Korózia sa môže skôr či neskôr objaviť na akomkoľvek aute a čím skôr s ňou začnete bojovať, tým menej bude trpieť karoséria. Ako sa však zbaviť hrdze, aby sa na postihnutom mieste už neobjavovala a zároveň sa autu vrátil atraktívny vzhľad? V článku sme pripravili podrobný popis procesu odstraňovania hrdze a následnej ochrany karosérie pred koróziou.
Pred odstránením vreciek hrdze z karosérie je potrebné ju dôkladne umyť, aby bol povrch auta dokonale čistý. Faktom je, že postihnuté oblasti sú na špinavom povrchu zle viditeľné a okrem toho, bez splnenia tejto požiadavky, nie je možné kvalitatívne vykonať následnú úpravu a ochranu kovu pred koróziou.
Ak je skorodovaná oblasť ťažko dostupná kvôli iným častiam, musia sa demontovať. Môže to byť nárazník, lišta, smerovka, znak atď. Okrem toho je potrebné plochy okolo zhrdzaveného miesta prelepiť krycou páskou, aby sa pri práci nepoškodili a nezašpinili farbou. Tým sú dokončené prípravné kroky.
Aby ste sa kvalitatívne a rýchlo zbavili hrdze na karosérii auta doma, musíte pripraviť nasledujúcu sadu nástrojov:
Musím povedať, že v predaji sú opravné súpravy na kontrolu hrdze, ako napríklad Zincor-Auto. Obsahujú tri komponenty – konvertor hrdze, odmasťovač a antikorózny náter, vyrobený spravidla na báze zinku. Takéto súpravy vám umožňujú eliminovať malé korózne vrecká.
Najväčší efekt možno dosiahnuť, ak sa s hrdzou budete zaoberať komplexne. Preto ďalej použijeme obe metódy naraz.
Začíname práce s mechanickým opracovaním hrdzavých miest. Na tento účel je lepšie použiť brúsku alebo elektrickú vŕtačku, pretože čistenie sami je dosť ťažké a dlhé. Hrdzu je potrebné odstrániť spolu so starým náterom a vrstvou starého základného náteru, t.j. je potrebné pracovať až do objavenia sa čistého lesklého kovu, a to nielen v oblasti postihnutej hrdzou, ale aj v oblasti okolo nej, širokej asi centimeter alebo dva. Keď je povrch čistý, prejdite cez povrch brúsnym papierom P600, ťažko dostupné miesta v prípade potreby prebrúste ručne.
Ak nemáte po ruke elektrické náradie, budete musieť farbu odstrániť ručne. Na tento účel použite brúsny papier so zrnitosťou P120. Potom vyčistite brúsnym papierom P600. Ak je kov prehnitý skrz naskrz, je potrebné rozšíriť otvor na „živý“ kov. Potom ošetrite pripravený povrch konvertorom hrdze. Chemický prostriedok vás zbaví aj mikroskopických stôp korózie.
Nepoužívajte hrubší brúsny papier ako P120, pretože zanechá na povrchu hlboké ryhy, ktoré bude potrebné zatmeliť.
Pred použitím kompozíciu dôkladne pretrepte. Potom pomocou rozprašovača, štetca alebo dokonca handry naneste kvapalinu tak, aby bol povrch dôkladne navlhčený.Potom prestaňte pracovať a počkajte, kým kompozícia úplne nevyschne. Potom vyčistite povrch drôtenou kefou, aby ste odstránili všetky nezreagované zvyšky prevodníka, ako aj upravený brúsny papier.
Na dosiahnutie čo najväčšieho účinku je potrebné postup zopakovať. Na konci práce je potrebné ošetrované miesto dôkladne opláchnuť vodou a následne utrieť dosucha handrou. Upozorňujeme, že ide o povinnú požiadavku, ktorú nemožno zanedbať.
Pomocou tohto princípu ošetrite všetky hrdzavé miesta na povrchu auta.
Najčastejšie sa korózia objavuje na dverách pod lištami, kde sa hromadia nečistoty a vlhkosť, ako aj na prahoch. Demontujte preto všetky nástavce v týchto oblastiach, pretože sa pod nimi môže skrývať hrdza.
Takže sme sa úspešne vyrovnali s odstránením hrdze. Teraz je potrebné okamžite začať s antikoróznou úpravou pripravenej plochy, inak sa po niekoľkých dňoch začnú na povrchu objavovať nové stopy korózie. Prácu začneme utieraním kovu odmasťovačom. Za týmto účelom jednoducho namočte handry do tekutiny a potom nimi utrite vyčistený kov.
Ďalej musíte na povrch naniesť antikorózny základný náter. Nielenže ochráni kov pred koróziou, ale tiež zlepší priľnavosť medzi základňou a tmelom alebo lakom. Základný náter sa nanáša rozprašovačom alebo bežnou kefou. Po zaschnutí prvej vrstvy naneste druhú vrstvu a potom tretiu. Ďalšie informácie o použití základného náteru nájdete v pokynoch od výrobcu. Faktom je, že rôzne pôdy majú svoje vlastné nuansy, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri ich aplikácii. Všetky miesta očistené od korózie teda ošetrite základným náterom.
Antikorózny základný náter umožňuje zastaviť vývoj korózie. V prípade potreby si teda po nanesení môžete dať v práci prestávku, no aj tak by ste ju nemali príliš uťahovať.
