výroby auta bolo dosť ťažké nájsť náhradný pár. Teraz to stačí, takže výmena pracovného páru môže stáť 5-6 tisíc rubľov. Nastavenie prevodovky riadenia zahŕňa jeho úplnú demontáž, čo tiež nespôsobuje radosť medzi používateľmi. Okrem toho sú na nastavenie medzery potrebné okrem kľúča špeciálneho profilu aj rovnomerné a šikovné ruky, pretože ložiská sa môžu okamžite zošikmiť, ak nepoužívate momentový kľúč.
V GAZelle si ovládanie nevyžaduje použitie hrubej fyzickej sily, aj keď je auto naložené
No hlavným prekvapením pre vodiča, ktorý sa rozhodne upraviť alebo opraviť prevodovku, je demontáž dvojnožky. Nie je to pekelná práca, ale v mraze môže demontáž dvojnožky spôsobiť určité nepohodlie.
Z dobrého života nikto nechce odstrániť kormidlový mechanizmus vlastnými rukami a dôvody na to musia byť viac ako dobré. V zásade je to potrebné, ak je volant výrazne ťažší, v skrini prevodovky sa objavia charakteristické klepania alebo ak dôjde k jasnému úniku maziva. Prevodovka sa vždy potí, ale ak je únik príliš aktívny, potom svieti výmena tesnení. V tomto prípade je potrebné skontrolovať stav hriadeľa a v prípade potreby odstrániť stopy korózie brúsením.
Úpravy môžete vykonať bez úplnej demontáže prevodovky, ale bude pokojnejšie, ak ju predsa len vyberiete a dôkladne prehliadnete.
VIDEO Pre zvedavcov alebo ponáhľajúcich sa predstavujeme technológiu demontáže prevodovky spod kapoty:
Uvoľnite uchytenie predného kolesa.
Prednú nápravu zavesíme na stojan a odstránime kolesá.
Volant otočíme úplne doprava a spod kapoty vyklepeme tyč riadenia s kovaním, ktoré je vhodné na dĺžku.
To isté robíme vľavo.
Spod kapoty odstránime prevodovku spolu s dvojnožkou, ktorú je pohodlnejšie odstrániť na pracovnom stole.
Keď je prevodovka v našich rukách, vieme ju opraviť. Výmena dielov by nemala predstavovať žiadne ťažkosti, pretože prevodovka je mimoriadne jednoduchá a zrozumiteľná a nastavovaniu musíte venovať určitú pozornosť a pozrite si údaje o nastavení z výroby. Sú tiež mimoriadne jednoduché.
Pre nákladné GAZely je povolená vôľa 25˚, pre cestujúcich - 20˚. Podľa továrenských tolerancií nemôže byť žiadna vôľa v ložiskách prevodovky. Vôľa v skrutkových ložiskách sa nastavuje vo zveráku na pracovnom stole. Toto je pohodlnejšie. Odstránime plastovú ochranu a tesnenie z penovej gumy, potom odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce kryt, vyberieme jednu z podložiek a potom všetko zmontujeme v opačnom poradí. Ak existuje vôľa, zopakujte operáciu na demontáž tesnenia. Takže až do úplnej spokojnosti a eliminácie vôle na dvojnožke.
Prípustná vôľa nákladných GAZel je 25˚
Keď je vôľa na dvojnožke plne zvolená, dostávame sa k nastavovacím excentrickým krúžkom. Musíte ich striedavo otáčať, aby ste sa vyhli zošikmeniu as určitým úsilím - 10-18 kgf / cm. Nastavenie je dokončené, teraz môžete navlhčiť penové tesnenie v prevodovom oleji, drážkované spoje mazivom a namontovať prevod riadenia.
Gazela do roku 2009. Demontáž a demontáž stĺpika riadenia
Odpojte batériu pomocou "hmotnostného" spínača.
Pre pohodlie následnej montáže nastavíme predné kolesá do polohy priamočiareho pohybu.
Pomocou skrutkovača odstráňte ozdobnú lištu.
Držte volant tak, aby sa neotáčal, odskrutkujte maticu s hlavou „24“.
Volant stiahneme z drážok hriadeľa špeciálnym sťahovákom. Ak tam nie je žiadny sťahovák, nechajte maticu na závite v jednej rovine s koncom závitovej časti hriadeľa.
Kolenami stlačíme veniec zospodu a údermi kladiva na koniec hriadeľa cez mosadzný tŕň zrazíme volant z drážok.
Nakoniec odskrutkujte maticu.
. vyberte volant z hriadeľa.
Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré uťahujú kryty stĺpika riadenia.
Posuňte stĺpik riadenia do najvyššej polohy (pozri „Nastavenie polohy stĺpika riadenia“, s. 226).
Ohýbame horný okraj plášťa smerom k sebe, kým jeho držiak neopustí štrbinu stĺpika.
. a odstráňte kryt posunutím nahor.
Stĺpik riadenia je možné z vozidla demontovať oddelene odpojením kríža hriadeľa zo stĺpika riadenia.
Aby ste to urobili, musíte vyraziť klin z vidlice na závaží, čo je nepohodlné. Preto odporúčame demontovať stĺpik so zostavou kardanového hriadeľa.
V motorovom priestore pomocou klieští vyberte závlačku z klinového otvoru.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte maticu, nechajte ju na závite v jednej rovine s koncom klinu.
Kladivom cez mosadzný tŕň vyklepeme klin a nakoniec odskrutkujeme maticu.
Riadenie automobilu Gazelle GAZ-2705 pozostáva z nastaviteľného stĺpika riadenia s hriadeľom a kolesom, mechanizmu riadenia a pohonu.
Konštrukcia stĺpika riadenia (obr. 19) umožňuje meniť polohu volantu vo výške a uhle.
Prevodka riadenia Gazelle GAZ-2705 (obr. 19), pozostávajúca zo skrutky s guľovou maticou 33 a sektorového hriadeľa, je namontovaná v hliníkovej kľukovej skrini, ktorá je pripevnená k ľavému bočnému členu rámu pomocou špeciálnej konzoly. Prevodový pomer mechanizmu riadenia je 23,09 (v strednej časti).
Obr.19. Riadenie Gazelle GAZ-2705
1 - volant; 2, 25 - spínač stĺpika riadenia; 3 - poistný krúžok; 4 - podložka; 5 - ložisko; 6 - plastové puzdro ložiska; 7 - spínač zapaľovania (zámok); 8 - spodné puzdro; 9 - hriadeľ stĺpika riadenia; 10 - univerzálny kĺb; 11 - klin; 12 - matica: 13 - kardanové riadenie; 14 - tesnenie kardanového hriadeľa; 15 - kardanové ložisko; 16 - ložiskové ihly; 17 - poistný krúžok; 18 — mechanizmus riadenia; 19 - dvojnožkový hriadeľ s ozubeným sektorom; 20 - mazací fiting pre kardanový kĺb; 21 — rúrka stĺpika riadenia; 22— držiak; 23 — rukoväť mechanizmu upevnenia stĺpika riadenia; 24 - horný obal; 26 — matica upevnenia volantu; 27 - podložka riadenia
Skrutka s guľovou maticou 33 je inštalovaná v kľukovej skrini riadiaceho mechanizmu GAZ-2705 Gazelle na dvoch ložiskách s kosouhlým stykom, ktorých vonkajšie obežníky sú zatlačené do kľukovej skrine a do horného krytu riadenia a vnútorné obežnice sú nalisované na skrutka prevodovky riadenia.
Krútiaci moment skrutky prevodovky riadenia sa nastavuje pomocou podložiek 30 inštalovaných pod krytom prevodovky riadenia.
Keď sa skrutka otáča, guľôčky sa valia po špeciálnom kanáli, v dôsledku čoho sa guľová matica pohybuje. Guľôčky sú vyrobené s vysokou presnosťou a navzájom sa nelíšia o viac ako 4 mikróny.
