Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne Citroen Xara

• Páči sa mi to
• nemám rád

Archer 25. mája 2009

• Páči sa mi to
• nemám rád

Misha 19. júla 2010

Vymenil som tesnenia na koľajnici, nepoviem, aké ťažké je to samo. je tam málo skrutiek, ale priestor je obmedzený. Riadil som sa radami uvedenými v príspevkoch vyššie.
takze nema zmysel to presnejsie popisovat.
Z dodatkov:
Musel som pustiť časť pomocného rámu, ktorý som predtým zdvihol v oblasti páky.
Inak to nevyšlo. Vytiahol som to cez stranu vodiča.
Samostatná otázka týkajúca sa kardanu volantu - ukázalo sa, že sedí na boku a nie na vrchu hriadeľa volantu.
Tie. keď ho vytiahnete nabok (na ktorúkoľvek stranu, stačí otočiť volantom správnym smerom), zíde sa ľahko a bez problémov. Nastavuje sa podľa toho rovnakým spôsobom, ale vyžaduje sa zručnosť alebo asistent.

Články pre tesnenia a prstene tu
Príspevok upravil B.E.A.: 15. február 2012 - 13:21

Časové pásmo: UTC + 2 hodiny [DST]

Pekný deň všetkým.
Auto Xara Picasso, 1,8 l. 2000
Všimol som si, že hladina kvapaliny posilňovača riadenia začala klesať. Na ďalšej STK to pán neoficiálny povedal. Majster povedal, že pozoroval prietok tekutiny cez hornú časť hrebeňa riadenia, kde sú nejaké „cievky“: dntknw:

Odmietol tam liezť, o oprave pokrčil plecami, lebo o opravnej sade na túto jednotku takéhoto stroja ešte nepočul..okrem výmeny celej koľajnice. Toto je obyčajná čerpacia stanica, na Citroen boli spočiatku dosť opatrní.

Pri dopĺňaní som tiež odporučil pridať kovový kondicionér (takto:
), povedal, že existuje veľa prípadov vyriešenia podobného problému s mnohými klientmi na rôznych počítačoch.

Skúsený - čo by ste navrhli alebo poznamenali k tomuto problému?
Vopred ďakujem.

Mal som ten istý odpad asi pred 5 rokmi, dôvodom bola výroba montáže cievky na hriadeli koľajnice, cena montáže 3-4 tisíc UAH (originál), cena koľajnice 5-5,5 tisíc UAH. (nie je originál). Následne som problém vyriešil výmenou upchávky za menší vnútorný priemer (okamžite upozorňujem, zostava cievky nie je skladateľná, budem musieť rolku odstrániť, obracačka mi ju opatrne odrezala). Ale trvalo to 3 roky a znova začalo vytekať, zatiaľ čo to bolo 50 - 100 gramov mesačne, nevenoval som tomu pozornosť, ale keď sa liter nalial za týždeň, otázka sa stala okrajom))). Opäť odstránenie koľajnice, rozobratie, no teraz sa samotná upchávka preflákala o niečo nižšie (dokonca ju bolo treba trochu zrezať na výšku). Opotrebenie hriadeľa je už vážne, asi 1,5-2 mm, potom už s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možná oprava.

P.S. Poviem tiež, že hlavná príčina takejto katastrofy sa objaví dlho pred únikom, je to zlý kryt upchávky na zostave cievky, ktorý je odolný voči špine, časom sa opáli a praskne, v dôsledku toho sa na hriadeli špina. a výstup.

P.P.S. A ak odstránite koľajnicu a nezaobídete sa bez jej odstránenia, pozorne skontrolujte stav prašníkov koľajnice, často na Citroenoch je možné jeden z prašníkov vymeniť iba pri demontáži koľajnice (musel som znova odstrániť koľajnice o týždeň neskôr, keď bola prinesená topánka, a to je 300-400 UAH).

P.P.P.S. Skoro som zabudol, vyššie uvedená oprava stála 500 UAH (práca + materiál), opätovné odstránenie koľajnice na výmenu prašníkov ďalších 500 UAH. Samotný postup bol vykonaný v garážovej pseudoservisnej stanici špecializovanej na Daewoo (hovoria, že je to vo všeobecnosti boľavé miesto).

Veľa štastia! Opravte, existuje rezerva údržby!

O tom, že Citroen Xsara je populárny medzi bežnými ľuďmi aj medzi veľmocami, svedčí aj to, že na tomto aute domácej výroby, ktoré považuje za svoje najobľúbenejšie, prebehla inaugurácia francúzskeho prezidenta Francoisa Hollanda.

citroen xsara naozaj

odráža všetky črty francúzskej mentality - Francúzi netrpia gigantizmom a snažia sa skryť niektoré komplexy za svoje veľké veľkosti. Milujú pohodlie a nenáročné rodinné výlety. A zároveň, ako odznelo v známom filme „Taxi“, obdivujú silu a rýchlosť.

To všetko stelesnil Citroen Xsara, malé rodinné kombi vyrábané v rokoch 1997 až 2006 s rôznymi úpravami, objemami a výkonom benzínových motorov a turbodieselov. Na najnovšej verzii Citroen Xsara WRC vyhral Sebastien Loeb majstrovstvá sveta v rely 28-krát za sebou.

Ale ak hovoríme čisto o ruskom trhu, potom je názor našich motoristov na toto auto rozdelený. Citroen Xsara zaujme na jednej strane prekvapivo mäkkým chodom, o ktorý sa stará hydraulika pruženia, extravagancia exteriéru a ďalšie pozitívne vlastnosti. Na druhej strane, oprava väčšiny komponentov, vrátane hrebeňa riadenia Citroen Xara, je v osobných garážach pomerne náročná. A nie každá čerpacia stanica dokáže vykonať kvalitné opravy, z ktorých koľajnica vydrží len krátko.

Hrebeň riadenia Citroen Xara obsahuje vo svojom dizajne veľa prvkov: vstup, cievku, jej puzdrá, olejové tesnenie a závitovku, dosku, ložiská, poistné krúžky, piesty tyče, rúrky atď. Uľahčuje otáčanie riadenia hydraulickým posilňovačom namontovaným za volantom.

Nehovoriac o tom, že taký uzol Citroen Xsara ako hrebeň riadenia je rozmarný mechanizmus. V spojení s hydraulickým odpružením sa vodič cíti pohodlne aj na hrboľatej ceste. Auto ide hladko, bez toho, aby odrážalo nepravidelnosti alebo supersilné otrasy, či spätný ráz vo volante.

Jediným problémom je, že tieto hrbole a výmole skôr či neskôr povedú k potrebe opravy hrebeňa riadenia Citroen Xsara. Ak ho včas neskontrolujete, nevenujete pozornosť príznakom porúch, neberiete ho na diagnostiku a opravy, dnes alebo zajtra prestane plniť svoje funkcie.

Jazdíte po frekventovanej diaľnici. A zrazu si uvedomíte, že auto neriadite vy. Volant vás skôr poslúcha úplne inak ako doteraz. Nestalo sa to zrazu - klepania naznačovali nejaké poruchy, olej tiekol pod zavesením atď., Ale neprikladali ste tomu žiadnu dôležitosť, pretože ste si mysleli, že všetko zmizne samo.

Zastavíte svoj Citroen Xara na kraji cesty – predtým taký poslušný a zrazu tvrdohlavý – a obrátite sa na autoservis, ktorý vám poskytne urgentnú opravu. Čoskoro sa tiež ukáže, že aj odtiahnutie auta tam je pre vás veľmi ťažké. Hrebeň riadenia je zaseknutý, pretože hydraulika je „mŕtva“ a volant sa ťažko otáča.

Čo bude ďalej? Zdĺhavá oprava, ktorej ste sa vyhli ignorovaním príznakov „chorobného“ auta, alebo kompletná výmena drahého hrebeňa riadenia.

Tomuto všetkému sa dalo predísť, keby ste poznali príznaky a príčiny poruchy hrebeňa riadenia a včas vykonali diagnostiku a opravy jednotlivých prvkov.

Nasledujúce znaky naznačujú, že hrebeň riadenia naliehavo potrebuje opravu:

1. KLOPUŤ. Je počuť od strane predného zavesenia. Obyčajne nie zvučné, nie chrastiace, nevŕzgajúce, ale hluché. Jasne to začína byť počuť pri pohybe po rovnej ceste, najmä cez nerovnosti. Pri otáčaní klesá.
2. TEKUTÉ SPÁNOK. Pre motoristu, ktorý miluje a oceňuje svoj Citroen Xsara, je ťažké si to nevšimnúť. Pri zbežnej kontrole pod predným zavesením rýchlo nájde stopy oleja.
3. Neposlušný volant. A to si všimnú aj tí, ktorí s autom len začínajú. Volant v rukách sa bude správať neadekvátne: spontánne sa točí, zastaví, zostane v rovnakej polohe, ak sa uvoľní, ťažko sa otáča, a to aj v jednom zo smerov - vľavo alebo vpravo alebo v oboch smeroch.

Príznaky porúch sú dôvodom na naliehavý kontakt so špecializovanými servisnými strediskami na diagnostiku a opravu hrebeňa riadenia. Čím dlhšie budete ignorovať signály poruchy auta, tým drahšie budú opravy v budúcnosti.

Medzi hlavné dôvody, pre ktoré je hrebeň riadenia nepoužiteľný, patria:

1. Jazda na cestách, ktoré zanechávajú veľa požiadaviek. Častým a silným otrasom a vibráciami sa hrebeň riadenia uvoľní, prvky zostavy sú poškodené.
2. nesprávne prevádzka auta. Nielen začiatočníci, ale aj vodiči so solídnymi skúsenosťami robia elementárne chyby, ktoré vedú k rýchlemu zlyhaniu hrebeňa riadenia. Medzi tieto chyby patria:
   • dlhé držanie volantu v obrátenom stave (odporúča sa nie dlhšie ako päť sekúnd, aby sa nenastavilo zvýšené zaťaženie zostavy a zosilňovača);
   • prudké zvýšenie rýchlosti s otočeným volantom;
   • ostré križovatky alebo časté obrubníky počas zastávok;
   • Prekročenie doby údržby, počas ktorej sa dajú včas opraviť drobné problémy, napríklad opotrebovanie prašníkov.
   • Prirodzené opotrebovanie dielov (krúžky, prašníky, tesnenia atď.).
   • Mechanické poškodenie. Aj po malej nehode by ste mali venovať pozornosť fungovaniu hrebeňa riadenia. Úder pri zrážke so stromom alebo iným autom, pri ktorom Citroen Xara mierne utrpel, môže značne poškodiť prvky hrebeňa riadenia, čo v budúcnosti ovplyvní jeho riadenie.

Každý majster bude diagnostiku v „remeselných“ podmienkach pohŕdavo nazývať povrchnou kontrolou. A bude mať čiastočne pravdu - bez použitia testovacieho zariadenia nie je možné presne určiť príčinu poruchy. Môžeme povedať len zhruba. A poznať dôvody je už polovica opravy hrebeňa riadenia Citroen Xsara. Diagnostiku je preto lepšie vykonávať v autoservise, navyše je špecializovaný na koľajnice. Len v tomto prípade môžeme hovoriť o výške nákladov na opravu.

kompetentných

Diagnostika sa vykonáva v niekoľkých fázach:

• odstránenie hrebeňa riadenia z auta;
• demontáž uzla;
• čistenie koľajnice od nečistôt;
• počiatočná kontrola povrchu;
• diagnostika na stojane s imitáciou reálnych záťaží rôzneho charakteru.

Počas procesu sa kontrolujú aj susedné komponenty a diely, ktoré by tak či onak mohli ovplyvniť činnosť hrebeňa riadenia.

Diagnostika a oprava hrebeňa riadenia Citroen Xsara

majú dve identické vlastnosti: oba procesy sa môžu navzájom spájať. To znamená, že počas diagnostiky jednotky je možné vykonať drobné opravy, výmenu dielov. A pri oprave sa aj kontrolujú.

Diagnostiku aj opravy je lepšie zveriť odborníkom. Nekompetentný zásah do akéhokoľvek systému vozidla môže ľahko viesť k opačnému efektu.

Práce na oprave koľajníc začínajú a končia diagnostikou. Po všetkej práci sa uzol podrobí opätovnému testovaniu, čo vám umožní vyhodnotiť prácu majstra.

Samotná oprava je konvenčne rozdelená na povrchovú a úplnú a v samostatnej línii je zahrnutá aj kompletná výmena hrebeňa riadenia.

Tento typ práce zahŕňa:

• čistenie a leštenie montážnych prvkov;
• výmena chybnej časti (tesnenie, piest, puzdro atď.);
• tesnenie puzdra.

Typicky je tento typ opravy zameraný na odstránenie úniku tekutín a menšieho poškodenia montážnych prvkov.

• čistenie dielov (toto je povinný krok - umožňuje vám vidieť opotrebovanie dielov voľným okom a zlepšiť funkčné vlastnosti hrebeňa riadenia ako celku);
• výmena vodiacich a pomocných prvkov z hriadeľa do prašníkov.

Ak sa v špecializovanom stredisku vykoná úplná oprava, hrebeň riadenia sa môže nazývať obnovený. Prakticky bude spĺňať požiadavky na nový uzol, ale náklady budú oveľa nižšie ako nové.

V prípade, že oprava už nemá zmysel, je vhodné úplne vymeniť hrebeň riadenia za nový - iba to spomalí životnosť jednotky, nie skutočnosť, že na dlhú dobu. Aby ste neplatili dvakrát, v tomto prípade je jednoduchšie kúpiť nový hrebeň riadenia. Odporúča sa aj jeho výmena a úprava v autoservise.

Ak vy, ako vlastník

Citroen Xara, znepokojený týmito problémami:

• Ako neminúť príliš veľa na opravy, čo môžete ušetriť?
• Ako rýchlo bude opravený hrebeň riadenia môjho auta?
• Kde pracujú vysoko profesionálni remeselníci s bohatými skúsenosťami?

- odporúčame vám kontaktovať naše servisné stredisko.

Konečná cena opravy je volaná po diagnostike. V priemere sú náklady nižšie ako v iných autoservisoch v Petrohrade. Na výber vám budú ponúknuté možnosti opravy, ktoré vám umožnia kúpiť analógy alebo repasované diely, čo vám umožní ušetriť peniaze bez straty kvality.

Práce sú vykonávané v rámci s vami dohodnutých podmienok. Počet hodín alebo dní sa dojednáva ihneď po diagnostike, vďaka čomu je možné presne identifikovať rozsah prác. Na želanie je možné objednať aj iné druhy prác - výmena kvapaliny, kontrola geometrie kolies a pod.

A napokon, v našej spoločnosti pracujú len osvedčení majstri s dlhoročnými skúsenosťami, ktorí dokážu dať hrebeňu riadenia vášho Citroen Xara druhý život.

Pokračujeme v téme reiki!
Včera som sa hrabal s koľajnicou a niečo som odfotil.
Tak tak! Zdrojov klepania z volantu môže byť niekoľko;

1. Ak je guľový kĺb ojnice poškodený.

2. Medzi tyčou hrebeňa a hnacím kolesom tyče hrebeňa je medzera.

3. Zabité hroty riadenia

4. Medzi vedením tyče koľajnice a samotnou tyčou koľajnice umiestnenej na strane spolujazdca bola medzera

5. Kardanové riadenie

Teraz zvážime každý bod postupne.

Položka 1. Stojanové tyče.
Ťahy sa ukázali ako nepodstatné, jeden z nich „zomrel“ na 100%, mal vôľu asi pol milimetra. Pri miernom pohybe ruky všetko kráčalo vo vnútri guľového kĺbu. 100% zdroj klepania.

Ako demontovať trakciu? Ak je koľajnica stále na aute, potom bez špeciálnych zariadení bude dosť ťažké odskrutkovať trakciu. Stojanovú tyč je potrebné upevniť špeciálnym zariadením

nájdi niekde kľúč, ktorým sa odskrutkuje trakcia

a tým sa všetko odvracia

Samozrejme, nikto takéto zariadenia nemá, iba v službe. Preto píšem, ako to odskrutkovať bez následkov na odstránenej koľajnici.
Odstránime koľajnicu z auta, stiahneme prašníky. Koľajnicu dostaneme takmer do krajnej polohy na strane pohonu tyče, teda.

cez drevenú výstelku upneme koľajnicu pre tyč do zveráka

dobre, potom odskrutkujeme trakciu bez následkov s takým „odpadom“

Nefotil som, keď som to zovrel do zveráka, zverák mi zomrel, išiel som k susedovi. Myslím, že tu je všetko jasné.
Inštalácia nových tyčí je úplne rovnaká.

bod 2. Rack medzera.
Pošlite niekam inam, ak vám povedia, že hrable tu nie sú regulované. REGULOVANÝ. Aj táto koľajnica sa musela upraviť. Ako skontrolovať vôľu? Všimol som si, že existuje vôľa, keď je predstavec v polohe „Kolesá rovno“. Posúvate ho o pár centimetrov oproti koľajnici (akoby otáčate kolesami), nedochádza k žiadnej vôli. Preto ho bude treba regulovať.
Rukou vezmeme pohon hrebeňovej tyče a otočíme ju doľava a doprava, ako keby sme cukli.

v mojom prípade došlo k výraznému zaklopaniu. Súčasne, otáčajúc, stlačím tyč, klepanie zmizne.

Záver: Vyžaduje sa úprava. Reguloval som pomocou takých „smetí“, ktoré som si sám navaril. 18 na jednej strane, 17 na druhej.

Otočil hnacím hriadeľom tyče a začal ho uťahovať v smere hodinových ručičiek, až kým nezmizol klopanie. (Fotografované jednou rukou, takže „dobehnite“ všetky dôležité činnosti)

Klepanie je preč. Otočené asi o 40 stupňov. Po skrútení nemusíte opravovať, jadro alebo niečo iné.

bod 3. Tipy.
Tipy sú sviňa, váha je rozmarná. Od nich sú možné aj klepania počas celého riadenia. Navyše, ak prst prejde do špičky, ťahá celý volant na smrť, tak sa zmeň a nenechaj to tak. Nemali by existovať žiadne spätné reakcie, všetko by malo sedieť pevne a nikam nechodiť. Na tejto koľajnici končí hrot.

Bod 4. Vedenie tyče stojana.
Na tejto koľajnici je sprievodca „živý“. Neexistujú žiadne medzery ani prechádzky. Po dotiahnutí koľajníc som ešte raz skontroloval. Preto na tomto mieste nemá zmysel rozoberať.

Vo vnútri to vyzerá tak, že existuje nejaký druh „fluoroplastového krúžku“, pozdĺž ktorého vedie stonka. V rackovom kryte je celá táto zostava držaná poistným krúžkom, ktorý sa vysunie a celé sa stiahne.

Bod 5. Kardan.
Kardačik vie aj hrkať. Stáva sa, že má aj spätnú reakciu. Ale aj tak málokedy zlyhá. Vyriešené iba výmenou.

No a to je asi všetko.
Zhrnutie toho, čomu treba venovať počiatočnú pozornosť pri klopaní na stojan.

1. Tipy riadenia.
2. Spojovacie tyče.
3. Objavila sa vôľa vyžadujúca úpravu.
4. Medzera medzi hriadeľom a O-krúžkom hrebeňa.
5. Kardanové riadenie.

Tiež by som vám poradil venovať pozornosť tyčiam stabilizátora, pretože. ťukajú tiež. Hoci s koľajnicou nemajú nič spoločné, mnohí sa môžu pomýliť, počujú klopanie a kde sa to sakra berie (to je pre málo skúsených).

Naposledy upravil Yus 25.06.2011 09:53, celkovo upravené 1-krát.

Vetal » 21. februára 2017, 9:30 hod

Chirurg » 21. februára 2017, 10:09

strýko » 21. februára 2017, 10:37

Vetal » 22. februára 2017, 7:13 hod

strýko » 22. februára 2017, 9:09 hod

Vetal » 22. februára 2017, 11:59 hod

sashk » 22. februára 2017, 2:03 hod

Vetal » 22. februára 2017, 3:33

sashk » 23. februára 2017, 7:09

Vetal » 24. februára 2017, 7:42

Používatelia prehliadajúci toto fórum: Google [Bot] a 10 hostí

Beží na phpBB • Ruská podpora phpBBGuru

KASUMI - Cítite skutočnú výhodu!

Automobily Citroen Xara sú veľmi obľúbené. Odrážajú črty francúzskej mentality. Francúzi milujú pohodlie, silu, rýchlosť a nenáročné rodinné výlety. Sú úplne nenáklonní k gigantizmu a snažia sa skryť existujúce komplexy za veľké veľkosti.

Tieto informácie umožnia zistiť, prečo sa dá takýmto volantom otáčať bez námahy.

Čerpadlo posilňovača riadenia je spojené s motorom a funguje vďaka remeňovému pohonu alebo špeciálnym prevodom, záleží na úprave motora. Kompresor posilňovača riadenia dodáva hydraulický olej do rozdeľovača, ktorý je umiestnený v skrini mechanizmu riadenia. Volá sa to furman.

Cievkový ventil riadi silu prenášanú na volant a množstvo hydraulického oleja potrebného na otáčanie hrebeňa. Torsion sa používa ako dávkovač, ktorý je zabudovaný do ovládacieho mechanizmu.

Keď sa vozidlo pohybuje v priamom smere alebo keď je zaparkované, koľajnica je v pokoji. Hydraulický olej je umiestnený v špeciálnej nádobe, dávkovače rozdeľovača sú prázdne. Pri otáčaní volantom kolesá odolávajú. Torzná tyč je skrútená silou, ktorá priamo závisí od sily, ktorou sa otáča volant. Rozdeľovacie kanály sa otvárajú a hydraulický olej sa dodáva do mechanizmu hrebeňa. Potom sa olej rozdelí, takže sa stojan začne pohybovať. Princíp fungovania mechanizmu riadenia je dôležité poznať pre každého majiteľa vozidla.

Dôležitú úlohu v tom zohráva presnosť jazdy. Koniec koncov, čím opatrnejšie budete obchádzať defekty vozovky, tým dlhšie hrebeň riadenia vydrží.

Znaky, keď sa objavia, musíte kontaktovať autoservis kvôli diagnostickým opatreniam a v prípade potreby súborom opravných opatrení:

• výskyt cudzích zvukov v koľajnici - klopanie, hrknutie. Znamená to opotrebovanie montážnych skrutiek alebo vnútorných častí;
• je ťažké otáčať volantom - je možné, že dôvod je skrytý v riadiacom stojane alebo kardane riadenia. Po určitom čase sa môže objaviť zápach pálenia z posilňovača riadenia;
• výskyt olejových škvŕn, ktoré sa nachádzajú pod prednou časťou vozidla, naznačuje, že tesnenia stratili svoju tesnosť, čo vyvolalo únik z mechanizmu riadenia alebo posilňovača riadenia;
• vozidlo neposlúcha volant - pomerne častá porucha ovládacieho mechanizmu - auto nereaguje správne na pohyby volantu.Príčina poruchy je v hrotoch riadenia, elektrickom posilňovači alebo posilňovači riadenia.

Neodporúča sa opravovať chybné časti mechanizmu riadenia, pretože v súčasnosti sa vyrábajú na jedno použitie. Efekt takejto opravy je krátkodobý, navyše môže dôjsť k narušeniu konštrukcie celého ovládacieho mechanizmu, čo predstavuje bezpečnostné riziko pri prevádzke vozidla.

Prvky, ktoré tvoria riadenie, možno považovať za jednu z najdôležitejších častí v dizajne vozidla. Od nich závisí bezpečnosť celého auta ako celku. Pri každej návšteve technického centra je potrebné pokúsiť sa diagnostikovať komponenty zavesenia a riadenia, pričom zaplatíte malú sumu.

Venujte pozornosť spätnému rázu vo volante, keď sa vozidlo pohybuje po hrboľatej ceste. Keď je mechanizmus v dobrom prevádzkovom stave, všetky otrasy sú tlmené. Ak dôjde k poruche, volant sa bude počas jazdy triasť.

Nenechajte si ujsť také znamenie, ako je zvýšenie vôle pri otáčaní kolies v rôznych smeroch. Nemalo by presiahnuť niekoľko stupňov riadenia.

Pamätajte, že akýkoľvek cudzí zvuk, ktorý sa objaví v aute, je dôvodom na kontaktovanie technického strediska. Koniec koncov, jeden chybný uzol je schopný deaktivovať zvyšok, s ktorým interaguje. Pravidelná diagnostika preto dokáže zabrániť masívnemu zlyhaniu dielov riadenia a zavesenia, čo pomôže ušetriť peniaze.

Pri diagnostike sa posudzuje možnosť opravy hrebeňa riadenia Citroen Xsara. Ak kryt stojana nie je prasknutý a keď sa otvorilo, ukázalo sa, že hriadeľ nebol poškodený, je možná oprava. Ak sa vyskytnú tieto poruchy, koľajnica sa musí úplne vymeniť.

Oprava bude trvať približne dva dni. Niekedy existujú výnimky. V prípade porúch sa koľajnice odstránia, chybné uzly sa vymenia a potom sa nainštalujú na bežné miesto. Ak je porucha v hydraulickom alebo elektrickom posilňovači riadenia, majstri automatického centra ich tiež opravia.

Majstri nášho technického strediska radia neodkladať opravu koľajnice, pretože včasnou opravou alebo výmenou chybnej vozidlovej jednotky sa dá predísť nehode. Naše centrum ponúka:

• predbežné odstraňovanie porúch riadiacich jednotiek;
• kompletná diagnostika riadiaceho systému;
• opravárenské práce na odstránenie porúch riadenia, prevodoviek, čerpadiel;
• výmena riadiacich tyčí, hrotov, prašníkov;
• údržba a opravy posilňovača riadenia.

Máme dostupné ceny, vďaka ktorým bude oprava tejto autojednotky stáť oveľa menej ako jej kompletná výmena alebo oprava u predajcu.

Špecialisti nášho centra opravia chybnú koľajnicu s vysokou odbornosťou a dajú ju úplne do pôvodného stavu.

Ak nemáte potrebné skúsenosti a kvalifikáciu, nepúšťajte sa do opravy vlastného auta. To môže viesť k zvýšeniu nákladov na opravy. V dôsledku toho sa stále nemôžete obísť bez pomoci kvalifikovaných špecialistov technického centra, kde budete musieť kontaktovať tak či onak.

Oprava hrebeňa riadenia pre Citroen Xsara Oprava hrebeňa riadenia pre Citroen Xsara v St.