DIY oprava hrebeňa riadenia audi 80 bez gur

Podrobne: Urob si svojpomocne oprava hrebeňa riadenia audi 80 bez guru od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Na vrchu koľajnice, približne pod hlavným brzdovým valcom, je len jedna nastavovacia skrutka a je dobre viditeľná.

Pokiaľ si pamätám, táto skrutka, na koľajnici s posilňovačom riadenia, nič nereguluje.
Pomôcť môže, ak je koľajnica bez posilňovača riadenia.

Prečo ho tam sakra stvorili?
Všetko sa tam reguluje, preto sa tomu hovorí nastavovanie, ale ak je v koľajnici silná vôľa, tak to veľmi nepomôže.

Ozývali sa rovnaké klopania, veľmi dlho nevedeli, odkiaľ.
V dôsledku toho sa ukázalo, že pri výmene munície nebolo skomolených 27 pozícií.
p;jednotka=0D404E78
a 43 poz. visel v pohári.

to Toxic: v koľajnici s posilňovačom riadenia táto skrutka funguje ako zástrčka, skúste ju úplne odskrutkovať.

2 Forecaster: Dorazili ma aj ťukance v oblasti ľavého predného kolesa. Vymenil som všetky gumičky a kostice - nepomohlo, ale ukázalo sa, že sa to uvoľnilo na guľovej skrutke. náboj a loptička zarachotili, ale nevyskočili. Vymenili sme skrutku a vsetko ok. Pozrite sa na to isté.

S loptou a naštartované, len sa muselo zmeniť. Ale klopanie nezmizlo.
Zvažoval som aj možnosť s podporou munície, ale zdá sa, že tam niekde za volantom sa klopanie nedáva.

Nejako sa odviezol na nadjazd pozrieť, takže klopanie okamžite zmizlo, zar-raza.

Vo všeobecnosti by bolo potrebné zavolať do jamy a pozrieť sa.

a môj hluk bol preč. Prst v lopte ako rukavica sa len tak hojdal v náboji. Tiež som to neodstránil hneď, až keď som vyvesil predný koniec a stiahol ho priamo za volant.

Vymenil som guľový čap. klopanie nezmizlo.

Ked mi nebola dotiahnuta ciapka (toto je nazov poz. 27 v ETKA), tak klepania na nosne lozisko neboli dane, ale boli citit na hrote riadenia pri najmensom otoceni volantom, ale ked koleso bol zavesený z „problémovej“ strany, klopanie zmizlo (takže v zásade zistili, na ktorú stranu klope).
Kontrola tohto uzáveru nie je náročná. Aby ste to dosiahli, musíte zdvihnúť koleso (bez toho, aby ste ho vybrali) a pretiahnuť vodný (plynový) kľúč cez cievky pružiny, natiahnuť ruku a pokúsiť sa ho utiahnuť.
V mojom prípade to pomohlo.

Video (kliknutím prehráte).

Pri otáčaní volantom mám malé (a niekedy veľké) zaklopanie, ktoré sa pravidelne objavuje a mizne, a ukázalo sa, že je to spôsobené skrutkou, ktorá pripevňuje pravú spojovaciu tyč k držiaku pod dotiahnutím pri servise.

Nie, toto nie, to by som si všimol. Prikláňam sa k verzii s klopaním vo vnútri stojana, ale stále sa nemôžem pozrieť

Výmena hrebeňa riadenia Audi 80.

Aby ste to dosiahli, musíte prejsť autom do jamy, výťahu alebo nadjazdu. Potom vyzbrojený kľúčmi pre 10, 13, 15 a 17, ako aj nástrčný kľúč a hlavy pre 8, 7 a 15. Okrem toho potrebujete šesťhran pre 6.

Najprv musíte odskrutkovať predné koleso na strane vodiča, identifikovať upevňovacie skrutky hrebeňa riadenia a odskrutkovať ich matice pod kapotou. Potom odskrutkujte pár matíc skrutiek upevňujúcich tiahla k stojanu, vytiahnite skrutky a odpojte tiahla od stojana.

Potom by ste mali odskrutkovať upevňovacie prvky hrebeňa riadenia k karosérii, najskôr spodnú, potom hornú. V kabíne musíte odstrániť policu umiestnenú na mieste, kde sa zvyčajne nachádzajú nohy vodiča, a odstrániť pätku hriadeľa riadenia.