Zostava mechanizmu riadenia Gazelle GAZ-2705 pozostávajúca zo skrutky, guľôčkovej matice a sady guľôčok sa nedá demontovať. Vysoká kvalita spracovania a precíznosť vybraných dielov zaisťuje ľahký a plynulý chod mechanizmu riadenia.
Matica je svojimi zubami v zábere s hriadeľom - sektor 41. Hriadeľ dvojnožky sa otáča na dvoch valčekových ložiskách, ktorých vnútorným krúžkom je hriadeľ dvojnožky.
Utesnenie hriadeľa dvojnožky, ako aj krytu mechanizmu riadenia Gazelle GAZ-2705 sa vykonáva pomocou gumových krúžkov.
Upevnenie vonkajších krúžkov ložísk hriadeľa dvojnožky z axiálneho pohybu sa vykonáva pomocou prídržných krúžkov 38 a z uhlového pohybu - pomocou dierovania vonkajších krúžkov do otvorov kľukovej skrine uzavretých zátkou 5.
Matica s guľôčkovou skrutkou kormidlového zariadenia Gazelle GAZ-2705 je spojená s hriadeľom stĺpika riadenia pomocou kardanového hriadeľa. Závesné vidlice sú pripevnené k hriadeľom pomocou klinu 48 (pozri obr. 19).
Stĺpik riadenia je pripevnený štyrmi skrutkami k držiaku pedálu spojky a brzdy. Hriadeľ stĺpika riadenia sa otáča na dvoch guľôčkových ložiskách. Nastavenie ložísk hriadeľa používaného stĺpika riadenia sa nevyžaduje.
Volant je namontovaný na kužeľových drážkach hriadeľa riadenia a zaistený poistnou podložkou a maticou.
Technický stav riadenia Gazelle GAZ-2705 možno približne určiť podľa veľkosti vôle (vôle) volantu.
Údržba riadenia zahŕňa jeho kontrolu, kontrolu upevnenia agregátov, vôle volantu, kontrolu a nastavenie axiálnej vôle v ložiskách vrtule, vôle v ozubení prevodu riadenia, ako aj mazanie podľa do mapy mazania auta.
Pri kontrole riadenia automobilov Gazelle GAZ-2705 je potrebné skontrolovať upevnenie dielov. Všetky matice a skrutky upevňujúce volant, stĺpik riadenia, skriňu prevodovky riadenia, kardanovú prevodovku riadenia, dvojnožku a ramená spojky riadenia musia byť bezpečne utiahnuté nižšie uvedenými krútiacimi momentmi.
Potom by ste mali skontrolovať voľnú vôľu volantu v polohe predných kolies, zodpovedajúcu pohybu auta v priamom smere. Voľná vôľa volantu nesmie presiahnuť 25°.
Ak je po skontrolovaní všetkých prvkov riadenia a odstránení zistených porúch voľná vôľa volantu 25 ° alebo viac, potom je potrebné upraviť utiahnutie skrutkových ložísk a ozubenie mechanizmu riadenia.
Nastavenie riadenia Gazelle GAZ-2705
Poloha stĺpika riadenia vozidiel Gazelle GAZ-2705 sa musí nastaviť po nastavení sedadla vodiča vzhľadom na ovládacie pedály. Na to potrebujete:
– otočte rukoväť 23 (pozri obr. 19) smerom k sebe a hore, čím uvoľníte upevnenie stĺpika riadenia;
– Nastavte volant do pohodlnej polohy;
– zafixujte zvolenú polohu stĺpika riadenia otočením rukoväte 23 smerom nadol a smerom od seba.
Ak je potrebné nastaviť mechanizmus na upevnenie stĺpika riadenia Gazelle GAZ-2705, je potrebné:
– odstráňte spodný kryt 8 (pozri obr. 19) odskrutkovaním dvoch skrutiek a jeho uvoľnením zo spodného držiaka;
– odstráňte horný kryt 24 a prisuňte dávkovač čo najbližšie k vodičovi;
– po uvoľnení poistnej matice dotiahnite skrutku krútiacim momentom 9,0–12,5 Nm (0,9–1,25 kg/cm);
- upevnite poistnú maticu krútiacim momentom 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / cm), čím sa zabráni uvoľneniu skrutky;
– skontrolujte fixáciu stĺpika;
- Nainštalujte horný a spodný kryt.
Nastavenie prevodovky riadenia Gazelle GAZ-2705
Obr.20. Mechanizmus riadenia automobilu Gazelle GAZ-2705
B - rebro na hornom kryte; C - riziko na konci skrutky; 1 - kľuková skriňa; 2 - skrutka s guľovou maticou; 3 - hriadeľ-sektor; 4 - plniaca zátka; 5 - podložky; 6 - matica; 7 - závlačka; 8 - vidlica; 9 - kryt; 10 - klin; 11 - tesnenie hriadeľa riadenia; 12 - kardanový hriadeľ; 13 - tesniaci krúžok; 14 - poistný krúžok; 15 - vonkajší krúžok ložiska hriadeľa-sektora; 16 - tesnenie sektora hriadeľa; 17 - kryt; 18 - dvojnožka; 19 - bočný kryt; 20 - korok
Ložiská nastavte, keď sa v ložiskách skrutky 2 objaví axiálna alebo radiálna vôľa (obr. 20). Aby ste sa uistili, že tieto vôle existujú, musíte:
– otočte volantom o 21/2 otáčky z priameho smeru na obe strany;
– rukou potraste skrutkou prevodovky pre pevnú vidlicu; ak súčasne bude mať skrutka axiálny alebo radiálny pohyb (vôľa vidlice vzhľadom na kryt prevodovky riadenia), potom je potrebné nastaviť ložiská skrutky.
Mechanizmus riadenia Gazelle GAZ-2705 sa nastavuje v nasledujúcom poradí:
– odpojte dvojnožku 18 a vidlicu hriadeľa 12 volantu;
- odskrutkujte skrutky zaisťujúce mechanizmus riadenia Gazelle GAZ-2705 k držiaku a vyberte mechanizmus riadenia z vozidla;
– vypustite olej cez otvor uzavretý zátkou 4;
– odstráňte dve zátky 20 na kľukovej skrini;
– odstráňte dva kryty 17 a 19 a špongiové tesnenie 16 sektorového hriadeľa;
– odstráňte poistný krúžok 14;
- vyrovnajte otvory na ložiskách hriadeľového sektora bradou a odstráňte ich pomocou sťahováka, čím sa eliminujú otrasy a deformácie na ložisku;
– odskrutkujte skrutky zaisťujúce horný kryt kľukovej skrine, odstráňte kryt a vyberte jednu z podložiek 5;
- Nainštalujte kryt kľukovej skrine na miesto a skontrolujte uťahovací moment skrutky v ložiskách. Moment by mal byť 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg/cm). V tomto prípade by nemala byť cítiť žiadna vôľa skrutky;
– Namontujte sektorový hriadeľ 3 a ložiská, namažte dosadacie plochy a tesniace krúžky olejom pre mechanizmus riadenia. Pri montáži musia byť ložiská nasmerované excentricky nadol (hriadeľový sektor je čo najďalej od guľovej matice).
Deformácie počas montáže nie sú povolené. Zaseknutie ložísk na sektorovom hriadeli alebo kľukovej skrini indikuje nesúosovosť alebo nesprávnu orientáciu excentricity
- nastavte záber v páre matica-sektor;
- upevnite ložiská hriadeľového sektora proti otáčaniu ohnutím ramena na ložiskách do otvorov na kľukovej skrini;
- zostavte prevodovku riadenia Gazelle GAZ-2705 v opačnom poradí;
– namontovať mechanizmus riadenia na aute;
– nainštalujte dvojnožku 18 a strmeň hriadeľa 12 (pri inštalácii klinu 10 by matica 6 a podložky mali byť na strane opracovaného konca strmeňa 8).
