Urob si svojpomocne oprava hrebeňa posilňovača riadenia Lanos

Odstránime mechanizmus riadenia na jeho opravu, výmenu alebo výmenu ochranného krytu.
Ukážeme odstránenie mechanizmu riadenia s posilňovačom riadenia.
Prevodku riadenia môžete odstrániť s riadiacimi tyčami alebo bez nich.
Pri prvom spôsobe vytlačíme prsty guľových čapov vonkajších hrotov z kyvných ramien vzpier tlmičov (pozri Výmena vonkajšieho hrotu tiahla Chevrolet Lanos).
Pri druhom spôsobe odpojíme vnútorné konce tiahla riadenia od hrebeňa riadenia (pozri Demontáž tiahla Chevrolet Lanos).
V kabíne…

... s hlavou „12“ odskrutkujeme skrutku koncového spojenia príruby elastickej spojky s driekom kormidlového zariadenia a odstránime skrutku.
Nastavte predné kolesá do priamej polohy.
Po odpojení mechanického spojenia medzi hriadeľom prevodovky riadenia a pružnou spojkou sa volantom nesmie otáčať, aby nedošlo k poškodeniu špirálového kábla spájajúceho spínače airbagu vodiča a klaksónu s káblovým zväzkom.
V motorovom priestore vyberte expanznú nádrž chladiaceho systému z čapov a odložte ju nabok (pozri Demontáž expanznej nádrže Chevrolet Lanos).
Pred odpojením hydraulického vedenia od kľukovej skrine mechanizmu riadenia vymeníme pod kľukovú skriňu širokú nádobu na zachytávanie kvapaliny.

Pomocou kľúča „18“ odskrutkujeme spojku 1 potrubia odtokového potrubia a spojku 2 potrubia vypúšťacieho potrubia.
Odstránime hroty rúrok oboch vedení z otvorov kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu a do otvorov rúrok a kľukovej skrine vložíme zátky vhodného priemeru.

S hlavou „12“ odskrutkujeme skrutku horného upevnenia pravej konzoly mechanizmu riadenia k prednému panelu ...

... a spodná matica.

Odstráňte pravú konzolu riadenia.

Rovnakým nástrojom odskrutkujeme skrutku horného upevnenia ľavej konzoly mechanizmu riadenia k prepážke a maticu spodného upevnenia ... ... a konzolu odstránime.

Umiestnenie držiakov na montáž mechanizmu riadenia (pre prehľadnosť s odstráneným motorom)

Prevod riadenia posúvame dopredu, kým hriadeľ prevodovky nevyjde z pružnej spojovacej príruby (pre prehľadnosť je odstránená prístrojová doska).
Vyberieme driek ozubeného kolesa z otvoru v prednom štíte karosérie ...

... a vytiahnite mechanizmus riadenia spolu s tyčami riadenia cez otvor v ľavom blatníku.

Pri druhom spôsobe demontáže vyberieme mechanizmus riadenia bez riadiacich tyčí.
Mechanizmus riadenia zostavujeme a inštalujeme v opačnom poradí, nezabudnite skontrolovať strednú polohu stojana (priamy pohyb vozidla).
V tomto prípade musí volant udržiavať aj polohu priamočiareho pohybu auta.
To má zabezpečiť, aby bol navinutý kábel airbagu v strednej polohe.

Hrebeň je v strednej polohe, keď je vzdialenosť od vnútorného konca pristávacej plochy krytu kormidlového zariadenia pod ľavým gumeným vankúšom k osi symetrie dosky 325 mm (pre prehľadnosť je znázornená s kormidlovým zariadením odstránený).
V tomto prípade musí byť spojovacia skrutka koncového spojenia pružnej spojovacej príruby s hriadeľom stĺpika riadenia umiestnená na vrchu hriadeľa riadenia vo vodorovnej polohe.
Nalejte pracovnú kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia a odstráňte vzduch zo systému (pozri.Odvzdušnenie systému posilňovača riadenia Chevrolet Lanos).

Nie, že by hrable na Lanose silno rachotili, ale zvuk bol stále zreteľný. Už dlho som chcel koľajnicu rozobrať a pozrieť sa, čo sa tam stalo, ale nejako nebolo dosť času, moje ruky nedosiahli. Nedávno sa však naskytla príležitosť to urobiť. Fakt je, že celá dielňa mi bola k dispozícii, pretože v ten deň neboli v práci žiadni šéfovia. Prirodzene, takýto moment som si nenechal ujsť, koľajnicu som demontoval.

Po demontáži prvku zložil gumenú čižmu, vytiahol posúvač a zistil, že je dosť opotrebovaný v bočnej oblasti. Tento prvok je potrebné vymeniť, ale koniec koncov musím dnes dokončiť opravu, nemôžem opustiť svoje pracovisko a ísť do autoservisu. A potom som vzal blok fluoroplastu, narezal som ho na správnu veľkosť a vyrobil časť, ktorá bola veľmi podobná starému šmýkadlu. Veľmi mi pomohol stroj, ktorý je v dielni, bez neho by som to nezvládol.

Akonáhle som vyrobil nový diel, ostávalo už len všetko poskladať ako predtým a užiť si výsledok. A skutočne je tu výsledok, hrkotanie z hrebeňa riadenia úplne zmizlo, už ho naozaj nie je počuť. Ale už som plánoval kúpiť novú koľajnicu, aj keď nie tento rok, teraz by som cestoval so zvukom, ale to znamená, že prvok sa rýchlo opotrebuje a čoskoro z neho zostane málo. Koľajnica bude slúžiť ešte pár rokov alebo aj viac.

Takze ti odporucam, aj ked nemas so sebou specialne vybavenie, tak nekupuj hned novy diel na radu ludi, ktori sa len tvaria, ze o tom niecomu rozumeju, ale v skutocnosti zo znalosti a centový stojan. Rozoberte to a uvidíte, kde je zlomený. Aj keby som si nevedel vyrobiť nový diel, mohol som ísť do autoservisu a kúpiť si nový. V každom prípade je to oveľa lacnejšie, ako si kúpiť novú koľajnicu pre seba a potom spolu s touto dobrotou ísť do autoservisu, kde za prácu zaplatíte rovnakú sumu, ak nie viac.

Mechanizmus riadenia Daewoo Lanos má najpriamejší vplyv na bezpečnosť premávky. Je desivé si predstaviť, čo sa môže stať, keď vodič krúti volantom a kolesá na to nijako nereagujú. Precízny chod celého mechanizmu navyše poskytuje komfortné jazdné podmienky. Jedným z jeho hlavných uzlov je hrebeň riadenia. Ak sa v ňom vyskytne nejaká porucha, je nevyhnutný vznik núdzovej situácie na ceste. Vzhľadom na túto vlastnosť by mala byť kontrola nad stavom koľajnice konštantná.

Opraviteľný hrebeň riadenia Daewoo Lanos počas prevádzky nepripomína jeho existenciu. No akonáhle sa v jej stave vyskytnú problémy, okamžite to dá pocítiť.

Najtypickejšie príznaky poruchy sú:

• Hrajte vo volante;
• Neoprávnené klopanie;
• zablokovanie volantu;
• Olejové škvrny pod motorom;
• Zníženie hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia (posilňovač riadenia).

Tieto a ďalšie znaky sú charakteristické nielen pre hrebeň riadenia. Iba špecialisti čerpacích staníc dokážu pochopiť dôvod ich vzhľadu a určiť ich polohu.

Diagnostika je najdôležitejším momentom pri určovaní možnosti ďalšej prevádzky koľajnice. Spôsob obnovenia jeho výkonu bude závisieť od výsledkov. Ale to je prípad, ak sa diagnostika vykonáva pri dodržaní všetkých parametrov. Táto podmienka je realizovateľná iba na špecializovanej čerpacej stanici. prečo? Odpoveď je jednoduchá – hrebeň riadenia sa nedá diagnostikovať „od oka“. To si vyžaduje špeciálne vybavenie.

Externou kontrolou špecialisti čerpacej stanice určujú možnosť poruchy v zostave. Potom sa koľajnica demontuje a po vyčistení sa skontroluje na špeciálnom diagnostickom stojane.Ak sa výsledky získané kontrolou a na stojane zhodujú, analyzuje sa možnosť ďalšieho použitia koľajnice vo vozidle.

Každý automobilový nadšenec teda musí skonštatovať, že diagnostike hrebeňa riadenia nemôže dôverovať ani „najlepším mechanikom“ z neďalekej garáže. Bez diagnostického stojana nemožno posúdiť výkonnosť tohto uzla.

Hrebene riadenia možno podmienečne rozdeliť na dva typy - s posilňovačom riadenia a bez neho. V dôsledku toho bude mať oprava koľajnice posilňovača riadenia Lanos malé rozdiely.

Obsah a počet operácií pri oprave takého prvku, ako je hrebeň riadenia Lanos s posilňovačom riadenia, sa trochu zvýšil v dôsledku prítomnosti posilňovača riadenia. To zahŕňa vypustenie kvapaliny z posilňovača riadenia, výmenu tesniacich upchávok a dodatočné úpravy.