Teraz potrebujeme odskrutkujte hriadeľ z hrebeňa, odskrutkujte skrutku a stiahnite svorku. Potom môžete odpojiť koľajnicu od hriadeľa a vytiahnuť ju pod podtlakový posilňovač bŕzd medzi dýzami a motorom - proces je komplikovaný a nepohodlný.

Nasleduje inštalácia novej koľajnice v opačnom poradí. Jedinou výhradou pri inštalácii svorky je sledovať cestu od hriadeľa k volantu - tam, pod torpédom, je tam rukáv. Stlačte volant tak, aby bol krúžok odpojený od objímky. Vložte kľúč medzi ňu a objímku a potom utiahnite svorku.

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 890
Registrácia: 6.2.2010
Vložte prezývku
Citovať
Číslo užívateľa: 13 897
Ďakujem povedal: 214
Vaše auto: RD1. RD7.Zafirka V
Skutočné meno: Sergey

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 3 248
Registrácia: 14.6.2009
Vložte prezývku
Citovať
Číslo užívateľa: 12 156
Ďakujem povedal: 2608
Skutočné meno: .

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 1 572
Registrácia: 1.1.2009
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 11 062
Ďakujem povedal: 23
Skutočné meno: Alexander

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 470
Registrácia: 28.3.2007
Vložte prezývku
Citovať
Od: Kiselevka
Číslo užívateľa: 3 637
Ďakujem povedal: 0
Tím SC: :CHS adnamoK
Vaše auto: VAZ 21124
Skutočné meno: Roma

Ak koľajnica nie je stará, môžete ju opraviť. Vytriedil som 8. aj „desiate“ reiki. Bez gura, s gurom neviem, čo je čo. V skutočnosti to nie je vždy potrebné vytiahnuť. Napríklad na desiatej koľajnici je choroba jarná. Kúpite si SS-20, nasadíte si ho a radujete sa

DenniZ, je volant výškovo nastaviteľný? Priečnik búcha na nerovnostiach hlavne hlasno, ak je tam blokátor hriadeľa riadenia, napchajú doňho vhodný kus gumy a prestane búchať.

Kompletný katalóg náhradných dielov Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro – porovnajte ceny náhradných dielov od 2000 predajcov, vyberte si najlepšiu ponuku.

ako skontrolovať stojan na aute

Vitalij Zacharov
mechanika.
Neprítomnosť:
- vôľa pri otáčaní volantom.
- zaklopať na stojan.
klin v celom rozsahu.
- radiálna vôľa drieku.

O 9:25 som túto skrutku odstránil, keďže vo videu si to takto neprehrávam tam a späť, buď je zaseknutý, alebo nerozumiem niečomu inému

Odstránil som všetky skrutky, ale je tu jedna vec, ale o 10:19 minút nemôžem odstrániť túto časť hriadeľa zo Shvetsova, pomôžte

Vlastnoručne vyrobený televízor odstránil skrutku, tiež ju vykoval skrutkovačom, ale stále to nejde, zostáva pár cm a nejde ďalej

T. A.
Odstráňte skrutku a opatrne vypáčte širokým štrbinovým skrutkovačom.

Ahoj! ako a ako namazať koľajnicu (bez gur)?

Sultán Dosajev
Ahoj!
Namažte cez nastavovací mechanizmus odstránením topánky. Liate mazivo.

Môžem držať gur bez gur?)

Sergey Golovanov
Ahoj.
Ťahajte koľajničku, kým sa volant nezablokuje, to znamená, že sa volant v zákrute nevráti. Trochu ho povoľte, kým sa nezačne samovoľne vracať.
Na túto tému bude aj video!

ahoj) a na túto koľajnicu sa nedá nič utiahnuť, no a ako je na tom červík na našej klasike?

kľúče (obyčajné) na 13, 15 a 17, po dvoch a jeden na 10

1. naplňte všetky dostupné matice pomocou tekutého kľúča

2. demontujte predné ľavé koleso (vodičove)

3. v podbehu kolesa nájdeme dve hlavy skrutiek so šesťhranom (uchytenie hrebeňa riadenia), v kapote nájdeme ich matice a vypneme ich.

4. odskrutkujte tyče z koľajnice, dve nepohodlné matice zospodu a odskrutkujte skrutky (tyče zostávajú spojené, dajú sa vybrať iba z koľajnice!)

5. uvoľníme upevňovacie prvky koľajnice z tela, najskôr vlezieme do otvoru a odskrutkujeme spodnú maticu, potom natiahneme zhora a odskrutkujeme zvyšnú.

6. vyberte policu pri nohách vodiča

7. Z priestoru kapoty vycvakneme gumové tesnenie hriadeľa riadenia.

8. odskrutkujte hriadeľ riadenia z hrebeňa, svorka sa odstráni až po vytiahnutí skrutky.

9. odpoj hriadeľ od koľajnice, choď ku kapote a vytiahni koľajnicu, vychádza pod vysávač, medzi trubky a motor, ťažko sa vyťahuje.

10. napcháme tam nový a všetko zmontujeme v opačnom poradí, jediné čo je, keď hriadeľ volantu upnete späť na koľajnicu, odsledujete jeho dráhu smerom k volantu a pod samotným torpédom uvidíte puzdro , zatlačte na volant a ten sa zasunie dovnútra, krúžok sa posunie preč z puzdra, medzi objímku a objímku, vložte kľúč a teraz upnite svorku.

- - majú ľavý závit a zospodu áno, ešte sú tam matice.
    - - bez nich to pôjde ľahšie, túto časť (10) môžete úplne odstrániť a nebude prekážať.
        
        Spracoval COOLBIN (17. 7. 2011 23:19)
        
        Upravil COOLBIN (18. 7. 2011 8:53)
        
        Prašník obyčajný.
        Žiadne stiahnutie.
        Odmontoval som motor, odskrutkoval hrebeň, odskrutkoval svorku hriadeľa riadenia, ale nevytiahol som ho.
        Len si to stiahol na pravej strane a nasadil si novú čižmu.
        
        To všetko je dosť problematické.
        
        Osobne si nie som istý, som v skupine zhp. Prinajmenšom ich olejové čerpadlá sú tupé (dobre, alebo mám jednu), po 4000 ot./min.lisy oleja ako gejzir, vidis nieco s obtokovym ventilom. 99%, že nemusíte demontovať jednotky, ale je to nepohodlné, ale nemusíte demontovať motor.
        
        no, veľmi sa mi podobá
        
        a zariadenie, verím, že má jedna k jednej
        
        kľúče (obyčajné) na 13, 15 a 17, po dvoch a jeden na 10
        
        1. naplňte všetky dostupné matice pomocou tekutého kľúča
        
        2. demontujte predné ľavé koleso (vodičove)
        
        3. v podbehu kolesa nájdeme dve hlavy skrutiek so šesťhranom (uchytenie hrebeňa riadenia), v kapote nájdeme ich matice a vypneme ich.
        
        4. odskrutkujte tyče z koľajnice, dve nepohodlné matice zospodu a odskrutkujte skrutky (tyče zostávajú spojené, dajú sa vybrať iba z koľajnice!)
        
        5. uvoľníme upevňovacie prvky koľajnice z tela, najskôr vlezieme do otvoru a odskrutkujeme spodnú maticu, potom natiahneme zhora a odskrutkujeme zvyšnú.
        
        6. vyberte policu pri nohách vodiča
        
        7. Z priestoru kapoty vycvakneme gumové tesnenie hriadeľa riadenia.
        
        8. odskrutkujte hriadeľ riadenia z hrebeňa, svorka sa odstráni až po vytiahnutí skrutky.
        
        9. odpoj hriadeľ od koľajnice, choď ku kapote a vytiahni koľajnicu, vychádza pod vysávač, medzi trubky a motor, ťažko sa vyťahuje.
        
        10. napcháme tam nový a všetko zmontujeme v opačnom poradí, jediné čo je, keď hriadeľ volantu upnete späť na koľajnicu, odsledujete jeho dráhu smerom k volantu a pod samotným torpédom uvidíte puzdro , zatlačte na volant a ten sa zasunie dovnútra, krúžok sa posunie preč z puzdra, medzi objímku a objímku, vložte kľúč a teraz upnite svorku.
        
        majú ľavý závit a zospodu áno, ešte sú tam matice.
        
        bez nich to pôjde ľahšie, túto časť (10) môžete úplne odstrániť a nebude prekážať.
        
        Spracoval COOLBIN (17. 7. 2011 23:19)
        
        Upravil COOLBIN (18. 7. 2011 8:53)
        
        Prašník obyčajný.
        Žiadne stiahnutie.
        Odmontoval som motor, odskrutkoval hrebeň, odskrutkoval svorku hriadeľa riadenia, ale nevytiahol som ho.
        Len si to stiahol na pravej strane a nasadil si novú čižmu.
        
        To všetko je dosť problematické.
        
        Osobne si nie som istý, som v skupine zhp. Prinajmenšom ich olejové čerpadlá sú tupé (dobre, alebo mám jednu), po 4000 ot./min. lisy oleja ako gejzir, vidis nieco s obtokovym ventilom. 99%, že nemusíte demontovať jednotky, ale je to nepohodlné, ale nemusíte demontovať motor.
        
        no, veľmi sa mi podobá
        
        a zariadenie, verím, že má jedna k jednej
        
        Je čas vymeniť hrebeň riadenia? Ukážeme vám ako. Na výmenu tyče riadenia budete potrebovať:
        Nástroj:
        
        smeruje na 8, 17, 15
        
        vidlicové kľúče (obyčajné) na 13, 15 a 17, po dvoch a jeden na 10
        
        šesťuholník pre 6
        
        tekutý kľúč
        
        jama (výťah)
        
        1. naplňte všetky dostupné matice pomocou tekutého kľúča
        
        2. demontujte predné ľavé koleso (vodičove)
        
        3. nájdite dve šesťhranné hlavy skrutiek (upevnenie na tyč riadenia) v podbehu kolesa, nájdite ich matice v kapote a odskrutkujte.
        
        4. odskrutkujte tyče z koľajnice, zo spodnej časti dve nepohodlné matice a odskrutkujte skrutky (tyče zostávajú spojené, dajú sa vybrať iba z koľajnice!)
        
        5. Uvoľnite upevňovacie prvky koľajníc z karosérie, najskôr odskrutkujte spodnú maticu zo spodnej časti auta, potom natiahnite ruku zhora a odskrutkujte zvyšnú maticu.
        
        6. vyberte policu pri nohách vodiča
        
        7. Z priestoru kapoty odtrhnite gumu tesnenia hriadeľa riadenia.
        
        8. odskrutkujte hriadeľ riadenia z hrebeňa, svorka sa odstráni až po vytiahnutí skrutky.
        
        9. Odpojte hriadeľ z hrebeňa, vytiahnite hrebeň zo strany kapoty, vychádza pod vysávač, medzi trubice a motor, je ťažké ho vytiahnuť.
        
        10. nainštalujte tam nový a zmontujte všetko v opačnom poradí,
        
        Keď pripevníte hriadeľ riadenia späť na koľajnicu, sledujte jeho dráhu smerom k volantu a pod samotným torpédom uvidíte puzdro, zatlačte na volant a pôjde dovnútra, z puzdra sa medzi ním uvoľní krúžok. a puzdro, vložte kľúč a teraz upnite svorku.
        
        - kúzlo lásky o mesačných následkoch krvi pre muža
        - rodinné sprisahanie
        - globálne sprisahanie
        - sprisahania na Mikuláša
        - sprisahanie, aby sa človek nudil
        - kúzlo pre šťastie v živote
        - židovské sprisahanie
        - kúzlo lásky cez ručiteľa
        - sprisahanie, aby manžel chcel ženu
        - silné sprisahanie
        
        sprisahanie lenivosti
        kúzlo lásky pre ženu
        sprisahania za lásku za slabnúcu lásku
        Ako pôsobí kúzlo lásky na muža?
        kúzlo na rýchle peniaze
        sprisahanie z angíny
        sprisahanie strachu
        sprisahania v noci starého nového roka
        kúzlo nového mesiaca
        sprisahanie nepodvádzať manžela
        
        - sprisahanie, aby ste chlapovi chýbali
        - sprisahanie za peniaze za splnu
        - biele zaklínadlo
        - Modlitba za návrat milovanej osoby
        - sprisahanie krásy na starý nový rok
        - dôsledky kúzla lásky pre obeť a zákazníka
        - chrípkové sprisahanie
        - sprisahanie za peniaze na rastúcom mesiaci
        - Vianočné rituály na prilákanie lásky
        - sprisahanie pre tehotenstvo
        
        kúzlo lásky rastu
        poškodenie príznakov smrti a ako ich odstrániť
        spoon zagrebka suvenír za peniaze konšpiračné recenzie
        modlitba za návrat milovanej osoby
        sprisahanie proti opilstvu
        sprisahania v noci starého nového roka
        chrípkové sprisahanie
        sprisahanie na ochranu
        ako odstrániť kúzlo na sebe
        darebné sprisahanie
        
        Popis: Rozmery sú nasledovné: dĺžka - 3169, šírka - 1100, výška - 1845 mm. Rázvor náprav je 2007 mm. Svetlá výška 132 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 2-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného
        valec je 74 mm, zdvih piesta je 70 mm. Kľukový hriadeľ motora zrýchľuje na 2000 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 3000 ot./min.
        
        Kritika majiteľa auta menom Kalin: Súlad s cenou a kvalitou, hospodárnosť, komfort.
        
        Nižšie môžete vidieť technické vlastnosti opravy riadiacej lišty bez audi 80 gur vlastnými rukami. Vyjadrite svoj názor na auto v komentároch.
        
        Originálny názov: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
        
        Dátum zverejnenia: 29. 05. 2015
        
        Smiech v teme: Na obchodnom dome Privoz. Ovčie kože na predaj. Príde bacuľatá žena a začne sa obzerať. Predajca: - Kúpim žene, veľmi dobré kabáty z ovčej kože, rôznych strihov, rôznych farieb. Žena: - Existuje trihuel? - Za vaše peniaze a s trihuelom nájdeme! Vyberie si kabát z ovčej kože, daruje ho žene, premeria si to, zaplatí a odíde.kožené bundy a celý čas pozorne počúvala rozhovor. Pristúpi k predajcovi a hovorí: - Ukážte mi ovčiak s trihuelom, nikdy som ho nevidel Predajca ukazuje: veľkosť XXXL.
        
        Oprava hrebeň riadenia urob si sám
        
        Ovládací stojan je hlavným prvkom ovládania a štandardne musí byť vždy v mimoriadne dobrom technickom stave.
        
        Dizajn riadiacej koľajnice
        
        V skutočnosti je na všetkých modeloch automobilov dizajn riadiacej koľajnice rovnakého typu, a preto zvážime jej všeobecnú štruktúru.
        
        Riadiaca koľajnica pozostáva z:
        
        Kryty s priechodkami;
        Hriadeľ so zubami a závitmi na oboch koncoch pre spojovacie tyče riadenia;
        Riadiaca prevodovka, pozostávajúca z hriadeľa so závitovkovým ozubením, axiálneho ložiska a hriadeľového ložiska, krytu prevodovky, krakovacieho zariadenia na lisovanie hriadeľa, pružiny a krytu, ktorý slúži na nastavenie tlaku krakovacieho zariadenia na hriadeľ hrebeňa;
        Ovládacie tyče s ovládacími hrotmi (vľavo/vpravo);
        Lišty prašníkov s upevňovacími svorkami;
        
        Hriadeľ hrebeňa je utesnený proti vôli objímkou a trochu na druhej strane lisovacím crackerom riadiacej prevodovky.
        
        Poruchy riadiacej koľajnice
        
        Poruchy reiki vyjadrené výskytom nárazov, tesného otáčania volantu, inými slovami, zaseknutia volantu počas otáčania. Vo veľkej miere je výskyt týchto defektov spôsobený porušením celistvosti ochranných prašníkov riadiacej koľajnice.
        Cez pokrútený prašník sa vlhkosť a nečistoty dostávajú do „žiarovky“ riadiacej tyče, do tesniacej manžety hriadeľa, na samotný hriadeľ hrebeňa, na časti riadiacej prevodovky, čím sa niekoľkonásobne znižuje ich životnosť.
        
        Preto sa odporúča podrobiť sa opakovanej diagnostike pozastavenia a manažérovi účtovného systému, aby sa závady odhalili v počiatočnom štádiu.Predídete tak opotrebovaniu dielov odpruženia a správcovi komplexu účtovného softvéru a ušetríte vlastné peniaze na drahé opravy.
        
        Oprava riadiacej koľajnice nie je obzvlášť náročná a oprava ich Sila každého motoristu sa vám bude páčiť.
        Pretože usporiadanie väčšiny koľajníc je rovnaké, tu sa nebudeme samostatne zaoberať opravou riadiacich koľajníc VAZ, Audi alebo Mitsubishi, ale zvážime všeobecné body opravy.
        
        Oprava hrebeňa riadenia na Audi. Oprava hrebeňa riadenia na Audi v Petrohrade Naša spoločnosť poskytuje služby pre oprava.
        
        Klepanie hrebeňa sa vo väčšine prípadov objavuje v dôsledku opotrebovania tesniacej manžety hriadeľa ozubeného kolesa alebo opotrebovania povrchu upínacej kliešte, tela hriadeľa alebo zlomenej pružiny krakovania, alebo keď je tlak krakovacej jednotky nastavený v prevodovka.
        V prípadoch, keď je klepanie nevýznamné, je možné ho eliminovať dotiahnutím matice (krytu) prevodovky. Utiahnutím krytu sa pružina dodatočne stlačí a cracker bude tlačiť pevnejšie na hriadeľ stojana, čím sa eliminuje klepanie. Zároveň ku každému krytu, v závislosti od modelu auta, potrebujete vlastný špeciálny kľúč na dotiahnutie.
        
        Ak utiahnutím krytu nie je možné odstrániť klepanie, potom musí byť hrebeň riadenia odstránený z auta na demontáž a opravu.
        Demontovaný hrebeň riadenia sa očistí od nečistôt, umyje a rozoberie.
        
        V prvom rade treba dbať na celistvosť ochranných prašníkov koľajnice, ktoré treba vymeniť pri najmenšom podozrení na opotrebovanie.
        Svorky prašníkov sa uvoľnia a prašníky sa odstránia. Potom sa riadiace tyče odblokujú a odskrutkujú z hriadeľa hrebeňa.
        Hrebeňová prevodovka sa demontuje, dá sa upínací kryt a odstráni sa pružina a upínacia prasklina hrebeňového hriadeľa. Potom sa odstráni hriadeľ stojana a všetky diely sa umyjú a pokazia. Ak sa na hriadeli objavia stopy korózie, odstránia sa brúsením olejom. Ak je teleso hriadeľa alebo jeho zuby silne opotrebované, hriadeľ sa musí vymeniť.
        
        Objímka hriadeľa sa skontroluje na vôľu hriadeľa a v prípade potreby sa puzdro musí vymeniť.
        V prevodovke je vymenené nosné ložisko a ložisko hriadeľa, cracker a upínacia pružina. Ak je hriadeľ šnekového prevodu opotrebovaný, je tiež vymenený.
        
        Hriadeľ hrebeňa riadenia, závitovka sú vložené do skrine hrebeňa s novým nosným puzdrom a ľahkosť otáčania hriadeľa hrebeňa sa kontroluje otáčaním závitovkového hriadeľa. Keďže náboj je nový a často sa nastavuje s malou tesnosťou, otáčanie môže byť trochu ťažké, ale malo by byť plynulé bez akéhokoľvek zvierania.
        
        Ďalej je nainštalovaná upínacia matica regálový hriadeľ, pružina a uzáver na nastavenie tlaku, ale nie úplne dotiahnuté. Všetky časti prevodovky sú nainštalované a môžete začať nastavovať koľajnicu, čím sa dosiahne ľahké otáčanie hriadeľa bez akejkoľvek vôle. Po dokončení nastavenia je matica zaistená, ak to umožňuje konštrukcia prevodovky.
        
        Video (kliknutím prehráte).
        
        Ak sú nainštalované nové ochranné prašníky riadiacich tyčí, musia sa okamžite nasadiť na tyče, pretože ak túto operáciu preskočíte, budete musieť riadiace tyče znova dať. Po utiahnutí a uzamknutí riadiacich tyčí sa prašníky nainštalujú na telo riadenie koľajnice a sú utiahnuté svorkami (na tele a tyčiach).
        
        Ohodnoťte tento článok:
        
        stupňa 3.2 voliči: 85