Oprava hrebeňa riadenia honda torneo svojpomocne

Zdravím všetkých šťastných majiteľov akordov!
Rád by som pridal ďalšie informácie o oprave našich boľavých koľajníc!)))) Veľa vecí sa o tom diskutovalo, rozhodol som sa tiež podeliť o svoje skúsenosti.
Problém bol v skutočnosti ako u mnohých iných - je to nepríjemné klopanie, najprv na pravú a potom na ľavú stranu. To všetko som vydržal, kým sa pravá žľaza nezačala potiť. Zima sa blíži a ja som sa rozhodol tento problém vyriešiť! Objednal som si cez internet opravnú súpravu, objímku (poistnú maticu), nastavovaciu objímku, tesnenie hornej cievky (dodáva sa s ložiskom), pravú topánku, týždeň čakania a všetko prišlo. A ďalší liter čerstvého PSF.

Z neobvyklého nástroja budete potrebovať veľké kľúče (32, 40, 46), kľúč s priemerným štvorcom, denometrický kľúč (je možné bez neho), najlepšie elektrickú vŕtačku a vŕtačku (4 alebo 5 mm), hadicový kľúč (17-19), veľká injekčná striekačka s hadičkou (odstráňte kvapalinu z nádrže).

Teraz je celý proces v poradí:

1. Autom vyjdeme na estakádu (jamu), vyvesíme predné kolesá.

2. odčerpajte kvapalinu z nádrže

3. Demontujte vrchnú časť (v kabíne)

len potiahnite ochranu smerom k sebe, držia ju klipy.

4. odskrutkujte kardan stĺpika riadenia.

5. Kardan vytiahneme zo štrbín nahor.
DÔLEŽITÉ: Keď je kardan už odstránený, musíte volant upevniť tak, aby nikto neotáčal volantom.
Keďže vlak môžete rozbiť pod volantom.

6. Odskrutkujte tri matice o 10 a vyberte návlek.

odstránenie tejto prachovky je problematické. zasahuje do izolácie a koberca, pod nimi je prašník. Dobre, vyzleč to, polož to na svoje miesto, toto je hemoroid. Pár balení sedatív vám teda príde vhod. )))

Video (kliknutím prehráte).

odstráňte držiak a gumičku. ďasno je posunuté smerom dole vzhľadom na hriadeľ.

7. Odskrutkujte hroty riadenia. Nemal som po ruke sťahovák, uľahčil som odskrutkovanie matíc nie úplne tak, aby bola matica v jednej rovine s koncom závitu hrotu. Je to potrebné, aby sa vlákno nepokazilo úderom. Všetko udierame zospodu kladivom a voilá. vypadol hrot. odskrutkujte maticu a všetko. Ak sa prst posúva, zatlačte na hrot zhora pomocou držiaka a odskrutkujte ho pre svoje zdravie!) Bohužiaľ som neurobil fotku ((

8. odskrutkujte držiak samotnej koľajnice.
Spodný stočíme zospodu a ten, ktorý je vyšší, je vhodnejší skrútiť zhora

9. odskrutkujte tri skrutky tepelného štítu zospodu.

Sú dotiahnuté od srdca!) Takýto kľúč budete potrebovať.

11. najprv odskrutkujte modrú skrutku držiaka, držte slúchadlo a potom zvyšok.

pre pohodlie budete potrebovať takúto súpravu s kardanom.

12. na odstránenie koľajnice je potrebné spustiť nosník. môžete vymeniť puzdrá stabilizátora v jednom, ja som to urobil.
tak spustíme lúč:

znížime to o 3-3,5 cm, to je celkom dosť, necháme pravú skrutku, trám sa na nej bude držať a ľavá sa úplne odskrutkuje a odstráni sa rozpera (prekáža pri odskrutkovaní nátrubku)

13. odstráňte koľajnicu doľava

môj opatrne benzinchikom a odniesť ho do teplej garáže))

14. odskrutkujte hroty, budete potrebovať dva kľúče na 19 a jeden na 14

odstráňte prašníky a odskrutkujte tyče (nepokazte plastové prítlačné krúžky, tie sa ešte zídu), tu potrebujete kľúče na 22 a 32 (32 bude potrebné upraviť tak, aby nebola širšia ako 10 mm, inak nezmestí sa)

15. odskrutkujte kľúč nastavovacej objímky 40 a gombík so stredným štvorhranom.

výroba teflónového povlaku na kov

16. odskrutkujte dve skrutky, rúrky a vyberte cievku.

17. vyradiť hriadeľ cievky (mne to vyšlo ľahko)

krúžok je v opravnej sade.

18. potom odskrutkujte vodiacu maticu, je zablokovaná. Nevŕtal som veľa a bez problémov sa to odskrutkovalo. (Orech je hrubý, nebojte sa vŕtať))

DÔLEŽITÉ: puzdro neupínajte silno do zveráka, môže sa zdeformovať a je to. koľajnica sa dá vyhodiť. Matica pod
kľúč pre 46

19. Ďalej musíte vyraziť žľazu, ktorá je pod maticou. Problém je v tom, že hriadeľ bude pružiť kvôli vzduchu a oleju, ktoré zostali za výstupnou armatúrou.
Urobil som toto: vytiahol som hriadeľ z puzdra čo najviac a stlačil hriadeľ do strany tak, aby medzi hriadeľom a upchávkou zostala medzera, hlavným cieľom bolo uvoľniť vzduch (je veľmi pružný) . Potom niečo dáme na opačnú stranu hriadeľa a skúsime vyraziť gufero (mne to vyšlo ľahko). Použil som predlžovací kábel zo súpravy.

druhé tesnenie je vyrazené v rovnakom smere ako prvé.

musíte to opatrne vyraziť niečím mäkším ako oceľ bez poškodenia vnútornej pracovnej plochy, v garáži som našiel nejakú palicu a ľahko som vybil tesnenie.

vidíme, že pod žľazou je podložka

21. Karosériu dôkladne umyjeme benzínom a nasadíme nové tesnenie (nezabudnite pred tesnenie dať podložku)

novú podložku je možné odobrať od rep. súprava

Nalisoval som nové tesnenie s 27 hlavou a dvoma nadstavcami

22. Teraz musíte vymeniť manžety na hriadeli, sú dve: jeden krúžok je biely, vyzerá, že je vyrobený z plastu, a pod ním je druhý gumený (plastový krúžok sa musí nosiť veľmi opatrne - ťažko sa naťahuje, môžete ho roztrhnúť, ja mám napríklad trochu nahriate cez lampu-nosenie.)

tu je to, čo sa nakoniec stalo

23. Hriadeľ nainštalujeme do puzdra, pred inštaláciou nalepíme na koniec hriadeľa malú pásku, aby nedošlo k utesneniu upchávky.
DÔLEŽITÉ: Hriadeľ vkladajte opatrne, nezabúdajte, že zuby hriadeľa môžu poškodiť aj tesnenie!

24. Druhú plnku rozdrvíme novým orechom.

25. Celé to namažeme, ja som použila fialkový tuk, samozrejme, môžete použiť litol, celkovo, kto chce!))

26. Teraz vymeníme upchávku a ložisko cievky. Zobral som hlavu zo súpravy, už si presne nepamätám, a stlačil som na začiatku olejové tesnenie, potom ložisko (s nápismi smerom von, aby ich bolo po inštalácii vidieť).

Nasadíme hriadeľ cievky na miesto, skontrolujeme, či sa hriadeľ otáča bez väčšej námahy. Všetko namažte, hlavne ložisko a drážky.

položte to všetko na koľajnicu (nezabudnite vymeniť krúžok, je v súprave na opravu)

27. nasaďte nastavovaciu objímku (nezabudnite všetko namazať)

Ako som sa upravil:
Otáčal som, kým nespočíval, potom som ho odskrutkoval o jednu otáčku a znova som ho otočil, kým sa neoprel a nechal som ho prejsť asi o 20 stupňov (toto všetko je potrebné, aby pružina zapadla na miesto) Ak potrebujete denmetrický kľúč a všetko urobte pomocou nejaké úsilie. Nemal som kľúč. Po montáži sa volant nepripevnil a klopanie (ak pohnete volantom) na vypnutý motor je minulosťou!)))

28. Zaskrutkujte rúrky na miesto (zabudol som odfotiť)

29. priskrutkované riadiace tyče, nezabudnite dať plastové prítlačné krúžky

dali sme nové poistné krúžky (s fúzmi do hriadeľa), sú v opravnej sade

31. upevnite hroty riadenia (ohýbanie vpredu)

Všetko. teraz nasaďte auto. Myslím, že nemá cenu popisovať objednávku!)))

tu sú nejaké obrázky puzdier, ktoré som vymenil. Dal som si polyuretánové puzdrá menšieho priemeru namiesto 26,5 mm, dal som 25,4 mm, pretože samotný stabilizátor sa ukázal byť opotrebovaný.

Veľa šťastia všetkým pri oprave vášho obľúbeného auta))).

Oprava hrebeňa riadenia Honda Accord 7. Oprava hrebeňa riadenia v Petrohrade.

Oprava hrebeňa riadenia Honda srv