Hneď je potrebné poznamenať, že počas opravy podvozku sa nebudú odskrutkovať iba guľôčkové ložiská.
Ďalej odskrutkujte tyč stabilizátora (stačí to urobiť iba zhora) a hrot riadenia.
Hrebeňový mechanizmus Megan je veľmi citlivý na naše cesty, v dôsledku jazdy po nich dochádza k klepaniu. Ak vodič auta používa agresívny štýl jazdy, pravidelne rýchlo zrýchľuje a prudko brzdí, Renault Megan mu takýto postoj nepotrpí a dá o tom svojmu majiteľovi rýchlo vedieť. Preto použite súpravu na opravu včas.
Prvá a druhá generácia Meganov používa hrebeň a pastorok v mechanizme riadenia. Dizajn je reprezentovaný hrebeňovou tyčou dostatočne veľkej dĺžky, ktorá sa pohybuje pomocou hnacieho prevodu a spôsobuje pohyb kolesa.
Ak sa pri jazde, najmä na hrboľatej ceste, objaví dodatočný hluk v podobe klepania, dá sa s istotou povedať, že ide o klepanie puzdra hrebeňa riadenia. Jednoznačne treba vymeniť puzdro. Pred opravou by ste mali zásobiť potrebnými komponentmi a nástrojmi a podrobne si preštudovať príslušné video. Opravná súprava pomôže opraviť menšie poruchy.
V prípade pochybností o nesprávnej funkcii koľajnice by ste mali pri svojom výskume začať z videa, aby ste pochopili, kde a ako k klepaniu dochádza.
Na odstránenie nárazov a výmenu koľajnice a súvisiacich dielov vrátane výmeny puzdra sa používa opravná sada. Minimálna sada náhradných dielov a nástrojov, ktoré sú v nej zahrnuté: prevodovka, mazivo (lithol, salidol, VD-40), sada kľúčov, tesnení a tesnení.
Základná opravná súprava Renault Megan 2 nie je lacným potešením, takže môžete použiť analóg z iných zahraničných automobilov. Pred použitím by ste sa však mali poradiť s automechanikom, ktorý vám povie, či je sada náradia vhodná alebo nie a čo k nej treba pridať.
Na výmenu puzdra hrebeňa riadenia je potrebný asistent. Pri opravách sa používa malý plynový kľúč, väčší neprejde. Aby ste ušetrili peniaze, oplatí sa vyrobiť si vlastné podrezanie puzdra hrebeňa riadenia. Na tento účel použite svoj vlastný alebo existujúci výkres s použitými rozmermi.
V závislosti od technológie, ak bola výmena objímky správna, klepanie nebude pozorované. V prípade pochybností by ste mali opraviť hlavné body, ktoré boli uvedené vo video pokynoch.
Pri silnom opotrebovaní dielov nie je opravná súprava užitočná, pretože budete musieť zmeniť celú zostavu ako celok. Automobilový koncern Renault radí motoristom používať iba originálnu sadu na opravu. To zaisťuje, že všetok spotrebný materiál presne zapadne a dokonale zapadne na svoje miesto.
Ak chcete nahradiť celú konštrukciu, budete musieť opustiť použitie opravnej súpravy.
V sieti nájdete veľa videí, ktoré vám umožňujú zistiť umiestnenie matíc a skrutiek na Renault Megan 2. Existuje tiež veľa videí, ktoré jasne ukazujú, ako sa mení puzdro hrebeňa riadenia.
Nie je prekvapujúce, že v domácich podmienkach na ceste dochádza k cudziemu klepaniu na ozubenom mechanizme Renault Megane 2, pretože je dosť citlivý. Pri prudkej zmene štýlu jazdy rýchlo zlyhajú hlavné komponenty Renault Megane 2. Preto je na obnovenie potrebné použiť opravnú súpravu. Výmena púzdra a následná eliminácia hluku nie je náročná úloha a je celkom v silách vodiča s asistentom.
VIDEO
Na vyriešenie tohto problému úradníci navrhujú výmenu koľajnice, ktorá je veľmi drahá, asi 21 000 rubľov. za originál 11 000 rubľov. za nie originálne.
Príčinou problému je malá plastová objímka v koľajnici vpravo. vojde do nej koľajnica, rukáv sa zlomí a začne sa hrať.
Pretože Továreň Renault nezabezpečila výmenu tohto puzdra, preto nevyrába súpravu na opravu na výmenu. Puzdro ZF z auta BMW je ideálne na nosnú koľajnicu (neviem aký model). Katalógové číslo objednávky je 7820 023 188, cena je 81,61 ruských rubľov. O niečo menej ako náklady na nový stojan)
(na fotke sú gumičky, ktoré som si kúpil samostatne, neskôr boli odstránené, lebo neboli potrebné)
Takže v poradí:
2) odskrutkujte maticu čapu riadenia
7) otočte volant do krajnej pravej polohy. teraz môžete vidieť puzdro
15) vychutnajte si ticho koľajnice a absenciu spätného nárazu
Práce trvali 2,5 hodiny, nevyskytli sa žiadne vážnejšie problémy.
Pár tipov: je lepšie spolupracovať: je veľa momentov, ktoré je veľmi ťažké zvládnuť sám ... Je lepšie neodoberať ľavé koleso (niektorí ho odstraňujú, aby sa uľahčilo otáčanie volantom), aby sa náhodou nekrútilo riadenie stĺpový kábel, čo môže viesť k jeho pretrhnutiu, kábel som ešte zlomil, musel som spájkovať
Na odskrutkovanie riadiacej tyče si treba zobrať malý plynový kľúč – veľký sa tam nezmestí.pripravte sa na to, že musíte ísť do drážky s inštaláciou novej objímky v montážnom otvore: na tele koľajnice je niečo ako polkruhový pás, na samotnej objímke sú dve plastové uši, do toho musíte dostať uši prúžok. Na to potrebujete pinzetu alebo kliešte s dlhými ostrými nosmi (na stláčanie uší) a niečo ako dlhý skrutkovač (na zatlačenie rukávu). zdá sa byť všetko
UPD: na nájazde 170 000 som ešte opravoval koľajnicu v obsluhe, lebo. zlomili puzdrá nielen vpravo, ale aj vľavo, v oblasti elektrického zosilňovača
Výmenu puzdra hrebeňa riadenia na Renault Megane II je možné vykonať samostatne. Dokončenie práce bude trvať asi tri hodiny. Nebudete musieť míňať veľa, čo sa samozrejme dá v ťažkej finančnej situácii považovať za pozitívnu správu.
V skutočnosti existuje množstvo znakov, ktoré sú skutočne výrečné.
– Keď vozidlo jazdí na druhý alebo tretí prevodový stupeň na nekvalitných cestách, vodič môže zreteľne počuť klepanie.
Zvyčajne je problém skutočne v rukáve, ktorý je načase vymeniť. Nevylučujte však možnosť, že zlyhala celá koľajnica. V každom prípade, pred výdavkom značnej sumy je lepšie stráviť pár hodín voľného času. Zrazu budete môcť s hrôzou vystúpiť.
Bez čoho sa to nezaobíde? Žiaľ, inžinieri pracujúci v Renaulte očakávali, že sa vymení koľajnicová zostava a nie jej jednotlivé časti. Preto by ste nemali hľadať súpravu na opravu, pretože to nedáva zmysel. Domáci mechanici už zistili, že v tomto prípade je podobný diel od BMW dokonalý. V katalógu má osobné číslo a je označené dvoma písmenami - ZF. Náklady na takúto časť nie sú vysoké - menej ako sto rubľov. Nájdete ho v každom salóne alebo na internete.
No, ak existuje príležitosť použiť jamu. V opačnom prípade budete musieť hľadať nadjazd alebo len vliezť pod auto. Ak ste museli použiť druhú metódu, mali by ste sa postarať o svoju vlastnú bezpečnosť. Stálo by za to dať pod kolesá tehly, aby auto neodišlo.
1. Predná časť vozidla sa zdvihne pomocou zdviháka.V prípade potreby treba použiť poistku, ktorá sa používa ako drevené podklady, aby sa auto nerozbilo a nerozdrvilo toho, kto je pod ním.
2. Pravé koleso sa demontuje.
3. Na hrote riadenia je skrútená matica, ktorá umožňuje jeho odpojenie. Stáva sa, že upevňovacie prvky sú suché, potom WD40 príde na záchranu. Opatrne otočte volantom úplne doľava.
4. Odstrihnite svorky z prašníka. Továreň dala plast, mali by sa zmeniť na kov.
5. Poistná matica je odskrutkovaná. Po ňom - obrat hrotu a potom samotný prašník.
6. Vezmite nastaviteľný kľúč a vložte ho pod pohonnú jednotku a potom pod spodné rameno zavesenia. Osoba dole musí potiahnuť kľúč smerom k sebe. Ten, kto je hore, musí neustále dávať kľúč do správnej polohy.
7. Otočte volantom doprava až na doraz. Puzdro bude jasne viditeľné.
8. Budete potrebovať dlhý skrutkovač, pomocou ktorého je možné časť vybrať. Na uľahčenie úlohy by mal asistent otáčať volantom doľava a doprava.
9. Keď je puzdro príliš opotrebované, po vytiahnutí sa môže jednoducho rozpadnúť na malé kúsky. Nie je ťažké ho získať. Je dôležité, aby žiadna z jeho častí nezostala vo vnútri mechanizmu.
Nie je to také ťažké, ako nepohodlné. Opäť sa nezaobídete bez asistenta. Bude musieť krútiť volantom zo strany na stranu, aby objímka zapadla na miesto. Puzdro môže byť namazané špeciálnym mazivom alebo litolom. Týmto je dokončený taký postup, ako je výmena puzdra hrebeňa riadenia za Renault Megane II. Z dôvodu spoľahlivosti sa odporúča ísť na čerpaciu stanicu a vykonať zarovnanie kolies.
Nová koľajnica zabezpečí úplné ticho v aute. Ak sa na ťažkej ceste ozval nepríjemný zvuk a spätný ráz vo volante, potom nový hrebeň riadenia Renault Megan 2 výrazne zlepší situáciu. Ako zistiť, že je potrebné vymeniť hrebeň riadenia Renault Megan 2? Hlavnými príznakmi sú tupé klepanie spredu pri prejazde nerovným povrchom pri nízkej rýchlosti vozidla. Taktiež nemožnosť nastavenia konvergencie, ktorá je spôsobená vôľou regálu vpravo. Pomerne tupé klopanie s rýchlym krátkym švihom volantu doľava, doprava na nepojazdnom aute.
Hrebeň riadenia Renault Megan 2 môžete nahradiť puzdrom ZF z automobilu BMW, ktoré sa dobre hodí pre tento model vozidla, pretože nie je k dispozícii továrenské puzdro Renault. Okrem toho môže byť potrebná nová zostava poistnej podložky spojovacej tyče.
Na začiatku by ste mali odskrutkovať koleso, presne v smere jazdy. Ďalej odskrutkujte maticu hrotu riadenia, odpojte ju. Potom sa volant odskrutkuje do krajnej ľavej polohy, odrežú sa plastové svorky prašníka hrebeňa, odskrutkuje sa poistná matica hrotu a potom samotný hrot. Nosník stojana je odstránený.
Pomocou nastaviteľného kľúča sa ťah odskrutkuje. Ďalej, pri výmene hrebeňa riadenia Renault Megan 2 sa volant otočí do krajnej pravej polohy. Puzdro sa vypáči pomocou skrutkovača. Je potrebné triasť volantom, kým sa rukáv nevysunie - môže sa zlomiť. Ďalej sa nasadí nové puzdro, zabalí sa mazací tuk, naskrutkuje sa tyč a dá sa namazať aj záves tyče. Potom vložte čižmu na miesto, utiahnite ju svorkami, priskrutkujte koniec riadenia k tyči a zaistite ju poistnou maticou.
Hrot je priskrutkovaný k otočnému kĺbu riadenia, po ktorom je koleso nainštalované. Práca bude trvať asi dve a pol hodiny. Nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. Ale tu je pohodlnejšie spolupracovať. Okrem toho, aby ste nepoškodili hrebeň riadenia Renault Megan 2, použite špeciálny kľúč (r. 1305 č. podľa katalógu Renault) a príchytku na upevnenie hrebeňa (r. 1306 č. pre hrebeň riadenia SMI alebo 1306- 01 pre stojan TRW).
Najprv odstráňte koleso. Potom odskrutkujte maticu čapu riadenia
Otočíme volant do krajnej ľavej polohy, odrežeme plastové svorky nosiča.
Odskrutkujeme kontramaticu hrotu, odskrutkujeme hrot, odstránime nástavec
Ťah vypneme nastaviteľným kľúčom (k tomu dáme kľúč za spodné rameno pruženia pod motor, jedna osoba v jame stiahne, druhá si sadne do podbehu a nastaví plynový kľúč po každé otočenie
Ďalej odskrutkujeme volant do krajnej pravej polohy, čo nám poskytne príležitosť jasne vidieť rukáv.
teraz vyberieme objímku dlhým plochým skrutkovačom, v tomto čase by mal asistent triasť volantom doľava a doprava, kým sa objímka nevysunie.
V našom prípade sa rukáv ľahko zlomil, takže sme museli zohnať zvyšok.
Dali sme novú priechodku, musel som sa trochu popasovať.
Faschiruem litolové mazanie.
Upevníme tyč, pre každý prípad namažeme záves tyče.
Nasadíme čižmu na miesto, utiahneme pomocou svoriek, pripevníme hrot riadenia k tyči a zaistíme poistnou maticou
Špičku pripevníme na kĺb riadenia a potom nasadíme koleso.
Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Hlavné príznaky ktoré naznačujú unavené puzdro hrebeňa riadenia - to je: silný úder spredu pri prejazde nerovností pri nízkej rýchlosti, prítomnosť vôle hrebeňa vpravo a v dôsledku toho nemožnosť normálneho nastavenia zbiehavosti, “ fuzzy zero“, teda pri viac-menej vysokej rýchlosti sa volant nevráti do nulovej polohy, ako aj žuchnutie s rýchlym krátkym švihom volantu doľava a doprava, keď auto stojí. Tento fotoreport ukazuje podrobne ako urob si sám nahradiť puzdrá hrebeňa riadenia autom Renault Megane 2 .
Dizajn auta pozostáva z mnohých rôznych technických prvkov. Pre jeho normálne a bezproblémové ovládanie je potrebné, aby všetky boli čo najlepšie prevádzkyschopné. Hrebeň riadenia Renault Megane 2, rovnako ako ostatné ovládacie prvky, vyžaduje pravidelnú údržbu a technické monitorovanie.
Hrebeň riadenia Megan 2 nie je najkomplikovanejším zariadením, nebude ťažké pochopiť konštrukčné prvky. Jediná vec je, že oprava hrebeňa riadenia Megan 2 bude vyžadovať určité znalosti a zručnosti, ktoré zvyčajne majú iba zamestnanci špecializovaného autoservisu. Bez znalosti všetkých vlastností zariadenia a údržby nemusí byť oprava koľajnice Megan 2 dostatočne kvalitná a viesť k ešte väčšiemu poškodeniu. Profesionálna oprava bude spoľahlivejšia a poskytne dôveru v stabilnú prevádzku mechanizmu hrebeňa a pastorka.
Hrebeň riadenia Renault Megane má rovnaké príznaky ako väčšina hrebeňov iných automobilov tejto triedy.
Primárnym príznakom je klopanie do volantu počas jazdy. Spočiatku tomu nemôžete venovať pozornosť, ale časom sa zintenzívňuje a vytvára určité nepohodlie.
Môže ísť aj o nerovnomerné rozloženie sily na volante, prípadne jeho absenciu, vôle a iné znaky. Na nerovných cestách sa tieto poruchy prejavia obzvlášť zreteľne.
Počas prevádzky je potrebné pravidelne sledovať technický stav auta. Hrebeň riadenia Megan 2 má rovnaké príčiny poruchy ako hrebeň na iných autách. Často je dôvodom jazda na zlom povrchu, čo je veľmi dôležité v podmienkach nie veľmi kvalitných ciest a tiež kvôli neopatrnej jazde.
Klepanie sa môže vyskytnúť najčastejšie, ak sa upevňovacie prvky uvoľnili v dôsledku dlhodobého používania. Objaví sa, ak sú objímky, prašníky alebo ozubené kolesá opotrebované. A stáva sa, že návlek je vyrobený z nedostatočne odolného materiálu, ktorý intenzívnym používaním rýchlo stráca svoje pôvodné vlastnosti.Môže to byť aj prirodzené opotrebovanie.
Pevný volant tiež naznačuje príčinu poruchy a to, že Renault Megan potrebuje opravu riadenia. Tu môže byť príčinou nesprávna činnosť hrotov riadenia, prípadne EUR. Niektoré diely vyžadujú okamžitú výmenu!
Pred pristúpením k oprave automobilového nosiča je potrebné vozidlo prezrieť na ďalšie súvisiace poruchy. Môže to byť porucha podvozku auta alebo niečo iné. Vďaka tomu je možné identifikovať údajnú príčinu poruchy a predchádzať budúcim.
Na začiatku diagnostiky je potrebné vyčistiť koľajnicu Renault Megan od starých nečistôt a starostlivo skontrolovať všetky detaily mechanizmu. O-krúžky a tesnenia podliehajú povinnej výmene, hriadeľ sa kontroluje z hľadiska integrity.
Ak niektorá časť zostavy riadenia zlyhá, nemá zmysel ju obnovovať. Väčšina z nich sa vyrába hlavne ako spotrebný materiál. Napríklad tiahla s prašníkmi, tesnenia s pántami a iné diely. Ak sa tak nestane, účinok opravy môže byť krátkodobý a existuje riziko skorého zlyhania.
Často musíte meniť celú koľajnicu Renault Megan kvôli jej veľkému opotrebovaniu a riziku vážnejšej poruchy.
Oprava hrebeňa riadenia Renault Megan 2 si vyžaduje špeciálne znalosti a zručnosti, ako aj vhodný profesionálny nástroj. Preto nie je možné správne vykonať opravy nielen svojpomocne, ale ani v žiadnom autoservise.
Pri oprave hrebeňa riadenia Renault Megane budete potrebovať sadu potrebných komponentov. Je lepšie použiť kvalitné a osvedčené materiály, ktoré odporučí majster z autoservisu.
Na presnejšiu diagnostiku budete potrebovať celú sadu kľúčov, sťahovákov, meracích prístrojov a vlastne aj stojan na konečnú kontrolu celej zostavy mechanizmu.
To všetko je dostupné v našom špecializovanom autoservise, kde opravujú hrebene riadenia áut.
VIDEO
Je nepravdepodobné, že bude možné urobiť bez výmeny olejových tesnení a tesnení v procese opravy koľajnice Megan 2. Netesní pohon hydraulického posilňovača, nie sú hroty - tesnenia zarovnané, aby sa predišlo ďalším problémom, je lepšie ich vymeniť za nové. Sú lacné, dostatočne rýchlo sa rozpadajú - takže vaše auto z toho nebude horšie.
V mnohých prípadoch je oprava vyžadovaná hrebeňom riadenia Renault Megane 2 obmedzená len na výmenu tesniacich prvkov. To v prípade, ak sa porucha zistí včas. Takže získanie piesku alebo kamienkov z cesty môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu.
V záujme spravodlivosti treba povedať, že úplná absencia vôle v riadení je možná len teoreticky. V praxi je malá „voľná vôľa“ volantu prítomná v každom aute. Je dôležité zabezpečiť, aby sa hodnota tohto ťahu časom nezvyšovala.
Ak chcete zistiť príčinu vôle a odstrániť ju, kapitán bude musieť demontovať koľajnicu pomocou skrutiek a dôkladne preskúmať všetky pohyblivé spoje. Zvyčajne je príčinou vôle zmena geometrie častí koľajníc, ktorá vznikla ich opotrebovaním. Napriek tomu, že všetky časti mechanizmu riadenia sú vyrobené z extra pevných materiálov, neexistuje taká oceľ, ktorá by slúžila večne.
Ďalším dôvodom vzniku vôle môže byť porucha koľajnice v dôsledku jej mechanického poškodenia cudzím predmetom. To všetko je opäť dôsledkom porušenia tesnosti krytu. V tomto prípade je možné (ale nie nevyhnutné), že sa pri otáčaní volantom ozve hrkanie, praskanie alebo klopanie.
Dizajn nosiča Megan 2 je taký, že aj keď na ňom chýba jeden zub, auto úplne nestratí kontrolu: volant sa nezaklinuje, auto nejazdí zo strany na stranu. Iba v jednom zo sektorov jeho rotácie je výrazná vôľa. Jazda s takouto vážnou poruchou sa však stáva veľmi nebezpečnou. Preto by mal byť dodaný do autoservisu na odťahovke.
Samozrejme, zlomenie, deformácia, opotrebovanie koľajnice, ako aj poškodenie hrotov je dôvodom na ich výmenu. Inštalujte na svoje auto iba náhradné diely značky Renault - komponenty iných náhradných dielov, ktoré nie sú certifikované výrobcom auta, môžu po prvé nezapadnúť presne na svoje miesto a spôsobiť vôľu, a po druhé, sú vyrobené z menej odolných ocelí, ktoré rýchlo podliehajú opotrebovaniu, aby opravená koľajnica dlho nevydržala.
Ako vidíte, vo väčšine prípadov je možné opraviť chybný mechanizmus riadenia Renault 2. Kompletná výmena koľajnice je potrebná až vtedy, keď je opotrebovaných aspoň 70 % jej komponentov. Potom sa jeho oprava stáva z ekonomického hľadiska nepraktickou. Z praktickej stránky je nový diel vždy lepší ako ten starý a ak vidíte, že koľajničky komponentov pomaly zlyhávajú, má zmysel raz vyklopiť a vymeniť celý mechanizmus naraz. Budete tak mať istotu, že ďalších stotisíc kilometrov najazdíte bez problémov.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO 
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
