Podrobne: oprava morských profesionálov urobte si sami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
O prívesných motoroch s nízkym výkonom, ako je FISHER 2.5, som už toho povedal dosť veľa a podrobne: o demontáži, montáži, ladení, ladení atď. rybolov. Presná diagnostika a rýchle vyhľadávanie poruchy však môžu výrazne skrátiť čas opravy a zvýšiť počet rybárskych výjazdov.
Samozrejme, chybný motor môže byť odvezený do servisu a problém vyriešiť majstrami, ale servis si vyžaduje veľa peňazí aj za banálnu výmenu oleja v prevodovke. A za vyhľadanie a odstránenie závažnejšej poruchy si služba vyžiada pomerne značnú sumu. A nie každý má službu po ruke. Preto má zmysel pokúsiť sa nájsť a vyriešiť problém sami.
To je to, o čom budeme dnes hovoriť. Poviem vám, ako vykonať predbežnú diagnostiku poruchy motora, ako zistiť, čo je mimo prevádzky. Poviem vám, ako skontrolovať systém zapaľovania motora doma.
Povedzme teda, že pri rybolove vám prestal štartovať motor. Alebo taký prípad: vraciate sa z rybolovu, zrazu sa motor zastaví a odmietne naštartovať. Aky je dôvod? Akým smerom zamerať hľadanie problému?
Dôvody, prečo sa motor náhle zastaví a odmietne naštartovať, môžu byť len dva: ide o poruchu v napájacom systéme alebo poruchu v elektrickom systéme motora. A na určenie, ktorým smerom sa má vykonať riešenie problémov, môže pomôcť obyčajný zapaľovač. Alebo skôr nie obyčajný, ale len taký, ktorý po zapálení začne svietiť a blikať, ako blikačka policajného auta.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Princíp činnosti zapaľovača je nasledovný: vo vnútri má malý elektronický obvod, ktorý je citlivý na vysoké napätie. Keď stlačíte tlačidlo zapaľovača, piezoelektrický prvok vygeneruje vysokonapäťový impulz (10-15 kV), výsledkom čoho je iskra, ktorá zapáli plyn. Obvod zachytí rovnaký impulz, funguje a začnú blikať viacfarebné LED diódy. Po niekoľkých sekundách diódy zhasnú a obvod prejde do pohotovostného režimu až do ďalšieho spustenia. Keďže zapaľovač dokáže zachytiť vysokonapäťové impulzy, môže sa použiť ako indikátor pri určovaní poruchy na prívesnom motore.
Motor teda nenaštartuje a musíme zistiť, čo sa v ňom pokazilo. Za týmto účelom jednou rukou priložíme zapaľovač na obloženie motora v mieste, kde sa nachádza zapaľovacia cievka, vysokonapäťový vodič alebo sviečka a potiahneme štartovaciu šnúru.
Nižšie na fotografii na motore sú označené miesta, kde sa spúšťa indikátor zapaľovača.
Ak zapaľovač zároveň svietil ako girlanda na vianočný stromček, potom všetko nie je také strašidelné, potom spínač a zapaľovacia cievka fungujú a problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v palivovom systéme. Možné dôvody:
- Najjednoduchším z nich je, že dochádza palivo. Skontrolujte palivo v nádrži.
- Zabudol som otvoriť vetrací otvor na veku nádrže. Vo vnútri sa vytvorilo vákuum a palivo nevstupuje do karburátora. Odskrutkujte jahňa na zátku nádrže.
- Palivový filter je upchatý. Vyberte a vyčistite filter.
- Palivový ventil je upchatý. Vyberte, vyčistite a vyfúknite ventil vzduchom.
- Cudzie teleso vniklo do hadice prívodu paliva a prerušilo prívod paliva. Odpojte hadicu od karburátora a palivového kohútika a vyfúknite ju vzduchom.
- Plaváková ihla zablokovala kanál prívodu paliva a zostala v tejto polohe. Niekedy môže tento problém vyriešiť ľahké poklepanie na karburátor.
- Palivo zaplavilo zapaľovaciu sviečku. Sýtič karburátora zatvorený. Vymeňte zapaľovaciu sviečku, skontrolujte polohu škrtiacej klapky.
Ak zapaľovač neblikal, je to oveľa horšie a ak sú všetky elektrické pripojenia v poriadku, kontrola vypnutia motora je nastavená na „funguje“ a nemáte so sebou náhradný spínač a zapaľovaciu cievku, potom je je nepravdepodobné, že budete môcť problém vyriešiť na mieste. Neprítomnosť blikajúceho zapaľovača znamená, že nie je prítomné vysoké napätie. A nemusí to byť z troch dôvodov:
- otvorený okruh v cievke generátora;
- prepínač CDI zlyhal;
- zapaľovacia cievka zlyhala.
Zapaľovač tak môže výrazne urýchliť pátranie po príčine poruchy motora. Zapaľovač má ešte dve užitočné funkcie, tou je samozrejme záložný zdroj ohňa a malú baterku.
Takýto zapaľovač je užitočným doplnkom k motorovému náradiu. Preto ho mám vždy v kufríku, v súprave náhradných dielov a príslušenstva motora.
Doma môžete systém zapaľovania motora skontrolovať pozornejšie a podrobnejšie. Za týmto účelom odstráňte pravú polovicu obloženia. Budete tiež potrebovať 15 - 30 voltovú žiarovku s krátkymi drôtmi prispájkovanými k nej. Tiež je žiaduce mať ohmmeter.
