Podrobne: Urob si sám opravu hrebeňa riadenia Hyundai porter 2 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dnes nie je ani jeden motorista imúnny voči poruche svojho auta a je jedno, či patrí do rozpočtovej alebo elitnej triedy. Aby ste predišli poruchám, mali by ste čerpaciu stanicu prejsť včas. Hrebeň riadenia je prakticky jednou z najdôležitejších častí v aute, ktorá je zodpovedná za otáčanie kolies.
Bez ohľadu na to, aké kvalitné sú diely nainštalované na Hyundai Porter, skôr či neskôr sa opotrebujú. Bohužiaľ, takto funguje automobilový priemysel: výrobca má záujem, aby ste si kúpili nové diely a priniesli mu zisk.
Hlavným znakom poruchy hrebeňa riadenia je klopanie vychádzajúce spod prednej nápravy. Najprv ho počuť len pri jazde po nerovnom povrchu vozovky. Potom sa klopanie stáva zreteľnejším a dáva volantu. Ak sa v tejto situácii nič neurobí, hrozí, že uzol zlyhá a v dôsledku toho sa zvyšuje riziko, že sa dostanete do núdzovej situácie. V tomto prípade už nehovoríme o čiastočnej oprave. S najväčšou pravdepodobnosťou ho budete musieť úplne vymeniť.
Existuje niekoľko ďalších faktorov, ktoré naznačujú poruchu systému:
- Volant sa ťažko otáča vo všetkých smeroch. Okrem toho je súčasne vydávaný špecifický hvizd;
- Volant sa neotáča dobre, ale keď sa kvapalina posilňovača riadenia zahreje na 50 stupňov a viac, práca sa úplne vráti do normálu;
- Volant sa nevytáča dobre do strán, no pri akcelerácii tento defekt zmizne. Takéto rozpadnutie je sprevádzané špecifickým svrbivým zvukom;
- Volant začne vibrovať aj pri jazde po rovnej ceste;
- Uhol riadenia sa líši od uhla riadenia;
- Došlo k úniku kvapaliny posilňovača riadenia;
- Volant sa neotáča do pôvodnej polohy, alebo sa otáča náhodne.
V prípade, že sa po diagnostike ukázalo, že mechanizmus je mimo prevádzky, potom v závislosti od závažnosti poruchy máte dve možnosti:
- kúpiť nový hrebeň riadenia (v prípade, že oprava nie je možná);
- opraviť staré zariadenie.
Aby bolo možné určiť, ktorú z dvoch možností si vybrať, je potrebné demontovať hrebeň riadenia z auta. Potom budú pracovníci nášho servisu schopní určiť, o akú poruchu ide a aká bude nákladná jej oprava.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Oprava hrebeňa riadenia Hyundai Porter je celý rad prác, ktoré zahŕňajú samotnú opravu, ako aj výmenu opotrebovaných komponentov posilňovača riadenia a iného spotrebného materiálu. Robiť to doma je niekedy jednoducho nereálne.
Iba celý rad diagnostických opatrení umožní určiť, o aký problém ide, či je potrebný nový hrebeň riadenia Porter, alebo či je možné vystačiť s opravou starého výmenou len niekoľkých dielov.
Okrem opotrebovania starých dielov môžeme hovoriť aj o poruche samotného krytu hrebeňa riadenia, ktorý by mohol prasknúť. Aby sa táto situácia napravila, pracovníci servisu musia jednotku rozobrať a vzniknutú chybu následne zvariť.
Ak sa počas diagnostiky ukázalo, že vaše čerpadlo posilňovača riadenia je rozbité, potom na opravu tejto poruchy kapitán skontroluje hladinu kvapaliny v inštalácii a v prípade potreby ju vymení, pričom pumpuje celý hydraulický posilňovací systém.
Ak je potrebné opraviť hrebeň riadenia Porter spolu s jeho kompletnou prepážkou, mali by ste nás kontaktovať. V priebehu týchto prác bude kapitán schopný určiť, či je potrebné vymeniť súpravu na opravu jednotky alebo samotný hydraulický posilňovač.Tiež vám povie, či je čas na výmenu tesnení a iného spotrebného materiálu. 
Na našej stanici je možné lisovať aj silentbloky. To umožní ich výmenu bez inštalácie nového hrebeňa riadenia.
Kompletná diagnostika tohto zariadenia objasní, prečo je koľajnica uvoľnená alebo netesná a posúdenie stavu hydraulického posilňovača vám povie, ktoré prvky posilňovača riadenia je potrebné vymeniť.
Medzi najbežnejšie typy porúch hrebeňa riadenia patria:
- poškodenie šnekového prevodu.
- poškodenie hriadeľa riadenia.
Tieto diely u nás dostanete za prijateľnú cenu.
Ak porucha spočíva v hadiciach posilňovača riadenia, ktoré by sa mohli opotrebovať alebo prasknúť, potom ich budú môcť vyzdvihnúť aj majstri našej technickej stanice.