Medzera v zábere pracovnej dvojice sa považuje za prijateľnú, ak vôľa na spodnom konci dvojnožky s kolesami umiestnenými na pohyb v priamom smere s nastavenými ložiskami vrtule nie je väčšia ako 0,3 mm.
Ak vôľa prekročí túto hodnotu, je potrebné upraviť záber páru matica-sektor, pretože prevádzka vozidla s nadmernou vôľou vedie k poruche mechanizmu riadenia.
Postupnosť operácií na kontrolu zapojenia páru kormidlového zariadenia Gazelle GAZ-2705 je nasledovná:
- kolesá dajte do polohy jazdy v priamom smere a otáčaním volantu zarovnajte značku „C“ (obr. 20) na konci skrutky s rebrom „B“ horného krytu 9 (obr. značka „C“ by mala byť dole);
- Odpojte pozdĺžnu tyč riadenia od dvojnožky;
- potrasením dvojnožky rukou určte vôľu na jej konci (v tomto prípade by nemala byť cítiť axiálna vôľa skrutky).
Ak je vôľa ramena riadenia Gazelle GAZ-2705 väčšia ako 0,3 mm, nastavte zapojenie dvojice v nasledujúcom poradí:
– odstrániť mechanizmus riadenia z auta;
- odstráňte dve zátky 20 na kľukovej skrini v blízkosti sektorového hriadeľa;
- odpojte dvojnožku 18, odstráňte dva kryty 17 a 19 a špongiové tesnenie 16 sektorového hriadeľa;
- vyrovnajte otvory na ložiskách hriadeľa-sektora 3 bradou;
– nastavte záber matice so sektorom súčasným otáčaním vonkajších krúžkov 15 v otvoroch kľukovej skrine v smere hodinových ručičiek zo strany drážok na hriadeli sektora.
Pri nastavovaní vylúčte možnosť nesúosovosti sektora hriadeľa vo vonkajších krúžkoch (nesprávna orientácia excentricity ložísk).
Krútiaci moment skrutky na nastavovanom mechanizme by mal byť 1-1,8 Nm (10-18 kg/cm):
- upevnite ložiská hriadeľového sektora proti otáčaniu ohnutím ramena na ložiskách do otvorov na kľukovej skrini;
- znova skontrolujte moment otáčania skrutky a vôľu na konci ramena riadenia Gazelle GAZ-2705;
- namontujte dve zátky 20 na kľukovú skriňu, špongiové tesnenie 16 hriadeľového sektora (namažte ho a hriadeľový sektor pod ním tuhým olejom), dva kryty 17 a 19 a dvojnožku 18;
– namontovať mechanizmus riadenia na aute;
- Spojovaciu tyč pripojte k dvojnožke a závlačke.
Spoľahlivosť a životnosť automobilov Gazelle je dnes medzi majiteľmi úžitkových vozidiel nepochybná. Aby sa však predišlo problémom počas prevádzky, je potrebné pristupovať k údržbe auta s náležitou pozornosťou. Jedným z uzlov, ktorého stav by sa mal neustále monitorovať, je mechanizmus riadenia, pretože na ňom priamo závisí bezpečnosť vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky.
Tento mechanizmus pre automobil tejto značky pozostáva z volantu, kardanového hriadeľa, prevodového sektora na hriadeli dvojnožky, ložísk, olejových tesnení a stĺpovej rúrky. Niektoré modely Gazelle sú vybavené posilňovačom riadenia.
Medzi ďalšie typické problémy s riadením, ktorým čelia majitelia Gazely, patria:
Vzhľad vôle;
Klepanie pri otáčaní volantom;
Pevný volant, ktorý vyžaduje viac úsilia na otáčanie ako predtým;
Vibrácie pri jazde, tlkot volantu;
Úniky kvapaliny posilňovača riadenia, ktoré je ľahké si všimnúť pod kapotou av obzvlášť závažných prípadoch na chodníku počas dlhej zastávky;
Príliš hlučná prevádzka hydraulického posilňovača.
