Podrobne: Urob si svojpomocne oprava hrebeňa riadenia na Lacetti od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Riadiaci systém mnohých moderných automobilov je založený na kombinácii zavesenia MacPherson a hrebeňa riadenia. Oba mechanizmy boli vyvinuté koncom 19. storočia začiatkom 20. storočia (konečná verzia zavesenia bola predstavená v štyridsiatych rokoch 20. storočia, ale prvýkrát sa objavila na výkresoch v roku 1900). Teraz je tento systém veľmi bežný, no nepoužíva sa napríklad v luxusných autách. Ale na výrobu crossoverov a automobilov strednej triedy je táto schéma ideálna. Jedným z najjasnejších príkladov je riadiaci systém a hrebeň riadenia Chevroletu Lacetti.
Napriek tomu, že sa toto auto už nevyrába, stále zostáva jedným z najpopulárnejších modelov vo svojej triede. Preto sú také otázky, ako je oprava hrebeňa riadenia Lacetti, cena tejto akcie a jej proces, dosť dôležité.
Táto jednotka automobilu prenáša silu z volantu na volanty a zabezpečuje zmenu trajektórie automobilu v závislosti od pohybu volantu. Tento efekt sa dosiahne interakciou nasledujúcich detailov:
- hriadeľová koľajnica
- vnútorné a vonkajšie tesnenia
- distribútora
- kľuková skriňa
- podporný rukáv
- poistný krúžok
Na čo si treba dať pozor? Majitelia tohto modelu Chevrolet sa najčastejšie sťažujú na vôľu mechanizmu riadenia. Aj zo strany volantu sa môže objaviť:
- "hryzenie"
- samovoľné otáčanie volantu
- príliš tesné otáčanie
- ťažký návrat do nulovej polohy
Ďalším proprietárnym problémom je rýchle opotrebovanie mechanických častí regálu. Ak sa to stane, budete počuť a cítiť:
 |
Video (kliknutím prehráte). |
- dunenie spod kapoty v ľavej prednej časti auta
- metalizované klepanie, rozliehajúce sa po celom tele
- vrátiť sa k volantu; pri jazde na nerovných cestách je možné silné trasenie volantu
- niekedy sa po zastavení môžu objaviť olejové škvrny pod predným ľavým kolesom
Príčinou problémov môžu byť všetky detaily, ktoré tvoria hrebeň riadenia Lacetti:
- Puzdro rozvádzača môže byť opotrebované. Stáva sa to vtedy, keď sa krúžky rozdeľovača otierajú o vnútornú stranu krytu.
- Zničenie puzdra. Táto časť sa spravidla opotrebuje po jazde na nerovných cestách.
- Zničenie centrálneho zuba hriadeľa-regála čaká všetky autá po cca 150 tisíc km. bežať.
Toto sú najtypickejšie poruchy, ktorých pravdepodobnosť nemožno znížiť. Takže jazdiť výlučne po cestách, na ktorých nie sú malé prekážky, je u nás v zásade nemožné. Je tiež nereálne zachrániť centrálny zub hriadeľa-koľajnice pred nevyhnutnou deštrukciou. Táto časť sa opotrebuje, keď auto jazdí v priamom smere. Totiž, vodič sa tejto trajektórie drží takmer stále.
Zriedkavejšie sú aj poruchy, ktoré sa vyskytujú pri neopatrnej prevádzke auta. Napríklad ku korózii hriadeľa-koľajnice dochádza, ak sa voda dostane do auta. Alebo ak bola vykonaná nekvalitná oprava.
Na presné určenie, či je potrebné opraviť hrebeň riadenia Lacetti, by sa mala vykonať diagnóza. Ak chcete úplne skontrolovať stav uzla, budete musieť kontaktovať autoservis. Najprv si to však môžete skontrolovať sami. Aby ste to dosiahli, musíte prejsť autom na výťah alebo jamu, upevniť kolesá v rovnej polohe a vykonať nasledujúce kroky:
- zmerajte vôľu volantu. Musí byť menej ako 5 stupňov
- potrasením volantom v rôznych smeroch sa uistite, že nedochádza k klopaniu
- zvesením predných kolies ich potiahnite smerom k sebe a od seba, pričom položte ruku na špičku stojana.Nemala by byť cítiť žiadna voľná hra.
Ak diagnostika ukázala, že koľajnica je chybná, môžete skúsiť nastaviť mechanizmus. Aby ste to urobili, nechajte stroj upevnený a nájdite nastavovaciu skrutku. Keď ho vytiahnete, musíte sledovať nasledujúce body:
- spätná reakcia
- klopanie
- napätie skrutky
Po vykonaní diagnostiky sa často ukáže, že opotrebenie vnútorných častí koľajnice je malé a na odstránenie menšej vôle stačí vykonať úpravu. Tento postup spočíva v utiahnutí určitej nastavovacej matice. Je rýchly a má minimálne náklady.
Profesionálna oprava zahŕňa:
Po oprave vám bude určite poskytnutá záruka na vykonanú prácu.
Aby ste predĺžili bezpečnú prevádzku auta, dodržujte niekoľko rokmi overených a ľuďmi overených pravidiel:
- Pri oprave skontrolujte, ktoré väzby sú nasadené na prašníky. Nemusia byť plastové. V opačnom prípade korózia hriadeľa-koľajnice a kompletná výmena zostavy.
- Nevyhnutné škody spôsobené jazdou na nerovných cestách možno znížiť opatrným prejazdom po nich. Musíte tiež plynulo prejsť cez električkové koľajnice a spomaľovače.
- Snažte sa vyhnúť dlhým zastávkam, najmä vo vlhkých priestoroch.
Dávajte pozor na stav svojho auta, opravte ho včas a potom bude jazda vždy pohodlná a bezpečná!
Ak vás zaujíma, ako správne opraviť hrebeň riadenia Chevrolet Lacetti, odporúčame vám pozrieť si školiace video vytvorené na základe nášho špecializovaného autoservisu.
V procese práce majster používal špeciálne nástroje a zariadenia ukrajinskej výroby TM "zariadenia MSG", ktoré zastupuje spoločnosť "Master Service".
Opravná súprava na výmenu opotrebovaných komponentov je vybraná v katalógu produktov talianskej spoločnosti Emmetec.
Postupnosť akcií pri oprave hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti
Za stav hrebeňa riadenia sú zodpovedné prašníky, ktoré sú pripevnené na jeho koncoch, sú to prašníky, ktoré chránia pracovnú časť hrebeňa, ako aj ozubený hriadeľ pred prachom, vlhkosťou a pieskom. V koncovej časti skrine koľajnice sú ochranné tesnenia zabraňujúce úniku oleja, ktorý je vo vnútri skrine koľajnice. Okrem toho nedovoľujú, aby sa dovnútra dostal prach a vlhkosť, to je v prípade zlyhania prašníkov hrebeňa riadenia.
Vplyv vlhkosti môže tiež spôsobiť neopraviteľné poškodenie hrebeňa riadenia, korózia ničí pracovný povrch hriadeľa a piesok zabraňuje normálnemu otáčaniu. Výsledkom takéhoto tandemu je únik oleja, po ktorom hriadeľ beží „nasucho“, poškodí sa a zlyhá. Oprava hrebeňa riadenia možné, ale nie vždy nákladovo efektívne, špecialisti vykonávajú komplexnú prácu vo forme drážky hriadeľa na súradnicovom stroji, po ktorej inštalujú sadu olejových tesnení s mierne väčším priemerom. V prípade vážneho mechanického poškodenia, napríklad silného nárazu vo forme jamy alebo hrbole na vozovke, je často narušená rovnosť hriadeľa hrebeňa riadenia, po ktorom hrebeň riadenia úplne zlyhá a vyžaduje okamžitú výmenu.
Dnes budem hovoriť o ako vymeniť hrebeň riadenia chevrolet lacetti vlastnými rukami v prípade zlyhania. Oprava hrebeňa riadenia bude trvať asi 2-3 hodiny, za predpokladu, že viete, ako držať kľúč v rukách a rozlišovať medzi „balonnikom“ a „nastaviteľným“. Táto práca si vyžaduje výťah alebo v najhoršom prípade vyhliadkový otvor. Ak nie je ani jedno, ani druhé, môžete použiť podložky alebo zdviháky, vo všeobecnosti je vašou úlohou vyvesiť prednú časť auta.
Podľa nástroja. Nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje, snáď okrem sťahováka hrotov riadenia.
jeden.Odstráňte ochranu motora (ak existuje).
2. Odstráňte manžetu z nového hriadeľa a naneste pod ňu viac maziva, ako je znázornené na fotografii. Ako mazivo môžete použiť takmer akékoľvek mazivo na silikónovej báze, ktoré nekoroduje gumu.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti svojpomocne
3. Teraz vložte topánku späť.
4. Niektoré operácie budú musieť byť vykonané zhora, to znamená pod kapotou.
5. Vypnite skrutku v spojení hriadeľa riadenia a tiež jeho hriadeľa na hrebeni riadenia.
6. Potom pomocou injekčnej striekačky odstráňte prebytočnú kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia (GUR).
7. Tým sú všetky práce v motorovom priestore ukončené.
8. Zdvihnite prednú časť vozidla pomocou jednej z vyššie uvedených možností.
10. V oblasti pravého bočného nosníka na pomocnom ráme je potrebné odskrutkovať skrutku konzoly, ktorá drží rúrku posilňovača riadenia.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti svojpomocne
11. Teraz môžete odskrutkovať dve spojky hadíc posilňovača riadenia z hrebeňa riadenia.
12. Pripravte si prázdnu nádobu, pretože časť kvapaliny môže vytiecť zo systému.
13. Teraz môžete začať čiastočne rozoberať zavesenie, je to potrebné na odstránenie pomocného rámu.
14. Pomocou WD-40 ošetrite všetky závitové spojenia: guľové kĺby, tiahla stabilizátora, uchytenie motora, konce spojovacích tyčí atď.
15. Vypnite matice hrotov guľovej podpery.
16. Vypnite upevňovacie skrutky prstov guľovej podpery a potom ich vyberte zo spojenia s hrebeňom stabilizátora ťahu.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti svojpomocne
17. Pomocou odstraňovača vytlačte prsty špičiek riadenia.
18. Spojenie guľového kĺbu a náboja je spravidla oddelené bez veľkého úsilia.
19. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky spodnej podpery motora a potom ju úplne odstráňte.
20. Ďalej musíte odstrániť priečnu koľajnicu, na to musíte odskrutkovať štyri skrutky.
21. Opatrne odskrutkujte tri matice, ktoré pripevňujú prírubu výfukového potrubia ku katalyzátoru, ako aj podpornú montážnu konzolu k bloku motora.
22. Na ráme pod chladičom odpojte konektor lambda sondy. Na mieste, ktoré vám vyhovuje, zaveste celé výfukové potrubie tlmiča.
23. Zostáva len demontovať pomocný rám, to sa dá urobiť odskrutkovaním montážnych skrutiek, ale neponáhľajte sa s úplným odskrutkovaním skrutiek, nechajte niekoľko závitov.
24. Nainštalujte špeciálny stojan pod pomocný rám a teraz úplne odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky.
25. Tu potrebujete pomocníka, ktorý má za úlohu rozpojiť skrutkovačom spojenie drieku a hriadeľa riadenia na koľajnici.
26. Opatrne ošetrite kĺby kvapalinou WD-40 a medzitým pomaly spustite pomocný rám nadol. Túto fázu možno považovať za ukončenú, zvážte, že pomocný rám spolu so stabilizátorom a koľajnicou boli odstránené!
27. Vypnite štyri upevňovacie skrutky, ktorými hrebeň riadenia pripevnený k pomocnému rámu.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti svojpomocne
28. Pre prevenciu odstráňte stabilizátory a namažte gumové puzdrá rovnakým mazivom, tým sa odstráni možnosť pískania pruženia, navyše sa výrazne zlepší samotné odpruženie a jazda bude pohodlnejšia a mäkšia.
29. Vezmite nový hrebeň riadenia a namontujte všetko v opačnom poradí. Počas inštalácie nezabudnite odstrániť zátky z otvorov posilňovača riadenia. Všetko poriadne namažte tmelom na tých miestach, kde je to potrebné, spoj katalyzátora a prírubu výfukového potrubia je potrebné premazať grafitovým mazivom.
Teraz viete, ako vymeniť hrebeň riadenia, zostáva naliať kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia a odvzdušniť systém, preto musíte otáčať volantom pri bežiacom motore, najskôr na maximum doľava, potom úplne na právo. Nezabudnite tiež na zarovnanie kolies.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti dokončená! Dúfam, že vám všetko vyšlo. Ďakujem za pozornosť, buďte na cestách opatrní!
Na základe prevádzkových skúseností majiteľov Chevrolet Lacetti je jednou z problémových oblastí tohto auta hrebeň riadenia. Ihneď po kúpe nového auta sa pri prejazde malých nerovností ozve klepanie v prednom zavesení. Sťažovanie sa u predajcov nič nerobí. Dokonca aj záručná výmena hrebeň riadenia Chevrolet Lacetti problém nevyrieši, klopania zostávajú.
Vo väčšine prípadov od klopať hrebeň riadenia Chevrolet Lacetti možno odstrániť utiahnutím iba dvoch skrutiek.
- Dotiahneme skrutku na drážkovanom riadení v aute
- Skrutku v motorovom priestore dotiahneme o 10. Na obrázku sú tieto skrutky vidieť v uzle č.2 hrebeň riadenia Chevrolet Lacetti.
V prípadoch, keď vyššie uvedené úpravy nepriniesli pozitívny efekt, príp klepanie hrebeňa riadenia Lacetti sa objavil v období dlhodobej prevádzky vozňa, čo naznačuje poruchu koľajnicových prvkov, čo znamená, že je čas vymeniť ho za nový alebo obnovený.
- Ak sa rozhodnete pre kúpu nového hrebeňa riadenia, tu je jeho katalógové číslo a samotný hrebeň.
- Rozbalíme a vyberieme prašník z hriadeľa a pod neho dáme plastickú silikónovú vazelínu, ktorá nespôsobuje napučiavanie gumy
Mechanizmus riadenia sa odstráni na opravu alebo výmenu, ako aj pri výmene riadiacich tyčí.
Predné kolesá nastavíme do polohy priamočiareho pohybu auta.
Prsty guľových čapov koncov spojovacích tyčí vytlačíme z výstupkov pák kĺbov riadenia (pozri Výmena koncovky spojovacích tyčí).
Odpojte medzitrubku od katalyzátora výfukového systému (pozri Demontáž medzitrubky).
Odstránime zadnú podperu pohonnej jednotky (pozri Výmena podpier pohonnej jednotky).
Odskrutkujeme skrutku koncového spojenia spodného krížového hriadeľa medzihriadeľa s driekom hriadeľa riadenia a uvoľníme skrutku koncového spojenia horného krížového hriadeľa medzihriadeľa s hriadeľom volantu (pozri Demontáž spojky stredný hriadeľ riadenia).
S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu držiak rúrky odtokového potrubia k pomocnému rámu predného zavesenia.
Pred odpojením hydraulického vedenia od kľukovej skrine mechanizmu riadenia vymeníme pod kľukovú skriňu nádobu na zachytávanie kvapaliny.
Pomocou kľúča „18“ odskrutkujeme spojku potrubia výtlačného potrubia a spojku potrubia odpadového potrubia.
Z otvorov v kľukovej skrini mechanizmu riadenia odstránime hroty rúrok oboch vedení a do otvorov rúrok a kľukovej skrine vložíme zátky vhodného priemeru.
Hroty rúr sú v kľukovej skrini utesnené gumovými krúžkami.
Pomocou nástrčného kľúča alebo hlavy „14“ odskrutkujte maticu a skrutku konzoly na pripevnenie rúrky skrine prevodovky riadenia k pomocnému rámu.
Odstráňte držiak rúrky skrine prevodovky riadenia.
Pomocou kľúča alebo hlavy „14“ odskrutkujte maticu a skrutku pripevňujúcu kľukovú skriňu mechanizmu k pomocnému rámu.
Nahradíme nastaviteľnú zarážku pod pomocný rám predného zavesenia a odskrutkujeme matice predných a zadných montážnych skrutiek pomocného rámu (pozri Demontáž pomocného rámu).
Pomocný rám spustíme na doraz do výšky 60–70 mm tak, aby čapy predného upevnenia pomocného rámu úplne nevyšli z otvorov v pomocnom ráme (umožní to presnejšie vycentrovanie pomocného rámu počas jeho následná inštalácia).
Pri spúšťaní pomocného rámu snímame driek prevodového hriadeľa z oka vidlice medzihriadeľového hriadeľa.
Riadiaci mechanizmus vyberieme spolu s riadiacimi tyčami.
Mechanizmus riadenia inštalujeme v opačnom poradí.
Pred montážou kormidlového zariadenia nastavte strednú polohu hrebeňa (priamy pohyb vozidla). Utiahnite skrutky a matice upevňujúce potrubie a skriňu prevodovky riadenia k pomocnému rámu predpísaným uťahovacím momentom (pozri_Dodatky).
Pred pripojením potrubí odtokového a výtlačného potrubia ku kľukovej skrini mechanizmu riadenia skontrolujeme stav gumových tesniacich krúžkov. Ak sú poškodené (trhliny, praskliny, preliačiny), obrúčky vymeníme za nové. Potrubné tvarovky uťahujeme predpísanými momentmi (pozri prílohy).
Nalejte pracovnú kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia a vypustite vzduch zo systému (pozri Odvzdušnenie systému posilňovača riadenia).
Odstráňte ochranu motora (ak existuje) Odstráňte kufor z nového hriadeľa a naneste pod ňu viac maziva, ako je znázornené na fotografii. Ako mazivo môžete použiť takmer akékoľvek mazivo na silikónovej báze, ktoré nekoroduje gumu.
Teraz vložte kufor späť Niektoré operácie bude potrebné vykonať zhora, teda pod kapotou.
Odskrutkujte skrutku v spojení hriadeľa riadenia, ako aj jeho driek na hrebeni riadenia.
Potom pomocou injekčnej striekačky odstráňte prebytočnú kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia (GUR).
Tým sú všetky práce v motorovom priestore dokončené.
Zdvihnite prednú časť vozidla pomocou jednej z vyššie uvedených možností.
V oblasti pravého bočného nosníka na pomocnom ráme je potrebné odskrutkovať skrutku konzoly, ktorá drží rúrku posilňovača riadenia.
Teraz môžete odskrutkovať dve armatúry hadíc posilňovača riadenia z hrebeňa riadenia.
Pripravte si prázdnu nádobu, pretože časť kvapaliny môže vytiecť zo systému.
Teraz môžete pristúpiť k čiastočnej demontáži zavesenia, je to potrebné na odstránenie pomocného rámu.
Pomocou WD-40 ošetrite všetky závitové spojenia: guľové kĺby, články stabilizátora, držiaky motora, konce spojovacích tyčí atď.
Uvoľnite matice guľového kĺbu.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky čapov guľových kĺbov a potom ich vyberte zo spojenia so stabilizátorom.
Pomocou sťahováka vytlačte prsty končekov riadenia.
Spojenie guľového kĺbu a náboja je spravidla oddelené bez veľkého úsilia.
Uvoľnite dve upevňovacie skrutky spodného držiaka motora a potom ho úplne vyberte.
Ďalej musíte odstrániť priečnu koľajnicu, preto musíte odskrutkovať štyri skrutky.
Opatrne odstráňte tri matice, ktoré pripevňujú prírubu zvodovej rúry ku katalyzátoru a podpornú montážnu konzolu k bloku motora.
Na ráme pod chladičom odpojte konektor lambda sondy. Na mieste, ktoré vám vyhovuje, zaveste celé výfukové potrubie tlmiča.
Zostáva len demontovať pomocný rám, to je možné vykonať odskrutkovaním montážnych skrutiek, ale neponáhľajte sa s úplným odskrutkovaním skrutiek, nechajte niekoľko závitov.
Nainštalujte špeciálny stojan pod pomocný rám a teraz úplne odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky.
Tu budete potrebovať pomocníka, ktorého úlohou je rozpojiť spojenie drieku a hriadeľa riadenia na koľajnici pomocou skrutkovača.
Opatrne ošetrite spoje kvapalinou WD-40 a medzitým pomaly spustite pomocný rám nadol. Túto fázu možno považovať za ukončenú, zvážte, že pomocný rám spolu so stabilizátorom a koľajnicou boli odstránené!
Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky, ktoré upevňujú hrebeň riadenia k pomocnému rámu.Pre prevenciu odstráňte stabilizátory a namažte gumové puzdrá rovnakým mazivom, tým sa odstráni možnosť vŕzgania pruženia, navyše sa výrazne zlepší samotné odpruženie a jazda bude pohodlnejšia a mäkšia.
Teraz skutočná výmena hrebeňa riadenia
Vezmite nový hrebeň riadenia a namontujte všetko v opačnom poradí. Počas inštalácie nezabudnite odstrániť zátky z otvorov posilňovača riadenia. Všetko poriadne namažte tmelom na tých miestach, kde je to potrebné, spoj katalyzátora a prírubu výfukového potrubia je potrebné premazať grafitovým mazivom.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti svojpomocne.Teraz viete, ako vymeniť hrebeň riadenia, zostáva naliať kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia a odvzdušniť systém, preto musíte otáčať volantom pri bežiacom motore, najskôr na maximum doľava, potom úplne na právo. Nezabudnite tiež na zarovnanie kolies.
Výmena hrebeňa riadenia Chevrolet Lacetti je uvedený v našej fotoreportáži. Hrebeň riadenia je umiestnený pomerne „hlboko“ za niekoľkými dôležitými prvkami, to však neznamená, že nie je ničím „nabitý“. V procese pohybu hrebeň riadenia dostáva veľa vážnych zaťažení a mechanického poškodenia, navyše nie je chránený pred negatívnymi vplyvmi prostredia.
Za stav hrebeňa riadenia sú zodpovedné prašníky, ktoré sú pripevnené na jeho koncoch, sú to prašníky, ktoré chránia pracovnú časť hrebeňa, ako aj ozubený hriadeľ pred prachom, vlhkosťou a pieskom. V koncovej časti skrine koľajnice sú ochranné tesnenia zabraňujúce úniku oleja, ktorý je vo vnútri skrine koľajnice. Okrem toho nedovoľujú, aby sa dovnútra dostal prach a vlhkosť, to je v prípade zlyhania prašníkov hrebeňa riadenia.
Oprava hrebeňa riadenia je možná, ale nie vždy nákladovo efektívna, odborníci vykonávajú komplexnú prácu vo forme drážky hriadeľa na súradnicovom stroji, po ktorej inštalujú súpravu olejových tesnení s o niečo väčším priemerom. V prípade vážneho mechanického poškodenia, napríklad silného nárazu vo forme jamy alebo hrbole na vozovke, je často narušená rovnosť hriadeľa hrebeňa riadenia, po ktorom hrebeň riadenia úplne zlyhá a vyžaduje okamžitú výmenu.
Ak hovoríme o systéme riadenia, potom sa oprava tejto jednotky bez zapojenia odborníkov zvyčajne obmedzuje na výmenu riadiacich tyčí a hrotov. Mnohí sa jednoducho boja pustiť sa do obnovy samotnej koľajnice na vlastnú päsť, nie bezdôvodne sa obávajú, že túto úlohu možno nezvládnu. A použiteľnosť riadenia priamo ovplyvňuje bezpečnosť premávky. Medzitým si svojpomocne opravte hrebeň riadenia Chevrolet Lacetti celkom možné. Hlavná vec je vedieť, ako, čo a v akom poradí robiť.
Dnes budeme hovoriť o tom, ako obnoviť túto zostavu automobilu s malým alebo žiadnym zapojením špecialistov. A ak máte túžbu kúpiť hrebeň riadenia na Chevrolet Lacetti, neponáhľaj sa. Možno nie je všetko také zlé a stále je možné tento náhradný diel zachrániť s minimálnymi nákladmi. Zásobte sa teda nástrojom, namažte ako Litol a začnite robiť všetko presne tak, ako vám teraz povieme.
Budeme predpokladať, že s odstránením koľajnice nebudú žiadne problémy – o tom sa dočítate v našich ďalších článkoch. Zvážte poradie demontáže, čo je potrebné zmeniť a ako správne zostaviť koľajnicu späť.
- Kontrola výroby na koľajnici, nastavte ho do strednej polohy a urobte značky na rozvádzači, aby ste uľahčili správne vyrovnanie koľajnice pri montáži. Odchod koľajnice po okrajoch meriame posuvným meradlom.
Vytiahneme zástrčku upevnení rozdeľovača, odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte poistný krúžok.
Nasadenie adaptéra na hriadeľ rozvádzača ľahkým poklepaním kladivom cez adaptér vyberieme rozdeľovač a odstránime z neho vonkajšie tesnenie.
Uvoľnite bočnú upínaciu maticu. Pod ním je pružina - nestrácajte ju.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Dôkladne vyčistite a opláchnite všetky súčasti rozobraného stojana. Tesnenia a tesnenia musia byť po demontáži vymenené. Hodnotíme stav hriadeľov - hlavného hriadeľa a hriadeľa rozdeľovača. V prípade potreby môžu byť odovzdané obracačovi na brúsenie.Potom pristúpime k montáži koľajnice v opačnom poradí. Tesnenia je potrebné vtlačiť pomocou špeciálneho nástroja alebo podomácky vyrobených tŕňov vhodného priemeru. Nezabudnite tiež namazať hriadeľ, jeho zuby a ozubené koleso rozvádzača mazivom. Veľmi dôležitý bod: po inštalácii hriadeľa ho ihneď vložte do strednej polohy a nainštalujte rozvádzač podľa skôr označených značiek.
Automobil Lacetti (Chevrolet Lacetti), ktorý sa začal vyrábať v Južnej Kórei v roku 2003, vyvoláva medzi motoristami zmiešané emócie.
Prívrženci Lacetti potvrdzujú, že význam tohto mena sa ospravedlňuje.
Moderné a 
harmonický štýl, jednoduché používanie výškovo nastaviteľného stĺpika riadenia, ľahké čítanie údajov z prístrojov, kvalitné spracovanie, priestrannosť kabíny, široký výhľad a mnoho ďalšieho. Pomer ceny a kvality tiež nie je na poslednom mieste, čo nezostalo nepovšimnuté ani na ruskom trhu. Lacetti a dnes má svoju popularitu medzi domácimi motoristami.
Oponenti Lacetti zaznamenali určité nedostatky v technických vlastnostiach. Medzi nimi je zdôraznená zraniteľnosť hrebeňov riadenia. Všetci majitelia Lacetti čelia potrebe ich opravy. Vzniknúť môže takmer okamžite po kúpe auta, u iných môže najazdených kilometrov dosiahnuť až 30 a dokonca až 80-tisíc kilometrov. Závisí to od mnohých podmienok.
Lacetti sú k dispozícii s motormi rôznych objemov:
- 1,4 litra, 93 litrov. S.;
- 1,6 litra, 109 litrov. S.;
- 1,8 litra, 122 litrov. S
Ale bez ohľadu na modifikáciu, vylepšenia a možnosti, prívrženci, ktorí si všímajú všetky výhody, aj oponenti majú pravdu a poukazujú na to, že skôr či neskôr bude potrebná oprava hrebeňov riadenia Lacetti.
Náznaky naznačujúce, že s hrebeňom riadenia nie je niečo v poriadku, nájde každý, dokonca aj začínajúci vodič.
1. Efekt „neposlušného riadenia“
- začne sa otáčať sám;
- otáča sa s ťažkosťami;
- „hryzenie“.
To všetko poukazuje na vôľu riadiaceho mechanizmu.
Rozdeľuje sa spredu vľavo a podáva sa po celom tele. To naznačuje opotrebovanie mechaniky hrebeňa riadenia Lacetti.
3. Nadmerné trasenie volantu pri prejazde nerovností
Pod autom sa oplatí po zastavení pozrieť olejové škvrny pod ľavým kolesom. Dôvodom je rovnaká opotrebovaná mechanika (kľuková skriňa, rozdeľovacie krúžky, puzdro atď.).
Problém je v tom, že je nepravdepodobné, že bude možné vylúčiť a dokonca znížiť pravdepodobnosť týchto veľkých porúch. Najmä vzhľadom na stav ruských ciest. Musíte byť tiež pripravení na to, že centrálny zub hriadeľa hrebeňa sa jedného dňa zrúti opotrebovaním. Opotrebenie uľahčujú ako vonkajšie vplyvy, tak aj jazda na rovnej ceste bez dlhej zmeny trajektórie pohybu.
Okrem prirodzených príčin opotrebovania je zlyhanie dielov hrebeňa riadenia Lacetti spôsobené aj neopatrným prístupom majiteľov automobilov k jeho stavu. Koróziu spôsobuje prenikanie vody, uvoľnené upevňovacie prvky, nekvalitné diely, nešetrné opravy.
Tak či onak, diagnostika hrebeňa riadenia vám presne povie o príčinách porúch.
Táto fáza práce pred opravou koľajnice, vykonávaná nezávisle, bez kontaktovania špecializovaného autoservisu, je skôr kontrolou ako úplnou diagnózou.
Kontrola sa vykonáva nasledovne
:
- Auto je inštalované na vyhliadkovom otvore alebo výťahu.
- Kolesá sú upevnené rovno.
- Meria sa voľná vôľa volantu. (Normálne by malo byť menej ako päť stupňov.)
- Absencia klepania a voľného pohybu sa kontroluje zavesením predných kolies.
- Nastavovacia skrutka je utiahnutá alebo uvoľnená pri kontrole vôle a klepania.
Posledná etapa sa vykoná, ak sa v diagnostickom procese vyskytne problém. Táto jednoduchá úprava môže stačiť na vyriešenie problému.Ale aj keď príznaky problému zmiznú, nemali by ste sa tým upokojovať. Na príklade choroby človeka - antipyretiká je celkom možné na chvíľu eliminovať príznaky, no k vyliečeniu má ešte veľmi ďaleko. To znamená, že je lepšie hrať na istotu, nespoliehať sa na svoje „liečiteľské“ chabé znalosti, ale dôverovať skúsenému „lekárovi“.
Neexistujú žiadne zásadné rozdiely v postupe opravy a výmeny hrebeňov riadenia medzi rôznymi úpravami Lacetti. Kroky opravy sa vykonávajú v rovnakom poradí. Používajú sa rovnaké nástroje a vybavenie. Rozdiel je vo veľkosti a označení dielov.
Jednou z najťažších etáp opravy je jej začiatok. Aby ste mohli jednoducho demontovať hrebeň riadenia, musíte zdvihnúť prednú časť auta, demontovať kľukovú skriňu motora, hroty riadenia, vzpery stabilizátora, guľu na kĺb riadenia, horné trubky z hydraulického posilňovača, pomocný rám atď. Okrem toho problém spočíva v potrebe dávať pozor, aby ste neúmyselne nepoškodili diely a zostavy, a zapamätať si poradie, v akom sú rozoberané a odstraňované pre následnú správnu montáž.
Po demontáži koľajnice musíte:
- skontrolovať ozubený hriadeľ na opotrebovanie;
- vykonať úplné čistenie všetkých komponentov;
- koľajnicu úplne rozoberte (odstráňte upevňovacie uzávery rozvádzača, upevňovaciu maticu, poistný krúžok, upchávku, rozdeľovač atď.);
- vymeňte opotrebované diely a tesnenia;
- zostavte hrebeň riadenia podľa značiek v opačnom poradí a pripravte sa na testovanie.
ozubený hriadeľ na opotrebovanie;Po odstránení všetkých problémov sa všetky postupy vykonajú v opačnom poradí.
V remeselných podmienkach nebude možné presne diagnostikovať a opraviť hrebeň riadenia Lacetti. A existuje na to niekoľko dôvodov:
- Osobná garáž, kde je profesionálna technika od výťahu až po špeciálny stojan, je skôr výnimkou ako pravidlom.
- Je zriedkavé, že automobilový nadšenec, dokonca aj ten, ktorý neustále poskytuje autoservis pre svojich priateľov, má kompletnú sadu nástrojov potrebných aj na menšie opravy, ktoré je možné vykonať v štádiu diagnostiky.
- Je zbytočné hovoriť o prítomnosti opravnej súpravy pre každé auto od majstrov samoukov. Požadované diely si motoristi musia najčastejšie zháňať sami na automobilovom trhu, cez internet.
- Pre diagnostiku je najdôležitejšia skúsenosť, ktorá určuje stratégiu následných opráv. Každá značka, každý model má svoje odlišnosti a vyžaduje si vlastný prístup. To platí aj pre opravu hrebeňa riadenia Lacetti.
Skúsení automobiloví nadšenci odporúčajú:
- Po oprave skontrolujte, ktoré väzby sú pripevnené k prašníkom. Pri inštalácii plastu je možná korózia hriadeľa regálu, čo povedie k opakovaným opravám čoskoro.
- Pri prejazde nerovností by ste mali jazdiť čo najnižšou rýchlosťou.
- Malé prevýšenia na ceste (obrubník, spomaľovač, koľajnice) musia prejsť plynule.
- Dlhodobé parkovanie na voľnom priestranstve vedie k rýchlejšiemu zlyhaniu nielen hrebeňa riadenia, ale aj všetkých systémov a mechanizmov.
- Počúvajte svoje auto. Jeho správanie bude naznačovať problémy a potrebu opráv.
Keď sa majiteľ auta obáva hrebeňa riadenia Lacetti, cena opravy sa stáva jednou z prvých otázok, ktorú si kladie spolu s kvalitou opravy. Spoločnosť Avto-rail sa špecializuje na opravy tejto jednotky, takže sa nemusíte obávať efektivity práce
.
Cena demontáže, montáže a opravy hrebeňa riadenia Lacetti remeselníkmi bude oznámená ihneď po diagnostike.
Naša spoločnosť disponuje aj technológiou vyvinutou v spolupráci s výrobcami originálnych dielov na renováciu hrebeňov riadenia a čerpadiel posilňovačov riadenia.
Ponúkame rýchlu a presnú diagnostiku a môžete si vybrať opravu alebo výmenu. "Rýchlo, lacno, efektívne," - takúto spätnú väzbu počúvame od našich stálych zákazníkov.
