Podrobne: oprava záhradného fúrika svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Za dva roky prevádzky sa takmer rozpadli ložiská kolies, navyše praskla a roztrhla sa pneumatika a prerazila sa komora.
Kým prídu nové kolesá, rozhodol som sa, že svoj záhradný vozík trochu zmodernizujem a posilním.
Rukoväte som k sebe pripojil oblúkom takmer hneď po kúpe, oveľa pohodlnejšie je ovládanie fúrik, navyše to zvládnete aj jednou rukou.
Tiež som už dlho chcel posunúť kolesá bližšie k stredu karosérie. Vôbec nerozumiem tým, ktorí takéto vozíky navrhovali. S najväčšou pravdepodobnosťou si ako základ zobrali dizajn fúrik, ktorý sa používal pri stavbe Bielomorského kanála. Kolesá takýchto fúrik (jedno alebo dve) sú umiestnené vpredu, takže značná časť hmotnosti padá na ruky. Napriek tomu má v súčasnosti 99 percent takýchto výrobkov posunuté kolesá dopredu. Týka sa to záhradných aj stavebných fúrikov, ktoré sa podľa mňa od seba veľmi nelíšia.
Skrátka, rozhodol som sa posunúť kolesá bližšie k ťažisku. Zároveň sa vzdialenosť medzi kolesami mierne zväčší, ale rozmer šírky zostane rovnaký. Zväčšenie vzdialenosti medzi kolesami navyše zvýši celkovú stabilitu fúriku.
Všetky diely boli vyrobené z kovového šrotu ležiaceho v rôznych rohoch, upraveného pomocou brúsky a brúsky.
Najprv som vzal dva oceľové plechy vhodných veľkostí s hrúbkou 3-4 mm, vyvŕtal som do nich dva otvory v priemere. 10 mm a inštalované medzi karosériu a plastový obklad v zadnej stene auta. Dĺžka dosiek by mala byť taká, aby mierne vyčnievali nad dno žľabu.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Vpredu vyhodil tenký plecháč, ktorý zrejme slúžil na zvýšenie tuhosti karosérie.
Na jeho miesto som nainštaloval oceľový pás vhodných veľkostí. Za týmto účelom som narazil na prameň, niekoho a raz narovnal.
Ďalšie dva plechy som veľkostne upravil, zvaril.
Dva vertikálne regály - rúrkové segmenty s priemerom cca 32 mm. Ich dĺžka je približne polovica priemeru kolesa, vyberá sa empiricky.
Os by mala mať priemer 20 mm, nenašiel som, dal som 18 mm, potom niečo vymyslím.
Je potrebné skontrolovať, či sa kolesá voľne otáčajú, pneumatiky sa nedotýkajú karosérie. V prípade potreby je možné na nápravu nasadiť niekoľko podložiek alebo kus rúrky. Spodná časť karosérie by mala mať sklon dozadu, potom sa pri pohybe oblúky nedotknú najmenších prekážok alebo nerovností, ako tomu bolo v továrenskej verzii.
Tu som zabudol odfotiť, ale všetko je jasné. Na miesto bývalej osi som pripevnil kus rúry, osadené a privarené kusy výstuže pr. 16 mm. Nižšie sú zobrazené šípky.
Všetky kroky som urobil bez odstránenia tela, takže je celkom jednoduché urobiť celý postroj.
Teraz môžete koryto odstrániť a variť na neprístupných miestach.
Zároveň a maľovať.
Inštalované nové, výkonnejšie kolesá, rozmer 4,80/4,00-8. Príbuzní boli 3,25 / 3,00-8.
Ložiská boli kompletne premazané. Aby som im nejako predĺžil životnosť, namazal som ich pomocou striekačky mazivom MS-1000. Príležitostne som si vzal do zásoby ďalšie štyri ložiská.
Na záver vykonal námorné skúšky. 
Máte problém nájsť konkrétne video? Potom vám táto stránka pomôže nájsť video, ktoré tak veľmi potrebujete. Ľahko spracujeme vaše požiadavky a poskytneme vám všetky výsledky. Bez ohľadu na to, čo vás zaujíma a čo hľadáte, môžeme ľahko nájsť video, ktoré potrebujete, bez ohľadu na to, akým smerom by to bolo.
