Podrobne: oprava hrebeňa riadenia svojpomocne od eur priora od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Lada Priora je auto ruskej výroby, ktoré je medzi našimi krajanmi veľmi obľúbené vďaka nízkej cene a atraktívnemu vzhľadu. Napriek tomu má Lada Priora jednu zraniteľnosť spojenú s nízkou kvalitou povrchu vozovky - hrebeň riadenia alebo v jazyku špecialistov „posilňovač riadenia / prevodovka EUR“. Našťastie ho môžete vytiahnuť vlastnými rukami.
Prvým znakom, ktorý naznačuje potrebu nastavenia stojana, je výskyt klepania pri prejazde malých nerovností. Obzvlášť výrazné klepanie pocítite pri jazde na vidieku. V tomto prípade vodič pocíti otrasy a vibrácie na volante, ktoré sa prenesú aj na celú karosériu auta.
Okrem toho, ak sa pri jazde po diaľnici uvoľní nastavovacia matica riadenia, auto bude trochu „plávať“ a od vodiča bude potrebné ďalšie riadenie, ktoré sa tiež okamžite prejaví.
Odborníci tiež tvrdia, že sprísnenie je potrebné, ak si vodič začne všimnúť zreteľne počuteľné škrípanie v oblasti stĺpika riadenia, ako aj zvýšenie amplitúdy volantu.
Stojí za to premýšľať o výmene nosiča, keď jeho utiahnutie nijako neovplyvňuje správanie vozidla na ceste a tiež nepomôže zbaviť sa nepríjemného klepania. Zlyhaný hrebeň riadenia spôsobí značnú vôľu volantu. Okrem toho môže začať chytať (toto sa stáva veľmi zriedka, ale také prípady sú známe). Ak sa koľajnica začala lepiť, je lepšie odmietnuť prevádzku vozidla, pretože to môže viesť k najnešťastnejším následkom.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Bez výmeny sa nezaobídete, aj keď sa vám po utiahnutí podarilo zbaviť nárazov a vibrácií, ale neskôr sa znova objavili.
Na vykonanie uťahovania budete potrebovať nasledujúce nástroje:
- Štrbinový skrutkovač (jednoducho povedané „plochý“ skrutkovač);
- Kľúč na 13;
- Špeciálny kľúč pre 17, určený na nastavenie hrebeňa riadenia.
Pre pohodlnejšiu a rýchlejšiu prácu sa odporúča zaviesť autom do špeciálneho výhľadového otvoru alebo nadjazdu, ako aj využiť asistenta, ktorého úlohu zvládne aj dieťa.
Aby ste sa dostali na koľajnicu, mali by ste vykonať niekoľko jednoduchých krokov:
- Odpojte svorky batérie a demontujte ju;
- Pomocou kľúča 13 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu stojan na batériu a potom ju vyberte;
- Priamo pod hrebeňom riadenia pomocou štrbinového skrutkovača je potrebné vytiahnuť malú zástrčku nastavovacieho systému.
Potom sa objaví prístup k matici, ktorá je zodpovedná za nastavenie tepelnej medzery v koľajnici.
Ďalej musíte položiť ruku pod hrebeň riadenia a pokúsiť sa položiť kľúč na hrebeň na maticu. Maticu je potrebné dotiahnuť v smere hodinových ručičiek, ale keďže samotná koľajnica je umiestnená akoby v obrátenom stave, zboku sa môže zdať, že je potrebné maticu dotiahnuť proti smeru hodinových ručičiek. Odborníci odporúčajú utiahnuť maticu nie o viac ako 25–30 stupňov naraz, potom musíte vyskúšať otočenie volantu, ktorý by sa mal otáčať bez trhania a hryzenia.
Je tiež potrebné počúvať zvuky vychádzajúce z volantu - ak klepania zmiznú počas otáčania volantu a nie sú žiadne iné zvuky, potom je koľajnica správne utiahnutá a môžete vložiť batériu a gumovú zátku na svojom mieste.
Podľa skúsených automechanikov je proces uťahovania hrebeňa riadenia na autách s EUR a posilňovačom riadenia prakticky rovnaký, takže túto príručku možno nazvať univerzálnou.
Stojí za zmienku, že celý proces výmeny je identický aj v prípade EUR a posilňovača riadenia, s výnimkou jedného bodu - v autách s posilňovačom riadenia je pred výmenou hrebeňa potrebné vypustiť kvapalinu z posilňovača. nádrž riadenia a vo vozidlách s EUR - odstráňte svorky z batérie.
Plnohodnotná výmena a oprava je séria činností, ktoré si vyžadujú nielen špeciálne znalosti, ale aj značné množstvo voľného času, takže ak majiteľ vozidla nemá ani prvý, ani druhý, je lepšie ísť do najbližšia servisná stanica.
Zároveň, aby ste sa nestali ich pravidelným hosťom, mali by ste poznať niektoré tajomstvá o prevádzke hrebeňa riadenia, čo môže výrazne predĺžiť jeho životnosť.
- Dôrazne neodporúčame „skákať“ autom po obrubníkoch, ani jazdiť vysokou rýchlosťou po koľajniciach, pretože každý takýto výlet spôsobuje praskliny na samotnej koľajnici, ako aj deformáciu hriadeľa, ktorý je súčasťou mechanizmu riadenia. .
- Neodporúča sa často odskrutkovať volant, kým sa nezastaví. Samozrejme, v tomto prípade bude veľmi ťažké preukázať svoju schopnosť manévrovať, ale výrazne to zvýši životnosť jednej z najdôležitejších častí stroja.
- Starostlivo sledujte stav ochranných prašníkov, ktoré musia nevyhnutne udržiavať svoju tesnosť. Výmena prašníkov je niekoľkonásobne lacnejšia ako výmena celej koľajnice.
- Tiež sa oplatí sledovať hladinu a stav hydraulickej kvapaliny, pretože jej pokles alebo zmena farby je spojená s problémami v hydraulickom systéme vozidla, čo môže viesť k poruche stojana.
Z času na čas musíte absolvovať plnohodnotnú údržbu, ktorá vám umožní vopred odstrániť poruchy, ktoré môžu spôsobiť nezvratné následky, zraniť seba, svojich blízkych a ostatných účastníkov cestnej premávky. A tiež v prípade zistenia problémov pri prevádzke auta je lepšie neriskovať a čo najskôr ísť do najbližšieho autoservisu.
Malá polotočka volantu a Priora plynulo zapadne do ďalšej zákruty. Celý riadiaci systém funguje ako hodinky. A navrchu je aj základ systému riadenia predných kolies a hrebeňa riadenia. Niekedy však dokáže priniesť prekvapenia, rovnako ako akýkoľvek detail, na akomkoľvek stroji. To, na čo slúži, ako je usporiadané a ako sa mení hrebeň riadenia Priora, povie tento príbeh.
Do áut s predným náhonom nie je možné namontovať klasický, rokmi overený systém ovládania predných kolies. To neumožní vykonať tak priečnu inštaláciu motora, ako aj výkonové pohony na kolesá. Preto bol ťažkopádny systém pák nahradený hrebeňom riadenia. Jeho hlavnou úlohou je prenášať silu z volantu na výkyvné ramená.
Pre úsporu miesta je tento prvok riadiaceho systému Priory umiestnený na stene motorového priestoru. Na prepážke medzi motorom a interiérom Priory. Hrebeň je spojený so stĺpikom riadenia umiestneným v kabíne.
Táto dôležitá riadiaca jednotka Priors je zostavená z nasledujúcich komponentov.
- Stojan je mobilný.
- Rám.
- Drážkovaný hriadeľ s ložiskom.
- Kovové puzdro (puzdro).
- Tesnenia a tesnenia.
- Upevňovacie prvky a príslušenstvo (skrutky, matice).
- pružiny.
- Mechanizmus gumového krytu.
Základom tohto mechanizmu je takpovediac kovový kolík (koľajnica). Jedna časť má zuby. Sú spojené s hnacím hriadeľom kormidla umiestneným v pravom uhle k nosnému čapu. Toto je v skutočnosti dobre známy šnekový prevod. Otočný hriadeľ sa pohybuje, zachycuje sa zubami, koľajnica vo vnútri krytu. Ochranné puzdro má špeciálnu štrbinu na pripevnenie koncov spojovacích tyčí.V strede čapu (koľajnice) sú špeciálne otvory pre hroty, ktoré sú spojené s otáčacími kolieskami pomocou špeciálnych pák.
Najčastejšie zlyhajú trecie časti tejto zostavy. Určenie poruchy alebo jednoducho opotrebovania mechanizmu riadenia je pomerne jednoduché. Bude to označené nasledujúcimi vlastnosťami:
- Volant sa ťažko otáča.
- Pri vjazde do zákruty sa z mechanizmu ozve klopkanie a hrkotanie.
- V pohybe sa pri používaní volantu z neho prenášajú citlivé otrasy do rúk.
Vo všeobecnosti sa ovládateľnosť Priory výrazne zhoršuje.
Po kontrole kapitán určí potrebu výmeny hrebeňa riadenia Priora vizuálnou kontrolou. Zvyčajne berie trakciu rukou a partner otáča volantom. Podľa nadmernej vôle a cudzích zvukov majster urobí verdikt.
Nie je to obzvlášť ťažké, ale mimoriadne dôležité práce sa najlepšie vykonávajú na údržbovom kladkostroji. Ako posledná možnosť na širokú vyhliadkovú jamku. Potom však treba auto postaviť tak, aby sa odstránili obe kolesá.
Takže auto je nainštalované podľa uvedených podmienok. Kolesá boli odstránené. Môžete začať. Najprv dajte volant auta Priora do polohy - choďte rovno. To znamená, že kolesá sa pozerajú priamo pred seba. Potom je žiaduce opraviť volant.
Uvoľnite držiak posilňovača riadenia. Odstráňte kardan spájajúci EUR s drážkovaným koncom hriadeľa prevodovky riadenia. A choďte pod auto. Sú dve možnosti. Hroty môžete odskrutkovať z kolesa. Väčšina remeselníkov však uprednostňuje odskrutkovanie skrutiek tiahla k stojanu. Faktom je, že extrahovať ho týmto spôsobom je oveľa jednoduchšie.
Toto sa robí nasledovne, odskrutkujú sa dva 17 roboty držiace prítlačnú dosku. Najprv sa ukáže 1 a druhá zoslabne. Ťahanie sa pohybuje do strany. Potom sa vyberie druhá spolu s tanierom a ďalšia tyč sa odsunie.
Teraz sa priamo demontujú uchytenia hrebeňa riadenia. Ide o polkruhové držiaky s gumovým tesnením. Sú navlečené na závitových čapoch v puzdre Priory a sú priskrutkované maticami o 13. Najvýhodnejšie je odskrutkovať ich s hlavou. Po odstránení matíc sa konzoly odstránia. Odstránené zariadenie sa mierne posunie smerom k sebe. Je to potrebné, aby šnekový prevod vyšiel z otvoru v kabíne. Teraz môžete odstrániť hrebeň riadenia. Na tento účel je v ľavom krídle Prioru k dispozícii technologické okno. Okraj uzla do nej môžete opatrne vložiť a vytiahnuť. Buď na ďalšiu demontáž a opravu, alebo jednoducho na výmenu za novú kópiu.
Ako obvykle, celá inštalácia dielu sa vykonáva striktne v opačnom poradí. Ale skôr ako začnete, musíte splniť niekoľko veľmi dôležitých podmienok!
No a druhý bod. Faktom je, že v továrni nie sú mazané žiadne komponenty tohto mechanizmu, s výnimkou ložiska hriadeľa. Nezabudnite odstrániť prašníky a veľkoryso namazať vnútorné časti mechanizmu tukom alebo litolom cez bočné zátky.
Po splnení týchto požiadaviek môžete začať tradičnú montáž v opačnom poradí.Keď je všetko zmontované, zapnite zapaľovanie, aby ste aktivovali zosilňovač a skontrolujte stav ovládania.
Oprava tohto zariadenia je samostatná zaujímavá téma.
Užitočné video o výmene tejto dôležitej riadiacej jednotky Priory:
