Urob si svojpomocne sandero repair oprava odpruženia

Renault Logan je vo všeobecnosti spoľahlivé a pohodlné auto, ale podvozok potrebuje čas od času opraviť. Predné zavesenie tohto automobilu je navrhnuté podľa typu MacPherson a zadné zavesenie je založené na spojitom nosníku. Ako diagnostikovať a opraviť podvozok Renault Logan vlastnými rukami, zvážime v tomto materiáli.

Konštruktéri implementovali osvedčené technické riešenia do osobného auta, takže odstraňovanie porúch je celkom jednoduchá záležitosť, ktorú v garáži zvládne každý majiteľ auta. Po vykonaní diagnostických prác budete môcť včas vymeniť opotrebované diely, čím predídete zložitým a nákladným opravám v budúcnosti.

Prevádzka Renaultu Logan je celkom spoľahlivá, ale nie večná. Medzi možné poruchy patria:

1. Zlomenie axiálnych ložísk a praskanie pri otáčaní volantom v stoji.
2. Poškodené alebo opotrebované tlmiče. Húpanie auta na nerovnostiach, pri brzdení a v zákrutách.
3. Previsnuté pružiny alebo prasknutie závitov. Zároveň sa znižuje svetlá výška, zhoršuje sa smerová stabilita a objavujú sa vibrácie.
4. Zhoršenie hrotov riadenia. Auto sa pri jazde v priamom smere začne „drhnúť“ a pri rýchlosti sa na volante vyskytujú vibrácie.
5. Opotrebenie lopty. Pri prekonávaní nerovností sa podvozok klepe.
6. Poškodenie alebo deformácia pomocného rámu, ramena, stabilizátora. Pri jazde sa auto pohybuje do strany.
7. Opotrebenie montážnych častí tyče a opotrebovanie puzdier stabilizátora. V zákrutách dochádza k nakláňaniu karosérie a k narušeniu smerovej stability.
8. Opotrebenie silentblokov. Na nerovnostiach sa z odpruženia ozývajú cudzie zvuky.
9. Opotrebenie ložísk kolesa - vzniká hukot, ktorý sa zvyšuje s rýchlosťou.
10. Nepoužiteľnosť závesu rovnakých uhlových rýchlostí. Pri otáčaní kolies do strán budete počuť praskanie.
11. Nevyváženosť kolies. Pri rýchlosti sa vyskytujú vibrácie.

Nezabudnite, že vonkajšie znaky sú nepriamymi indikátormi poruchy podvozku Renault Logan. Známky opotrebovania kĺbov CV a ložísk kolies umožňujú s vysokou pravdepodobnosťou určiť príčinu, potom je niekedy veľmi ťažké presne pochopiť, odkiaľ klepanie pochádza.

Pred opravou podvozku osobného automobilu je potrebné diagnostikovať chybné komponenty a prvky. Pozrime sa, ako to urobiť nižšie:

1. Poškodenie zvislej podpery je indikované rozdielom vo vzdialenosti medzi sklom a hornou podperou stojky. Oba poháre by mali mať približne rovnakú vzdialenosť – 1-1,5 centimetra. Volant musí byť vo vodorovnej polohe. Požiadajte niekoho, aby otočil volantom, a položte ruku na podperu. Zadretie a praskanie sú znakom opotrebovania ložísk.
2. Rozkývajte auto z každej strany. Ak sú tlmiče v dobrom stave, vibrácie sa okamžite utlmia. Skontrolujte aj stojany, či nie sú mechanicky poškodené alebo či z nich neuniká olej.
3. Pokúste sa s námahou uvoľniť tyč hrotu riadenia a guľový kĺb. Tento typ artikulácie znamená plynulý pohyb do strán. Nemala by existovať žiadna vertikálna vôľa. Urobte to isté s tyčou stabilizátora. Akákoľvek vôľa je znakom opotrebovania puzdier Renault Logan. Je lepšie skontrolovať stojan, keď je stroj na vodorovnej plošine.
4. Pozrite sa na tiché bloky - mali by byť neporušené, nie roztrhané. Delaminačné puzdrá - možno skontrolovať zatrasením páky. Dokonca aj mierna vôľa naznačuje potrebu opravy odpruženia Renault Logan.
5. Vizuálne posúďte stav pomocného rámu, stabilizátora a ramena, či nie sú mechanicky poškodené.

