Oprava hrebeňa riadenia Qashqai svojpomocne

Podrobne: Urob si svojpomocne oprava hrebeňa riadenia Qashqai od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

mačka veverička

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 121
Registrácia: 17.6.2013

Dobré popoludnie, večer, možno ráno! Po prečítaní celého fóra, čo sa týka klopania do riadenia
rail - Jednoznačne som sa rozhodol tento problém vyriešiť raz a navždy jednou opravou a malým krviprelievaním
Sám som zistil:

1. Utiahnuť, utiahnuť - klepanie zostáva vpravo!
2. Auto ak je v záruke - samozrejme, cesta k predajcovi (a po 100 000 - ČO.)
3. Výmena riadiacich tyčí, hrotov atď. tento problém nerieši. (peniaze takmer vytečené)
4. Oprava v špecializovaných službách - ako každý, ale môže si to dovoliť.
A tak ďalej a tak ďalej. Ok texty bokom. Teraz jadro problému.

Každý už vie, že klepanie vpravo pochádza z opotrebovania podpornej objímky vo vnútri krytu riadenia
koľajnice, v dôsledku toho sa hriadeľ hrebeňa začne hrať. Toto puzdro ako náhradný diel pre našich Európanov
NEEXISTUJE (matka a. x Japonci).ALE,ALE. pre svojich blízkych s tým správnym (japonským) volantom, ktorý majú
všetko je oddelené a riadiace tyče atď. – a samozrejme TÁTO OBJÍMKA je dodávaná ako náhradný diel.
Nainštalované, ak sa pozriete na
na mnohých miestach, vrátane na Note. Toto puzdro som objednal na vlastné riziko. 48128-ED00A.
1.5 čakal, prišiel.

Všetko sa zdá byť tiché, super.
Sú otázky, odpoviem.
Obrázky neskôr.

Príspevok bol upravený partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniatúry priložených obrázkov

Najnovšie moderné technológie a vynikajúca dynamika robia z Nissanu Qashqai praktické a pohodlné auto. Vynikajúcu ovládateľnosť v náročných mestských podmienkach zabezpečuje systém riadenia spojený s hydraulickým posilňovačom. Ale nič nie je večné a nikto nie je imúnny voči poruchám. Aj na takomto dokonalom aute je potrebné opraviť hrebeň riadenia Nissan Qashqai a ďalšie komponenty riadenia.

Video (kliknutím prehráte).

Na určenie príčiny cudzích zvukov pri otáčaní volantom je potrebné podrobne analyzovať podmienky a okolnosti ich výskytu.

Je potrebné pochopiť povahu cudzieho zvuku, určiť, či sa pri otáčaní volantom v pohybe alebo na mieste objaví vŕzganie. Hluk sa môže vyskytnúť, keď auto vstúpi do zákruty, ak ide o zákrutu, ktorá je vľavo alebo vpravo. Dôležitým faktorom sú okolnosti ako nerovné cesty, vysoká vlhkosť, nízke teploty a iné. Pomôže tiež zistiť príčinu sprievodných nuancií výskytu cudzích zvukov - údery do volantu vodiča, miesto klepania, volant a iné.

Často vŕzga alebo škrípe v dôsledku odierania volantu o plast stĺpika riadenia, zle dotiahnutých spojov a zlého spracovania krytu hornej časti stĺpika riadenia. Ak chcete odstrániť tento hluk, musíte odstrániť volant.

Začneme odstránením prekrytí prepínačov - odskrutkujeme skrutky v zadnej časti a vytiahneme prekrytia nahor spolu so signálnym mechanizmom.
Potom s hlavou odskrutkujte maticu v strede volantu, vezmite sťahovák a utiahnite volant. Pripomeňme, že priemer volantu na Nissan Qashqai je 380 mm.
Najprv musíte presne nastaviť kolesá a označiť relatívne umiestnenie drážok hriadeľa.
Plast stĺpika opracujeme, niekde ohneme, prebrúsime a nanesieme silikónové mazivo, opatrne dotiahneme všetky spoje a nasadíme volant a podložky na miesto.
Niekedy je chybný snímač uhla natočenia volantu. Keď je volant odstránený, musíte odskrutkovať dve skrutky zaisťujúce kryt puzdra zhora a jednu zdola, odstrániť káblový zväzok zo západky a odpojiť konektor snímača. Potom odskrutkujte upevnenie kontaktného bubna a odstráňte ho spolu so snímačom.
Vymeňte výrobok a nasaďte ho na stĺpik riadenia.

Vŕzga kvôli lacným plastom v lacných úrovniach výbavy a nedostatočnému mazaniu spojky. Často vzniká hluk z trenia kríža krížového kĺbu stĺpika o prašník, ktorý sa eliminuje pridaním maziva, prípadne pomáha WD-40.

Vzhľad klepania vo volante naznačuje, že Nissan Qashqai je potrebné vymeniť kríž hriadeľa riadenia, ktorý sa demontuje priamo v kabíne. Odporúčame nahradiť túto časť produktom GMB. V článku kríža GMB 1639 sú prvé dve číslice priemer pohára, ďalšie sú šírka kríža v mm.

Najprv odstráňte obloženie palubnej dosky zospodu, odpojte a odsuňte vzduchové potrubie nabok.
Odstránime hriadeľ riadenia a odpojíme kardanové kĺby krížov.
Staré krížiky vylisujeme a vložíme nové.
Zbierame kardan a vložíme na miesto.

Ak si všimnete vibrácie volantu a pocítite hrbole, potom dôjde k miernemu zakriveniu stĺpika riadenia. Pri malých cudzích zvukoch nie je situácia kritická, môžete pokračovať v prevádzke, ale keď sa vibrácie zintenzívnia, musíte reproduktor vymeniť.

Porucha riadenia sa najčastejšie vyskytuje pri opotrebovaní mechanizmu tejto zostavy, vŕzganie pri miernom ohnutí koľajnice alebo pri nedostatočnej upínacej sile. Rýchle opotrebovanie mechanizmu hrebeňa riadenia Nissan Qashqai uľahčujú nielen rozbité ruské cesty, ale aj nečistoty, vlhkosť a soľ, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú tesnenia tejto jednotky.

V dôsledku vplyvu týchto faktorov sa volant začne pevne točiť, čo je sprevádzané zvýšeným chrastením a vŕzganím. Je ťažké riadiť takéto auto, čo je spojené s vytvorením núdzovej situácie. V tomto prípade je potrebné pristúpiť k prehliadke, opätovnej montáži a nastavovaniu ozubeného mechanizmu:

Prečítajte si tiež: Oprava meniča pneumatík svojpomocne

Pozor! Nové plastové upínacie puzdro by sa malo nasadiť po nájazde asi 1 000 km, po ktorom je potrebné znova nastaviť. Ak klopanie nie je také počuteľné, volant sa ľahko otáča, vracia sa do rovnej polohy v pohybe - nastavenie bolo vykonané správne.

Pre lepšie pochopenie celého objemu a postupu procesu demontáže a nastavenia s výmenou puzdier ozubených kolies a pastorkov si pozrite video na tomto odkaze:

Opotrebenie týchto dielov sa prejavuje charakteristickým klepaním, hrkaním a vŕzganím. Vôľa guľových čapov je citeľná najmä v zákrutách, roztrhané prašníky prispievajú k prenikaniu piesku a nečistôt, preto sa v takýchto prípadoch menia hroty riadenia, prašníky a guľové čapy.

Ak chcete vymeniť koniec spojovacej tyče, zaveste predné kolesá auta a odstráňte ich.

Aby ste výrazne neporušili uhly špičky kolies, musíte voľnú časť závitu špičiek označiť kriedou alebo farbou.

Maticu odskrutkujeme a pomocou guľôčkového sťahováka alebo presných úderov kladiva v určitom mieste túto časť vytlačíme. Potom s veľkým úsilím pomocou kľúča 22 uvoľnite utiahnutie poistnej matice na tyči riadenia a snažte sa nezablúdiť a počítať otáčky pri odskrutkovaní špičky.

Nasadíme novú časť, otočíme ju o rovnaký počet otáčok, aký bol napočítaný pri odstraňovaní, potom utiahneme poistnú maticu na miesto označené kriedou alebo farbou. Guľôčkovú zostavu hrotu vložíme do oka čapu riadenia a dotiahneme maticu. Spojovacia tyč sa musí vymieňať iba vtedy, keď je ohnutá alebo s hrotmi.

Riadenie Nissanu Qashqai obsahuje takú hlučnú jednotku, ako je hydraulický posilňovač, ktorý pri otáčaní volantu vydáva charakteristický zvuk. Toto bzučanie signalizuje vodičovi nedostatok kvapaliny v systéme. Je ľahké opraviť takúto poruchu vlastnými rukami - pridajte kvapalinu do nádrže.

Ak zaznie píšťalka, stačí utiahnuť remeň posilňovača riadenia a vŕzganie naznačuje, že čerpadlo je chybné a tu bude potrebná opravná sada.

Napriek tomu, že Nissan Qashqai je právom považovaný za spoľahlivé a praktické auto, stále je potrebné neustále sledovať stav auta. Najmä na takú časť, akou je šoférovanie.Bezpečnosť vodiča a pasažierov je ľahké zabezpečiť, ak ste si istí svojím autom a jeho technickým stavom. Ak počujete cudzie zvuky, reagujte včas a vymeňte chybné diely.

Dostali ste sa na členské fórum Nissan Qashqai Club. Ak chcete zobraziť všetky sekcie fóra, uverejňovať odpovede a vytvárať vlastné témy, musíte prejsť registračným postupom. Je to rýchle a úplne zadarmo! Klub Qashqai.

Zaregistrujte sa a vytvorte si účet. Je to jednoduché!

Už zaregistrované? Prihláste sa tu.

Pri otočení volantu až do krajnej polohy sa ozve hlasité klopanie. je to normálne? Môže zlyhať prítlačná podložka medzi skriňou spojovacej tyče a skriňou prevodovky riadenia? Existuje vôbec? Ako ho kúpiť?

Hriadeľ riadenia pre Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU originál.
Dobrý stav. Nevyžaduje opravu.

Túto stránku si neprezerajú žiadni používatelia

Odstránil som koľajnicu bez odstránenia pomocného rámu, odskrutkoval som spodný držiak motora a stabilizátor. Pôvodné číslo koľajnice SN-015 48001 JD900.
Odskrutkoval som tyče z koľajnice (sedia pevne a na zámku modrej nite).
Skontroloval som koľajnicu na vôľu - vôľu všade.

Na hriadeli bolo zlomené malé ložisko (nahradené opracovaným puzdrom), horné ložisko je živé.

kaprolonové puzdro D=19,6 mm d=13 mm h=14 mm; namiesto ložiska NSK00501301

Aby som vyradil ložisko, musel som navŕtať koľajnicu. Už vyrobená zástrčka vo forme skrutkovacej zátky na M5.

Originály vľavo, náhrady vpravo.

Mierne zlomená priechodka na strane spolujazdca (vyrobená podľa môjho nákresu, ale nie z toho plastu). Nedalo sa strčiť, plast je veľmi tvrdý.

A ľavý rukáv sa vo všeobecnosti rozpadol na 2 časti. Toto som nečakal.

Zajtra otočím ešte dve caprolónové puzdrá a zmontujem koľajnicu.
Upínacie puzdro s valčekom bez vôle, hriadeľ bez korózie a plášťov.
Výkresy nie sú konečné, zajtra vyrežem a doladím.

Z kaprolónu som v práci vyrobil priechodky a vtlačil ich. Horizontálny hriadeľ sa pohybuje od úsilia ruky. Po nainštalovaní priechodiek som ich musel trochu prebrúsiť. V origináli by to bolo prejsť cez ne 27 mm zákrutom.
Na opravu koľajnice potrebujete iba tri puzdrá.

Nákresy (uvedené) zverejňujem pre malý rukáv, rozmery v predchádzajúcom príspevku.

Namažte. Celú noc som mrzol pri -27 stupňoch. Za normálnych okolností sa vlastnosti nestratia.

Červený je teflónový lisovací tuk

Včera som vyzdvihol stojan. Upravená vôľa. Kráča tesne a bez vôle. Pri výrobe puzdier som nebral do úvahy malú konštrukčnú vlastnosť: koľajnica je uzavretý objem vzduchu. A urobil som príliš tesné puzdrá na hriadeli, naozaj som chcel zväčšiť kontaktnú plochu puzdra s hriadeľom. Výsledkom je, že pri úplnom otočení volantu sa jedna topánka nafúkne a na druhej strane naopak stiahne (vzduch nemá čas prejsť z jedného konca koľajnice na druhý.
Riešenie:
1. Vo vnútri puzdier urobte rezy široké 2 mm a hlboké 1 mm (z môjho pohľadu to nie je žiaduce).
2. Do oblasti objemu umiestnite malé priedušky.
Všade sa mi povaľujú hrable z Mercedesu, tam sú odvzdušňovače, M3 (pôjde ako darca.
Rozhodol som sa objednať nové prašníky na koľajnicu a vložiť priedušky do týchto objemov.

Prečítajte si tiež: Sporák Darina nefunguje svojpomocne oprava rúry

Správna poloha hriadeľa

52 mm na každej strane

Nastavenie tlaku. Čaká nás ešte veľa. Predtým to bolo veľmi tesné.

Upevňovací tmel na tyče.

A tak chytro som si namastil prsty v koncoch riadenia

Spotreba v meste v zápchach

Volant sa začal krútiť pevnejšie, ale žiadne klopanie, zlomy. Jasné riadenie ako na novom aute.
Fúrik je na nepoznanie! Na oslavu otočil v noci kruh okolo ringu.
Vážení odberatelia, mám pár otázok:
1. Kto dal gumené prašníky na koľajnicu (vlnky), čísla by boli.
2. Kto má plastovú ochranu spodku vozidla? Alebo uhlík. Mám železo, ale za tie roky sa mi niekde uši na zapínanie stenčili na 2 mm. Chcem dať plast, ale hrubý.

Hrebeň riadenia láskavo poskytol Vitalij Nikolajevič Novikov z Kanska.

V tomto prípade opravujeme koľajnicu od Qashqaia.Koľajnica na Dualis je zrkadlovým obrazom zvonku aj zvnútra!

Typ hrebeňa bez riadiacich tyčí, hrotov a prašníkov.

Niekoľko užitočných informácií o železnici.

Skontrolujte stav vodorovného hriadeľa na hrdzu.

Pred demontážou nastavte vodorovný hriadeľ do strednej polohy.

Presne označte hriadeľ volantu vzhľadom na telo.

Demontujeme nastavovacie puzdro. Odskrutkujte poistnú maticu a nastavovaciu zátku.

Vo vnútri sú pružinové podložky a upínacie puzdro valčeka.

Vyberieme upínacie puzdro.

Odskrutkujte a odstráňte kryt matice hriadeľa riadenia.

Vyberieme hriadeľ riadenia. Vytiahnite vodorovný hriadeľ.

Odstráňte puzdro zo strany spolujazdca. Fúzy ohýbame pomocou troch ihiel a rukáv vytlačíme vodorovným hriadeľom. Alebo môžete vziať skrutkovač a vylomiť ho.

Tu to je, puzdro na strane spolujazdca.

Prevráťte koľajnicu hore nohami. Označujeme a vŕtame tak, aby sme sa dostali do klietky ihlového ložiska. Ak ste nestihli – nebojte sa, pracujte s vŕtačkou ako s frézou správnym smerom.

Vyrazte ihlové ložisko.

Vandalizmus? Bohužiaľ áno. Ale ak vám odporúčam použiť upínaciu klieštinu s reverzným uchopením a spätným kladivom a dokonca aj s lokálnym ohrevom? Cítiš sa lepšie? Preto sme sa rozhodli použiť túto hrubú metódu, ktorá poskytuje trvalo pozitívny výsledok aj v špecializovanom a vybavenom servise.

Rozobrané, vyskladané, obdivovali ich prácu.

Vezmeme puzdrové ložisko (náhrada ihlového ložiska). Pomocou tŕňa (je to možné aj bez neho, je to pre ňu pohodlnejšie) ho vtlačíme do sedla ihlového ložiska. Zatlačte, až kým nebude tesný. Foto1 tu - pre názornosť, čo je to za priechodku a kde sa nachádza.

Namažte a vložte hriadeľ riadenia.

Pozrime sa, ako sa točí. Musí sa točiť ručne.

Vezmeme hriadeľ a rozkývame ho na všetky strany. Ak je tam vôľa, dotiahnite prevlečnú maticu. Ak to nepomôže, rozoberieme a skontrolujeme stav horného guľôčkového ložiska. Toto nie je obyčajné ložisko! Nemal by mať vôľu ani v radiálnom, ani v axiálnom smere (skrátka v žiadnom!). Upozorňujem na skutočnosť, že bežné radiálne ložiská, dokonca aj nové, môžu mať axiálnu vôľu.

Nové puzdro bude musieť byť mierne upravené. Odstránime skosenie zo strany oproti vysokému golieri. Je lepšie, aby bola šírka skosenia maximálna - bude jednoduchšie vložiť vodorovný hriadeľ.

Vytlačíme, vypijeme. Je vhodné píliť brúskou. Záblesk sa takmer netvorí. Robíme TRI strihy od vysokého goliera nie až do konca (ako na fotografii).

Na celú dĺžku rukáva robíme JEDEN strih. Vyrábame to na šírku 2-3 mm.

Blesk odstránime z oboch strán, najmä vnútri.

Do každej drážky najskôr navlečieme jeden gumený (ak nestačí, tak ešte jeden) krúžok. Namažte puzdro zvnútra aj zvonka.

Hlavným problémom pri inštalácii puzdra je ťahanie gumových krúžkov cez drážku v kryte. Gumové krúžky priliehajú a trhajú sa. Pre ľahkú inštaláciu sme z plastovej fľaše vystrihli pásik približne dvojnásobok dĺžky objímky, cca 5 cm.(Toto je foto opravy ďalšej koľajnice).

Pás omotáme cez objímku tak, aby nedošlo k presahu (toto je foto opravy ďalšej koľajnice).

Namažte pristávacie sedadlo. Premeníme ho na rúrku, vložíme do tela presne tam, kde je sedlo pre rukáv. Namažte puzdro z vonkajšej strany.

Na takejto podlahe manžeta ľahko zapadne na miesto bez poškodenia. Ďalej uchopte rukáv prstom, pomocou klieští pretiahnite pásik cez okraj. (Toto je fotografia opravy ďalšej koľajnice).

Vodorovný hriadeľ obrúsime. Ak je hriadeľ bez dier a korózie, potom použijeme pastu zero-skin (ZM 800) a GOI. Dá sa to urobiť bez stroja. Cieľom je získať čo najhladší povrch.

Namažte vodorovný hriadeľ a hriadeľ riadenia.

Rameno objímky pridržíme rukou v drážke a vložíme vodorovný hriadeľ. Bez skúseností to nemusí fungovať hneď – rukáv má tendenciu vyliezať. Hlavnou vecou nie je použiť hrubú nadmernú silu a nezlomiť puzdro.

Prečítajte si tiež: Oprava dna VAZ 2110 svojpomocne

Vystretou rukou skontrolujeme ťažnú silu horizontálneho hriadeľa.Odhadujeme, ako tesne objímka stláča hriadeľ. Snaha musí byť. Ak je malý, vyberieme objímku a do každej drážky pridáme ďalší gumený krúžok.

Ľavou rukou držte ľavý koniec vodorovného hriadeľa. Pravou rukou kontrolujeme absenciu vôle.

Horizontálny hriadeľ vystavíme do strednej polohy. Hriadeľ riadenia vložíme podľa značiek.

To ukazuje správnu polohu hriadeľa riadenia počas montáže.

Utiahnite prevlečnú maticu, kým sa nezastaví.

Namažte valčekové puzdro.

Pružinové podložky preložíme kužeľom v jednom smere. Vložíme na miesto hornou časťou kužeľa dovnútra.

Nastavovaciu zátku otočíme.

S týmto uchopením kľúča ťahajte, kým sa nezačne objavovať sila. Ak chcete otestovať, skúste pohnúť horizontálnym hriadeľom tak, že zatlačíte rukou a použijete celú svoju váhu. Ak sa hriadeľ nepohybuje, musíte odskrutkovať nastavovaciu zátku.

Kontrolujeme. Ťaháme sami seba. Silno ťaháme. Proti tisom si môžete oddýchnuť. Hriadeľ sa nesmie stláčať.

Šviháme hore – dole. Žiadna medzera - dobré. Existuje medzera - vyberieme upínacie puzdro valčeka a.

akýmkoľvek ostrým predmetom krížom robíme ryhy na pracovnej ploche, aby držalo mazivo.

zmeniť to na plast. Predmazané.

Krútime a zároveň kývame horizontálnym hriadeľom smerom od seba / smerom k sebe. Keď medzera zmizne, utiahnite ďalších 5-10 minút (ako šípka na hodinách). Skontrolujte, ako je popísané vyššie. Dotiahnite poistnú maticu.

Po chvíli sa plastové upínacie puzdro zasunie, usadí sa dovnútra a vyžaduje dotiahnutie. Preto odporúčame vykonať finálnu úpravu na aute po 1000 km nájazde alebo pri klepaní. Znakom správneho nastavenia po brúsení je absencia klepaní a zároveň sa volant pri jazde vracia na nulu.

Odmastite vyvŕtaný otvor a okolo neho v spodnej časti koľajnice. Zakryte tmelom, ako na fotografii. Nechajte uschnúť.

Zaskrutkujte tyče, hroty. Dajte koľajnicu na auto. Užite si ticho, ak je všetko ostatné v poriadku. Mimochodom, odporúčame vymeniť plastové prašníky hrebeňa riadenia za gumené - ochránia ho pred vodou!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassemble-assemble/94-repair-steering-rack-on-nissan-qashqai.html

Obsah článku:
1. Výmena krížov na hriadeli riadenia Nissan Qashqai
2. Odstránenie škrípania prašníka hriadeľa riadenia Nissan ...

h2cl » st 25. február 2015 18:09

Podelím sa o opravu môjho hrebeňa riadenia.

Nie je žiadnym tajomstvom, že elektrické koľajnice, ktoré sa teraz montujú na autá, sú slabé, Qashqai nie je výnimkou.

Aby som auto nerobil na srandu, kúpil som si koľajnicu a rozhodol som sa ju zreštaurovať (pre mňa je to lepšie a lacnejšie ako kupovať originál alebo to isté obnovené ATG).

Hlavným problémom klepania hrebeňa riadenia je pravé puzdro, ktoré je veľmi slabé.
Je tam prístup k sústruhu, všetko si dokázal urobiť sám, otázka bola v materiáli a prevedení samotného puzdra.
Celý internet je posiaty správami o opravách koľajníc pomocou fluoroplastových puzdier, ale aj tak fluoroplast nie je spoľahlivým materiálom, až do ďalšieho dobrého úderu má fluoroplast studený prúd, vo všeobecnosti nie je možný.

Prehrabal som sa kopou informácií o oprave hrebeňov riadenia na internete a náhodou som narazil na webovú stránku autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 opravujú hrebeňové tyče riadenia a vyrábajú súpravy na opravu na opravu regálov.

Aj keď mi ruky rastú zo správneho miesta, veľmi dobre chápem, že na dosiahnutie dobrého výsledku budete musieť stráviť veľa času výberom strihu, tvaru rukávu, skrátka kopou nuancií. z kaprolonu to nie je materiál, na rozdiel od fluoroplastu, ktorý sa vyrába s obrovskou dávkou a potom sa drzo jazdí, viem o čom hovorím, rozhodol som sa neobťažovať sa a dôverovať profesionálom, tu zverejnili popis opravy mojej koľajnice [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack -on-nissan-qashqai.html[/url]

Rukáv

Zostáva dať trakčné a riadiace hroty, kým som objednal CTR, čakám ako to dám, odhlásim sa.

h2cl » Po 9. marec 2015 16:35

tu si môžete pozrieť fotoreportáž o obnove hrebeňa riadenia len z puzdier toyota tiež autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos » štvrtok 09.04.2015 15:10

Athos » Ne 26. apríla 2015 7:09

TR7 » Ne 21. 6. 2015 22:10

variť » Po 22. jún 2015 21:04

AGS53 » Ut 23. jún 2015 20:43

Vo všeobecnosti som chcel napísať svoje myšlienky a podeliť sa o svoje skúsenosti s opravou hrebeňa riadenia Nissan Qashqai vlastnými rukami. Vo všeobecnosti je to bolesť Qashqaia. Nejeden majiteľ potvrdí, že občas začne narážať do volantu, je tam vôľa, volant sa ťažko otáča. V servise hneď povedia, že koľajnicu treba vymeniť.

Ale renovuje sa. Len to nikto nechce riešiť. A tam je problém často len oporný rukáv, ktorý sa časom opotrebuje, pretože je plastový. Takto to dopadá.

Len teraz pôvodná priechodka nikde.

Ale existuje cesta von. Na radu chalanov som si objednal podporný návlek z kaprolónu. Vhodnejším materiálom na takéto uzly je kaprolón. Cena puzdra pre QASHQAI je iba 950 rubľov. No plus opravárenský servis. Síce som to menil sám, na internete sú návody.

Tak som chcel povedať – neponáhľajte sa s kúpou novej koľajnice pre Qashqai. Všetko sa renovuje, hlavná túžba.

Prečítajte si tiež: Oprava pvc dverí svojpomocne

Prevodka riadenia je odstránená na opravu alebo výmenu. Majte však na pamäti, že mechanizmus riadenia je najdôležitejším prvkom zabezpečenia bezpečnosti premávky. Nekvalitná oprava mechanizmu môže viesť k vážnym následkom.
Budete potrebovať nástrčkovú hlavu "21".

1. V priestore pre cestujúcich odstráňte ochranný kryt zo spodného kardanového kĺbu stredného hriadeľa riadenia.

2. Vyskrutkujte spojovaciu skrutku koncového spojenia kardanového závesu vloženého hriadeľa s ozubeným kolesom hriadeľa mechanizmu riadenia.
3. Demontujte zostavu pomocného rámu predného odpruženia s prevodom riadenia (pozri Demontáž a montáž pomocného rámu predného odpruženia).

4. Odskrutkujte dve matice upevňujúce prevod riadenia k pomocnému rámu predného zavesenia ...

5. ... a vyberte prevodovku riadenia.

Takto sú umiestnené matice prevodovky riadenia.

6. Zriaďte mechanizmus riadenia a všetky odstránené detaily v objednávke, návrat k odstráneniu.

Chovatelia mačiek zo všetkých krajín – spojte sa!

Diagnostika hrebeňa riadenia

to sa stáva » st 25. február 2015 20:35:27

Chessskazat, ukradol, ale infa užitočný na hanbu.
SO, oprava hrebeňa riadenia, Nissan Qashqai.

Súprava » Ut 26. máj 2015 15:18:51

tak sa to stalo napísal: Chessskazat, ukradol, ale infa užitočný na hanbu.
SO, oprava hrebeňa riadenia, Nissan Qashqai.

oleg_t » st 24. február 2016 18:06:41

zaklapnúť » st 24. február 2016 18:53:30

Alexsoff » st 24. február 2016 19:13:58

zaklapnúť » st 24. február 2016 19:17:52

No, poďme, so všetkými zastávkami!
Pravek.
Auto bolo kupene skoro pred rokom s uz aktualnym guferom a dalsou kopou choroby.Skoro vsetko je uz urobene a zostalo len aktualne tesnenie.Islo skoro pol roka,pocasie,potom praca nebola kľuka, potom s peniazmi, ako obvykle, napätie.
Choďte k veci.
Kúpil túto sadu

A ideme preč:

Musíme opraviť volant. Na to stačilo navinúť elektrickú pásku v dvoch vrstvách. Ak sú volant a kolesá v rovine, potom sú skrutky na kardanových hriadeľoch v polohe vhodnej na odskrutkovanie.

Ako vyzeral môj únik?

Odstránime všetko, čo prekáža pri práci. Odstránil som iba puzdro vzduchového filtra a zvlnenie so snímačom smerujúcim k škrtiacej klapke. Potom, ak je to potrebné, očistíme miesto analýzy od nečistôt a získame toto:

Špeciálne problémy neboli, všetko je prístupné a miesta dosť.Odskrutkovali sme veľké rúry - spodnú o 14, hornú o 17. Išli sme pomerne ľahko.jedenásť.

Odskrutkovali sme skrutky ozubeného kolesa. Začal som od vzdialenejšej. Normálne sa vypol. Použil som kardanový nástavec. A tu je

Špeciálne pre teba Ale-San

Gumový krúžok, poistný krúžok a olejové tesnenie-19x30x6,5, ktoré bude potrebné otočiť.
Neviem z coho je tato opravna sada, ale stala ma 280 drevenych.Objednanie trvalo dva tyzdne, ale zobral som ju od pochybnej firmy, lebo v Existe sa ani nechceli pokúšať preraziť s odvolaním sa na absenciu tohto katalógového čísla v databáze (v tom čase nebolo zaregistrované na ich stránke).
Ohladom Blue Bird je tam uplne iny rozvadzac, osobne som ho drzal v rukach, maju kolajnicku jedna na jednu a v principe si rozdelovac mozes otocit na nas, ale. uhol sklonu uchytenia kolajnice je rozny, takze musis kolchozit s trubkami.Tak posúď sám, čo je jednoduchšie.

Ľahkým úderom na kladivo horným koncom hriadeľa ho vyberieme zvnútra. Celkovo dostaneme toto:

Zo sady vyberieme veľkosťou vyhovujúcu hlavicu, mne vyšla na 17, nasadíme ju na vypchávku a ľahkým úderom kladiva vyklepeme spolu s ložiskom.

Potom som sa presunul domov.No dymová prestávka na zožratie,trochu zatopenie na fóre.A ešte som musel prebrúsiť nové olejové tesnenie po vonkajšom priemere.

Montujeme v opačnom poradí, nezabudneme zvnútra namazať karosériu kvapalinou pre lepší vstup do gufera a ložiska.Spodné gufero naplníme Litolom (dobre, alebo iným hustým mazivom) a tiež ho vložíme na hriadeľový červík a nasaďte ho späť.tenké rúrky, s trochou úsilia zatlačíme telo dole a dotiahneme hviezdicové skrutky.Zostávajúce rúrky upevníme a natiahneme až na doraz.Nalejte kvapalinu do nádrže a kým vyteká samozrejme, zbierame všetko ostatné.

Potom nastúpime do auta a bez ohľadu na to, ako leniví otáčame volantom zo zámku do zámku. Pridáme kašu. Začali sme otáčať volantom zo zámku do zámku a pravidelne sa pozerali na hladinu kvapaliny v nádrži.
Všetko!

Tu je celý nástroj, ktorý som použil:

Hlavice-19,17,10,E10 (hviezdička), nástrčné kľúče-12,17,14,13, predlžovacia trubica (na vytrhnutie hornej kardanovej matice z miesta)
Najjednoduchší nástroj, však?

Jazdil som po meste na skusku cca 10 km okruh (filtre kupim spojku).Je to pocit ako keby sa volant trochu prisnil, vratenie na nulu normalne, zavyjanie zmizlo, netesnosti nikde ešte vidieť.na hriadeli).
V skutočnosti sa neukázalo nič zložité. Oči sa boja, ruky robia. (C)
Ďakujeme za podporu našich Clubberov.
Myslím, že som vám plne referoval o vykonanej práci, a preto som išiel jesť pivo s vodkou.

Prevodka riadenia sa nastaví (medzera medzi ozubeným kolesom a hrebeňom), keď počas prevádzky dôjde k klepaniu.

Najprv sa musíte uistiť, že príčina klepania je v mechanizme riadenia, pretože podobné klepanie môže nastať, keď sa spoja riadiacej tyče, spodného kardanového kĺbu a predných častí zavesenia (gumovo-kovové puzdrá pák, guličkové ložiská , vzpery tlmičov a pod.) . Skontrolujte tiež dotiahnutie matíc mechanizmu riadenia, stĺpika, volantu, spodného kardanu. Ak klepanie nezmizne, nainštalujeme auto na vyhliadkovú priekopu alebo výťah.

Prečítajte si tiež: Oprava kotla Daewoo svojpomocne

. alebo použite hasák na uvoľnenie poistnej matice.

Pomocou štvorstenu „9“ zaskrutkujeme maticu dorazu hrebeňa, kým sa prudko nezvýši odpor proti jeho otáčaniu, a vypneme ho o 30 ° alebo 1/12 otáčky (môžete sa pohybovať pozdĺž okrajov poistnej matice ).

Podržte dorazovú maticu hrebeňa v tejto polohe a utiahnite poistnú maticu pomocou rúrkového kľúča.

Ak si chcete objednať opravu hrebeňa riadenia Nissan Qashqai, musíte:

1. zavolajte telefonicky: +7 (495) 369-94-41, vysvetlite hlavnému prijímaču problém a charakteristické znaky;
2. Majster vás prevedie nákladmi, časom a načasovaním opravy (cena sa môže líšiť od nákladov na mieste, hore aj dole, čas opravy je zvyčajne 2-3 hodiny);
3. Prídete, majster vykoná kontrolu na mieste a povie cenu a náklady;
4. Naši majstri odstránia, opravia a nainštalujú nosič na vaše auto;
5. Skontrolujete, zaplatíte, dostanete záruku na prácu.

Ak potrebujete súrne opraviť hrebeň riadenia pre NISSAN QASHKAY v Moskve, kontaktujte náš autoservis.

Fungujeme od roku 2002, za túto dobu máme zavedené priame dodávky náhradných dielov z výrobných závodov, takže potrebné náhradné diely a zostavy máme vždy na sklade. Opravu koľajníc a posilňovača riadenia vykonávajú majstri nášho strediska urgentne a so zárukami.

Môžete si u nás objednať tieto druhy služieb:

Diagnostika a oprava hrebeňa riadenia pre NISSAN QASHQAI;
Diagnostika a oprava posilňovača riadenia - hydraulický posilňovač riadenia Vášho auta;
Diagnostika podvozku stroja;
Ponúkame na predaj tyče riadenia (nové aj renovované).

Hydraulický posilňovač hrá dôležitú úlohu v systéme riadenia. Posilňovač riadenia slúži na zníženie sily, ktorá pôsobí na volant. Posilňovač riadenia pozostáva z nasledujúcich prvkov:

Čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré vytvára tlak v systéme až do 150 atmosfér;
Nádrž na kvapalinu posilňovača riadenia a potrubia.

Samotné čerpadlo posilňovača riadenia pozostáva z hriadeľa a puzdra, výkonnej časti, kde vo vnútri elipsovitého prstenca pracuje rotor s výsuvnými lopatkami. Okrem toho čerpadlo obsahuje koncentrátor utesnený tesnením a redukčný ventil.

Opotrebenie krúžku a ventilu vedie k poklesu účinnosti celého čerpadla, čo je citeľné najmä pri nízkych otáčkach motora a prejavuje sa zvýšenou hlučnosťou. Autá najnovšej generácie sú vybavené elektrickými hydraulickými posilňovačmi, ktoré fungujú z palubnej elektrickej siete a nezaťažujú auto (zapínajú sa v správnom čase).

Ak potrebujete opravu posilňovača riadenia alebo hrebeňa riadenia pre NISSAN QASHQAI, kontaktujte nás kedykoľvek.

Sieť špecializovaných technických stredísk v Moskve vykonáva opravu hrebeňa riadenia Nissan Qashqai za prijateľné ceny s následnou zárukou.

Hlavným dôvodom klepania na hrebeň riadenia na Nissan Qashqai je opotrebované horizontálne puzdro hriadeľa.
Ak je hrebeň riadenia s hydraulickým posilňovačom, potom vymieňame aj olejové tesnenie v stĺpiku riadenia hrebeňa.
Odporúčame tiež vymeniť plastové prašníky riadiacich tyčí za gumené, ktoré spoľahlivejšie chránia tyče a vnútro hrebeňa pred vniknutím vody.