Platba za opravy sa vykonáva po dokončení všetkých prác. Na zistenie približných nákladov na opravy je potrebné diagnostikovať celý systém riadenia, po ktorom bude jasné, o akú poruchu ide a aké časti bude potrebné vymeniť.
Správa Nepatriot » 10. marec 2011, 18:02
Správa román541 » 10. marec 2011, 18:16
Správa Nepatriot » 10. marec 2011, 18:21
Správa román541 » 10. marec 2011, 18:24
Správa romatojerom79 » 10. marec 2011, 18:26
Správa román541 » 10. marec 2011, 21:45
Správa Nepatriot » 10. marec 2011, 22:51
Správa sirup » 11. marec 2011, 11:55 hod
Správa SERGEY252 » 11. marec 2011, 19:31
Správa Swan » 25. marec 2011, 22:16
Správa Andrej77 » 22. apríla 2012, 21:37
Správa SERGEY252 » 23. apríla 2012, 20:03
Správa cemEn89 » 14. máj 2012, 18:58
Správa Andrej77 » 14. máj 2012, 20:10
Správa cemEn89 » 14. máj 2012, 20:26
Správa Nepatriot » 14. máj 2012, 20:39
Správa Vadim X » 14. máj 2012, 23:45
Našiel som to v oblasti Sushchevka, najlacnejšie zo všetkých ..
Zajtra idem nakupovať.
Úplne na záver vytieklo gufero na hriadeli riadenia - minula mu hladina oleja - čerpadlo Gur bolo buď na výmenu alebo na opravu - x.z.
Správa Nepatriot » 15. mája 2012, 21:00
Správa huibird » 16. máj 2012, 19:43
Správa huibird » 16. máj 2012, 19:51
Mnohé zo systémov úžitkových vozidiel Hyundai Porter, vrátane riadenia, sú požičané z osobných automobilov. Riadenie je postavené na báze ozubeného hrebeňového mechanizmu, ktorý môže byť doplnený o posilňovač riadenia. Prečítajte si o mechanizme riadenia Hyundai Porter, jeho typoch, zariadení, prevádzke a použiteľnosti v tomto článku.
Riadenie úžitkových vozidiel Hyundai Porter má úplne tradičnú schému a je postavené na štyroch hlavných komponentoch: stĺpik riadenia (s volantom), prevod riadenia (nazývaný aj hrebeň riadenia) a pohon prevodu riadenia, ktorý pozostáva z kužeľovým prevodom a vloženým hriadeľom. Súčasťou riadenia s hydraulickým posilňovačom (GUR) je aj čerpadlo, jeho pohon a potrubný systém.
Každý uzol rieši svoje vlastné problémy a vždy pracuje v spolupráci s ostatnými uzlami: volant vníma silu z rúk vodiča, stĺpik riadenia, kužeľové ozubené koleso a medzihriadeľ túto silu prenášajú na mechanizmus riadenia a ten zase, zvyšuje silu a zabezpečuje otáčanie kolies. Mechanizmus riadenia je najzložitejšou a najkritickejšou časťou riadenia, takže o ňom budeme hovoriť podrobnejšie.
Dnes sa v automobiloch Hyundai Porter používa iba jeden typ mechanizmu riadenia - typ hrebeň a pastorok. Tento typ mechanizmu sa vyznačuje jednoduchým zariadením, ľahkosťou a spoľahlivosťou, ale používa sa iba na ľahkých vozidlách. Musíte si však uvedomiť, že maximálna hrubá hmotnosť Portera nepresahuje 3,5 tony, takže použitie hrebeňa riadenia v ňom je plne opodstatnené. Okrem toho je mechanizmus hrebeňového riadenia polovičný alebo dokonca trikrát lacnejší ako mechanizmus skrutkových matíc používaných na ťažších nákladných autách a autobusoch Hyundai.
Mechanizmy riadenia používané na Hyundai Porter spadajú do troch kategórií:
• Riadiace tyče pre Porter bez posilňovača riadenia;
• Riadiace tyče pre Porter s posilňovačom riadenia;
• Hrebeň riadenia pre Porter II (iba s posilňovačom riadenia).
Ako je ľahké pochopiť, prvé dva typy mechanizmov riadenia sa vyznačujú prítomnosťou a absenciou hydraulického posilňovača a mechanizmus tretieho typu je vhodný na inštaláciu iba pre automobily Hyundai Porter II (štvrtá generácia Porter, ktorá má vyrábané od roku 2005).Mechanizmy pre Porter a Porter II sa líšia veľkosťou a dizajnom, ale v zásade ide o rovnaké zariadenie a princíp činnosti.
Mechanizmy riadenia pre Hyundai Porter vyrábajú dve juhokórejské spoločnosti - Mobis (Mobis) v Kórei (divízia Hyundai) a Mando. Hrebene riadenia Mobis sú originálne diely, takže zvyčajne stoja viac. Kvalita mechanizmov oboch značiek je však na rovnakej úrovni, preto sú všetky obľúbené.
Hrebeň riadenia je založený na mechanizme hrebeňa a pastorka, pozostáva z vodorovného hrebeňa a ozubeného kolesa so šikmým ozubením, ktoré sa nachádza na hriadeli (hriadeľ je teda kolmý na hrebeň). Tento mechanizmus je umiestnený v puzdre, ktoré je z oboch strán a v hornej časti uzavreté prašníkmi. Na oboch stranách je ozubená tyč spojená s tyčami riadenia, ktoré sú zase spojené s hrotmi riadenia.
Mechanizmus riadenia s posilňovačom je o niečo komplikovanejší. Má podlhovastú koľajnicu umiestnenú v podlhovastom utesnenom kryte. Približne v strede dlhej strany koľajnice je piest, ktorý rozdeľuje telo na dve komory - to sú valce hydraulického posilňovača. Každý valec má armatúru na pripojenie potrubí, cez ktoré sa vykonáva prívod a odvod pracovnej tekutiny.
V mechanizme riadenia je tiež cievka kombinovaná do jednej jednotky s vertikálnym hriadeľom (na ktorom je umiestnený prevod) - cievka rozdeľuje toky pracovnej tekutiny a posiela ich v závislosti od uhla a smeru otáčania. volant, hydraulické posilňovacie valce. Telo cievky má tiež dve armatúry na pripojenie potrubí a armatúry na pripojenie výtlačného (z čerpadla) a odtokového (do nádrže) potrubia.
Mechanizmus riadenia je namontovaný na prednej náprave, jeho hroty riadenia sú spojené s pákami riadiacich náprav kolies a hriadeľ prevodovky je cez prírubu spojený s medziľahlým hriadeľom riadenia. Ak je hrebeň riadenia s posilňovačom riadenia, potom sú k čerpadlu a nádrži pripojené aj dve potrubia.
Mechanizmus riadenia Hyundai Porter bez posilňovača funguje najjednoduchšie. Sila z rúk vodiča cez volant a stĺpik riadenia sa privádza na kužeľové koleso a z neho cez medzihriadeľ na hriadeľ prevodovky. Ozubené koleso, ktoré sa otáča jedným alebo druhým smerom, spôsobuje pohyb hrebeňa, ktorý zase prenáša silu cez riadiace tyče na otočné čapy kolies. Výsledkom je, že otáčanie volantu spôsobuje otáčanie kolies rovnakým smerom.
Mechanizmus posilňovača riadenia pracuje silnejšie. Pri otáčaní volantu sa otáča hriadeľ prevodovky, na ktorom je cievka (ventil) - otvára sa, čím zabezpečuje prívod pracovnej tekutiny pod tlakom do jedného z valcov posilňovača riadenia a súčasne otvára voľný výstup. kvapaliny z opačného valca. V dôsledku výsledného tlakového rozdielu pôsobí na ozubenú tyč väčšiu silu ako z rúk vodiča a vykonanie zákruty vyžaduje od vodiča menšie úsilie. Keď sa volant otočí v opačnom smere, cievka prerozdelí tok pracovnej tekutiny a posilňovač riadenia tlačí koľajnicu v opačnom smere.
Je potrebné poznamenať, že oba typy mechanizmov riadenia poskytujú spätnú väzbu, to znamená, že prenášajú reaktívne momenty z kolies na volant, čo je dôležité pre pohodlné ovládanie a správne rozhodnutia počas jazdy. Spätnú väzbu poskytuje mechanická časť mechanizmu riadenia, to znamená hrebeň a k nemu pripojené ozubené koleso (v skutočnosti je volant priamo spojený s kolesami).
Vďaka konštrukcii hrebeňa zostáva vozidlo ovládateľné aj v prípade poruchy posilňovača riadenia, aj keď sa ovládanie stáva zložitejším a vyžaduje použitie veľkých síl. To znamená, že mechanizmus riadenia s chybným hydraulickým posilňovačom funguje ako normálny.
Mechanizmus riadenia Hyundai Porter nevyžaduje špeciálnu bežnú údržbu, ale pravidelne potrebuje opravu a výmenu jeho jednotlivých častí.Mechanizmus je riešený tak, že ho nie je potrebné nastavovať (ako sa to robí napr. pri iných typoch mechanizmov) - všetky potrebné úpravy robí výrobca, prípadne až po kompletnej demontáži a výmene niektorých časti.
Porterové stojany riadenia sa vyznačujú niekoľkými hlavnými poruchami:
• Opotrebenie zubov hrebeňa alebo pastorka;
• Opotrebenie a poškodenie tesnení a tesniacich krúžkov;
• opotrebovanie a poškodenie prašníkov;
• Opotrebované alebo poškodené ložiská;
• Deformácia (ohyb) koľajnice;
• Zničenie (prasknutie) v puzdre mechanizmu.
Väčšina porúch je odstránená výmenou opotrebovaných alebo poškodených dielov, pričom po demontáži koľajnice je potrebné bez problémov vymeniť všetky demontované tesnenia, tesnenia a púzdra. Najmä na to dnes trh ponúka opravné súpravy obsahujúce všetky potrebné náhradné diely.
Trhliny v kryte stojana je možné zvárať, ale nie vždy sa tým problém na dlhú dobu vyrieši - kryt sa môže pod vplyvom vibrácií a otrasov znova zrútiť. Preto je jednoduchšie vymeniť kryt za nový alebo vykonať úplnú výmenu mechanizmu riadenia. Má tiež zmysel zmeniť mechanizmus v prípade všeobecného vyčerpania jeho zdrojov, s výrazným zhoršením výkonu, výskytom nárazov atď. Pretože oprava takýchto porúch bude drahšia a náročnejšia ako inštalácia nového kormidlového zariadenia.
Ak je v riadení posilňovač riadenia, je potrebné pravidelne kontrolovať tesnosť mechanizmu a potrubí a tiež venovať pozornosť kvalite hydraulického posilňovača. Ak dôjde k netesnostiam, dôjde k výmene poškodených častí alebo tesnení a ak dôjde k zhoršeniu stavu posilňovača riadenia, vymenia sa tesniace prvky piestu (a všetky ostatné tesnenia, ktoré je potrebné vymeniť pri demontáži mechanizmu).
Pravidelná kontrola a včasná oprava kormidlového zariadenia Hyundai Porter je zárukou kvalitného a spoľahlivého riadenia, ktoré je tak potrebné pre kompaktný a manévrovateľný nákladný automobil v úzkych mestských uliciach.
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa orel.com » 28. júl 2014, 10:36 hod
Správa Radist1303 » 28. júla 2014, 12:57
Správa 1_Hrupin_1 » 28. júl 2014, 13:57
Správa orel.com » 28. júla 2014, 16:23
Správa Bondina Sirie » 4. august 2014, 20:12
Urobil som . Ak chcete vymeniť pravé tesnenie, koľajnička sa musí ÚPLNE rozobrať (navinúť na skrutky 
) vkladá sa zvnútra.
Pridané po 1 minúte 23 sekundách:
Ale od roku 95 sa zdá, že hrable sú trochu iné. (Neviem presne).
Správa volgár » 6. august 2014, 07:19
Správa orel.com » 6. august 2014, 08:04
Správa volgár » 6. august 2014, 13:41
Správa Bondina Sirie » 6. august 2014, 14:07
Pravá strana nie je jasná. Upchávka sa vkladá cez celé telo stojana po ÚPLNEJ demontáži. Ale nie je tam nič zložité. Zároveň môžete všetko vyčistiť a položiť čerstvý tuk.
Pridané po 7 minútach 36 sekundách:
Mám aj koľajnicu (tyč) pokotsana hrdza bola (dosť zle). Prešla som to brúsnym papierom rukami (tak tisíckou), myslela som si, že na chvíľu to bude stačiť, ale už vyše roka (a v mrazoch) chodí bez problémov. Takže aj keby sa zajtra zavrela, poďakujem sa jej len za jej službu. a ísť na novú (zmluvu).
Správa kŕmené111 » 6. august 2014, 14:39
Správa orel.com » 6. august 2014, 21:51
Správa orel.com » 9. augusta 2014, 22:22
No dobre, neurážam sa: rúrky sa dali ľahko odskrutkovať, upevňovacie skrutky tiež, pri demontáži sa ukázalo: včas som to vyzliekol, keby som mal ešte rok prevádzky, asi by som úplne zhnil. gumička, pod uchytením, hliníkové puzdro mechanizmu, a tak urobím patričné opatrenia a bude stále slúžiť, ľavý hrot riadenia je úplne zlomený, len výmena, vo výmene je aj ľavý horný guľový čap, z nejakého dôvodu je všetko ľavé a pravý je v dobrom stave, ale olejové tesnenie stojana kvapkalo sprava. Teraz, či sa vám to páči alebo nie, budete musieť zatriasť celou koľajnicou s vaším podaním.Možno sa mi podarí spraviť fotoreportáž, ale ach, lenivý mi sa stal. 
Pridané po 2 minútach 1 sekunde:
Radist1303: Zatiaľ nie.
A ani si neviem predstaviť, ako to zmeniť.
Ak je tu
potom pri kazdom je potrebne rozobrat celu kolajnicu.A ak ano tak je asi lepsie ju odmontovat aj tak.
A vymeňte celú sadu.
Zároveň urobíte správu.
Servisné stredisko "Napäťové opravy koľajníc" ponúka opravu kormidlového zariadenia na Hyundai Porter za rozumnú cenu. Včasná oprava tejto jednotky zlepší ovládateľnosť vozidla, čím poskytne vodičovi najpohodlnejšie prevádzkové podmienky.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Uvádzame hlavné poruchy mechanizmu hrebeňa a pastorka a hovoríme o tom, čo ich spôsobilo:
Na obnovenie normálnych charakteristík mechanizmu ho naši špecialisti rozoberú a potom vyhodnotia stav všetkých častí. Ihneď potom sú oznámené náklady na službu.
Ak je zákazník so všetkým spokojný, špecialisti vymenia opotrebované náhradné diely, zmontujú a upravia koľajnicu. Po dokončení sa vykoná diagnostika na vyhodnotenie výsledkov vykonanej práce. Poskytované služby sú garantované.
Hľadáte autoservis v Moskve na obnovenie riadiaceho systému na vašom Hyundai Porter? Sme vysoko špecializovaná firma zaoberajúca sa len opravami hrebeňov riadenia. Tu sú naše hlavné výhody oproti konkurencii:
V časti „Ceny za služby“ môžete určiť, koľko stojí autoservis. Ak chcete kontaktovať operátora, vytočte toto číslo: +7 (495) 646-14-02 .
Ahojte všetci! Auto má teraz takmer každý. Niekto má v garáži ojazdenú deviatku a niekto sfúkne prach z nedávno nadobudnutého BMW.. Dáte nám za pravdu, že keď máte vlastnú dopravu, cítite sa oveľa pokojnejšie. Sú však chvíle, keď sa výlet vo vašom obľúbenom aute zmení na skutočné mučenie. Tak sa mi to stalo, príčinou bola upchatá tyč riadenia porter.
Venujem sa nákladnej doprave, takže cestujem dosť veľké vzdialenosti, klientov mám aj v iných mestách. A potom mi zavolala jedna pani, že potrebuje pomôcť so sťahovaním. Nábytku nebolo veľa, len stará sedačka, pár stoličiek, rozkladací stolík a malý drevený nočný stolík. Moje ceny boli lacné, takže zákazníkov bolo dosť. Vo všeobecnosti bolo potrebné vyraziť večer, aby som ráno už bol v cieli. Auto dal vopred do poriadku, vymenil olej v motore, natankoval, poriadne umyl a po výdatnej večeri vyrazil.
Cesta však nemala byť ľahká. Aby som bol úprimný, neverím na znamenia a nikdy som neveril, a po tomto prekliatom výlete som dokonca pochyboval o svojom presvedčení .. Keď som prešiel okolo nočnej kaviarne, rozhodol som sa tam pozrieť a kúpiť si pohár, nabiť sa kofeínom. Neprešiel som ani pár krokov, keď som cítil, že sa mi niečo prilepilo na čižmu a bránilo mi v chôdzi. Pozerám - a predstavte si - malý karafiát chytený priamo do podrážky. A značka hovorí, že ak pred dlhou cestou uvidíte na ceste klinec, očakávajte problémy. Samozrejme, vtedy som na to nemyslel, vytiahol som ho a širokým krokom som kráčal ďalej. Skrátka, hneď od začiatku som pociťoval diskomfort pri šoférovaní, pretože v malých dierkach mi to letí z rúk, pričom to znie ako zlomok, ako pri hre na bicie.
Takmer celú cestu som nadával ako obuvník, ale ešte včera bolo s autom všetko v úplnom poriadku !! Zastavil som sa v najbližšom nočnom hoteli, keďže ďalej sa už ísť nedalo a začalo aj pršať. Neodvážil som sa ísť ďalej, nikdy nevieš, stratím kontrolu – a tým sa môj výlet skončí.
Čo je nezbedné - okamžite som pochopil. Ráno som v tom úplne 
Bol som presvedčený, pretože som našiel mastný fľak pod autom a s najväčšou pravdepodobnosťou to bola prevodová kvapalina. Okamžite vyvstala otázka - je to opraviteľné alebo vyhodiť a kúpiť nové? Rozhodol som sa to vyčistiť sám a stane sa, čo sa stane. Sám som fanúšikom rýchlej jazdy, takže keď na ceste stretnem jamu alebo hrboľ, len zriedka spomaľujem, pravdepodobne to bol jeden z dôvodov, prečo sa zlomil nosič riadenia.
- Časté otáčanie volantom na doraz, ktoré trvá viac ako päť sekúnd
- Prechádzanie električkových tratí a iných nerovností vysokou rýchlosťou
- Neopatrný postoj k prašníkom
Opustené auto s vyvrátenými kolesami je už indikátorom toho, že porucha stojana nebude trvať dlho. A ako viete, v aute je všetko prepojené. Jedna porucha môže byť začiatkom ďalšej. Prišiel som ku klientovi na večeru, priamo z predajne.
V aute bol nový hrebeň riadenia Hyundai porter a síce som meškal, ale aj tak som bol spokojný. Sám som sa do auta nehrabal, všetko ma nestálo tak lacno, ale bezpečnosť je dôležitejšia!!
Volant sa mi netriasol v rukách, začal som spomaľovať na ceste, najmä keď tam boli diery, hluk zmizol a jazda sa pre mňa opäť stala potešením!
Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai Porter Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai v Petrohrade. Naše servisné strediská poskytujú služby v oblasti opravy hrebeňov riadenia automobilov domácich a zahraničných značiek. Naši špecialisti vykonajú komplexnú diagnostiku Vášho auta a v prípade závad na požiadanie klienta opravíme chybný náhradný diel alebo vymeníme za úplne nový.
Pri oprave sa koľajnica kompletne rozoberie na súčiastky, ktoré sa dôkladne vyčistia, všetky ložiská a tesnenia sa vymenia za úplne nové. Inštalované náhradné diely sú kontrolované z hľadiska zhody s technickými požiadavkami výrobcu a v prípade potreby sú nevyhovujúce diely vymenené. Z hriadeľa sa odstráni hrdza, skontroluje sa hádzanie hriadeľa a diagnostikuje sa stav ozubenia. Na želanie zákazníka je možné vymeniť riadiace tyče, prašníky a hroty. Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai Porter
Video Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai Porter Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai v Petrohrade. kanál hydravto
Dizajn automobilu Hyundai Porter a riadiaci systém ako celok sú pomerne zložité a neštandardné. Na vykonanie diagnostiky budete potrebovať vybavenie tretích strán vo forme elektrického alebo hydraulického výťahu. Aby sme majiteľom automobilov poskytli metodickú pomoc, ako príklad použijeme Hyundai Porter, zvážime hlavné príznaky poruchy hrebeňa riadenia.
Servisné stredisko poskytuje celý rad služieb pre prevenciu a opravu technických zariadení bez ohľadu na modifikáciu a konfiguráciu. Medzi všetkými najobľúbenejšími a najžiadanejšími sú tieto:
- prevencia a oprava pohonnej jednotky;
- diagnostika prevodoviek, bez ohľadu na typ a charakteristiky - mechanické, automatické, robotické, typy s premenlivou rýchlosťou;
- kompletná kontrola podvozku, systému riadenia, koncov spojovacích tyčí, výmena opotrebovaných dielov;
- zvonenie elektrických rozvodov, identifikácia poškodených oblastí, výmena;
- karosárske a zváračské práce, prípravné etapy pred lakovaním;
- vyváženie, montáž pneumatík, obnovenie geometrie kolies;
- základný náter, tmel, maľovanie, lakovanie.
Vyššie uvedený zoznam nie je vyčerpávajúci a môže byť v každom konkrétnom prípade doplnený.
Vďaka profesionálnemu prístupu k riešeniu problémov, starostlivým opravám sú naši zákazníci so službami vždy spokojní, obracajú sa na nás len s prosbou o pomoc.
Aby ste mohli efektívne a rýchlo vykonávať rôzne opravy, musíte poznať hlavné príznaky poruchy a charakteristické poruchy riadenia. Napríklad nasledujúce poruchy vedú k oprave nosiča riadenia Porter:
- prítomnosť mastných pruhov na kryte hrebeňa riadenia, čo naznačuje stratu tesnosti, únik hydraulického mazania;
- klepanie v oblasti hrebeňa riadenia pri jazde po ceste so slabým pokrytím;
- hryzenie volantu pri otáčaní volantu do krajných polôh;
- vibrácie a údery pri jazde nad 80 km/h;
- nedostatočná ovládateľnosť technických prostriedkov.
Okrem toho, že poznáte dizajn konkrétnej jednotky, musíte pochopiť hlavné poruchy dielu, čo ich spôsobilo. Napríklad pre automobil značky Hyundai Porter sú typické nasledujúce príčiny poruchy:
- nízka hladina maziva vo vnútri krytu, v dôsledku čoho nie všetky časti dostanú správne množstvo oleja. Zvýšenie koeficientu trenia, teploty, trecej sily;
- chybný faktor pri výrobe v továrni. Pokiaľ ide o diely, ktoré dodávame, takéto prípady neboli zaznamenané. Kvalitu a originalitu potvrdzuje dlhoročná spolupráca a stovky úspešne zrealizovaných zákaziek;
- nekvalitné predchádzajúce opravy, v dôsledku ktorých sa diely nestarajú o správny časový interval, predčasne zlyhajú;
- mechanické poškodenie výrobku, keď už nemôže vykonávať svoje funkcie;
- porucha susednej časti, ktorá poškodila mechanizmus riadenia;
- iné dôvody, ktoré nie sú zahrnuté v hlavnom zozname.
K problematike kalkulácie nákladov pristupujeme inak. Teraz pri vykonávaní rovnakej služby na rôznych autách budú majitelia platiť rôzne ceny. Predtým to tak nebolo a cena bola pevná jedna pre všetkých. Nie je to pravda, keďže dizajny áut sú rôzne, čiže sa líši aj rozsah prác.
Existujú aj ďalšie možnosti nákupu náhradných dielov, ako je internetový obchod, sprostredkovateľské služby, autotrh, autopredajňa. Je zrejmé, že cena dielu bude o niečo nižšia. Táto suma však nezahŕňa cenu montážnej služby, konečný odhad bude vyšší ako ceny v našom servisnom stredisku.
