DIY oprava hrebeňa riadenia Toyota Highs

Oprava golfového volantu 3 praktické video

Na našom nie príliš novom Volkswagene Golf bol hrebeň riadenia úplne zbytočný. Problém je viditeľný už dlho a teraz je čas ho vyriešiť. Komínovú guľatinu vykonávame vlastnými rukami v takmer domácich podmienkach. Teraz priamo na prevodovke riadenia. pod, takmer nad pedálmi, oddeľujeme držiaky hriadeľa riadenia, aby sme ich odskrutkovali, niekedy je potrebné odstrániť prašník vo vnútri.

Ďalším krokom by malo byť odstránenie kvapaliny, preto musíte odstrániť strechu z nádrže hydraulickej kvapaliny. Zospodu pod strojom odpojte hadicu vedúcu k čerpadlu posilňovača riadenia a vypustíme kvapalinu zo systému. Zdvihneme auto zdvihák a položíme ho na vankúše, aby ste mohli vybrať kolesá. Po demontáži kolies odskrutkujte matice vodiacich hrotov, kľúč na hroty sa odstráni buď špeciálnym sťahovákom alebo údermi kladiva na kĺb riadenia,

Musíte byť opatrní, aby ste nepoškodili závit a prachovky na vodidlách. Teraz môžete odskrutkovať blatníky k hrebeňu riadenia pridržaním troch skrutiek. Predná časť sa dá odskrutkovať zospodu kľúčom alebo kardanom hore a dvoma ďalšími vzadu. Pomocou konektora mierne nadvihnite pomocný rám a odskrutkujte upevňovacie skrutky hrebeňa riadenia. Nepokúšajte sa odstrániť skrutky z pomocného rámu. Teraz môžete odstrániť držiak na strane spolujazdca, ktorý zaisťuje hrebeň riadenia.

Je potrebné odstrániť prašník umiestnený na vrchu hrebeň riadeniaaby sme ho nezlomili, keď spustíme pomocný rám. Potom uvoľnite skrutky pomocného rámu vpredu a vzadu. Uistite sa, že všetky položky pripojené k koľajnici sú odpojené. Teraz konečne odskrutkujte predtým uvoľnené skrutky, musíte si pamätať ako. Mierne, asi o 5 centimetrov, spustite pomocný rám, aby ste odstránili koľajnicu.

Tento krok by sa mal robiť s mimoriadnou opatrnosťou. Odskrutkujte skrutku a vytiahnite kardan zo spojovacej tyče, teraz je ľahké vybrať koľajnicu. Posledná operácia demontáže koľajnice. vyzleč si to skrutky pomocného rámu, na strane vodiča, odstráňte zo zadného nosníka. Vymeňte chybný starý hrebeň riadenia za nový. Na zaistenie vzduchovej trubice medzi prašníky môžete použiť zipsy. Po inštalácii novej koľajnice ihneď nainštalujte kardan, nasadíme drážku a zaskrutkujeme skrutku.

Trochu zdvihneme hrebeň riadenia, spojíme kardanový hriadeľ a hriadeľ riadenia v kabíne a nasadíme kufor. Pripájame prívodné hadice a hydraulické vetvy na mieste. Teraz z kabíny nasmerujeme koľajnicu na upevňovacie skrutky na nosidlách, pripevníme ju gumičkou, ktorá je pod ňou vopred nainštalovaná.

Ešte som nevstal, ale tyran hovorí všade strieľať.

Príznaky: klepanie v hrebeni riadenia, ktoré sa prejavuje pri prejazde malými nepravidelnosťami (choroba všetkých Corolla s elektrickým posilňovačom riadenia).
Diagnóza opravárov je výmena koľajnice (v praxi to pomáha krátkodobo a stojí veľa).
Riešenie: výmena všetkého v koľajnici, čo môže klopať. A v takýchto koľajniciach sú iba dve miesta - nastavovacia jednotka a v oblasti objímky umiestnenej na opačnom konci koľajnice (v prípade vozidiel s pravostranným riadením ľavá strana koľajnice ). A keďže v nastavovacej jednotke nie je potrebné nič meniť, celá oprava spočíva vo výmene továrenského puzdra za špeciálne vyrobené.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilňovač riadenia!)

Vlezieme do zostavy pedálov a odstránime ochranu z hriadeľa riadenia, odskrutkuje sa ručne, dá sa ľahko odstrániť:

Úplne odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje medzihriadeľ ku krížu:

DÔLEŽITÉ! Dajte kolesá rovno, vyberte kľúč zo zapaľovania, zamknite volant. Deje sa tak preto, aby sa po odstránení hrebeňa zabránilo otáčaniu volantu o viac otáčok, ako by malo byť. V opačnom prípade je nevyhnutné prerušenie drôtov „slimáka“ airbagu a jeho porucha.

Vystrájame sa pred auto a dávame dole kolesá (stačia predné).

Ďalej nasleduje odstránenie hrebeňa riadenia. Z vlastnej skúsenosti je overené, že upevňovacie prvky koľajnice je možné odskrutkovať aj bez dodatočnej demontáže, no vyťahovanie koľajnice je časovo veľmi náročné. Nestrácajte čas, otočte nosidlá - ušetrite veľa času a úsilia.

Ale najprv - hroty riadenia: vyberieme závlačku, odskrutkujeme maticu, ostrým úderom kladiva udrieme na miesto uvedené nižšie a prst sám vypadne (robíme to na oboch stranách

Odskrutkujeme pomocný rám, 4 skrutky ku karosérii, 3 skrutky v oblasti zadného držiaka motora a 3 matice na rovnakom mieste.

Potom sa pomocný rám spolu s koľajnicou jemne spustí (ak ste plánovali odskrutkovať poslednú skrutku správne) a zavesili sa na páky a stabilizátor. Všetko - koľajnica je plne viditeľná: odskrutkujte:

Odstránime a prenesieme na pracovný stôl

Začnime to rozoberať:
1) Odstráňte gumenú manžetu.

2) Vezmeme kľúč 12 a odskrutkujeme skrutku uvedenú na fotografii.

3) Odstráňte medzihriadeľ.

4) Odskrutkujte poistnú maticu (použili sme plynový kľúč)

5) Odskrutkujte upínacie sklo hriadeľa stojana.

6) Potom opäť nasadíme a zafixujeme medzihriadeľ, potom ľahkým úderom medeným kladivom vyberieme celý hriadeľ aj s ložiskom.

7) Otočte koľajnicu, demontujte nastavovaciu jednotku: pomocou kľúča 41 odskrutkujte poistnú maticu

8) Potom pomocou akéhokoľvek plochého predmetu odskrutkujeme nastavovaciu misku, vyberieme pružinu a upínací piest.

9) Veľmi opatrne vyberte ľavý prašník, aby sa neroztrhol (obvod prašníka nakreslíme neostrým predmetom)

10) Pomocou kľúčov 29 a 22 odskrutkujeme ľavú tyč z koľajnice.

11) Na zadnej strane uvoľnite veľkú svorku a uvoľnite čižmu.

12) Valček vyberieme z koľajnice, odložíme bokom.

13) Pozeráme sa na koľajnicu z ľavého konca - vidíme hliníkový tlakový čistič, za ním - notoricky známe puzdro.

14) Podložku zahákneme háčikom a vyklepeme, potom rukáv vyberieme.

Tu je - rukáv, kvôli ktorému sú všetky choroby. )

Pre ľavostranné riadenie

Prefabrikovanú PTFE priechodku upravujeme podľa priloženého výkresu.

15) Na novom rukáve urobíme pozdĺžny rez, ktorý je potrebný na jeho stlačenie a nasadenie. Rez orientujeme v smere smeru pohybu auta - v tomto smere je koľajnica najmenej zaťažená.

16) Namažte objímku a opatrne ju vyrovnajte, skontrolujte dosadnutie objímky s voľným koncom valčeka.

17) Vhodnou hlavou vtlačíme hliníkovú podložku. Položili sme kameň na miesto. Hriadeľ zasunieme na miesto, na to kľúčom 22 otočíme valček okolo jeho osi a súčasne hriadeľ zatlačíme - v určitom momente sa ozubené kolesá spoja a hriadeľ prepadne. Upínaciu misku hriadeľa otočíme až na doraz, zaistite ju poistnou maticou. Zmontujeme nastavovaciu zostavu, dotiahneme nastavovaciu misku až na doraz a uvoľníme ju o 90 stupňov, zaistime poistnou maticou. Následne sa dá na aute po skúšobnej jazde s určitou zručnosťou upraviť uťahovací moment, mechanizmus treba dotiahnuť do stavu, kedy sa pri výjazde zo zákruty volant sám vráti do rovnej polohy. Zatlačte na miesto, prašníky na miesto, utiahnite. Koľajnica na pomocnom ráme, pomocný rám k autu. V blízkosti zadných (vzhľadom k zadnej časti vozidla) upevnenia pomocného rámu ku karosérii sú otvory na karosérii a na pomocnom ráme, ktorých kombinácia vylučuje vyberanie kolieska. (diery na fotke)

Tipy na páky, kolesá nastavte rovno, volant je od začiatku rovný. Všetko prilákame a vlezieme do salónu. Tam zoslabíme horný kríž, hriadeľ posunieme medzi krížmi nahor a spodný kríž nasadíme na medzihriadeľ. Všetko sprísňujeme.Následne môžete volant podobne zarovnať, ak sa pri jazde rovno pozerá volant mierne do strany.

Akurát, že keď som triedil koľajnicu, bol vyhlásený rozsudok, že prúd prichádza do kopy jedným ťahom a keď som išiel robiť zber, povedali mi, že ťah už prišiel naplno a ťuk. bol som otravný a úvodná téma bola povzbudzujúca s rozhodnutím))). Áno, a snažím sa nevynechať písací stroj))))

Súdruhovia, je potrebná rada - vpredu sa objavilo zvláštne tiché klopanie „klop-klop“ „klop-klop“. auto ide pri nízkej rýchlosti, volant je ľavý a pravý, auto sa trochu pohupuje a „on“ má pocit, že to klepanie je vľavo aj vpravo. Nedávno som na podvozku vymenil všetko, čo sa dalo, začal som hrešiť na spojovacie tyče.
môžu tak ticho a nepríjemne ťukať?

a tiez uplne neprijemne "rachotanie" v samotnom volante, pocit ze to drncanie bolo prave na airbagu, dal som dole vankus, odmontoval vsetky pacicky stieracov a smeroviek, dostal sa k lozisku, ktore je vyvalil sa na hriadeli, ale zdá sa, že tam všetko drží mŕtve. plastové puzdro, ktoré je nižšie na hriadeli vymenené. Kardan, ktorý v kabíne nemôže tak „žmurknúť“. ale zvuk je úplne hore. už si rozbil hlavu, čo to môže byť

Komunity › Toyota Club › Blog › Fotoreportáž z opravy hrebeňa riadenia. úžasné! Musím to urobiť aj ja. Ruky nedosahujú Na jar to urobím).

Oprava hrebeňa riadenia TOYOTA COROLLA s EUR. Ako to robím: odopnutie spodného kardanu v rovnej polohe volantu a vytiahnutie kľúčov zo zapaľovania (ľavá ruka drží volant, pravá ruka vyberá kardan), otočte volantom doľava, kým sa „zatvára“.

Toyota Corolla RoboJapanese › Kniha jázd › Urob si svojpomocne oprava hrebeňa riadenia pre Toyota Corolla. Pred vykonaním opráv si zakúpte súpravu na opravu hrebeňa riadenia Toyota Corolla.

Opskaem pomocný rám nosníka No, prvý stupeň za sebou, zaujímavejšie. Diagnóza opravárov - výmena koľajnice v praxi krátkodobo a stojí veľa. Ďalej je potrebné upraviť objímku: Tento rez, keď je inštalovaný v koľajnici, musí byť umiestnený hore a zabezpečiť, aby nebol naplnený mazivom.

Hrebeň riadenia Toyota Corolla Ako si sami opraviť hrebeň riadenia Fotoreportáž Toyota Corolla Úplný a podrobný popis pomerne zložitého procesu opravy hrebeňa riadenia s vytvorením nového puzdra

ZNAČKY pre vyhľadávače: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA OPRAVA HREBENE RIADENIA E12 E12 Zdravím všetkých! Takže sľúbená fotoreportáž o oprave hrebeňa riadenia je hotová. Nech mi „staromilci“ odpustia opakovanie, ale vo fotoreportáži som zozbieral všetky potrebné informácie na opravu koľajnice, počnúc nákresom objímky, končiac finálnou úpravou. Všetky „orientačné body“ vpravo, vľavo, vpredu a vzadu sú uvedené vo vzťahu k vodičovi.

Všetky fotografie vrátane špeciálneho kľúča a puzdier sú zverejnené vo fotogalérii. Ak majú „nasledovníci“ otázky, pred ich položením si prečítajte predchádzajúce správy. Možno už existujú odpovede, napríklad: Potrebujeme špeciálny kľúč na demontáž a nastavenie hrebeňa riadenia. A puzdro hrebeňa riadenia vyrobené podľa tohto výkresu alebo objednané členom fóra Makar: Rozmery 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm musia byť vyrobené s maximálnou možnou presnosťou a s minimálnou drsnosťou.

V ideálnom prípade by značky od sústružníckeho nástroja mali byť takmer nerozoznateľné. Do pozornosti dávam rozmery objímky a to priemery 24,9mm a 31,1mm. Navyše je užitočnosť zmenšenia vnútorného priemeru a zväčšenia vonkajšieho priemeru o 0. Preto PRÍSNE dodržujte rozmery objímky podľa nákresu. Ďalej je potrebné dokončiť objímku: Na objímke sa urobí 6 pozdĺžnych rezov pílkou na železo, cca. Potom pomocou kancelárskeho noža roztiahneme rezy a dáme im klinový tvar, pozri obr.

Urobíme jeden strih na celú dĺžku rukáva a roztiahneme na cca. Tento rez, keď je inštalovaný v koľajnici, musí byť umiestnený hore a zabezpečiť, aby nebol naplnený mazivom. Malo by to vyzerať asi takto: Pred začatím práce nezabudnite odpojiť batériu.Najprv musíte demontovať kardanový hriadeľ volantu, pričom nezabudnite, že v stĺpiku riadenia je nainštalovaný takzvaný „slimák“ SRS AIRBAG určený na 5 úplných otáčok: Ak sa prekročí, zlomí sa a „ Kontrolka SRS“ sa rozsvieti.

Pri inštalácii, keď som predtým nastavil kolesá rovno, „otvorím“ zámok zapaľovania a otočím volantom doprava do priamej polohy - nasadím kardan.

Kontrolujem počet otáčok vľavo a vpravo, ak treba, prestavím kardan. V dôsledku toho sa riadiaca tyč v extrémnych polohách stáva vertikálnou, nepamätám si počet otáčok, nastavil som len symetriu a podľa toho bude polomer otáčania doprava a doľava rovnaký.

Nezabudnite tiež odopnúť západky prašníka, bude to vyzerať asi takto: Pri práci dodržujte bezpečnostné opatrenia. A je lepšie spolupracovať. Pri demontáži hrebeňa riadenia postupujte takto: Odopnite matice zaisťujúce hroty riadenia ku čapu riadenia a ostrým úderom kladiva hrot riadenia odpojte.

Pri práci dodržiavajte bezpečnostné opatrenia, najmä pri odskrutkovaní skrutiek v pohybe „preč od vás“, majte dlaň otvorenú, v tomto prípade, ak sa kľúč uvoľní, nezlomíte si prsty, koľko ich je boli zlomené V červených a žltých kruhoch sú tie skrutky, ktoré je potrebné odskrutkovať na dorestyle.