Urob si svojpomocne oprava prevodovky riadenia s hydraulickým posilňovačom

Podrobne: oprava sobolej prevodovky riadenia svojpomocne s posilňovačom riadenia od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Gazelle Sable. Nastavenie posilňovača riadenia

Nastavenie zahŕňa dve operácie: nastavenie axiálnych ložísk vrtule a nastavenie ozubenia.

Nastavenie axiálneho ložiska skrutky

Aby ste určili potrebu nastavenia, nastavte volant do strednej polohy.

Odpojíme pozdĺžnu tyč riadenia od dvojnožky (pozri „Výmena tyčí riadenia a ich závesov“, s. 108).

. za stáleho natriasania dvojnožkou kontrolujeme vôľu až do jej úplného vylúčenia.
Nastavovaciu maticu zablokujeme bradou a zatlačíme časti jej ramena do drážok kľukovej skrine.

Nastavenie prevodového stupňa

Radenie je nastaviteľné až po odstránení vôle v ložiskách vrtule.
Na mechanizme namontovanom vo zveráku.
. podržaním kľúča "16" vstupného hriadeľa.
. šviháme dvojnožkou. Vôľu by ste nemali cítiť rukou (presahujúcu 0,3 mm na konci dvojnožky).

V opačnom prípade vyberte dvojnožku zo sektorového hriadeľa. Spojenie spracovávame penetračnou kvapalinou.

Nastavenie prevodovky riadenia je potrebné, keď je smerová stabilita auta pri vysokej rýchlosti nízka (pri vysokej rýchlosti volant necítite).

Táto chyba je spojená s porušením nastavenia axiálnych ložísk vrtule a v páre hrebeň-piest - hriadeľ-sektor mechanizmu riadenia.

Po nastavení by sa sila potrebná na otáčanie vstupného hriadeľa nemala výrazne zvýšiť. Počas prevádzky by ste mali neustále sledovať stav hadíc, najmä vysoký tlak. V prípade prasklín, opuchov a rezov je potrebné hadice vymeniť. Mali by ste tiež skontrolovať, či neuniká pracovná kvapalina (olej) spod hadicových svoriek, krytov prevodovky riadenia alebo elektrického čerpadla.

Video (kliknutím prehráte).

Pri zvýšení tlaku v systéme v dôsledku zaseknutia obtokového ventilu môže dôjsť k vytlačeniu technologických zátok v telese čerpadla, preto by ste mali sledovať systém a kvalitu plnenej pracovnej kvapaliny, doplniť ju, vymeniť a včas vymeňte filter.

Nedržte volant dlho v extrémnych polohách. To môže poškodiť alebo dokonca zablokovať pomocné čerpadlo.

Slabý hluk počas prevádzky zosilňovača nie je znakom poruchy.

Odstránime mechanizmus riadenia bez odstránenia dvojnožky.

1. Mechanizmus upneme do zveráka armatúrami dole a zvyšný olej vypustíme do nádoby, pričom hriadeľ mechanizmu otočíme kľúčom o 17.

2. Stlačením hriadeľa cievky rukou rozkývame dvojnožku. Ak súčasne pocítite axiálnu vôľu hriadeľa, nastavte axiálne ložiská.

3. Za týmto účelom narovnáme golier nastavovacej matice cez bradu alebo drift, ktorý je vycentrovaný v drážkach kľukovej skrine.

4. Pomocou špeciálneho kľúča otáčajte maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa medzera neodstráni.

Zároveň kontrolujeme moment otáčania hriadeľa, ktorý by nemal byť väčší ako 0,2 kg cm.

5. Aby sme to dosiahli, pomocou silomeru pripojeného k kľúču na 17 meriame moment otáčania hriadeľa cievky.

Pri dĺžke páky 200 mm by sila nemala presiahnuť 1,0 kgf.

6. S bradou zahneme golier matice do drážky

7. Rukou potrasieme dvojnožkou riadiaceho mechanizmu. Ak je medzera, upravte ozubenie

Na uľahčenie riadenia Sable výrobca inštaluje hydraulický posilňovač. Ak máte nejaké ťažkosti pri oprave posilňovača riadenia Sobol vlastnými rukami, naše video vám povie rýchle a efektívne spôsoby, ako obnoviť funkčnosť posilňovača riadenia.