Akékoľvek opravy súvisiace so stĺpom začínajú jeho analýzou. Musíte urobiť nasledovné:
Postup pri analýze stĺpika riadenia odstráneného týmto spôsobom je nasledujúci:
Odpojte zostavu kardanového hriadeľa;
Odstráňte spínač zapaľovania;
Odpojte skrutku a puzdro;
Odstráňte držiak stĺpika riadenia.
Ak existuje vôľa, je potrebné nastavenie stĺpika riadenia. Vôľa pre vozidlo Gazelle sa považuje za zvýšenie uhla voľnobehu na 25 stupňov a viac. Počas nastavovacích prác na odstránenom hriadeli sa nastavuje medzera medzi maticou a sektorovým hriadeľom. Potom sa zdvih dvojnožky upraví tak, aby nepresahoval 0,3 milimetra, to znamená, že by ho v skutočnosti vôbec nebolo cítiť.
Najčastejším zdrojom vôle stĺpika riadenia je porucha ložísk, ktoré sa pomerne rýchlo opotrebujú a je potrebné ich pravidelne vymieňať. Pri výmene postupujte nasledovne:
Predné ložisko je odstránené z hriadeľa - ten, ktorý je umiestnený najbližšie k volantu;
Potom odstránia zadnú časť - to nie je také ľahké. Najlepšou možnosťou je vytlačiť ho pomocou kladiva a dierovača;
Potom sa hriadeľ vyčistí a poškodenie sa dôkladne posúdi - ak nejaké existuje, diel bude potrebné vymeniť ako celok;
Pred inštaláciou nových ložísk sa skontrolujú chyby, najmä starostlivo skontrolujú ich plastové puzdrá. Ďalej musíte skontrolovať, či sa nové prvky ľahko otáčajú pozdĺž osi;
Ložiská sú starostlivo zatlačené na miesto. V tomto prípade je dôležité použiť silu iba na vonkajší krúžok;
Po dokončení inštalácie je hriadeľ namontovaný v potrubí a ložiská sú starostlivo upevnené v krúžkoch.
Nie menej často na Gazelle je potrebné upraviť alebo úplne vymeniť prevodovku. Nastavenie možno nazvať pomerne komplikovanou operáciou - s nedostatkom skúseností je ľahké deformovať ložiská, čo je spojené s oveľa vážnejšími problémami v mechanizme riadenia.
Neodporúča sa to však robiť, pretože v prípade akýchkoľvek porúch je vhodné vykonať dôkladnú diagnostiku prevodovky. Za týmto účelom sa demontuje takto:
Predné kolesá sú zavesené a odstránené;
Volant sa otočí doprava, kým sa nezastaví, potom sa tyč riadenia vyrazí armatúrami vhodnej dĺžky, potom sa operácia zopakuje vľavo;
Ďalej sa spod kapoty vyberie prevodovka a na pracovnom stole sa z nej vyberie dvojnožka.
Po vyčistení prevodovky je starostlivo skontrolovaná, či nie je poškodená a poškodené komponenty sú vymenené.V tomto prípade je obzvlášť dôležité správne nastaviť ložiská prevodovky pri ich výmene.
Po dokončení všetkých potrebných operácií sa prevodovka nainštaluje na miesto, po namočení tesnenia v oleji.
Drážkové spoje musia byť ošetrené mazivom.
Video (kliknutím prehráte).
Vo všeobecnosti mnohí majitelia automobilov radšej vykonávajú opravy na mechanizme riadenia Gazelle sami. Na jednej strane to nie je ťažké, na druhej strane najmenšie skreslenie pri nastavovaní hrozí v budúcnosti vážnymi problémami s riadením. Preto, ak nemáte dostatok skúseností, je lepšie zveriť opravu našim odborníkom. Po oprave veľkého množstva Gazel rôznych úprav môžeme s istotou povedať, že vieme všetko o riadení.
