Oprava prevodovky riadenia VAZ svojpomocne

Vitajte! Prevodka riadenia - ľudovo sa mu hovorí aj stĺpik riadenia, vďaka nemu sa otáčajú kolesá auta, nevyhnutne pozostáva z tela a hriadeľa, ktorý z neho vychádza, mimochodom, v závislosti od dĺžky a hrúbky tohto hriadeľa , ako aj v závislosti od veľkosti samotných dielov (napríklad od samotného šneku, ktorý sa nachádza v skrini prevodovky), ktoré sú umiestnené v skrini prevodovky, sa volant môže otáčať pomerne ľahko, ak sú všetky diely veľké tvar (čím sú dlhšie, tým ľahšie sa bude otáčať volantom auta), ide o to, že prevodovka uľahčuje otáčanie volantu a prenáša všetok moment na otáčanie kolies auta, ale ako hocijaká iná časť sa časom opotrebuje a začne tiecť hlavne po opotrebovaní, hlavne ak nedoleješ olej do prevodovky, tak časom sa to takto ťažko točí volantom, je to citeľné hlavne pri jazde na nie príliš vysoké otáčky, takže treba opraviť prevodovku (ak sa to ešte dá opraviť) resp možnosť rýchlej výmeny.

Poznámka! Na výmenu kormidlového zariadenia v aute budete potrebovať nástroje, a to: Hlavnú sadu kľúčov, ako aj všetky druhy iných typov kľúčov, navyše vám odporúčame použiť nástrčné hlavy a kľúč, pretože nie je vždy vhodné odskrutkovať matice kľúčom, okrem toho (to už neplatí pre nástroje) budete musieť vziať so sebou aj asistenta, pretože túto operáciu budete musieť vykonať spoločne, pretože je to viac pohodlné!

Kde sa nachádza prevodovka riadenia? Nachádza sa v motorovom priestore a v spodnej časti auta, z tohto dôvodu nie je veľmi vhodné ho demontovať zhora, preto na takúto prácu potrebujete druhú osobu, ktorá pri odskrutkovaní vezme samotnú prevodovku. všetky matice, ktoré ho upevňujú.

Poznámka! Ak chcete vidieť samotnú prevodovku, teda kde sa nachádza, tak otvorte kapotu auta a pozrite sa, kde na karosérii (nie na motore) na strane vodiča máte prevodovku, ktorá pre prehľadnosť bol zobrazený červenou šípkou na fotografii nižšie:

Kedy treba vymeniť prevodovku riadenia? Veľa ľudí odporúča okamžite zájsť do autoservisu a kúpiť novú prevodovku a vymeniť ju za novú, dá sa síce opraviť ako každá iná súčiastka (nie každý má peniaze na kúpu novej jednotky), ale je to na vás rozhodnite sa, ako sa hovorí, ale uvedieme hlavné poruchy, ktoré sa vyskytnú, keď zlyhá prevodovka riadenia, po prvé, olej, ktorý je v ňom, môže z neho vytekať (je to buď preto, že ho zhrdzavelo a skorodovalo, alebo olejové tesnenie je opotrebované a je potrebné ho vymeniť), okrem toho sa volant môže ťažko otáčať aj kvôli opotrebovanému prevodu riadenia (V mechanizme riadenia je veľa ďalších uzlov, ktoré sú zodpovedné za riadenie, takže ak váš volant začne prudko točiť, nemusíte hneď hádzať všetky problémy na prevodovku riadenia, pretože je to možno kvôli páke kyvadla, ako aj kvôli iným detailom).

Poznámka! Okrem všetkých vyššie uvedených problémov sa v dôsledku opotrebovania prevodovky volantu môže volant jednoducho prilepiť (nepretočí sa) a môže sa tiež pretočiť, ale kolesá sa nebudú otáčať, takže táto prevodovka zohráva veľmi dôležitú role v autách a ak v niektorom z týchto ak na ňom spozorujete nejaké problémy, odporúčame vám ho čo najskôr vymeniť za nový, alebo ak to nie je možné, tak ho len opraviť a po kompetentnej oprave by mal fungovať ty ako predtým! (O tom, ako opraviť prevodovku, si preštudujte článok s názvom: „Oprava prevodovky riadenia na VAZ“).