Ak si majiteľ všimne, že čerpadlo posilňovača riadenia nefunguje, ďalšia oprava zostavy na Sobol by mala začať určením príčin poruchy. Hlavné sú popísané nižšie, ako aj možnosti obnovenia.

Slabé napnutie popruhu systému. Riešením problému je úprava polohy alebo výmena.
Problémy v mechanickom komponente. V tomto prípade musí oprava posilňovača riadenia (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začať diagnostikou stavu komponentov.
Volant sa netočí dobre. Dôvodom môže byť buď nízka hladina oleja v systéme, alebo opotrebovaný remeň. Pozor si treba dať aj na otáčky motora a stav filtra – môže byť zanesený.
Čerpadlo odmietlo pracovať. Ak chcete obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia automobilu Sobol, musíte si kúpiť novú súpravu na opravu a vymeniť všetky tesnenia / tesnenia / ostatné diely.
Prítomnosť cudzích zvukov a kliknutí. Dôvodom je silné opotrebovanie ovládacích prvkov. Ak chcete zobraziť pokyny na opravu posilňovača riadenia, otvorte video na tejto stránke.
Nedostatok normálneho tlaku pracovnej tekutiny. Prax ukazuje, že je to spôsobené slabým výkonom čerpadla alebo netesnosťou v systéme.
Opotrebenie alebo poškodenie pneumatík. Jediným riešením je inštalácia novej súpravy. Dôrazne sa neodporúča jazdiť na poškodených pneumatikách.

Pre ďalšiu rýchlu opravu čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami bude naše video vždy užitočné. Majster poskytuje podrobné vysvetlenia a tiež ukazuje postupnosť akcií pri oprave posilňovača riadenia na Sobol.

A čo treba ako prvé zmeniť?
Mám to úplne nové, ale len 98 rokov vydania, číslo 222.
Celý ten čas je v garáži.
Po prečítaní recenzií o únikoch tekutín z našich vzácnych domácich výtvorov som sa rozhodol neriskovať, ale dokonca to vyriešiť.
aplikovali na firmy v tejto špecializácii, oznámili 3 tisíc, nerozumiem len na ČO? -)
treba vymeniť guferá, to je pochopiteľné.Našiel som dve.
Mate niekto skusenosti s repasiou a co treba vymenit kazdemu hasicovi?

Príspevok upravil Shurik 60: 29. máj 2013 – 23:15

V skutočnosti nie je nič zložité, ale musíte nájsť vhodnú sadu olejových tesnení pre váš posilňovač riadenia. Zvyčajne mením všetky tesnenia naraz - súbor iba 200 - 300 rubľov. A čo potom zase rozobrať.

Postup sa pokúsim popísať neskôr – sú tam úskalia, len teraz nie je čas. počkajte chvíľu a možno sa niekto iný odhlási.

Vo všeobecnosti je to skutočné a dokonca aj bez garáže a prispôsobenia. Prešiel som to niekoľkokrát priamo na ulici, ale je potrebné, aby do útrob nelietali úlomky a piesok, atómy poškriabajú povrchy a vyhodia posilňovač riadenia.

Teraz opíšem svoj postup a nemusí byť rovnaký ako v tutoriáloch. Prepáčte, ak si mýlim pojmy a mená. Možno to neskôr niekto opraví.

1. Odstránenie GUR. Najprv nastavte kolesá do rovnej polohy.
a. Najprv vypustím olej. Za týmto účelom mierne odskrutkujte armatúru olejového potrubia na výstupe posilňovača riadenia - (čo ide do olejovej nádrže).
b. Odpojte hadičky farby (odskrutkujte skrutky)
v. Odpojte od hriadeľa riadenia a tyčí. Zhora je to jednoduché, no dole sa môže hodiť sťahovák.
G. Odskrutkujte posilňovač riadenia a vyberte ho.

2. Analýza GUR. Hlavná vec je zapamätať si, čo kde bolo.

A. Najprv sa odstráni hnaný hriadeľ.
Na to je potrebné odskrutkovať zaisťovacie skrutky, ktoré držia bočné ložiská a odstrániť poistný krúžok, kde hriadeľ viac trčí a kde ho vyrazíte, potom pomocou skrutkovača a kladiva otočte bočné ložiská tak, aby že stred hnaného hriadeľa sa posúva ďalej od hlavnej časti posilňovača riadenia. Vo všeobecnosti, aby sa prevody od seba viac rozbehli, pri vyrazení hriadeľa to zoškrabe povrchy v skrini posilňovača riadenia a potom to musíte prebrúsiť, aby ste dali nové guferá a nešúchali. Potom už len vyraďte hriadeľ. Buďte opatrní, valčekové ložiská okamžite spadnú - nestrácajte ich.

B. Teraz demontujeme hnací hriadeľ.
Za týmto účelom odskrutkujte štyri skrutky na hornom kryte a vyberte hriadeľ.Potom odskrutkujte spodnú maticu ložiska a vyberte ju.

B. Demontáž piestu hnacieho hriadeľa: (To je vtedy, ak sa posilňovač riadenia zaklinuje v oboch smeroch a vo všeobecnosti nefunguje dobre). Olejové tesnenie je len jedno a nikdy nie je v opravárenských súpravách.

G. Všetky pečate, ktoré vidíte, vymeníte za nové. Buďte opatrní so spodným PTFE. Dá sa trochu natiahnuť, aby sedel. Ak zaň potiahnete, bude sa trhať. Tesnenia sú vo vnútri bočných ložísk na hriadeli a na kryte rovnakých ložísk. Jeden stojí na pieste a dva v hornom kryte. Ďalší na spodnej časti hnacieho hriadeľa (písal som o ňom vyššie)

3. Montáž GUR.
Všetko je v opačnom poradí, len sa najskôr naskrutkuje vrchný kryt a potom sa nasadí spodné ložisko a spodná ložisková matica (s dvomi otvormi) sa priskrutkuje až na doraz. Potom sa umiestni hnaný hriadeľ. Tu stojí za zmienku, že najprv sa zmontuje horné ložisko a nasadí sa na hriadeľ, potom sa spodné ložisko vloží do skrine posilňovača riadenia a zaistí sa poistným krúžkom (stred hnaného hriadeľa sa opäť posunul ďalej od hlavná časť posilňovača riadenia). Potom sa vytvorí spodné ložisko a opatrne sa vloží hriadeľ s horným ložiskom. Je dôležité, aby valčeky nespadli do posilňovača riadenia. Môžete skontrolovať - pretrepať. Vo vnútri trupu budú hrkotať. Potom nainštalujte poistný krúžok.
Po montáži treba skontrolovať, či niečo neprekáža? Aby ste to dosiahli, musíte posúvať hnací hriadeľ - musí urobiť štyri otáčky.

4. Úprava GUR. Bohužiaľ to robím od oka.
Najprv dotiahnem spodné ložisko až na doraz. Treba to krútiť kladivom a driftom (nenašiel som kľúč). Ale nemôžete príliš utiahnuť, aby ste nerozdrvili ložiská.
Potom prinesiem excentry bočných ložísk. Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jedna v smere hodinových ručičiek, potom druhá proti smeru hodinových ručičiek) vodidlom môžu byť stopy po zaisťovacích čapoch - musia byť kombinované so samotnými skrutkami. Potom to skúste dotiahnuť takmer na doraz, ale tak, aby rotácia ložísk bola rovnaká. Tiež nie je možné príliš utiahnuť - tesnenia sa rýchlo opotrebujú.
Zastavte sa po tom.

5. Inštalácia GUR
Tu je všetko ako v analýze. Jediná vec je, že najprv sa pripojí volant, potom otočte volantom úplne a potom dve otáčky v opačnom smere - to bude stredová poloha a potom sa nasadí dvojnožka.

6. Plnenie a čerpanie oleja.
Neštartujte auto, kým nie je naplnený olej.
Keď naplníte nádrž plnú oleja, naštartujte auto, ale netočte volantom. Olej okamžite zmizne. Dopĺňajte, kým neprestane odchádzať a peny bude menej. Potom trochu jazdite otáčaním volantu do strán (ale nie na mieste) tým vytlačíte zvyšný vzduch, pridáte hladinu a malé bublinky odídu samé. A užite si jemnú prácu GUR.

Ospravedlňujeme sa za neprofesionálny jazyk. Možno ešte niekto objasní a poradí.
Posilňovač riadenia som prešiel 4x cez 150 000 km. Ďalších 10x na inom stroji.Kamarát pomohol a demontoval hnací hriadeľ na skrutky, ale zle ho zmontoval. Trvalo mi dlho, kým som našiel tú správnu kombináciu.

Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie.Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.

Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.

Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.

Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.

Ďakujem veľmi pekne. Práve som to urobil.
Obliekla som si ho a nedotýkam sa ho. Funguje, netečie a ďakujem Lechovi, ktorý mi ho upravil-)))
Správcovia.
Myslím si, že rada na generálnu opravu GUR by mala byť zverejnená, aby ju každý videl.
Dobre napísané a veľmi podrobné.

Páči sa mi to

nemám rád

yus 09.03.2010

. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia. .

Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.

Sergey, o úprave -
Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jeden v smere hodinových ručičiek, potom druhý je proti smeru hodinových ručičiek)
Žiadna chyba? A ak sa obe otáčajú v smere hodinových ručičiek, v čom je problém?

Inými slovami, buď „preč od vás“ alebo „na seba“, podľa toho, kam sa pozriete, ale hrozí skreslenie, fungujú ako excentrici.

Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.

Odpojte hriadeľ riadenia, hadice, odskrutkujte štyri skrutky na kryte a odstráňte ho, vymeňte olejové tesnenie.
pri spätnej montáži krytu dávajte pozor na o-krúžok, dobre, všetko zaskrutkujete a spojíte. Nezabudnite stiahnuť.

Páči sa mi to

nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 26. apríla 2010

A zaujímavé je, že hydrolaboratórium umiestňuje do Moskvy niekoľko „vlastných“ opravárenských súprav. Teraz si myslím, že aj novú treba pretriediť a hľadať dobré manžety. Takmer každý sa klinuje: niekto vpravo, niekto vľavo, niekto vo všetkých smeroch. Dôvodom je opotrebovanie tesnení, nie čerpadla a ohybnej hadice HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.

Páči sa mi to

nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 10. mája 2010

Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.

Povedz mi to hlavné, ako fungujú ich tesnenia pri rýchlosti, myslím tým, že volant sa pri rýchlosti zvlnil alebo ako to bolo? Píšu, že keď sú po generálnej oprave s opravárenskými sadami, volant sa v rýchlosti ako má byť vatovaný. čo ty?

Páči sa mi to

nemám rád

12. mája 2010

Páči sa mi to

nemám rád

12. mája 2010

. chalani a este otazka co sa opotrebuje na cerpadle posilnovaca riadenia?, co sa tam da zmenit?, fakt je, ze samotny zosilnovac v mojom Sable funguje dobre, ale pri zatoceni to tak dune, ze sireny policajtov odpocivaju. Najmä zima. Plnené "dikstronom".

môže pás skĺznuť? vôľu je možné skontrolovať na hriadeli čerpadla.

Opotrebúvajú sa hlavne listy rotora, ale za hluk to nemusí byť, upchaný filter, ventil, vzduch v systéme.
Opasok väčšinou „škrípe“.
Príspevok upravil sharky5: 13. máj 2010 – 17:28

Demontujeme mechanizmus riadenia (pozri Demontáž mechanizmu riadenia s hydraulickým posilňovačom) bez odstránenia dvojnožky a predĺženia prívodnej hadice.

Mechanizmus upneme do zveráka s armatúrami nadol a zvyšný olej vypustíme do nádoby otáčaním hriadeľa mechanizmu pomocou kľúča „17“.

Ak súčasne pocítite axiálnu vôľu hriadeľa, nastavte axiálne ložiská. Pre to…

... cez fúzy alebo drift narovnáme objímku nastavovacej matice, ktorá je vycentrovaná v drážkach kľukovej skrine.

Pomocou špeciálneho kľúča otočte maticu v smere hodinových ručičiek, kým sa medzera neodstráni.

Zároveň riadime moment otáčania hriadeľa, ktorý by nemal byť väčší ako 0,2 kgf.m. Pre to…

... silomerom pripojeným na kľúč „17“ meriame moment otáčania hriadeľa cievky.

Pri dĺžke páky 200 mm by sila nemala presiahnuť 1,0 kgf.

S bradou ohýbame golier matice do drážky.

Kývame ramenom riadiaceho mechanizmu.

Ak je medzera, upravte ozubenie.
Pre to…

... demontujte dvojnožku zo sektorového hriadeľa (pozri Demontáž mechanizmu posilňovača riadenia).

Vypáčením skrutkovačom alebo čepeľou noža odstráňte hornú ...

Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte poistné matice poistných skrutiek.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme uzamykacie skrutky o 2-3 otáčky.

Špeciálnym kľúčom otáčame nastavovacie excentrické klietky ložísk sektorového hriadeľa.

POZOR
Pri nastavovaní je potrebné vylúčiť možnosť vyosenia sektorového hriadeľa, preto spony striedavo otáčame pod malým uhlom, až kým sa neeliminujú medzery v zábere.

Namontujte prevodovku riadenia v opačnom poradí.

Sťahovák volantu

Volant je pevne osadený na drážkach hriadeľa riadenia a nie je ľahké ho odstrániť. Túto prácu vám uľahčí domáci sťahovák. Materiál dosky - oceľ, štandardné skrutky. Pri výrobe sťahováka sa zaobídete bez zvárania. Na tento účel použite dosku s hrúbkou najmenej 6 mm. V ňom odrežeme závit pre centrálnu skrutku.

Účelom posilňovača riadenia je poskytnúť pohodlnejšie ovládanie volantu. Dnes je systém posilňovača riadenia inštalovaný na Gazelle a na mnohých moderných automobiloch. Z tohto materiálu sa môžete dozvedieť viac o zariadení, poruchách a oprave uzla doma.

Elektrický posilňovač riadenia na Gazelle aj posilňovač riadenia sú navrhnuté pre pohodlnejšie riadenie. Najprv analyzujeme posilňovač riadenia na Gazelle. Hovoríme o Gazelle Business s motorom 405 a ďalších modeloch tejto rady.

Takže, aké zariadenie systému:

čerpadlo GUR. Tento prvok okruhu zabezpečuje optimálnu cirkuláciu spotrebného materiálu v systéme, ako aj tlak.
Prevodka riadenia s distribučným prvkom. Toto zariadenie vám umožňuje zabezpečiť prúdenie vzduchu potrebné na nasmerovanie oleja do požadovanej dutiny valca alebo späť do nádrže.
Ďalšou súčasťou systému je valec. S jeho pomocou sa tlak spotrebného materiálu premieňa na pohyb piestu, ako aj tyče.
Samotný spotrebný materiál, teda olej. Kvapalina prenáša silu z čerpadla posilňovača riadenia na valec. Okrem toho olej zabezpečuje mazanie všetkých trecích prvkov zariadenia.

Ako každý uzol, aj posilňovač riadenia môže z času na čas zlyhať.

Hlavné poruchy a spôsoby ich odstránenia sú uvedené nižšie:

Hnací popruh systému je opotrebovaný alebo uvoľnený. V tomto prípade sa pás buď zmení, alebo sa upraví jeho poloha.
Volant sa netočí dobre, môže to byť spôsobené opotrebovaním popruhu a nízkou hladinou oleja v systéme, zníženým počtom otáčok motora, zaneseným filtrom. Okrem toho môže byť problémom nízky tlak čerpadla alebo vzduchový uzáver vo vedení. V závislosti od problému môže byť riešením pridanie spotrebného materiálu, nastavenie otáčok voľnobehu, výmena filtra, oprava čerpadla. Nebude zbytočné kontrolovať tesnosť spojov.
Mechanická porucha pri prevádzke riadiaceho systému, je potrebné ju diagnostikovať.
Ak čerpadlo nefunguje, musíte ho opraviť pomocou rem (opravná sada) alebo vymeniť tesnenia.
Opotrebenie prvkov riadenia alebo porušenie geometrie pohonu. Chybné diely sa musia vymeniť.
Ak je pracovná kvapalina vytlačená cez poistný ventil, musíte nájsť únik a vyriešiť problém.Dôvodom môže byť nefunkčnosť čerpadla, mal by sa skontrolovať jeho pracovný tlak.
Poškodenie alebo opotrebovanie pneumatík, je potrebné zistiť chybné prvky a vymeniť ich alebo opraviť.

Ako ste mohli uhádnuť z predchádzajúceho odseku, ak posilňovač riadenia na Gazelle nefunguje, je to spôsobené čerpadlom. Ak chcete opraviť tento prvok v aute vlastnými rukami, budete si musieť vopred zakúpiť súpravu na opravu. Môžete si ho kúpiť v každom tematickom obchode. Hlavným problémom pri oprave je, že čerpadlo nie je skladateľné.

Postup opravy je nasledovný:

Demontujte čerpadlo a rozoberte ho v súlade s pokynmi dodanými so súpravou.
Vyčistite zariadenie od nečistôt, je možné, že na puzdre budú rôzne dôvody zlyhania. Zvyčajne problém spočíva v opotrebovaní olejového tesnenia, potom bude potrebné ho vymeniť. Pri inštalácii novej upchávky by sa mal valec upraviť.
Upchávka môže byť inštalovaná niekoľkými spôsobmi. Na vonkajšej časti prvku môžete vytvoriť špeciálne vybranie, vyvŕtať zodpovedajúci otvor so závitom v stene zariadenia a potom upevniť upchávku pomocou skrutiek. Túto časť môžete upevniť aj v strede čerpadla pomocou špeciálne ohnutých koncov puzdra.
Po dokončení výmeny prvku bude potrebné zostaviť systém v opačnom poradí. Upozorňujeme, že po dokončení opravy môžete počas prevádzky posilňovača riadenia počuť hluk, ktorý nie je charakteristický. Toto je brúsenie nového olejového tesnenia, takže by ste sa toho nemali obávať. Po dokončení opravy je potrebné vymeniť olej v systéme.

Prevodka riadenia na vozidlách Gazelle je inštalovaná bez ohľadu na prítomnosť hydraulického posilňovača. Zvyšuje spoľahlivosť pohybu, bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Zvážte príznaky porúch a spôsoby nastavenia kormidlového zariadenia Gazelle.

Riadiace jednotky sa opotrebúvajú predovšetkým, pretože sú neustále pod silným stresom. Prevodka riadenia je v tomto smere najrizikovejším uzlom. Po určitej dobe prevádzky sa objavia známky opotrebovania:

Výskyt cudzieho klepania alebo vibrácií, ktoré vodič pociťuje cez volant.
Otočiť volantom vyžaduje veľa úsilia.
Prítomnosť vôle je viac ako 20 ° pre osobné autá alebo 25 ° pre nákladné autá.
Vzhľad úniku oleja z prevodovky. Do určitej miery je na tele vždy olej, ale viditeľné uvoľnenie je znakom zlyhania olejového tesnenia.

Skutočnosť, že sú tieto znaky prítomné, naznačuje, že kormidlový mechanizmus Gazelle je potrebné nastaviť. Tento postup by ste nemali odkladať, pretože niektoré poruchy nevyhnutne vytvoria pôdu pre vznik ešte vážnejších problémov.

Zloženie riadiacej jednotky Gazelle:

Koleso namontované na hriadeli a umiestnené vo vnútri stĺpika, ktoré má možnosť nastavenia výšky a uhla sklonu.
Rotačný mechanizmus.
Pohonná jednotka.

Oprava riadenia Gazelle sa vykonáva podľa potreby, najmä keď sa objavia prvé príznaky poruchy.

Prevodový mechanizmus je kompaktný a celkom jednoduchý. Práca si nevyžaduje vysokú kvalifikáciu, ale nemala by sa vykonávať ako prvý krok pri zakladaní.

Faktom je, že na odstránenie problémového uzla budete potrebovať:

Uvoľnite držiaky predných kolies
Zaveste prednú nápravu, vymeňte podperu.
Vyraďte ťaháky.
Odstráňte prevodovku spolu s dvojnožkou.

Keďže tieto činnosti sú dosť ťažké, proces nastavenia kormidlového zariadenia sa musí začať po niekoľkých prípravných operáciách:

Kontrola koncov spojovacích tyčí.
Nastavenie geometrie kolies.
Nastavenie polohy stĺpika a sedadla vodiča.