Ak vás zaujímajú aktuálne novinky, potom sme pripravení ponúknuť vám aktuálne najrelevantnejšie správy vo všetkých smeroch.Výsledky futbalových zápasov, politické udalosti či svetové, globálne problémy. Ak použijete naše skvelé vyhľadávanie, budete vždy informovaní o všetkých udalostiach. Povedomie o nami poskytovaných videách a ich kvalite nezávisí od nás, ale od tých, ktorí ich na internet nahrali. Dodávame vám len to, čo hľadáte a požadujete. V každom prípade pomocou nášho vyhľadávania sa dozviete všetky novinky zo sveta.
Svetová ekonomika je však aj pomerne zaujímavá téma, ktorá trápi veľa ľudí. Dosť veľa závisí od ekonomického stavu rôznych krajín. Napríklad import a export, akékoľvek jedlo alebo vybavenie. Rovnaká životná úroveň priamo závisí od stavu krajiny, ako aj od miezd a pod. Ako môžu byť takéto informácie užitočné? Pomôže vám nielen prispôsobiť sa následkom, ale môže vás aj varovať pred cestovaním do tej či onej krajiny. Ak ste zarytým cestovateľom, určite použite naše vyhľadávanie.
Dnes je veľmi ťažké pochopiť politické intrigy a na pochopenie situácie si treba nájsť a porovnať množstvo rôznych informácií. Preto pre vás ľahko nájdeme rôzne prejavy poslancov Štátnej dumy a ich vyjadrenia za všetky uplynulé roky. Môžete ľahko pochopiť politiku a situáciu v politickej aréne. Politiky rôznych krajín vám budú jasné a môžete sa ľahko pripraviť na prichádzajúce zmeny alebo sa prispôsobiť našej realite.
Nájdete tu však nielen rôzne novinky z celého sveta. Môžete tiež ľahko nájsť film, ktorý bude príjemné sledovať večer s fľašou piva alebo pukancami. V našej vyhľadávacej databáze sú filmy pre každý vkus a farbu, môžete ľahko nájsť zaujímavý obrázok pre seba. Ľahko pre vás nájdeme aj tie najstaršie a ťažko dostupné diela, ale aj známe klasiky ako Star Wars: The Empire Strikes Back.
Ak si chcete len trochu oddýchnuť a hľadáte vtipné videá, tak aj tu vám vieme uhasiť smäd. Nájdeme pre vás milión rôznych zábavných videí z celej planéty. Krátke vtipy vás ľahko rozveselia a zabavia na celý deň. Pomocou pohodlného vyhľadávacieho systému môžete nájsť presne to, čo vás rozosmeje.
Ako ste už pochopili, pracujeme neúnavne, aby ste vždy dostali presne to, čo potrebujete. Toto úžasné vyhľadávanie sme vytvorili špeciálne pre vás, aby ste si mohli nájsť potrebné informácie vo forme videa a pozrieť si ich na pohodlnom prehrávači.
Potreboval som fúrik na vidiecke potreby. No vezmite tam lístie, pretiahnite pár kociek piesku z brány. Kúpil som si lacný Encore, lebo aj tie drahé ha nevzbudzoval dôveru.
Ešte som to nezačal využívať, keďže už vyšiel najavo konštrukčný zárubeň kolesa. Hriadeľ sa ledva drží v tenkých podperách, koleso sedí na hriadeli s medzerou takmer päť desiatok a pohybuje sa pozdĺž hriadeľa doľava a doprava. Aj v existujúcom ložisku sa klietka 2 pohybuje voči klietke 1 a 3 sa pohybuje vo vzťahu k 2 (dobre, to je pochopiteľné, sú tu gule, ale je tu určitá vôľa, prečo je to potrebné.
Na začiatok chcem vylisovať staré ložiská, vyzdvihnúť nové, uzavretého dizajnu (ako tomu rozumiem, sú 32x15x12). Na hriadeli poistite dva krky, nasaďte na ne ložiská (lis alebo dusík). No, príďte s, privarte vystužené držiaky hriadeľa pozdĺž jeho okrajov. Koleso sa skladá z duchovných polovíc
, preto otázka, stlačiť každý z vlastného okraja hriadeľa, potom ich utiahnuť, alebo vymyslieť zarážky na hriadeli (jedna odnímateľná, druhá nie), aby sa nepohybovali doľava a doprava? Potom sa však ložisko pretiahne cez jeden krk a nechá sa na druhom a koleso sa osadí ako zostava. Nejaké nápady?
Hrozba. O zosilnení rámu som zatiaľ neuvažoval, neviem, kde sú jeho slabé miesta, ukáže to až operácia, ale tiež nechcem zbytočne oťažovať auto.
Intuícia vám hovorí, že hra nestojí za sviečku.
Zlý dizajn, veľmi chabé. Z tohto dôvodu je lepšie vyrobiť fúrik svojpomocne na pevnejších kolesách, ktoré predávajú firmy zamerané na vybavenie skladov.
Môže to trvať hrubšiu tyč, napríklad o 16, ponechať stred pôvodného priemeru na dĺžku vzdialenosti medzi ložiskami a obrúsiť okraje, aby sa zmestili na existujúci priemer ložiska. Aby ste túto montáž zložili a dlho nerozoberali, pozrite sa bližšie na pneumatiky mokkik, majú gumu identickú ako na vozíky.
Pokiaľ ide o zosilnenie - je tu kengurín, to je už plus. Ostatné závisí od hrúbky koryta. Ak je tenký, spodok sa môže ohnúť a predná hrana môže byť ohnutá do oblúka. Môže nastať aj taká možnosť, že okraje žľabu sú pri nakladaní vozíka v horizonte, ale stojí za to chytiť sa za rúčky a žľab sa nakloní dopredu. Betón nie je obzvlášť vhodný na nosenie, je tiež tekutý, počas prepravy sa strieka dopredu.
kolesá, ktoré predávajú firmy zamerané na skladovú techniku
Tam je cena pravdepodobne rovnaká ako za celé auto (vzal som to za 1300 rubľov.)
Urobil by som to sám, ale bude to veľmi ťažké, môžem zvárať iba koryto z dvojky, nepohodlného obdĺžnikového tvaru. A tenkostennú rúrku na rámové rukoväte nikam neberiem. Minule som zobral fúrik od kamaráta, tie dve kolesá z Karpát (Riga), korbu z trojky. rukoväť potrubia. Na prepravu sú to hemoroidy a na valcovanie je to ťažšie ako užitočné zaťaženie.
Môže to trvať hrubšiu tyč, napríklad o 16, ponechať stred pôvodného priemeru na dĺžku vzdialenosti medzi ložiskami a obrúsiť okraje, aby sa zmestili na existujúci priemer ložiska.
Ale nápad! A vnútorné rozšírenie nezabráni osadeniu ložísk a neumožní pohyb pozdĺž hriadeľa.
S gumou je tam kamera, zdá sa, že nesaje.
Koryto je tenké. Hanbím sa povedať šesť desiatok. Myslel som, že to spevním, ale elektróda sa nedá ani doviesť na túto hrúbku.
- Domáce na rozdávanie6.94
- Odpad v podnikaní5.72
- Dom, nábytok, interiér.4.60
- krása! (dekorácie, decoupage.)4.52
- Auto domáce3.39
- Pre počítač a internet2.31
- Domáci chuligáni2.26
- Z papiera1.14
- Domáce produkty pre rybolov a poľovníctvo1.14
- Recepty – varíme si sami1.13
- Darčeky, suveníry a remeselné výrobky1.13
- Knihy o domácej výrobe0.00
- Fotografie a domáce nápady0.00
- Nástroje, materiály, tajomstvá remeselníkov.0.00
- Na všetky príležitosti.0.00
Navrhujem zoznámiť sa s príbehom letného rezidenta a skutočného domáceho muža Valeryho Gubčenka, ako si vybral a dokončil - spevnil obyčajný záhradný fúrik a zmenil ho na univerzálny stavebný.
Valery hovorí, že je pre neho dôležité kúpiť si dvojúčelové auto na letnú chatu. Predpokladá sa využitie v záhradníctve aj stavebníctve.
Pri sledovaní navrhovaného sortimentu na internete a budovaní supermarketov videl, že tie záhradné sa od stavebných líšia formou a kvalitou. A samozrejme cena. Záhradné sú oveľa lacnejšie, ale podľa toho aj chatrnejšie.
Vo forme - s nižšou karosériou má byť pre ťažký, ale nie objemný náklad. Všimol som si, že kvalita je vo väčšine prípadov spoľahlivosťou rámu.
Kolesá a karoséria plus mínus sú všade rovnaké.
Výroba - Čína, drahšia - Turecko.
Korpus je pozinkovaný, je tam lakovaný.
A samozrejme s jedným a dvoma kolesami.
Cenové rozpätie od lacných po stredné.
Na otázku, ako byť domácim majstrom, mal jednu odpoveď, aby si z obyčajného vyrobil univerzálny fúrik vlastnými rukami. Valery sa rozhodol kúpiť jeden z najlacnejších a upraviť rám sám.
Vybral si fúrik s jedným kolesom. Maľované. Farba vyzerala lepšie. Pri práci sa nevyhnutne objavia škrabance, ktoré chcú hrdzavieť. Budú sa dať ľahko farbiť. Ale farba nedrží dobre na zinku. Mimochodom, kvalita lakovania (prášok) je na veľmi dobrej úrovni.
Všetky zváracie práce, alebo skôr lícovanie a lepenie, boli vyrobené priamo na samotnom tele pre presné lícovanie. Farba sa neolúpila. Fúrik bol namontovaný na šiestich skrutkách s priemerom 6 mm. Všetky skrutky som vymenil za silnejšie 10 mm, pridal som ešte jeden v oblasti, kde som spevnil rám pri kolese. Ukazuje sa, že neexistoval žiadny rám ako taký - autor ho vyrobil od začiatku. Dva oblúky, ktoré boli pôvodne pripevnené priamo k telu, boli tiež vystužené tromi vzperami.
Teraz sú už pevné, ale stále sú vhodné na prepravu. Celé auto sa nezmontované zmestilo na zadné sedadlo malého auta.
Z materiálov, ktoré boli zakúpené:
— Skrutky, podložky, drážky;
- 10 metrov výstuže;
— Elektródy;
— Valce s farbou;
Skúška Prvý pracovný deň prebehol bez problémov. Ukázalo sa, že je to silné auto.
Zaťažené až na doraz zemou – už nevyhovujúce – vypadlo. Bolo to také ťažké, že som sa nemohol tlačiť pred seba - iba ťahať. Dôstojne odolal - ani jeden škripot.
Vo výsledku sa ukázalo, že najlacnejšie auto je také výkonné, že aj v najdrahšom segmente je podradné. 
Nasledujúce fotografie zobrazujú celý proces vykonanej práce:
Oprava záhradných fúrikov svojpomocne. Výmena ložiska kolesa.
Pri prevážaní rôzneho tovaru mi začal strašne vŕzgať záhradný fúrik. Preto som sa rozhodol urobiť audit kolesa a zistil som, že ložiská skolabovali.
Výmena ložiska v kolese fúrik je pomerne jednoduchá. Je potrebné odstrániť zvyšky starého ložiska a zmerať priemer otvoru, kde bude nové ložisko osadené a priemer osi, na ktorú sa ložisko nasadí.
Kúpil som nové ložiská a namontoval ich na miesto pokazených.
Po všetkých manipuláciách fúrik prestal vŕzgať a jeho priebeh sa stal hladkým a ľahkým.
Často, keď ste strávili dosť času, sa môžete vyhnúť dodatočným nákladom, ktoré sú už dosť pre tých, ktorí trávia leto na vidieku a vo vidieckych domoch, starajú sa o budovy, záhrady a záhrady. V tomto konkrétnom prípade bude rozhovor, či skôr videosekvencia, o tom, ako za pár minút priviesť späť k životu koleso záhradného vozíka. Záhradný fúrik v krajine nikdy nezaháľa: vyneste odpadky, potom prineste stavebný materiál a potom prepravte úrodu. A, samozrejme, pri takomto intenzívnom používaní koleso pravidelne zlyháva: pneumatika je prepichnutá, komora praskne atď. Predtým, ako pôjdete na trh a kúpite si nové koleso, sa však presvedčte, ako rýchlo sa dá koleso rozobrať, zaplátať alebo v prípade výrazného poškodenia vymeniť dušu a plášť a vrátiť všetko do pôvodnej podoby.
Chceme, aby ste videli, aké ľahké je vymeniť prepichnutý, prasknutý alebo jednoducho opotrebovaný fotoaparát. kolesá záhradných fúrik. Samozrejme, že túto prácu robíme každý deň a predtým, ako sme sa rozhodli zverejniť toto video, namontovali sme niekoľko stoviek tisíc týchto kolies. Video trvá len pár minút, no jeho sledovaním a dodržaním jednoduchej postupnosti akcií, ktoré vykonávame, ušetríte zbytočné časové náklady.
Najprv musíte odskrutkovať cievku a úplne vypustiť vzduch z kolesa, aby ste uľahčili vybratie pneumatiky s komorou z disku.
Potom do pneumatiky vložíme novú komoru, dbajte na to, aby ste ju dôkladne narovnali po celom obvode vnútri pneumatiky.
Raz sme na videu o oprave kolesa stavebného fúrika dostali komentár od muža, v ktorom nás ubezpečoval, že náš fotoaparát s pneumatikou je vyrobený z mäkkej gumy a jeho je vyrobený z dubu a nedá sa urobiť to, čo zobrazené vo videu. Ak teda dôkladne rozložíte komoru vo vnútri pneumatiky predtým, ako toto všetko začnete na disk nasúvať, akákoľvek sada pneumatík, samozrejme, ak je prispôsobená veľkosti disku, bez ohľadu na mäkkosť gumy, určite sadne na disku.
Ak to neurobíme s náležitou starostlivosťou, tak zostavu na disk nedáme.Netreba sledovať, ako rýchlo človek na videu túto prácu robí, robí to stále, len si dajte pozor na to, ako starostlivo je sada pneumatík pripravená pred nasadením disku.
Ďalším krokom je vloženie vsuvky do otvoru na disku a vloženie predmontovanej súpravy pneumatík s komorou dovnútra silou v kruhu.
Koleso nafúkneme a vsuvku uzavrieme čiapočkou. To je všetko!
Vo videu používame na hustenie pneumatiky kompresor, no takmer rovnako rýchlo ju nafúknete aj s bežnou pumpou do auta. Všetko ostatné sa robí výlučne ručne a nevyžaduje žiadne improvizované prostriedky.
A na záver by som vás ešte raz rád upozornil na skutočnosť, že ak vám niečo nefunguje, nestane sa to preto, že by guma bola „dubová“, ale preto, že je porušená postupnosť akcií.
Kolesá musíme oblepovať často v zime, pri mínus 15. Keďže poznáte vlastnosti gumy, ľahko uhádnete, že pri takejto teplote bude každá guma “dubová”, no trávime presne toľko času ako v tomto videu .
Ukazuje sa, že všetko je jednoduché. Faktom je, že na opravu tohto typu nástroja nie je toľko služieb. Preto budete musieť vyriešiť problém s opravou fúrik na vlastnú päsť. Aby ste to dosiahli, musíte vedieť, s akými problémami sa môžete stretnúť, ako aj presne, ako tieto problémy vyriešiť, spoliehajúc sa iba na seba. V skutočnosti o tom budeme hovoriť v tomto článku.
Koleso sa zlomilo. Podľa štatistík stavebný fúrik a záhradný fúrik v priebehu svojej prevádzky sa najčastejšie stretávajú s problémom kolesa. Tu sa spravidla vyzdvihuje jeden spoločný problém - fotoaparát počas prevádzky praskne alebo sa prepichne. Samozrejme, v tomto prípade môžete skúsiť oblepiť koleso a potom utesniť kameru náplasťou. Áno - staromódnym spôsobom, ale má tiež svoje miesto. Vzhľadom na veľký výber tohto náradia je však dnes jednoduchšie kúpiť nový náhradný diel ako opraviť starý. Preto, pokiaľ ide o koleso, poznamenávame, že je najlepšie kúpiť nové koleso bez duše. Bezdušové koleso vás totiž raz a navždy zachráni pred problémom kolízie so sklom a prepichnutými predmetmi.
Ďalší problém s kolesom nastáva najčastejšie v momente preťaženia. Faktom je, že každé koleso na fúrik má disk, ktorý je vyrobený z kovu alebo plastu. Samotný disk je veľmi ľahký, skladá sa z dvoch častí. Takže ak je fúrik preťažený, zaťaženie disku sa opakovane zvýši, v dôsledku čoho sa skrutky môžu zasunúť do vlastného technologického otvoru. Ak sa to stalo vášmu autu, mali by ste okamžite zastaviť všetky práce, vypustiť vzduch z kolesa, rozobrať ho a pod skrutky umiestniť podložky s väčším priemerom. Samozrejme, ide o dočasné riešenie, ktoré vám umožní získať čas na kúpu nového kolesa.
Rám sa zlomil. Veľmi často, najmä v dôsledku preťaženia, stavebný fúrik a záhradný fúrik čelia takému problému, ako je prasknutý kovový rám. V tomto prípade je pre vás ako domáceho majstra najlepšie poslať ho do internetového obchodu vo vašom meste a kúpiť si zvárací invertor. Samozrejme, tento prístup k podnikaniu nedovolí, aby bolo vaše zariadenie stále skladateľné, ako to bolo v prípade skrutkových spojov. Použitím zváraného spoja však bude konštrukcia fúrik tuhšia a vo výsledku aj odolnejšia.
Koleso stavebného fúrika sa odiera o nosný rám. Už sme povedali, že stavebný fúrik a záhradný fúrik by sa počas prevádzky nemal preťažovať. Jeho používatelia to však veľmi často zanedbávajú. Vlastne práve kvôli preťaženiu začne koleso na fúriku drhnúť.Dôvodom môže byť zakrivenie axiálnej časti, ako aj úplné alebo čiastočné zničenie ložiskového systému. Takže pri prvej poruche je veľmi často potrebné vymeniť ložiskové axiálne časti. V druhom sa mení koleso ako celok.
Telo sa stalo veľmi pohyblivým. Stavebný fúrik a záhradný fúrik pod vplyvom zaťaženia spravidla stratia svoju silu a vypadnú z rovnováhy. Tento problém je však ešte jednoduchší a rieši sa jednoduchou diagnostikou a kontrolou vášho prístroja. Takže v procese diagnostiky je pre vás veľmi dôležité určiť, ktorý z robotov na karosérii auta je oslabený. Takže, akonáhle ho nájdete, stačí dotiahnuť potrebné matice a je to, vaše auto bude opäť slúžiť na patričnej úrovni kvality.
Ako môžeš vidieť stavebný fúrik a záhradný fúrik nemajú toľko problémov, ale aj tie, ktoré sú, sa dajú ľahko vyriešiť výmenou niečoho alebo opravou improvizovanými prostriedkami.
Či sa vám to páči alebo nie, koleso je najzraniteľnejším miestom na fúriku. Zároveň sa často ničí nie v dôsledku preťaženia, ale stáva sa predmetom nárazu na ňu prepichnutím predmetov. Preto, aby sme sa vyhli tomuto problému, musíme vymeniť koleso za nové, pretože oprava starého nie je vždy možná. Pri výmene kolesa za nové si teda musíte vybrať konkrétny typ kolesa z nasledujúcich možností:
Pneumatické koleso. Tento typ kolesa sa považuje za najjednoduchší a najbežnejší, pretože je súčasťou takmer všetkých fúrok, v nízkych aj vysokých cenových reláciách. Základom takéhoto kolesa je vzduch, ktorý pôsobením čerpadla vstupuje do špeciálnej komory. Predpokladá sa, že tlak v komore by nemal byť menší ako 2 atmosféry. Všimnite si, že takéto koleso je relatívne lacné, môže však stáť polovicu celkových nákladov na stavbu a záhradnú úpravu fúrika.
Liate koleso. Tento typ kolies má aj takýto názov - bezdušové. Väčšinou stojí podstatne viac a na trh prichádza len s kovovým diskom. Z výhod takéhoto kolesa je možné rozlíšiť trvanlivosť a nenáročnosť pri používaní. Je to tak, pretože koleso nie je potrebné pumpovať, čo znamená, že nemusíte strácať čas jeho údržbou. Všimnite si, že takýmto kolesom je vybavených veľa záhradných áut v Petrohrade, ktoré sú na domácom trhu zastúpené veľkým výberom. Všimnite si, že záhradné fúriky na bezdušovom kolese majú dlhú životnosť, pretože vo vnútri nie je žiadna komora so vzduchom. Preto takéto záhradné fúriky nemožno prepichnúť a rezať ostrým predmetom. Všimnite si, že samotná pneumatika bezdušového kolesa je veľmi odolná, čo výrazne znižuje opotrebovanie kolieska počas prevádzky.
Keď zhrnieme tento článok, poznamenávame, že všetky tieto fúriky, konštrukcia a záhrada vo všeobecnosti sú veľmi pevné a odolné. Všetky tieto nuansy a problémy sú len ojedinelé nedostatky, ktoré sa vás s veľkou pravdepodobnosťou nedotknú. Musíte byť však pripravení na všetko, aby ste v prípade potreby poskytli svojmu stavebnému alebo záhradnému fúriku prvú pomoc.
Oprava záhradných fúrikov svojpomocne. Výmena ložiska kolesa. Môj záhradný fúrik začal strašne vŕzgať.
V novom videu nášho kanála vám chcem Alexander Filimonov povedať a ukázať.
Neponáhľajte sa vyhadzovať rozbité stavebné a záhradné fúriky, môžete ich opraviť sami. zohnem sa.
Zľavy na nástroje Nástroje z Číny https://ali.ski/HYGQB Zľavy https://ali.ski/sM3JG Nástroje v Rusku.
Ako spevniť záhradný fúrik, aby uniesol nielen trávu, ale aj betón, kamene a rôzne ťažké.
Prospektor chovných červov. Kalifornský červ sa stáva prioritnou podmienkou pre získanie ekológov.
Požiadali o opravu záhradného fúrika. Rýchlo a lacno, to je to, čo z toho vyšlo. Počas rekonštrukcie.
Dobrý deň, výstavba si vyžaduje veľa peňazí a chcem vám ukázať, ako môžete ušetriť.
V tomto článku vám stránka “Ako sa to robí” povie, ako na to. oprava kolesa fúrik sám za seba.
Ak máte iný model auta, nevadí, pretože ich kolesá sa líšia len veľkosťou.
Ak došlo k defektu v kolese záhradného fúrika, nie je potrebné ho úplne meniť. Stačí vymeniť fotoaparát.
Najprv určte veľkosť kolesa pomocou značiek na pneumatike a kúpte si novú dušu vhodnej veľkosti.
Potom vyberte koleso z rámu fúrika.
Odskrutkujte všetky skrutky kolesa a vytiahnite starú dušu z pneumatiky.
Ešte raz sa uistite, že označenie novej komory sa zhoduje s označením kolesa fúrik.
Potom vložte novú dušu do pneumatiky a namontujte koleso v opačnom poradí.
Koleso s novou komorou je zmontované a možno ho namontovať späť na rám.
Potom pomocou pumpy načerpáme na požadovaný tlak.
Výmena komory kolesa záhradného fúrika je dokončená.
Ak chcete jasne vidieť, ako vymeniť kameru v záhradnom fúriku, odporúčame vám pozrieť si video:
