Akord na opravu hrebeňa riadenia svojpomocne 7

Prioritné miesto v bezpečnosti premávky má riadenie. Prenosom riadiacej sily na kolesá je hrebeň riadenia. Jej práca nie je absolútne viditeľná, keď funguje. Toto pokračuje, kým sa to nepodarí. Každý vodič to okamžite pocíti. S nástupom takéhoto momentu je potrebné okamžite prijať opatrenia na nájdenie a odstránenie poruchy. Oneskorenie v tejto veci je spojené s veľmi veľkými problémami. Od stavu riadenia závisí nielen jazdný komfort, ale aj bezpečnosť premávky.

Poruchy koľajníc Honda sú typické pre poruchy tejto jednotky iných automobilov, čo znamená, že ich príznaky sú totožné. Tak to naozaj je.

Poruchy, ku ktorým došlo v

koľajnice, sa vyznačujú vzhľadom:

• úniky tekutín v oblasti koľajnice;
• hrať v riadení;
• klope pod kapotou;
• problémy s volantom (stane sa „ťažkým“, môže sa zaseknúť);
• strata plynulosti pri otáčaní (zatáčanie je trhavé).

Výskyt takýchto odchýlok od normy v riadení nemožno prehliadnuť. Zároveň neexistuje spôsob, ako správne určiť príčinu týchto znakov. Faktom je, že riadenie je zložitý mechanizmus. V ktoromkoľvek z jeho uzlov sa môže vyskytnúť porucha. V tomto prípade sa jeho príznaky zhodujú s príznakmi poruchy v hrebeni riadenia.

Včasné a kvalitné

diagnostika mechanizmu ušetrí majiteľa pred mnohými možnými problémami. Tými hlavnými budú bezpečnosť auta a rozpočtové opravy (ako napríklad vytvorenie havarijnej situácie alebo spoluúčasť na nehode sa nebude brať do úvahy, aj keď ich nemožno vylúčiť).

Keď už hovoríme o diagnostike, treba poznamenať, že ju možno vykonať iba na špecializovanej čerpacej stanici.

Problém kontroly spočíva v tom, že neexistuje spôsob, ako preskúmať koľajnicu bez špeciálneho vybavenia. Iba na diagnostickom stojane je možné určiť skutočnú príčinu poruchy. Vyšetrenie „do oka“ či „do ucha“ sa môže skončiť tragicky.

Servisný hrebeň riadenia

skontrolujte v niekoľkých krokoch:

• vyšetrenie hlavným diagnostikom;
• vybratie z auta a kontrola na diagnostickom stojane;
• úplná demontáž a riešenie problémov každej časti;
• skontrolujte na diagnostickom stojane opraveného stojana.

Po montáži na auto sa znova skontroluje celý mechanizmus riadenia. A až potom sa prevádzkyschopné auto prevedie na majiteľa.

Ako vidíte, diagnostický proces je vo svojej podstate jednoduchý, ale z hľadiska vykonávania zložitý. Inými slovami, je vylúčené kontrolovať hrebeň riadenia nezávisle alebo mimo čerpacej stanice.

Vlastnoručne opravený hrebeň riadenia bude vyžadovať okamžitú výmenu. V podmienkach garáže takéto opravy jednoducho nie sú možné. Algoritmus opravy je jednoduchý - nájdeme chybný diel, vymeníme ho za nový a zmontujeme koľajnicu. Pripravený. Áno, pre nezasvätených v jemnosti opravy je všetko jednoduché. Bez toho, aby sme sa ponorili do podrobností o výmene dielov, stačí povedať, že po montáži koľajnica podlieha povinnej diagnostike. Môže sa vykonávať iba na špeciálnom diagnostickom stojane. Oprava bez tejto operácie sa tak zmení na jednoduchú zostavu a pripojenie nových dielov.

Dôsledky takéhoto zotavenia môžu byť najzávažnejšie. Bezpečnosť dopravy je ohrozená. Po troche úspor na opravách je možné auto stratiť. Toto je v najlepšom prípade. V horšom prípade zdravie a dokonca aj samotný život.

V autoservise vyzerá obrázok opravy úplne inak.Kvalifikovaní špecialisti vám pomôžu s výberom náhradných jednotiek alebo dielov. Koľajnica bude starostlivo diagnostikovaná a poškodená. Ani jeden detail nezostane bez pozornosti. Navyše nemusíte behať a hľadať náhradné diely. Všetko, čo potrebujete na opravu, je možné zakúpiť tu, v servise.

O zložitosti reštaurovania svedčí aj to, že oprava hrebeňa riadenia trvá niekedy aj viac ako deň. A to pre špecialistov, ktorí majú po ruke všetky potrebné nástroje, prístroje, rôzne stojany na nastavenie prevádzkových parametrov a diagnostiku. Všetky tieto komponenty umožňujú vykonať kvalitnú opravu chybného mechanizmu.

Hrebeň riadenia je vysoko presný a zároveň odolný mechanizmus. Jeho životnosť je cca 200 000 km najazdených áut. Udržiava sa v prípade, keď je koľajnica „pod dohľadom“, to znamená, že je obsluhovaná včas. Stačí ho nechať bez dozoru, pretože okamžite vyhlási svoju existenciu.

Existujú štyri hlavné poruchy, ktoré sa vyskytnú v dôsledku poruchy činnosti v hrebeni riadenia:

1. Únik tekutiny z lamely. Vyskytuje sa v dôsledku porušenia tesnosti tesniacej upchávky. Zložitosť opravy spočíva v úplnej demontáži celého mechanizmu. Porušenie celistvosti ochranných krytov (prašníkov) nevyhnutne spôsobí zničenie tesnení.
2. Výskyt vôle v riadení. Stáva sa to z rôznych dôvodov. Hlavným je prirodzený vývoj spojených častí mechanizmu riadenia. Úpravu vykonávajú špecialisti autoservisu.
3. Výskyt úderov. Vo väčšine prípadov sú spôsobené neopatrnou jazdou cez nerovnosti. V dôsledku takejto nedbanlivosti sa puzdrá zlomia. Je potrebné ich meniť. Oprava je veľmi zložitá, po montáži je potrebná kontrola na špeciálnom diagnostickom stojane.
4. "Ťažký" volant, vzhľad trhnutia pri otáčaní. Možné pri mechanickom poškodení kľukovej skrine alebo hriadeľa hrebeňa. Takéto poškodenie môže nastať pri neopatrnej oprave blízkych mechanizmov alebo zostáv. Vyžaduje sa diagnostika.

Náš autoservis opravuje hrebene riadenia Honda Accord 7. A to kvalitne. Potvrdzujú to mnohé pozitívne hodnotenia od našich zákazníkov. Ďalším potvrdením je záruka na nami vykonané opravy vystavená na dobu 6 mesiacov.

Servis je vybavený moderným vybavením, stojanmi, prípravkami a náradím. Opravy môžu vykonávať iba špeciálne vyškolení technici. Ich dlhoročné skúsenosti a kvalifikácia sú nepopierateľné.

Akcie a zľavy výrazne znižujú naše nízke ceny.

Vozíme auto na estakádu (jamu), vyvesíme predné kolesá.

Odčerpávame kvapalinu z nádrže.

Ochranu stačí potiahnuť smerom k sebe, držia ju klipy.

Odskrutkujte kardan stĺpika riadenia.

Kardan vytiahneme zo štrbín nahor. DÔLEŽITÉ: Keď je už kardan demontovaný, je potrebné upevniť volant, aby nikto netočil volantom, pretože môžete pretrhnúť lanko pod volantom.

Odskrutkujeme tri matice o 10 a odstránime nánožník.

Je problematické odstrániť tento prašník ... izolácia a koberček prekážajú, prašník je pod nimi ... Dobre, odstráňte ho, vložte ho na miesto, toto je hemoroid. Pár balení sedatív vám teda príde vhod.

Je lepšie odstrániť západku a elastický pás ... elastický pás je posunutý smerom dole vzhľadom na hriadeľ.

Odskrutkujte čapy riadenia. Nemal som po ruke sťahovák, uľahčil som odskrutkovanie matíc nie úplne tak, aby bola matica v jednej rovine s koncom závitu hrotu. Je to potrebné, aby sa vlákno nepokazilo úderom. Všetko zospodu udierame kladivom a voilá ... hrot sa vzdialil. odskrutkujte maticu a všetko. Ak sa prst posúva, zatlačte na hrot zhora pomocou držiaka a odskrutkujte ho na svoje zdravie!

Odskrutkujeme upevnenie samotnej koľajnice, spodnú otočíme zospodu a vyššie je výhodnejšie otáčať zhora

Zospodu odskrutkujeme tri skrutky tepelného štítu.

Sú tesné od srdca! Tento kľúč budete potrebovať.

Najprv odskrutkujeme modrú skrutku držiaka, držíme rúrku, potom zvyšok.

Pre pohodlie budete potrebovať takúto súpravu s kardanom.

Ak chcete odstrániť koľajnicu, musíte spustiť lúč. Je možné vymeniť puzdrá stabilizátora v jednom, ja som to urobil a tak spúšťame nosník.

Znížime ho o 3-3,5 cm, to je celkom dosť, necháme pravú skrutku, trám sa na nej bude držať a ľavá sa úplne odskrutkuje a odstráni sa rozpera (prekáža pri odskrutkovaní objímky)

Odstránime koľajnicu na ľavej strane.

Môj opatrne benzinchikom a odniesť ho do teplej garáže.

Odskrutkujeme hroty, budete potrebovať dva kľúče na 19 a jeden na 14.

Odstránime prašníky a odskrutkujeme tyče (nepokazte plastové prítlačné krúžky, ešte sa budú hodiť), tu potrebujeme kľúče na 22 a 32 (32 bude potrebné upraviť tak, aby nebola širšia ako 10 mm, inak sa nezmestí).

odskrutkujte kľúč nastavovacej objímky 40 a gombík so stredným štvorhranom.

Vývoj teflónového povlaku na kov.

Odskrutkujeme dve skrutky, rúrky a vyberieme cievku.

Vyklepeme hriadeľ cievky (mne to vyšlo ľahko).

Prsteň je v súprave.

Ďalej odskrutkujte vodiacu maticu, je to zakernina. Nevŕtal som veľa a bez problémov sa to odskrutkovalo. (Orucha je hrubá, nebojte sa vŕtať)

DÔLEŽITÉ: puzdro neupínajte silno do zveráka, môže sa zdeformovať a je to ... koľajnička môže byť vymrštená. Zástrčná matica pre 46.

Ďalej musíte vyraziť žľazu, ktorá je pod maticou. Problém je v tom, že hriadeľ bude pružiť vzduchom a olejom tých, ktoré zostali za výstupnou armatúrou. Urobil som toto: vytiahol som hriadeľ z puzdra čo najviac a stlačil som hriadeľ na stranu, aby tam bol medzera medzi hriadeľom a upchávkou, hlavným cieľom bolo uvoľniť vzduch (je veľmi pružný). Potom niečo dáme na opačnú stranu hriadeľa a skúsime vyraziť gufero (mne to vyšlo ľahko). Použil som predlžovací kábel zo súpravy.

Druhé tesnenie je vyrazené v rovnakom smere ako prvé.

Musíte opatrne vyraziť niečím mäkším ako oceľ bez toho, aby ste poškodili vnútornú pracovnú plochu, v garáži som našiel nejaký druh palice a ľahko som vybil tesnenie.

Vidíme, že pod upchávkou je podložka.

Karosériu dôkladne umyjeme benzínom a nasadíme nové tesnenie (nezabudnite pred tesnenie dať podložku).

Novú podložku je možné vybrať z opravnej súpravy.

Nalisoval som nové tesnenie s 27 hlavou a dvoma nadstavcami.

Teraz musíte vymeniť manžety na hriadeli, sú dve: jeden krúžok je biely, vyzerá, že je vyrobený z plastu, a pod ním je druhý gumený (plastový krúžok sa musí nosiť veľmi opatrne - je ťažko sa naťahuje, môžete ho roztrhnúť, ja som ho napríklad trochu nahrial nad nosnou lampou.)

Tu je to, čo sa nakoniec stalo.

Hriadeľ inštalujeme do puzdra, pred inštaláciou nalepíme na koniec hriadeľa trochu elektrickej pásky, aby sme neodrezali olejové tesnenie. DÔLEŽITÉ: Hriadeľ vkladajte opatrne, nezabudnite, že zuby hriadeľa môžu tiež poškodiť olejové tesnenie!

Druhú žľazu rozdrvíme novým orechom.

Celé to namažeme, ja som použila fialkový maz, samozrejme, dá sa použiť aj litol, celkovo, kto chce!

Teraz vymeníme upchávku a ložisko cievky. Zobral som hlavu zo súpravy, už si presne nepamätám, a stlačil som na začiatku olejové tesnenie, potom ložisko (s nápismi smerom von, aby ich bolo po inštalácii vidieť).

Nasadíme hriadeľ cievky na miesto, skontrolujeme, či sa hriadeľ otáča bez väčšej námahy. Všetko namažte, hlavne ložisko a drážky.

Všetko sme to dali na koľajnicu (nezabudnite vymeniť krúžok, je v opravnej sade).

Nasadíme nastavovaciu manžetu (nezabudnite všetko namazať).

Ako som reguloval: Krútil som ňou, kým sa neoprela, potom som ju odskrutkoval o jednu otáčku a znova som ňou otočil, kým sa neoprela a uvoľnil ju asi o 20 stupňov (toto všetko je potrebné, aby pružina zapadla na miesto) Ak podľa vášho názoru, potrebujete momentový kľúč a to všetko s určitým úsilím ... nenašiel som kľúč. Po montáži sa volant nepripevnil a klopanie (ak otočíte volantom) na vypnutý motor je minulosťou!)))

Rúrky upevníme na miesto (zabudla som odfotiť).

Priskrutkované riadiace tyče, nezabudnite dať plastové prítlačné krúžky.

Dali sme nové poistné krúžky (s fúzmi do hriadeľa), sú v opravnej sade.

Nasadíme prašníky.Upevníme hroty riadenia (ohnúť sa dopredu).

Všetko ... teraz to dáme na auto. Myslím, že nemá cenu popisovať objednávku!

Dal som si polyuretánové puzdrá menšieho priemeru namiesto 26,5 mm, dal som 25,4 mm, pretože samotný stabilizátor sa ukázal byť opotrebovaný.

Hlavné príznaky, ktoré naznačujú potrebu opravy hrebeňa riadenia, predovšetkým klepanie na ľavej alebo pravej strane alebo súčasne na oboch stranách (v niektorých prípadoch môže byť cítiť bitie vo volante). Táto fotoreportáž podrobne popisuje, ako to urobiť oprava hrebeňa riadenia na Honde Accord CL. Postup opravy je pomerne zložitý, môže trvať asi deň.

Požadované nástroje:

• Kľúče na 32, 40, 46;
• Golier so stredným štvorcom;
• Momentový kľúč;
• Výhodne elektrická vŕtačka a 4 alebo 5 mm vrták;
• Rúrkový kľúč (17-19);
• Veľká striekačka s hadičkou;

Pôvodná súprava na opravu hrebeňa riadenia Honda Accord 7 má katalógové číslo 06531SEAE03 a cenovku asi 3 500 rubľov. Tichý blok hrebeňa riadenia Accord 7 s článkom 53685-SDA-A01 stojí asi 500 rubľov.

Pokiaľ ide o ceny za horúce leto 2017 pre Moskvu a región.

Zdravím všetkých šťastných majiteľov akordov!
Rád by som pridal ďalšie informácie o oprave našich boľavých koľajníc!)))) Veľa vecí sa o tom diskutovalo, rozhodol som sa tiež podeliť o svoje skúsenosti.
Problém bol v skutočnosti ako u mnohých iných - je to nepríjemné klopanie, najprv na pravú a potom na ľavú stranu. To všetko som vydržal, kým sa pravá žľaza nezačala potiť. Zima sa blíži a ja som sa rozhodol tento problém vyriešiť! Objednal som si cez internet opravnú súpravu, objímku (poistnú maticu), nastavovaciu objímku, tesnenie hornej cievky (dodáva sa s ložiskom), pravú topánku, týždeň čakania a všetko prišlo. A ďalší liter čerstvého PSF.

Z neobvyklého nástroja budete potrebovať veľké kľúče (32, 40, 46), kľúč s priemerným štvorcom, denometrický kľúč (je možné bez neho), najlepšie elektrickú vŕtačku a vŕtačku (4 alebo 5 mm), hadicový kľúč (17-19), veľká injekčná striekačka s hadičkou (odstráňte kvapalinu z nádrže).

Teraz je celý proces v poradí:

1. Autom vyjdeme na estakádu (jamu), vyvesíme predné kolesá.

2. odčerpajte kvapalinu z nádrže

3. Demontujte vrchnú časť (v kabíne)

len potiahnite ochranu smerom k sebe, držia ju klipy.

4. odskrutkujte kardan stĺpika riadenia.

5. Kardan vytiahneme zo štrbín nahor.
DÔLEŽITÉ: Keď je kardan už odstránený, musíte volant upevniť tak, aby nikto neotáčal volantom.
Keďže vlak môžete rozbiť pod volantom.

6. Odskrutkujte tri matice o 10 a vyberte návlek.

odstránenie tejto prachovky je problematické. zasahuje do izolácie a koberca, pod nimi je prašník. Dobre, vyzleč to, polož to na svoje miesto, toto je hemoroid. Pár balení sedatív vám teda príde vhod. )))

odstráňte držiak a gumičku. ďasno je posunuté smerom dole vzhľadom na hriadeľ.

7. Odskrutkujte hroty riadenia. Nemal som po ruke sťahovák, uľahčil som odskrutkovanie matíc nie úplne tak, aby bola matica v jednej rovine s koncom závitu hrotu. Je to potrebné, aby sa vlákno nepokazilo úderom. Všetko udierame zospodu kladivom a voilá. vypadol hrot. odskrutkujte maticu a všetko. Ak sa prst posúva, zatlačte na hrot zhora pomocou držiaka a odskrutkujte ho pre svoje zdravie!) Bohužiaľ som neurobil fotku ((

8. odskrutkujte držiak samotnej koľajnice.
Spodný stočíme zospodu a ten, ktorý je vyšší, je vhodnejší skrútiť zhora

9. odskrutkujte tri skrutky tepelného štítu zospodu.

Sú dotiahnuté od srdca!) Takýto kľúč budete potrebovať.

11. najprv odskrutkujte modrú skrutku držiaka, držte slúchadlo a potom zvyšok.

pre pohodlie budete potrebovať takúto súpravu s kardanom.

12. na odstránenie koľajnice je potrebné spustiť nosník. môžete vymeniť puzdrá stabilizátora v jednom, ja som to urobil.
tak spustíme lúč:

znížime to o 3-3,5 cm, to je celkom dosť, necháme pravú skrutku, trám sa na nej bude držať a ľavá sa úplne odskrutkuje a odstráni sa rozpera (prekáža pri odskrutkovaní nátrubku)

13. odstráňte koľajnicu doľava

môj opatrne benzinchikom a odniesť ho do teplej garáže))

14. odskrutkujte hroty, budete potrebovať dva kľúče na 19 a jeden na 14

odstráňte prašníky a odskrutkujte tyče (nepokazte plastové prítlačné krúžky, tie sa ešte zídu), tu potrebujete kľúče na 22 a 32 (32 bude potrebné upraviť tak, aby nebola širšia ako 10 mm, inak nezmestí sa)

15. odskrutkujte kľúč nastavovacej objímky 40 a gombík so stredným štvorhranom.

výroba teflónového povlaku na kov

16. odskrutkujte dve skrutky, rúrky a vyberte cievku.

17. vyradiť hriadeľ cievky (mne to vyšlo ľahko)

krúžok je v opravnej sade.

18. potom odskrutkujte vodiacu maticu, je zablokovaná. Nevŕtal som veľa a bez problémov sa to odskrutkovalo. (Orech je hrubý, nebojte sa vŕtať))

DÔLEŽITÉ: puzdro neupínajte silno do zveráka, môže sa zdeformovať a je to. koľajnica sa dá vyhodiť. Matica pod
kľúč pre 46

19. Ďalej musíte vyraziť žľazu, ktorá je pod maticou. Problém je v tom, že hriadeľ bude pružiť kvôli vzduchu a oleju, ktoré zostali za výstupnou armatúrou.
Urobil som toto: vytiahol som hriadeľ z puzdra čo najviac a stlačil hriadeľ do strany tak, aby medzi hriadeľom a upchávkou zostala medzera, hlavným cieľom bolo uvoľniť vzduch (je veľmi pružný) . Potom niečo dáme na opačnú stranu hriadeľa a skúsime vyraziť gufero (mne to vyšlo ľahko). Použil som predlžovací kábel zo súpravy.

druhé tesnenie je vyrazené v rovnakom smere ako prvé.

musíte to opatrne vyraziť niečím mäkším ako oceľ bez poškodenia vnútornej pracovnej plochy, v garáži som našiel nejakú palicu a ľahko som vybil tesnenie.

vidíme, že pod žľazou je podložka

21. Karosériu dôkladne umyjeme benzínom a nasadíme nové tesnenie (nezabudnite pred tesnenie dať podložku)

novú podložku je možné odobrať od rep. súprava

Nalisoval som nové tesnenie s 27 hlavou a dvoma nadstavcami

22. Teraz musíte vymeniť manžety na hriadeli, sú dve: jeden krúžok je biely, vyzerá, že je vyrobený z plastu, a pod ním je druhý gumený (plastový krúžok sa musí nosiť veľmi opatrne - ťažko sa naťahuje, môžete ho roztrhnúť, ja mám napríklad trochu nahriate cez lampu-nosenie.)

tu je to, čo sa nakoniec stalo

23. Hriadeľ nainštalujeme do puzdra, pred inštaláciou nalepíme na koniec hriadeľa malú pásku, aby nedošlo k utesneniu upchávky.
DÔLEŽITÉ: Hriadeľ vkladajte opatrne, nezabúdajte, že zuby hriadeľa môžu poškodiť aj tesnenie!

24. Druhú plnku rozdrvíme novým orechom.

25. Celé to namažeme, ja som použila fialkový tuk, samozrejme, môžete použiť litol, celkovo, kto chce!))

26. Teraz vymeníme upchávku a ložisko cievky. Zobral som hlavu zo súpravy, už si presne nepamätám, a stlačil som na začiatku olejové tesnenie, potom ložisko (s nápismi smerom von, aby ich bolo po inštalácii vidieť).

Nasadíme hriadeľ cievky na miesto, skontrolujeme, či sa hriadeľ otáča bez väčšej námahy. Všetko namažte, hlavne ložisko a drážky.

položte to všetko na koľajnicu (nezabudnite vymeniť krúžok, je v súprave na opravu)

27. nasaďte nastavovaciu objímku (nezabudnite všetko namazať)

Ako som sa upravil:
Otáčal som, kým nespočíval, potom som ho odskrutkoval o jednu otáčku a znova som ho otočil, kým sa neoprel a nechal som ho prejsť asi o 20 stupňov (toto všetko je potrebné, aby pružina zapadla na miesto) Ak potrebujete denmetrický kľúč a všetko urobte pomocou nejaké úsilie. Nemal som kľúč. Po montáži sa volant nepripevnil a klopanie (ak pohnete volantom) na vypnutý motor je minulosťou!)))

28. Zaskrutkujte rúrky na miesto (zabudol som odfotiť)

29. priskrutkované riadiace tyče, nezabudnite dať plastové prítlačné krúžky

dali sme nové poistné krúžky (s fúzmi do hriadeľa), sú v opravnej sade

31. upevnite hroty riadenia (ohýbanie vpredu)

Všetko. teraz nasaďte auto. Myslím, že nemá cenu popisovať objednávku!)))

tu sú nejaké obrázky puzdier, ktoré som vymenil. Dal som si polyuretánové puzdrá menšieho priemeru namiesto 26,5 mm, dal som 25,4 mm, pretože samotný stabilizátor sa ukázal byť opotrebovaný.

Veľa šťastia všetkým pri oprave vášho obľúbeného auta))).

Hlavné príznaky, ktoré naznačujú potrebu opravy hrebeňa riadenia, predovšetkým klepanie na ľavej alebo pravej strane alebo súčasne na oboch stranách (v niektorých prípadoch môže byť cítiť bitie vo volante). Táto fotoreportáž podrobne popisuje, ako to urobiť oprava hrebeňa riadenia na Honde Accord CL. Postup opravy je pomerne zložitý, môže trvať asi deň.

Požadované nástroje:

• Kľúče na 32, 40, 46;
• Golier so stredným štvorcom;
• Momentový kľúč;
• Výhodne elektrická vŕtačka a 4 alebo 5 mm vrták;
• Rúrkový kľúč (17-19);
• Veľká striekačka s hadičkou;

Keď je kardan už odstránený, musíte volant upevniť tak, aby nikto neotáčal volantom. Keďže vlak môžete rozbiť pod volantom. Telo koľajnice tiež neupínajte silno do zveráka, môže sa zdeformovať a je to ... koľajnica sa môže vyhodiť!

K dnešnému dňu sa auto z jednoduchého vozidla, ktoré je určené na prepravu cestujúcich alebo jednoducho pohybovať po meste, zmenilo na pohodlný a vysokorýchlostný dopravný prostriedok.
Ale pri vysokých rýchlostiach si musíte byť maximálne istí bezpečnosťou svojho auta.

Riadenie je navrhnuté tak, aby poskytovalo vodičovi pohodlie a ľahký pohyb.
Preto je oprava hrebeňa riadenia Honda Accord prioritou pre správnu jazdu.

Oprava hrebeňa riadenia Honda Accord by sa mala vykonať okamžite, akonáhle vodič zaznamená poruchu.
Ak počas jazdy počujete charakteristický zvuk klepania, možno budete potrebovať opravu hrebeňa riadenia Honda Accord.
Na tento účel je lepšie kontaktovať špecialistu.

Stojí za zmienku, že taká časť auta, ako sú tyče riadenia, sú vysoko odolné a spoľahlivé.
Ale aj tak vás to v prípade poruchy môže vyjsť poriadne draho.
Opravu hrebeňov riadenia Honda Accord neodkladajte a v prípade vŕzgania zostavy riadenia a netesnosti v jej oblasti kontaktujte špecializovaný autoservis.

Je dôležité si uvedomiť, že včasná oprava hrebeňa riadenia Honda Accord vám pomôže vyhnúť sa mnohým nebezpečným situáciám na ceste, ktoré sa môžu skončiť veľmi zle.

Nasledujúce faktory môžu viesť k poruche riadenia vozidla:
* Agresívne a prudké používanie volantu počas jazdy;
* Nízka kvalita hydrauliky a kvapaliny;
* Nekvalitný povrch vozovky;

Núdzové situácie na cestách, ktoré si vyžadujú ostrú reakciu.
Opravu hrebeňov riadenia Honda Accord vykonávajú naši špecialisti kompetentne a rýchlo.

Pre včasné odhalenie problémov je potrebné pravidelne diagnostikovať fungovanie auta, najmä jeho komponentov. To vám umožní predísť neočakávaným poruchám a včas vymeniť opotrebované komponenty.
Tieto „preventívne“ opatrenia vám umožnia vyhnúť sa globálnejším problémom, ako je výmena zostavy riadenia.
Správne fungujúci hrebeň riadenia je symbolom spoľahlivosti a bezpečnosti jazdy.
Nie nadarmo sa mu pri pravidelnej údržbe venuje veľká pozornosť.

Opravu tyčí riadenia Honda Accord musí vykonať na špeciálnom zariadení majster so špeciálnymi zručnosťami.

Ak zlyhá hrebeň riadenia, bude potrebné ho vymeniť za nový.
Podobným spôsobom musíte urobiť, keď je jeho oprava náročná alebo veľmi nákladná.

Pri oprave hrebeňa riadenia v autoservise sa kompletne rozoberie a vykoná sa komplexné posúdenie jeho stavu, zistia sa prípadné závady a poruchy.
Všetky časti musia byť dôkladne očistené od kontaminácie a korózie a musia sa vymeniť tesnenia, ložiská a podložky.
Po týchto postupoch je koľajnica zmontovaná a inštalovaná, vyrovnanie je vyklenuté a auto sa môže používať.
Celá procedúra nebude trvať dlho.

Po odstránení hrebeňa riadenia z auta vykonáme vonkajšiu kontrolu jednotky

Ďalej odskrutkujeme riadiace tyče spolu s prašníkmi hrebeňa riadenia a jeho hrotmi, pretože bez vykonania tohto postupu nie je možné opraviť hrebeň riadenia na Honda Accord 7

Po vykonaní vyššie uvedeného postupu vidíme povrchovú koróziu drieku hrebeňa riadenia, ktorú je možné odstrániť brúsením.

Potom sa hrebeň riadenia Honda Accord 7 kompletne rozloží na všetky jeho komponenty vrátane súpravy na opravu hrebeňa riadenia.

Ďalej sú všetky časti hrebeňa riadenia dôkladne umyté špeciálnym roztokom, tyč hrebeňa riadenia je vyleštená, aby mala zrkadlový povrch.

Vyberáme novú súpravu na opravu hrebeňa riadenia Honda Accord 7

Pretože po brúsení hriadeľa hrebeňa riadenia sa jeho veľkosť zmenšila a vodiace puzdro zostalo rovnaké, ak ho nevymeníte, majiteľ vozidla bude mať zaklopanie na hrebeň riadenia Honda Accord.

Po výmene starého puzdra za opravné ho namontujeme na koľajnicu.

Poslednou fázou opravy hrebeňa riadenia honda accord 7 je jeho nastavenie.

Jedným z najdôležitejších bodov pri oprave hrebeňa riadenia Honda Accord 7 je výmena tyčí, prašníkov a hrotov hrebeňa riadenia. Osobitná pozornosť by sa mala venovať prašníkom hrebeňa riadenia, pretože chránia hrebeň pred vplyvmi prostredia a zaisťujú trvanlivosť jednotky. Špecialisti nášho technického centra vykonajú túto prácu úplne zadarmo (nárazy, prašníky, hroty nie sú zahrnuté v cene opravy koľajnice a kupujú sa samostatne).

POSILŇOVAČ RIADENIA
Oprava hrebeňa riadenia
Moskva, Ostapovský priechod, 7
PRECHOD NA STARÚ STRÁNKU

Špeciálny nástroj
Sťahovák guľového kĺbu 28 mm ( 07MAS-SL00200)

Pri montáži dbajte na nasledovné.

• Na odstránenie mastnoty a nečistôt z koncovej časti prevodovky použite rozpúšťadlo a kefu, pričom dávajte pozor, aby sa rozpúšťadlo nedostalo na elektrické komponenty. Umyté miesta vyfúkajte a vysušte stlačeným vzduchom.
• Pred demontážou závesu nezabudnite odstrániť volant. V opačnom prípade môžete poškodiť kruhový zberač prúdu.

Uistite sa, že máte bezpečnostný kód pre váš audio systém, potom si zapíšte nastavenia pre stanice, ktoré prijímač prednastavil vlastníkom. Vyberte batériu.

Riadenie — jedna z najdôležitejších častí auta. Jeho hlavným účelom je spojiť predné kolesá a volanty a nastaviť smer pohybu vozidla. Vďaka nej sa určuje smer pohybu auta na ceste.

Pravda, ako každá iná časť auta podlieha opotrebovaniu. Ovplyvňujú bezpečnosť premávky, jazdu, opotrebovanie ostatných častí auta. Pneumatiky sa v takejto situácii obzvlášť opotrebúvajú. Preto je dôležité sledovať prevádzkyschopnosť tejto časti a včas odstraňovať problémy.

Autom "Honda» Táto časť má vysokú úroveň spoľahlivosti. Spravidla do 18 000 km nie sú s jeho prevádzkou žiadne ťažkosti. Nemá typické poruchy, ktoré nie sú typické pre iné značky áut. Základné poruchy sa vyskytujú z rovnakých dôvodov ako pri iných autách.

Vo väčšine prípadov sú to autá hydraulické regály, ale niektoré vozidlá Honda sú vybavené elektrické časti riadenia. Rýchlejšie sa opotrebúvajú, najčastejšie v nich zlyhá puzdro pravého konca hriadeľa. V tomto prípade vykonajte opravy sami hrebeň riadenia honda Civil nemožnépretože to vyžaduje špeciálny nástroj a veľa skúseností s dielmi.

Hlavné znaky, ktoré naznačujú potrebu opravy, sú klepavý zvuk vychádzajúci z predného zavesenia koliespri natočení volantu do strany. Spravidla to naznačuje potrebu výmeny zlomených puzdier šnekového páru. Únik pracovnej kvapaliny si vyžaduje výmenu poškodených tesnení a čistenie častí od korózie.

Ďalším problémom, ktorý naznačuje potrebu opravy hrebeňa riadenia Honda Fit, je vôľa riadenia. Zvyčajne sa vyskytuje v dôsledku vývoja tyče rozdeľovača alebo zubov šnekového páru. Výmena týchto dielov je potrebná aj pri prehryznutí volantu. Ak je volant tesný, s najväčšou pravdepodobnosťou je problémom korózia zostavy. Dá sa to eliminovať iba jej kompletnou analýzou a vyčistením každého detailu.

Je potrebné pochopiť, že oprava hrebeňa riadenia Honda Accord 8 je drahým potešením. Navyše to zaberie veľa času.

Náročnosť spočíva aj v tom, že pre niektoré modely áut je ťažké nájsť kompletnú montážnu sadu. Potom musíte vybrať diely z rôznych automobilov, ale v tomto prípade nebude záruka jednotky vysoká. Niekedy bude opodstatnenejšie koľajnicu úplne vymeniť za novú originálnu.

Teraz sa pozrime bližšie na typické poruchy a ako ich opraviť.

V takom prípade sa môžete pokúsiť opraviť hrebeň riadenia "Honda Accord 7" zabrániťnastavením stupňa utiahnutia matice. Ak však dôjde k mechanickému poškodeniu alebo deformácii kľukovej skrine alebo hriadeľa hrebeňa riadenia, budete musieť vykonať opravy. Ich cena, ako už bolo spomenuté, bude dosť vysoká.

Toto je jedna z hlavných príčin porúch uzlov. Tento typ zlyhania zvyčajne nevyžaduje veľká renovácia. Ak dáte auto do autoservisu dobrému špecialistovi, môže jednoducho upraviť vôľu a stráviť na ňom relatívne málo času.

Ak je v tejto časti vozidla netesnosť, znamená to opotrebovanie olejového tesnenia. Jeho poškodenie vedie k narušeniu tesnosti systému. Cez vzniknuté medzery vyteká procesná tekutina, čo si vyžaduje naliehavú a povinnú výmenu upchávky. Ide o zložitý a šperkársky proces, ktorý si vyžaduje odstránenie skrutiek (takmer vždy sú pokryté koróziou), priečneho nosníka a v obzvlášť zložitých prípadoch je potrebné zavesiť motor.

Klepanie sa spravidla objavuje v dôsledku prekonávania rôznych prekážok pri vysokých rýchlostiach. Hovorí o opotrebovaní a niekedy aj zničení puzdier. V tomto prípade potrebujú nahradiť. Na tento účel bude potrebné demontovať zostavu, vymeniť poškodené diely, namontovať späť a potom nastaviť na prevádzku. V tomto prípade si oprava hrebeňa riadenia Honda SRV 3 vyžaduje špeciálny nástroj, takže je takmer nemožné ju vykonať sami bez určitých zručností.

Akákoľvek oprava je celý zoznam prác zameraných na obnovenie činnosti mechanizmu v režime poskytnutom výrobcom. V tomto procese je potrebné identifikovať a odstrániť poruchy, vymeniť diely a upraviť ich fungovanie.

Pred vykonaním opráv, pripraviť auto pracovať. Za týmto účelom rozoberte všetky uzly, ktoré blokujú prístup k uzlu: vzduchový filter, rezonátor, batériu. Jeho odstránenie sa tiež vykonáva podľa osobitného postupu. Po vybratí sa rozoberie a všetky časti sa vyčistia.

Aby bola vykonaná správna a primeraná oprava dielu, je potrebné vykonať jasnú diagnostiku tohto dielu, ako aj komponentov s ním spojených. Preto opravu hrebeňa riadenia v Petrohrade musia vykonávať na čerpacích staniciach iba kvalifikovaní odborníci.

Na opravu zostavy budete potrebovať súpravu na opravu, ktorá bude stáť asi 50 USD, potom prašníky (asi 30 USD za kus), puzdro stĺpika riadenia, ktoré stojí asi 15 USD, liter kvapaliny posilňovača riadenia.

Od nástrojov budete potrebovať funkčný posilňovač riadenia (ak je starý rozbitý), nastaviteľné kľúče, hlavy a spoľahlivý zverák. Pre zložité opravy, ktoré si vyžadujú zavesenie motora, je potrebné špeciálne vybavenie.

V závislosti od typu poruchy sa oprava jednotky vykonáva rôznymi spôsobmi.

V prípade menších porúch alebo preventívnej údržby sa systém prepláchne a vyčistí. Trvá to trochu času a nevyžaduje veľa peňazí.

Tento typ opravy vyžaduje odstránenie zostavy. Potom držané takéto diela, ako:

• odstránenie a demontáž zostavy;
• preplachovanie a čistenie zostavy a jej častí;
• výmena častí, ktoré sa nedajú obnoviť;
• kontrola a čistenie hriadeľa prevodovky;
• výmena komponentov (krúžky, tesnenia, prašníky atď.);

V závislosti od poškodenia a opotrebovania dielov môžu opravy trvať od niekoľkých hodín do niekoľkých dní. Na konci opravy sa vykoná niekoľko fáz jeho nastavenia a testovania výkonu.

Keďže takéto opravy zaberú veľa času, nie každý je ochotný čakať niekoľko dní, kým sa dokončí.V tomto prípade je použitý uzol nahradený už zostaveným novým s rovnakou konfiguráciou. Toto je tiež dlhý a namáhavý proces.

1. Najprv musíte odstrániť svorku batérie, odskrutkovať bolesť o 10 v blízkosti pedálov a odpojiť hriadeľ prevodovky riadenia.
2. Potom zdvihnite auto, odpojte kolesá, odskrutkujte hroty riadenia strmeňa. Niekedy súčasne odstránia prašník bez odstránenia hrotu.
3. Potom musíte zo zostavy odstrániť triesky a odskrutkovať skrutky, ktoré držia pomocný rám.

Montáž zostavy sa vykonáva striktne v opačnom poradí. Pri montáži opravenej alebo novej koľajnice na miesto je potrebné opakovane odskúšať činnosť zostavy, ktorá určí presnosť vykonaných prác, ukáže, ako je stroj pripravený na ďalšiu prevádzku.

Kvalitu práce naznačuje absencia hluku a ťažkostí pri otáčaní volantu, stabilná hladina kvapaliny posilňovača riadenia a absencia jej penenia. Preventívne práce v oblasti uzla by sa mali vykonávať každých šesť mesiacov.

Ako vidíte, oprava hrebeňa riadenia Honda je náročná práca, ktorá si vyžaduje veľa skúseností, vedomostí, kvalifikácie a špeciálnych podmienok, a to aj pri jednoduchej výmene rozbitej zostavy za novú. Robiť to v bežnej garáži je prakticky neskutočné.

Náklady na nový uzol sú vysoké a práca na jeho oprave alebo výmene trvá dlho. Oveľa múdrejší na čas kontaktujte špecialistu autoservisu na diagnostiku a prevenciu všetkých jeho detailov.

Honda Accord siedmej generácie. Prehľad slabých stránok.

Siedma generácia Honda Accord je jedným z najpopulárnejších japonských sedanov v Rusku. Auto je skutočne pohodlné, príjemné na jazdu, na svoju triedu celkom nenáročné a ekonomické. Dnes vám povieme o slabých stránkach Honda Accord 7 generácie, čo sa týka ľudí, ktorí tie autá opravujú. Mnohé „problémy“, ako sú zahmlievanie predných svetiel, či zakalenie laku, zámerne vynecháme – nie sú také závažné, aby sme sa na ne zamerali a budeme ich považovať za „nešťastné nedorozumenia“. Naša poznámka bude venovaná kritickým prvkom automobilu, ktorých oprava môže viesť k prestojom vozidla alebo môže byť dlhá a nákladná.

Ak sa teda rozhodnete kúpiť Accord VII generácie, najskôr naštartujte auto, pozrite sa pod kapotu a počúvajte cudzie zvuky. Najslabšie miesta Accordu sa nachádzajú pod kapotou a sú „chytené“ uchom a niektoré „okom“.

Vačkový hriadeľ výfuku (problém špecifický pre motory K20A alebo motory K24 s nízkym výkonom)

Prvá vec, ktorú musíte sami rozhodnúť, je, či počujete alebo nepočujete zvuk „rachotiacich“ ventilov. Pre tých, ktorí veľmi nerozumejú tomu, čo sú „cvakajúce“ ventily, môžeme to skúsiť vysvetliť takto – horná časť motora, miesto, kde je napísané HONDA, alebo inak povedané, kde sa nachádzajú cievky sviečok pri rozprávaní nevydávajú žiadne cvakanie alebo chrastenie hlasnejšie ako ľudský hlas. To znamená, že ak otvoríte kapotu a pri bežiacom motore ste nútení zvýšiť hlas, aby vás partner počul, zaznie zvuk.

Ak zaznie zvuk, musíte otvoriť kryt ventilu a pozrieť sa na stav vačkového hriadeľa výfuku (ten, ktorý je bližšie k priestoru pre cestujúcich). Táto operácia (stoja asi 15 USD) by sa mala vykonať v autoservise, najlepšie v špecializovanom servise, pretože na montáž všetkého späť môže byť potrebné nové tesnenie krytu ventilu. Vizuálna kontrola zvyčajne stačí na to, aby ste pochopili, či je potrebné jednoduché nastavenie vôle tepelného ventilu (60 - 70 $) alebo či je potrebné vymeniť výfukový vačkový hriadeľ (500 - 600 $ s prácou).
Ak nie je zvuk, je to už dobré. Auto teda nasledovalo. Nie je možné „odstrániť“ alebo nejako maskovať existujúci zvuk opotrebovaného vačkového hriadeľa. Preto, ak naozaj nie je počuť žiadny zvuk, ideme na iné miesto v motorovom priestore - automatická prevodovka (ak je ňou auto samozrejme vybavené)

Ložiská krytu automatickej prevodovky (iba pre vozidlá s automatickou prevodovkou)

Opotrebenie ložísk na bočnom kryte automatickej prevodovky je problém, ktorý je podľa Hondy bežný u Accordov pred stylingom, bez ohľadu na polohu volantu. Podľa ucha ho identifikujete veľmi jednoducho – požiadajte niekoho, aby prepol režimy voliča automatickej prevodovky, a počúvajte zvuk z oblúka ľavého (v smere jazdy) kolesa. Ak pri prepínaní režimov počujete charakteristický kvílivý zvuk, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť ložiská. Nie je to také drahé, ako by sa mohlo zdať. Samotný náhradný diel (montáž krytu) stojí približne 150 – 170 USD a jeho výmena približne 100 USD. Pozor! Časť by sa mala vyberať iba podľa čísla celého tela! Ide však o výhodnú akciu, ak kupujete auto.

Klepanie a netesnosť hrebeňa riadenia.

Problémy s hrebeňom riadenia Accord možno rozdeliť do dvoch kategórií v závislosti od umiestnenia volantu automobilu.

„Left-Hand“ Accord s hydraulickou koľajnicou inštalovanou na palube má nasledujúce slabé stránky:

1. Netesnosť hrebeňa riadenia (takmer neustály problém).

Odporúčame vám túto zostavu veľmi pozorne skontrolovať, pretože vo väčšine prípadov sú majitelia jednoducho príliš leniví na to, aby sledovali množstvo tekutiny v koľajnici, čo v prípade úniku vedie k silnému opotrebovaniu hriadeľa koľajnice (tyče ), a to je spojené s výmenou zostavy.

Najnepríjemnejšia vec je, že v prípade klepania na koľajnici (ktoré nie je zvyčajne spojené s netesnosťou), máme rovnaký konečný bod - ignorujeme zjavné klopanie na stojane alebo sme ho opravili zlými zámočníkmi, Accord "dosiahne" vymeniť celú zostavu, od -pre zlomený hriadeľ.

Ďalším spôsobom, ako „zabiť“ koľajnicu, je včasné doplnenie kvapaliny v nádrži, aj keď nie Honda PSF, ale Dexron (alebo kvapalina na ňom založená), čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu tesnení a ako výsledkom je porucha koľajnice. Je veľmi jednoduché skontrolovať, čo presne majiteľ nalial do koľajnice - otvorte nádrž, ponorte prst do tekutiny (nie je horúca) a pozrite sa na kvapku. Ak má kvapka farbu rastlinného oleja, je všetko v poriadku. Ak je červená, je dôvod na vyjednávanie. V posilňovači riadenia Honda by nemala byť žiadna červená kvapalina!

Ako sledovať stav koľajníc na netesnosti, ak sa chystáte kúpiť auto? Dostatočne jednoduché - pozrite sa pod kapotu, pozrite sa na prašníky riadiacich tyčí a na miesto, kde stĺpik riadenia vstupuje do koľajnice. Ak sú špinavé, s najväčšou pravdepodobnosťou ide koľajnica. Pre diagnostiku a kontrolu zostavy kontaktujte predajcu Honda. Za normálnych podmienok stojí tento postup do 70 USD, ale dobre ukazuje, či má zmysel túto koľajnicu opravovať (náklady na opravy spolu s opravnými sadami môžu dosiahnuť 350 USD), alebo treba hľadať zmluvnú jednotku.

Ešte jednoduchšie je zachytiť „klopanie“ stojana – rýchlo zatraste volantom doľava a doprava, kým je auto na zemi. Počuť údery do volantu - prejdite do servisu a požiadajte o vyššie uvedený postup. Upínacia prasklina alebo výstupná objímka hrebeňa riadenia môže zaklopať, ktorého výmena je sama o sebe lacná práca, ale je potrebné pozrieť sa na celkový stav hrebeňa (hriadeľa), aby to nebolo zbytočné. Niekedy koľajnica „vypadne“, až kým nie je potrebná úplná výmena.

Pravostranné riadenie.

Vnútrojaponský Accord sa od svojho európskeho kolegu líši absenciou posilňovača riadenia. Namiesto toho Japonci uprednostnili inštaláciu elektrického posilňovača riadenia, ktorý automaticky odstránil problém so všetkými druhmi netesností a dolievaním. Zároveň Japonci jednoducho nemohli zanechať veľké „ahoj“ tým, ktorí budú autá používať po nich, čím sa elektrický stojan stal neoddeliteľným.

Zdalo by sa - a dobre, je to v poriadku, ale nie je v ňom čo zlomiť. Skoro. Toto čarovné slovíčko „takmer“ kazí celý obraz, pretože každý majiteľ pravotočivej struny pozná problém klepania výstupného puzdra hrebeňa riadenia, ktoré sa na „ľavorukom hydraulickom kolegovi“ ticho mení oddelene od všetkého. a pri pravom volante je neoddeliteľným konštrukčným prvkom.To znamená, že ak je puzdro v hrebeni riadenia zlomené, súdiac podľa logiky Japoncov, je potrebné vymeniť hrebeň riadenia (rozdiel v cene je takmer 30-krát). Ponáhľame sa potešiť, — detail z ľavého volantu, pravý nebude fungovať.

To však nie je dôvod na paniku - v Rusku už existuje veľa rôznych technológií na obnovu puzdier hrebeňa riadenia, z ktorých najzaujímavejšia a najsľubnejšia je podľa nášho názoru technológia, ktorá využíva originálne japonské súpravy a náhradné diely. Náklady na takúto opravu sú asi 100 - 150 $, avšak počas opravy je potrebné pokaziť stav koľajového hriadeľa (tyče). Ak je opotrebovaná, oprava bude zbytočná a nové puzdro vo veľmi krátkom čase zlyhá.

Vysokotlaková hadica posilňovača riadenia (iba vozidlá s ľavostranným riadením)

Ďalšou slabou stránkou systému riadenia Accord je opotrebovanie vysokotlakovej hadice posilňovača riadenia. Na jednej strane sa môže zdať, že ide o maličkosť – no, pomyslite si, hadica, tá nemôže byť drahá. Ale neuhádli! Hoci je to hadica, stojí od 400 do 500 dolárov a dokonca aj na dlhú dobu.

Je tiež takmer nemožné nájsť ho na miestach demontáže - je hlavne vyrezaný tak, aby neprekážal pri preprave čerpadla posilňovača riadenia.

Nie je ťažké určiť stav vysokotlakovej hadice posilňovača riadenia - je buď celá, alebo netesná, a v druhom prípade je nepravdepodobné, že bude uvedená na predaj, kým sa problém nevyrieši. Ale dá sa to v zásade celkom jednoducho eliminovať. Ak vám financie umožňujú objednať originálnu hadicu, je samozrejme lepšie si ju vziať. Ak však potrebujete urobiť všetko súrne a lacno, obráťte sa na spoločnosť, ktorá opravuje a vyrába vysokotlakové hadice pre špeciálne zariadenia. Takéto firmy sú v každom meste a náklady na opravu hadice pravdepodobne nebudú viac ako 80 dolárov a jej odstránenie a inštalácia je 50 dolárov. Výmena pôvodnej hadice za vyrobenú prebehne v drvivej väčšine prípadov bez následkov. V niektorých prípadoch sa, žiaľ, vyskytuje problém „kvílenia“ čerpadla posilňovača riadenia, zrejme nie je možné nahradiť všetky hadice objímkami potrebnými pre vnútorný priemer. Ak je hadica vybratá nesprávne, čerpadlo posilňovača riadenia môže mať nedostatok oleja. Stáva sa to však veľmi zriedka, preto sa to podľa nášho názoru oplatí vyskúšať, najmä preto, že cena vyrobenej hadice môže byť až 10-krát nižšia ako pôvodná hadica.

To sú vlastne všetky hlavné problémy generácie Accordu VII. Stále existuje veľa drobných chýb, na ktoré sa používatelia sťažujú – napríklad hrdzavejú zadné odlamovacie skrutky, 45-ampérová batéria neštartuje auto v zime dobre a podobne, ale neprikláňame sa k ich pripisovaniu problémy. Slabé miesta Key Accord v tele CL, ktoré môžu viesť k drahým opravám, sú uvedené vyššie. Všetko ostatné nie je problém, toto sú spôsoby, ako sa starať o toto veľmi spoľahlivé (ako ukazuje prax) auto.