Prax takýchto opráv ukazuje, že každý, kto ich vyrobil vlastnými rukami, musel vyhľadať kvalifikovanú pomoc od špecialistov čerpacej stanice. Úspory na opravách sa tak zmenili na nepredvídané náklady.

Je to o niečo jednoduchšie ako predchádzajúce, ale nie natoľko, aby ste to mohli urobiť sami. V procese obnovy reiki pre nešpecialistov vzniká veľa rôznych úskalí.

Nedodržanie niektorých nuancií povedie k zlyhaniu celého mechanizmu. Napríklad po utiahnutí krytu pružiny puzdra sa musí uvoľniť o pol otáčky. Nedokončenie tohto kroku spôsobí zaseknutie hrebeňa riadenia.

No, ak sa tak nestane počas jazdy. Oprava v servisnom prostredí zahŕňa nielen výmenu chybných dielov, ale aj dôkladnú kontrolu prevádzkyschopnosti jednotky ako celku.

Na tento účel existujú špeciálne diagnostické stojany. O náročnosti opravy svedčí jej prácnosť. Obnova koľajnice môže trvať až jeden deň.

V každom prípade výber zostane na klientovi. Tu je však potrebné vziať do úvahy množstvo faktorov. Ak bola koľajnica opravená na čerpacej stanici, jej životnosť sa nebude líšiť od novej. Navyše ho môže aj prekonať. Všetko závisí od dielov použitých pri oprave. Niektorí dodávatelia vyrábajú náhradné diely vyššej kvality ako výrobca. To platí najmä pre taký ukazovateľ, ako je sila.

Dôležitým ukazovateľom sú náklady. Pri obnovenej koľajnici je to viac ako 5-krát menej ako pri novej. Toto je často rozhodujúci faktor pri výbere, či bude hrebeň riadenia Lanos opravený alebo vymenený.

Prevádzková životnosť 200-250 000 km stanovená výrobcom nie je vždy zachovaná. Prispieva k:

• Nízka kvalita našich ciest;
• Neopatrná jazda
• Zvýšenie počtu najazdených kilometrov medzi plánovanou údržbou;
• Prevádzkové chyby;
• Prirodzené opotrebovanie.

Všetky tieto dôvody spôsobujú výrazné zníženie životnosti mechanizmu. Pri analýze príčin porúch je ľahké dospieť k záveru, že sú spôsobené hlavne chybou vodiča. Prečítaním si návodu na obsluhu auta a hlavne splnením jeho požiadaviek môžete výrazne zvýšiť životnosť všetkých jeho komponentov a zostáv, vrátane hrebeňa riadenia.

Výlet s chybným hrebeňom riadenia môže byť veľkou katastrofou a dokonca aj poslednou pre vaše auto. Aby ste tomu zabránili, odporúčame vám kontaktovať nás na čerpacej stanici a požiadať o pomoc. Disponujeme kompetentným, vysoko odborným personálom opravárov, certifikovaným zariadením na diagnostiku a opravu. Na nami vykonanú prácu dávame záruku.

Spoľahlivosť Opel dedením spolu s dizajnom hlavných komponentov prešla na automobily Daewoo. Pri silnom chode vám však môže auto liezť na nervy. Keď klope hrebeň riadenia na Lanose, je príliš skoro na to, aby sme bili na poplach. Najprv urobíme diagnostiku a potom zistíme, čo nám svieti - výmena koľajnice, oprava, prípadne je to niečo iné. Ako ukazuje prax, klopanie na hrebeň riadenia nie vždy naznačuje potrebu výmeny.Cena samotného stojana plus cena výmeny je okrúhla suma, vďaka ktorej si to zistíme sami.

Pre orientáciu sme vybrali niekoľko možností výmeny koľajnice za Lanos. Nie fakt, že ho bude treba meniť, no my budeme vedieť, koľko ušetríte, ak strávite čas diagnostikou a v extrémnych prípadoch aj opravou riadenia.

1. Pôvodný hrebeň riadenia GM bez posilňovača riadenia s katalógovým číslom 096275011, kórejský, bude stáť 82 USD (alebo 2092 UAH) podľa výmenného kurzu na rok 2018. Kvalita je dobrá, ale môžete nájsť lacnejšie a nie horšie.
2. Napríklad česká koľajnica Profit 30418040. Jej cena je 79 dolárov. Trochu horšia kvalita, ale nie je tam kriminalita.
3. Lauber, vyrobené v Poľsku, katalógové číslo 668267. Táto koľajnica je s posilňovačom riadenia, preto je drahá, asi 450 dolárov. Nemá zmysel ho meniť, iba opravovať.

