Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne pre partnera Peugeot

Pyzho zbiera prach v garáži - plameň navždy! / Peugeot - 406

Dobrý večer všetkým. vo všeobecnosti som sa dnes ráno rozhodol vymeniť koľajnicu upchávky. Takže:

1. Odstráňte predné kolesá a zaveste prednú časť auta na bloky.

2. Odskrutkujte hroty riadenia

3. Okamžite odtrhnite matice hrotu riadenia na tyčiach riadenia na oboch stranách.

4. Odskrutkujeme skrutky olejového potrubia posilňovača riadenia

5. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku stĺpika riadenia (*13) a upevňovaciu skrutku rúrky (hviezdička *6) hydraulického posilňovača z hrebeňa.

6. Vyberieme rúrku posilňovača riadenia a odložíme ju nabok.

7. Vymeníme vhodnú nádobu pod koľajnicu (v mojom prípade tam bola odrezaná plechovka spod Jaguaru), aby sme zbytočne nevylievali unikajúcu kvapalinu posilňovača riadenia.

8. Odskrutkujte skrutky samotného hrebeňa riadenia

9. A vyberte koľajnicu spod auta. Vytiahli to s bratom, je to pohodlnejšie, jeden ťahá, druhý točí, aby sa hadičky nelepili. Vytiahnuté takto:
-prvý brat ju ťahal k spolujazdcovi
-potom som si to doniesol v intervale sklopenia nosidiel.
vyšiel dobre za pár minút.

10. Ďalej odskrutkujte rúrky z koľajnice. Kľúč k *12. Všetko sa otvorilo s ľahkosťou. Rúrky vo vnútri sú vybavené gumovými krúžkami-tesnenia. Buďte s nimi opatrní, ľahko vyskočia a vždy sa snažia stratiť!

11. Odskrutkujeme 2 skrutky upevnenia koľajového žeriavu.

12. Potom pomocou dvoch plochých skrutkovačov zachyťte kohútik a zdvihnite ho. Bez otázok som vzlietol.

14. Ďalej vyberieme čižmu vypchávky - stačí ju vytiahnuť prstami. Ďalej cez rozperu vhodného priemeru vyklepeme upchávku spolu s kovovou podložkou. Pamätáme si postupnosť všetkého vytiahnutého.

15. Tu sú staré a nové olejové tesnenia. Sú úplne rovnaké, len jeden je modrý (nový), druhý čierny (native starý).

16. Ďalej s rovnakou rozperou zatlačíme upchávku s podložkou na miesto. Potom vložíme prachovku.

17. Teraz riešime problém s prútmi a hrotmi.
Koľajnicu upneme cez drevené dosky do zveráka a odskrutkujeme tyče. Spolu s tipmi bolo rozhodnuté nahradiť ich novými. Jeden z nich sa klepol, hroty tiež neboli v najlepšom stave (boli tam Ruville).
Kľúč pre 24 vložíme do plochy na hriadeli hrebeňa a odskrutkujeme ťah pomocou plynového kľúča.

18. Namontujeme nové diely na obe strany koľajnice -

19. Prašníky utrieme. Musím povedať, že Odie boli v perfektnom stave. Vyradený kód z nej neprerazí, tak som sa pre budúce hľadanie rozhodol premerať

tiež:
natiahnutá dĺžka - 260 mm.
dĺžka v stlačenom stave - 85 mm.

20. Ďalej pomaly nainštalujeme všetko na svoje miesto

21. Stočíme späť rúrky posilňovača riadenia a namontujeme koľajnicu.

Inštalácia koľajnice sa ukázala byť oveľa jednoduchšia ako jej odstránenie.

22. Dotiahneme všetky matice, nasadíme kolesá, vyberieme auto zo stojanov.

23. Nádržku posilňovača riadenia naplníme na maximum a otáčame volantom z jednej strany na druhú, až kým kvapalina v nádobe neprestane klesať a vzduchové bubliny nezmiznú. Zároveň musí byť auto na kolesách, pretože. práve v tomto čase (od zaťaženia) sa ventil otvára a dodáva kvapalinu do koľajnice.
Potriasli sme volantom, teraz ho naštartujeme a znova ho otočíme z zámku do zámku asi 5-6 krát. Potom, ak okruh nebol príliš vzdušný, systém sa úplne prečerpá.

Epilóg. Po vykonaných prácach sa uskutočnila cesta po meste, potom opäť do jamy a starostlivá prehliadka vykonaných prác. Zrátané a podčiarknuté – nič netečie, všetko je v poriadku.Potom som išiel do kúpeľov, vypil som pivo, prišiel, napísal som túto správu a išiel som spať. Veľa šťastia všetkým.

Podozrivé klopanie hrebeňa riadenia je dosť nepríjemná udalosť pre každého majiteľa auta. Majitelia Peugeotu 405, ktorí čelia takémuto problému, sú ešte viac rozhorčení, pretože oprava hrebeňa riadenia Peugeot od oficiálnych predajcov francúzskej spoločnosti stojí veľa peňazí.

Ak sa ocitnete v takejto situácii, je dôležité vedieť, že tento problém môžete vyriešiť s minimálnou investíciou peňazí. Takže v tomto článku vám poviem, ako opraviť hrebeň riadenia Peugeot svojpomocne.

Rozprával som sa so skúsenými Pezhevods a zistil som, že v mojom prípade buď oporné puzdro vľavo klepe v koľajnici, alebo sa opotrebuje opravná súprava na pravej strane. Na ľavej strane som nevidel jediný odpor, ale na pravej strane bolo dosť spätných reakcií. Mohol by som uveriť, že je možné vyrobiť PTFE puzdro.

Presne to som sa rozhodol urobiť.

Najprv musíte demontovať kolesá a postaviť auto na podpery. Nezabudnite, že v budúcnosti budete musieť pracovať s koľajnicou vľavo. Uistite sa, že inštalácia nie je zablokovaná.

Ďalej musíte vziať injekčnú striekačku a použiť ju na odčerpanie hydraulickej kvapaliny z nádrže posilňovača riadenia.

Teraz je čas odskrutkovať maticu z tiahla a zo špičky.

Dá sa to urobiť pomocou špecializovaného nástroja, ale ak ho nemáte, môžete problém vyriešiť obyčajným kladivom.

Z vlastnej skúsenosti poviem, že tie časti, ktoré odskrutkujete počas procesu opravy, musíte dôkladne zaliať Vedashkou.

Ďalším krokom bude práca zo strany kabíny: pred odskrutkovaním kríža musíte vložiť značky, pomocou ktorých bolo ľahké sa zorientovať a v budúcnosti nastaviť volant a kolesá rovno.

Ďalej je potrebné demontovať hydraulické rúry opatrným odskrutkovaním.

Aby bola práca jednoduchšia a pohodlnejšia, oplatí sa zmiasť a vyrobiť malé kľúče.

Ďalšia fáza. Je potrebné odskrutkovať a odstrániť kríž zospodu. Myslím, že si tam, ako ja, nemusíte robiť poznámky, pretože stopy hrdze vám povedia správnu cestu.

Myslím, že viete, že v Peugeote 405 sú tyče radenia pripevnené k hrebeňu riadenia. Neodporúčam ich odstraňovať kladivom a bitom - oveľa bezpečnejšie to bude s kľúčom 16.

Je čas odskrutkovať hrebeň riadenia.

Ak chcete koľajnicu odstrániť, budete musieť odskrutkovať nasledujúcu konzolu:

Takže môžeme ľahko odstrániť hrebeň riadenia.

Hrebeň riadenia je potrebné rozobrať. Je možné, že budete potrebovať plynový kľúč (bude ho potrebné použiť pri odstraňovaní hrotu riadenia).

Pomocou dláta opatrne označte hadicu hydraulického čerpadla.

Ďalej musíte odstrániť pätku spojovacej tyče. S takzvanou "čiapkou" bude musieť trpieť a opäť vyzbrojený dlátom. Odskrutkujeme riadiace tyče.

Tu je valec osobne.

Ďalej musíte odskrutkovať a získať podpornú objímku. V tejto fáze je potrebná opatrnosť, pretože tento dizajn obsahuje pružinu - je veľmi ľahké ju stratiť.

Demontujeme kryt stojana. Na tento účel je ideálny zámočník.

Všetko je potrebné dôkladne vyčistiť a umyť. Zloží sa do balíka. Osobne som sa obrátil na sústružníctvo a skúsil vyrobiť objímku z fluoroplastu. Neodporúčam kupovať opravnú sadu - je veľmi krátkodobá.

Zháňame potrebný tŕň a vyklepávame použitú priechodku.

Fotografia nevyjadruje celý problém, takže vysvetlím: vinníkom klepania sa stalo opotrebované puzdro.

Toto sú PTFE puzdrá, ktoré pre mňa vyrobili: prvé je príliš široké, druhé je príliš úzke. Ako som nechcel, ale vzal som súbor a pokúsil sa situáciu napraviť. Otočil som vonkajší priemer, aby som vložil objímku do krytu stojana. Ďalej som vložil a opracoval vnútorný priemer.

Teraz musíte pripevniť puzdro pomocou skrutky.

Nakoniec všetko spracujeme tukom a zostavíme v opačnom poradí. Pripravený!

Je to únik z ventilu alebo z výkonového valca?Bolo by dobré objasniť vozidlo.

TS-Peugeot partner. Únik z horného olejového tesnenia, ktoré utesňuje hriadeľ spojený s kardanovým hriadeľom, ktorý pochádza z hriadeľa riadenia. Myslím, že je to jasné, pretože sú tam len 3 tesnenia, jedno horné a dve bočné.

Hrebeň riadenia preteká a rachotí.Ako môžem sám nájsť podobný, vymeniť ho a potom urobiť zarovnanie 100?

zalppp O akých bočných tesneniach hovoríš?
– rake partner.jpeg 73,53 tis 752 Počet stiahnutí:

Prepáčte, hovorili sme o prašníkoch, ktoré už boli upravené.

Ahoj ľudia. Prosím, povedzte mi v Moskve, nie drahá služba, ktorá by mi tiež opravila hrebeň riadenia. Partner rok výroby 2006, motor 1.4, koľajnica tečúca, dolievanie oleja do hydrauliky každé 3-4 dni, Všetko treba urobiť rýchlo, auto je veľmi potrebné, keďže moja práca závisí od auta. Sama to nezvládnem, tak prosím o radu na koho sa obrátiť. čo by sa urobilo za rozumnú cenu, inak už pri demontáži povedali - hrable sú 6 000 rubľov a dokonca neexistujú žiadne záruky na inštaláciu.

Hydroauto
Určite to urobia od 10 do 17, k dispozícii je sedačka a Wi-Fi.

Skúsení vodiči dobre vedia, že jazda na nerovných cestách láme veľa častí v aute. Vyhnúť sa takejto situácii je takmer nemožné, pretože u nás je viac ako polovica povrchu ciest nekvalitná.

Hrebeň riadenia automobilu je jedným z najzákladnejších systémov, ktorý zabezpečuje súčasné otáčanie volantu s kolesami. Jeho oprava je náročný a niekedy namáhavý proces, ktorý si vyžaduje nielen teoretické znalosti o štruktúre inštalácie, ale aj prax.

Príčin poruchy zariadenia môžu byť tisíce. Najbežnejšie faktory sú:

:

• jazda na nerovných cestách;
• nesprávne používanie vozidla (jazda na obrubníky, náhle brzdenie atď.);
• vystavenie klimatickým podmienkam (pri jazde v daždivom počasí sa vnútorné časti hrebeňa riadenia upchajú; vystavenie nízkym teplotám môže viesť k zamrznutiu kvapaliny posilňovača riadenia);
• montáž nekvalitných dielov (lacné hrebeňové tyče riadenia majú krátku trvanlivosť, ich porucha môže auto kedykoľvek vyradiť z prevádzky).

Je dosť ťažké vyhnúť sa rozbitiu hrebeňa riadenia. Ale ak máte nejaké problémy, môžete nás kontaktovať a požiadať o pomoc. V našej dielni pracujú výlučne profesionálni pracovníci, ktorí budú vedieť opraviť vaše auto v čo najkratšom čase.

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov, ktoré môžu deaktivovať hrebeň riadenia. Ak sa problém odhalí včas, náklady na opravu môžu byť oveľa lacnejšie. V opačnom prípade, ak budete dlho ignorovať príznaky poruchy, môže to viesť k zničeniu mechanizmu a potom bude potrebné ho úplne vymeniť. Takéto opravy "vás budú stáť pekný cent."

Ako teda zistíte, že zariadenie potrebuje opravu:

• pri jazde sa objavilo špecifické klepanie, ktoré sa v zákrute znižuje alebo zmizne;
• sila na volante zmizne pri bráne v rôznych smeroch;
• volant sa nevracia dobre alebo sa vôbec nevráti do pôvodnej polohy;
• na zemi pod prednou časťou auta sa objavujú olejové škvrny;
• pri prevádzke hydraulického posilňovača je počuť špecifické bzučanie;
• konštantný pokles kvapaliny posilňovača riadenia;
• vibrácie volantu počas jazdy;
• Uhol natočenia kolesa sa nezhoduje s uhlom natočenia kolies.

Kontrolu auta vykonávajú naši majstri pri vypnutom motore.

Predtým sa auto dostane do kontrolného otvoru, potom kapitán diagnostikuje hrebeň riadenia. Ten skontroluje všetky spoje a v prípade potreby zariadenie demontuje. Potom majster priamo opraví zariadenie. V prípade potreby vymeňte všetok spotrebný materiál, ako aj opotrebované diely.

Po nainštalovaní zariadenia na miesto sa vykoná kontrola výkonu systému.

Hlavným príznakom, ktorý naznačuje prítomnosť zlomeného hrebeňa riadenia, je spravidla zmiznutie sily na volante pri zatáčaní. Príčin výskytu takejto chyby môže byť niekoľko:

• nedostatočné množstvo kvapaliny posilňovača riadenia;
• nesprávne nastavenie alebo opotrebovanie pásu;
• opotrebovanie čerpadla alebo niektorých jeho častí.

Ak sa uhol riadenia líši od uhla natočenia kolies, môže to znamenať nasledujúce poruchy:

• koľajnica je nainštalovaná nesprávne;
• niektoré časti hriadeľa alebo podvozku sú opotrebované;
• deformácia torzného hriadeľa.

Strata sily na volante pri otáčaní do strán môže byť znakom prstencového opotrebovania posilňovacieho valca alebo rozvodnej časti. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť starú koľajnicu za novú.

Keď sa volant pri otáčaní rôznymi smermi sotva vráti do svojej pôvodnej polohy alebo sa vôbec nevráti, naznačuje to možné poruchy spojené s nasledujúcimi faktormi:

• nesprávne nastavený hrebeň riadenia;
• zlomený alebo opotrebovaný šnekový prevod;
• zlomenie alebo opotrebovanie ozubeného segmentu hriadeľa.

Výskyt špecifických zvukov počas jazdy môže naznačovať nasledovné:

• nedostatočné množstvo kvapaliny posilňovača riadenia;
• opotrebovanie hadice;
• znečistenie filtra nádrže;
• vzduch cirkuluje v systéme;
• tlak v systéme klesol;
• účinnosť čerpadla klesla.

Výskyt hry na stojane, ako aj špecifické klepanie môže byť znakom toho, že:

• kríženie hriadeľa riadenia a opotrebovanie niektorých častí podvozku;
• systém riadenia je nesprávne nastavený.

Ak hladina kvapaliny posilňovača riadenia klesne bez konkrétneho dôvodu, je to signál, že:

• došlo k odtlakovaniu olejových hadíc;
• tesnenia sú opotrebované;
• tesnenia sú opotrebované.

Pri oprave používame len kvalitný spotrebný materiál. Po dokončení všetkých prác sprievodca skontroluje výkon celého systému.

Ak nájdete znaky, ktoré naznačujú poruchu hrebeňa riadenia, musíte auto čo najskôr opraviť.

Nestojí za to robiť toto podnikanie na vlastnú päsť, pretože iba profesionálny automechanik môže diagnostikovať a určiť, v čom presne je problém.

Hrebeň a pastorok sú neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia stroja. Vykonávanie technických manipulácií na opravu týchto zariadení sa vyznačuje svojimi špecifikami. Realizácia takýchto činností si vyžaduje použitie špecializovaných nástrojov, zariadení a prípravkov.

Náš technický podnik má schopnosť vykonávať celý rad operácií obnovy na včasnú diagnostiku a odstránenie možných problémov. To vám umožní zabezpečiť správne fungovanie regálového zariadenia. Naši kvalifikovaní mechanici majú dostatočné skúsenosti a zručnosti na vykonávanie takýchto reštaurátorských manipulácií. To vám umožňuje opraviť koľajnice s opravou existujúcich technických nedostatkov.

Pre udržanie vozidla v správnom stave je potrebné dodržiavať harmonogram pravidelnej údržby. Tieto manipulácie je možné vykonávať v podmienkach našej čerpacej stanice pomocou špecializovaných zariadení a zariadení. Tieto akcie vám zaručene umožnia odhaliť technické nedostatky v konštrukcii hrebeňového zariadenia a vykonať ich obnovu. Zároveň zostáva nezmenená dobrá kvalita a efektívnosť reštaurátorských postupov.

Poskytujeme nasledujúce manipulácie:

• úplné diagnostické vyšetrenie časti regálu pomocou špecializovaných nástrojov a zariadení;
• demontáž a montáž;
• určenie stupňa opotrebovania základných prvkov;
• výmena tesnení a tesniacich komponentov;
• revízia distribučného mechanizmu;
• brúsenie tyčí;
• odstránenie rôznych únikov ropnej látky;
• úprava;
• čistiace a umývacie práce;
• kontrola montážnych vedení čerpadla posilňovača riadenia a hydraulického okruhu;
• odber vzoriek oleja a stanovenie jeho kvality a stupňa zanesenia výrobkami opotrebovania;
• odstránenie rôznych hlukových faktorov hrebeňa riadenia počas prevádzky vozidla Peugeot Partner;
• kontrola funkčných indikátorov zostavy regálu pomocou špeciálneho stojana;
• predaj požadovaných náhradných dielov originálneho a alternatívneho pôvodu;
• poskytovanie potrebnej konzultačnej podpory pri výbere požadovaného komponentu.

Naša technická inštitúcia sa vyznačuje prítomnosťou rozsiahlych skúseností s opravou porúch a zabezpečením účinnosti hrebeňa riadenia. Dosiahli sme úspech v kvalitnej oprave komponentov riadiacej jednotky. Taktiež sa prijímajú opatrenia na modernizáciu alebo modernizáciu existujúcej materiálno-technickej základne. Toto sa robí s cieľom rozšíriť zoznam poskytovaných služieb.

Hrebeň riadenia môže počas prevádzky utrpieť mechanické poškodenie, opotrebovanie jednotlivých agregátov. Správny technický stav závisí od prítomnosti ochranného krytu a absencie vibračno-oscilačných a rázových účinkov.

Profesionáli nášho autocentra vykonávajú diagnostiku a opravy akejkoľvek konfigurácie pomocou moderných zariadení a špecializovaného vybavenia. V prípade opravných manipulácií sa inštalujú nové alebo obnovené komponenty - všetko závisí od rozhodnutia majiteľa vozidla a jeho finančných možností.

Neskoré servisné prehliadky vedú k rýchlemu zlyhaniu celej zostavy. Menšia porucha sa v tomto prípade môže rozvinúť do vážnej poruchy. V dôsledku toho si koľajnica vyžaduje drahé opravy a môže byť príčinou mimoriadnych udalostí.

Hlavnými zásadami nášho autoservisu je individuálny prístup k zákazníkom a ku každému prípadu opravy. Zaručuje tiež rýchlu reakciu na požiadavky majiteľov automobilov, plnenie rôznych úloh, kvalitnú nápravu existujúcich problémov a splnenie možných želaní motoristov. Pri vykonávaní týchto manipulácií naši špecialisti používajú najlepšie metódy na organizáciu opráv, ktoré znižujú náklady na ich realizáciu. To nám dáva možnosť stanoviť demokratickú cenu za poskytovanie reštaurátorských služieb.

Naše autocentrum si váži svojich zákazníkov, snažíme sa zlepšovať pohodlie a komfort majiteľov áut. Naša servisná organizácia poskytuje záruku na celý komplex technologických opatrení.

Ak sa v tomto období objavia prípadné poruchy alebo technické nezrovnalosti, naši kvalifikovaní pracovníci ich kvalitatívne a promptne odstránia. Sme zodpovední za plnenie našich záručných povinností. Nároky na záručnú opravu sú obmedzené na niekoľko prípadov. To svedčí o spoľahlivosti našej spoločnosti a dobrej kvalite reštaurátorských manipulácií.

"NSK Detail" je veľmi obľúbený autoservis, ktorý je medzi majiteľmi áut žiadaný. Naša dielňa sa špecializuje na profesionálnu údržbu hrebeňov riadenia v Novosibirsku. Servisujeme veľké množstvo značiek áut, vrátane Peugeotu.

Nie je žiadnym tajomstvom, že úroveň jazdného komfortu a ovládateľnosti vozidla závisí od výkonu hrebeňa riadenia. Presnosť reakcie kolies na zákruty riadenia je jedným zo základných faktorov bezpečnej a úplnej jazdy. Poruchy tejto jednotky sa okamžite prejavia.

Pamätajte, že včasné kontaktovanie profesionálneho autoservisu o pomoc zabezpečí nízke náklady na reštaurátorské práce a predĺži životnosť jednotky.

Pred začatím obnovy vykonajú majstri nášho centra komplexnú diagnostiku zariadenia.Môžu tak rýchlo identifikovať akékoľvek problémy. Nasledujúce komponenty mechanizmu sa najčastejšie stávajú nepoužiteľnými:

• Olejové tesnenia.
• Ozubené kolesá.
• Rusk.
• prašníky.
• hlavný hriadeľ.
• Podporné puzdrá.
• Distribučná prevodovka.

Skúsení a kvalifikovaní odborníci pracujúci v našej spoločnosti vymenia všetky nepoužiteľné prvky lacno, rýchlo a efektívne.

Ak sa hrebeň riadenia nedá obnoviť a potrebujete kúpiť nový, požiadajte o pomoc NSK Detail. Tu si môžete kúpiť novú jednotku európskej kvality za prijateľnú cenu. Zistiť, koľko stojí mechanizmus, ako aj objasniť jeho dostupnosť je veľmi jednoduché! Ak to chcete urobiť, vykonajte jeden z nasledujúcich krokov:

• Zavolajte na číslo uvedené na stránke.
• Kliknite na tlačidlo „Zavolať späť“.
• Navštívte jednu z našich pobočiek (adresy sú uvedené na webovej stránke).

Profesionáli z autotechnického centra AutoMD v Moskve vykonávajú opravu a výmenu hrebeňa riadenia Peugeot Partner rýchlo, efektívne a za prijateľnú cenu.

Hrebeň riadenia je najdôležitejšou súčasťou riadenia automobilu. Počas prevádzky sú viditeľné poruchy, ktoré sa vyznačujú silným otáčaním volantu, vonkajším hlukom, únikom. Opravu a výmenu hrebeňa riadenia Peugeot Partner v Moskve vykonávajú kvalifikovaní špecialisti autoservisu AutoMD za prijateľnú cenu.

Vykonávame aj práce na výmene tiahla Peugeot Partner. Výmena trakcie je nevyhnutná po objavení sa porúch, najmä po mechanických vplyvoch. Ak zaznamenáte nezvyčajné zvuky, trasenie volantu a tesné otáčanie hnacieho kolesa, obráťte sa na našich skúsených odborníkov. Používame len vysoko kvalitné materiály.

Pracujeme na tom, aby sme vám v Moskve zabezpečili profesionálne opravy a kvalitný servis úžitkových a osobných vozidiel za výhodnú cenu. Pre vaše pohodlie sme pripravili cenník výmeny hrebeňa riadenia Peugeot Partner v autoservise AutoMD ↓

• Záruka 6 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov
• zadarmo diagnostika
• Oprava volantu akejkoľvek značky počas 2-4 hodiny

Cena: 8 000trieť.Chcem zľavu

• Model auta Oprava hrebeňa riadenia Demontáž a montáž Celkové náklady na opravu
• 206 8 000 trieť. 3 500 trieť. 11 500 trieť.
• 307 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.
• 308 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.
• 405 8 000 trieť. 3 500 trieť. 11 500 trieť.
• 406 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.
• 407 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.
• 408 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.
• 605 8 000 trieť. 3 500 trieť. 11 500 trieť.
• 607 8 000 trieť. 5 000 trieť. 13 000 trieť.
• Boxer 8 500 trieť. 4 500 trieť. 13 000 trieť.
• Partner 8 000 trieť. 4 000 trieť. 12 000 trieť.

Cena sa tvorí na základe nákladov na diely a zložitosti opravy jednotky. Autá zákazníkov s posilňovačom riadenia akýchkoľvek značiek a značiek prechádzajú štandardným postupom, ktorý zahŕňa:

1. zadarmo diagnostika
2. Ak je koľajnica na aute, odstráňte jednotku
3. Kontrola hrebeňa riadenia na stojane (pre funkčnosť a tesnosť)
4. Demontáž, umývanie hrebeňa riadenia
5. Brúsenie hriadeľa a častí vystavených korózii na špecializovanom stroji
6. Pri 99,95% výmene opotrebovaných tesnení, od 1 do 4 kusov, je diel spotrebný a podlieha predovšetkým opotrebovaniu
7. Výmena opotrebovaných častí (ak je to potrebné)
8. Zostavenie a opätovné testovanie stojana
9. Inštalácia jednotky na auto
10. Doplnenie kvapaliny a kontrola mechanizmu riadenia (kvapalina je poskytovaná klientom alebo našou od 500 rubľov)

Iba pri vykonaní tohto postupu opravy môžeme zaručiť nepretržitú prevádzku jednotky a poskytnúť záruku 6 mesiacov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

So zoznamom vykonaných prác a postupom opravy sa môžete zoznámiť v sekcii Dokončené práce.

Pri oprave auta si treba uvedomiť, že hrebeň riadenia je jednou z dôležitých riadiacich jednotiek vozidla. Udržiavanie v dobrom technickom stave závisí od bezpečnej premávky a plynulých zákrut na ceste. Prvým znakom pri údržbe stojana je mierny únik oleja na spojoch potrubí hydraulickej kvapaliny a gumových tesnení. To naznačuje, že je potrebné vymeniť olejové tesnenie v koľajnici.

Ak máte trochu zručnosti v opravách automobilov, tento proces nie je ťažký. Výmena vlastnými rukami bude stáť oveľa menej ako výmena špecialistov.

• mazivo na ložiská (akákoľvek spoločnosť);
• tekutý kľúč (pomáha odskrutkovať staré sušené matice);
• plastové svorky na upevnenie prašníkov riadiacich tyčí;
• opravná súprava na tesnenia koľajníc;
• rúrka (na prechod hydraulickej kvapaliny);
• univerzálny nástroj na ošetrenie kovu pred hrdzou;
• malá kapacita (dvojlitrová plastová fľaša na vypustenie starej kvapaliny);
• nové tesnenie.

• sada račňových kľúčov;
• nástroj na odstránenie hrotu;
• špeciálny kľúč s ôsmimi plochami na nastavenie koľajnice;
• stavebný skrutkovač.

Dve hodiny pred začatím práce namažte všetky spoje a upevňovacie prvky koľajnice odstraňovačom hrdze, napríklad tekutým kľúčom. Noste pri tom gumené rukavice a okuliare.

Auto musí byť namontované na ručnej brzde a zablokovaný volant. Umiestnite kliny pod zadné kolesá. Z bezpečnostných dôvodov v dôsledku skratu v elektroinštalácii počas opráv pod kapotou odpojte záporný pól od batérie.

Potom musíte nainštalovať zdviháky na obe strany auta a umiestniť podpery vedľa nich. Je to potrebné, aby sa zabezpečilo, že sa auto nepohne zo zdvihákov. Odstránime dve predné kolesá, odskrutkujeme matice na špičkách a potom pod jeho telo položíme špeciálny sťahovák. S pomocou hlavy sa začneme pomaly otáčať, prst postupne začne opúšťať sedadlo v páke, ale ak s ťažkosťami vyjde, potom pomaly poklepte na páku kladivom.

Potom je potrebné vypustiť všetku kvapalinu z koľajnice do plastovej nádoby cez rozvodnú hadicu, pričom je potrebné naštartovať motor a otáčať volantom doprava a doľava, kým všetka kvapalina neopustí systém. Ďalej odskrutkujeme svorky a matice v koľajnici, na hriadeli riadenia odskrutkujeme skrutku umiestnenú v blízkosti samotnej podlahy, zvnútra priestoru pre cestujúcich na strane vodiča. Koľajnicu pomaly ťaháme k sebe malými pomocnými pohybmi v rôznych smeroch, pretože prevod, ktorý sa nachádza na hriadeli stĺpika riadenia, sa ťažko odstraňuje. Keď sa všetko podarilo a koľajnica bola odstránená, opatrne potiahnite celý mechanizmus na pravú stranu, je tam voľné miesto.