To všetko môžete urobiť vlastnými rukami v garážových podmienkach, po ktorých môžete správne opraviť odpruženie Renault Logan, čím ušetríte peniaze za služby servisných stredísk.

Gumové časti stabilizátora Logan sú vankúše a puzdrá. Treba ich meniť pri prasknutí, napučaní a roztrhnutí gumy, ako aj pri nadmernom opotrebovaní, pri ktorom hrajú spoje prvkov.

Zaveste predné zavesenie stroja tak, že ho zdvihnete pomocou zdvihákov alebo kladkostroja. Pred odskrutkovaním matice tyče je potrebné dôkladne očistiť stabilizátory predného závesného ramena od hlavy skrutky, pretože sem budete musieť vložiť kľúč.

Ak kľúč nejde úplne dovnútra, môžete pri uvoľňovaní matice poškodiť skrutku alebo kľúč. Faktom je, že závitové spojenie je zvyčajne ťažko poškodené koróziou.

Stabilizátor prednej časti zavesenia pozostáva z:

1. skrutka;
2. gumené puzdro nižšie;
3. gumovo-kovové prechodové puzdro;
4. plastová podložka;
5. horný rukáv vyrobený z gumy;
6. skrutka;
7. stabilizačná tyč;
8. vankúš na tyč;
9. držiak.

Pomocou kľúča odskrutkujte maticu, ktorá drží tyč stabilizátora na ramene predného zavesenia kolies. Súčasne držte skrutku, aby ste zabránili jej otáčaniu. Odstráňte spodné gumené puzdro. Vo vybraní čelnej plochy, ktorá smeruje k matici, je kovová podložka.

Odstráňte skrutku s horným gumeným puzdrom a plastovou podložkou. Koniec tyče stiahnite rukou dole a vytiahnite gumovo-kovovú objímku č.3. Rovnakým spôsobom demontujte upevňovacie prvky tyče stabilizátora k páke.

Nainštalujte nové diely v opačnom poradí, utiahnite matice všetkých skrutiek tyče stabilizátora, ale nepreháňajte to. Pri inštalácii medziobjímky ju musíte orientovať nahor pomocou drážok, ktoré sa nachádzajú na vonkajšej časti objímky.

Ak chcete vymeniť vankúš stabilizačnej tyče, vezmite hlavu s predĺžením a odskrutkujte skrutku, ktorá drží držiak vankúša a pomocný rám ku karosérii. Pomocou kľúča odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje držiak vankúša k pomocnému rámu. Spustite držiak. Vyberte kolík z otvoru v pomocnom ráme a odstráňte držiak vytiahnutím jeho predného konca z drážky v pomocnom ráme.

Odstráňte vankúš z tyče a nainštalujte nový vankúš tyče stabilizátora v opačnom poradí. Vymeňte vankúš na druhej strane rovnakým spôsobom. Ak potrebujete odstrániť tyč, odpojte ju od závesných ramien na oboch stranách a odstráňte držiaky. Skontrolujte predstavec, či nie je hlboko odieraný v upevňovacích bodoch podložky.

Hlboké opotrebovanie zvyšuje riziko zlomenia tyče, potom tyč stabilizátora nainštalujte v opačnom poradí.

Niekedy pri oprave odpruženia Renault Logan vlastnými rukami je potrebné vymeniť alebo odstrániť páku, napríklad pri výmene gule alebo tichých blokov. Zaveste prednú časť auta - nezabudnite na dve kolesá naraz. Ak zavesíte len jeden, stabilizátor vám znemožní demontáž páky dotiahnutím závesných prvkov. Ako vyzerá ľavá páka na obrázku. Pozostáva z nasledujúcich prvkov:

Odpojte držiak tyče od páky Logan a demontujte blatník motora. Odskrutkujte maticu spojovacej skrutky čapu riadenia a guľového kĺbu, pričom skrutku držte kľúčom.

Vytiahnite skrutku a vyrazte ju. Pomocou spoľahlivého štrbinového skrutkovača alebo špeciálnej špachtle otvorte spojenie medzi čapom riadenia a guľovým čapom. Položte montážnu čepeľ na otočný kĺb a stlačte páku nadol, pričom vyberte guľový čap z otvoru v čape riadenia. Pomocou hlavy uvoľnite skrutku, ktorá drží konzolu pomocného rámu ku karosérii. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu konzolu pomocného rámu a odstráňte ju z prednej skrutky, ktorá drží páku na pomocnom ráme.

Pomocou nástrčkového kľúča odskrutkujte maticu na skrutke prednej páky, pričom skrutku držte hlavou vhodnej veľkosti. Vytiahnite závoru a vyrazte ju tŕňom. Odskrutkujte zadnú maticu zaisťujúcu páku a vytiahnite skrutku. Demontujte páku a nainštalujte novú v opačnom poradí alebo vykonajte iné opravy na podvozku Renault Logan vlastnými rukami.

Guľový kĺb Renault Logan vyžaduje výmenu, ak je ochranný kryt poškodený alebo sa v závese vyskytne vôľa. Demontujte zostavu predného závesného ramena s guľou. Striedavo, z rôznych strán, vypáčte podporný kryt pod ramenom pomocou štrbinového skrutkovača a potom vytlačte guľu z otvoru páky, opierajúc sa o jej okraj. Skontrolujte oko, či nemá praskliny a praskliny - nič také by nemalo byť.

Pred inštaláciou nového guľového kĺbu dôkladne očistite montážny otvor od korózie a nečistôt. Umiestnite nástrojovú hlavu alebo rúrku vhodného priemeru pod rameno a vložte novú guľovú hlavu. Pomocou kladiva na tŕň alebo hlavu zatlačte podperu do otvoru v páke. Následná montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Prevádzka Renault Logan vyžaduje pravidelnú výmenu ložiska kolesa. To je potrebné pri opotrebovaní alebo demontáži náboja, pretože to nevyhnutne poškodí ložisko. Zariadenie zostavy náboja predného kolesa môžete vidieť na obrázku a pozostáva z:

1. zaoblená päsť;
2. ložisko kolesa;
3. nastavovací krúžok snímača rýchlosti;
4. stredisko.

Pred prácou zatiahnite ručnú brzdu a zapnite prvý prevodový stupeň, pričom dorazy umiestnite pod kolesá. Uvoľnite maticu ložiska kolesa. Ak to nemôžete urobiť pre pretáčanie kolies, zabrzdite auto zošliapnutím brzdového pedálu a jeho podržaním (požiadajte o to asistenta). Potom zaveste a vyberte koleso. Demontujte snímač rýchlosti kolesa, kotúč a ochranný kryt bŕzd. Odpojte koniec spojovacej tyče od čapu riadenia a vyberte guľový čap z otvorov pre kĺb. Odpojte tlmič od čapu riadenia a demontujte ho z drážkovaného drieku puzdra vonkajšieho závesu. Umiestnite otočný kĺb na zverák a úderom kladiva cez hlavu alebo tŕň na konci náboja ho vytlačte. Vnútorný krúžok ložiska zostane na náboji.

Vypáčte ochrannú podložku pomocou skrutkovača, uvoľnite tesnenie ložiska a demontujte ju. Upnite prírubu do zveráka a medzi konce vnútorného krúžku a osadenie náboja vložte dláto. Nasuňte vnútorný krúžok cez náboj údermi kladiva. Vložte rukoväte sťahováka do medzery, ktorá sa objaví a stlačte krúžok z náboja.

Pomocou klieští na poistné krúžky vypáčte krúžok ložiska z drážky kĺbu. Odstráňte ložisko z čapu riadenia pomocou špeciálneho sťahováka. Ložisko je možné vytlačiť nárazom. Položte päsť na čeľuste zveráka. Zasiahnutím konca vonkajšieho krúžku cez hlavu alebo tŕň vytlačte ložisko z kĺbu. Pred montážou nového ložiska očistite sedlo kĺbu a drážku poistného krúžku. Vyčistite ryhy, ktoré zostali po dláto, ihlovým pilníkom na náboji.

Pred zatlačením ložiska kolesa vložte do otvoru montážny krúžok snímača rýchlosti kolesa. Nasmerujte krúžok v otvore pre kĺb tak, aby bol držiak snímača umiestnený v drážke pre kĺb.

Po nainštalovaní skrutky sťahováka pohára s podpornou podložkou vložte nové ložisko do otvoru. Zatlačte na ložisko pôsobením sily cez misku sťahováka. Podložka musí spočívať na kĺbe riadenia.

