Oprava hrebeňa riadenia ipsum svojpomocne

Príznaky: klepanie v hrebeni riadenia, ktoré sa prejavuje pri prejazde malými nepravidelnosťami (choroba všetkých Corolla s elektrickým posilňovačom riadenia).
Diagnóza opravárov je výmena koľajnice (v praxi to pomáha krátkodobo a stojí veľa).
Riešenie: výmena všetkého v koľajnici, čo môže klopať. A v takýchto koľajniciach sú iba dve miesta - nastavovacia jednotka a v oblasti objímky umiestnenej na opačnom konci koľajnice (v prípade vozidiel s pravostranným riadením ľavá strana koľajnice ). A keďže v nastavovacej jednotke nie je potrebné nič meniť, celá oprava spočíva vo výmene továrenského puzdra za špeciálne vyrobené.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilňovač riadenia!)

Vlezieme do zostavy pedálov a odstránime ochranu z hriadeľa riadenia, odskrutkuje sa ručne, dá sa ľahko odstrániť:

Úplne odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje medzihriadeľ ku krížu:

DÔLEŽITÉ! Dajte kolesá rovno, vyberte kľúč zo zapaľovania, zamknite volant. Deje sa tak preto, aby sa po odstránení hrebeňa zabránilo otáčaniu volantu o viac otáčok, ako by malo byť. V opačnom prípade je nevyhnutné prerušenie drôtov „slimáka“ airbagu a jeho porucha.

Vystrájame sa pred auto a dávame dole kolesá (stačia predné).

Ďalej nasleduje odstránenie hrebeňa riadenia. Z vlastnej skúsenosti je overené, že upevňovacie prvky koľajnice je možné odskrutkovať aj bez dodatočnej demontáže, no vyťahovanie koľajnice je časovo veľmi náročné. Nestrácajte čas, otočte nosidlá - ušetrite veľa času a úsilia.

Ale najprv - hroty riadenia: vyberieme závlačku, odskrutkujeme maticu, ostrým úderom kladiva udrieme na miesto uvedené nižšie a prst sám vypadne (robíme to na oboch stranách

Odskrutkujeme pomocný rám, 4 skrutky ku karosérii, 3 skrutky v oblasti zadného držiaka motora a 3 matice na rovnakom mieste.

Potom sa pomocný rám spolu s koľajnicou jemne spustí (ak ste plánovali odskrutkovať poslednú skrutku správne) a zavesili sa na páky a stabilizátor. Všetko - koľajnica je plne viditeľná: odskrutkujte:

Odstránime a prenesieme na pracovný stôl

Začnime to rozoberať:
1) Odstráňte gumenú manžetu.

2) Vezmeme kľúč 12 a odskrutkujeme skrutku uvedenú na fotografii.

3) Odstráňte medzihriadeľ.

4) Odskrutkujte poistnú maticu (použili sme plynový kľúč)

5) Odskrutkujte upínacie sklo hriadeľa stojana.

6) Potom opäť nasadíme a zafixujeme medzihriadeľ, potom ľahkým úderom medeným kladivom vyberieme celý hriadeľ aj s ložiskom.

7) Otočte koľajnicu, demontujte nastavovaciu jednotku: pomocou kľúča 41 odskrutkujte poistnú maticu

8) Potom pomocou akéhokoľvek plochého predmetu odskrutkujeme nastavovaciu misku, vyberieme pružinu a upínací piest.

9) Veľmi opatrne vyberte ľavý prašník, aby sa neroztrhol (obvod prašníka nakreslíme neostrým predmetom)

10) Pomocou kľúčov 29 a 22 odskrutkujeme ľavú tyč z koľajnice.

11) Na zadnej strane uvoľnite veľkú svorku a uvoľnite čižmu.

12) Valček vyberieme z koľajnice, odložíme bokom.

13) Pozeráme sa na koľajnicu z ľavého konca - vidíme hliníkový tlakový čistič, za ním - notoricky známe puzdro.

14) Podložku zahákneme háčikom a vyklepeme, potom rukáv vyberieme.

Tu je - rukáv, kvôli ktorému sú všetky choroby. )

Pre ľavostranné riadenie

Prefabrikovanú PTFE priechodku upravujeme podľa priloženého výkresu.

15) Na novom rukáve urobíme pozdĺžny rez, ktorý je potrebný na jeho stlačenie a nasadenie. Rez orientujeme v smere smeru pohybu auta - v tomto smere je koľajnica najmenej zaťažená.

16) Namažte objímku a opatrne ju vyrovnajte, skontrolujte dosadnutie objímky s voľným koncom valčeka.