Je nepravdepodobné, že by sa cievka generátora mohla spáliť, pretože keď je cievka skratovaná k zemi, motor sa jednoducho zastaví. V skutočnosti je podľa tohto princípu motor stíšený: keď stlačíte tlačidlo stíšenia, cievka sa uzavrie k zemi. Ale budeme sa držať zásady „všetko je možné“.
Spod zotrvačníka motora vychádza iba jeden drôt. Toto je výstup z cievky generátora. Roztrháme ho (je tam konektor) a pripojíme drôt k žiarovke. Druhý drôt od žiarovky zahákneme na zem.
Odporúča sa zmerať odpor cievky. Mal by byť v rozmedzí 290 - 300 ohmov. (motor Fisher 2,5). Ak je odpor oveľa menší, v cievke je prepínací obvod. Ak je odpor nekonečný - otvorený.
Na rozdiel od kontroly generátora nebude žiarovka pripojená k vypínaču svietiť neustále, ale zábleskami. Bude blikať. Je to spôsobené tým, že napätie do žiarovky nie je dodávané neustále, ale až v momente vybitia akumulačného kondenzátora. Teda len vtedy, keď je piest v hornej a dolnej úvrati.
Ak sa v okamihu trhnutia štartéra svetlo nerozsvieti alebo neustále horí, ako pri kontrole cievky generátora, potom je spínač chybný. Ak spínač funguje, kontrolka bude blikať.
V pracovnej zapaľovacej cievke je odpor primárneho vinutia 0,20 ohmov, takmer nula. Sekundárne - 2,9-3 kOhm. Cievku môžete skontrolovať zapaľovačom, ako je uvedené vyššie, alebo starým osvedčeným spôsobom: po odskrutkovaní sviečky ju priložte základňou na hmotu a potiahnite šnúru. Prítomnosť iskry na elektródach sviečky naznačuje, že cievka funguje, pokiaľ samozrejme nefunguje samotná sviečka.
Treba mať na pamäti, že prítomnosť iskry na elektródach sviečky neznamená, že funguje. Iskra môže byť na odskrutkovanej sviečke a môže chýbať na sviečke nainštalovanej v motore. Je to spôsobené tým, že vo valci motora sú ďalšie podmienky: stupeň kompresie, vlhkosť palivovej zmesi. Preto je lepšie vymeniť podozrivú sviečku za novú.
To je snáď všetko. Ak máte otázky - pýtajte sa. Člnkárska sezóna sa čoskoro otvára a ja som na ňu pripravený!
Nestor » 20. júla 2016, 14:35
dqdmitry » 20. júla 2016, 14:50
Účet hosťa » 20. júla 2016, 14:52
Vitaly » 20. júla 2016, 14:59
dqdmitry » 20. júla 2016, 15:07
Účet hosťa » 20. júl 2016, 15:56
Áno. Zasypáva sa odpadkami.
Keď sme išli popri BM, otočím hlavu a vidím, že zle leje, hoci len pred pár minútami bol prúd veľmi silný. Zastal, zobral od Oľgy špendlík, úplne ho vyrovnal a pohral sa s bežiacim motorom v riadiacej skrini, opäť normálne lialo. V mojom prípade si myslím, že tam bola soľ, ale stalo sa, že sa tam dostali smeti.
Hoci to bolo, a ako hovorí Vitalik, aj keď na 10-ročnom motore. Prúd bol preč. Otvoril som to, obežné koleso bolo vizuálne neporušené, vymenil som ho za nový, všetko fungovalo.
Vitaly » 20. júla 2016, 16:44
dqdmitry » 20. júla 2016, 18:09
Na základe čoho hovorí, že sa motor zahrieva? Zatiaľ to nie je jasné.
Ak vysvetlí, zistíme.
———- Príspevok pridaný o 20:38 ———- Predchádzajúci príspevok pridaný o 20:15 ———-
Som na tomto fóre nový, ale predtým, ako som si ho kúpil, som prehodil všetky témy o SIA o T5. A zdá sa, že veľa tém začína konkrétne na túto tému a potom prechádza do hádky alebo sa téma plynule zmení. Hádka je dobre ked fakty a dokazy, a nie len slovna prestrelka.Ale blizsie k teme.olej na spodku vane, a uplne dole, zacinajuc od karburatora a sania a končiac vypúšťacím otvorom pod sviečkami.Niektoré druh emulzie.vsetko som utrel,tesnenie pod kľukovou skriňou je na pohľad neporušené,všetky skrutky natiahnuté.Na druhý deň sa všetko zopakovalo.pľuje lebo zmes je bohatá?nereguloval som,myslím keď nalejem 1 až 50, pozriem.Odskrutkoval som sviečku, iskra sa mi zdala slabá alebo len zlý deň dole.Manželka na veslách,keď som točil sviečku.O päť minút ju potiahol a naštartoval,ako keby sa to ani nestalo a odišiel.Po pol hodine sa všetko zopakovalo.Neprehriala sa, tryska bola studená. Nezabudol som. Čo robiť, kam vyliezť? Môže niekto naraziť
———- Príspevok pridaný o 20:38 ———- Predchádzajúci príspevok pridaný o 20:15 ———-
Som na tomto fóre nový, ale predtým, ako som si ho kúpil, som prehodil všetky témy o SIA o T5. A zdá sa, že veľa tém začína konkrétne na túto tému a potom prechádza do hádky alebo sa téma plynule zmení. Hádka je dobre ked fakty a dokazy, a nie len slovna prestrelka.Ale blizsie k teme.olej na spodku vane, a uplne dole, zacinajuc od karburatora a sania a končiac vypúšťacím otvorom pod sviečkami.Niektoré druh emulzie.vsetko som utrel,tesnenie pod kľukovou skriňou je na pohľad neporušené,všetky skrutky natiahnuté.Na druhý deň sa všetko zopakovalo.pľuje lebo zmes je bohatá?nereguloval som,myslím keď nalejem 1 až 50, pozriem.Odskrutkoval som sviečku, iskra sa mi zdala slabá alebo len zlý deň dole.Manželka na veslách,keď som točil sviečku.O päť minút ju potiahol a naštartoval,ako keby sa to ani nestalo a odišiel.Po pol hodine sa všetko zopakovalo.Neprehriala sa, tryska bola studená. Nezabudol som. Čo robiť, kam vyliezť? Môže niekto naraziť
Často takéto správanie od elektrikárov. Okrem toho môže zlyhať prepínač aj BB cievka. Zahriate - závady sa začali, ochladenie - závady zmizli. Je ťažké skontrolovať, čo presne, iba náhrada uspeje.
Olej v olejovej vani - ak sa motor celkom zakloní, tak benzín môže vytiecť zo karbónu do vane. Potom sa benzín odparí a olej zostane. Pozri, možno toto.
Priatelia, povedzte mi to. Na jazvečí čln s dĺžkou 3,40 m sme nasadili sea-profi motor 9,9. Pri plnom plyne so záťažou 1 I (90 kg) a nádržou benzínu je maximálna rýchlosť meraná na navigátore 14 km/h. Má to tak byť, alebo môžem niečo urobiť? vopred ďakujem za odpoveď.
Nie, nemalo by. Už 30 km/h by malo byť v každom prípade.
Uveďte prosím model motora.
rok výroby a veľkosť motora?
3 sezóny som jazdil na tom istom jazvecovi (olivový).
keď loka zdvihne nos, trochu sa odchýli vpredu, aby sa mohol lesknúť)))))
sea pro T 9.9, objem motora 202 cm3, kupovaný v roku 2013, model lode CL 340
nie je čo merať, ale pocit, že to nenaberá na obrátkach
ano hned ako som nezmenil polohu v clne (mam aj ruru na kormidle). nepomáha (((. Viac ako 14 km/h, bez ohľadu na to, či som sám alebo spolu, nenaberá rýchlosť
Ako viete, či sú mŕtvi alebo nie? máme dve sady sviečok.Zmenili ich, žiadna reakcia (((. Len jeden špecialista povedal, že zmes je bohatá (akože nenaberá na sile). Teraz budeme hľadať hlavný prúd))
No sviečky. nemali by byť upchaté :) Ich vôľa by mala byť správna - malo by to byť napísané v návode. A tak tam a drôty môžu preraziť. Treba sledovať.
Dmitrij vo všeobecnosti dospel k jednoznačnému záveru, že nezíska viac ako tri tisíce otáčok, pretože zmes je obohatená. Demontovali sme karburátor v nádeji, že nájdeme trysku, ktorou sa dá nastaviť vstrekovanie a podobne ako zmes vzduchu a paliva tak, ako má byť. Všetky trysky sú nenastaviteľné a vo všeobecnosti neexistuje žiadne nastavenie v karburátore. Odvezieme do servisu, budeme požadovať opravu alebo výmenu.
S týmto ste tu. Budete nemilo prekvapení .. Link.
Áno, toto je jedna z tých nových. Popadalovo. Potrat zo spolužitia čínskych a bocianovských dizajnérov. Do predajne s reklamáciou na doručenie urgentne!
Ďakujem za zlé správy. Servisné stredisko rozpoznalo problém, povedali, že koncom týždňa budú pokyny na nastavenie motora. Má niekto skúsenosti s vracaním motorov do predajne, alebo môže niekto navrhnúť vlákno na fóre?
Nie je tam žiadne nastavenie, už som narazil na 2 takéto motory.Radšej netrpieť, vrátiť peniaze a obrátiť sa na inú značku.
Stas má pravdu, nie je čo regulovať))) Nebudem prekvapený, ak Číňania zostavia motor nesprávne. Aspoň som už videl vypadnuté časovanie ventilov na úplne novom štvortaktnom motore))))
Ukradnuté z phishingu:
Zhrnutie predchádzajúcich 108 strán.
- Motor zakúpený v obchode, ak ho jednoducho nainštalujete na loď a dáte benzín - nejde, aspoň v 99 prípadoch zo 100
- Existujú 2 možnosti riešenia situácie:
možnosť A - vráťte ho do obchodu výmenou za iný motor alebo za peniaze. Treba priznať, že táto možnosť je do istej miery hanebná, takpovediac demarš pred vzniknutým problémom.
možnosť B - „pripomeňte si motor vlastnými rukami“, všetky odporúčania už boli popísané - zmeníme benz na 80, zmeníme skrutku na vysokú rýchlosť, vyčarujeme zapaľovanie a karburátor, a ak to nepomôže, blok prebrúsime na pár mililitrov - aj keď Tým prídeme o záruku, no zároveň aj o maličkosti.
No, najextrémnejšia možnosť, čakáme na Stork LLC, aby zrodila oficiálnu verziu riešenia problému. je ťažké uveriť, že sa to stane v blízkej budúcnosti.
Výsledok môjho skúmania ukázal, že karburátor a sacie ventily z modelu 169 cm3 boli hlúpo zavedené do motora 202 cm3.Nepôjde))).Vezmite to späť.
No vyzerá to tak, že okná nikto nepílil.
Odporúča sa naliať 80-ku, ešte lepšie 66-ku a skúsiť to na petroleji. 🙂
pochopiteľne. dakujem pekne za rady. Pravdepodobne to urobíme.
++++ možnosť B - „pripomeňte si motor vlastnými rukami“, na tento účel už boli popísané všetky odporúčania - zmeníme benzín na 80, zmeníme skrutku na vysokú rýchlosť, vyčarujeme zapaľovanie a karburator, a ked nepomoze, tak blok prebrusime za par mililitrov - aj ked nakoniec prideme o zaruku, ale je to tak, drobnosti. +++++
hlúpa otázka - prečo to všetko? Kúpte si NOVÝ motor za celkom normálne peniaze na následné čarovanie. Chápem, keby sa to predávalo za 5-6 tisíc, čisto za Kulibinovcov. A tak - nerozumiem.
Môžete mi prosím povedať, ako vrátiť motor? aké argumenty uviesť, čo napísať atď.?
Nedostatok trakcie C je továrensky „FAIL!“ karburátor! Číňania vychádzajú z teórie – Dokončite to sami! si Rus. Doladením na myseľ poviem Zmeníme trysku na menší priemer! Keďže zmes je pri 2,3 otáčkach veľmi bohatá a nechce ochudobňovať! "ZBAĽOVANIE" Jeclair ako z vedra! Prerezal som ho na polovicu. Zvýšená rýchlosť! Budem experimentovať - VIAC ZNIŽOVAŤ. VEĽA ŠŤASTIA vám „Ruskí Kulibini“
1 PALUBNÝ MOTOR SEA-PRO F2.5 Návod na obsluhu MP15 1
6 Motorový olej Prevodový olej Použitie vysoko kvalitného štvortaktného oleja výrazne predĺži životnosť vášho motora s vysoko kvalitným hypoidným prevodovým olejom.Používajte iba olej SAE 90. Oleje SE, SF, SG, SH a SJ s certifikáciou API. Viskozitný index oleja musí byť SAE 10W-40. Ak z akéhokoľvek dôvodu nie je možné použiť takýto olej, nahraďte ho alternatívnym ekvivalentom podľa tabuľky nižšie. Použitie kvalitného motorového oleja výrazne ovplyvňuje chod motora a predlžuje jeho životnosť.. 6
9 VÝBER A INŠTALÁCIA VRTULE Výber vrtule Pri výbere vrtule zvážte vlastnosti lode a prevádzkové podmienky. Upozorňujeme, že otáčky motora na plný plyn budú závisieť od použitej vrtule. Inštalácia vrtule s príliš veľkým alebo naopak príliš malým stúpaním môže spôsobiť porušenie maximálnych otáčok motora, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu motora. Prevádzkový rozsah na plný plyn: Inštalácia vrtule Pri montáži alebo demontáži vrtule sa uistite, že je radiaca páka v neutrálnej polohe a či sú odpojené káble zapaľovacej sviečky, aby sa predišlo náhodnému spusteniu motora. Noste rukavice, aby ste predišli zraneniu od listov vrtule. Medzi antikavitačnú platňu a skrutku umiestnite drevený blok, aby bola skrutka na mieste. Pri inštalácii vrtule postupujte podľa nižšie uvedeného postupu: 1. Namažte drážky vrtuľového hriadeľa 1 špeciálnym vodotesným mazivom, aby ste zabránili korózii otáčok 2. Namontujte šmykový kolík 2 na vrtuľový hriadeľ. 3. Nasaďte skrutku 3 na hriadeľ. 4. Vložte závlačku 4 a ohnite ju tak, aby sa skrutka nemohla uvoľniť. Ak chcete odstrániť vrtuľu, vykonajte vyššie uvedený postup v opačnom poradí. 10
10 ÚPRAVY Nastavenie uhla sklonu Aby ste zaistili stabilnú kontrolu a dobrý výkon, udržujte správny uhol sklonu, ako je znázornené na obrázku. Požadovaný uhol závisí od vlastností člna, motora, vrtule a prevádzkových podmienok. 3. Vytiahnite tesnenie 2 a kolík 3 až na doraz na oboch stranách upínacej konzoly. 4. Vložte kolík do požadovanej zásuvky. 5. Zatlačte tesnenie 2 a kolík 3 na miesto a utiahnite maticu. Ak chcete spustiť motor, posuňte kolík smerom k člnu. Ak chcete motor zdvihnúť, posuňte kolík smerom od člna. Nastavenie sily riadenia Riadenie by malo byť hladké a nie príliš tesné. Tuhosť riadenia nastavte tak, aby ste pri zatáčaní cítili mierny odpor. Na zvýšenie tuhosti riadenia otočte skrutku A v smere hodinových ručičiek. Na zníženie proti smeru hodinových ručičiek. Nastavenie uhla: 1. Zaistite motor v úplne zdvihnutej polohe. (Pozrite si časť „Páčka zámku naklonenia motora“.) 2. Otočte maticu 1 proti smeru hodinových ručičiek. jedenásť
11 Nastavenie sily ovládania plynu Ovládaciu silu plynu je možné nastaviť podľa potreby. Ak chcete zvýšiť tvrdosť, otáčajte gombíkom A v smere hodinových ručičiek, aby ste ju znížili proti smeru hodinových ručičiek. 3. Odstráňte rukoväť štartéra. 4. Úplne odstráňte kryt motora. Nastavenie otáčok voľnobehu Otáčky voľnobehu sú nastavené vo výrobe, aby sa zabezpečil stabilný a plynulý chod motora. Časť krytu motora slúži ako držiak pre rukoväť štartéra. SEA-PRO odporúča, aby nastavenie otáčok voľnobehu vykonával iba autorizovaný predajca. Kryt motora nie je možné úplne odstrániť bez odstránenia rukoväte štartéra. Postupujte nasledovne: 1. Pomaly zdvihnite kryt motora. 2. Uviažte uzol na lane na vnútornej strane krytu, aby ste zabránili omotaniu lana okolo cievky po odstránení rukoväte štartéra. 5. Na koniec lana pripevnite držiak rukoväte štartéra. 6. Uvoľnite uzol na lane. 7. Naštartujte motor. (Pozri Spustenie motora.) 8. Motor zahrievajte 5 minút. 12
12 9. Otáčaním skrutky otáčok voľnobehu A v smere hodinových ručičiek zvýšite rýchlosť a proti smeru hodinových ručičiek ich znížite.OVLÁDANIE ZDVIHANIA MOTORA Páčka zámku sklonu motora Páčka zámku sklonu motora sa používa na uzamknutie motora v úplne zdvihnutej polohe. 10. Zastavte motor. 11. Nainštalujte kryt motora podľa krokov 1-6 v opačnom poradí POZNÁMKA Ak nemôžete dosiahnuť voľnobežné otáčky v špecifikovanom rozsahu, obráťte sa na autorizovaného predajcu SEA-PRO. Pred zdvihnutím motora nezabudnite otočiť palivový kohút doľava a dotiahnuť odvzdušňovací ventil na integrovanom uzávere palivovej nádrže, aby ste zabránili rozliatiu paliva. VYPNUTÉ Úplne zdvihnutá poloha Ak chcete zaistiť motor v tejto polohe, postupujte takto: Nikdy nedávajte ruky do blízkosti držiaka na priečnik alebo pod motor, inak sa môžete zraniť, ak motor spadne. trinásť
13 1. Zaraďte neutrál 2. Posuňte motor rovno do prednej polohy, aby ste uvoľnili doraz spätného chodu A. 3. Páčku palivového kohútika otočte doľava (do zatvorenej polohy) a dotiahnite vzduchový ventil na uzávere palivového filtra. . Pri zdvíhaní alebo spúšťaní motora nikdy nedržte ovládač plynu. V opačnom prípade sa môže zlomiť. Motor spustíte tak, že ho mierne nakloníte smerom k sebe, potiahnete páku aretácie sklonu 1 a pomaly spustíte motor. Pred zdvihnutím motora nezabudnite otočiť palivový kohút doľava a dotiahnuť odvzdušňovací ventil na integrovanom uzávere palivovej nádrže, aby ste zabránili rozliatiu paliva. 4. Uchopte priehlbinu na zadnom spodnom kryte motora a zdvihnite motor, kým sa automaticky nezaistí v úplne zdvihnutej polohe zámkom náklonu 1. Pri zdvíhaní alebo spúšťaní motora nikdy neuchopte ovládač plynu. V opačnom prípade sa môže zlomiť. 14
14 KONTROLA PRED PREVÁDZKOU Aby ste zaistili vašu bezpečnosť a bezpečnosť vašich cestujúcich, vždy pred jazdou vykonajte nasledujúcu kontrolu. 1. Umiestnite motor do zvislej polohy. 2. Cez priezor oleja 1 skontrolujte hladinu motorového oleja. Hladina oleja musí byť medzi hornou a dolnou úrovňou. Uistite sa, že máte k dispozícii dostatok paliva na nadchádzajúcu cestu. Objem palivovej nádrže 0,9 litra POZNÁMKA Ak je motorový olej znečistený alebo má zmenenú farbu, vymeňte ho. (Pozri KONTROLA A ÚDRŽBA MOTORA/Motorový olej.) Hladinu oleja doplňte pohľadom cez priezor, aby ste skontrolovali hladinu oleja. Skontrolujte hladinu motorového oleja v kľukovej skrini. Doplnenie motorového oleja: 1. Odstráňte kryt motora. Za týmto účelom uvoľnite držiaky 2 a 3. Prevádzka motora s nedostatočným množstvom oleja môže spôsobiť vážne poškodenie. Kontrola hladiny motorového oleja: POZNÁMKA Aby ste predišli chybám pri kontrole hladiny motorového oleja, vykonávajte tento postup vždy pri studenom motore. 15
20 Radenie a ovládanie rýchlosti Radenie Ak chcete zaradiť dopredný prevodový stupeň, presuňte ovládač plynu do polohy voľnobehu a radiacu páku pevne potiahnite smerom k sebe. Spätný chod Pre pohyb člna vzad: 1. Nastavte ovládač plynu do polohy voľnobehu. 2. Pomocou ovládacej páky otočte kryt motora a posuňte ovládaciu páku smerom k sebe. 180 Regulácia otáčok Po preradení rýchlostného stupňa ovládajte rýchlosť otáčaním ovládača plynu. 3. Spustite motor pri nízkej rýchlosti. Nedovoľte, aby motor narazil na dno jazierka, najmä pri cúvaní. Pri cúvaní sa náraz motora na dno nádrže prenáša priamo na priečku, čo môže spôsobiť poškodenie motora aj člna. Vypnutie motora Ak chcete zastaviť motor, otočte ovládač plynu na voľnobeh, zaraďte neutrál a stlačte a podržte tlačidlo zastavenia A, kým sa motor nezastaví.POZNÁMKA Ak chcete skontrolovať fungovanie systému núdzového zastavenia, občas zastavte motor vytiahnutím kľúča núdzového zastavenia, keď motor beží na voľnobeh. 21
22 8. Na prenášanie motora použite rukoväť umiestnenú na spodnom kryte motora. Preprava motora Motor je možné prepravovať vo vertikálnej alebo horizontálnej polohe. Nenechávajte motor v žiadnej z polôh znázornených na obrázku nižšie. V opačnom prípade sa môže olej z olejovej vane dostať do valca alebo sa môže poškodiť kryt motora. Vertikálna preprava: Zdvihnite ovládaciu rukoväť a pripevnite montážnu konzolu k stojanu pomocou dvoch uťahovacích skrutiek. Neklaďte motor nabok, kým voda z chladiaceho systému úplne nevytečie. Voda sa môže dostať cez výfukový systém do bloku valcov a spôsobiť poruchu motora. Horizontálna preprava: Zdvihnite ovládaciu rukoväť a položte motor ľavou stranou nadol s ochrannou podložkou, ako je znázornené na obrázku. Počas prepravy alebo skladovania sa uistite, že spodná jednotka nie je vyššie ako pohonná jednotka, aby sa zabránilo vniknutiu vody do pohonnej jednotky, ktorá by mohla poškodiť motor. 23
26 Unikajúce palivo môže spôsobiť výbuch alebo požiar s následkom vážneho zranenia. Ak sa na palivovom potrubí objavia známky netesnosti, prasklín alebo opuchov, ihneď kontaktujte autorizovaného predajcu SEA-PRO, aby palivové potrubie vymenil. 3. Pod vypúšťací otvor motorového oleja umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja. 4. Odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja a odstráňte tesnenie, potom vypustite olej. Vykonajte všetky možné opatrenia, aby ste zabránili vniknutiu vody do palivového systému. Motorový olej Pred akoukoľvek prácou na motorovom oleji vypnite motor. Výmena motorového oleja Olej vymieňajte len pri zahriatom motore, aby olej mohol z motora úplne vytiecť. Výmena motorového oleja: 1. Umiestnite motor do zvislej polohy a odstráňte kryt motora. 2. Odskrutkujte zátku olejového filtra. 5. Po vypustení všetkého oleja nainštalujte nové tesnenie a utiahnite vypúšťaciu skrutku. Vložky nepoužívajte opakovane. Vždy inštalujte iba nové tesnenie. 6. Naplňte odporúčaným olejom až po hornú úroveň. Množstvo oleja: 0,4 litra 27
33 ŠPECIFIKÁCIE Typ motora Špecifikácia F2.5 4-takt Počet valcov 1 Vŕtanie a zdvih Zdvihový objem Maximálny výkon Pracovný rozsah na plný plyn Systém zapaľovania Prevodovky Objem motorového oleja Kapacita prevodového oleja mazanie Objem vstavanej palivovej nádrže 54,0 x 31,5 mm 72 cm cu . 1,8 kW (2,5 k) ot. min. TCI F-N (predný neutrál) 0,4 l 75 ccm (ml) 0,9 litra MODEL Sériové číslo Dátum predaja Predajca M.P Produkt je doručený ako set vrátane popisu a dokumentácie v ruštine. Nemám žiadne nároky na vzhľad Podpis kupujúceho. VÝROBCA: Suzhou Powermax Power Co., LTD Priemyselná zóna Shuang Qiao, Xihuan Rd, Suzhou, Jiangsu Prov, Čína VYROBENÉ V ČÍNE 34
Pridané (06.05.2013, 14:05)
———————————————
môj motor, niečo na ňom musí byť.
liek
Felixdimm, to je vziať trysku z 30-koňového motora a urobiť adaptérovú dosku. Hlavná vec je, že hnací hriadeľ sedí pozdĺž drážok a zvyšok nie je problém.
Valentína 1981
Mimochodom, takéto vylepšenia sa často robia. Motor potom funguje ako zver. Najmä ak tomu rozumiete.
Slavčik-čirik
Mám sea-pro f5, ktorý sa zvyčajne používa ako trollingový motor na tri sezóny porúch - únik vzduchu pozdĺž tesnenia plynového čerpadla, porucha bola opravená za 15 minút, kryt bol prilepený na kameň a umiestnený na miesto. nízky výkon z nedostatkov 
15 sila by bola lepšia
dreadnought
Prvá sezóna sia pro 15 hp Doteraz si neviem zvyknúť na štartovanie za studena a za tepla.
Začiatkom mája som spravil všetko podľa návodu, otočil rukoväť do štartovacej polohy, raz natiahol sytič, vybral sytič, skúsim naštartovať, ale nezadrháva. No, respektíve, a plní sviečky. Skúšal som to asi 10 minút, potom som otočil gombík do strednej polohy a hľa, motor naskočil. Stalo sa to niekoľkokrát, nenaštartuje sa na štarte, ale keď pridáte plyn, všetko je normálne. Má niekto skúsenosť, že keď je plyn v polohe štart, motor nenaskočí? Alebo som to len ja
liek
dreadnought, takže sýtič musí byť odstránený pri naštartovaní motora. Napumpovaný, vytiahnutý sýtič (zatvorený tlmič), plyn dať do polohy Štart, naštartovať. Naštartovalo, po pár sekundách uberiete sanie (otvoríte klapku), zahrejete a vyrazíte na cestu.
gynik
dreadnought, Motor s továrenským nastavením zapaľovania som používal niekoľko sezón. Za studena štartuje v pohode, ale za tepla začína s problémami. Dnes som vliezol skontrolovať časovanie zapaľovania a ukázalo sa, že práve tieto UOZ vôbec neboli tam, kde by mali byť. Musel som zistiť nastavenia. Možno máte rovnaké problémy?
gynik
knetl, Položte rozbalenú krabicu na váhu, možno uvidíte celkovú hmotnosť. Alebo sa pozrite na krabicu - mala by tam byť napísaná plná hmotnosť.
liek
knetl, Samotný motor, nádrž, súprava náradia a balenie, kartón, pena
knetl
Na krabici je napísané 48 kg. Kartónová krabica, pena vo vnútri, nádrž a drobnosti. Nemyslím si, že tomu všetkému sa dá uveriť 12 kg :-) o čom hovorím, tieto motory nemajú viac ako 36 kg? Ďakujem
liek
knetlNo ak je to pre vás také dôležité, vezmite si to a zaveste.
Boli také problémy spojené s únikom vzduchu cez palivové čerpadlo, po odstránení sania problémy zmizli, studený štartuje na druhé alebo 3. trhnutie, horúci na polovičné šťuchnutie.
Napriek tomu by ste mali poznať konštrukciu spaľovacieho motora a jeho komponentov a zostáv, vzduchová klapka slúži na obohatenie zmesi za studena. začiatok
dreadnought
Vyrobil som si ochranu skrutiek.
Neviem ako vkladať obrázky. Tu je odkaz na iné fórum
Stratil asi 10% rýchlosti
Valk
Ahojte všetci.
Je tu naliehavá otázka.
Kúpil som prívesný motor Sea-pro 5hp. 4 zdvih. Pri prvom štarte unikol olej spod odvzdušňovača. aj keď bola na mierke do polovice plná. Obrátil som sa na predajcov, hovoria, že je to normálne a že to prejde samo a nebude to mať vplyv na motor.
Je to normálne pre tento motor alebo ma predajca len otravuje?
liek
Valk, naštartujte, nechajte pôsobiť, pri preprave by sa do odvzdušňovača mohol dostať olej
Valk
Olej sa, samozrejme, mohol dostať do odvzdušňovača, pretože Číňania umiestnili kormidlo do krabice. No nezáleží na tom, koľko tam môže byť.
Bežalo to asi hodinu a olej stále tiekol. Môžete vidieť pramienok priamo, ako prebieha pozdĺž trupu. Je pravda, že z motora veľa nekvapká, niekde okolo poklesu za 7-10 sekúnd.
Za hodinu práce sa vytvorila normálna olejová škvrna a toto je na voľnobeh, čo sa stane, ak dôjde k zaťaženiu, dokonca sa bojím predstaviť.
Ani neviem, čo mám robiť, či ho vrátiť a kúpiť si iný, alebo je všetko v poriadku a čoskoro prestane a začne ho používať.
Prosím Vás o radu.
proskurinke
Ahojte všetci! Túto sezónu som zobral svoj motor, Sea-pro 15hp. Po dobehnutí sme išli do Marsy! Ukázal sa skvele! V rýchlosti nebol horší ani ako 30 silný Evinrude na vodnom dele. Ak niekto vie, napíšte o skrutkách, s akým krokom a s akou hmotnosťou rátať. vopred ďakujem.
baly
Chlapci VŠETCI AHOJ! Chodím pod motor Sea-Pro T 15 S tretiu sezónu, neboli žiadne problémy, som spokojný. Ale túto sezónu vyhorelo tesnenie bloku valcov, objednal som tesnenie za cenu 750 rubľov, sám som si ho nainštaloval a vrátil na vodu. Chcel som sa vás opýtať, ako funguje motor Sea-Pro T 5 S (2- mŕtvica) je v prevádzke a ktorej kópiu chcem kúpiť svojmu synovi.
dreadnought
Podeľte sa o informácie, ktoré skrutky sú vhodné pre 15 dvojtakt nájdené info z čoho je vhodné Merkúr
Pridané (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Les rúk. 
Po všetkých tých mnohých hodinách testovania nemožno o kvalite motorov Sea Pro pochybovať. Dodávajú sa do mnohých krajín Európy, Ameriky, Ázie a Afriky. U nás sú veľmi obľúbené aj pre svoj štýlový dizajn, nízku cenu a dlhú životnosť. Takmer presne kopírujú motory Yamaha, dokonca aj Sea Pro vykonáva údržbu v službách tejto japonskej spoločnosti. Tieto motory sú dodávané do Ruska prostredníctvom najväčšieho čínskeho exportéra vodných zariadení Suzhou PowerMax Power. Medzi výhody týchto jednotiek patrí aj spoľahlivý dizajn, manévrovateľnosť a rýchly štart.
Motory Sea Pro sú dostupné v dvoch typoch: 2-taktné a 4-taktné. Motor si môžete vybrať vo výkonovom rozsahu od 2,5 do 40 koní. Existujú motory s diaľkovým ovládaním a elektrickým štartovaním, no sú aj také, ktoré sa štartujú manuálne a ovládajú sa ojou.
V našom autoservise DDM Motors si môžete opraviť prívesný motor Sea Pro. Vykonávame absolútne všetky práce súvisiace s jeho opravou. Túto príležitosť nám dáva kvalitná technika používaná v autoservise a samozrejme naši kvalifikovaní odborníci.
Oprava motorov lodí More Pro
Zamestnanci DDM MOTORS AutoTechCenter (DDM Motors) vždy poskytnú kvalifikované služby pri oprave vášho motora Sea Pro Naši inteligentní špecialisti vám pomôžu rýchlo a efektívne vyriešiť akýkoľvek problém. S výsledkom budete spokojní, môžete si byť istí!
O oprave prívesných motorov Sea Pro, napríklad Sea Pro 9.9, a riešení problémov, ako aj o čase a režime prevádzky autoservisu sa môžete poradiť na telefónnom čísle:
8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37
Môžete sa prihlásiť do služby na opravu prívesného motora Sea Pro alebo na diagnostiku Sea Pro, riešenie problémov a servis Sia Pro v Jekaterinburgu vyplnením nižšie uvedeného formulára.
recenzie vlastníkov, informácie, ktoré vám pomôžu.
Aleksander (Rasheed) Keďže som nenašiel nič v skupine o motoroch SEA PRO, rozhodol som sa o nich vytvoriť tému.
Nikolay (Jaynelle) by si kúpil Japonca a nebolo čo písať.
Aleksander (Rasheed) Nikolay, ty si viečko dôkazov! a nie sú tam žiadni noví „Japonci“ z Japonska, okrem prémiovej triedy všetko robia škúliaci. Vseobecne je tam aj nove Suzuki 30ka, len z predajne, takze povodne neni v obleku.
Prosto (Nyah) mam motor seapro 2.5, ktory vozil kotol m uz 2 roky na dlhe vzdialenosti skoro kazdy den chodi na zmes benzu a lukoilu startuje perfektne bez sťažností
Aleksander (Rasheed) Je to jednoduché a meníš olej v prevodovke a je čistá alebo čo?
Prosto (Nyah) Aleksander, ja tiež mením olej Lukoil len prevodový olej mením každých 100 hodín olej je čistý
Igor (Ignác) Bolo tam more asi 15 ATH, zdá sa, že sa to tak píše. Bežal som v normách, do konca sezóny pri + 3 - 5 stupňoch (stál som na lodi) som začal plniť sviečky v továrni, okamžite som ich zmenil na suché a zapadol som. V ďalšej sezóne v pohybe začala klesať dynamika, fúkal carb párkrát dal pi. áno, podarilo sa. V prevodovke bolo 4 sezóny všetko v poriadku. Na 95 benz + olej Motul som jazdil lepšie ako na 92.
Nikolay (Jaynelle) Kúpil som sea pro 25 s dištancom, pri prvom teste bol hluchý, ukázalo sa, že nefunguje membrána v palivovom čerpadle, opravili to. Po 2 minútach zapískal bzučiak, dôvod je, že teplotný senzor je hlboko zasunutý do bloku, trochu vytiahnutý. Uplynulých 7 hodín je zatiaľ v poriadku. Po 10 hodinách vymením olej v prevodovke.
Aleksander (Rasheed) Nikolai, krajania), kde ste nabrali ten moták? V Poplovke?
Nikolay (Jaynelle) Aleksander, áno.
Aleksander (Rasheed) stále je nádrž stsuko krivka - tesnenie na snímači hladiny paliva muselo byť silikonizované, pretože benz vytekal.
Viktoria (Asketil) V Petrohrade sa objavilo autorizované servisné stredisko pre prívesné motory Sea-Pro. stránka môže byť užitočná.
Andrey (Shayla) Bol to tak. ako si to kupil. po 5 minutach na vode vyletelo zapalovanie, potom sa ukazalo, ze carb mal hodnotu 5 sil.všeobecne zmenené na Heidi. odpracoval 1,5 sezóny na opotrebovanie. Páčil sa mi motor, ak by sa prevodovka nerozpadla, celý kov bol surový, teraz je Tokha 30 šťastný
Štítky: Výmena oleja v prevodovke pre prívesný motor Sea Pro
Kto používa prívesné motory Sea pro T2.5. Povedz mi, môžem doplniť motorový olej? a ak áno, ktorý? | Autor témy: Larisa
Palivo Tamara V TC-W3, reduktor SAE-90
Motory Evinrude 55sil, ktoré sú v prevádzke s krajinami NATO, bežia na akýkoľvek benzín a olej, nemyslím si, že „Číňania“ vydržia takéto šikanovanie s palivovou zmesou a prevodovkou
Ruslan nie je dobrý vtip? nie, nie vtip? lei akékoľvek.
Yana nalieva prevodový olej do prevodovky
|
Video (kliknutím prehráte). |
Samozrejme, prepáčte, ale táto možnosť mi nevyhovuje.