Potom musíte uzavrieť otvory, ak, samozrejme, nejaké existujú. Na utesnenie malého otvoru použite tmel zo sklenených vlákien. Nanášajte ho špachtľou ako na normálny pevný povrch. Vďaka pomerne hustej konzistencii a prítomnosti sklenených vlákien v štruktúre nespadne do otvoru.
Ak je otvor väčší, s priemerom 2–3 cm, je možné na zadnú stranu kovu nalepiť maskovaciu pásku. Ak je plocha otvoru veľká, t.j. viac ako 3-4 cm v priemere, môže byť utesnený sklolaminátom, ktorý je zlepený polyesterovou živicou. Za týmto účelom vopred narežte záplatu zo sklenených vlákien tak, aby prekrývala nepoškodený kov o 5–10 centimetrov. Potom zmiešajte živicu s tvrdidlom, zvyčajne sa pridáva v množstve 3% z množstva živice.
Majte na pamäti, že "životnosť" živice je asi 10 minút, potom vytvrdne a stuhne. Preto ho ihneď po miesení naneste štetcom na pripravený povrch a na toto miesto pripevnite náplasť zo sklenených vlákien. Povrch náplasti natrite živicou tak, aby ňou bola úplne nasýtená. Po vytvrdnutí živice ju treba prebrúsiť brúsnym papierom, aby sa odstránili veľké nerovnosti.
Ak je poškodenie tela menšie, povrch sa nedá ani tmeliť, stačí naniesť niekoľko vrstiev základného náteru, po ktorom môžete začať maľovať.
Potom naneste na povrch tenkú vrstvu dokončovacieho alebo univerzálneho tmelu a snažte sa ho čo najpresnejšie vyhladiť. Po zaschnutí očistite náter brúsnym papierom „nula“. Ďalej musí byť povrch dôkladne očistený od prachu. Aby sa pod farbou nezobrazovali fľaky a samotná farba dobre držala, naneste na povrch ďalšiu vrstvu základného náteru. Po vytvrdnutí musí byť základný náter brúsený brúsnym papierom „nula“, ktorý bol predtým namočený vo vode.
Potom musí byť pripravený povrch natretý.Na opravu malej plochy môžete použiť farbu v spreji. Ak potrebujete opraviť veľmi malú plochu, môžete použiť opravnú ceruzku s farbou alebo farbou v malých tubách, ktorá sa predáva so štetcom, ako je dámsky lak na nechty. Tým je v skutočnosti oprava karosérie dokončená. Jediná vec je, že na vrch farby môžete naniesť lak a potom ho vyleštiť.
VIDEO
Tu je niekoľko užitočných tipov na odstránenie hrdze:
najlepšiu kvalitu mechanického odstraňovania korózie možno dosiahnuť pomocou pieskovača, pretože umožňuje spracovať aj tie najmenšie póry, ale nemení hrúbku kovu;
na chemické odstránenie hrdze môžete použiť nezmazateľné konvertory, ktoré premenia hrdzu na ochranný film vhodný na nanášanie dokončovacích materiálov;
ak sa hrdza odstraňuje ručne, navlhčite brúsny papier v bielom liehu, čo mierne zvýši efektivitu práce;
Ak nemáte konvertor hrdze, vyrobte si vlastný. Za týmto účelom pridajte 15–20 gramov kyseliny šťaveľovej do dvoch litrov vody, ako aj trochu kyseliny citrónovej a sódy bikarbóny. Výsledná kvapalina musí byť ošetrená korodovanou oblasťou a počkajte 3-5 minút. Potom sa povrch musí dobre umyť;
namiesto odmasťovacieho prostriedku môžete použiť bežný prostriedok na umývanie riadu;
pri odstraňovaní hrdze z auta zlúpnite kúsok laku a odložte si ho, umožní vám to presne zladiť lak s farbou karosérie.
Tu sú možno všetky hlavné body s vedomím, že aj doma môžete vykonávať vysokokvalitné opravy karosérie svojho auta.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?
Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriť lebo to už vieš:
Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete
A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, zaplať ŠEK a veľa ušetríš.
Sami sme tento skener testovali na rôznych strojoch a ukázal výborné výsledky, teraz ho odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenapadli čínsky fejk, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanner.
Boj proti korózii auta často spôsobuje jeho majiteľovi nemalé problémy. Na tento účel sa používajú tri hlavné metódy - pasívne, aktívne a elektrochemické, ale každá z nich má svoje výhody a nevýhody. Najčastejšie sa korózia odstraňuje pomocou špeciálnych nástrojov. A na účely prevencie sa na dno, prahy trupu a iné skryté miesta nalepí alebo ošetrí tmelom ochranná fólia. Existujú aj ďalšie preventívne opatrenia, o ktorých si s vami povieme neskôr.
Na začiatok pochopíme, prečo dochádza k koróznym procesom. Faktom je, že existujú štyri typy korózie kovových povrchov - elektrochemická, chemická, vodíková a kyslíková. V súvislosti s hrdzavením karosérie sa vyskytujú len prvé dva typy.
Elektrochemická korózia nastáva v dôsledku skutočnosti, že dva materiály s rôznymi redukčnými vlastnosťami interagujú prostredníctvom elektrolytu (akákoľvek nedestilovaná voda je taká). Keďže železo má nízke redukčné vlastnosti, je veľmi náchylné na hrdzavenie. Chemická korózia vzniká v dôsledku interakcie kovového povrchu a korozívneho prostredia. Kyslík môže pôsobiť ako druhý pri vysokých teplotách.Pochopenie podstaty vznikajúcich procesov nám dáva pôdu na hľadanie metód boja proti korózii.
Existujú dva hlavné spôsoby ochrany karosérie auta pred koróziou. Prvým je bariérová ochrana. Nedovoľuje fyzickú interakciu povrchu zraniteľných kovov s vonkajším prostredím. To sa prejavuje v použití laku a rôznych mechanických prostriedkov a ochrany. Druhým je ochrana dezénu. Príkladom toho je galvanizácia, pretože zinok má negatívnejší potenciál ako železo. Ak ich teda spojíte, v takom páre sa železo obnoví a zinok bude korodovať. Keďže sa však na povrchu zinku nachádza oxidový film, tento proces je veľmi pomalý.
Ako už bolo spomenuté, existujú tri hlavné typy ochrany proti korózii na aute:
Kefy na odstraňovanie korózie
Metóda pasívneho boja zahŕňa použitie laku karosérie. Úlohou majiteľa auta je v tomto prípade zachovať celistvosť laku. Nedovoľte, aby sa na jeho povrchu objavili malé triesky alebo škrabance. Táto metóda by mala zahŕňať aj pravidelné umývanie auta, ako aj použitie ďalších ochranných prostriedkov - vosku, tekutého skla atď.
Pod aktívna metóda boja s koróziou automobilov znamená použitie špeciálnych antikoróznych materiálov a tmelov. Líšia sa podľa toho, ktoré časti tela sa používajú. Napríklad spodok auta je často ošetrený náterom proti štrku. Spravidla sú tieto kompozície založené na jemnom hliníkovom prášku. Existujú aj špeciálne antikorózne prostriedky na podbehy kolies, najčastejšie sa na to používa takzvaný liquid locker (odolný elastický materiál). Samostatnou triedou sú antikorózne materiály na skryté dutiny. Sú určené na spracovanie prahov, stĺpov, nosníkov, podlahových výstuží a iných povrchov.
Elektrochemická metóda boja s koróziou kovu na karosérii auta je použiť špeciálne elektronické zariadenie, ktoré obsahuje elektródu určenú na koróziu. Zjednodušene povedané, hrdzavie nebude telo stroja, ale spomínaná elektróda. Táto metóda je veľmi efektívna, ale jej významnou nevýhodou je vysoká cena.
Teraz prejdime priamo k metódam a prostriedkom boja proti korózii na aute vlastnými rukami. V prvom rade je potrebné mechanicky odstrániť hrdzu z povrchu. A robte to veľmi opatrne! Na tieto účely použite brúsny papier, rôzne brúsne kotúče na vŕtačku alebo brúsku, ako aj pieskovanie. Je to posledný nástroj, ktorý najúčinnejšie čistí postihnutý povrch.
Na odstránenie korózie sa používajú aj špeciálne zlúčeniny. Najjednoduchšie v tomto prípade je použitie slabého roztoku kyseliny chlorovodíkovej, po ktorom nasleduje jej odstránenie.
ale najspoľahlivejšia metóda kontroly korózie je použiť konvertory alebo modifikátory hrdze. Premieňajú oxid železitý na tanát železitý. Spravidla zahŕňajú polyméry, ktoré pôsobia ako základný náter.
Konvertory hrdze pre automobily premieňajú koróziu na vrstvu fosforečnanov a chrómanov železa a zinku. Niekedy sa tiež používajú na ošetrenie nekorodovaného kovu pred nanesením základného náteru, aby sa zabránilo budúcej korózii a zlepšila sa priľnavosť laku ku kovovému povrchu.
Nezávislý boj proti korózii auta má nasledujúcu postupnosť:
Odmasťovanie povrchu. Na tento účel môžete použiť rôzne prostriedky, napríklad alkohol alebo lakový benzín.
Odstránenie hrdze z trupu
Pamätajte, že všetky práce sa musia vykonávať opatrne, pretože aj malá škvrna hrdze môže časom výrazne narásť.
Je vždy skontrolujte stav zvarov na tele stroja. Pamätajte, že sú najzraniteľnejšie voči korózii. Najmä jeho interkryštalická forma, ktorá je obzvlášť nebezpečná. Dôsledkom jeho vzhľadu je nepostrehnuteľná strata ťažnosti a pevnosti kovu. Hranice zváraných zŕn sa tak chaoticky ničia a oblasti štrukturálnych premien sa menia na anódu, ktorá sa intenzívne rozpúšťa. Navyše, takýto jav možno pozorovať nielen na železných karosériách automobilov, ale aj na nehrdzavejúcej oceli, hliníku, chrómniklových a chrómových zliatinách. Korózia v tomto prípade hrozí odštiepením jednotlivých kovových zŕn, čím šev a telo ako celok postupne strácajú svoje mechanické vlastnosti.
Najviac hrdzavými oblasťami karosérie sú spodné časti výplní dverí, prahy, predné blatníky, skriňové profily spodnej časti karosérie, vnútorný povrch podbehov. Vzhľadom na to, že prístup k uvedeným miestam je ťažký, vždy existuje riziko, že si nevšimnete výskyt hrdzavých vreciek. Skontrolujte ich stav na vyhliadkovej jamke alebo na výťahu!
V súčasnosti sú v predajniach áut desiatky rôznych konvertorov hrdze a ich sortiment môže byť v rôznych regiónoch krajiny odlišný. Preto nemá zmysel dávať odporúčania na nákup konkrétneho produktu. Ale stále uvádzame ako príklad niekoľko mien populárnych kompozícií, ktoré sú bežné medzi majiteľmi automobilov. Takže:
Populárny liek "Tsinkar"
"Tsinkar";
"Movil";
rad konvertorov hrdze Hi-Gear;
"Kolchuga";
sonax;
"SF-1";
dráha;
permatex;
bitumast;
Fosfomet.
Treba pamätať na to, že pomocou akéhokoľvek prevodníka je možné sa vysporiadať s hrdzou, ktorej vrstva nepresahuje 0,1 mm. Okrem toho aktívne zložky bojujú iba s tvrdohlavou hrdzou. Jeho uvoľnenú zložku je najlepšie odstrániť mechanicky (brúsnym papierom, nožom, kovovou kefou, pieskovaním a pod.).
Výber jedného alebo druhého prostriedku by mal byť založený na sortimente, jeho zložení, cene. Našťastie sú lacné, takže ak sa zakúpený produkt ukáže ako neúčinný, vždy si môžete kúpiť iný.
Na odstránenie hrdze z karosérie auta nie je vôbec potrebné kontaktovať firemný autoservis. Malé škvrny korózie a ošúchaný lak na karosérii, dverách alebo kapote auta, mnohí motoristi dokážu odstrániť vlastnými rukami. Odstránenie hrdze z karosérie predĺži životnosť vášho auta a zlepší jeho vzhľad.
Hrdzavé vrecká na karosérii sa môžu objaviť ako pri „starnutí“ auta, tak aj v dôsledku neopatrnej manipulácie. Oplatí sa napríklad raz nepresne otvoriť dvierka a žetóny sú hneď tam. Čo s tým robiť, nie je jasné: prelakovanie dverí je drahé a jazda s nimi je plná následkov.
Povieme vám, aké ľahké a jednoduché, a čo je najdôležitejšie, lacné, sa nezávisle zbaviť hrdze na karosérii auta a spoľahlivo ju chrániť pred koróziou. Na konci článku pozri si video o odstránení hrdze najefektívnejším a najjednoduchším spôsobom.
Na našej webovej stránke by vás mohli zaujímať aj nasledujúce články:
Preto navrhujeme zvážiť hlavné spôsoby, ako nezávisle odstrániť hrdzu z karosérie.
Existuje niekoľko spôsobov, ako sa zbaviť hrdze na karosérii auta, ale v tomto článku zvážime iba dve najjednoduchšie metódy, ktoré takmer každý motorista zvládne vlastnými rukami.
Mechanické odstránenie hrdze;
Odstraňovanie hrdze elektrochemickou metódou.
Prvá metóda je veľmi lacná, ale náročnejšia na prácu a druhá je pomerne jednoduchá, ale náklady na použité materiály môžu byť niekedy o niečo vyššie ako v prvom prípade.
Po odstránení hrdze je žiaduce natrieť poškodenú oblasť na karosérii vozidla, bez ohľadu na to, ktorý z vyššie uvedených spôsobov si vyberiete.
Na tieto účely je v mnohých prípadoch vynikajúci kozmetický smalt vo forme malej injekčnej liekovky so štetcom, ktorý pripomína lak na nechty. Pomocou katalógu ventilátorov, ktorý je k dispozícii v ktorejkoľvek predajni automobilov s oddelením autolakov, si môžete vybrať taký smalt, aby ladil s farbou karosérie.
Postup odstraňovania hrdze mechanickými a elektrochemickými metódami, ako aj ich výhody a nevýhody, zvážime nižšie.
Mechanické odstránenie hrdze znamená čistenie miest vystavených korózii kovu pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej kefy.
Po odizolovaní je potrebné takéto miesta ošetriť konvertorom hrdze a prelakovať.
Výhody mechanického odstraňovania hrdze:
Možnosť odstránenia veľkých a zložitých miest s „nafukujúcim sa“ náterom, aktívnou „vyvýšenou“ koróziou;
Všetko, čo potrebujete na odstránenie hrdze, je možné zakúpiť v akomkoľvek obchode s automobilmi a dokonca aj v železiarstve;
Nízka cena použitých materiálov.
Nevýhodou tohto spôsobu riešenia hrdze je pomerne vysoká pracovná náročnosť, ako aj trvanie samotného procesu.
Na mechanické odstránenie hrdze potrebujeme:
akýkoľvek konvertor hrdze;
maskovacia páska;
trochu brúsneho papiera;
kozmetický smalt;
handry na umývanie a čistenie.
Ak poškodené miesta prešli silnou koróziou, potom by sa mal použiť hrubší brúsny papier (zrnitosť 120) alebo kovová kefa. Ale vo väčšine prípadov bude na odstránenie hrdze stačiť jemný brúsny papier so zrnitosťou 400 alebo 600.
Pred začatím prác auto dôkladne umyte, aby boli dobre viditeľné všetky poškodené miesta - návod ako auto správne umyť.
Pomocou brúsneho papiera alebo kefy je potrebné vyčistiť hrdzu až na holý kov. S týmto procesom by ste sa nemali príliš uniesť, aby ste neodstránili farbu vedľa poškodenej oblasti.
Vyčistený povrch je potrebné utrieť a v prípade potreby aj odmastiť (v závislosti od použitého konvertora hrdze).
Aplikujte maskovaciu pásku na časti tela susediace s poškodenou oblasťou, ktoré nebudú spracované.
Pripravené miesto ošetrite konvertorom hrdze, aby ste v budúcnosti ochránili kov pred šírením korózie. Väčšina týchto prípravkov premieňa hrdzu na základný náter, ktorý zlepšuje priľnavosť farby.
Po úplnom zaschnutí konvertora hrdze opravte miesta opravy kozmetickým emailom.
Posledný šiesty bod sa týka drobných poškodení. Ak boli prvky karosérie značnej veľkosti vystavené hrdzi (napríklad prahy alebo dutiny pod nárazníkmi), potom je kozmetický smalt nevyhnutný - tieto miesta budú musieť byť zatmelené, natreté základným náterom a natreté. Viac informácií o tom, ako to urobiť, nájdete v našom návode na lakovanie auta.
Pod elektrochemickou metódou odstraňovania hrdze rozumieme vykonávanie redoxných reakcií na poškodených miestach tela v roztoku elektrolytu pod vplyvom elektrického prúdu.
Na prvý pohľad sa zdá, že je to veľmi ťažké. Ale v skutočnosti je tento proces najjednoduchším a najspoľahlivejším spôsobom, ako sa zbaviť hrdze a chrániť telo pred koróziou po mnoho rokov.
Na elektrochemické odstraňovanie hrdze existujú špeciálne hotové súpravy, ako napríklad Zincor-Auto. Podľa pokynov môže takmer každý motorista nezávisle odstrániť hrdzu.
Výhody elektrochemickej metódy:
Úplné odstránenie hrdze na poškodených miestach tela;
Kreslenie alebo obnovenie ochrannej vrstvy zinku elektrolytickou metódou;
Bezpečnosť pre lak auta v dôsledku neprítomnosti kyseliny fosforečnej v zložení roztokov;
Výsledok sa dosiahne v krátkom časovom období - pre všetko o všetkom nie viac ako hodinu;
Jednoduché použitie.
Medzi nedostatky môžeme poznamenať, že technológia elektrochemického čistenia kovov neumožňuje zvládnuť veľké plochy priechodnej korózie bez dodatočných technických prostriedkov (studené zváranie, spájkovanie atď.).
V predajniach áut stojí súprava na lokálne odstraňovanie hrdze a následné galvanizovanie povrchu karosérie Zincor-Auto asi 1500-1600 rubľov, ale v mnohých internetových obchodoch si ju môžete kúpiť lacnejšie.
Roztok č. 1 na odmasťovanie a odstraňovanie hrdze;
Roztok č. 2 na nanesenie ochranného zinkového náteru;
#1 elektróda z nehrdzavejúcej ocele na prípravu povrchu;
Elektróda č.2 so zinkovým hrotom na nanášanie ochranného náteru;
spojovací drôt;
Poučenie.
Súprava je určená na spracovanie do 1 m2 plochy.
Proces elektrochemického odstraňovania hrdze je jednoduchý (pozrite si video nižšie):
Prepojovací vodič pripojíme „krokodílom“ k autobatérii a druhým koncom k elektróde č. 1 zo súpravy;
Navlhčite pripojenú elektródu č. 1 v roztoku č. 1 na odmastenie a odstránenie hrdze;
Hladkými rovnomernými pohybmi očistíme kovový povrch od zvyškov nečistôt a hrdze, potom zvyšky roztoku umyjeme veľkým množstvom vody;
Na drôt pripojíme elektródu č. 2 a tampón elektródy navlhčíme v roztoku č. 2;
Ľahkými rovnomernými pohybmi elektródy nanášame roztok č.2 po celej pracovnej ploche, kým povrch čisteného kovu nestmavne a nezmatne.
Na nanesenie odolnej ochrannej vrstvy do hrúbky 15 mikrónov stačia 2-3 minúty. Celý proces je dobre znázornený na videu nižšie.
VIDEO
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Samozrejme, že najsprávnejším a najhlavnejším riešením v boji proti korózii by bola výmena celej časti, avšak:
Stáva sa, že takýto diel nie je možné získať alebo jeho cena presahuje rozumné hranice, ale vždy chcete ušetriť peniaze;
Preto teraz zistíme, ako odstrániť hrdzu na karosérii vlastnými rukami;
Existuje niekoľko spôsobov a všetky sú dosť pracné;
Moderné autá majú galvanizovanú karosériu, aspoň väčšina;
Tým sa zabráni vzniku korózie, avšak pri hlbokých škrabancoch, záhyboch a trieskach sa poškodí ochranná zinková vrstva;
Ako zabezpečíte, aby bola karoséria vášho auta pozinkovaná?
Stačí si preštudovať pasové údaje vášho auta;
Alebo veľmi opatrne zoškrabte farbu z nenápadnej oblasti karosérie a nezabudnite ju potom pretrieť;
Pre auto sa karoséria z nehrdzavejúcej ocele nevyrába, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o výrobné náklady, takže problém hrdze zostáva relevantný;
Pri telesných prácach je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia, používať ochranné okuliare a gumené rukavice, aby sa zabránilo kontaktu s chemikáliami na tele.
Ak je karoséria napadnutá hrdzou na viacerých miestach, je potrebné tieto miesta pred začatím práce dôkladne umyť autošampónom, potom:
Po zaschnutí puzdra musia byť všetky problémové oblasti ošetrené hrubozrnným brúsnym papierom alebo použite kovovú kefu;
Neodporúča sa používať brúsku, pretože čistiace kotúče odstraňujú vrstvu kovu;
Na tento postup sú vhodné iba disky s plastovou podrážkou;
S brúsnym kotúčom namontovaným na vŕtačke prejdite problémové oblasti.
Ak je korózia hlboká a objavili sa aj malé diery, potom sa správajú takto:
Pomocou kužeľovej kefy (odporúča sa pevnejšia) nasadenej na vŕtačku sa z karosérie auta odstráni hrdza
Pozor: Použitie brúsnych kotúčov a brúsky nie je dovolené - kov jednoducho spálite, po takomto čistení veľmi rýchlo hnije.
Po odizolovaní môžete s istotou posúdiť, ako hlboko prenikla korózia.Vyčistené miesto sa prefúkne vzduchom z kompresora, potom je potrebné dať za dielec reflektor alebo lampu;
Ak je časť tela neodstrániteľná, mali by ste sa pokúsiť prilepiť zdroj svetla do zadnej časti;
Na miestach, kde sa objavili diery, budú po vypnutí vonkajšieho osvetlenia viditeľné svetelné body;
Pokyny na zastavenie korózie karosérie sú nasledovné:
Najjednoduchším spôsobom je spájkovanie otvorov obyčajnou cínovou spájkou;
Na to potrebujete kladivovú spájkovačku, spájkovačku (tu nie je vhodná kolofónia), spájku POS-61, na zahriatie miesta opravy, keď spájkovačka nemá dostatočný výkon, môže byť užitočná aj stavebná sušička vlasov;
Zaobstarajte si konvertor hrdze, bez neho sa nezaobídete.
Pozor: Pred začatím práce s novou spájkovačkou by ste mali hrot (jeho pracovnú plochu) zavlažovať.
Pred začatím práce by sa malo miesto opravy s priechodnou koróziou očistiť od zvyškov hrdze;
Pretože spájka sa nelepí na hrdzavý povrch;
Najdôležitejšou vecou nie je byť lenivý, keď ste príliš leniví na to, aby ste sa pomotali, potom sa vráťte na začiatok, kde sa odporúča zakúpiť nový diel;
Na odstránenie zvyškov raže budete potrebovať špicatý pilník alebo kúsok pílového listu alebo nôž s ostrou čepeľou a brúsnou kožou;
Hrubý brúsny papier (zrno P60-80) prechádza stredom hrdze (ak nie je kefovaný), takto sa odstráni povrchová vrstva;
Potom by ste mali vybrať hrdzu z kovu, ktorý už zjedol;
Aby boli miesta jasne viditeľné, musíte použiť konvertor hrdze štetcom a počkať niekoľko minút;
Hrdza stmavne a na holom kove bude jasne viditeľná.
Tento proces je najnudnejší a časovo náročný;
Na tieto miesta by ste mali neustále nanášať konvertor hrdze štetcom;
Týmto spôsobom zmyjete hrdzu, ktorú ste už vybrali, a uvidíte, kde musíte vynaložiť ďalšie úsilie;
Po vyčistení miesta môžete začať s jeho údržbou;
Pozor: Keď priemer priechodných otvorov presiahne 2-3 milimetre, už ich nebude možné naplniť spájkou, tento spôsob je vhodný, keď sa vytvorí priechodná korózia vo forme jemnej sieťky.
Pred zaschnutím naneste na povrch spájkovaciu kyselinu, cínovú spájku je potrebné naniesť nahriatou spájkovačkou na celý čistený povrch, kde už existujú korózne otvory a môžu sa vyskytnúť
Aby ste lepšie prilepili cínovú spájku, neustále namažte vyparujúcu sa kyselinu
Keď je kov tela hrubý a príklepová spájkovačka nestačí na zahriatie cínu, použite priemyselný fén alebo druhú spájkovačku
Tip: Spájkovanie by sa malo vykonávať na čerstvom vzduchu alebo vo vetranej miestnosti (alebo v miestnosti s núteným odsávaním), pretože odparená kyselina je veľmi škodlivá pre dýchacie cesty a jej zápach nie je príjemný.
Oprava korozívneho poškodenia karosérie netoleruje hackerské práce, cena za neopatrnú prácu je, že karoséria znova a veľmi rýchlo zhrdzavie;
Po dokončení práce znova skontrolujte svetlom, či sú stále priechodné otvory;
Po pocínovaní miesta opravy a zaspájkovaní koróznych stredov očistite ošetrené povrchy od kyseliny a konvertora, ktorý by mohol zostať;
Spravidla sa premývajú vodou alebo zmesou benzínu a alkoholu;
Aby sa zvýšila životnosť opraveného dielu karosérie, je dôležité ho správne chrániť pred kontaktom s atmosférou;
Na pocínované miesto tejto časti karosérie naneste pomocou rozprašovača kyslý základný náter, potom naň akrylový základný náter, až potom môžete povrch tmeliť;
Dôležité: Tmel nie je možné naniesť na kyslú pôdu, preto sa aplikuje akrylový základný náter.
Ak sa zrazu pri brúsení tmelu otierate o kov - nie je sa čoho obávať, znova ho prefúknite kyslou pôdou a exponované miesta zakryte akrylom;
Keď dokončíte obnovu hrdzavej karosérie, určite by ste mali chrániť aj zadnú časť opravovaného miesta;
Podmienka nutná! V opačnom prípade všetka vykonaná práca pôjde dole vodou;
Existuje mnoho spôsobov ochrany pred koróziou, hlavnou vecou je zablokovať prístup vlhkosti a vzduchu do chránenej oblasti;
Prvou možnosťou je natrieť zadnú stranu kyslými a akrylovými základnými nátermi;
Druhou možnosťou je naniesť vrstvu dobrého tmelu, tmelu alebo vyplniť Movilom;
Výber možnosti bude závisieť od ľahkého prístupu k ošetrenému povrchu;
Ak sa nemôžete plaziť s rozprašovačom, skúste naniesť základný náter štetcom a potom ho pre spoľahlivosť prikryte prípravkom Movil alebo podobným prostriedkom;
Teraz je vám jasné, ako obnoviť karosériu auta pred hrdzou s malými otvormi;
Keď sa v tele už vytvorila diera, je tu nevyhnutný tmel alebo spájkovanie:
Najjednoduchší spôsob je vytvoriť a nainštalovať opravu;
Samozrejme, tento spôsob je vhodný pre otvory s priemerom nie väčším ako 5-7 centimetrov, pri väčšom otvore je určite potrebná výmena telesa, prípadne zváranie;
Ako sa zbaviť hrdze na karosérii auta, ak sa už objavili otvory?;
Po prvé, miesto poškodenia by sa malo dôkladne umyť, potom vyčistiť, očistiť od hrdze, ako je opísané vyššie;
Potom sa vyreže náplasť o niečo väčšia ako diera, z tenkého kovu je vhodná plechovka;
Teraz potrebujete rovnakú kladivovú spájkovačku, s jej pomocou musíte pocínovať povrchy na vonkajšej strane otvoru a okraj hotovej záplaty cínom;
Ako tavidlo sa používa spájkovacia kyselina alebo jej analóg;
Na konci bude potrebné náplasť prispájkovať súvislým švom, potom sa musí záplata vyzrážať kladivom;
Vyčnievajúce okraje očistite hrubozrnným brúsnym papierom;
Potom zakryte chybné miesto tmelom, základným náterom a farbou;
Oprava karosérie po hrdze môže byť vykonaná zváraním;
Náplasť je k telu privarená oxidom uhličitým, na to však budete potrebovať zvárací stroj (alebo zváračku so strojom) plus zručnosti zvárača;
Ďalšie spracovanie ako pri predchádzajúcej záplate, čistenie základného náteru, tmel, brúsenie tmelu a lakovanie;
Nezabudnite ani na spracovanie rubovej strany.
Prajeme vám veľa úspechov v práci s telom!
Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.
Absolútne legálne (článok 12.2.4).
Skryje sa z foto-video záznamu.
Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
Záruka 2 roky
Karoséria auta je jej najdrahšou súčasťou.Moderný automobilový priemysel však ponúka karosérie takej kvality, že s „prvými lastovičkami“ rozkladu sa možno stretnúť už počas prvých dvoch rokov prevádzky.
Jedným z najjednoduchších spôsobov, ako vyriešiť problém, alebo skôr spomaliť jeho vývoj, je kontaktovať špecializovaný autoservis. Tam vykonajú nákladný cyklus odstraňovania hrdze, od zvárania až po nanášanie náteru a laku.
Je možné opraviť karosériu vlastnými rukami, hrdzu, ktorá „zjedla“ dieru? Rôzne nástroje a materiály ponúkané v predajniach automobilov vám umožňujú vykonávať niekoľko spôsobov, ako sa zbaviť hrdze perforovanej karosérie. Budú stáť menej ako profesionálne opravy a zaberú relatívne málo času.
Korózia karosérie je úplne eliminovaná jediným spôsobom - úplnou výmenou postihnutej časti. Táto metóda je však vhodná iba v prípadoch, keď je veľkosť postihnutej oblasti väčšia ako 10 cm v priemere. Skúsení majstri na opravu karosérie veria, že pri správnom prístupe a použití špeciálnych materiálov sa opravia otvory do veľkosti 8-10 cm.
Na vykonanie takejto práce nebudete potrebovať špeciálne drahé nástroje, ale minimálne manuálne zručnosti nebudú zasahovať. Každý starostlivý majiteľ auta sa zaujíma o to, ako opraviť koróziu auta bez toho, aby sa uchýlil k výmene častí karosérie.
Existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť, a to:
Zváranie - miestny prístup k boju proti hrdzi, čo znamená prítomnosť špeciálneho zváracieho zariadenia a skúsenosti s ním;
Záplata - alebo "spájka" - spájkovanie vhodného kusu kovu spájkovačkou a cínovou spájkou;
Mriežka - vytvorenie chýbajúceho fragmentu dielu pomocou špeciálnej mriežky. Funguje v spojení so sklolaminátom a epoxidovou živicou.
Sklolaminát - na vytvorenie viacvrstvového pevného povrchu je potrebný špeciálny tmel zo sklenených vlákien a špeciálny materiál.
Tmel - táto metóda je účinná iba pri použití substrátu na zadnej strane dielu a automobilového tmelu s dlhou sponkou.
Nitovanie je zastaraná metóda a vyžaduje si špeciálny nástroj (nitovačku) alebo kladivo a nity.
Ako hlavný materiál sa používa špeciálna hliníková sieťovina alebo je vybraná podobná neprofesionálna sieťka s malou časťou. V našej dobe si vystačíte s obyčajnou domácou plastovou, kovovou alebo látkovou sieťkou.
Pripravuje sa niekoľko vhodných kusov. Natiahnutím jedného z nich zvnútra dielu a vytvarovaním chýbajúcej časti sa sieťka prichytí pomocou maskovacej pásky. Epoxidová živica sa nanáša vrstvu po vrstve na sieťku.
Každá vrstva by mala dobre vyschnúť. Takže to musíte zopakovať s ďalším kusom mriežky. A tak zatvárame, kým nezískame tvrdý povrch.
Z tohto materiálu môžete vyrobiť nielen fragment, ale celú časť. Postupnosť akcií je rovnaká ako pri sieťovine (diera pre hrdzu na karosérii vozidla je utesnená), ale pomocou sklenených vlákien. V skutočnosti sa vytvára rámec chýbajúceho prvku.
Koróziu karosérie je možné odstrániť iba vtedy, ak sa v tomto procese dodrží určitá postupnosť činností. Napriek rôznorodosti metód opravy korózie svojpomocne by mal motorista na začiatku práce vedieť, čo s koróziou karosérie robiť. Zložitosť samotnej práce bude závisieť od celkového stavu karosérie vozidla.
Na začiatok je potrebné očistiť povrch podliehajúci korózii, aby zostal čistý kus kovu bez stôp korózie. Ak to nie je možné urobiť opatrne, poškodený fragment sa vyreže.
Pri každej možnosti opravy koróziou sú všetky čistené miesta pokryté kyslým alebo epoxidovým základným náterom.
Z vhodného kusu kovu (na opravy korózie karosérie je potrebný kov s hrúbkou 0,8 mm) sa urobí záplata o 2-3 mm väčšia ako priechodný otvor. Ak je to možné, náplasť sa aplikuje na zadnú stranu časti tela a pomocou zvárania sa z prednej strany oparí bodkami pozdĺž obrysu.
V žiadnom prípade by ste nemali zvárať súvislým švom, aby ste neviedli a neutiahli kov.
Zváracie body sa čistia v jednej rovine s oblasťou opravy. Ukáže sa priehlbina, ktorá sa potom vyrovná automobilovými tmelmi.
Princíp činnosti je rovnaký ako pri zváraní, ale namiesto kovu 0,8 sa používa cín (napríklad vyrezaný spod plechovky). Náplasť je vyrezaná o niečo viac ako miesto opravy. Pomocou výkonnej spájkovačky a cínovej spájky je záplata spájkovaná súvislým švom.
Vyčnievajúce spájkované miesto na aute sa dá mierne utopiť kladivom, no skomplikuje to ďalšiu prácu s tmelom, preto treba dbať na opatrnosť a presnosť.
Na takéto opravy sa používa iba špeciálny automobilový tmel zo sklenených vlákien. Počnúc veľkým (začínajúcim) a končiac malým (dokončujúcim) zlomkom. K tomu budete určite potrebovať substrát (napríklad kúsok brúsnej kože).
Pracovné povrchy musia byť odmastené a natreté kyselinovým alebo epoxidovým základným náterom a nechať vyschnúť. Po základnom nátere sa tmel nanáša vo vrstvách. Priľnavosť materiálov je ohrozená abrazívnym brúsnym papierom (H 120-150). Povrch sa opäť odmastí a nanesie sa tmel v tenkej vrstve.
Každá vrstva sa dôkladne vysuší od 30 minút do niekoľkých hodín, v závislosti od hrúbky a teploty vzduchu. Vysušený tmel sa rozotrie abrazívom, čím sa vyhladia hranice výsledného halo.
Výsledkom je rovný povrch na nanášanie základného náteru a farby.
Hrúbka vrstvy automobilového tmelu by nemala presiahnuť 2 mm. Hrubšie vrstvy spôsobia praskanie materiálu.
Bez ohľadu na spôsob opravy korózie karosérie bude určite potrebný kozmetický náter. To zahŕňa vrstvenie opravovaného povrchu niekoľkými typmi automobilových tmelov.
VIDEO
Každá vrstva sa vysuší a rozotrie sa abrazívami. Potom je povrch natretý epoxidovým základným náterom a potom vyrovnávaním. Potom sa nanesie náter.
Lakovanie auta alebo jeho častí si vyžaduje špeciálne zručnosti, preto je najlepšie zveriť to profesionálom.
Video (kliknutím prehráte).
Kritická chyba je prostredníctvom korózie. Od stavu karosérie závisí nielen vzhľad a spoľahlivosť auta, ale aj bezpečnosť jeho majiteľa. Preto je vhodné karosériu pravidelne kontrolovať a vykonávať preventívne antikorózne ošetrenie.
