Príčiny klepania hrebeňa riadenia. Ako správne utiahnuť koľajnicu
VIDEO
dobré pre teba - máš predný náhon a koľajnica išla dole.
Pri plnom pohone som ho vytiahol na pravú stranu auta, kde vychádza spojovacia tyč - samozrejme, otočením stojana o 180 stupňov.
ale vo všeobecnosti je lepšie dôverovať profesionálom - urobia to rýchlejšie a jednoduchšie - a to je dosť nudný proces - hlavne vložte kardan riadenia do koľajnice!
Urobím svoju časť. Včera som vymenil zostavu hrebeňa riadenia, dal ju dole a dal dokopy s tyčami a hrotmi. Všetko je ako v správe, s jednou nuansou - nemohol som odskrutkovať podperu zadného vankúša, jedna zo skrutiek bola príliš blízko kĺbu CV, ale nechcel som ju odstrániť. V dôsledku toho bola celá koľajnica odstránená. Aby sme to urobili, demontovali sme zavesenie vpravo - odskrutkovali horné rameno a vzperu tlmiča zo stredného ramena, posunuli koľajnicu čo najviac doľava, posunuli tyče úplne doľava, pustili špičku do priestor pred priečnym nosníkom, sklopením spodného ramena rukou a zatlačením tlmiča dozadu, jedným otočením pozdĺž osi vytiahol celú koľajnicu doprava. Inštalované v opačnom poradí. Dalo sa odskrutkovať celý regál, ale v princípe to veľmi neprekážalo.
S novou zmluvnou koľajnicou a novými hrotmi prišlo šťastie - posledné klepania v prednom zavesení zmizli, mnohé nerovnosti, na ktoré koľajnica predtým klopala, už nie sú vôbec viditeľné.
Oznámenie na fóre Club-NISSAN alebo Nissan Primera Club (NPC): Dobrý deň. Som vlastníkom Nissanu Primera P12 (kedysi som mal Almeru N16). Auto je výborné. Za tie peniaze som nečakal, že dostanem pohodlné a spoľahlivé auto. Ale prečo, ale prečo Almera aj Príklady prepúšťajú hrebeňové tyče riadenia? Ako zabrániť úniku koľajnice, ako vyriešiť koľajnicu vlastnými rukami? Kde kúpiť olejové tesnenia a ako ich vymeniť? Je možné vymeniť olejové tesnenie hrebeňa riadenia na Nissane bez odstránenia hrebeňa z auta?
Fóra a konferencie sú plné takýchto správ, ako aj odpovedí na ne. Na internete však stále neexistuje konsenzus a recept o hrebeňoch riadenia Nissan Almera a Primera. Mnohí, ktorí vymenili iba jedno olejové tesnenie na koľajnici Almera, ktorá je pod kapotou veľmi voľná, uvádzajú, že všetko je veľmi jednoduché. Na to nemusíte odstraňovať koľajnicu, ale olejové tesnenie je možné nainštalovať zo sovietskeho stroja tak, že ho trochu naostríte pozdĺž vonkajšieho priemeru. Je to možné a tak 🙂 Firma Hydrolab proti tomu nič nemá 🙂 Ale ak sa k tejto problematike staviate profesionálne, tak táto metóda nie je vhodná.
Po prvé, týmto spôsobom je možné vymeniť iba jedno horné tesnenie rozdeľovača (niektorí to nazývajú tesnenie hriadeľa riadenia alebo tesnenie regulátora) (na obrázku)
pretože vymeniť tesnenie spodného rozdeľovača (ktoré je namontované na rovnakom hriadeli, vyrobené z rovnakého materiálu, funguje v rovnakých podmienkach a tiež čoskoro unikne) (na obrázku)
musíte vybrať celú cievku, ktorá sa potom nedá zasunúť späť. Okrem toho sa spodné tesnenie rozdeľovača na koľajniciach Nissan Almera a Primera odstráni zničením jednorazovej objímky, ktorú je možné vrátiť späť iba pomocou špeciálneho vybavenia.
Po druhé, pri oprave hrebeňa riadenia je potrebná absolútna čistota. Ak do cievky rozdeľovača nanesiete nečistoty alebo piesok, môžete stratiť čerpadlo posilňovača riadenia. Dokonca aj niekoľko zrniek piesku, ktoré sa dostane do čerpadla, spôsobí odieranie leštených spojovacích plôch a rotora. Potom sa bude musieť zmeniť. Čerpadlo je drahé. Drahšie ako opravy koľajníc aj pre profesionálov.
Po tretie, ako odstrániť vôľu, praskanie sušienok a opotrebovanie kľukovej skrine, opotrebovanie tyčí, únik bočných tesnení a oveľa viac bez odstránenia koľajnice?
Zo všetkých vyššie uvedených dôvodov musia byť riadiace tyče odstránené kvôli oprave.
A tu sú silové tesnenia (upchávky hriadeľa-koľajnice, t.j. tyč pohybujúca sa doľava a doprava) (na obrázku)
často nie je potrebné meniť. Ich kvalita nespôsobuje žiadne sťažnosti. A zároveň, aby ste ich nahradili, potrebujete špeciálny nástroj na odstránenie vnútorného tesnenia napájania zo samotnej hĺbky valca koľajnice.
Ako si sami opraviť hrebeň riadenia Nissan Almera a Primera.
A napriek tomu je možné hrebeň riadenia Almera a Príklady opraviť nezávisle, ale pod podmienkou, že prúdi iba horné tesnenie rozdeľovača a zvyšok tesnení je vo vynikajúcom stave. Tie. nie je potrebné zaoberať sa zložitým postupom ich výmeny pomocou špeciálnych nástrojov.
Aby ste to dosiahli, bude ešte potrebné odstrániť koľajnicu. Nemusíte zložiť kolesá. Je potrebné dať kolesá rovno a odpojiť konce tiahla z výkyvných ramien z jamy. Potom odstráňte kardanový hriadeľ, odpojte prívodné a vratné olejové vedenie a odskrutkujte skrutky upevňujúce hrebeň ku karosérii.
Nosič sa po silnom posunutí smerom k pravému kolesu vyberie cez kapotu popri batérii spolu s tyčami. Montáž prebieha v opačnom poradí, s tým rozdielom, že najprv musíte priskrutkovať tiahla ku kolesám, dať kolesá rovno a až potom namontovať kardan hriadeľa riadenia.
Odstránenú koľajnicu treba najskôr očistiť od nečistôt, umyť petrolejom a prefúknuť stlačeným vzduchom. NEUMÝVAJTE koľajnicu prípravkom Karcher, pretože sa dovnútra dostane voda.Potom odskrutkujte rúrky z rozdeľovača (musia byť zaskrutkované späť opatrne, pretože armatúry sú zaskrutkované do hliníka), vyberte kryt rozvádzača.
Upchávku je potrebné zakúpiť vopred s rozmerom 19x29x4,5 mm. Môžete si ho kúpiť u nás vo firme Hydrolab alebo jednoducho na trhu. Postup výmeny tesnenia je jednoduchý. Pomocou tŕňa vyrazte olejové tesnenie spolu s ložiskom (postačí vysoká hlava 16).
Potom pomocou tŕňa priklepte nové olejové tesnenie späť k ložisku (postačí vysoká hlava 22).
Naneste špeciálne mazivo na olejové tesnenie a ložisko a všetko opatrne zmontujte. Upevňovacie skrutky telesa rozvádzača sa nesmú doťahovať až na doraz, ale len dovtedy, kým sa nezastavia o ložisko.
Odstránenie vôle a nárazov stojana je špeciálna téma na samostatný článok. Môžeme len povedať, že pri nájazde 100 000 kilometrov sa objavia v akejkoľvek koľajnici a najmä v koľajniciach s plastovými sušienkami, ako v Almera a Príkladoch.
Tak prečo sú hrebeňové tyče riadenia Nissan Almera a Primera tečúce?
Gidrolab úspešne opravuje hrebene riadenia pre automobily Nissan Almera a Primera už viac ako 10 rokov a nazbieral solídne štatistiky. 90 % týchto hrebeňov riadenia začína prúdiť pri najazdení od 90 do 140 000 kilometrov a 98 % z nich preteká horným a spodným tesnením rozdeľovača.
Upozorňujeme, že v rozdeľovači sú dve priechodky - horná a dolná. Únik cez horný je vždy viditeľný, ale cez spodný nie. Keď spodné tesnenie rozvádzača presakuje, kvapalina vstupuje a nepozorovane sa hromadí vo vnútri hrebeňa riadenia. Preto, ak prúdi zhora, je potrebné vymeniť obe tesnenia rozdeľovača. Úniky výkonových (bočných) olejových tesnení sú však veľmi zriedkavé a sú spojené s rôznymi chybami, ktoré sa do koľajníc zaviedli neskôr - napríklad pri výmene riadiacich tyčí boli prašníky zle nainštalované a objavila sa korózia. Alebo poškriabali a vyklepali vyleštené časti hriadeľa-koľajnice.
Prečo teda jeden pár tesnení funguje skvele, zatiaľ čo druhý neustále netesní, hoci fungujú pri rovnakom oleji, teplote atď.? Všetky naše štúdie ukázali, že korózia na detailoch týchto koľajníc je extrémne zriedkavá. Aj keď pre iných je to metla. Nedochádza ani k žiadnemu katastrofálnemu opotrebovaniu tesniacich chlopní. Ale keď sa pozriete na tesnenia, uvidíte, že hoci sú vyrobené z obzvlášť tepelne odolného materiálu SNBR, stále vyzerajú inak. Silové tesnenia sú vyrobené z klzkého materiálu a materiál tesnení rozdeľovača je podobný bežnej gume. Sú príliš mäkké a pružina je slabá. Už dlho sa zistilo, že ak je materiál upchávky mäkký, potom sa nielen rýchlo opotrebuje, ale pri práci v oleji rýchlo stráca elasticitu. Inými slovami, rýchlo "dubeet". A napriek tomu, že pružina na tesneniach rozdeľovača je slabá, keď sa opália, začnú netesnosti.
Ukazuje sa, že nezrovnalosť vyšla presne s materiálom tesnení v továrni. Medzičasom sa to zistilo, za tri roky sa už vyrobilo obrovské množstvo áut. A aj teraz nové originálne hrebene riadenia predávané v obchode nevydržia ani 40 tisíc kilometrov, pretože celé tie roky ležali niekde v sklade a tesnenia už stvrdli.
Ostáva už len vymeniť zatvrdnuté olejové tesnenia za nové, kvalitné. Je dobré, že zvyšok hrebeňov riadenia Nissan Almera a Primera je veľmi spoľahlivý. Gidrolab rýchlo a efektívne opraví hrebeň riadenia a dá 13 mesiacov záruka bez limitu najazdených kilometrov.
Demontáž, montáž, demontáž a montáž mechanizmu riadenia
Zostavenie riadiaceho mechanizmu s tyčami
1 - Montáž medzihriadeľa
3 - závlačka
Komponenty riadenia
1 - Svorka
9 - Poistná podložka
Komponenty riadenia
1 - Spätná trubica
9 — Poistná matica krytu pružiny vodiacej tyče
Pred demontážou mechanizmu riadenia odstráňte volant, pretože. v opačnom prípade sa môže vinutá pružina poškodiť.
Nastavte kolesá do priamej polohy.
Demontujte volant (pozri časť Demontáž, montáž, demontáž a montáž stĺpika riadenia ).
Odpojte konce riadiacej tyče od kĺbov riadenia (pozri časť dvere ).
Odpojte zostavu medzihriadeľa (pozri časť Demontáž, montáž, demontáž a montáž stĺpika riadenia ).
Vyskrutkujte skrutku a odstráňte dve objímky.
Odpojte tlakové a spätné potrubie od mechanizmu riadenia.
Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia zostavy mechanizmu riadenia a vyberte ich.
Nepoškodzujte spätné rúrky.
Naneste zarovnávacie značky na spojovacie tyče a ich hroty, potom dajte poistné matice a odstráňte hroty.
Uvoľnite svorky a spony ochranných krytov a odstráňte kryty a ich upevňovacie prvky.
Odmerajte ľavý a pravý kryt a potom ich nainštalujte na pôvodné miesta.
Zmerajte ľavú a pravú tyč a potom ich nainštalujte na pôvodné miesta.
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! V akých prípadoch je potrebné vymeniť hrebeň riadenia?
Niektorí vodiči, ktorí nemajú skúsenosti s automobilovou vedou, môžu mať otázku: prečo je potrebné vymeniť hrebeň riadenia, aká náročná je táto operácia a je možné ju vykonať v amatérskych podmienkach? Skúsme sa vysporiadať s týmito otázkami.
Mechanizmus riadenia je jednou z najdôležitejších súčastí automobilového zariadenia, ktoré je zodpovedné nielen za vykonávanie funkcie zmeny smeru pohybu vozidla, ale aj za bezpečnosť a niekedy aj život samotného vodiča, cestujúcich. cestujúci s ním a ďalšími osobami zapojenými do cestnej premávky.
Vysvetľuje to skutočnosť, že správne manévrovanie vozidla umožňuje vyhnúť sa kolíziám s prekážkami, ktoré sa náhle objavia na vozovke, aby sa zabezpečila bezpodmienečná a úplná kontrola nad smerom otáčania vozidla.
Nie je teda potrebné dokazovať, že technický stav dielov, ktoré tvoria riadenie, musí byť vždy v plne prevádzkyschopnom stave.
Ak pri najbližšej technickej kontrole majster povie, že v riadení je vôľa riadenia, ktorá presahuje toleranciu, potom je potrebné zistiť zdroj jej výskytu a urýchlene ju odstrániť.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa takáto vôľa objaví v tyčiach a špičkách. Ak tomu tak nie je, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť hrebeň riadenia za nový, najlepšie značkový.
Prirodzene, vodič má problém, ale ako odstrániť hrebeň riadenia na konkrétnom aute?
Postup demontáže tohto dielu na konkrétnom vozidle sa odporúča začať prečítaním servisnej dokumentácie (manuálu), ktorá zvyčajne popisuje túto operáciu a spôsob jej vykonania.
Ak ste však nenašli potrebnú dokumentáciu, môžete použiť niekoľko jednoduchých, ale niekedy veľmi účinných krokov:
Zistite, aký typ hrebeňa riadenia sa používa na tomto aute: elektrický posilňovač, hydraulický posilňovač alebo jednoduchý hrebeňový mechanizmus.
Ak je nainštalovaný jednoduchý hrebeňový mechanizmus, je potrebné: uvoľniť upevnenie hrotov riadenia; uvoľnite skrutky upevňujúce mechanizmus ku karosérii vozidla; vyberte univerzálny kĺb, možno ho uvoľniť cez ľavú alebo pravú stranu.
Ak je nainštalovaný hrebeň riadenia s hydraulickým posilňovačom, musíte najskôr: uvoľniť vysokotlakové potrubia; Vypustite kvapalinu posilňovača riadenia do voľnej čistej nádoby.
Pri variante systému s hydraulickým posilňovačom, ktorý je pripevnený priamo na hrebeň riadenia, je potrebné mať na pamäti, že odstránenie hrebeňa riadenia je oveľa komplikovanejšie.
Na jeho odstránenie môže byť potrebné demontovať pomocný rám vozidla, čo je pomerne komplikovaná operácia, ktorú je takmer nemožné vykonať bez vonkajšej pomoci. V takom prípade sa odporúča kontaktovať servisné stredisko.
Po výmene sa hrebeň riadenia inštaluje v nasledujúcom poradí:
Skontrolujte - spojovacie tyče, mali by byť v rovnakej polohe ako pred odstránením.
Umiestnite prevod riadenia vpravo.
Pripojte hriadeľ hrebeňa riadenia a spodný kardanový kĺb (rameno riadenia).
Utiahnite skrutku závesu.
Pripojte potrubia k hrebeňu riadenia pomocou nových tesniacich krúžkov.
Zarovnajte polohu potrubí v konzolách a potom utiahnite upevnenie.
Nainštalujte držiaky a utiahnite ich.
Umiestnite spojovacie tyče na otočné ramená a zaistite ich novými maticami.
Naplňte nádobu posilňovača riadenia pracovnou kvapalinou. V prípade potreby pridajte tekutinu po načerpaní.
Aby sa predišlo potrebe nákladných opráv mechanizmu riadenia, je potrebné včas vymeniť chybné ochranné prvky mechanizmu riadenia.
Odporúča sa vykonať vyváženie pneumatík včas a vyhnúť sa jazde na prázdnych pneumatikách alebo nerovných ráfikoch. Na základe týchto odporúčaní je mechanizmus riadenia schopný slúžiť dlhú dobu správne a bez porúch.
To vás zbaví potreby často riešiť problém: ako vymeniť hrebeň riadenia a zaistiť bezpečnosť premávky.
VIDEO mačka veverička
Skupina: Používatelia
Dobré popoludnie, večer, možno ráno! Po prečítaní celého fóra, čo sa týka klopania do riadenia
1. Utiahnuť, utiahnuť - klepanie zostáva vpravo!
Každý už vie, že klepanie vpravo pochádza z opotrebovania podpornej objímky vo vnútri krytu riadenia48128-ED00A .
Všetko sa zdá byť tiché, super.
Príspevok bol upravený partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniatúry priložených obrázkov
Porucha riadenia je indikovaná charakteristickým klepaním, ktoré je sprevádzané nepríjemným trhnutím volantu na nerovných cestách. Existujú dva spôsoby - výmena hrebeňa riadenia vlastnými rukami alebo oprava starého hrebeňa.
Prvá možnosť je spoľahlivejšia, nižšie budeme hovoriť o tom, ako to urobiť.
WD40
Sada kľúčov, nástrčných a račňových hlavíc.
Odstraňovač hrotov.
Kladivo a tenký skrutkovač.
Tekutý kľúč.
Handry.
Drevené podpery.
Hrebeň riadenia a hroty
Pred začatím práce namontujeme auto na rovné miesto a zablokujeme parkovaciu brzdu. Pre spoľahlivosť umiestnite tehly pod zadné kolesá. Po oprave auta choďte dopredu.
Volant sme dali do neutrálnej polohy.
Uvoľnite matice kolesa jednu po druhej.
Uvoľnite matice kolesa
Po vykonaní všetkých prác zdvihneme jednu stranu auta, odstránime koleso a po inštalácii podpier spustíme auto. To isté robíme na druhej strane. Takto budete mať voľný prístup k hrotom riadenia, čo uľahčí demontáž hrebeňa riadenia.
Pred odskrutkovaním hrotov riadenia očistite upevňovacie skrutky od nečistôt kovovou kefou a zalejte roztokom WD (tekutý kľúč).
Kým kvapalina stále koroduje hrdzu, presunieme sa do motorového priestoru a uvoľníme prístup k hrebeňu riadenia.
Odskrutkujte absorbér
Voľnému odstráneniu bude brániť adsorbér plynu a poplašná siréna (ak existuje). Opatrne odskrutkujte svorky a vyberte ich nabok.
Ak vymeníte hroty spolu s volantom, potom ich pri demontáži starých môžete vyraziť kladivom, ak nie, potom je lepšie použiť sťahovák.
Sťahovák hrotu riadenia
Kliešte vyberte kľúč z upevňovacej matice a odskrutkujte ho. Vidlicový držiak vložíme pod gumové tesnenie a hornú časť prsta nasadíme na hrotový čap. Maticu sťahováka dotiahneme až na doraz a úderom kladiva vyrazíme hrot z uchytenia stojana.
Odstránenie hrotu
Zámok kardanu riadenia
Uvoľňujeme upevňovacie prvky kríža. Toto spojenie sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich pod brzdovým pedálom. Odstráňte gumenú podložku a nadvihnite obloženie tak, aby vám nič nebránilo. Vnútorné upevnenie je vyrobené vo forme svorky s malými štrbinami a na uvoľnenie bude potrebné odskrutkovať iba jednu maticu.
Vrátime sa pod kapotu a vypneme matice zaisťujúce svorky riadenia.
Koľajnica je voľná, zostáva ju len odstrániť. Uchopte telo oboma rukami, začnite, uvoľnite, pritiahnite ho k sebe. Ak ho nemôžete odstrániť, znamená to, že drážkové spojenie v kabíne je zaseknuté. Vezmite kladivo a zľahka naň poklepte.
Keď úplne odpojíte všetky upevňovacie prvky, opatrne vytiahnite hrebeň riadenia cez otvor v priestore podbehu kolesa. Aby ste ho hladko vybrali, musíte ho otočiť doprava alebo doľava, aby drážkovaný hriadeľ zapadol do vybrania. Akým smerom odbočiť, nechajte sa viesť miestom.
Demontáž koľajníc
Demontujte volant veľmi opatrne, aby ste nepoškodili palivovú hadicu alebo elektrické vedenie. Je lepšie, ak robíte všetku prácu s asistentom.
VIDEO
Koľajnica je odstránená - odstránime ju na stranu a začneme s prípravou na inštaláciu novej.
Inštalácia nového hrebeňa riadenia
Všetky sedadlá očistite kefou a brúsnym papierom. Ošetrite pristávacie kolíky tukom alebo grafitovým tukom.
Pred inštaláciou novej koľajnice otvorte zátky a vyplňte otvory litolom.
Teraz spustíme koľajnicu v motorovom priestore. Toto sa vykonáva v opačnom poradí pri odstraňovaní. Opatrne ho otočte okolo osi, aby ste nepoškodili mechanizmy a kabeláž.
Nasadíme koľajnicu na kolíky, nasadíme svorky a nastražíme matice.
Pri pripájaní drážkovanej časti k „šneku“ riadenia budete potrebovať asistenta. Jeden smeruje zvonku, druhý sa pripája k svorke v kabíne. Hlavná vec je, že zárez na drážkach sa zhoduje s otvorom v svorke. V opačnom prípade nebudete môcť vložiť montážnu skrutku.
V poslednej fáze je potrebné utiahnuť skrutkové matice. Toto sa musí robiť postupne, najprv ich trochu krútiť a potom ich dotiahnuť na doraz.
Koľajnica je nainštalovaná, nasadíme hroty, zabalíme ich a namontujeme kolesá.
Po inštalácii nezabudnite nastaviť odklon.
Pred začatím práce si pozrite video o tom, ako sami demontovať hrebeň riadenia:
VIDEO
Každé auto má také zariadenie, ako je hrebeň riadenia. Jeho hlavnou funkciou je otáčanie kolies v rôznych smeroch, keď sa auto pohybuje. Pravidelná kontrola mechanizmu riadenia je potrebná, aby ste sa v budúcnosti zachránili pred vážnymi poruchami a núdzovými situáciami.
Hrebeň riadenia je spojený s kolesami automobilu pomocou guľových čapov. Vlastnosti hrebeňa riadenia sú priamo ovplyvnené typom ovládania - hydraulickým a mechanickým. Mechanický typ sa často vyskytuje na domácich automobiloch, ako aj na niektorých starších zahraničných automobiloch. Hydraulika je v podstate iba v dizajne dovážaných automobilov.
Všetky automobilové diely podliehajú opotrebovaniu. Ale predovšetkým to platí pre mechanizmus hrebeňa riadenia. Je to jej mechanizmus, ktorý znáša všetky údery, nabieha do hlbokých dier, ktoré vznikajú v dôsledku nerovností na cestách. Bez ohľadu na to, ako ste opatrní, skôr alebo neskôr dôjde k poruche.
Ak chcete zistiť poruchu hrebeňa riadenia a potrebu jeho opravy, musíte sa uistiť, že zvyšok podvozku vozidla je v dobrom stave. Môžete to urobiť v každom špecializovanom autoservise. Pri identifikácii určitých príčin porúch na podvozku auta je najlepšie ich odstrániť na mieste, bez odkladu na zajtra.
Hlavné znaky poruchy alebo poruchy na stojane riadenia by ste sa mali naučiť, ako dvakrát sú dva - tieto znalosti vás ušetria od mnohých problémov. Problémy v koľajnici teda často spôsobujú výrazné zvýšenie úsilia pri otáčaní volantom. Pri hydraulických vozidlách je potrebné neustále sledovať hladinu kvapaliny a v prípade potreby chýbajúcu kvapalinu doplniť.
Ak je vozidlo ovládané hydraulicky, v zákrute môže byť počuť hlasný zvuk alebo cudzí hluk v čerpadle posilňovača riadenia. Počas jazdy sa môže objaviť nepríjemné klepanie, ktoré veľmi dáva volantu. Pri otáčaní volantom sa môže objaviť mierna vôľa. Objaví sa bez ohľadu na to, akým smerom otočíte volantom.
Najčastejším znakom poruchy je mierny únik oleja, tento jav je typický pre oba typy ovládania vozidla. Príčinou tejto poruchy je opotrebovanie olejového tesnenia hrebeňa riadenia. Keď sa objavia takéto dôvody, je potrebné okamžite vykonať opravy, aby váš ovládací mechanizmus vozidla počas jazdy úplne nezlyhal.
VIDEO
Oprava hrebeňa riadenia na aute s mechanickým typom ovládania je oveľa jednoduchšia ako v prípade hydraulického. Zvážime príklad výmeny a opravy hydraulického typu ovládania, pretože v tomto prípade sa dozviete o všetkých možných ťažkostiach. Najprv musíte zistiť, z akých prvkov sa skladá hrebeň riadenia.
Hlavnými prvkami sú ozubený hriadeľ, nosná objímka a cievkový mechanizmus. V mechanizme hydraulického typu je k hrebeňu riadenia pripevnené čerpadlo, ktoré ho priamo poháňa. Pri odstraňovaní koľajnice mimochodom veľmi prekáža. Oprava hrebeňa riadenia je veľmi náročná. Ak ste tento postup nikdy nevykonali, potom je najlepšie kontaktovať autoservis alebo skúseného priateľa, ktorý vám pomôže dokončiť základné operácie.
Okrem vedomostí budete potrebovať množstvo náradia a náhradných dielov – špeciálne na prácu sa predávajú hotové opravné sady. Pre každý model auta je to iné. Niektoré prvky sú však vhodné pre autá rovnakej značky - to sa často stáva v prípade domácich automobilov. Po zakúpení súpravy na opravu môžete pokračovať v demontáži koľajnice. Najlepšie sa to robí na výťahu alebo v pozorovacej diere.
Najprv musíte rovnomerne zafixovať volant a dať auto na ručnú brzdu. Volant môžete upevniť pomocou uzamykacieho mechanizmu alebo ho spolu so stĺpikom riadenia oblepiť tesniacou páskou. Ďalším krokom je odstránenie ochrany motora, ak ju máte. Potom odskrutkujte upevňovacie prvky - zložte ich oddelene, aby ste ich počas montáže nestratili a neboli zmätení.
Pod kapotou, ak je to potrebné, odstráňte vzduchový filter posunutím trysiek do strany. Vypnite elektronické čipy, ktoré môžu prekážať pri odstraňovaní hrebeňa riadenia. Ak máte hydraulický riadiaci systém, musíte najskôr odčerpať všetku kvapalinu zo zásobníka. V dnešnej dobe je veľmi drahý, takže šetrenie vás nebolí – opatrne ho napumpujte do čistého kanistra.
Vo vnútri auta musíte odskrutkovať a potom vyradiť vačkový mechanizmus. Vysokotlakové a nízkotlakové potrubia v hydraulickom posilňovači sa musia odskrutkovať špeciálnym kľúčom, aby sa „nelízli“ okraje. V žiadnom prípade sa ich nepokúšajte odtrhnúť inými improvizovanými nástrojmi. To môže viesť k potrebe ich úplnej výmeny, a preto bude potrebné, aby sa rúrky rozšírili. Doma to nemôžete urobiť, takže budete musieť kontaktovať špecializovaný servis, aby všetky vaše úspory vyšli nazmar.
Vačkový mechanizmus je umiestnený v blízkosti plynového a brzdového pedála. Hneď ako ju vyberiete, koľajnička so všetkými jej mechanizmami a ložiskami sa dá z auta vytiahnuť. Počas procesu demontáže môžu vzniknúť komplikácie s tyčami riadenia a koncami guľôčok, možno ich budete musieť odskrutkovať. Ale najlepšie je, ak ich dostanete s koľajnicou, pretože nové prašníky sa budú inštalovať oveľa pohodlnejšie, keď bude všetko zmontované.
VIDEO
Ďalším krokom je demontáž mechanizmu hrebeňa riadenia a výmena dielov. V tejto fáze je veľmi dôležité zapamätať si správne umiestnenie všetkých častí a poradie, v akom sú odstránené. Pomocou skrutkovača odskrutkujte plastovú zátku na hriadeli prevodovky. Potom musíte odskrutkovať poistnú maticu, urobte to opatrne, aby ste neodstránili závit. V prípade potreby namažte závitové spojenia. Potom pomocou plochého skrutkovača odstráňte poistný krúžok a olejové tesnenie spodnej koľajnice.
Pomocou kladiva musíte odstrániť poistný kolík, pretože blokuje prístup k hornej upchávke. Vo väčšine prípadov je potrebné vymeniť horné olejové tesnenie hrebeňa riadenia - práve ten sa počas prevádzky najviac opotrebováva, najviac zaťažuje mechanizmus jeho ložiska. Olejové tesnenie hrebeňa riadenia sa nachádza spolu s ložiskom na kardane riadenia. Je potrebné demontovať gufero spolu s ložiskom a následne pomocou vhodného typu kľúča vyklepať.
Toto sa musí robiť s mimoriadnou opatrnosťou, pretože valcové ložiskové guľôčky môžu vyletieť. Nové ložisko je veľmi drahé a nie je ľahké ho kúpiť. V prípade potreby vymeňte aj spodné tesnenie hrebeňa riadenia. Jeho výmena je oveľa jednoduchšia ako u top. Ak chcete nainštalovať olejové tesnenie, musíte ho najskôr namazať spolu s ložiskom. Musíte ho nainštalovať na pravú stranu tak, aby pružina smerovala nadol. Potom nainštalujte koľajnicu do krytu a nasaďte plastovú manžetu.
Upchávku upevnite v požadovanej polohe stlačením jej okrajov pomocou skrutkovača. V prípade potreby ho zatlačte. Upevnite zátku na upchávke pomocou poistného krúžku. Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ. Hrebeň riadenia musí byť vycentrovaný čo najpresnejšie. Priskrutkujte puzdro hrebeňa riadenia v aute v rovnakom poradí ako pri jeho demontáži. Ak to chcete urobiť, otáčajte ho, kým nedosiahnete požadovaný cieľ. Potom diely vráťte na svoje miesto v rovnakom poradí ako pri ich odstraňovaní.
VIDEO
Po vykonaní všetkých prác na výmene olejového tesnenia hrebeňa riadenia, ako aj po oprave celého mechanizmu, musíte vykonať zarovnanie kolies. Mali by ste sa uistiť, že nezablúdil, pretože ste odstránili hrebeň riadenia spolu s tyčami riadenia. V prípade potreby je tiež potrebné nastaviť volant, či má radenie doprava alebo doľava. Za týmto účelom odstráňte kryt zo signálneho tlačidla, odskrutkujte poistnú maticu a nastavte volant na drážky.
Potom všetko zložte v opačnom poradí. Oveľa jednoduchšia je výmena horného a spodného tesnenia pri mechanickom type ovládania, oveľa častejšie však dochádza aj k poruche hrebeňa riadenia.
Aby vám mechanizmus riadenia v budúcnosti slúžil dlhšie, musíte včas vymeniť potrebné komponenty, odkloniť a vyvážiť kolesá, vyhnúť sa úsekom cesty s veľkými jamami, udržiavať potrebný tlak v pneumatikách auta, včas vymeňte kvapalinu riadenia, v prípade potreby ju doplňte. Všetky tieto tipy vám v budúcnosti pomôžu vychutnať si radosť z jazdy vo vašom aute.
VIDEO
Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.
Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narážajú do kolies v dierach na ceste.
Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:
klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:
ozubený hriadeľ;
podporná objímka hrebeňa riadenia;
zlatý mechanizmus.
Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:
Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.
Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.
Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.
Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
Uvoľnite poistnú maticu.
Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
Vytiahnite spodné tesnenie.
Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.
Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubených kolies ozubeného hriadeľa výrazne poškodený, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).
Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
Vložte koľajnicu do krytu.
Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.
Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí. Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