Vyhliadka na úplnú výmenu koľajnice nie je jasná, najmä preto, že čerpacia stanica bude s najväčšou pravdepodobnosťou trvať na výmene. Nikto sa nechce motať s volantom zastaraného auta, nie je to pre neho rentabilné. Je to jednoduchšie zmeniť, ale pre nás drahšie. Ukazuje sa, že rozumieme sami sebe.

V zariadení koľajnice Lanos nie je nič zvlášť zložité. Klasický dizajn, overený rokmi a ktorý prežil viac ako jednu generáciu automobilov. Zariadenie hrebeňa riadenia je zobrazené na fotografii nižšie.

Bez ohľadu na to, či s hrebeňom posilňovača riadenia alebo bez neho, klepanie do riadenia sa môže objaviť z niekoľkých dôvodov:

• Zhoršenie páru ozubených kolies. Ak je najazdených kilometrov nášho Lanosu viac ako 180 tisíc, pravdepodobnosť, že tento pár doslúžil, je dosť vysoká. Pár ozubených kolies - hrebeň
• Nastavovacia matica je uvoľnená alebo je opotrebované upínacie puzdro. Je to vyriešené jednoducho - dotiahneme maticu, ale nie úplne, ale tak, aby sa volant voľne otáčal, pričom nedochádza k vôli. Koľajnice s upínacími maticami
• Opotrebované ložiská volantu. Najčastejšia príčina nárazov v Lanos s dobrým počtom najazdených kilometrov.
• Cvičenie na upínacom crackere, čo vedie k tomu, že sa netlačí na koľajnicu a pri prejazde nerovností naráža na teleso koľajnice. V tomto prípade budete musieť odstrániť a vyriešiť koľajnicu.

Existuje množstvo symptómov, ktoré môžu byť veľmi podobné nárazom do stojana. V skutočnosti môže byť všetko oveľa jednoduchšie a lacnejšie opraviť. Tieto momenty sa na čerpacích staniciach často využívajú na zvýšenie ceny opráv, takže keď vieme o takýchto poruchách, môžeme ich opraviť sami.

Kontrola stavu koľajnice je celkom jednoduchá. Po prvé, dôkladná vizuálna kontrola vám povie o úniku maziva z kľukovej skrine riadenia, zlomených alebo opotrebovaných prašníkoch a mechanickom poškodení hrebeňa. Po druhé, musíte sa pokúsiť zistiť zdroj klepania spod auta alebo spod kapoty.

Za týmto účelom požiadame asistenta, aby si sadol za volant a otočil ho o 15-30 stupňov. V tejto chvíli sme my sami v oblasti hrebeňa riadenia a pozorne počúvame, odkiaľ prichádza klopanie, ak na stojacom aute vôbec nejaké existuje. Klopanie je možné rozpoznať položením ruky na kryt nosiča, zatiaľ čo asistent otáča volantom. Ďalším zdrojom klepania v riadení sú upevňovacie body tyčí. Tesnenie pod ďalekohľadom sa často zlomí, stačí ho vymeniť a ťukance zmiznú.

Ak sa potvrdia ťukance na stojacom aute, kúpime opravnú sadu na koľajnicu Lanos, odstránime ju a vymeníme tesniace krúžky, puzdrá kaprolínu, svorky a prašníky. Dokonca aj kompletná oprava koľajnice bude stáť oveľa menej ako kúpa a inštalácia novej. Veľa šťastia pri všetkej diagnostike a hladkých cestách!

Ukážeme vám, ako opraviť hrebeň riadenia automobilu Daewoo Lanos vlastnými rukami. V hrebeni riadenia je počuť klepanie zadného náboja, pri pohybe volantu nepríjemne vŕzga. Na začiatku videa je ukázané, ako sa správne sníma a následne rozoberá, aký nástroj sa používa, mazanie atď. Pri demontáži dôkladne skontrolujte prašníky, či nie sú poškodené, ak sa nájdu, je potrebná výmena.

Ako mazivo bol použitý lithol, ale podľa ďalšej praxe je na tieto účely lepšie použiť kĺbové mazivo CV, z hľadiska mazacích vlastností je o niečo lepšie ako lithol, všetky výhody tohto maziva sa prejavia v mraze, v chlade počasie nestvrdne, ráno alebo po dlhom parkovaní sa pri nezohriatom aute bez problémov točí volant.

Na konci je znázornené, ako je zmontovaný hrebeň riadenia, jeho práca po oprave.

Video opravy hrebeňa riadenia Daewoo Lanos: