Podrobne: oprava hrebeňa riadenia svojpomocne na vaz 2108 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ukážeme si, ako vlastnými rukami opraviť hrebeň riadenia na autách VAZ 2109 21099 2108. Auto VAZ 2108 prišlo do autoservisu so sťažnosťami na klepanie do hrebeňa riadenia. Majster vykonal výmenu opravnej súpravy prvýkrát na tomto aute, napriek tomu všetko dopadlo veľmi rýchlo, po oprave problém s klepaním zmizol.
Video je v dobrej kvalite, proces opravy je zobrazený čo najpodrobnejšie, všetky úkony a náhradné diely sú vysvetlené. Ak sa rozhodnete opraviť hrebeň riadenia svojpomocne, tento návod bude pre vás veľmi užitočný.
Video o oprave a prepážke hrebeňa riadenia vo VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Pri tejto oprave nie je nič obzvlášť ťažké, jedinou nevýhodou tohto návodu je, že neukazuje, ako sa hrebeň riadenia demontuje a nainštaluje.
V automobiloch značky VAZ 2109 je hrebeň riadenia zodpovedný za riadenie otáčania kolies, pričom prevádza otáčanie volantu na translačný pohyb riadiacej tyče. Opotrebenie alebo rozbitie dielov vedie k zvýšeniu vôle, v dôsledku čoho sa zhoršuje ovládateľnosť vozidla, zvyšuje sa opotrebovanie pneumatík vozidla nekontrolovaným „vybočením“ a pohyb samotného vozidla sa stáva nebezpečným vo viacsmerných zákrutách. Majiteľ domáceho osobného automobilu bude môcť opraviť hrebeň riadenia VAZ 2109 vlastnými rukami podľa tohto podrobného návodu a schémy tejto jednotky.
Hrebeň riadenia v aute VAZ 2109 má jednoduchý dizajn, vrátane:
ozubená tyč s dvomi závitovými otvormi na pripevnenie vnútorných koncov tyčí;
hnacie koleso s drážkovaným hriadeľom na pripojenie k spojke riadenia;
nosné polkruhy, ktoré vytvárajú hladké kĺzanie;
dorazový mechanizmus, ktorý reguluje požadovanú konštrukčnú vôľu páru ozubených kolies;
kľuková skriňa, v ktorej sú diely zmontované a pevne pripevnené ku karosérii vozidla;
prvky tesnenia a ochrany proti prachu a nečistotám.
Video (kliknutím prehráte).
Príznaky porúch v tejto riadiacej jednotke osobného automobilu sú:
zvuk klepania pri zatáčaní
zvýšenie vôle,
tuhý volant
problémy s geometriou kolies.
Včasná oprava hrebeňa riadenia odstráni všetky tieto poruchy a zaistí bezpečnosť jazdy.
Na vykonanie opravy by ste si mali zakúpiť súpravu na opravu, ktorá môže byť v závislosti od typu poruchy hrebeňa riadenia neúplná alebo úplná. Neúplná opravná súprava obsahuje diely, jednorazové svorky a gumené výrobky, ktoré si vyžadujú pravidelnú výmenu.
Súprava na opravu hrebeňa riadenia VAZ 2108, 2109
V prípade zlomenia alebo opotrebovania zubov a brúseného povrchu si budete musieť zakúpiť kompletnú súpravu na opravu, ktorá môže obsahovať všetky diely, počnúc párom ozubených kolies, ihlovým a guľôčkovým ložiskom, končiac upínacou pružinou. Táto opravná sada neobsahuje iba kľukovú skriňu.
Budete tiež potrebovať štandardnú sadu nástrojov a množstvo špeciálnych prípravkov a nástrojov:
vnútorný osemsten 24 mm s otvorom v strede s priemerom 18,5 mm;
osemsten 17 mm;
uvoľňovací sťahovák guľového kĺbu;
sťahovák pre guľkové ložisko;
kľúč na odstránenie ihlového ložiska;
kliešte na odstránenie poistného krúžku ložiska;
kovový zverák;
mazivo "Fiol-1", "Litol-24" alebo podobné mazivá, ktoré nestratia svoju tekutosť pri nízkych teplotách.
Na odstránenie hrebeňa riadenia musí byť vozidlo VAZ 2109 umiestnené nad kontrolným otvorom, aby bol voľný prístup k predným kolesám a motorovému priestoru.
Potom by ste mali zatiahnuť ručnú brzdu, položiť zadné kolesá a dať predné kolesá rovno. Zdvihnite predné kolesá pomocou zdviháka, kým neklesnú, a umiestnite pod ne podpery. Potom odskrutkujte upevňovacie matice a vyberte pravé koleso.
Ak chcete získať prístup cez motorový priestor, vyberte vzduchový filter a odpojte batériu. Všetky odnímateľné časti a upevňovacie prvky musia byť umiestnené v špeciálne pripravenej nádobe. Tým sa zaistí bezpečnosť dielov a zjednoduší sa proces montáže.
Etapy demontáže hrebeňa riadenia:
Po demontáži by sa mali gumové prvky skontrolovať, aby sa zistil stupeň ich opotrebovania. Ak nedôjde k poškodeniu a opotrebovaniu, môžu sa znova použiť pri montáži. Staré diely treba vymeniť za nové.
Potom môžete rozobrať mechanizmus dorazu hrebeňa riadenia:
Pomocou 17 mm osemhranného kľúča odskrutkujte dorazovú maticu, ktorá reguluje medzeru páru ozubených kolies, potom ju pri montáži dotiahnite tak, aby zostala zaručená medzera asi 0,12 mm;
Pomocou skrutkovača odstráňte prídržné a tesniace krúžky, pružina pritlačí ozubenú tyč cez doraz k ozubenému kolesu a vyrovná vzhľad väčšej medzery. Zarážka sa odstráni, keď sa kľuková skriňa otočí hore nohami, ak nevypadne, musíte kľukovú skriňu zaklopať na drevený blok upnutý vo zveráku.
Pre demontáž hnacieho prevodu upnite kľukovú skriňu opäť do zveráka, vyberte z nej poistnú podložku s osemhrannou hlavou 24 mm, odskrutkujte maticu ložiska.
Do drážok na drážkovanom drieku je potrebné vložiť 14 mm vidlicový kľúč, vybrať podperu, ktorá je vhodná na výšku, potom pomocou kľúča ako páky vytiahnite hnacie koleso spolu s ložiskom. Potom môžete demontovať ozubenú tyč.
Pri demontáži ozubeného kolesa použite ihlové kliešte na otvorenie a odstránenie poistného krúžku a vytlačte valček z ložiska pomocou sťahováka.
Ak nie je k dispozícii žiadny sťahovák, vložte valček ozubeným kolieskom nadol do zveráka s malou medzerou, pričom ložisko by malo spočívať na čeľustiach zveráka. Ľahkým poklepaním na koniec vyrazíte valček z ložiska.
Osemhranný kľúč na demontáž dorazového mechanizmu
Ak nie je k dispozícii žiadny kľúč na odstránenie ihlového ložiska a nemôžete ho vytiahnuť pomocou háku, musíte v kľukovej skrini oproti koncu ložiska urobiť otvor vrtákom s prierezom 1,2 - 2,0 mm a zatlačiť vynesenie obyčajným klincom. Po montáži by mal byť otvor naplnený epoxidovým lepidlom alebo utesnený zváraním za studena.
Ak je opotrebenie pracovnej časti hrebeňa riadenia malé, možno ho mierne utiahnuť bez úplnej demontáže, čím sa jeho životnosť zvýši o niekoľko desiatok tisíc kilometrov.
Matica 17 mm, ktorú je potrebné utiahnuť, zaisťuje hriadeľ riadenia k hrebeňu, na utiahnutie matice je potrebné použiť špeciálny kľúč vhodnej veľkosti. Proces úpravy koľajníc je nasledovný:
Nainštalujte auto cez pozorovací otvor alebo na nadjazd, aby ste mali ľahký prístup k mechanizmu riadenia;
Odstráňte ochranu kľukovej skrine;
Vyčistite koľajnicu od nečistôt;
Nájdite maticu zodpovednú za nastavenie mechanizmu;
Utiahnite maticu;
Skontrolujte silu odporu otáčaním volantu av prípade potreby maticu viac utiahnite;
Nastavte optimálnu silu na volant.
Utiahnutie bez úplnej demontáže odstráni klepanie a odstráni malú vôľu. Pri silne opotrebovaných častiach hrebeňa riadenia budete musieť úplne rozobrať a kúpiť kompletnú opravnú súpravu na výmenu opotrebovaných častí tejto zostavy.
Ak takéto postupy neovplyvnili negatívny účinok poklepania na hrebeň riadenia, budete musieť ísť ďalej a skontrolovať hroty a tyče riadenia. V týchto častiach mechanizmu sa často vyskytuje klepanie.
Príčinou klepania môžu byť aj hroty a tyče riadenia.V tomto prípade bude potrebné úplne dotiahnuť upevnenia tyčí a hrotov, aby sa eliminovala vôľa.
Utiahnutie špičiek by sa malo vykonať s prihliadnutím na tieto vlastnosti:
Silná fixácia celého mechanizmu, aby sa zabránilo nesprávnemu nastaveniu;
Pri uťahovaní na doraz neuťahujte príliš;
Po skrutkách hrotov skontrolujte zarovnanie;
Ak klopanie zostane, problém je vo vnútri hrebeňa alebo v tyčiach riadenia.
Tiež by ste mali skontrolovať stav prašníkov hrebeňa riadenia každých 500 - 1 000 km, berúc do úvahy prevádzkové podmienky vozidla. Výmena prašníka na ruskom aute sa musí vykonávať častejšie ako na zahraničných autách.
VIDEO
Ak je možné utiahnutie hrebeňa riadenia a výmenu prašníkov a gumených častí vykonať nezávisle, potom oprava upevnenia tyče riadenia vo väčšine prípadov spôsobuje majiteľom automobilov ťažkosti. Náročná demontáž a potreba použitia špeciálneho vybavenia nútia majiteľov ruského osobného automobilu tejto značky kontaktovať skúsených odborníkov v autoservise. Je lepšie presne diagnostikovať, rozobrať a zostaviť zostavu v špecializovanej dielni s pomocou kvalifikovaného personálu. Úplnú výmenu opotrebovaných prvkov hrebeňa riadenia môže vykonať iba skúsený vodič s rozsiahlymi skúsenosťami s opravou domácich automobilov vo vybavenej garáži.
Pohľad na hrebeň riadenia VAZ 2108
Na VAZ 2108 oprava hrebeňa riadenia spôsobuje jeho majiteľovi veľa problémov. Všetko to začína nepohodou, ktorú majiteľ pociťuje počas jazdy.
Aby bolo možné vykonať opravy včas, je potrebné identifikovať poruchy v počiatočnej fáze, čo môže viesť k nenapraviteľným následkom. A uľahčite si prácu.
Ak chcete určiť poruchu, musíte vedieť, ako sa prejavujú. Dá sa to vidieť na množstve symptómov.
Keď počas jazdy počujete klopanie, ktoré prichádza spravidla z pravej strany;
Dochádza k zvýšeniu vôle v riadení. Šofér to okamžite pocíti na kolísaní rýchlosti a nie sú tak dobre ovládateľné. Keď jete, máte pocit, že sa ťažko ovládate a volant je tesný. Akoby ho hrýzli. Toto je tiež signál na kontrolu koľajnice;
Všetky vyššie uvedené nuansy slúžia ako dôvod na kontrolu a úpravu. Pravdepodobne to bude vyžadovať úplnú výmenu.
Pred vykonaním opráv potrebujete poznať zariadenie a princíp fungovania mechanizmu. V opačnom prípade nemusí nič fungovať. Od domácej klasiky sa VAZ 2108 vyznačuje jednoduchším a spoľahlivejším systémom riadenia.
Zapadá do uzavretej kľukovej skrine celého mechanizmu riadenia;
Existuje kormidlový mechanizmus, ktorý je spojený elastickou spojkou s hriadeľom riadenia;
Pohyb hrebeňa na riadiace tyče sa prenáša spojovacou doskou;
Sponky na zapínanie.
Toto sú hlavné detaily celého mechanizmu. Celkovo ich je okolo štyridsať. Ale tie hlavné by ste mali vedieť.
Pred vykonaním práce by ste tiež mali vedieť, ako riešiť problémy.
Korekcia úpravou, ktorá vám umožní zbaviť sa vôle a pomôže obnoviť fungovanie mechanizmu na určité časové obdobie;
Kúpte si opravnú súpravu a vymeňte ju. Toto by sa malo vykonať, keď je hriadeľ silne opotrebovaný a jednoduché nastavenie nemôže pomôcť vyrovnať sa s ním;
Úplná výmena zostavy, ktorá sa spravidla vykonáva pri porušení celistvosti celého tela.
Pri oprave VAZ 2108 je možné hrebeň riadenia vyrobiť samostatne. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr pripraviť nástroj a potrebné materiály, ktoré budú potrebné počas práce.
Niektoré veci môžu byť v garáži, ale niektoré veci sa budú hodiť a kúpiť si ich navyše:
Svorky plastové 200/4;
Na utieranie dielov potrebujeme lakový benzín;
Ložiská budú vyžadovať mazanie mazivom;
Handry, len neberte s hromadou. V práci môže len uškodiť;
Aký je populárny názov pre WD-shka. Toto kvílenie je v niektorých prípadoch nepostrádateľnou kvapalinou, ktorá pomôže odstrániť časti poškodené koróziou a vodným kameňom;
Kúpte si tiež pohár Movili.
Teraz prejdime cez nástroj.
Tvárové hlavy v súprave;
Rukoväť, ktorá vysúva hlavy, najlepšie s račňou;
Nie každý to má, ale je to potrebné, toto je sťahovák, ktorý vám umožní odstrániť hroty;
Na ložiskové matice budete potrebovať špeciálny kľúč, je vyrobený vo forme osemstenu.
Upozornenie: Pred začatím práce by mali byť všetky spoje ošetrené kvapalinou WD. Po spracovaní prvého je potrebné vyliať niekoľkokrát za hodinu. Potom sa už nemôžete báť, že matice nebudú odskrutkované.
Keď je všetko pripravené, materiál a nástroje sú zakúpené, môžete sa pustiť do práce. Najdôležitejšie tu nie je ponáhľať sa, robiť všetko vedome a presne.
Na začiatok inštalujeme zarážky pod kolesá. Zdvihnite a zaistite ručnú brzdu;
Blokujeme volant. Deaktivujeme batériu;
Zdvihnite auto a odstráňte kolesá. Ale pre túto možnosť je lepšie umiestniť auto na podpery. Ak samozrejme existuje príležitosť;
Uvoľníme a odskrutkujeme matice špičiek, vytiahneme prsty z pák stojanov. V tomto prípade potrebujeme sťahovák.
Pomocou kľúča pre 13 uvoľníme mechanizmus riadenia
Uvoľnite upínacie matice. Odpojili sme batériu, aby sme sa nedostali na kladný vodič;
V kabíne je skrutka, ktorá drží ľavý hriadeľ, tiež ho odskrutkujte. Je blízko podlahy;
Koľajnicu ťaháme k sebe a zároveň ju miešame, robíme oscilačné pohyby. Fakt. že bude ťažké oddeliť driek ozubeného kolesa.
Prvok upneme do zveráka a očistíme kefou na kov. Potom handry navlhčíme v lakovom benzíne a utrieme;
Po úplnom vyčistení povrchu odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú "fúzy". Teraz môžeme skontrolovať stav tichých blokov.
Odstránime fúzy, na to ohýbame dosku dlátom a úplne odskrutkujeme skrutky;
Odstránime jazyky z koncov koľajnice, odstránime kryt. Z hriadeľa odstránime gumičky. Kryt bude treba určite vyhodiť, nejde o dvakrát používaný diel.
Odstráňte držiak ložiska pomocou skrutkovača. Ak chcete odstrániť maticu, musíte použiť špeciálny kľúč;
Na čeľuste tisov nasadíme tesnenia a upneme drážkovaný hriadeľ. Nie tvrdo, ale jemne poklepte kladivom a vyberte ložisko, potom hriadeľ a ozubené kolesá;
Dvojnohý sťahovák pomôže odstrániť ložisko.
Všetky odstránené časti opäť umyte v lakovom benzíne. Natívne ložisko nie je štandardné a je dosť ťažké ho kúpiť, takže ho tiež umývam.
Vyberieme ozubenú tyč z krytu, uvoľníme upínaciu maticu. Umyjeme, osušíme;
Plastovú vložku vyberieme cez štrbinu. Je dosť ťažké ho odstrániť, ale nebojte sa, náhradu nájdete v opravnej sade.
Teraz skúmame fúzy. Typ hrotov by mal byť normálny, bez vonkajšieho poškodenia.
Skontrolujeme pánty. Vo vzhľade by nemalo dôjsť k mechanickému poškodeniu, ak nejaké, potom vymeňte;
Vložíme novú plastovú manžetu, nasmerujeme otvory do tela. Vyrábame žuvačku;
Zo strany ozubeného kolesa musíte vložiť stojan. V tomto prípade by mala byť dodržaná vzdialenosť od tela ku koncu, mala by byť asi 28 mm. Samotná koľajnica nemôže vyčnievať;
Teraz musíme stlačiť ozubené koleso a ložisko a ako to urobiť úplne. K tomu musí byť hriadeľ spolu s telom upnutý do tisu. Len je potrebné tlačiť s citom a nie zo všetkých síl;
Vložte dôraz. Orech. jar;
Zo strany hriadeľa je potrebné vložiť nový gumený krúžok. To možno nájsť aj v opravnej sade. Dotiahneme ešte jednu maticu. Spojíme značky a nasadíme poistnú podložku, kryt;
Teraz nasadíme gumený krúžok a kryt. Utiahnite svorky na kryte;
Inštalácia krytu a jeho upevnenie pomocou svorky
Vykonávame inštaláciu fúzov. Na pánty dávame podložky. Je potrebné, aby na oboch stranách krytu bola podložka;
Dosku namontujeme až potom protiplech, pevne dotiahneme skrutky. Urobíme ohyb uzamykacej dosky. A nainštalujte gumené zátky.
VIDEO
Teraz, aby sme namontovali koľajnicu na miesto, potrebujeme, aby sa hriadeľ dostal do otvoru v tele. Nahodíme svorky, nasadíme podložky, navnadíme orechy;
Pre ďalšiu prácu je samozrejme lepšie uchýliť sa k pomoci. Musíme zarovnať konce hriadeľa riadenia (zo strany kabíny), spojiť a zarovnať s hriadeľom prevodovky.
Keďže sme urobili všetky detaily, musíme urobiť spojku. Aby ste to dosiahli, musíte poklepať kladivom na povrch spojky a postupne ju posúvať hlbšie.
Svorník vložíme do oka spojky a dostatočne pevne upneme;
Utiahnite poistné matice na svorkách. Pred inštaláciou čapy ošetrite prípravkom Movil;
Spájame páky hrebeňov s hrotmi riadenia. Utiahneme matice;
Pripojíme batériu, opravíme brzdy a skontrolujeme ich činnosť. Robíme úpravy preklenutia a špičky.
Pozor: Ak potrebujete len vymeniť boot, potom sa takéto množstvo práce nedá vykonať. Aby ste to dosiahli, nemusíte úplne demontovať celý mechanizmus riadenia.
Keď je hrebeň riadenia vo VAZ 2108 opravený a všetko je na svojom mieste, zariadenie by sa malo tiež upraviť.
Pri kontrole nie je povolená vertikálna vôľa v tyčiach riadenia;
Vôľa musí byť nastavená na volante a musí zodpovedať približne 15 stupňom;
Riadenie by malo byť ľahké. Nemalo by byť žiadne občerstvenie. Počet otáčok v rôznych smeroch by mal byť rovnaký;
Po otočení volantu sa musí vrátiť do pôvodnej polohy bez pomoci;
Ďalšia úprava by mala byť vykonaná po 500-700 km behu. Ak však problémy nastanú skôr, nemali by ste to odkladať.
Skontrolujte medzeru medzi dorazom koľajnice a maticou
Tu sa vykonala seriózna práca. Ale teraz máte istotu v riadení svojho auta.
Hrebeň riadenia vo vozidlách s predným náhonom je plne zodpovedný za funkčnosť celého mechanizmu riadenia. Do tejto kategórie automobilov patrí aj VAZ 2109. Ak zlyhá, mali by sa okamžite prijať príslušné opatrenia.
Výskyt príznakov poruchy nie vždy naznačuje potrebu úplnej výmeny zostavy. Niekedy stačí opraviť koľajnicu pomocou špeciálnej opravnej súpravy.
Pomocou hrebeňov riadenia sa rotačné pohyby od volantu cez hrebeňový mechanizmus prenášajú na otočné páky, ktoré otáčajú predné kolesá s tyčami.
Ak na svojom aute nájdete jeden z nižšie uvedených príznakov, vykonajte úplnú diagnostiku stavu jednotky a potom ju opravte.
VIDEO
Medzi príznaky zlého hrebeňa riadenia patria:
V oblasti koľajnice počas otáčania volantu sa pozoruje rachot;
Volant sa prerušovane lepí;
Z tesnení začne vytekať tuk;
Volant sa citeľne kýve.
Tieto príznaky môžu tiež naznačovať problémy v iných komponentoch mechanizmu riadenia, ale predtým, ako by ste mali skontrolovať stav hrebeňa, rozobrať ho a rozhodnúť sa, či ho vymeniť alebo opraviť.
Ak zariadenie nerozoberiete, nebudete môcť posúdiť aktuálny stav hrebeňa riadenia.
Neexistuje optimálny spôsob, ako demontovať hrebeň riadenia, pretože proces je v každom prípade spojený s dosť namáhavou a zdĺhavou prácou, ktorá zahŕňa demontáž mnohých uzlov.
Zaveste prednú časť auta pomocou zdviháka, aby ste mohli demontovať predné kolesá. Nezabudnite starostlivo zvážiť bezpečnostné opatrenia, dať antirolky, topánky tak, aby sa stroj počas procesu opravy koľajníc nepohol.
Odpojte adsorbér plynu, odpojte vodiče a odveďte ich na stranu. Zabezpečíte si tak úplný prístup k hrebeňu riadenia.
Odstráňte skrutku z drážkového spojenia. Predtým, ako to urobíte, nezabudnite vyrovnať kolesá s volantom. Skrutka sa nachádza v blízkosti pedálov. Na demontáž upevňovacích prvkov použite kardanovú hlavu alebo jednoduchý očkový kľúč.
Očistite upevňovacie matice riadiacej tyče od nahromadených nečistôt a potom ich pomocou klieští uvoľnite. Uvoľnite matice pomocou kľúča.
Pomocou špeciálneho sťahováka sú tyče odpojené.
Potom odskrutkujte tyče z krytu hrebeňa riadenia. Odborníci však odporúčajú demontovať kľukovú skriňu s tyčami spolu, pretože proces demontáže je oveľa jednoduchší vo zveráku.
Keď uvoľníte nosič, vyberte ho spod auta cez podbeh kolesa. Odizolujte, umyte a upnite do bežného zveráka.
Teraz máte na výber - úplne vymeniť hrebeň riadenia alebo sa ho pokúsiť opraviť. Druhá možnosť bude trvať dlhšie, ale ušetrí pôsobivé množstvo peňazí.
VIDEO
Prvá vec, ktorú musíte vykonať svojpomocne, je opravná súprava. Sú dostupné takmer v každom obchode s autodielmi. Dôrazne však odporúčame kupovať iba kvalitné súpravy, aby vám výsledok vlastnej opravy vydržal čo najdlhšie.
Navrhované rekomplektá sú neúplné a úplné. Určite budete potrebovať nasledujúce komponenty súpravy:
Ihlové ložisko;
Pár tesniacich gumičiek pre objímku;
Oporné puzdro vyrobené z plastu;
Sada tesnení;
Jar;
Poistné krúžky;
Axiálne ložisko;
Hnacie zariadenie;
prašník;
Železnica;
Sada spojok pre prašník.
VIDEO
Teraz, keď je súprava pripravená, nástroje sú k dispozícii a tiež dostatok voľného času, môžete sa pustiť do práce.
Vlastná oprava hrebeňa riadenia vám umožňuje výrazne ušetriť na výmene a navyše získate rozsiahle skúsenosti s vykonávaním zďaleka najjednoduchších prác súvisiacich s vaším VAZ 2109. Môžete to však urobiť jednoduchšie bez rizika kontaktovaním dôveryhodného autoservisu.
Po dokončení opravy by ste si nemali myslieť, že hrebeň riadenia teraz bude slúžiť desiatky tisíc kilometrov a už vám nebude spôsobovať problémy. Rovnako ako mnohé iné uzly, stav koľajníc sa musí pravidelne monitorovať.
Hrebeň riadenia, ktorý spôsobuje majiteľom VAZ s pohonom predných kolies veľa problémov, často so zvýšenou vôľou, je zdrojom neustáleho klepania a zlého ovládania vozidla. Typické poruchy hrebeňa riadenia bez posilňovača riadenia na vozidlách VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) sú:
klepanie pri jazde (väčšinou na pravej strane);
zvýšená vôľa volantu (v dôsledku toho sa auto kolíše rýchlosťou, nemožnosť nastaviť "odklon - špičku", ťahanie auta do strany);
„hryzenie“ hriadeľa volantu (ťažkosti s ovládaním, pravdepodobnosť zaseknutia volantu na cestách);
opotrebovanie vnútorných častí koľajnice atď.
Existuje niekoľko možností, ako vyriešiť problém s hrebeňom riadenia:
úprava;
výmena opravnej súpravy;
výmena celej zostavy;
Nastavenie vám umožňuje eliminovať vôľu a na nejaký čas obnoviť funkčnosť koľajnice. Pri silnom opotrebovaní vnútorných hriadeľov nemôže nastavenie odstrániť vôľu („tesný volant“) a je potrebné vymeniť súpravu na opravu. Ako celok sa hrebeň riadenia zvyčajne mení v prípade deformácie alebo narušenia integrity karosérie.
Ak chcete odstrániť koľajnicu, musíte:
zdvihnite prednú časť a odstráňte kolesá;
odskrutkujte a odstráňte hroty riadenia;
odpojte hriadeľ riadenia v kabíne;
odskrutkujte držiak hrebeňa riadenia a posuňte ho na stranu;
Na demontáž riadenia budete potrebovať „špeciálne kľúče“ (slúžia aj na nastavenie).
Musíte začať s nasledujúcim:
odstráňte spojovacie tyče (po označení alebo zapamätaní strany);
odstráňte gumenú čižmu a gumenú špičku;
odskrutkujte nastavovacie a prítlačné puzdrá a vytiahnite hriadele;
odstráňte plastovú manžetu z vnútra puzdra;
očistite hriadele, diely a kryt od mastnoty a nečistôt;
Po analýze a vyčistení je potrebné časti „defektovať“ a určiť stupeň výmeny:
- vizuálne skontrolujte telo. Pre čipy, praskliny a tak ďalej;
- kontrola hriadeľov na otrepy, opotrebovanie, škrabance atď.;
Po identifikácii chybných dielov môže začať montáž:
- je vtlačená nová plastová manžeta;
- sú zalisované nové ložiská;
- hriadele sú vložené a zmontované;
- hojne mazané vhodným lubrikantom (lithol, fiol, uniol)
- vykoná sa predbežné nastavenie (nastavovacia objímka sa utiahne na doraz, potom sa uvoľní, kým sa hriadeľ nedá otáčať rukou);
- nasaďte a zaistite gumenú čižmu (odporúča sa použiť novú);
- Nainštalujte spojovacie tyče s hrotmi bez ich utiahnutia;
Oprava hrebeňa riadenia VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Pri inštalácii hrebeňa riadenia musíte pamätať na nasledujúce podmienky:
keď je stĺpik riadenia nainštalovaný, volant by mal byť v strede a mal by mať rovnaký počet otáčok v jednom a druhom smere (malé odchýlky sú povolené, budú opravené na odklone);
priskrutkujte koľajnicu k telu;
vložte a utiahnite hroty riadenia;
nasaďte kolesá a spustite auto;
stabilizujte zavesenie a utiahnite spojovacie tyče na silentblokoch;
Po inštalácii je potrebné koľajnicu konečne upraviť. Pri kontrole spojovacích tyčí by nemala byť žiadna zvislá vôľa v hrebeni riadenia. Vôľa na volante musí byť v medziach normy (cca 15 stupňov). Volant by sa mal otáčať ľahko, bez hryzenia, s rovnakým počtom otáčok v oboch smeroch.Pri jazde a zatáčaní by sa mal volant automaticky vrátiť do pôvodnej polohy, bez pomoci vodiča.
Ďalšia úprava by mala byť na prvých 500 - 800 km jazdy, po oprave.
Po oprave je však potrebné skontrolovať a nastaviť uhly geometrie kolies. P.S. Ak nie ste schopní opraviť hrebeň riadenia sami, vyhľadajte pomoc v profesionálnom autoservise.
Dobrý deň, milí čitatelia, dnes vám poviem, ako môžete odstrániť hrebeň riadenia z auta VAZ 2109 a opraviť prevod riadenia sami.
vezmeme hlavu na 13 a odskrutkujeme dve matice na každej strane, ktoré pritlačia mechanizmus riadenia ku karosérii auta.
Opatrne odstráňte držiaky riadenia.
Po demontáži hrebeňa riadenia bude potrebné odskrutkovať skrutky z tyčí riadenia. Na to budete potrebovať nástrčku 22, kladivo a dláto, aby ste mohli ohnúť okraje zámkovej dosky.
Odstráňte gumenú podperu spolu s rozperným krúžkom na pravej strane hrebeňa riadenia.
Po odskrutkovaní odstráňte maticu.
Vezmeme plochý skrutkovač a stiahneme gumenú čižmu z ozubeného kolesa.
Po odstránení kufra demontujte poistnú podložku.
Vezmeme špeciálny osemhranný kľúč s 24 hlavou a odskrutkujeme upevňovaciu maticu ložiska, mimochodom, priemer vnútorného otvoru pre hriadeľ prevodovky osemhranného kľúča by nemal byť menší ako 18,5 mm, napísal som to tým, ktorí to robia nemajú taký kľúč, a aby ste si nekúpili niečo nie to, potom v obchode.
A zručnými pohybmi ktorejkoľvek z našich rúk odskrutkujeme upevňovaciu maticu ložiska ozubeného kolesa.
. potom odstráňte maticu z hriadeľa.
Potom vytlačíme ihlové ložisko špeciálnym kľúčom, ak nie je k dispozícii, ukážem, ako to urobiť bez neho. Na to budete potrebovať rovné ramená, dva kusy, ktoré sa aspoň trochu pohybujú, ako aj 1,5-1,2 mm vrták a podľa toho aj vrták. Vyvŕtame otvor tak, aby sme sa dostali na koniec ložiska, ako na fotografii.
Teraz musíte dôkladne opláchnuť kľukovú skriňu mechanizmu riadenia a vtlačiť nové ihlové ložisko z opravnej súpravy. Vzniknutú dieru od vŕtačky zvyknem takto zalepiť, super lepidlo zmiešam s kovovými pilinami a dieru prelepím zápalkou, alebo sa dá kúpiť za studena zváranie a zakryť, tiež to dobre drží. Prevodové mechanizmy mažeme napríklad FIOLom alebo Litolom, keď som to montoval, namazal som Litol-24, predáva sa v tubách. A zostavte všetko v opačnom poradí.
Na konci minulého storočia boli talianske automobilky prvé, ktoré montovali hrebeňové tyče riadenia na autá. Po nejakom čase sa ukázalo, že pri takomto usporiadaní nadobudlo zavesenie predných kolies len ďalšie výhody.Regál sa vyznačuje jednoduchosťou dizajnu, spoľahlivosťou, jednoduchosťou a presnosťou ovládania. Aj keď budete musieť opraviť hrebeň riadenia VAZ 2109, nebudete musieť vynaložiť žiadne nadprirodzené úsilie, vrátane toho, ak to chcete urobiť sami.
Práve tieto vlastnosti viedli k vzniku čoraz väčšieho množstva značiek automobilov s ozubenými kolesami, vrátane domácich automobilov. Mnohé z nich sú navyše vybavené elektrickými alebo hydraulickými zosilňovačmi.
Možné opotrebovanie a poškodenie dielov vedie k zvýšeniu vôle, čo následne vedie k narušeniu ovládateľnosti. Akékoľvek defekty okrem ťažkostí pri jazde teda ovplyvňujú aj intenzívne opotrebovanie gumy kolesa, navyše je to aj nebezpečné, najmä pri predbiehacích manévroch a v zákrutách.
Nesprávna prevádzka moderného mechanizmu riadenia často spôsobuje poruchy, medzi ktoré patria tieto typy:
silné vibrácie a zvuky počas pohybu;
ťažkosti s riadením, ktoré si vyžadujú veľké úsilie;
zvýšenie medzier v kĺboch;
prítomnosť hmatateľných nárazov na volant počas kolízií s menšími prekážkami;
nekontrolovaná zmena smeru pohybu stroja.
Všetky tieto nepríjemné symptómy sú dôkazom existujúcich porúch v riadiacom systéme.
Ak vezmeme do úvahy existujúce dva typy opravárenských súprav, jedna z nich - nekompletná obsahuje zásobu trecích dielov, ktoré si vyžadujú pravidelnú výmenu gumených výrobkov a jednorazových svoriek. V prípade vážnych porúch, napríklad opotrebovania zubov ozubeného kolesa, je potrebné zakúpiť kompletnú súpravu na opravu. Tu je celý zoznam dielov vrátane páru ozubených kolies, dvoch typov ložísk a upínacej pružiny.
Opravné práce sú jednoduchšie, ak poznáte princíp fungovania všetkých častí. Svojím dizajnom je koľajnica mimoriadne jednoduchá, obsahuje tieto hlavné prvky:
priamo koľajnica, ktorá má dva závitové otvory, ktoré slúžia ako miesto na upevnenie vnútorných koncov tyčí;
hnacie koleso a drážkovaný hriadeľ spojený so spojkou riadenia;
polovičné krúžky zodpovedné za mäkké kĺzanie;
prítlačný mechanizmus, ktorý reguluje medzeru v páre ozubených kolies;
kľuková skriňa potrebná na montáž dielov a pevné pripevnenie ku karosérii vozidla;
tesniace a ochranné prvky proti znečisteniu.
Po rozobratí a vyčistení sa opravia diely a určí sa dôležitosť výmeny, vrátane vizuálnej kontroly puzdra na prípadné triesky, praskliny a iné poruchy.
Podobné akcie sa vykonávajú, keď je potrebné opraviť hrebeň riadenia VAZ 2108.
Ďalej sa skontrolujú hriadele na možnú prítomnosť otrepov, zisťuje sa stupeň ich opotrebovania, či nie sú škrabance a skontrolujú sa ložiská. Po identifikácii chybných dielov sa tieto vymenia a zmontujú.
Vzhľadom na skutočnosť, že umiestnením mechanizmu riadenia je motorový priestor, pred začatím práce je potrebné zabezpečiť maximálny prístup k nemu. Na tento účel môžete v prípade potreby vybrať batériu a vzduchový filter.
Ak chcete odstrániť samotný mechanizmus, budete musieť odskrutkovať upevňovacie skrutky spájajúce hriadeľ volantu s ozubeným kolesom: táto činnosť sa vykonáva zvnútra vozidla; ľavé a pravé tyče riadenia sú odpojené od pák a je odstránené upevnenie mechanizmu hrebeňa a pastorka ku karosérii vozidla.
Aby bola vaša úloha čo najjednoduchšia, musíte upevniť kryt stojana v tisu pomocou mäkkých tesnení. Potom sa odstráni ochranný kryt, svorky prašníka, odstráni sa matica, pružina, poistný krúžok a ďalšie prvky.
Po dokončení kompletnej demontáže je potrebné diely vyčistiť a umyť, skontrolovať neporušenosť ložísk. Ak sa zistí čo i len malá vôľa, musia sa vymeniť. Časti sa montujú a inštalujú v opačnom poradí.
Nižšie si môžete pozrieť video o tom, ako opraviť hrebeň riadenia na VAZ 2109 vlastnými rukami.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