Inými slovami, pri nákupe všetkého potrebného spotrebného materiálu v našom servisnom stredisku poskytujeme maximálnu záručnú dobu. V prípade, že majiteľ vozidla poskytne svoje diely, dĺžka záruky sa počíta podľa všeobecného pravidla, pretože nie vždy je možné potvrdiť originalitu dielov.
Pri opravách by sa mali používať iba originálne náhradné diely odporúčané výrobcom. Dôrazne sa neodporúča inštalovať vlastné komponenty alebo časti pochybnej výroby.
Snažte sa auto obsluhovať opatrne, používajte ho len na určený účel. V podmienkach zimného obdobia ho nechajte na noc v uzavretej miestnosti, nie nevyhnutne vyhrievanej, ochráni to telo pred koróziou.
Podrobnejšie informácie a ceny opravy Hyundai Porter si môžete overiť na telefónnom čísle (499) 161-41-62, naša adresa je Moskva, Okruzhnoy proezd, 8 building 1
Nemrznúca zmes chladiaceho systému
Palivová nádrž Demontáž/inštalácia a prepláchnutie
Výmena púzdra pružiny bez odstránenia pružiny (jedna strana)
Predné puzdro stabilizátora
Výmena hlavy valcov Demontáž/inštalácia
Hlavný spojkový valec
Demontáž spaľovacieho motora / riešenie problémov / montáž / zábeh / inštalácia
Diagnostika vákuového systému
Predný brzdový kotúč (jedna strana)
Kardanový hriadeľ Demontáž/inštalácia
Kľuková skriňa / olejová vaňa Demontáž / inštalácia / výmena
Vysokotlakový spätný ventil palivového čerpadla S/U/čistenie
Predné brzdové doštičky
Demontáž/inštalácia krytu termostatu
Priečka kardanového hriadeľa
Predný kryt motora (olejové čerpadlo) Demontáž/inštalácia
Demontáž/inštalácia krytu ventilu
Lampa na ŠPZ
hmlovka
Oprava mechanickej prevodovky (práca na odstránenej manuálnej prevodovke)
Demontáž/inštalácia mechanickej prevodovky
Motorový olej + olejový filter
Prevodový olej zadnej nápravy
Čerpadlo posilňovača riadenia Sntie/Inštalácia
Vrátenie vstrekovača Sntie/Inštalácia
Náprava s možnosťou výberu prevodu Výmena (na odstránenej manuálnej prevodovke)
Výmena ložiska zotrvačníka (na odstránenej manuálnej prevodovke)
Ložisko predného náboja
Ložisko vonkajšieho kardanového hriadeľa
Nastavenie ložiska predného náboja
ICE chladiace čerpadlo
Výmena čerpadla (s odstráneným rozvodovým remeňom)
Radiátor chladiaceho systému
Radiátor ohrievača (s odstránenou prístrojovou doskou)
Nastavenie zadného brzdového obloženia
Nastavenie vôle ventilov
Nastavenie prívodu paliva (bez demontáže vstrekovacieho čerpadla)
Nastavenie predstihu vstrekovania paliva
Výmena regulátora brzdnej sily (okrem nákladov na dodatočné práce)
Predné horné závesné rameno
Spodné rameno predného zavesenia
Silentbloky prednej spojovacej tyče
Výmena olejového tesnenia vyvažovacieho hriadeľa (s demontovanými rozvodovými remeňmi a použitými hriadeľmi)
Výmena olejového tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky (keď je manuálna prevodovka odmontovaná)
Výmena tesnenia predného kľukového hriadeľa (s demontovanými rozvodovými remeňmi a použitými hriadeľmi)
Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa (s demontovanými rozvodovými remeňmi a použitými hriadeľmi)
Servis brzdového systému (mazanie vodítok strmeňa) pre 1 strmeň
predná stabilizačná tyč
Predný brzdový strmeň
Brzdová kvapalina
Lichobežníkový stierač (s odstránením torpéda)
Zadné lanko parkovacej brzdy
Stredová časť lanka parkovacej brzdy
Trakčná krížová zadná náprava
Trakčná pozdĺžna zadná náprava
Hlavný valec spojky
Spojkový valec funkčný
Valcová brzda funguje
Výmena ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (s demontovanými rozvodovými remeňmi a použitými hriadeľmi)
Výmena čapu predného kolesa (s odstránením náboja)
Výmena čapu radiacej páky (s odstránenou manuálnou prevodovkou)
Moskva
Cestujte verejnou dopravou na stanicu metra Cherkizovskaya alebo Partizanskaya
Registrácia na údržbu, informácie o pripravenosti auta: +7 (499) 161-41-62
Oddelenie náhradných dielov: +7 (495) 981-29-68
Naši špecialisti majú vysokú odbornú kvalifikáciu, dlhoročné skúsenosti a sú školení v rámci partnerského programu BOSCH „Diagnostika a oprava vstrekovacích systémov automobilov“. Vybavené všetkými potrebnými nástrojmi vám pomôžu opraviť vaše auto v čo najkratšom čase.
Dobrý deň, je tu maslozher pre Kia Seed 2010, spotreba cca 1 liter na 2000, pretože Otázka dôvodu? [. ]
1) Posilňovač riadenia nefunguje, hladina kvapaliny je normálna. 2) Svieti kontrolka motora, skener hovorí [. ]
Povedzte mi náklady na nasledujúce práce Výmena oleja + filter Výmena vzduchového filtra Výmena interiéru[. ]
Kia Rio. 2005 vagón automat, najazdených 160 tisíc km. Preskočil rozvodový remeň a všetko bolo zakryté. Je to možné pomocou [. ]
Chcem vymeniť motor na zmluvu. Môžete vymeniť motor a koľko to bude stáť [. ]
Odmietnutie natívneho E.U.R z nejakého dôvodu je veľmi drahé, čo sa dá nahradiť? [. ]
Blikáte kľúčenkou pre alarm Starline? ]
Opravili ste zákulisie na skrini manuálnej prevodovky [. ]
Hlavná stránka » Oprava Hyundai » Oprava tyče riadenia Hyundai Porter
Oprava tyče riadenia Hyundai Porter
- Rok, najazdené kilometre: 2006, 192 000 km
- Prevodovka, pohon: mechanika, zadná časť
- motor: 2,5 diesel
Dôvod kontaktovania autoservisu Hyundai Porter "Auto-Mig":
- oprava hrebeňa riadenia hyundai porter
Diagnostika odhalila nasledovné:
- klopanie sa objavilo v dôsledku opotrebovania tyče hrebeňa riadenia a hrotu riadenia
Dokončené práce:
- výmena čapu riadenia
- výmena hrebeňa riadenia
- zarovnanie kolies
Použité náhradné diely:
- 57730-4B000 - Prepojka hrebeňa riadenia Porter
- 56872-43010 — hrot riadenia Porter
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa orel.com » 28. júl 2014, 10:36 hod
Správa Radist1303 » 28. júla 2014, 12:57
Správa 1_Hrupin_1 » 28. júl 2014, 13:57
Správa orel.com » 28. júla 2014, 16:23
Správa Bondina Sirie » 4. august 2014, 20:12
Urobil som . Ak chcete vymeniť pravé tesnenie, koľajnička sa musí ÚPLNE rozobrať (navinúť na skrutky
) vkladá sa zvnútra.
Pridané po 1 minúte 23 sekundách:
Ale od roku 95 sa zdá, že hrable sú trochu iné. (Neviem presne).
Správa volgár » 6. august 2014, 07:19
Správa orel.com » 6. august 2014, 08:04
Správa volgár » 6. august 2014, 13:41
Správa Bondina Sirie » 6. august 2014, 14:07
Pravá strana nie je jasná. Upchávka sa vkladá cez celé telo stojana po ÚPLNEJ demontáži. Ale nie je tam nič zložité. Zároveň môžete všetko vyčistiť a položiť čerstvý tuk.
Pridané po 7 minútach 36 sekundách:
Mám aj koľajnicu (tyč) pokotsana hrdza bola (dosť zle). Prešla som to brúsnym papierom rukami (tak tisíckou), myslela som si, že na chvíľu to bude stačiť, ale už vyše roka (a v mrazoch) chodí bez problémov. Takže aj keby sa zajtra zavrela, poďakujem sa jej len za jej službu. a ísť na novú (zmluvu).
Správa kŕmené111 » 6. august 2014, 14:39
Správa orel.com » 6. august 2014, 21:51
Správa orel.com » 9. augusta 2014, 22:22
No dobre, neurážam sa: rúrky sa dali ľahko odskrutkovať, upevňovacie skrutky tiež, pri demontáži sa ukázalo: včas som to vyzliekol, keby som mal ešte rok prevádzky, asi by som úplne zhnil. gumička, pod uchytením, hliníkové puzdro mechanizmu, a tak urobím patričné opatrenia a bude stále slúžiť, ľavý hrot riadenia je úplne zlomený, len výmena, vo výmene je aj ľavý horný guľový čap, z nejakého dôvodu je všetko ľavé a pravý je v dobrom stave, ale olejové tesnenie stojana kvapkalo sprava. Teraz, či sa vám to páči alebo nie, budete musieť zatriasť celou koľajnicou s vaším podaním. Možno sa mi podarí spraviť fotoreportáž, ale ach, lenivý mi sa stal.
Pridané po 2 minútach 1 sekunde:
Radist1303: Zatiaľ nie.
A ani si neviem predstaviť, ako to zmeniť.
Ak je tu
potom pri kazdom je potrebne rozobrat celu kolajnicu.A ak ano tak je asi lepsie ju odmontovat aj tak.
A vymeňte celú sadu.
Zároveň urobíte správu.
