Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne

1 - gumový vankúš konzoly na upevnenie rieky riadenia; 2 - puzdro; 3 - prívodné potrubia; 4 - tesniaci krúžok; 5 poistná matica; 6 – hrot ponoru; 7 - sponka na papier; 8 - golier; 9 - ochranný kryt; 10 - ťah; 11 - poistná podložka; 12 - pružina; 13 - poistná matica; 14 - nastavovacia matica; 15 - pružina; 16 - telo; 17-korok; 16 - poistná matica; 19 - zostava tela cievky; 20 - spodná tesniaca manžeta; 21 - zostava prevodovky a ventilu; 22 - tesniaci krúžok; 23 horné ložisko; 24 - horná tesniaca manžeta; 25 - puzdro cievky; 26 - poistný krúžok; 27 - obmedzujúci krúžok; 28 rukáv; 29 - tesniaci krúžok, 30 - tesniaci krúžok; 31 - montáž koľajníc; 32 - tesniaci krúžok; 33 - tesniaci krúžok; 34 - spodné ložisko; 35 - ihlové ložisko; 36 - tesniaca manžeta; 37 – prípad mechanizmu riadenia

Mazacie miesta a použité materiály

1. Prevodku riadenia upevnite do zveráka s mäkkými čeľusťami.

2. Odskrutkujte kryt prevodovky riadenia pomocou špeciálneho kľúča.

3. Pomocou gumenej paličky poklepte na ozubené koleso a ventil z drážok tela, odstráňte spodné tesnenie a potom vyberte ozubené koleso a ventil z tela.

4. Odrežte tesnenie na ozubenom kolese ventilu.

Pozor! Pri rezaní upchávky nepoškoďte ozubené koleso a ventil.

5. Pomocou unášača odstráňte hornú upchávku a ložisko z tela ventilu.

6. Otáčajte zarážkou stojana v smere hodinových ručičiek, kým konce poistného krúžku nevyjdú z drážky v kryte stojana. Otočte zarážku stojana proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.

Pozor! Ak zarážku najskôr otočíte proti smeru hodinových ručičiek, dorazový krúžok vypadne cez drážku v kryte a zarážku stojana bude veľmi ťažké vybrať.

7. Odstráňte držiak hrebeňa, puzdro, upchávku a O-krúžok spolu s hrebeňom.

8. Ak chcete vybrať puzdro, čiastočne stlačte upchávku, aby ste vybrali puzdro ozubeného kolieska.

9. Odstráňte spodné ložisko.

10. Odstráňte ihlové ložisko.

12. Pomocou rúrky vhodného priemeru vyrazte upchávku z telesa relé.

13. Vytvorte epiploon v prípade mechanizmu riadenia.

14. Nainštalujte ihlu a spodné ložiská.

15. Naneste viacúčelové mazivo na ozubenú časť hrebeňa.

16. Nainštalujte koľajnicu do špeciálneho nástroja, namažte vonkajší povrch špeciálneho nástroja, olejové tesnenie a o-krúžok špeciálnou kvapalinou Dexron II.

Pomaly vložte hrebeň pomocou špeciálneho nástroja zo strany hlavného valca do krytu prevodovky riadenia. Pri inštalácii stojana ho jemne zatlačte, pričom zarovnajte stred upchávky a koniec špeciálneho nástroja tak, aby pružina upchávky upchávky nevypadla.

17. Naneste tekutinu na vonkajší povrch upchávky. Stlačte upchávku v jednej rovine s manžetou.

18. Naneste kvapalinu na vnútornú stranu upchávky a tesniaceho krúžku.

19. Omotajte koniec koľajnice plastovou páskou a nainštalujte puzdro koľajnice na koľajnicu.

20. Zarovnajte značku na zarážke koľajnice so zárezom na valci. Potom vložte poistný krúžok do drážky. Otočte zátku v smere hodinových ručičiek a vložte krúžok do správnej polohy.

21. Nainštalujte horné tesnenie a ložisko.

22. Nainštalujte o-krúžok.

23. Zatlačte spodnú upchávku do telesa ventilu. Horná časť upchávky by mala vyčnievať nad telo asi o 1 mm.

24. Naneste tesniacu hmotu na závitovú časť zátky a zaskrutkujte ju do krytu prevodovky riadenia. Zaistite dva výstupky, aby ste zabránili jeho odskrutkovaniu.

25. Naneste tesniaci prostriedok na závitovú časť krytu stojana. Utiahnite kryt stojana momentom 12 Nm.Otočte kryt stojana späť o 10°. Utiahnite poistnú maticu na 59 Nm.

26. Skontrolujte celkový krútiaci moment. Ak krútiaci moment nie je správny, upravte ho otočením spodného krytu stojana od 0° do 30° a znova zmerajte krútiaci moment.

27. Po pripojení riadiacej tyče k hrebeňu zaistite konce poistnej podložky na dvoch miestach.

28. Nainštalujte nové prašníky a zaistite objímky ich upevnenia.

29. Zmerajte vzdialenosť A. Mala by byť v rozmedzí 2,4-2,8 mm.

Ak vzdialenosť A nezodpovedá norme, je potrebné znovu nastaviť špeciálny nástroj.

Nainštalujte a utiahnite koniec spojovacej tyče podľa obrázka. Potom utiahnite poistnú maticu.

Poznámka:
Poistná matica sa utiahne až po inštalácii zostavy hrebeňa riadenia s hydraulickým posilňovačom na automobil.

Nainštalujte gumenú podušku na kryt stojana, ako je znázornené na obrázku.

Great Wall Hover nie je jednoduché auto. Na jednej strane, vzhľadom na relatívnu jednoduchosť jeho dizajnu, je dostatočne spoľahlivý na to, aby ste sa naň mohli spoľahnúť, keď idete na výlet do terénu - do krajiny alebo na rybolov. Na druhej strane kvalita jeho komponentov (v prvom rade kvalita ocelí, z ktorých sú vyrobené komponenty jeho pracovných mechanizmov) a montáž auta stále zaostávajú za európskymi normami, preto je potrebné venovať pozornosť hlavne pracovné mechanizmy Hovera od jeho majiteľa by mali byť obzvlášť blízko.

Riadiaci systém je jedným z najdôležitejších v aute. Ak sa teda vydáte na serióznu cestu, nezabudnite skontrolovať stav jej prvkov. Ešte lepšie je navštíviť autoservis, kde vám to diagnostikujú skúsení odborníci. Vyhnete sa tak nielen nepríjemným prekvapeniam na ceste, ale aj pri zistení porúch v počiatočnom štádiu výrazne ušetríte na opravách.

Hlavným prvkom systému riadenia Hover je tradičný hrebeň. Jeho účelom je previesť otáčanie volantu na otáčavé pohyby predných kolies automobilu.

Konštrukcia tohto mechanizmu je nasledovná: otáčaním volantu namontovaného na hriadeli uvedie vodič do pohybu vodiace koleso upevnené na druhom konci hriadeľa. Ten je zase spojený pomocou ozubeného kolesa s hrebeňom. Pohybujúc sa doprava alebo doľava tlačí hroty, ktoré v skutočnosti otáčajú kolesá. Spoje koľajnice s hrotmi a kolieskami sú realizované pomocou ložísk.

Takmer všetky poruchy hrebeňa riadenia, ktoré sú výsledkom opotrebovania jeho častí, sa prejavujú ako vôľa. Nie je ľahké určiť, v ktorom uzle sa vytvoril - bude to vyžadovať kompletnú diagnostiku riadiaceho systému. Vo väčšine prípadov celková vôľa, nazývaná celková, pozostáva z niekoľkých malých, ktoré je možné eliminovať v počiatočnom štádiu ich vzhľadu utiahnutím príslušných spojení.

Ak je vôľa veľká a časti, medzi ktorými sa objavila, sú veľmi opotrebované, s najväčšou pravdepodobnosťou budú musieť byť zmenené. Konečnú príčinu poruchy a spôsob jej odstránenia môže dať len diagnostika.

Hrebeň riadenia diagnostikujú dvaja špecialisti. Auto je namontované na výťahu a zatiaľ čo jeden majster pomaly a rovnomerne otáča volantom, druhý sleduje otáčanie kolies a dbá na to, aby ho nesprevádzali cudzie zvuky - chrumkanie a hrkanie. Ten s najväčšou pravdepodobnosťou bude naznačovať deformáciu alebo zlomenie vodiaceho kolesa alebo samotného hrebeňa.

Po zistení príznakov poruchy sa koľajnica demontuje a demontuje z auta. Jeho časti sú očistené od nečistôt a majster ich kontroluje, či nemajú opotrebované, zlomené a deformované prvky. Všetky podliehajú povinnej výmene.

Hlavné príznaky poruchy sú:

• klepanie v oblasti prednej nápravy vozidla, ku ktorému dochádza pri otáčaní volantu.Môže byť rovnaký v rôznych polohách volantu, alebo sa môže zmenšiť či dokonca zmiznúť pri natočení volantu do krajnej ľavej a pravej polohy. Ten je v skutočnosti príznakom vážneho opotrebovania koľajnice;
• klepavý zvuk, ktorý sa vyskytuje pri jazde na nerovných cestách. Vôľa v spojení medzi ozubenou tyčou a pastorkom sa tak často prejavuje;
• cudzie zvuky, ktoré sa vyskytujú pri otáčaní volantom, môžu naznačovať únik a vniknutie piesku alebo cudzieho predmetu do vodiaceho mechanizmu;
• nadmerné úsilie pri otáčaní volantom - môže to znamenať poruchu hydraulického posilňovacieho systému a deformáciu hrebeňa alebo vodiaceho zariadenia;
• nedostatok úsilia pri otáčaní volantom je pomerne zriedkavým príznakom, ktorý hovorí o niekoľkých možných poruchách naraz, od poruchy samotného hrebeňa až po zlyhanie kardanového spojenia hriadeľa volantu;
• uhol natočenia kolies nezodpovedá uhlu natočenia volantu;
• pokles hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia naznačuje netesnosť systému posilňovača riadenia - ide buď o poškodenie jedného alebo viacerých tesnení, alebo o prerušenie okruhu, ktorým kvapalina cirkuluje.

Teoreticky, ak jedna alebo druhá časť nie je zlomená, ale iba deformovaná (napríklad jeden zo zubov stojana je ohnutý), môže byť obnovený. Odborníci však odporúčajú robiť to len vtedy, keď nie je možné vymeniť zlomenú časť. Koniec koncov, pevnosť obnoveného prvku už nebude rovnaká a koľajnica bude čoskoro potrebovať ďalšiu opravu.

Dizajn tohto vozidla je, žiaľ, taký, že samotná inštalácia / demontáž ovládacieho mechanizmu vyžaduje značné úsilie. Preto je lepšie opraviť hrebeň riadenia Hover v správnej kvalite prvýkrát, ako odkladať konečné riešenie problému na neskôr.

Po zistení príčiny poruchy kapitán pred začatím práce povie majiteľovi vozidla o možných spôsoboch riešenia problému, výhodách a nevýhodách každého z nich. Pomenuje aj náklady na opravy rôzneho stupňa zložitosti. Konečné rozhodnutie o tom, ktorá operácia sa má vykonať, robí vlastník zariadenia Hover.

Naši špecialisti majú rozsiahle skúsenosti s opravami mechanizmov riadenia širokej škály vozidiel, takže ich odbornému názoru môžete vždy dôverovať!

Ahojte vsetci.Dnes som vliezol pod volant a stiahol hriadel volantu,ktory som nedavno menil a nieje to jasne,rucne to vrati okolo svojej osi.Malo by to mat volnu volu alebo nie?Mozno auto nedrzi cestu kvoli toto?

Existuje silné spojenie. ak sú pri otáčaní za hriadeľ volantu pri naštartovanom aute kolesá s volantom na mieste, tak niečo nie je v poriadku.
Príspevok upravil mrV: 04.05.2015 – 06:14

došlo k klopaniu v hrebeni riadenia vľavo, ako môžem utiahnuť spojovaciu tyč? Alebo je to všetko výmena alebo oprava celej koľajnice? najazdené 82000

Nečakajte „presné“ rady – treba ich cítiť – možností je veľa.

došlo k klopaniu v hrebeni riadenia vľavo, ako môžem utiahnuť spojovaciu tyč? Alebo je to všetko výmena alebo oprava celej koľajnice? najazdené 82000

Ľahko nastaviteľné. Hlavnou vecou nie je príliš utiahnuť pri uťahovaní poistnej matice.
“Murzilka s obrázkami” tu:

došlo k klopaniu v hrebeni riadenia vľavo, ako môžem utiahnuť spojovaciu tyč? Alebo je to všetko výmena alebo oprava celej koľajnice? najazdené 82000

Chlapi, - nepíšte len tak! - možno sú hroty uvoľnené, možno ťah, alebo možno koľajnica! (a možno aj páky a guľa).

tipy sú normálne. V koľajnici klope, ako ju môžem utiahnuť?

tipy sú normálne. V koľajnici klope, ako ju môžem utiahnuť?

Fuj, budem to musieť urobiť znova. úpravou koľajnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Ľudia, a kto pozná vlákno - aké mazivo je vo vnútri koľajnice? Nemám na mysli časť, kde je kvapalina posilňovača riadenia, ale časť, kde je samotný „červ“. Aké mazivo by tam vôbec malo byť! Myslím, že trochu povoliť koľajnicu, inak volant ťažko ide, sám k sebe.

Čo máme - neviem, ale vo všeobecnosti to predtým namazali FIOL - taký odpad - vyzerá to ako modrý mobil.

Čo máme - neviem, ale vo všeobecnosti to predtým namazali FIOL - taký odpad - vyzerá to ako modrý mobil.

V skutočnosti ten fiol nie je modrý, vyzerá skôr ako grafit. A ten modrý je tuk 158.

V skutočnosti ten fiol nie je modrý, vyzerá skôr ako grafit. A ten modrý je tuk 158.

Chlapci, povedzte mi, kto si čo myslí. Už ničomu nerozumiem!
Ako som povedal v predchádzajúcom príspevku - zvýšená sila na volante s malou vôľou (5-8 °)!
- vôľa je neustále prítomná, sila na úplne studený automobil (motorový priestor) je únosná, aj keď stále zvýšená, pri plne vyhriatom motorovom priestore sa sila zvyšuje;
- hrebeň riadenia je relatívne nový (10 tis. jazdilo, no, 12.), ale tento efekt som si všimol (takmer v plnom súčasnom prejave) hneď po jeho namontovaní;
- spodný kardanový hriadeľ bol vymenený (takmer zabitý), horný je úplne „živý“, bez poznámok;
- vcera som DOTAHOVALA (!) (a neuvolnila, ako som si prvy pomyslel) kolajnicu asi o 2/3 obracky, pomocou svoru o 24 - bola fakt nedotiahnuta. Hneď hovorím - NEUTAHUJEM to, dokonca sa dalo ešte vydržať, ale neutiahol som to, pretože. námaha na volant sa potom ešte zvýši;
- kvapalina GUR už bola vymenená 2 krát a naposledy bola VEĽMI úspešná, teraz je v systéme čistá a priehľadná;
— žiadne cudzie zvuky/hluky/klepania do riadenia nie!
ČO INÉ BY BYLO?!

Je to tak, že pri rýchlosti, najmä na dlhých cestách, je veľmi stresujúce neustále „tvrdo riadiť“ a dokonca aj s vôľou! Po hodine alebo dvoch začne blednúť.
Možno nejaká druhá skrutka na hrebeni riadenia, zo spodnej časti hrebeňa pozdĺž osi hriadeľa riadenia, má niečo spoločné s nastavením? Alebo je tam len ako pahýľ?
Alebo je v systéme nejaký vzduchový uzáver, ktorý dáva vôľu? (Prečo je potom volant „ťažký“ a nie sú tam žiadne cudzie zvuky?)
Alebo nalejte viac maziva do uhlovej prevodovky.
(Hover H5, benzín)

"Žiadam divákov o pomoc!"

Alexander2120 27. júna 2015

A nedotkol som sa koľajnice, nerozumiem.

A čo je dôležitejšie, prečo sa zmenila?

Odporúčam vám vytiahnuť filter z nádržky posilňovača riadenia (dve západky sa naberú plochým skrutkovačom a vytiahnu) a pozrite sa na otáčky, prechádza olej z jednej hadice do druhej?
Zábava alebo sotva?
Po prvé, a skontrolujte filter, je na ňom niečo zbytočné?

Chlapci, povedzte mi, kto si čo myslí. Už ničomu nerozumiem!
Ako vo svojej predchádzajúcej správe povedal - [b] sa zvýšilo.

Alexander2120 27. júna 2015

bolo to presne to isté len na

A čo sa vlastne stalo a čo je najdôležitejšie?
Môže byť viac?

Alexander2120 27. júna 2015

Všetko je popísané v odkaze, svojho červíka som nerozoberal

Popisuje, čo ste vymenili a teraz je všetko v poriadku, ale čo sa stalo, prečo a či je možné červa rozobrať - nie (
Ale IMHO ste odpovedali na otázku - vymeňte koľajnicu alebo hľadajte boo blok s červom.

- vôľa je neustále prítomná, sila na úplne studené auto (motorový priestor) je tolerovateľná, aj keď stále zvýšená, keď je motorový priestor úplne zahriaty, sila sa zvyšuje; - hrebeň riadenia je relatívne nový (10 tis. 12.), ale tento efekt (takmer v plnom prítomnom prejave) sa prejavil hneď po jeho inštalácii

Zaujímavé, ale možno. červ nesprávnej červivosti?
napríklad h2 nie je zameniteľné s h3-5?

Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.

Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narážajú do kolies v dierach na ceste.

Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:

• klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
• zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
• v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
• došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
• olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.

Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
V prvom rade stojí za zmienku, že v skutočnosti je veľmi ťažké opraviť túto jednotku a stojí za to začať postup, iba ak máte po ruke všetko potrebné vybavenie, ako aj skúsenosti a znalosti v oblasti konštrukcie automobilu.

Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:

• ozubený hriadeľ;
• podporná objímka hrebeňa riadenia;
• zlatý mechanizmus.

Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:

1. Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
2. Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
3. Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.

Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Ako odstrániť hrebeň riadenia.

1. Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
2. Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
3. Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
4. Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
5. Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.

Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.

1. Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
2. Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
5. Vytiahnite spodné tesnenie.
6. Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
7. Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
9. Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.

Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubených kolies ozubeného hriadeľa výrazne poškodený, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).

1. Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
2. Vložte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
4. Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
5. Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
6. Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
7. Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
8. Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
9. Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
10. Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.

Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí. Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne bez a s posilňovačom riadenia má veľa spoločného, ​​rozdiely sú menšie: rôzne puzdrá a zloženie mazacej kvapaliny.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.

Mnoho majiteľov má otázku, ako odstrániť vôľu volantu Great Hover 2007. (diesel)? Tento efekt nastáva v dôsledku poruchy riadenia. Ako viete, tento uzol nie je len neoddeliteľnou súčasťou vozidla, ale aj jednou z hraníc bezpečnosti premávky. Ak sa teda vyskytne najmenšia porucha, je potrebné ich odstrániť.

Ako odstrániť vôľu riadenia Great Hover 2007 (diesel)? Takže sa verí, že existuje štandardná vôľa riadiaceho mechanizmu, ktorá je potrebná pre správnu činnosť hrebeňa riadenia. Ale ako zistiť, že vôľa riadenia je nad normálnou hodnotou? Štandardná vôľa by mala byť 5 stupňov pre všetkých 360 stupňov otáčania.

Na meranie potrebujete pravítko. Na jednom konci sa opiera o palubnú dosku a na druhom je v kontakte s obvodom volantu. V tomto prípade by kolesá mali stáť presne rovno. Volant sa otáča, kým sa kolesá nezačnú otáčať. Od stredovej značky po značku otáčania kolesa bude vôľa, ktorá sa musí vypočítať v stupňoch. Ak je viac ako 5 stupňov, potom sa oplatí hľadať poruchy.

Od roku 2007 počas Veľkého vznášania. Vôľa prevodovky riadenia sa môže vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

• Uvoľnené držiaky stĺpika riadenia.
• Odstránenie kríža.
• Porucha riadiacich tyčí.
• Vývoj a opotrebovanie hrebeňa riadenia.

Všetky tieto dôvody môžu spôsobiť, že sa objaví vôľa riadenia.

Na odstránenie poruchy je potrebné vykonať komplexnú diagnostiku. Ak chcete zistiť, ktorý prvok je mimo prevádzky, je potrebné prvky diagnostikovať postupne.

Ak všetko fungovalo, musíte nainštalovať hrebeň riadenia späť a otestovať ho na výkon. V niektorých prípadoch môže byť potrebné vykonať zarovnanie kolies, ale ako ukazuje prax, tento postup sa vykonáva s akýmikoľvek manipuláciami súvisiacimi s riadením.

Odborníci a autoopravári odporúčajú v prípade vôle v mechanizme riadenia čo najskôr kontaktovať autoservis, kde rýchlo zistia príčinu a dokážu ju kvalitatívne odstrániť. Tento postup samozrejme nie je lacný a niekedy sa ukáže, že náklady môžu dosiahnuť niekoľko desiatok tisíc rubľov, ale nemôžete hrať a ťahať, pretože bezpečnosť je drahšia.

Za zmienku tiež stojí, že niektorí motoristi v autoservisoch sú oklamaní vymýšľaním porúch, ktoré neexistujú. Takže po príchode do autoservisu je potrebné kontrolovať prácu majstrov, pretože je to v záujme samotných majiteľov.

Je dosť ťažké určiť poruchu mechanizmu riadenia, pretože pri konštrukcii vozidla a systéme práce sú potrebné určité znalosti. Ale so silnou túžbou môžete určiť neúspešné prvky, vykonať diagnostiku a opravy vlastnými rukami.

Kontaktovanie autoservisu je extrémny prípad, pretože vôľa v riadení sa najčastejšie vyskytuje pri poruche tyčí riadenia. Príznaky tejto poruchy sú celkom jednoduché - auto začne ťahať jedným smerom. Ako odstrániť vôľu riadenia Great Hover 2007 (diesel) - odpoveď nájdete v tomto článku. Za zváženie stojí fakt, že nie vždy všetko končí tragicky, výmenou hrebeňa riadenia. Dôvod často spočíva v jednoduchých prvkoch, ktoré zlyhávajú častejšie ako iné.

Združenie vlastníkov a len fanúšikov áut Great Wall Hover. Na fóre môže každý získať technickú podporu, zdieľať novinky alebo sa dozvedieť niečo nové o svojom Hover. Účastníci organizujú klubové stretnutia, spoločné rekreácie a oslavy. Registrovaní používatelia majú nárok na zľavy od našich partnerov.

Stránky 1

Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

• Alexej Semenihin
• Súkromné
• Neaktívne

• Kde: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Príspevky: 8
• Povesť : [ 0 | 0]

Ahoj všetkým! Potrebujete pomoc! kvapkalo olejové tesnenie na hrebeni riadenia (vľavo), nemôžem nájsť ani katalógové číslo, ani rozmery, ani sadu na opravu! Možno existuje nejaký analóg? A potom bude výmena tejto jednotky stáť pekný cent!

• 
• Toydarian
• generál poručík
• Neaktívne

• Kde: Nižný Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Príspevky: 2,110
• Povesť : [ 57 | 0]

Tu: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky sa zmestí olejové tesnenie F-00811 s nasledujúcimi rozmermi: 27 * 38 * 6,5. Stojí to 500 rubľov.

• Alexej Semenihin
• Súkromné
• Neaktívne

• Kde: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Príspevky: 8
• Povesť : [ 0 | 0]

To znamená, že olejové tesnenia s veľkosťou 27 * 38 * 7? v zásade sa môžete pokúsiť vyzdvihnúť! opäť domáca s prsteňmi, ale nebudete si môcť kúpiť hotovú súpravu na opravu?

• 
• Toydarian
• generál poručík
• Neaktívne

• Kde: Nižný Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Príspevky: 2,110
• Povesť : [ 57 | 0]

v zásade sa môžete pokúsiť vyzdvihnúť!

Motocykle hľadajte v predajniach (službách) (napríklad na Rodionovej ulici pri predajni Automoda).

Kúpiť hotovú súpravu na opravu zlyhá?

S opravárenskými sadami je všetko komplikované. Každá koľajnica má svoju vlastnú súpravu na opravu. Aký máš stojan?

• Alexej Semenihin
• Súkromné
• Neaktívne

• Kde: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Príspevky: 8
• Povesť : [ 0 | 0]

Neviem, aký mám stojan!

• 
• Toydarian
• generál poručík
• Neaktívne

• Kde: Nižný Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Príspevky: 2,110
• Povesť : [ 57 | 0]

• Alexej Semenihin
• Súkromné
• Neaktívne

• Kde: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Príspevky: 8
• Povesť : [ 0 | 0]

Pozrel som sa, ale je strašidelné kúpiť si to zrazu nebude fungovať!

• 
• urkagancik
• poručík
• Neaktívne

• Kde: Nižný Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• Príspevky: 130
• Povesť : [ 3 | 0]

Dobrý večer! O koľajniciach viem z prvej ruky. Sám som ju menil dvakrát, ale pravda je na Taze, raz som sa dostal do služieb kompetentného zámočníka, tak povedal, že triedená koľajnica nikdy dlho nevydrží a ako veľmi ju čert pozná. Potom povedal, že ak zmeníte (bez ohľadu na to, kde, sami alebo v službe), dajte nový, a nie po obnovení. Páči sa ti to. Teraz na hovere vyvstala otázka, v obchode si objednám nový. Drahé, ale môžete dúfať, že je to tak.

Oprava hrebeňa riadenia alebo prevodovky posilňovača riadenia, ako sa tiež nazýva, je dôležitá vec - musíte to urobiť sami. prečo? Áno, pretože ak dôjde k poruche hrebeňa riadenia, dôjde k poruche riadenia, čo sa môže na ceste zmeniť na katastrofu. Aby ste tomu zabránili, musíte to vedieť ako opraviť hrebeň riadenia.

Keďže koľajnica je časť, ktorá spája volant s kolesami, cíti aj hrbole na cestách, hrbole v zákrutách. Preto sa hrebeň riadenia dosť opotrebováva a potrebuje náležitú starostlivosť.

• ozvalo sa klopanie do koľajnice, citeľné tlkotanie do volantu;
• volant sa začal točiť silnejšie;
• pri otáčaní volantom začala byť cítiť vôľu hrebeňa riadenia;
• kvapalina posilňovača riadenia začala vytekať zo stĺpika riadenia;
• počas činnosti posilňovača riadenia sa ozývali nezvyčajné zvuky.

Oprava hrebeňa riadenia na VAZ 21099 sa v zásade príliš nelíši od opravy hrebeňa riadenia napríklad na BMW 3 (E46). Princíp činnosti je rovnaký, existujú však určité rozdiely v dizajne. Musím priznať, že práca je dosť komplikovaná - pred jej spustením musíte poznať zariadenie hrebeňa riadenia.

Vhod príde sada na opravu hrebeňa riadenia, ktorá pozostáva z tesnení, tesniacich krúžkov, puzdier, ale aj zvlnení, ložiska hriadeľa prevodovky a tuby s mazivom.Skriňa na náradie by mala obsahovať: špeciálny osemhranný kľúč, náradie na demontáž ložiská a kliešte na montáž poistného krúžku. Samozrejme, po ruke by mala byť aj štandardná sada kľúčov. Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne sa vykonáva na nadjazde alebo inšpekčnej priekope.

To sa deje v troch fázach - 1) odstránenie hrebeňa riadenia, demontáž / čistenie častí; 2) výmena nepoužiteľných častí za nové; 3) skontrolujte hriadeľ ozubeného kolesa hrebeňa riadenia.

1. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tyče riadenia z hrebeňa riadenia
2. Odskrutkujte spodnú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a vyrazte hriadeľ.
5. Odstráňte spodné tesnenie
6. Odstráňte poistný kolík blokujúci hornú upchávku.
7. Otočte poistnú zátku, vytiahnite poistný krúžok za drôt.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia na pravej strane, vyberte z neho olejové tesnenie s plastovou manžetou.
9. Vytiahnite upchávku, zástrčku, odstráňte pružinu, upínací mechanizmus.

1. Po nanesení špeciálneho maziva nainštalujte vnútorné olejové tesnenie (pružina dole).
2. Vložte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte puzdro na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely, namontujte olejové tesnenie.
4. Nainštalujte zástrčku a nezabudnite ju upevniť drôtom.
5. Nasuňte spodné olejové tesnenie na hriadeľ prevodovky.
6. Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy a vložte ozubený hriadeľ na miesto (vopred namazaný).
7. Nainštalujte horné tesnenie, nainštalujte poistný krúžok.
8. Utiahnite spodnú poistnú maticu, ako aj ložiskovú zátku.
9. Nainštalujte a utiahnite upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku.

Ďalšia inštalácia prebieha v opačnom poradí.

Ako je vidieť, oprava hrebeňa riadenia svojpomocne celkom v silách osoby oboznámenej s opravou vo všeobecnosti. Mimochodom, mechanické a hydraulické tyče riadenia podliehajú vlastnej oprave, ktoré sú oveľa bežnejšie ako ich moderný náprotivok - elektronický hrebeň riadenia. Ten si vyžaduje špeciálne nastavenie, ktorého rozruch je najlepšie nechať na profesionálov.

Porucha riadenia je indikovaná charakteristickým klepaním, ktoré je sprevádzané nepríjemným trhnutím volantu na nerovných cestách. Existujú dva spôsoby - výmena hrebeňa riadenia vlastnými rukami alebo oprava starého hrebeňa.

Prvá možnosť je spoľahlivejšia, nižšie budeme hovoriť o tom, ako to urobiť.

WD40

1. Sada kľúčov, nástrčných a račňových hlavíc.
2. Odstraňovač hrotov.
3. Kladivo a tenký skrutkovač.
4. Tekutý kľúč.
5. Handry.
6. Drevené podpery.

Hrebeň riadenia a hroty

1. Pred začatím práce namontujeme auto na rovné miesto a zablokujeme parkovaciu brzdu. Pre spoľahlivosť umiestnite tehly pod zadné kolesá. Po oprave auta choďte dopredu.
2. Volant sme dali do neutrálnej polohy.
3. Uvoľnite matice kolesa jednu po druhej.

Uvoľnite matice kolesa

Po vykonaní všetkých prác zdvihneme jednu stranu auta, odstránime koleso a po inštalácii podpier spustíme auto. To isté robíme na druhej strane. Takto budete mať voľný prístup k hrotom riadenia, čo uľahčí demontáž hrebeňa riadenia.

Pred odskrutkovaním hrotov riadenia očistite upevňovacie skrutky od nečistôt kovovou kefou a zalejte roztokom WD (tekutý kľúč).

Kým kvapalina stále koroduje hrdzu, presunieme sa do motorového priestoru a uvoľníme prístup k hrebeňu riadenia.

Odskrutkujte absorbér

Voľnému odstráneniu bude brániť adsorbér plynu a poplašná siréna (ak existuje). Opatrne odskrutkujte svorky a vyberte ich nabok.

Ak vymeníte hroty spolu s volantom, potom ich pri demontáži starých môžete vyraziť kladivom, ak nie, potom je lepšie použiť sťahovák.

Sťahovák hrotu riadenia

Kliešte vyberte kľúč z upevňovacej matice a odskrutkujte ho. Vidlicový držiak vložíme pod gumové tesnenie a hornú časť prsta nasadíme na hrotový čap. Maticu sťahováka dotiahneme až na doraz a úderom kladiva vyrazíme hrot z uchytenia stojana.

Odstránenie hrotu

Zámok kardanu riadenia

• Uvoľňujeme upevňovacie prvky kríža. Toto spojenie sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich pod brzdovým pedálom. Odstráňte gumenú podložku a nadvihnite obloženie tak, aby vám nič nebránilo. Vnútorné upevnenie je vyrobené vo forme svorky s malými štrbinami a na uvoľnenie bude potrebné odskrutkovať iba jednu maticu.
• Vrátime sa pod kapotu a vypneme matice zaisťujúce svorky riadenia.
• Koľajnica je voľná, zostáva ju len odstrániť. Uchopte telo oboma rukami, začnite, uvoľnite, pritiahnite ho k sebe. Ak ho nemôžete odstrániť, znamená to, že drážkové spojenie v kabíne je zaseknuté. Vezmite kladivo a zľahka naň poklepte.
• Keď úplne odpojíte všetky upevňovacie prvky, opatrne vytiahnite hrebeň riadenia cez otvor v priestore podbehu kolesa. Aby ste ho hladko vybrali, musíte ho otočiť doprava alebo doľava, aby drážkovaný hriadeľ zapadol do vybrania. Akým smerom odbočiť, nechajte sa viesť miestom.

Demontáž koľajníc

Demontujte volant veľmi opatrne, aby ste nepoškodili palivovú hadicu alebo elektrické vedenie. Je lepšie, ak robíte všetku prácu s asistentom.