Oprava spojovacích tyčí svojpomocne

Riadiaca tyč je jedným z komponentov riadenia auta. Jeho účelom je preniesť silu z hrebeňa alebo prevodovky na páku čapu riadenia, aby sa zmenila poloha riadeného kolesa vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla.

Spojovacia tyč sa zvyčajne skladá z kovovej tyče a dvoch guľových kĺbov na jej koncoch. Každý pánt je chránený pred nečistotami gumovou čižmou. Niektoré spojovacie tyče môžu mať nastaviteľnú dĺžku. To je potrebné na nastavenie "konvergencie" kolies. Niekedy existujú návrhy, ktoré majú iba jeden guľový kĺb. Ich druhý záves je gumo-kovový, ktorý nie je potrebné chrániť prašníkom.

Najpopulárnejší v dizajne automobilov s pohonom predných kolies je mechanizmus riadenia s hrebeňom a pastorkom. Jeho spojovacie tyče sú na oboch stranách rovnaké a najčastejšie pozostávajú z tyče, ako aj dvoch guľových čapov. Vnútorný záves je pripevnený koaxiálne k tyči a je umiestnený pod krytom koľajnice a vonkajší je kolmý na jej os s prašníkom. Rameno čapu riadenia má skosený otvor na pripevnenie závesu. Povrch prsta, ktorý sa s ním spája, je tiež vyrobený v tvare kužeľa. Preto je demontáž spojenia páka-prst bez sťahováka pomerne náročná.

Niektoré príznaky problémov s riadením možno identifikovať vizuálne. Ich diagnostika začína externým vyšetrením prašníkov a palice.

• Prašníky by nemali mať medzery a praskliny, spodná strana by nemala byť mazaná. Netesné topánky je potrebné vymeniť, ak opotrebovanie pántu nepresiahlo povolené limity. Pred inštaláciou novej topánky odstráňte špinu z pántu a medzi guľu a vložku vložte trochu Litolu.
• Ak sa na tyči objavia známky nárazovej deformácie, treba spojovaciu tyč vymeniť.
• Ak nebolo možné určiť poruchu vonkajšou kontrolou, je potrebné skontrolovať stupeň opotrebovania hrotov.

Video (kliknutím prehráte).

Ak chcete skontrolovať pánty bez odstránenia tyčí, postavte auto na vyhliadkový otvor alebo na nadjazd. Postavte sa pod prednú časť auta. Uchopte tyč oboma rukami blízko vonkajšieho závesu a kývajte ňou hore a dole. Telo vonkajšieho hrotu môže mať voľnú vôľu pozdĺž osi prsta nie väčšiu ako 1,5 mm. Táto vôľa je spôsobená pohyblivosťou plastovej kužeľovej vložky pozdĺž osi čapu. Nemalo by byť kolmé na stredovú čiaru prsta. S asistentom je potrebné skontrolovať vnútorný záves hrebeňového riadenia. Často musí otáčať volantom zo strany na stranu o 15–20 ◦ . Medzitým hmatom nahmatajte prítomnosť medzier. Ak cítite hru prstami, pánt dlho nevydrží - vymeňte ho.

Výmena volantov bude vyžadovať, aby ste mali nasledujúce nástroje a prípravky:

1. Jack.
2. Balónový kľúč.
3. Sťahovák čapu riadenia.
4. Sada kľúčov.
5. Kliešte.
6. Plochý tenký skrutkovač.
7. Otvorený kľúč a k nemu páka na odskrutkovanie závesu z koľajnice. Páka je v tomto prípade potrebná kvôli silnému utiahnutiu upevnenia zostavy.
8. Stojany na autá.
9. Topánky.

Nezaškodí ani pár matíc na upevnenie prstov a niekoľko rozmerovo vyhovujúcich závlačiek. Uistite sa, že ste si kúpili správne množstvo plastových svoriek vhodnej dĺžky na pripevnenie topánky hrebeňa riadenia. Takéto svorky je možné použiť v každom prípade, aj keď sú na vašom aute použité kovové.

Výmena riadiacej tyče, aj keď bol vymenený jeden kĺb, vyžaduje povinné nastavenie uhlov riadených kolies (geometria). Zrútenie je možné nastaviť aj ručne.

V prípade, že diagnostika odhalila známky nefunkčnosti oboch prítlačných kĺbov, je potrebná kompletná výmena tiahla. Ak má iba jeden pánt príznaky poruchy, môžete ho vymeniť.

• Uvoľnite držiak kolesa. Na opačnej strane, než je tá, ktorú ste vybrali na opravu, umiestnite pod zadné koleso topánky.
• Zdvihnite auto pomocou zdviháka. Položte ho na stojan. Zložte koleso.
• Pomocou skrutkovača a klieští odstráňte závlačku, ktorá zaisťuje maticu vonkajšej koncovky riadenia.
• Otvor to. Ak je závlačka hrdzavá a nejde von, nechajte ju a vyskrutkujte maticu nástrčkovým kľúčom. Odrezala mu vyčnievajúce konce a odstránila. Pred montážou nezabudnite zvyšky odvŕtať.
• Zmerajte dĺžku ťahu.
• Sťahovákom vytlačte prst z dvojnožky.
• Na odstránenie zostavy tyče odstráňte svorky z polovice krytu koľajnice a nasuňte ju na tyč. Odskrutkujte záves z koľajnice a vyberte tyč.
• Ak chcete odstrániť krátky hrot, uvoľnite poistnú maticu.
• Pri montáži urobte dĺžku novej tyče čo najbližšie k hodnote získanej pri meraní. To vás síce nezachráni od chodenia na geometriu, ale zlepší to ovládateľnosť vášho auta na ceste do autoservisu.
• Pri montáži nie je potrebné používať sťahovák. Prst sa vtlačí do dvojnožky utiahnutím matice jej upevnenia.
• Ak ste spojku odstránili úplne, nezabudnite nasadiť polovicu návleku na hriadeľ dlhého hrotu predtým, ako k nemu pripojíte vonkajší hrot.
• Zvyšok montáže sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Orechy musia byť dlahané. V opačnom prípade sa odskrutkujú z vibrácií a potom pri tom istom náraze vypadnú prsty z objímok dvojnožiek.

Veľkú páku je možné použiť len na uvoľnenie závitového uzáveru. Pretože pri doťahovaní dlhou pákou hrozí poškodenie závitu.