Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne Nissan Liberty

Povinným prvkom riadenia je hrebeňová tyč riadenia automobilu. Tento diel je dostupný takmer vo všetkých automobiloch, ktoré sa vyrábajú v modernej dobe, vrátane automobilov Nissan. Je to hrebeň riadenia, ktorý zabezpečuje otáčanie kolies automobilu vplyvom vodiča na volant. Preto je veľmi dôležité poznať pravdepodobné príčiny porúch, ako aj spôsob utiahnutia a opravy hrebeňa riadenia automobilu Nissan.

Existujú tri typy hrebeňov riadenia:

• Hydraulický stojan je inštalovaný takmer vo všetkých osobných automobiloch našej doby. Je najpopulárnejšia. Vodič nemusí vynakladať veľké úsilie na riadenie vozidla, pretože sa používa hydraulický posilňovač riadenia.
• Jednoduchšie zariadenie je charakteristické pre mechanický hrebeň riadenia. Pohon riadenia je v kontakte s hrebeňom, ktorý je zasa v kontakte s prevodovým mechanizmom umiestneným na jednom konci hrebeňa riadenia.
• Elektrický hrebeň riadenia sa zásadne líši od dvoch predchádzajúcich typov. Na zvýšenie úsilia vodiča je vo vozidle inštalovaný samostatný elektromotor.

V závislosti od modelu vozidla sa usporiadanie hrebeňa riadenia mierne líši. Môže byť horná a spodná. V prvom prípade je koľajnica pripevnená ku karosérii auta za motorom, v druhom prípade je spojenie s karosériou uskutočnené nosníkom alebo pomocným rámom.

Konštrukcia hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich prvkov:

Princíp činnosti hydraulického hrebeňa riadenia spočíva v prenose sily pomocou hydraulického zariadenia z motora na hrebeň. Tlak v systéme posilňovača riadenia vytvára čerpadlo, ktoré je pripevnené k motoru a poháňa ho remeňový posuv. V dôsledku tlaku prechádza olej do rozdeľovača.

Na hriadeli riadenia sú špeciálne ventily, ktoré umožňujú oleju prechádzať do a von z olejových potrubí. Na ozubenom hriadeli je nainštalovaný piest. A podľa toho, kde sa otočí volant, bude olej na jednej strane tlačiť a na druhej bez problémov prejde do nádržky posilňovača riadenia.

Pri bežiacom motore teda môžete otáčať kolesá v ľubovoľnom smere bez väčšej námahy.

Poruchy riadenia sú považované za jeden z najvážnejších problémov v aute.

Zvážte hlavné znaky zlyhania riadenia.

• Charakteristické klepanie a tlkot v hrebeni riadenia auta Nissan. Dôvodom môže byť uvoľnenie guľového kĺbu, opotrebovanie ložiska hriadeľa riadenia alebo kĺbu konca ojnice.
• Zvýšená vôľa volantu. Je možné, že je opotrebovaný koncový kĺb ojnice, ktorý prenáša paru, alebo opotrebované ložisko hriadeľa riadenia.
• Volant sa otáča naprázdno, pričom sa otáčanie nevykonáva. Príčinou je často obvyklé upchávanie častí pohonu. Druhým dôvodom je porušenie uhla kolies. Ďalšou možnou možnosťou je nízka hladina hydraulickej kvapaliny.
• V aute Nissan tečie hrebeň riadenia. S najväčšou pravdepodobnosťou došlo k opotrebovaniu topánok spojovacej tyče, v dôsledku čoho bola narušená tesnosť mechanizmu riadenia. Taktiež môžu byť poškodené hadice alebo uvoľnený samotný držiak.

Za hlavný dôvod nefunkčnosti riadenia možno považovať zlú kvalitu vozoviek. Prašné ulice a natriasanie na nerovnostiach bude mať skôr negatívny vplyv na riadiaci systém auta, najmä ak vodič nie je zvyknutý spomaliť pred výmoľmi a jamami na cestách.

Je tiež veľmi dôležité dodržiavať pravidlá prevádzky. Je potrebné používať kvalitné komponenty, dobrú pracovnú kvapalinu a pravidelne vykonávať údržbu vozidla.

Niektorí vodiči nechávajú svoje auto v nízkych teplotách s vytočenými kolesami, pričom ani nevedia, že to môže poškodiť hydraulické hrebene riadenia. K rýchlemu opotrebovaniu prispeje aj predčasná výmena hydraulickej kvapaliny v systéme posilňovača riadenia.

Profesionálna diagnostika sa vykonáva v troch etapách:

1. Prvotná kontrola vozidla. Takáto kontrola vylúči možnosť zámeny podvozku s poruchou mechanizmu riadenia. Pri prvotnej diagnostike sa kontroluje celistvosť hydraulického systému, farba a hladina kvapaliny v nádrži, stav šnekovnice, hroty riadenia a trakcia.
2. Diagnostika odstránenej jednotky vo zveráku s cieľom identifikovať nárazy a vôle. Oporná objímka je skontrolovaná na vôľu, jablká riadiacej tyče sú skontrolované na hrdzu.
3. Podrobná kontrola hrebeňa riadenia na chyby (odstraňovanie porúch). Nosič je kompletne rozobraný a každý mechanizmus a prvok podlieha kontrole, aby sme pochopili uskutočniteľnosť výmeny hrebeňa riadenia pre Nissan.

Až po vykonaní všetkých fáz diagnostiky je možné presne určiť stav systému riadenia automobilu a podľa toho rozhodnúť, čo by bolo správnejšie - opraviť stojan pre Nissan Almera alebo vymeniť riadenie. stojan.

Hrebeň riadenia v aute Nissan si môžete nastaviť sami. Je však dôležité pochopiť, že vzhľadom na skutočnosť, že stav hrebeňa a pastorka nie je bez úplnej demontáže známy, utiahnutie nemusí vyriešiť problém vôle.

Nastavenie sa vykonáva utiahnutím nastavovacej skrutky, ktorá sa nachádza v koncovom kryte mechanizmu riadenia. Budete potrebovať jamu alebo nadjazd. V extrémnych prípadoch postačí zdvihák, v tomto prípade však z bezpečnostných dôvodov nesmiete zabudnúť auto po zdvihnutí dodatočne spevniť. Pri použití zdvihákov by mali byť predné kolesá nastavené priamo dopredu.

Pomocou merača vôle musíte zmerať vôľu volantu. Indikátor by nemal byť vyšší ako 10 stupňov.

Nastavovacia skrutka by sa mala uťahovať veľmi pomaly, pravidelne kontrolovať zdvih volantu a prítomnosť klepania v stĺpiku alebo prítomnosť vôle.

Po dokončení práce je potrebné vykonať námornú skúšku. Volant by sa mal počas jazdy pohybovať plynulo. Ak je "ťažkosť", je potrebné mierne povoliť nastavovaciu skrutku.

Nastavenie je správne, ak klepanie a vôľa zmizli a volant sa hladko otáča do stredovej polohy.

Oprava hrebeňa riadenia automobilov Nissan Primera, Almera a Qashqai sa vykonáva približne podľa rovnakého princípu. Práce začínajú úplnou demontážou samotnej koľajnice. Najprv sa odstránia prašníky a spoje tiahla. Potom sa z krytu hrebeňa riadenia odstránia upevňovacie skrutky rozvádzača. Potom odskrutkovaním upínacej matice musíte odstrániť pružinu a svorku.

Rozdeľovač v kryte sa vyberie z koľajnice, potom sa vyberie z krytu a upchávka a ložisko sa vyrazia.

Ďalej musíte odstrániť zadnú dosku z hrebeňa riadenia a odstrániť predstavec. Tesnenie ľavého drieku je možné odstrániť pomocou sťahováka.

Ložisko sa vyberie z rozvádzača a zo zadnej strany sa odstráni centrovacie puzdro. Na konci sa tesnenie odstráni.

Všetky diely sú dôkladne umyté a ošetrené špeciálnymi odmasťovačmi, aby sa zbavili prachu, piesku, nečistôt a použitého oleja. Môžete použiť špeciálnu súpravu na opravu hrebeňa riadenia pre Nissan Almera.

Potom musíte driek a hrdlo rozvádzača obrúsiť na zrkadlový povrch.

Všetky vnútorné prvky (tesniace a poistné krúžky, puzdrá a pod.) musia byť vymenené za nové. Vyžaduje sa aj výmena olejových tesnení hrebeňa riadenia na aute Nissan. Hriadele a telo zostávajú.

Po výbere nových komponentov je možné zostaviť hrebeň riadenia.

Pomocou tŕňa musíte vtlačiť horné olejové tesnenie do puzdra rozvádzača. Ložisko sa lisuje rovnakým spôsobom. Rozvádzač je mazaný špeciálnym mazivom a je umiestnený v skrini, ktorá je tiež predmazaná.

Je zatlačené nové tesnenie ľavého drieku. Hrebeň tyče sa namaže mazivom a tyč sa vráti do krytu hrebeňa riadenia. Na šnek rozdeľovača je potrebné naniesť mazivo a umiestniť ho do krytu a nainštalovať ho na miesto. Svorka drieku sa vráti.

Pružina sa naplní tukom, nasadí sa a matica sa pritiahne.

Puzdro hrebeňa riadenia vozidla Nissan by malo byť nainštalované v zadnom plechu. Vtlačí sa nové tesnenie. Nasadí sa naň tesniaci krúžok a vynechaná zadná doska sa vráti na svoje pôvodné miesto.

Keď je hrebeň riadenia zmontovaný, môžete ho nainštalovať na auto, pridať olej a odvzdušniť systém.

Tu je niekoľko odporúčaní od skúsených vodičov, ktoré vám pomôžu udržať systém riadenia vášho auta v dobrom stave.

• Udržujte ochranné topánky v dobrom stave.
• Nedržte volant v najkrajnejšej polohe dlhšie ako 5 sekúnd.
• V zime, keď opúšťate parkovacie miesto, neotáčajte volantom hneď po zahriatí motora. Najprv plynulými krátkymi pohybmi otáčajte volantom, aby sa zohrial olej, ktorý je v systéme posilňovača riadenia.
• Obráťte sa len na spoľahlivé a overené čerpacie stanice. Ak je to možné, osobne dohliadajte na proces údržby auta. Mechanici často zabúdajú po nastavení utiahnuť uvoľnenú svorku topánky. Častejšie robia prácu špinavými rukami. Totiž špina a piesok môžu zničiť hrebeň riadenia už za pár dní.

No, poďme, so všetkými zastávkami!
Pravek.
Auto bolo kupene skoro pred rokom s uz aktualnym guferom a dalsou kopou choroby.Skoro vsetko je uz urobene a zostalo len aktualne tesnenie.Islo skoro pol roka,pocasie,potom praca nebola kľuka, potom s peniazmi, ako obvykle, napätie.
Choďte k veci.
Kúpil túto sadu

A ideme preč:

Musíme opraviť volant. Na to stačilo navinúť elektrickú pásku v dvoch vrstvách. Ak sú volant a kolesá v rovine, potom sú skrutky na kardanových hriadeľoch v polohe vhodnej na odskrutkovanie.

Ako vyzeral môj únik?

Odstránime všetko, čo prekáža pri práci. Odstránil som iba puzdro vzduchového filtra a zvlnenie so snímačom smerujúcim k škrtiacej klapke. Potom, ak je to potrebné, očistíme miesto analýzy od nečistôt a získame toto:

Špeciálne problémy neboli, všetko je prístupné a miesta dosť.Odskrutkovali sme veľké rúry - spodnú o 14, hornú o 17. Išli sme pomerne ľahko.jedenásť.

Odskrutkovali sme skrutky ozubeného kolesa. Začal som od vzdialenejšej. Normálne sa vypol. Použil som kardanový nástavec. A tu je

Špeciálne pre teba Ale-San

Gumový krúžok, poistný krúžok a olejové tesnenie-19x30x6,5, ktoré bude potrebné otočiť.
Neviem z coho je tato opravna sada, ale stala ma 280 drevenych.Objednanie trvalo dva tyzdne, ale zobral som ju od pochybnej firmy, lebo v Existe sa ani nechceli pokúšať preraziť s odvolaním sa na absenciu tohto katalógového čísla v databáze (v tom čase nebolo zaregistrované na ich stránke).
Ohladom Blue Bird je tam uplne iny rozvadzac, osobne som ho drzal v rukach, maju kolajnicku jedna na jednu a v principe si rozdelovac mozes otocit na nas, ale. uhol sklonu uchytenia kolajnice je rozny, takze musis kolchozit s trubkami.Tak posúď sám, čo je jednoduchšie.

Ľahkým úderom na kladivo horným koncom hriadeľa ho vyberieme zvnútra. Celkovo dostaneme toto:

Zo sady vyberieme veľkosťou vyhovujúcu hlavicu, mne vyšla na 17, nasadíme ju na vypchávku a ľahkým úderom kladiva vyklepeme spolu s ložiskom.

Potom som sa presunul domov.No dymová prestávka na zožratie,trochu zatopenie na fóre.A ešte som musel prebrúsiť nové olejové tesnenie po vonkajšom priemere.

Montujeme v opačnom poradí, nezabudneme zvnútra namazať karosériu kvapalinou pre lepší vstup do gufera a ložiska.Spodné gufero naplníme Litolom (dobre, alebo iným hustým mazivom) a tiež ho vložíme na hriadeľový červík a nasaďte ho späť.tenké rúrky, s trochou úsilia zatlačíme telo dole a dotiahneme hviezdicové skrutky.Zostávajúce rúrky upevníme a natiahneme až na doraz.Nalejte kvapalinu do nádrže a kým vyteká samozrejme, zbierame všetko ostatné.

Potom nastúpime do auta a bez ohľadu na to, ako leniví otáčame volantom zo zámku do zámku. Pridáme kašu. Začali sme otáčať volantom zo zámku do zámku a pravidelne sa pozerali na hladinu kvapaliny v nádrži.
Všetko!

Tu je celý nástroj, ktorý som použil:

Hlavice-19,17,10,E10 (hviezdička), nástrčné kľúče-12,17,14,13, predlžovacia trubica (na vytrhnutie hornej kardanovej matice z miesta)
Najjednoduchší nástroj, však?

Jazdil som po meste na skusku cca 10 km okruh (filtre kupim spojku).Je to pocit ako keby sa volant trochu prisnil, vratenie na nulu normalne, zavyjanie zmizlo, netesnosti nikde ešte vidieť.na hriadeli).
V skutočnosti sa neukázalo nič zložité. Oči sa boja, ruky robia. (C)
Ďakujeme za podporu našich Clubberov.
Myslím, že som vám plne referoval o vykonanej práci, a preto som išiel jesť pivo s vodkou.

konečne som prekonal svoju lenivosť a rozhodol som sa obnoviť hrebeň riadenia
Najprv veľmi opatrne odskrutkujte mosadzné rúrky, aby ste nezaskrutkovali matice. Potom všetko, čo je označené červenými šípkami, a podľa toho odstráňte kolesá a hroty
pri kardane je čip, tiež ho odpájame

pri odstraneni kolajnice sme odskrutkovali vsetky mosadzne rurky aby sme ich nezlomili a odstranime hlavicku neviem ako sa to spravne vola odskrutkujeme tam tie dve skrutky a potom na to zhora narazime kladivom tak ze vypadáva pod ním ozubené koleso, olejové tesnenie ktoré močí a ložisko

Miniatúry

potom odskrutkuj toto svinstvo

a maticu, dlho ju nevedeli trosku odskrutkovat, bolo to nejak zle ako sa ukázalo pod blatom, nevšimli si na telese koľajnice nebola tam veľká továrenská priehlbina, že to nedalo sa odskrutkovať, priehlbina sa dá vyvŕtať alebo vypilovať a všetko sa dostane von

pokračovanie bude večer šiel do garáže na odber

áno, kto sa rozhodne koľajnicu obnoviť, zásobiť sa kľúčmi do veľkosti 36 a tŕňmi alebo hlavicami z račne tak, aby sa vyklepali a zatĺkli tesnenia a predstavec dobre vyklepal s predĺžením pre račňu v r. foto povaľované, tiež dáva zmysel kupovať kusy 3 extra olejové tesnenia v zelenom krúžku, pretože to musíte vložiť cez súbory na sklade, môžete šťuchnúť vyzerá to, že sa nasral, pretože sa žartuje v továrni a musíte kup si tekutinu, ktoru mozes umyvat kolajnicku, ja som zobral petrolej, lebo do sidekicku sa zmestilo letectvo a umyvadlo, do ktoreho to namoci, kvetinac na kvety co si babky vesia na balkony je super

Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Správa michael_tmb » 19. máj 2009, 18:59

Správa Krestspb » 20. máj 2009, 08:14

Správa michael_tmb » 20. máj 2009, 09:52

Správa Krestspb » 22. máj 2009, 08:19

Správa Den555 » 3. február 2010, 10:29

Správa major1961 » 6. novembra 2012, 17:33

Správa Hitachi » 6. novembra 2012, 18:07

Môžu to byť hrable, ale je ľahké to skontrolovať. Zbieral som o klepaní v susedných témach. Tam je v zásade všetko jednoduché. A na dnes môžete pridať viac o klepaní, je to zamrznuté, aký kulty a nervy.

Pridané po 19 minútach 1 sekunde:
Sakra, zabudol som.Ak je červ pri koľajnici, môžete ho skúsiť trochu utiahnuť. Zdá sa, že pod šiestimi hranicami pri 27 alebo 30 (na prácu s kľúčom môžete použiť skrutku s maticami), táto skrutka je jadrom z telesa koľajnice. Je lepšie zdvihnúť jedno koleso (pre uvoľnenie nákladu) a jedno sa tam trochu pootočí doslova o milimeter, druhé skúša volant na naštartovanom motore. Táto operácia na chvíľu pomôže, ale červ je už preč a teraz o ňom vieme. . . Celkovo ho môžete nahradiť a tu už ide o cenu vydania. Opotrebuje sa len šnek a ozubené koleso, no, pár olejových tesnení. . .

Porucha riadenia je indikovaná charakteristickým klepaním, ktoré je sprevádzané nepríjemným trhnutím volantu na nerovných cestách. Existujú dva spôsoby - výmena hrebeňa riadenia vlastnými rukami alebo oprava starého hrebeňa.

Prvá možnosť je spoľahlivejšia, nižšie budeme hovoriť o tom, ako to urobiť.

WD40

1. Sada kľúčov, nástrčných a račňových hlavíc.
2. Odstraňovač hrotov.
3. Kladivo a tenký skrutkovač.
4. Tekutý kľúč.
5. Handry.
6. Drevené podpery.

Hrebeň riadenia a hroty

1. Pred začatím práce namontujeme auto na rovné miesto a zablokujeme parkovaciu brzdu. Pre spoľahlivosť umiestnite tehly pod zadné kolesá. Po oprave auta choďte dopredu.
2. Volant sme dali do neutrálnej polohy.
3. Uvoľnite matice kolesa jednu po druhej.

Uvoľnite matice kolesa

Po vykonaní všetkých prác zdvihneme jednu stranu auta, odstránime koleso a po inštalácii podpier spustíme auto. To isté robíme na druhej strane. Takto budete mať voľný prístup k hrotom riadenia, čo uľahčí demontáž hrebeňa riadenia.

Pred odskrutkovaním hrotov riadenia očistite upevňovacie skrutky od nečistôt kovovou kefou a zalejte roztokom WD (tekutý kľúč).

Kým kvapalina stále koroduje hrdzu, presunieme sa do motorového priestoru a uvoľníme prístup k hrebeňu riadenia.

Odskrutkujte absorbér

Voľnému odstráneniu bude brániť adsorbér plynu a poplašná siréna (ak existuje). Opatrne odskrutkujte svorky a vyberte ich nabok.

Ak vymeníte hroty spolu s volantom, potom ich pri demontáži starých môžete vyraziť kladivom, ak nie, potom je lepšie použiť sťahovák.

Sťahovák hrotu riadenia

Kliešte vyberte kľúč z upevňovacej matice a odskrutkujte ho. Vidlicový držiak vložíme pod gumové tesnenie a hornú časť prsta nasadíme na hrotový čap. Maticu sťahováka dotiahneme až na doraz a úderom kladiva vyrazíme hrot z uchytenia stojana.

Odstránenie hrotu

Zámok kardanu riadenia

• Uvoľňujeme upevňovacie prvky kríža. Toto spojenie sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich pod brzdovým pedálom. Odstráňte gumenú podložku a nadvihnite obloženie tak, aby vám nič nebránilo. Vnútorné upevnenie je vyrobené vo forme svorky s malými štrbinami a na uvoľnenie bude potrebné odskrutkovať iba jednu maticu.
• Vrátime sa pod kapotu a vypneme matice zaisťujúce svorky riadenia.
• Koľajnica je voľná, zostáva ju len odstrániť. Uchopte telo oboma rukami, začnite, uvoľnite, pritiahnite ho k sebe. Ak ho nemôžete odstrániť, znamená to, že drážkové spojenie v kabíne je zaseknuté. Vezmite kladivo a zľahka naň poklepte.
• Keď úplne odpojíte všetky upevňovacie prvky, opatrne vytiahnite hrebeň riadenia cez otvor v priestore podbehu kolesa. Aby ste ho hladko vybrali, musíte ho otočiť doprava alebo doľava, aby drážkovaný hriadeľ zapadol do vybrania. Akým smerom odbočiť, nechajte sa viesť miestom.

Demontáž koľajníc

Demontujte volant veľmi opatrne, aby ste nepoškodili palivovú hadicu alebo elektrické vedenie. Je lepšie, ak robíte všetku prácu s asistentom.