Oprava hrebeňa riadenia pre hover n2 svojpomocne

Podrobne: oprava hrebeňa riadenia pre hover n2 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

1 - gumový vankúš konzoly na upevnenie rieky riadenia; 2 - puzdro; 3 - prívodné potrubia; 4 - tesniaci krúžok; 5 poistná matica; 6 – hrot ponoru; 7 - sponka na papier; 8 - golier; 9 - ochranný kryt; 10 - ťah; 11 - poistná podložka; 12 - pružina; 13 - poistná matica; 14 - nastavovacia matica; 15 - pružina; 16 - telo; 17-korok; 16 - poistná matica; 19 - zostava tela cievky; 20 - spodná tesniaca manžeta; 21 - zostava prevodovky a ventilu; 22 - tesniaci krúžok; 23 horné ložisko; 24 - horná tesniaca manžeta; 25 - puzdro cievky; 26 - poistný krúžok; 27 - obmedzujúci krúžok; 28 rukáv; 29 - tesniaci krúžok, 30 - tesniaci krúžok; 31 - montáž koľajníc; 32 - tesniaci krúžok; 33 - tesniaci krúžok; 34 - spodné ložisko; 35 - ihlové ložisko; 36 - tesniaca manžeta; 37 – prípad mechanizmu riadenia

Mazacie miesta a použité materiály

1. Prevodku riadenia upevnite do zveráka s mäkkými čeľusťami.

2. Odskrutkujte kryt prevodovky riadenia pomocou špeciálneho kľúča.

3. Pomocou gumenej paličky poklepte na ozubené koleso a ventil z drážok tela, odstráňte spodné tesnenie a potom vyberte ozubené koleso a ventil z tela.

4. Odrežte tesnenie na ozubenom kolese ventilu.

Pozor! Pri rezaní upchávky nepoškoďte ozubené koleso a ventil.

5. Pomocou unášača odstráňte hornú upchávku a ložisko z tela ventilu.

6. Otáčajte zarážkou stojana v smere hodinových ručičiek, kým konce poistného krúžku nevyjdú z drážky v kryte stojana. Otočte zarážku stojana proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.

Video (kliknutím prehráte).

Pozor! Ak zarážku najskôr otočíte proti smeru hodinových ručičiek, dorazový krúžok vypadne cez drážku v kryte a zarážku stojana bude veľmi ťažké vybrať.

7. Odstráňte držiak hrebeňa, puzdro, upchávku a O-krúžok spolu s hrebeňom.

8. Ak chcete vybrať puzdro, čiastočne stlačte upchávku, aby ste vybrali puzdro ozubeného kolieska.

9. Odstráňte spodné ložisko.

10. Odstráňte ihlové ložisko.

12. Pomocou rúrky vhodného priemeru vyrazte upchávku z telesa relé.

13. Vytvorte epiploon v prípade mechanizmu riadenia.

14. Nainštalujte ihlu a spodné ložiská.

15. Naneste viacúčelové mazivo na ozubenú časť hrebeňa.

16. Nainštalujte koľajnicu do špeciálneho nástroja, namažte vonkajší povrch špeciálneho nástroja, olejové tesnenie a o-krúžok špeciálnou kvapalinou Dexron II.

Pomaly vložte hrebeň pomocou špeciálneho nástroja zo strany hlavného valca do krytu prevodovky riadenia. Pri inštalácii stojana ho jemne zatlačte, pričom zarovnajte stred upchávky a koniec špeciálneho nástroja tak, aby pružina upchávky upchávky nevypadla.

17. Naneste tekutinu na vonkajší povrch upchávky. Stlačte upchávku v jednej rovine s manžetou.

18. Naneste kvapalinu na vnútornú stranu upchávky a tesniaceho krúžku.

19. Omotajte koniec koľajnice plastovou páskou a nainštalujte puzdro koľajnice na koľajnicu.

20. Zarovnajte značku na zarážke koľajnice so zárezom na valci. Potom vložte poistný krúžok do drážky. Otočte zátku v smere hodinových ručičiek a vložte krúžok do správnej polohy.

21. Nainštalujte horné tesnenie a ložisko.

22. Nainštalujte o-krúžok.

23. Zatlačte spodnú upchávku do telesa ventilu. Horná časť upchávky by mala vyčnievať nad telo asi o 1 mm.

24. Naneste tesniacu hmotu na závitovú časť zátky a zaskrutkujte ju do krytu prevodovky riadenia. Zaistite dva výstupky, aby ste zabránili jeho odskrutkovaniu.

25. Naneste tesniaci prostriedok na závitovú časť krytu stojana. Utiahnite kryt stojana momentom 12 Nm.Otočte kryt stojana späť o 10°. Utiahnite poistnú maticu na 59 Nm.

26. Skontrolujte celkový krútiaci moment. Ak krútiaci moment nie je správny, upravte ho otočením spodného krytu stojana od 0° do 30° a znova zmerajte krútiaci moment.

27. Po pripojení riadiacej tyče k hrebeňu zaistite konce poistnej podložky na dvoch miestach.

28. Nainštalujte nové prašníky a zaistite objímky ich upevnenia.

29. Zmerajte vzdialenosť A. Mala by byť v rozmedzí 2,4-2,8 mm.

Ak vzdialenosť A nezodpovedá norme, je potrebné znovu nastaviť špeciálny nástroj.

Nainštalujte a utiahnite koniec spojovacej tyče podľa obrázka. Potom utiahnite poistnú maticu.

Poznámka:
Poistná matica sa utiahne až po inštalácii zostavy hrebeňa riadenia s hydraulickým posilňovačom na automobil.

Nainštalujte gumenú podušku na kryt stojana, ako je znázornené na obrázku.

Great Wall Hover 中国精神 › Kniha jázd › Oprava hrebeňa riadenia. Porovnanie NIE originál a ORIGINÁL. Časť 1

Pekný deň všetkým.
Príbeh bude zameraný na zážitok z prevádzky 2 koľajníc. kričať a nekričať.
Pri pohľade dopredu poviem, že ak je koľajnica mŕtva, potom je lepšie ju zmeniť na ORI)))
Poďme.
Pred pár rokmi som zmenil pôvodnú koľajnicu na not ori, vzhľadom na to, že ori sa točil akosi tesne, je s čím porovnávať, v rodine sú 2 hovery). (čerpadlo bolo tiež vyhodené a žiadny rozdiel)
Bol zakúpený na internete, nie ori a úspešne implementovaný)
Rok so mnou cestovala bezpečne a potom to začalo 🙂 pokusom a omylom sa odlomil špendlík cievky, ešte párkrát odrezal, našiel sa potrebný kov a špendlík sa opracoval a problém bol odstránený.
jazdili sme ďalší rok a prúdili sme ...
Fotografia 2 koľajníc, ako sa hovorí, nájdite 10 rozdielov)))):

Teraz sa bavme o origináli
Originál sa veľmi jednoducho rozoberie, držiak sa vyberie a odskrutkuje proti smeru hodinových ručičiek

No a pokračovanie v druhej časti ... TYC

Great Wall Hover nie je jednoduché auto. Na jednej strane, vzhľadom na relatívnu jednoduchosť jeho dizajnu, je dostatočne spoľahlivý na to, aby ste sa naň mohli spoľahnúť, keď idete na výlet do terénu - do krajiny alebo na rybolov. Na druhej strane kvalita jeho komponentov (v prvom rade kvalita ocelí, z ktorých sú vyrobené komponenty jeho pracovných mechanizmov) a montáž auta stále zaostávajú za európskymi normami, preto je potrebné venovať pozornosť hlavne pracovné mechanizmy Hovera od jeho majiteľa by mali byť obzvlášť blízko.

Riadiaci systém je jedným z najdôležitejších v aute. Ak sa teda vydáte na serióznu cestu, nezabudnite skontrolovať stav jej prvkov. Ešte lepšie je navštíviť autoservis, kde vám to diagnostikujú skúsení odborníci. Vyhnete sa tak nielen nepríjemným prekvapeniam na ceste, ale aj pri zistení porúch v počiatočnom štádiu výrazne ušetríte na opravách.

Hlavným prvkom systému riadenia Hover je tradičný hrebeň. Jeho účelom je previesť otáčanie volantu na otáčavé pohyby predných kolies automobilu.

Konštrukcia tohto mechanizmu je nasledovná: otáčaním volantu namontovaného na hriadeli uvedie vodič do pohybu vodiace koleso upevnené na druhom konci hriadeľa. Ten je zase spojený pomocou ozubeného kolesa s hrebeňom. Pohybujúc sa doprava alebo doľava tlačí hroty, ktoré v skutočnosti otáčajú kolesá. Spoje koľajnice s hrotmi a kolieskami sú realizované pomocou ložísk.

Takmer všetky poruchy hrebeňa riadenia, ktoré sú výsledkom opotrebovania jeho častí, sa prejavujú ako vôľa. Nie je ľahké určiť, v ktorom uzle sa vytvoril - bude to vyžadovať kompletnú diagnostiku riadiaceho systému. Vo väčšine prípadov celková vôľa, nazývaná celková, pozostáva z niekoľkých malých, ktoré je možné eliminovať v počiatočnom štádiu ich vzhľadu utiahnutím príslušných spojení.

Ak je vôľa veľká a časti, medzi ktorými sa objavila, sú veľmi opotrebované, s najväčšou pravdepodobnosťou budú musieť byť zmenené. Konečnú príčinu poruchy a spôsob jej odstránenia môže dať len diagnostika.

Hrebeň riadenia diagnostikujú dvaja špecialisti. Auto je namontované na výťahu a zatiaľ čo jeden majster pomaly a rovnomerne otáča volantom, druhý sleduje otáčanie kolies a dbá na to, aby ho nesprevádzali cudzie zvuky - chrumkanie a hrkanie. Ten s najväčšou pravdepodobnosťou bude naznačovať deformáciu alebo zlomenie vodiaceho kolesa alebo samotného hrebeňa.

Po zistení príznakov poruchy sa koľajnica demontuje a demontuje z auta. Jeho časti sú očistené od nečistôt a majster ich kontroluje, či nemajú opotrebované, zlomené a deformované prvky. Všetky podliehajú povinnej výmene.

Hlavné príznaky poruchy sú:

klepanie v oblasti prednej nápravy vozidla, ku ktorému dochádza pri otáčaní volantu. Môže byť rovnaký v rôznych polohách volantu, alebo sa môže zmenšiť či dokonca zmiznúť pri natočení volantu do krajnej ľavej a pravej polohy. Ten je v skutočnosti príznakom vážneho opotrebovania koľajnice;
klepavý zvuk, ktorý sa vyskytuje pri jazde na nerovných cestách. Vôľa v spojení medzi ozubenou tyčou a pastorkom sa tak často prejavuje;
cudzie zvuky, ktoré sa vyskytujú pri otáčaní volantom, môžu naznačovať únik a vniknutie piesku alebo cudzieho predmetu do vodiaceho mechanizmu;
nadmerné úsilie pri otáčaní volantom - môže to znamenať poruchu hydraulického posilňovacieho systému a deformáciu hrebeňa alebo vodiaceho zariadenia;
nedostatok úsilia pri otáčaní volantom je pomerne zriedkavým príznakom, ktorý hovorí o niekoľkých možných poruchách naraz, od poruchy samotného hrebeňa až po zlyhanie kardanového spojenia hriadeľa volantu;
uhol natočenia kolies nezodpovedá uhlu natočenia volantu;
pokles hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia naznačuje netesnosť systému posilňovača riadenia - ide buď o poškodenie jedného alebo viacerých tesnení, alebo o prerušenie okruhu, ktorým kvapalina cirkuluje.

Teoreticky, ak jedna alebo druhá časť nie je zlomená, ale iba deformovaná (napríklad jeden zo zubov stojana je ohnutý), môže byť obnovený. Odborníci však odporúčajú robiť to len vtedy, keď nie je možné vymeniť zlomenú časť. Koniec koncov, pevnosť obnoveného prvku už nebude rovnaká a koľajnica bude čoskoro potrebovať ďalšiu opravu.

Dizajn tohto vozidla je, žiaľ, taký, že samotná inštalácia / demontáž ovládacieho mechanizmu vyžaduje značné úsilie. Preto je lepšie opraviť hrebeň riadenia Hover v správnej kvalite prvýkrát, ako odkladať konečné riešenie problému na neskôr.

Po zistení príčiny poruchy kapitán pred začatím práce povie majiteľovi vozidla o možných spôsoboch riešenia problému, výhodách a nevýhodách každého z nich. Pomenuje aj náklady na opravy rôzneho stupňa zložitosti. Konečné rozhodnutie o tom, ktorá operácia sa má vykonať, robí vlastník zariadenia Hover.

Naši špecialisti majú rozsiahle skúsenosti s opravami mechanizmov riadenia širokej škály vozidiel, takže ich odbornému názoru môžete vždy dôverovať!

Nu tu.Dlho ma trápili nejasné pochybnosti o hrebeni riadenia zo vznášadla všetkých.A potom som stretol jedného majiteľa hovera, ktorému tiekla hrebeň a pri demontáži na chvíľu zobral koľajnicu z kancelárie ( od kamaráta).vznášaj sa.Je tam len jeden rozdiel,teda dva rozdiely nie sú podstatné.Po prvé toto je to,že volant sa na vznášacej koľajnici točí ťažšie ako na našej.U našich sa mu to páčilo viac.máme 14 vnutorne zavity.Hoci vraj pasuju normalne s hrotmi riadenia.No a treti rozdiel,najhlucnejsi,je cena original ofb 60t.r.a cena od vznášadla 9500t.r.Číslo koľajnice 3411110-K00 Vhodné len od prvého vznášania.Od H3-H5 už nevyhovuje.Tam sa robí všetko inak.Takú koľajnicu si idem kúpiť.I' neskôr zverejním fotoreportáž.

Nu tu.Dlho ma trápili nejasné pochybnosti o hrebeni riadenia zo vznášadla všetkých.A potom som stretol jedného majiteľa hovera, ktorému tiekla hrebeň a pri demontáži na chvíľu zobral koľajnicu z kancelárie ( od kamaráta).vznášaj sa.Je tam len jeden rozdiel,teda dva rozdiely nie sú podstatné.Po prvé toto je to,že volant sa na vznášacej koľajnici točí ťažšie ako na našej.U našich sa mu to páčilo viac.máme 14 vnutorne zavity.Hoci vraj pasuju normalne s hrotmi riadenia.No a treti rozdiel,najhlucnejsi,je cena original ofb 60t.r. a cena od vznášadla 9500t.r.Číslo koľajnice 3411110-K00 Vhodné len od prvého vznášania.Od H3-H5 už nevyhovuje.Tam sa robí všetko inak.Takú koľajnicu si idem kúpiť.I' neskôr zverejním fotoreportáž.

Zaoberať sa Hover Parts je ako hrať ruskú ruletu s jednou prázdnou komorou v bubne!

Bude zaujímavé vedieť))

Samozrejme je to zaujímavé, ale zo všetkých častí Hover, ktoré som dal, fungujú iba brzdové doštičky.

Zaoberať sa Hover Parts je ako hrať ruskú ruletu s jednou prázdnou komorou v bubne!

To sa rovná obnovenej koľajnici.Je zaujímavé prečítať si recenziu tých, ktorí na tej obnovenej najazdili 50t.km

Kúpte si ho, nainštalujte ho a potom nám povedzte, ako všetky rúrky pasujú a ako to funguje.

Niekto musí byť vždy prvý.

V každom prípade som podľa Hooverových koľajníc od suseda nepočul žiadne zvláštne sťažnosti na krehkosť alebo nespoľahlivosť.

Hoci 90% jeho čerstvých Hooverov prichádza na opravu.

Otázkou je, prečo Číňania odmietli skopírovanú koľajnicu Isuzu?

Kúpte si ho, nainštalujte ho a potom nám povedzte, ako všetky rúrky pasujú a ako to funguje.

Niekto musí byť vždy prvý.

Majú benzínové a naftové motory rovnaké stojany?

To sa rovná obnovenej koľajnici.Je zaujímavé prečítať si recenziu tých, ktorí na tej obnovenej najazdili 50t.km

Treba sa spýtať súdruha Paula-B, ten kúpil zreštaurovanú koľajnicu z Ameriky.

Z amerikozie to bude pod 30 s dodaním hrablí.

To sa rovná obnovenej koľajnici.Je zaujímavé prečítať si recenziu tých, ktorí na tej obnovenej najazdili 50t.km

A ak si vezmete koľajnicu z Hovera, potom je pravdepodobne lepšie použiť, pretože nové diely, ktoré predávajú, vzácne sračky!

Z amerikozie to bude pod 30 s dodaním hrablí.

Prečo, 200 dolárov rake, dobre, doručenie.

Kúpte si ho, nainštalujte ho a potom nám povedzte, ako všetky rúrky pasujú a ako to funguje.

Niekto musí byť vždy prvý.

V každom prípade som podľa Hooverových koľajníc od suseda nepočul žiadne zvláštne sťažnosti na krehkosť alebo nespoľahlivosť.

Hoci 90% jeho čerstvých Hooverov prichádza na opravu.

Otázkou je, prečo Číňania odmietli skopírovanú koľajnicu Isuzu?

Prestali kopírovať, pretože táto kardanová zostava hriadeľa riadenia nebola spoľahlivá, opustili ju a prerobili dizajn už z H3. Na internete je schéma, všetko je už urobené jednoduchým spôsobom, bez akýchkoľvek uhlových ozubených kolies a iných svinstiev. Možno na našich to môžeme skúsiť a dať koľajnicu z vznášadla H3. Nie. Možno budú nejaké uzly závitov zasahovať.

Možno by sme to mohli skúsiť urobiť na našom stroji a dať koľajnicu zo vznášadla H3. Toto je špeciálna potreba pre vznášadlá, aby sme zistili, či to bude možné urobiť na našom stroji alebo nie. Možno budú prekážať niektoré uzly závitov.

Je tam úplne iná montáž. Toto je celý prierez OFB na odstránenie a prekreslenie

A ak si vezmete koľajnicu z Hovera, potom je pravdepodobne lepšie použiť, pretože nové diely, ktoré predávajú, vzácne sračky!

Áno, nikto nenamieta.Toto je možnosť, ako sa zaobísť, ušetriť financie na novú koľajnicu, alebo len vymeniť pred predajom, nech sa páči.

A čo sa tam prerobilo, uhlová prevodovka je na svojom mieste, len spodný kardan je iný, ale je všetko po starom?

Je tam úplne iná montáž. Toto je celý prierez OFB na odstránenie a prekreslenie

No, to nie je osud Rakea vedieť, potom figy s ním, ale prečo bol úrad vo všeobecnosti prerušený? Nie je to ľahké. Pravdepodobne aj Nemci kričali a prskali

Viem si predstaviť, aká by teraz bola Frontera, keby sa ešte vyrábala, ako napríklad X6.

Áno, zabudol si na vydanie OFB. Potom bol rok 1998 - kríza.

GM prvýkrát vstúpil na náš trh s Blazerom, ktorý bol spolužiak a bol montovaný v Yelabuga.

Doba rámových SUV je preč. Iní spotrebitelia, iné potreby. Rámový SUV je úzky úzky výklenok.

Už ich naozaj nikto nepotrebuje. Archaické odpruženie, zlé ovládanie atď. Atmosférické motory sú minulosťou. Okolo turbíny.

A výrobcovia nepotrebujú obrovské zdroje uzlov.

Áno, a spotrebiteľ chce niečo iné, rozmaznané

Viem si predstaviť, aká by teraz bola Frontera, keby sa ešte vyrábala, ako napríklad X6.

Nie, OFB bolo urobené múdro.Aj po 15 rokoch to vyzerá módne.Nie, že by to práve teraz vyrezávali.

Mnoho majiteľov má otázku, ako odstrániť vôľu volantu Great Hover 2007. (diesel)? Tento efekt nastáva v dôsledku poruchy riadenia. Ako viete, tento uzol nie je len neoddeliteľnou súčasťou vozidla, ale aj jednou z hraníc bezpečnosti premávky. Ak sa teda vyskytne najmenšia porucha, je potrebné ich odstrániť.

Ako odstrániť vôľu riadenia Great Hover 2007 (diesel)? Takže sa verí, že existuje štandardná vôľa riadiaceho mechanizmu, ktorá je potrebná pre správnu činnosť hrebeňa riadenia. Ale ako zistiť, že vôľa riadenia je nad normálnou hodnotou? Štandardná vôľa by mala byť 5 stupňov pre všetkých 360 stupňov otáčania.

Na meranie potrebujete pravítko. Na jednom konci sa opiera o palubnú dosku a na druhom je v kontakte s obvodom volantu. V tomto prípade by kolesá mali stáť presne rovno. Volant sa otáča, kým sa kolesá nezačnú otáčať. Od stredovej značky po značku otáčania kolesa bude vôľa, ktorá sa musí vypočítať v stupňoch. Ak je viac ako 5 stupňov, potom sa oplatí hľadať poruchy.

Od roku 2007 počas Veľkého vznášania. Vôľa prevodovky riadenia sa môže vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

Uvoľnené držiaky stĺpika riadenia.
Odstránenie kríža.
Porucha riadiacich tyčí.
Vývoj a opotrebovanie hrebeňa riadenia.

Všetky tieto dôvody môžu spôsobiť, že sa objaví vôľa riadenia.

Na odstránenie poruchy je potrebné vykonať komplexnú diagnostiku. Ak chcete zistiť, ktorý prvok je mimo prevádzky, je potrebné prvky diagnostikovať postupne.

Ak všetko fungovalo, musíte nainštalovať hrebeň riadenia späť a otestovať ho na výkon. V niektorých prípadoch môže byť potrebné vykonať zarovnanie kolies, ale ako ukazuje prax, tento postup sa vykonáva s akýmikoľvek manipuláciami súvisiacimi s riadením.

Odborníci a autoopravári odporúčajú v prípade vôle v mechanizme riadenia čo najskôr kontaktovať autoservis, kde rýchlo zistia príčinu a dokážu ju kvalitatívne odstrániť. Tento postup samozrejme nie je lacný a niekedy sa ukáže, že náklady môžu dosiahnuť niekoľko desiatok tisíc rubľov, ale nemôžete hrať a ťahať, pretože bezpečnosť je drahšia.

Za zmienku tiež stojí, že niektorí motoristi v autoservisoch sú oklamaní vymýšľaním porúch, ktoré neexistujú. Takže po príchode do autoservisu je potrebné kontrolovať prácu majstrov, pretože je to v záujme samotných majiteľov.

Je dosť ťažké určiť poruchu mechanizmu riadenia, pretože pri konštrukcii vozidla a systéme práce sú potrebné určité znalosti. Ale so silnou túžbou môžete určiť neúspešné prvky, vykonať diagnostiku a opravy vlastnými rukami.

Kontaktovanie autoservisu je extrémny prípad, pretože vôľa v riadení sa najčastejšie vyskytuje pri poruche tyčí riadenia. Príznaky tejto poruchy sú celkom jednoduché - auto začne ťahať jedným smerom. Ako odstrániť vôľu riadenia Great Hover 2007 (diesel) - odpoveď nájdete v tomto článku. Za zváženie stojí fakt, že nie vždy všetko končí tragicky, výmenou hrebeňa riadenia. Dôvod často spočíva v jednoduchých prvkoch, ktoré zlyhávajú častejšie ako iné.

Mazacie miesta a použité materiály

1. Prevodku riadenia upevnite do zveráka s mäkkými čeľusťami.

2. Odskrutkujte kryt prevodovky riadenia pomocou špeciálneho kľúča.

3. Pomocou gumenej paličky poklepte na ozubené koleso a ventil z drážok tela, odstráňte spodné tesnenie a potom vyberte ozubené koleso a ventil z tela.

4. Odrežte tesnenie na ozubenom kolese ventilu.

Pozor! Pri rezaní upchávky nepoškoďte ozubené koleso a ventil.

5. Pomocou unášača odstráňte hornú upchávku a ložisko z tela ventilu.

Pozor! Ak zarážku najskôr otočíte proti smeru hodinových ručičiek, dorazový krúžok vypadne cez drážku v kryte a zarážku stojana bude veľmi ťažké vybrať.

7. Odstráňte držiak hrebeňa, puzdro, upchávku a O-krúžok spolu s hrebeňom.

8. Ak chcete vybrať puzdro, čiastočne stlačte upchávku, aby ste vybrali puzdro ozubeného kolieska.

9. Odstráňte spodné ložisko.

10. Odstráňte ihlové ložisko.

12. Pomocou rúrky vhodného priemeru vyrazte upchávku z telesa relé.

13. Vytvorte epiploon v prípade mechanizmu riadenia.

14. Nainštalujte ihlu a spodné ložiská.

15. Naneste viacúčelové mazivo na ozubenú časť hrebeňa.

16. Nainštalujte koľajnicu do špeciálneho nástroja, namažte vonkajší povrch špeciálneho nástroja, olejové tesnenie a o-krúžok špeciálnou kvapalinou Dexron II.

17.Naneste kvapalinu na vonkajší povrch tesnenia. Stlačte upchávku v jednej rovine s manžetou.

18. Naneste kvapalinu na vnútornú stranu upchávky a tesniaceho krúžku.

19. Omotajte koniec koľajnice plastovou páskou a nainštalujte puzdro koľajnice na koľajnicu.

20. Zarovnajte značku na zarážke koľajnice so zárezom na valci. Potom vložte poistný krúžok do drážky. Otočte zátku v smere hodinových ručičiek a vložte krúžok do správnej polohy.

21. Nainštalujte horné tesnenie a ložisko.

22. Nainštalujte o-krúžok.

23. Zatlačte spodnú upchávku do telesa ventilu. Horná časť upchávky by mala vyčnievať nad telo asi o 1 mm.

24. Naneste tesniacu hmotu na závitovú časť zátky a zaskrutkujte ju do krytu prevodovky riadenia. Zaistite dva výstupky, aby ste zabránili jeho odskrutkovaniu.

25. Naneste tesniaci prostriedok na závitovú časť krytu stojana. Utiahnite kryt stojana momentom 12 Nm. Otočte kryt stojana späť o 10°. Utiahnite poistnú maticu na 59 Nm.