Po inštalácii ložiska vložte poistný krúžok do drážky. Potom zatlačte náboj do ložiska. V tomto prípade by mala miska sťahováka spočívať na koncovej ploche vnútorného krúžku. Následná montáž a inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Odpruženie automobilov Renault Sandero je podľa recenzií veľkého počtu majiteľov celkom spoľahlivé.Avšak vzhľadom na kvalitu domácich drahých, veľa častí zlyhá dlho pred koncom štandardnej doby ich prevádzky. Poruchy predného alebo zadného zavesenia do značnej miery ovplyvňujú bezpečnosť vozidla, preto sa pri prvých príznakoch odporúča okamžite kontaktovať servis. Vôľa opotrebovaných dielov je príčinou ich zničenia.

Vo všeobecnosti patrí odpruženie automobilov Renault Sandero k pomerne lacnej verzii mechanizmu, čo výrazne neovplyvňuje jeho kvalitu. Predný mechanizmus založený na páke a pružine je úplne nezávislý a je vyrobený technológiou MacPherson. Regály v tejto časti podvozku sú vybavené teleskopickými tlmičmi, ako aj skrútenými valcovými pružinami. Rôzne návody a manuály obsahujú podrobné fotomateriály, ktoré podrobne popisujú dizajn tejto zostavy auta Renault Sandero a postup opravy.

Predné odpruženie automobilov Renault Sandero pozostáva z nasledujúcich častí:

• brzdový strmeň;
• Náboj kolesa založený na ložisku, ako aj uťahovacia matica;
• Päsť, ktorá otáča koleso;
• Brzdový mechanizmus (strmeň atď.);
• tlmič nárazov a pružina;
• Podporné ložisko;
• Krížové páky;
• Vlečné ramená;
• Spojovací a riadiaci ťah;
• Stabilizátor, ktorý má dizajn torznej tyče;
• Guľôčkové ložisko.

Princíp činnosti celého mechanizmu je založený na činnosti tlmiča, ktorý je vybavený špeciálnym kompresným nárazníkom, tuhou pružinou a hornou podperou. Na fotografii tohto dizajnu je ľahké vidieť každú z uvedených častí. Hlavný tlak na rám auta sa prenáša presne cez podperu a axiálne ložisko. Guľový kĺb slúži ako prvok na spojenie hrebeňa so spodným ramenom pracovného zavesenia automobilu Renault Sandero, ktoré sú upevnené na kovovom ráme pomocou silentblokov. Náboje auta sú vybavené dvojradovými guľôčkovými ložiskami.

Zariadenie tohto zavesenia automobilov Renault Sandero je čiastočne závislé. Jeho konštrukcia páka-pružina zabezpečuje prítomnosť vlečných ramien, ktoré sú vzájomne prepojené hlavným nosníkom. Zadné pružiny, rovnako ako predné, sú valcové a opierajú sa o gumené podložky. Teleskopické dvojčinné tlmiče, zhora, ktoré sú pripevnené k telu gumovými podložkami.

Náboje kolies druhého radu sú umiestnené na kužeľových ložiskách, dve kópie pre každé koleso. Uhly zadných kolies Sandera nie sú nastaviteľné, čo je dobre vidieť na fotografii a v prípade vážnych nezrovnalostí s normatívnymi ukazovateľmi sa oplatí kontaktovať špecialistov čerpacej stanice o pomoc.

Poruchy predného zavesenia spôsobujú vôľu, vonkajší hluk a klepanie, keď sa vozidlo pohybuje, naráža na prekážky alebo sa otáča. V takýchto prípadoch je potrebná rýchla oprava. V tomto prípade môžu byť poruchy spôsobené opotrebovaním gumových častí stabilizátora alebo hornej podpery, nedostatočným utiahnutím upevnenia stabilizátora, čo spôsobuje vôľu a klepanie, opotrebovaním hlavných závesov tyčí riadenia, ako aj ako zlyhanie nárazníka tlmiča. Klepanie sa vyskytuje v dôsledku vôle častí počas zákrut, napríklad v prípade opotrebovania páky alebo hrebeňa riadenia. V tomto prípade je potrebné opraviť túto jednotku a vymeniť chybné časti.