Demontáž: 1) Na začiatku operácie budete musieť auto postaviť na vyhliadkovú dieru, alebo ak sa nebojíte, môžete zdvihnúť prednú časť pomocou zdviháka a pod prednú časť dať nie príliš hrubé dosky. kolesá a potom na ne v súvislosti s tým spustite auto, stane sa oveľa vyššie, ale nebude to veľmi pohodlné pracovať, takže, ako sa tu hovorí, je len na vás, aby ste sa rozhodli, čo si vyberiete.

Poznámka! Pod predné kolesá si určite dajte dosky, povieme vám pár praktických rád, konkrétne v žiadnom prípade nedávajte tehly pod auto tak, aby na nich stálo, pretože tehly (bez ohľadu na to, aké silné sa zdajú) môžu v tomto smere nevydržia záťaž, prasknú (v lepšom prípade) alebo sa zlomia (v horšom prípade) a auto spadne na zem, navyše sa odporúča dať niečo pod zadné kolesá, aby auto zastavilo a tiež , pre väčšiu bezpečnosť zdvihnite ručnú brzdu z auta a nastavte rýchlosť tak, aby stála pevne a nikde sa nekotúľala!

2) Ak má vaše auto distribuovaný vstrekovací systém (populárne vstrekovač), budete musieť odstrániť adsorbér, pretože zaberá veľa miesta a ak ho neodstránite, bude ťažké odstrániť riadenie výbava. (Informácie o odstránení adsorbéra nájdete v článku: „Výmena adsorbéra na aute“)

3) Ďalej budete musieť odstrániť ochranný kryt riadiaceho koňa (nenaučíme vás, ako tento kryt odstrániť, pretože väčšina majiteľov to už vie), tento kryt, ako môžete vidieť na fotografii nižšie, už bol odstránený, takže keď ho vyberiete z auta, odskrutkujte všetky skrutky, ktoré ho zaisťujú, potom vezmite dva kľúče a jedným kľúčom podržte skrutku, aby sa neotáčala, ako je znázornené na fotografii nižšie, a pomocou druhého kľúča úplne odskrutkujte maticu tejto skrutky a potom skrutku vyberte zo závesu.

4) Teraz budete musieť odskrutkovať dve matice, ktoré pripevňujú tyče k dvojnožke kormidlového zariadenia (dvojnožka je označená modrou šípkou), ale predtým, ako ich začnete odskrutkovať, pozrime sa, čo je táto dvojnožka , a tak sa nachádza na samotnom prevode riadenia ( Je k nemu priskrutkovaný maticou), vďaka tejto dvojnožke sa prenášajú sily, ktoré prichádzajú z prevodovky riadenia na kolesá, napríklad otáčate volantom a všetka sila, ktorá z nej vychádza, je privádzaná najprv do samotnej prevodovky, potom sila ide ďalej a dosahuje túto dvojnožku, ktorá zase pohybuje dvoma tyčami, ktoré sú s ňou spojené, a tým sa kolesá otáčajú buď doľava alebo právo.

Poznámka! Keď sme s touto dvojnožkou trochu prišli na to, povieme vám pár slov o tom, kde a ako sú k nej pomocou matíc pripevnené obe tyče, aby ste pre prehľadnosť pochopili, čo je tyč, jedna z nich je na fotografii nižšie označená červenou šípkou, keďže tyč vstupuje do otvoru (pozri fotografiu vyššie a červené šípky, ktoré označujú samotné otvory, do ktorých vstupujú obe tyče) a je k nej úplne hore pripevnená maticou, takze ak chces vytiahnut tyc z tohto otvoru, tak to co v podstate potrebujes spravi, ak sa chystas odmontovat kormidlovku, tak najprv zober predluzovaciu snuru a ciapocku a vlez pod matice, ktore zaistia obidve tyce navrchu auta a potom ich odskrutkujte, ako je znázornené na malej fotografii nižšie:

Pred odskrutkovaním matíc však nezabudnite odstrániť závlačky (závlačka - vyzerá ako malá kovová zákruta, je potrebná, aby sa matice neodvrátili a ľahko sa odstránila, vyberte kliešte a pomocou ich pomoc stačí potiahnuť a vyjdú otvory, v ktorých je nainštalovaný), inak matice neodskrutkujete! (Pre prehľadnosť sú závlačky na fotografii nižšie označené červenými šípkami)

5) Keď sú matice vyskrutkované, musíte sa uistiť, že obe spojovacie tyče vychádzajú z dvojnožky, konkrétne na konci spojovacích tyčí sú takzvané prsty, ktoré zasahujú do otvorov, ktoré sú na tejto tyči. dvojnožka, budete si musieť vyraziť oba prsty a bude pre vás zdĺhavé to celé vyklepať opatrne a pomocou kladiva a malých tvaroviek.

Poznámka! Mimochodom, pomocou špeciálneho sťahováka bude tiež možné vytlačiť oba prsty riadiacich tyčí z dvojnožky, na to musíte vziať sťahovák a umiestniť ho tak, ako je znázornené na fotografii nižšie, kde dvojnožka je označená červenou šípkou a samotná tyč riadenia je modrá a po utiahnutí matice, ktorá je navrchu na sťahovákoch, vyberte čap spojovacej tyče z otvoru v dvojnožke!

Čo ešte potrebujete vedieť, ak sa predsa len rozhodnete vyradiť tyče riadenia, potom nemusíte úplne odskrutkovať maticu, ktorá ich zaisťuje, inak keď prst vyjde z otvoru v dvojnožke, môžete ho udrieť alebo na inom mieste zotrvačnosťou, inak prst nebude môcť úplne spadnúť, pretože ho obmedzí matica, ktorú potom odskrutkujete a prst vypadne z otvoru v dvojnožke!

6) A nakoniec nájdite skrutky, na ktorých konci sú nainštalované matice (ktoré upevňujú prevodovku riadenia), ako vidíte na fotografii nižšie, sú umiestnené v bočnom člene vozidla zo strany kolesa, takže keď nájdete tieto skrutky, vezmite dva kľúče a odskrutkujte pomocou ich pomocných matíc (A pridržte skrutky ďalším kľúčom), ktoré zaisťujú prevodovku riadenia, a keď je všetko odskrutkované, opatrne vyberte prevodovku a vyberte jej hriadeľ, ktorý je zasunutý do otvor a ide do interiéru auta, ak sa prevodovka ťažko odstraňuje (neodníma sa kvôli jej veľkým rozmerom), potom posuňte dvojnožku (pohybuje sa) úplne v ľubovoľnom smere a potom sa pokúste vybrať prevodovku cez top.

Poznámka! Ak prevodovka nevyjde zhora (je nepravdepodobné, že sa to stane), skúste ju odstrániť zospodu a zároveň odstráňte všetky časti, ktoré budú prekážať pri jej odstránení (napríklad ochrana kľukovej skrine)!

Inštalácia: 1. Najprv budete musieť namontovať volant (nie samotné kolesá, ale iba volant) v smere priamočiareho pohybu a po nastavení volantu namontovať kormidlové zariadenie v opačnom poradí ako demontáž a keď všetko nainštalujete, uistite sa, že značka na hriadeli (označená modrá šípka) sa zhoduje so značkou, ktorá je na skrini prevodovky (označená červenou šípkou), a keď sa tieto dve značky zhodujú, skontrolujte, či vaša dvojnožka je presne v strednej polohe.

2. Okrem toho, keď nasadíte prevodovku na miesto, neponáhľajte sa s dotiahnutím skrutiek, ktoré ju držia na doraz (stačí ich trochu zabaliť, aby aspoň ako-tak držali prevodovku) a tiež vložte oba prsty riadiace tyče do dvojnožky a utiahnite skrutku, na konci ktorej sa nachádza matica, ktorá upevňuje hriadeľ prevodovky ku kardanovému kĺbu v aute, a keď sa to stane niekoľkokrát, rázne otočte volantom úplne doprava a úplne doľava a potom pravítkom zmerajte medzeru v kabíne, medzi pedálom brzdy a hriadeľom prevodovky by mala byť aspoň 5 mm.

Poznámka! Keď je prevodovka namontovaná, nezabudnite skontrolovať, či je v nej olej, a ak je to potrebné, doplňte ho, ak tam nie je, prečítajte si o tom, ako to urobiť v článku s názvom: „Výmena oleja v prevodovke riadenia na VAZ“!

Na vykonanie prác na demontáži a inštalácii prevodovky riadenia VAZ 2107 bude potrebný asistent.

Demontáž prevodovky riadenia z automobilu VAZ 2107 1. Automobil VAZ 2107 inštalujeme na revízny otvor alebo nadjazd (pozri „Príprava automobilu VAZ 2107 na údržbu a opravu“). 2. Na vozidle VAZ 2107 so systémom vstrekovania paliva odstránime adsorbér (pozri "Adsorbér automobilu VAZ 2107 - kontrola preplachovacieho ventilu, demontáž a inštalácia"). 3.Odskrutkujeme maticu skrutky, ktorá zaisťuje medziľahlý hriadeľ riadenia k hriadeľu prevodovky riadenia a odstránime skrutku (pozri „Hriadeľ riadenia automobilu VAZ 2107 - demontáž a inštalácia“). 4. Odpojíme riadiace tyče od dvojnožky kormidlového zariadenia (pozri "Kiajacie tyče automobilu VAZ 2107 - výmena").

5. Pomocou nástrčného kľúča 19 mm odskrutkujte tri matice upevňujúce prevodovku riadenia na ľavom pozdĺžnom nosníku vozidla VAZ 2107, pričom skrutky držia v otáčaní pomocou kľúča rovnakej veľkosti. Držte prevodovku riadenia a odstráňte skrutky.

6. Demontujte hriadeľ prevodovky riadenia zo strmeňa univerzálneho kĺbu stredného hriadeľa riadenia. 7. Dvojnožku kormidlového zariadenia otáčame, kým sa nezastaví v oku A skrine prevodovky. To uľahčí odstránenie kormidlového zariadenia z automobilu VAZ 2107.

8. Pri otáčaní vytiahnite kormidlový mechanizmus nahor.

Inštalácia prevodovky riadenia na automobile VAZ 2107 1. Po nainštalovaní volantu v smere priamočiareho pohybu automobilu VAZ 2107 vložte hriadeľ prevodovky riadenia cez otvor v prepážke motorového priestoru do strmeňa univerzálneho kĺbu stredný hriadeľ riadenia, orientujúci dvojnožku prevodovky (pozri nižšie bod 4) . 2. Prevodovku riadenia upevníme pomocou skrutiek k bočnému prvku karosérie automobilu VAZ 2107. 3. Ak sa vyskytnú problémy s pripojením hriadeľov riadenia, potom bez ich pripojenia pripevníme prevodovku riadenia na bočný prvok VAZ. auto 2107. Po odstránení volantu (pozri "Volant automobilu VAZ 2107 - demontáž a montáž") odstráňte hriadeľ riadenia a nainštalujte mechanizmus riadenia umiestnením oka kardanového kĺbu medzihriadeľa na drážky hriadeľ prevodovky riadenia (pozri "Hriadeľ riadenia automobilu VAZ 2107 - demontáž a montáž").

4. Riadiacu dvojnožku nasmerujte tak, aby čiara vedená stredmi otvorov dvojnožky bola vo vzdialenosti 27,5 mm od montážnej roviny kormidlového zariadenia (stredná poloha valčeka kormidlového zariadenia). Volant sme nastavili do polohy priamočiareho pohybu automobilu VAZ 2107.

5. Spojovacie tyče pripojte k dvojnožke. 6. Po montáži nového prevodu riadenia naplňte prevodový olej do skrine prevodu riadenia (pozri "Prevodovka riadenia VAZ 2107 - kontrola hladiny oleja").

Demontáž a montáž reduktora riadiaceho mechanizmu

Čapy guľových čapov tyčí vytlačíme z dvojnožky riadiaceho mechanizmu. Odpojte hriadeľ riadenia od prevodovky.

Ak nie je potrebné demontovať hriadeľ riadenia, je možné ho odpojiť len bez demontáže z vozidla.

Pomocou dvoch kľúčov „17“ odskrutkujeme tri matice upevňujúce prevodovku k ľavému bočnému členu karosérie.

Potiahnite prevodovku nadol.

Na hriadeli šneku a kľukovej skrine sú značky, pri kombinácii by mala byť dvojnožka v strednej polohe. Pri inštalácii prevodovky na miesto, pred konečným utiahnutím skrutiek jej upevnenia, niekoľkokrát energicky otočíme volantom v oboch smeroch, aby sme kľukovú skriňu sami nainštalovali. V tomto prípade musí byť medzera medzi hriadeľom a brzdovým pedálom aspoň 5 mm.

Mal by byť inštalovaný v opačnom poradí, ako je odstraňovanie stĺpika, ale venujte osobitnú pozornosť nasledujúcim bodom:

Časť kľukovej skrine mechanizmu riadenia

1 - doska nastavovacej skrutky hriadeľa dvojnožky;
2 - nastavovacia skrutka hriadeľa dvojnožky;
3 - matica nastavovacej skrutky;
4 - plniaca zátka oleja;
5 – kryt skrine mechanizmu riadenia;
6 - červ;
7 - kľuková skriňa riadiaceho mechanizmu;
8 - dvojnožka;
9 - matica na upevnenie dvojnožky na hriadeľ;
10 - pružinová podložka upevňovacej matice dvojnožky;
11 - manžeta hriadeľa dvojnožky;

12 - bronzové puzdro hriadeľa dvojnožky;
13 - hriadeľ dvojnožky;
14 - valec hriadeľa dvojnožky;
15 - šnekový hriadeľ;
16 - horné guľôčkové ložisko;
17 - spodné guľôčkové ložisko;
18 - podložky;
19 - spodný kryt šnekového ložiska;
20 - os valca;
21 - ihlové ložisko;
22 - manžeta šnekového hriadeľa.

Vypustite olej zo skrine prevodovky, odskrutkujte nastavovaciu maticu a vyberte poistnú podložku.

Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce horný kryt prevodovky.

Vyberieme hlavu nastavovacej skrutky z drážky na hriadeli dvojnožky a odstránime kryt.

Pri výmene hriadeľa dvojnožky sa axiálna vôľa medzi hlavou skrutky a drážkou hriadeľa eliminuje výberom hrúbky nastavovacej platne. Veľkosť medzery je povolená nie väčšia ako 0,05 mm. Dosky majú hrúbku 1,95 až 2,20 mm v krokoch po 0,025 mm.

Hriadeľ dvojnožky s valčekom vyberieme z kľukovej skrine.

Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce kryt závitovkového hriadeľa a.

. odstráňte ho spolu s nastavovacími podložkami guľôčkových ložísk.

Tesnenia sú dostupné v hrúbkach 0,1 a 0,15 mm.

Ľahkými údermi kladiva z mäkkého kovu vyrazíme šnekový hriadeľ zo skrine prevodovky spolu s ložiskom.

Na koncových plochách šneku sú vytvorené pojazdové dráhy pre ložiskové guľôčky.

Vypáčením skrutkovačom vyberte manžetu šnekového hriadeľa.

Podobne vyberieme manžetu hriadeľa dvojnožky.

Vonkajší krúžok druhého ložiska vyklepeme bradou.

Všetky diely umývame v petroleji alebo motorovej nafte. Starostlivo kontrolujeme absenciu známok opotrebovania, ryhovania alebo poškodenia na pracovných plochách valca a šneku. Medzera medzi hriadeľom dvojnožky a bronzovými puzdrami by nemala presiahnuť 0,1 mm. Guličkové ložiská sa musia voľne otáčať, bez viazania, na povrchoch krúžkov, klietok a guľôčok nesmie dôjsť k poškodeniu alebo opotrebovaniu. Na samotnej kľukovej skrini nie sú povolené trhliny akejkoľvek dĺžky. Opotrebované a poškodené diely vymieňame za prevádzkyschopné. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pred montážou namažte všetky vnútorné časti prevodovým olejom.

Ľahkými údermi kladiva na kus rúrky vhodného priemeru vtlačíme vnútorný krúžok ložiska do kľukovej skrine.

Ložiskový krúžok je možné nalisovať pomocou nástroja na výmenu gumo-kovových pántov predného zavesenia (viď. Prílohy).

Do ložiskového krúžku nainštalujeme separátor s guľôčkami a vložíme závitovkový hriadeľ. Nasadíme naň vonkajší oddeľovač ložísk a ľahkými údermi kladiva stlačíme vonkajší krúžok. Nasadili sme kryt s tesneniami a.

. vtlačíme manžety šnekového hriadeľa a dvojnožky a namažeme pracovné hrany mazivom Litol-24.

Do kľukovej skrine inštalujeme šnek. So sadou podložiek nastavíme moment jeho otáčania od 2 do 5 kgf.cm. Nainštalujeme hriadeľ dvojnožky a nastavíme medzeru v zábere podľa momentu otáčania hriadeľa. Pri otočení závitovkového hriadeľa o 30° doľava a doprava by to malo byť 7–9 kgf.cm a pri ďalšom otáčaní postupne klesať na 5 kgf.cm, až kým sa nezastaví.
Prevodový olej nalejte do kľukovej skrine po úroveň spodného okraja plniaceho otvoru (0,215 l).

Rozmery hlavných protiľahlých častí a limity prípustného opotrebenia

Rozmery protikusov, mm

Prípustná medzera v párovaní, mm

Pitman Shaft Bush - Pitpit Shaft

Skriňa prevodovky riadenia - horné šnekové ložisko

Voľný beh nie je povolený

Skriňa prevodovky riadenia - spodné šnekové ložisko

Držiak kyvného ramena - puzdro hriadeľa kyvného ramena

Autá VAZ, ktoré patria medzi klasické modely, sa vyznačujú príjemnou spoľahlivosťou. To platí aj pre mechanizmus riadenia.

Je pomerne komplikovaný, ale jeho konštrukcia vám umožňuje manévrovať a zaistiť spoľahlivé ovládanie auta aj v tých najťažších podmienkach na ceste.

Proces modernizácie viedol k tomu, že bol inštalovaný kompozitný hriadeľ a bezpečnostný stĺp. Vzhľadom na veľkosť volantu robí vodič potrebné manévre bez problémov. Z jednej polohy do druhej na úplné otočenie volantu je potrebné 3,5 otáčky. Sila zo stĺpika riadenia sa prenáša na pohon pomocou kompozitného hriadeľa.

Súčasný mechanizmus riadenia na VAZ 2107, produkt automobilky Volga, je dosť informatívny a neumožňuje vodičovi unaviť sa počas dlhých ciest. Pri otáčaní na parkovisku sú určité ťažkosti, ale akonáhle sa auto začne pohybovať, odpor sa oslabí, je ľahšie otáčať volantom.

Je tu ešte jedna nuance - s funkčným mechanizmom riadenia je mierna vôľa. Ale jeho limitná hodnota je v súlade s pravidlami cestnej premávky. Je to spôsobené tým, že na VAZ 2107 sú riadiace tyče a pôsobivý počet prvkov v prevodovke.

Vo všeobecnosti možno riadenie sedmičky považovať za spoľahlivé.

Ak chcete opraviť stĺpik riadenia na aute VAZ 2107, musíte najprv pochopiť jeho zariadenie, ako aj princíp činnosti.

Sedmička je do značnej miery podobná "penny". Preto zariadenie a dizajn dostali menšie zmeny. Štruktúra zahŕňa:

• Mechanizmus, ktorý prenáša úsilie vodiča na výkonné zložky;
• Prevodka riadenia, ktorá sa otáča v uhle nastavenom vodičom.

Na druhej strane mechanizmus riadenia pozostáva z:

• Kompozitný hriadeľ s kardanovým prevodom;
• volant (stĺpik riadenia spolu s volantom s priemerom 520 mm);
• Prevodovka riadenia so závitovkou VAZ 2107.

Riadiaci systém má nasledujúce komponenty:

• dvojnožka;
• Páka kyvadla;
• Otočné páky;
• Spojovacie tyče pre VAZ 2107 (jedna stredná, dve bočné).

Vonkajšie tyče obsahujú dve časti, čo umožňuje meniť ich veľkosť nastavením uhla zbiehania.

Sada riadiacich tyčí/hrotov pre VAZ 2107

Princíp činnosti mechanizmu riadenia vyzerá takto:

1. Vodič začína otáčanie pomocou volantu, ktorého veľkosť kolesa umožňuje pomerne jednoduchú realizáciu tejto úlohy;
2. Pomocou kompozitného hriadeľa sa aktivuje závitovkový prevod, ktorý znižuje počet otáčok;
3. Prevodka riadenia je mazaná špeciálnym olejom (TAD 17) nalievaným do prevodovky;
4. Šnekové prevody sa otáčajú, čo spôsobuje pohyb valca s dvojitým hrebeňom;
5. Z toho sa zase otáča sekundárny hriadeľ;
6. Soľ nasadená na sekundárnom hriadeli sa otáča a ťahá sústavu tyčí;
7. Tieto komponenty pôsobia na páky, ktoré synchrónne natáčajú kolesá do požadovaného uhla nastaveného vodičom.

Časti krytu prevodovky riadenia

1 - kľuková skriňa; 2 - dvojnožka; 3 - spodný kryt kľukovej skrine; 4 - podložky; 5 - vonkajší krúžok ložiska závitovkového hriadeľa; 6 - separátor s guľôčkami; 7 - hriadeľ dvojnožky; 8 - nastavovacia skrutka; 9 - nastavovacia doska; 10 - poistná podložka; 11 - šnekový hriadeľ; 12 - horný kryt kľukovej skrine; 13 - tesniace tesnenie; 14 — puzdro hriadeľa dvojnožky; 15 - tesnenie šnekového hriadeľa; 16 - tesnenie hriadeľa dvojnožky.

1 - puzdro kormidlového zariadenia; 2 - tesnenie hriadeľa; 3 - medziľahlý hriadeľ; 4 - horný hriadeľ; 5 - upevňovacia doska prednej časti konzoly; 6 — rameno upevnenia hriadeľa riadenia; 7 - horná časť obkladového plášťa; 8 - puzdro ložiska; 9 - ložisko; 10 - volant; 11 - spodná časť obkladového plášťa; 12 - detaily upevnenia konzoly

V priebehu rokov prevádzky sa ukázalo, že riadenie na vozidlách VAZ 2107 má pôsobivú spoľahlivosť. To však neznižuje skutočnosť, že stroj vyžaduje pravidelnú kontrolu a opravu.

1. Pri vykonávaní údržby je dôležité kontrolovať zvýšenú vôľu, ako aj zvýšené opotrebovanie guľových čapov. Za týmto účelom otáčajte volantom z jednej strany na druhú. Ak kolesá nereagujú pri otočení volantu o 5 stupňov z jeho pôvodnej polohy, znamená to silné opotrebovanie. Tu budete musieť opraviť stĺpik riadenia na VAZ 2107.
2. Aby sa nevyžadovala naliehavá a pomerne nákladná oprava kormidlového zariadenia na aute VAZ 2107, je potrebné vymeniť olej v kľukovej skrini šnekového prevodu. Deje sa tak v intervaloch 60 000 kilometrov.Cez tesnenia je možné pozorovať netesnosti, preto sú starostlivo kontrolované 2-3 krát ročne. Toto je jedna zo slabín systému.
3. Rameno kyvadla by sa malo kontrolovať pomalým otáčaním volantu zo strany na stranu. Ak sa časti pohybujú vo vertikálnej rovine, je potrebný chirurgický zákrok.

Na tento účel sa pohon a mechanizmus riadenia úplne alebo čiastočne demontujú. Všetko závisí od povahy poruchy.

Skontrolujte, ktoré diely sú chybné, čo nie je v poriadku. Vyžaduje sa kontrola každého základného prvku mechanizmu. Ak sú diely opotrebované, nemá zmysel pokúšať sa o ich opravu. Existuje len jedna cesta von - úplná výmena opotrebovaných komponentov riadiaceho systému na aute od spoločnosti Volga.

Ak máte problémy s riadením, je vhodné obrátiť sa na profesionálne servisy.

Foto prevodovky riadenia VAZ 2107

Výmena prevodovky vlastnými rukami je povolená, ale proces je zložitý a vyžaduje si aspoň minimálne skúsenosti a zručnosti.

VAZ "sedem" je skutočnou klasikou domáceho automobilového priemyslu. Na rozdiel od moderných LADA sú spoľahlivejšie a odolnejšie, čo dokazuje aj obrovská prítomnosť týchto áut na našich cestách.

Samozrejme, VAZ 2107 je už dávno zastaraný, nemá hydraulický posilňovač, musíte vynaložiť dostatočné úsilie na otáčanie a manévrovanie. Pre fajnšmekrov to však nie je problém.

V autách klasických modelov, ako je napríklad VAZ 2107, je hlavným prvkom mechanizmu riadenia prevodovka. Vďaka nemu sa rotačné pohyby volantu prenášajú cez trakčný systém na predné kolesá. Oprava prevodovky VAZ 2107 je pomerne zriedkavým javom. Jediným prípadom je výmena páru šnekov riadenia z dôvodu jeho výrazného opotrebovania.

V ostatných prípadoch si vystačíte so štandardným postupom údržby riadiaceho systému. Tieto operácie nie sú obzvlášť ťažké a môžu sa voľne vykonávať ručne. V rámci údržby výrobcu sa odporúča kontrolovať hladinu a pravidelne meniť olej v prevodovke riadenia. Na tento účel nie je potrebné ho odstrániť z auta, všetky operácie sa vykonávajú bez demontáže.

Kontrola hladiny sa vykonáva pomocou tenkého, čistého skrutkovača. Pomocou kľúča 8 odskrutkujte zátku a pomocou skrutkovača skontrolujte prítomnosť oleja. Jeho hladina by mala byť tesne pod plniacim otvorom. Ak je hladina nižšia, ako je potrebné, pridajte olej.

Ak chcete vymeniť, musíte najskôr vypustiť staré mazivo. To je možné vykonať odstránením krytu prevodovky riadenia, ktorý je pripevnený štyrmi skrutkami. Po vypustení všetkého oleja sa uzáver vráti na miesto a cez plniaci otvor sa naleje nový. Na základe toho možno považovať výmenu maziva v riadení za dokončenú.

Okrem problému s kontrolou oleja sa pravidelne odporúča kontrolovať prítomnosť vôle v mechanizme riadenia VAZ 2107. Ak je prítomná, vykoná sa nastavenie. K práci budete potrebovať veľký plochý skrutkovač a kľúč 19. Vhodné je zapojiť aj asistenta, spoločne pôjde práca oveľa rýchlejšie.

Pre nastavenie uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča 19 a postupne dotiahnite nastavovaciu skrutku pomocou plochého skrutkovača. Asistent zároveň kontroluje hru v aute. Po dokončení nastavenia pridržte skrutku skrutkovačom a zaistite jej polohu pomocou poistnej matice.

Ak úprava na odstránenie vôle nepomohla, potom je šnekový pár príliš opotrebovaný a je potrebná oprava. V tomto prípade môže problém vyriešiť iba jeho výmena. Túto prácu je možné vykonať aj ručne bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci špecialistov.

Tu už budete musieť úplne odstrániť prevodovku z auta VAZ 2107:

• Odpojte konce tyčí riadenia - uvoľnite ich a otočte matice pomocou kľúča 22.
• Uvoľnite svorku, ktorá zaisťuje stĺpik a prevodovku.
• Odskrutkujte tri skrutky, ktorými je prevodovka pripevnená ku karosérii.

Ďalšie odstránenie a oprava nespôsobí žiadne ťažkosti. Stačí si zapamätať niekoľko základných pravidiel:

1. Červový pár sa mení ako súbor, oba prvky súčasne.
2. Po demontáži / montáži je nastavenie povinné.
3. Je lepšie nevypĺňať staré mazivo, ale nahradiť ho novým.

Po dokončení opravy sa prevodovka zmontuje a namontuje v opačnom poradí.