Nastavenie riadenia na Gazelle začína nastavením vôle. Odstráni sa plastový kryt, odskrutkujú sa 4 upevňovacie skrutky s hlavou 13 a odstráni sa kovová ochrana.Pod ním sú podložky, pomocou ktorých je eliminovaná vôľa.

Jedno tesnenie sa odstráni, zostava sa zmontuje a skontroluje sa prítomnosť vôle. Ak nezmizne, postup sa opakuje, až kým sa vôľa úplne neodstráni. Treba to kontrolovať strednou polohou volantu, keď je na minime. Nastavenie sa vykonáva, kým sa nedosiahne maximálna ľahkosť otáčania hriadeľa s minimálnou vôľou.

Po odstránení vôle pokračuje oprava riadiacej Gazely. Nastavuje sa vôľa guľovej matice so sektorovým hriadeľom. Za týmto účelom nasaďte na hriadeľ dvojnožku, otočte hriadeľ volantu o 2,5 otáčky v ľubovoľnom smere a skontrolujte voľnú vôľu. Ak áno, budete musieť upraviť polohu ložísk. Používajú sa tam ložiská s kosouhlým stykom, takže medzery by mali byť minimálne (v ideálnom prípade chýbajúce).

Pozoruhodnou okolnosťou je, že guľovú maticu so skrutkou nemožno demontovať, čo bolo v prvých rokoch prevádzky vozidla Gazelle významnou nevýhodou z dôvodu nedostatku náhradných dielov. Dnes je tento problém úplne vyriešený, trh má dostatočné množstvo dielov, čo umožňuje opravy alebo úpravy pri prvých príznakoch poruchy.

Počas skutočnej prevádzky systémov posilňovača riadenia na vozidlách Volga 3110 a 3102 boli zistené nasledujúce poruchy.

Tieto poruchy sa týkajú hlavne samotných jednotiek posilňovača riadenia. Poruchy predného zavesenia sa nespomínajú. Niektoré ďalšie poruchy riadenia a informácie o zariadení posilňovača riadenia sú uvedené v brožúre „Riadenie automobilov GAZ-3110 a GAZ-3102 s hydraulickým posilňovačom“, vydavateľstvo Koleso, Moskva, 2000.

Pri použití materiálov z lokality označenie originálu nevyhnutne!
Navrhnuté Copter Studio 2001

Je pohodlnejšie spolupracovať.
Vypustite olej zo systému hydraulického posilňovača (pozri časť "7.1.3. Údržba hydraulického systému riadenia").

Odstráňte kardanovú vidlicu z hriadeľa riadenia. V prípade potreby posuňte stĺpik riadenia nahor (pozri časť "7.1.1. Kontrola technického stavu riadenia a stĺpika riadenia").
Odpojíme pozdĺžnu tyč od dvojnožky (pozri časť "7.1.2. Kardanové kĺby hriadeľa riadenia, tyče riadenia a páky kyvadla").
Odpojte tenkú hadicu od nádrže hydraulického posilňovača (pozri časť "7.1.3. Údržba hydraulického systému riadenia").

Uvoľňujeme hlavu „19“ ...

... a kľúčom rovnakej veľkosti odskrutkujeme tri skrutky upevňujúce mechanizmus riadenia k držiaku. Asistent zároveň drží...

...a odstráni prevodovku riadenia.
Mechanizmus upneme do zveráka, ...

... pomocou kľúča „22“ odskrutkujeme skrutkové kovanie ...

... a odstráňte vypúšťaciu hadicu.
Nainštalujte mechanizmus v opačnom poradí.

Nastavenie zahŕňa dve operácie: nastavenie axiálnych ložísk vrtule a nastavenie ozubenia.
Nastavenie axiálneho ložiska skrutky
Pracujeme na vyhliadkovej jamke.
Aby ste určili potrebu nastavenia, nastavte volant do strednej polohy.
Odpojíme pozdĺžnu tyč riadenia od dvojnožky (pozri časť "7.1.2. Kardanové kĺby hriadeľa riadenia, tyče riadenia a páky kyvadla").

Držte sa kardanového strmeňa vstupného hriadeľa mechanizmu riadenia a druhou rukou kývajte dvojnožkou.
Ak má vstupný hriadeľ viditeľnú vôľu, nastavte ložiská.
Za týmto účelom odstráňte prevodovku riadenia (pozri vyššie „Demontáž prevodovky posilňovača riadenia“) a upevnite ju do zveráka.

Vyrovnané rameno nastavovacej matice vyrovnáme bradou.

Pomocou špeciálneho kľúča otočte maticu v smere hodinových ručičiek, ...

... za stáleho natriasania dvojnožkou kontrolujeme vôľu až do jej úplného vylúčenia.

Nastavovaciu maticu zablokujeme bradou a zatlačíme časti jej ramena do drážok kľukovej skrine.

Radenie je nastaviteľné až po odstránení vôle v ložiskách vrtule.
Na mechanizme inštalovanom vo zveráku, ...

... pridržaním vstupného hriadeľa kľúčom "16", ...

...hojdáme dvojnožkou. Vôľu by ste nemali cítiť rukou (presahujúcu 0,3 mm na konci dvojnožky).
V opačnom prípade vyberte dvojnožku zo sektorového hriadeľa. Spojenie spracovávame penetračnou kvapalinou.

Razníkom označíme vzájomnú polohu dvojnožky a hriadeľa-sektora.

Pomocou kľúča „32“ odskrutkujte maticu dvojnožky a odstráňte jej pružnú podložku.
Sťahovák inštalujeme na dvojnožku a hriadeľ.

Utiahnutím sťahovacej skrutky a ostrými údermi na stranu dvojnožky...

…odober to.
Na hriadeli sú vyrobené.

...štyri dvojité sloty,...

... a v otvore pre dvojnožku sú štyri dvojité sloty.

Snímame plastové kryty zo štrbinových ...

... a opačný koniec hriadeľa-sektora.

Kľúčom „13“ uvoľníme poistné matice a pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme dve zaisťovacie skrutky.

Tenkou bradou s tupým koncom zarovnáme otvory na krytoch vonkajších krúžkov sektorového hriadeľa.

Pomocou špeciálneho kľúča otáčame vonkajšie excentrické krúžky ložísk v otvoroch kľukovej skrine v smere hodinových ručičiek zo strany drážkovaného konca sektorového hriadeľa. Súčasne zatrasieme vstupným hriadeľom kľúčom „16“, aby sme určili moment zvýšenia odporu proti jeho otáčaniu, pri ktorom zastavíme nastavovanie.
Pri nastavovaní je potrebné vylúčiť možnosť nesúosovosti sektorového hriadeľa, pre ktorú striedavo otáčame obe ložiská o malý uhol, až kým sa neeliminujú medzery v zábere.
Nasadením dvojnožky na drážky sektorového hriadeľa nakoniec skontrolujeme absenciu vôle.

Excentrické krúžky fixujeme proti otáčaniu ohnutím ich ramien v otvoroch kľukovej skrine s bradou.

Odstráňte gumové tesnenie vstupného hriadeľa, vyčistite ho
a po naplnení akýmkoľvek mazivom nasaďte na miesto.
Mechanizmus zostavíme a nainštalujeme nanesením maziva SHRUS-4 alebo SHRB-4 na drážkovaný spoj dvojnožky.

Vypustite olej zo systému hydraulického posilňovača, odstráňte hadice z trysiek nádrže (pozri časť "7.1.3. Údržba hydraulického systému riadenia").
Odstráňte blatník motora (pozri časť "9.1.1. Demontáž a výmena vonkajších častí karosérie").

Pomocou kľúča „22“ odskrutkujte upevňovaciu skrutku z hydraulického posilňovača a vyberte vypúšťaciu hadicu (pozri vyššie „Demontáž prevodovky posilňovača riadenia“).

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujte spojku vstrekovacej hadice.
Kvôli prehľadnosti sú všetky nasledujúce operácie zobrazené na odpojenom čerpadle posilňovača riadenia (pozri časť "7.1.5. Čerpadlo posilňovača riadenia").
Nové hadice inštalujeme v opačnom poradí, potom naplníme olej a prečerpáme hydraulický systém (pozri časť „7.1.3. Servis hydraulického systému riadenia“).

Opravte gur pomocou sobolej časti 7