17) Vhodnou hlavou vtlačíme hliníkovú podložku. Položili sme kameň na miesto. Hriadeľ zasunieme na miesto, na to kľúčom 22 otočíme valček okolo jeho osi a súčasne hriadeľ zatlačíme - v určitom momente sa ozubené kolesá spoja a hriadeľ prepadne. Upínaciu misku hriadeľa otočíme až na doraz, zaistite ju poistnou maticou. Zmontujeme nastavovaciu zostavu, dotiahneme nastavovaciu misku až na doraz a uvoľníme ju o 90 stupňov, zaistime poistnou maticou. Následne sa dá na aute po skúšobnej jazde s určitou zručnosťou upraviť uťahovací moment, mechanizmus treba dotiahnuť do stavu, kedy sa pri výjazde zo zákruty volant sám vráti do rovnej polohy. Zatlačte na miesto, prašníky na miesto, utiahnite. Koľajnica na pomocnom ráme, pomocný rám k autu. V blízkosti zadných (vzhľadom k zadnej časti vozidla) upevnenia pomocného rámu ku karosérii sú otvory na karosérii a na pomocnom ráme, ktorých kombinácia vylučuje vyberanie kolieska. (diery na fotke)

Tipy na páky, kolesá nastavte rovno, volant je od začiatku rovný. Všetko prilákame a vlezieme do salónu. Tam zoslabíme horný kríž, hriadeľ posunieme medzi krížmi nahor a spodný kríž nasadíme na medzihriadeľ. Všetko sprísňujeme. Následne môžete volant podobne zarovnať, ak sa pri jazde rovno pozerá volant mierne do strany.

Akurát, že keď som triedil koľajnicu, bol vyhlásený rozsudok, že prúd prichádza do kopy jedným ťahom a keď som išiel robiť zber, povedali mi, že ťah už prišiel naplno a ťuk. bol som otravný a úvodná téma bola povzbudzujúca s rozhodnutím))). Áno, a snažím sa nevynechať písací stroj))))

Súdruhovia, je potrebná rada - vpredu sa objavilo zvláštne tiché klopanie „klop-klop“ „klop-klop“. auto ide pri nízkej rýchlosti, volant je ľavý a pravý, auto sa trochu pohupuje a „on“ má pocit, že to klepanie je vľavo aj vpravo. Nedávno som na podvozku vymenil všetko, čo sa dalo, začal som hrešiť na spojovacie tyče.
môžu tak ticho a nepríjemne ťukať?

a tiez uplne neprijemne "rachotanie" v samotnom volante, pocit ze to drncanie bolo prave na airbagu, dal som dole vankus, odmontoval vsetky pacicky stieracov a smeroviek, dostal sa k lozisku, ktore je vyvalil sa na hriadeli, ale zdá sa, že tam všetko drží mŕtve. plastové puzdro, ktoré je nižšie na hriadeli vymenené. Kardan, ktorý v kabíne nemôže tak „žmurknúť“. ale zvuk je úplne hore. už si rozbil hlavu, čo to môže byť

Inovatívny nápad vám umožňuje lacno opraviť hrebeň riadenia vlastnými rukami. Tí, ktorí si to želajú, majú možnosť poučiť sa zo skúseností a pomocou improvizovaných materiálov vylepšiť túto časť mechanizmu svojho auta.

Toto video poskytuje informácie o inovatívnej myšlienke a použití improvizovaných materiálov pri riešení problémov s hrebeňom riadenia doma. Neštandardný prístup k eliminácii cudzích zvukov počas jazdy vozidla poteší svojou jednoduchosťou a dosiahnutým výsledkom. Toto riešenie vám umožní zabudnúť na klepanie hrebeňa riadenia na dlhú dobu.

Pre každého, kto chce vidieť originálnu opravu hrebeňa riadenia vlastnými rukami, videoklip poskytuje takúto príležitosť. Kroky na riešenie problémov so zariadením, ktoré riadi pohyb kolies a smer vozidla, zahŕňajú:

1. odskrutkovanie skrutiek a stlačenie svoriek s odskrutkovaným volantom pomocou 22 mm kľúča;
2. odstránenie puzdier a odskrutkovanie skrutky na tyči riadenia v priestore pre cestujúcich v oblasti pedálov pomocou 14 mm kľúča;
3. odstránenie svoriek z hrebeňa riadenia a odstránenie zariadenia cez koleso;
4. uvoľnenie hrebeňa riadenia z tenkých svoriek pomocou šidla a tenkého skrutkovača a prašníka;
5. príprava niekoľkých kusov plastov z konví, kanistrov a iných produktov na vyplnenie voľného priestoru medzi kovovým telom koľajnice a nosnou objímkou.Veľkosť polotovarov musí zodpovedať dĺžke a šírke vybrania pre pohyb objímky;
6. vkladanie polotovarov do hrebeňa riadenia, kým sa nezastaví proti objímke, medzi ktorými by mal byť posledný prvok najpevnejší;
7. kontrola voľného pohybu objímky na plaste, tesne inštalovanej v dutine koľajnice;
8. inštalácia hrebeňa riadenia na miesto.

Toto riešenie eliminuje klepanie nosnej objímky na dlhú dobu.