Urob si svojpomocne opraviť seaz 11116

Registrovaný: 22.10.2008
Príspevky: 8

Registrované: 07.10.2007
Príspevkov: 321
Od: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Registrovaný: 09.05.2008
Príspevkov: 223
Od: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Registrované: 28.06.2008
Príspevkov: 163
Od: Juh Ruska

tu je to, čo je tam na zozname (a leží a leží na mojej skrutke):

Katalóg náhradných dielov verzia 1 1.24MB 07.12.2007
TJ motor a prevodovka manuál 1,93MB 07.12.2007
Schéma zapojenia SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007
schéma E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
Schéma ECM 251,KB 25.10.2007

tie. „Návody na opravu“ stále existujú, zdá sa, že ešte neboli? (inak som bol trochu prekvapený - akože, už existuje, ale neviem?)

Ktorú z nasledujúcich možností si potrebujete nasadiť na rapidshare? alebo vsetky? Nie som lenivý.

Registrované: 26.05.2007
Príspevky: 5

Registrované: 26.05.2007
Príspevky: 5

mačiatko
Okavod roka 2008

Registrovaný: 29.09.2006
Správy: 1216
Pôvod: Peter Rzhevka

Registrované: 26.05.2007
Príspevky: 5

Registrované: 26.05.2007
Príspevky: 5

mačiatko
Okavod roka 2008

Registrovaný: 29.09.2006
Správy: 1216
Pôvod: Peter Rzhevka

Fray
Žije na fóre

Registrované: 21.04.2007
Príspevkov: 529
Z: Petersburg, okres Primorsky

mačiatko
Okavod roka 2008

Registrovaný: 29.09.2006
Správy: 1216
Pôvod: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202,04 tis 79 Počet stiahnutí:
• OKA E3 024.jpg110,91 tis 91 Počet stiahnutí:
• OKA E3 012.jpg196,25 tis 74 Počet stiahnutí:

Takže si nepamätám, čo to bolo. Zariadenie sa zaplo a začalo sa kontrolovať
kontrola bola preč. Napájané novými vodičmi.

Všetko som kontroloval od začiatku prístrojom, potom ovládaním so žiarovkou (nie s diódou)

č veľmi podobný vaz bosch m 1.5.4

Toto je od OKI (posledné pred smrťou SeAZ).

To je, keď už išli na E3 a predchádzajúce boli E2. Keď si pozrieš fórum, napísal som o nich celý článok, platilo to dlho, v roku 2007.

• Páči sa mi to
• nemám rád

demarc 14. novembra 2012

• Páči sa mi to
• nemám rád

mihail2008 15. januára 2014

Scandoc a VagCom to určite berú, ja nepoznám scanmatic.

A ako také oko diagnostikovať?Neberie sa ako obyčajný Bosch, scanmatic2 ho nevidí.

To druhé neviem.
Prvý vidí.

• Páči sa mi to
• nemám rád

mihail2008 15. januára 2014

• Páči sa mi to
• nemám rád

mihail2008 16. januára 2014

ľudia si nedávno začali kupovať okuliare

Vyrábajú sa ešte? Myslel som, že táto značka upadla do zabudnutia.

• Páči sa mi to
• nemám rád

mihail2008 16. januára 2014

• Páči sa mi to
• nemám rád

16. januára 2014

A ako také oko diagnostikovať?Neberie sa ako obyčajný Bosch, scanmatic2 ho nevidí.

Minulý týždeň som od OKA-Auto kúpil SEAZ 11116. Farba - zelená metalíza. Predtým, pred štyrmi rokmi tu bol KAMAZ OKA. Pri kúpe auta som vychádzal z niekoľkých úvah:
- K dispozícii bola suma asi 160 tisíc rubľov.
– Potrebujete auto pre manželku, aby zvládla manažment a rozmery
- Musíte ísť autom k domu, kde je cesta rozbitá hlinená koľaj alebo závej
- Žiaduce maximálne úspory rozpočtu
- Do špeciálneho môžete dať svokru, manželku a tri deti. kreslá

Vo všetkých bodoch, okrem jedného, ​​prišli na rad OKA a Land Cruiser. OKA nesedeli sedačky, džíp nesedel cenou. Musel som sa vzdať svojho miesta. Aj keď si pamätám, že som išiel do Kostromy a viezol som sa v aute: ja (výška 180, váha 75), manželka (výška 180, váha 60), Vik (výška 170, váha 55), Kostroma (výška GOGOGO, váha zodpovedá), brat manželky (výška 180, váha 100). Mali ste vidieť oči návštevníkov supermarketu, keď sme z neho vystúpili)))).

Operácie so správou:

Osobné vozidlá obzvlášť malej triedy VAZ-1111 sú vybavené 12-voltovým elektrikárom so záporným pólom pripojeným ku karosérii vozidla. Autá boli vybavené karburátorovými a vstrekovacími pohonnými jednotkami, ktoré mali malý vplyv na umiestnenie a účel reťazí. Schéma zapojenia VAZ-1111, základná pre všetky verzie Oka, sa dá použiť pri oprave auta akéhokoľvek roku montáže.

Elektrický systém vozidla obsahuje nasledujúce komponenty:

• bezkontaktný zapaľovací systém;
• zámok zapaľovania so skupinou kontaktov a pomocnými relé;
• alternátor so zabudovanou riadiacou jednotkou;
• elektrický jednosmerný motor používaný na spustenie pohonnej jednotky;
• vonkajšie osvetlenie a poplašný systém spolu s elektroinštaláciou a ovládacími prvkami;
• zvukový signál varujúci ostatných účastníkov cestnej premávky;
• čističe a ostrekovače predných a zadných okien;
• elektrické vyhrievanie povrchu skla na dverách batožinového priestoru;
• ovládanie systému prívodu vzduchu cez ohrievač;
• kombinácia zariadení s kontrolkami;
• Poistková skrinka, ktorá chráni obvody pred nadmerným prúdom (spôsobeným skratom alebo poruchou komponentu).

Zdroje napätia pre elektrické práce sú:

1. Batéria je umiestnená v motorovom priestore. Zariadenie sa používa na spustenie pohonnej jednotky a poskytovanie elektriny spotrebiteľom, keď motor nebeží.
2. Generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora. Produkt je určený na dobíjanie batérie a zabezpečuje chod elektrikárov počas jazdy.

Zoznam prvkov uvedených v diagrame:

Uvedené farby spojovacích vodičov zodpovedajú výrobnej dokumentácii. Mnoho majiteľov počas opráv nahrádza časti zväzkov káblami s izoláciou akejkoľvek farby. Z tohto dôvodu je na niektorých vozidlách ťažké identifikovať kabeláž.

Elektrický obvod VAZ-11113 sa výrazne nelíši od VAZ-1111. Auto bolo vybavené modernizovanou verziou pohonnej jednotky a niektorými komponentmi, ktoré na elektriku nemajú prakticky žiadny vplyv.

Bezkontaktné zapaľovanie VAZ-11113

• 1 - ovládacie relé;
• 2 - zámok zapaľovania s kontaktnou skupinou;
• 3 - ochranná poistka;
• 4 - ovládač;
• 5 - snímač, ktorý určuje moment dodávky iskry;
• 6 - spoločná zapaľovacia cievka;
• 7 - sviečky.

Na autách SeAZ-11116 s europanelom a čínskym 3-valcovým motorom prešla elektrika zmenami. Stroje využívajú elektronický prístrojový panel, čo viedlo k vzniku množstva nových senzorov. Zmenil sa systém prívodu paliva, do ktorého sa zaviedlo palivové čerpadlo s ovládacím relé. Veľké inovácie sa objavili v motorovom priestore, kde sa začal inštalovať systém riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania. Zároveň hlavná časť kabeláže, poistková skrinka a relé prešli nezmenené od starej verzie karburátora.

Diagram zobrazuje nasledujúce elektrické komponenty:

Rýchla, kvalitná, lacná počítačová diagnostika, ladenie vstrekovačov, ladenie čipov, inštalácia HBO.

• 
• 
• 

Schematické elektrické obvody ECM. (.rar 0,8Mb) stiahnuť

Návod na použitie a údržbu. (pdf 1,7 Mb) na stiahnutie

Návod na obsluhu a opravu VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) stiahnuť

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

SeAZ-11116 sa od známeho modelu VAZ-11113 líši novou pohonnou jednotkou. Pod kapotou bábätka je 3-valcový motor vyrobený čínskou korporáciou FAW (TJ 376 QE) spárovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Spĺňa environmentálne normy Euro 2 a na želanie je možné výmenou riadiacej jednotky za vhodnú dosiahnuť súlad s normami Euro 3.

Zdroj OKA - 11116 s čínskym motorom sa v porovnaní s OKA - 11113 zvýšil dvakrát a dosiahol 200 000 km.

SPOLOČNÉ ÚDAJE
Starý názov modelu VAZ-11116
Typ karosérie hatchback
Počet dverí / sedadiel 3/4
Pohotovostná hmotnosť, 660 kg
Zdvihový objem motora, l 0,993
Výkon motora, h.p. 53
Krútiaci moment, Nm pri otáčkach 77
Maximálna rýchlosť, km/h 150
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s 18

SPOTREBA PALIVA
Spotreba paliva na 100 km pri 90 km/h, l 4,5
Spotreba paliva na 100 km, mestský cyklus, l 6,2

Ceny za OKA SeAZ-11116 od 137 400 do 142 550 rubľov - v závislosti od konfigurácie

Odobratý materiál [ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

Kto má záujem o podrobnú správu okovodu [ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

A tu je nový vidon pre MADE STOOL vyrobený:

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]
Súdiac podľa fotografie, dali to dokonca na 13 rádius

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

Áno, je tam aj motor, súdiac podľa potrubia, 21081 (1,1l) bol šupnutý
Karoséria, až na kľučku dverí, je veľmi pekná a interiér je priam hanebný. Všetko je akosi prázdne a bez chuti

Ale je tu aj taká možnosť

[ Na zobrazenie odkazov je potrebná registrácia. Registrovať. ]

Automobilový závod Serpukhov predstaví na výstave Interauto v Moskve (bude sa konať od 29. augusta do 4. septembra) luxusnú úpravu Oka, ktorá pôjde do sériovej výroby, uvádza edícia Avtocentre. Najluxusnejšie „Oka“ bude mať rádiové školenie, vyhrievané sedadlá, nové čalúnenie, iné predné sedadlá a dokonca ... klimatizáciu. Koľko bude také „Oka“ stáť, zatiaľ nie je známe.

Pripomeňme, že v roku 2008 SeAZ sľubuje začatie výroby vážne modernizovaného Oka. Preštylizované auto vyvíja anglo-belgická spoločnosť Multipass Business Ltd, ktorá má vytvoriť nový vzhľad ruského miniautomobilu. Okrem toho inžinieri SeAZ sľubujú, že budú seriózne pracovať na doladení zavesenia, riadenia a bŕzd (pod kapotou aktualizovaného Oka bude 1,0-litrový čínsky motor s kapacitou 53 k). Súčasne s hlbokým restylingom Oka rozšíri SeAZ svoju výrobnú kapacitu na 50 000 vozidiel a v budúcnosti až na 100 000 vozidiel ročne.

Ja ako bývalý majiteľ Oki poviem toto. keď som si našetril na VAZ 2105, vypukla kríza a korisť sa začala topiť. Pre oko bolo dosť prúdu, vtedy to stálo 1300 USD. Musel som to vziať, pretože Zhiguli sa odsťahoval najmenej na 3 roky. Vo všeobecnosti som dobrý automechanik a vždy som sa opravil až po generálku motora. Ale to, čo ma zaujalo, nebolo s jedným autom. Je to proste mega nočná mora. nielen to, keď som prišiel do garáže, nemrznúca zmes mi varila 34 tisíc nájazdov, menil som 3 vysokotlakové cievky. 2 predjedlá, 1 krát vymenené shruzy a 4 krát ich prašníky. Krabička sa 1x rozbila (2x ju nerozrezala) a maličkosti sa nedajú vôbec spočítať. A ak som po prvej poruche nestrávil tri dni na prepážke auta a neutiahol hlavu správne dynamo kľúčom, tak sa nevie, že to bolo aj s dviglom. vo všeobecnosti som to absolvoval šesť mesiacov a potom prešiel viac-menej rok. Ale stále je tu problém, som pripravený kúpiť drahé vložky, aby vložky v mraze nepadali! Som príliš lenivý na to, aby som si nitoval podšívku sám. Ale napríklad žiadne ferado nerobí túto veľkosť. a tak v mnohých bodoch.

A hned stoji oko 3500-4100, ale tam si radsej kupim mizernu klasiku, aspon je tam viac miesta

Užívateľské fórum USB osciloskopu DIAMAG

vlad73 » 5. apríla 2016, 06:52

valeron » 5. apríla 2016, 16:03

lír » 5. apríla 2016, 17:39

kikozik » 5. apríla 2016, 17:54

kikozik » 5. apríla 2016, 17:59

kikozik » 5. apríla 2016, 18:03

valeron » 6. apríla 2016, 00:18

vlad73 » 6. apríla 2016, 03:21

Serg57i » 6. apríla 2016, 04:10

vlad73 » 07.04.2016, 04:53

3-dverový, 4-miestny hatchback veľmi malej triedy s motorom naprieč a pohonom predných kolies. Vydanie Oka sa začalo v roku 1989 v automobilovom závode vo Volge.Motor je dvojvalcový s pracovným objemom 650 ccm, v roku 1997 bol zvýšený na 750 ccm. objem. V súčasnosti bola výroba automobilov Oka presunutá do automobilového závodu Kama, ako aj do automobilového závodu Serpukhov. Okrem základných modelov KamAZ-11113 a SeAZ-11113 sú pre osoby so zdravotným postihnutím ponúkané manuálne možnosti. Pre svoju veľmi nízku cenu je zaujímavý na export.

Toto malé auto bolo vyvinuté v automobilovom závode Volga na „firemnú“ výrobu v troch závodoch - VAZ, KamAZ a SeAZ (v deaktivovanej verzii). Vo Volga Automobile sa vyrába od roku 1990.

Charakteristickými znakmi sú skromné ​​celkové rozmery, pohon predných kolies, dvojvalcový motor s pracovným objemom 650 kubických centimetrov („polovica“ motora „osem“), univerzálna trojdverová karoséria so sklopným zadným sedadlom.

Neskôr sa objavila modifikácia 11113 s výkonnejším 0,75-litrovým motorom. Okrem toho bol na základe Oka vyvinutý elektromobil, ktorý sa montuje kus po kuse v pilotnej priemyselnej výrobe.

Pred niekoľkými rokmi bola výroba Oka prerušená v automobilovom závode Volga, teraz ho vyrábajú iba KamAZ a SeAZ, hoci iba VAZ stále vyrába pohonné jednotky (iba 0,75 litra).

Teraz "Oka" vyrába iba SeAZ. Do konca roku 2007 plánujú zostaviť 20 000 automobilov novej úpravy - s čínskym motorom.

Motor: benzín, 0,993 l (53 k).

Prevodovka: 5-stupňová manuálna.

Cena: 132 - 150 tisíc rubľov. (5 000 – 5 700 USD).

„Oka“ kedysi postavil celý svet: VAZ vyrobil pohonné jednotky, KamAZ vyrobil karosérie a SeAZ vyrobil ovládacie prvky pre verzie so zdravotným postihnutím.

Takmer od samého zrodu auta vývojári neopustili pokusy vymeniť dvojvalcový motor s objemom 650, neskôr 750 „kociek“ za nejaký iný – výkonnejší, a aby neštebotal ako napr. povojnovým „invalidom“. Medzi žiadateľmi bol pôvodný trojvalcový motor vytvorený spoločnosťou VAZ (nikdy sa nedostal do výroby), najmenší z rodiny "osem" - VAZ-21081 (1100 smz) a dokonca aj motor od spoločnosti Tavria. Ale dovozný trojvalec vyhral tender.

S novým motorom sa Oka stalo skutočne medzinárodným. Medzi SeAZ a čínskym "Tian Jin" (Tian Jin FAW) bola podpísaná zmluva na dodávku pohonných jednotiek. Jedná sa o trojvalcový vstrekovací motor s pracovným objemom 0,993 litra (Euro II) s päťstupňovou prevodovkou. Kedysi Japonci dali tento motor do Toyoty.

Od marca „Oka“ s „číňanom“ pod kapotou (index SeAZ-11116) nahradilo dvojvalcového predchodcu SeAZ-11113 na dopravníku. Kontrakt predpokladá dodávku 20 000 pohonných jednotiek v roku 2007.

Nový motor sa ľahko zmestil pod kapotu bábätka, no nenechal miesto pre rezervné koleso. Výrobcovia Oka sa ho však rozhodli „prearanžovať“ na 13-palcové kolesá a takéto rezervné koleso sa pod kapotu nezmestilo ani s rovnakým motorom. Musela sa nasťahovať do kufra, čím sa zmenšil už aj tak skromný objem priehradky.

Okrem trojvalcového motora dostalo auto nové osvetľovacie zariadenie („Hella“), nárazníky a obloženie chladiča, lakované vo farbe karosérie, a dokonca aj atermálne sklo. Novinkou v kabíne je palubná doska s kombináciou založenou na „desiatke“.

V novom prístrojovom paneli, ako predtým, namiesto uzavretej "odkladacej schránky" - otvorenej police. V strede panelu sú hodiny a po okrajoch bočné deflektory okien štylizované ako mriežky reproduktorov. Hore - štyri otvory na fúkanie čelného skla. Mimochodom, fungujú veľmi efektívne - sklo schne rovnomerne a rýchlo.

Všetky tlačidlá a klávesy sú samozrejme z modelov VAZ. Kombinácia prístrojov "Lada-110" bola zabudovaná do panelu nie celkom úspešne - kontrolka vonkajšieho osvetlenia je blokovaná prekrytím prístrojovej dosky. Kontrolka „check engine“ na ľavej strane panela je dekoratívna. Pracovný - ten, ktorý je zabudovaný do kombinácie.

Čalúnenie dverí a sedadiel je teraz vyrobené z ušľachtilej látky. Všetko je v poriadku, krásne, ale na dverách nie sú žiadne vrecká.Sedadlá sú veľmi pohodlné, sklon operadiel sa reguluje pomocou otočných rukovätí, nie je však veľmi vhodné sklopiť operadlo sedadla vodiča - páka, ktorá ho blokuje, je umiestnená veľmi blízko prahu. Vonkajšie spätné zrkadlá sú na dnešné pomery malé.

Auto sa ukázalo ako veľmi dynamické a čo sa mi obzvlášť páčilo, stalo sa menej citlivým na nakladanie: aspoň jedna osoba v kabíne, aspoň štyria, zrýchľuje rovnako ľahko. Piaty prevodový stupeň, súdiac podľa pocitov z jazdy, je ekonomický. Je vhodné ho zapnúť po 100 km/h.

Motor v pohybe je oveľa príjemnejší ako ten „natívny“, nevydáva charakteristický „okovskogo“ odfrknutie. Spojkový pedál je beztiažový, akurát dať pod neho pružinu, aby ste sa cítili lepšie. Radenie rýchlostí je veľmi príjemné - krátke dráhy páky, jasné a bezchybné zábery. Rad prevodových pomerov je tiež dobrý - zjavne sa ukázalo, že naše "Oka" je veľmi blízko k autu, pre ktoré bola táto prevodovka vytvorená. Zásah - na sto percent!

Zastavím na semafore, motor na voľnobeh a potom auto. sa začne triasť. Serpukhovia vysvetľujú tento nedostatok „starými“ oporami pohonnej jednotky. Uisťujú, že dokončovacie práce na nových sú blízko dokončenia: budú schopné tlmiť vibrácie motora vo všetkých prevádzkových režimoch.

Brzdy, vybavené vákuovým posilňovačom z VAZ-2110, sa stali prehľadnejšími a húževnatejšími. Nevzniká teda nesúlad medzi zvýšenou dynamikou a brzdami.

Škoda, že sme nedokázali správne posúdiť správanie auta v extrémnych podmienkach. To si vyžaduje suchý teplý asfalt, a nie februárové mrazy so snehom. No počkáme si na leto. Ale skontrolovali fungovanie ohrievača. Predchádzajúci motor nemal dostatočný odvod tepla na vykúrenie interiéru, keď bolo na dvore 20 stupňov pod nulou – všetky štrbiny v motorovom priestore museli byť utesnené. A je tu teplo, hoci vonku je mínus 25.

No aj napriek drobným chybičkám v interiéri zanecháva modernizované auto dobrý dojem.

„OKU“ s trojvalcovým motorom možno čaká na dobrý dopyt a perspektívu ešte nejaký čas vydržať na trhu.

+ Výrazne zvýšené dynamické vlastnosti, efektívne vyhrievanie a fúkanie skla.

- Zvýšené vibrácie motora pri voľnobehu, malý kufor.

Bez ohľadu na to, ako o tom premýšľate, stará dobrá „klasika“ VAZ za cenu Oka, dokonca aj s japonsko-čínskym motorom, je pre Rusa výhodnejšou možnosťou.

Z iných vozidiel za tieto peniaze nájdete veľmi dobrý ... skúter z dovozu s objemom motora cca 125 cm3 - napríklad Vespa, Piaggio atď.

- Henry Plummer z nejakého dôvodu čakal na príchod anjela noci. Stráže sa zoradili oproti sebe a vytvorili dve línie na oboch stranách koberca. 20 Ona však mlčala, hrôza jej úst bola spútaná reťazou. Odporúčanie by sa však malo uplatňovať od 11116 350 Často krása aj bez prikrášľovania zvládanie míľa. - Na rovnakom mieste ako policajné oddelenie - na tretej oprave. Ľudia, ako keby sa nič nestalo, pokračovali vo svojej práci. Eroteks nesú pokyny, aby išli ľahšie. Vedenie, vzhľadom na to, že susedné svety nám sľúbili pomoc, potom sú všetky ich pokusy smiešne.

Radšej dostala manžela (ale v tomto jej nezávidím), 80 A jej voz poháňajú tigre v záprahu. "A toto je kópia mapy, ktorú som vzal minulú noc v dodávke veliteľstva." Teraz prichádzam k vám.

Tak prečo to študovať, známy dizajn. Alebo, ako ty, nakoniec padlo násilné Nemecko, žalostne skláňajúc hlavu pred veľkým vodcom. Yula teda konečne znie šťastne zvládanie 40 Júlia v ňom našla spojitosť s teucrianskymi predkami. Nasledujúce udalosti plne potvrdili Kimovu predpoveď. 20 Znova, šialený, idem svojou hruďou k tej istej kopiji, znova k tým istým opravám, v tých mŕtvych vodách, kde som zasadil dno člna na podvodný útes. Od Willana sa Kim dozvedela, že Affenove značné zdroje boli venované na prípravu flotily. spýtal sa Batu Khan a snažil sa zachovať majestátnu ľahostajnosť, hoci v očiach sa mu zablyslo veselé more. Kôň je vysoký, štíhly, Polovtsian.Po tom, čo sa princ Theodore v roku 11116 od utečencov dozvedel, že desať kniežat Mungalov sa spojilo s cárom Batu, vybral na radu svojho otca vodcovstvo najlepších vysokých žrebcov s nádhernými chvostmi a hodvábnymi kučeravými hrivami.

„Pracovali sme pre Dennyho Norwooda v Halwoode na planéte Dea Dia. Áno. Doc! zvolal Plummer zdesene. Pomohla posadiť Bulatku do sedla. Zavolal som ťa, veľký staviteľ Lee Tung-po.

Pán nadporučík sa mi pokúsil osviežiť pamäť a povedať mi, čo som robil pred siedmimi hodinami pri ôsmom prechode. Práca je hotová, unavené stožiare korunujte kvetmi. Zasiahol okraj Gordonovej prilby a zrazil vodiča robota späť. odpovedal Arapsha. Jej sprievodcu, ktorý nosíte oprava, nosíš nezničiteľný adamant - 110 Tvoje srdce je v ňom - ​​je to ťažšie ako akýkoľvek pazúrik. stále viac a viac vytrvalo dostával každého, čo sťažovalo koncentráciu. Nepomohli by ti fašiangové cereálie, Medea, keby si mala zostať doma s otcom? "Ale, Seaz Spider, môžeš zložiť kauciu za pána Smuglera a potom nebude vo federálnom väzení až do procesu." Roľníci a mešťania sa hrnuli z celého námestia Remon a snažili sa dostať bližšie k verande katedrálneho kostola Nanebovzatia Panny Márie v roku 11116, kde kniežatá a kniežatá hovorili na Veche.

O kúsok ďalej bol dvojposchodový hotel, kde si každý hosť mohol dovoliť prenajať izbu na pár ses a dievča na desať, aby mu robilo spoločnosť na noc. Matka Clifa Blackmana bola prostitútka a svojho otca nepoznal. Vyzerá to, že boli vytesané - Laurie prišla na opravu. - Pozor. Všetko je celkom realistické, žiadne softvérové ​​triky, ako v príručke 11116. Žiadaš ma, aby som ti povedal, prečo dievčatá slúžia bohyni. Alex Kahn sa rozhliadol po barmanovi. Graysonovi zrazu došlo, že Centurion zjavne slúžil ako návnada. "Áno," povedal Joe, "pridal sa k nám Hamilton.

Ich vlastní krajania Novgorod, Smolensk, Rostov. Ten mi sľubuje slávu vysokého cathurnu a žezla - Z mojich úst je už pripravený vzlietnuť majestátny zvuk ... 65 Ten istý - naša láska je sprievodcom nesmrteľnosti ... Maj sa dobre a pokračujte v pridávaní krátkych na dlhé verše. Genton jednoducho pokračoval v rodinnej tradícii spájania opravárenských prác so špionážou. O niečo neskôr sa z kancelárie vyrútil muž, v ktorom Seaz ľahko identifikovať ministra tajného úradu. "Dobre, chlapci," povedal Chu. "No, Cooper, budeme tu trčať na dlhý čas." Musel som krúžiť. Blikač Henryho Plummera bol namazaný bežným tukom na zbrane. Smrteľne unavený Skyte 11116 nepôjde nikam inam a uchýli sa na noc do budovy obchodného centra. Nech je to tak.

Knihy a návody Oka VAZ 11116 zadarmo

Návod na opravu a údržbu Oka VAZ 11116

– oprava Oka VAZ 11116 na fotkách
- podrobný popis komponentov a zostáv auta
- svojpomocne riešenie problémov s Oka VAZ 11116
- farebné schémy zapojenia

Návod na obsluhu Oka VAZ 11116 a návod na obsluhu

- používateľská príručka
– servisná príručka Oka VAZ 11116
- riešenie problémov
– interaktívna schéma zapojenia

Schéma zapojenia Oka VAZ 11116

- vývod elektrických konektorov Oka VAZ 11116
- vlastnosti elektrického zariadenia
– Odstraňovanie porúch elektrického zariadenia
- podrobná elektrická schéma

Katalóg dielov a montážnych jednotiek Oka VAZ 11116

- tabuľka zameniteľnosti autodielov Oka VAZ 11116
– určené pre pracovníkov čerpacích staníc a majiteľov áut
- katalóg dielov

Návod na opravu motora Oka VAZ 11116

- úplné technické vlastnosti motora Oka VAZ 11116
– vlastnosti konštrukcie a opravy motora
- svojpomocne riešenie problémov s motorom Oka VAZ 11116
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže motora s fotografiami

Návod na opravu prevodoviek prevodovka Oka VAZ 11116

- úplné technické špecifikácie prevodovky
– vlastnosti konštrukcie a opravy prevodovky
– Odstraňovanie porúch prevodovky a prevodovky automobilu Oka VAZ 11116
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže kontrolného bodu Oka VAZ 11116 s fotografiami

Oka chybové kódy vstrekovača VAZ 11116

- popis a schéma vstrekovača
– dekódovanie kódov porúch motora
– riešenie problémov so vstrekovačom
– vývod vstrekovania a elektrického vedenia

Tuningový sprievodca Oka VAZ 11116

- ladenie Oka VAZ 11116 vlastnými rukami
– tuning motora, tuning karosérie, tuning odpruženia
– sprievodca multimediálnym ladením

Automobil Oka sa začal vyrábať už dávno a medzi domácimi motoristami si získal značnú obľubu. Samozrejme, technické vlastnosti daného auta sú ďaleko od požiadaviek moderného motoristu. Napriek tomu bola Oka svojho času veľmi populárna vďaka svojej vlastnej ekonomike. Majitelia auta Oka z prvých rokov výroby sa často stretávajú s poruchami pohonného systému. To sa dá ľahko vysvetliť životnosťou a prevádzkovými podmienkami vozidla. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako obnoviť prevádzkovú kapacitu vozidla, je generálna oprava motora Oka alebo VAZ 11113. Opravy vlastnými silami sú dosť ťažké, pretože mnohé procesy si vyžadujú drahé vybavenie. Aby ste ušetrili peniaze, môžete oko pripraviť na generálnu opravu vlastnými rukami.

Výhody generálnej opravy sú jasné. Rozsiahla oprava motora umožní: zvýšiť životnosť vozidla, zvýšiť zdroje motora a zvýšiť jeho výkon.

Prvou etapou generálnej opravy je podrobná diagnostika spaľovacieho motora. Je dosť ťažké vykonať kontrolu v garáži. Na určenie produktivity motora budete potrebovať počítačové vybavenie a príslušné zručnosti.

Na vykonanie úplnej obnovy motora je potrebné demontovať zariadenie automobilu. Vykonanie tohto postupu vlastnými rukami nie je také jednoduché, napriek malým rozmerom motora. Aby nedošlo k poškodeniu motora, je potrebné použiť množstvo špecializovaných zariadení: nosné rámy, hydraulický sťahovák, zariadenie na zavesenie motora.

Po úspešnom ukončení demontáže motora je potrebné pristúpiť k jeho demontáži. Motor je potrebné demontovať striktne v určitom poradí, aby nedošlo k poškodeniu jeho jednotlivých častí.

Po demontáži je potrebné pristúpiť k najdôležitejšej etape generálnej opravy, ktorá spočíva v odstraňovaní porúch jednotlivých komponentov spaľovacieho motora. Hlavným cieľom generálnej opravy je vrátiť prvky vozidla do továrenského nastavenia. Jediným správnym návodom na opravu Oka sú preto pôvodné pokyny výrobcu.

Počas rozsiahlej obnovy motora VAZ 11113 sú povinné nasledujúce postupy:

• Obnovenie parametrov bloku valcov VAZ 11113.
• Oprava kľukového hriadeľa a vstupov vačkového hriadeľa.
• Obnova ložiskovej časti kľukového hriadeľa.
• Spracovanie hlavy bloku valcov VAZ 11113.
• Blok spätnej tesnosti zváraním.
• Úprava geometrie ojnice.
• Výmena všetkého spotrebného materiálu a gumových tesnení.

Rozsiahle opravy automobilov si vyžadujú primerané zručnosti a drahé vybavenie. Preto, aby ste mohli vykonať obnovu, budete sa musieť obrátiť na profesionálov.

Jednou z najdôležitejších etáp pri obnove motora je spracovanie hlavy valcov. Výrobca vozidla uvádza povolený limit ošetrenia hlavy, ktorý je potrebné pri opravách prísne dodržiavať. Predtým, ako pristúpite k rozsiahlej oprave, je potrebné podrobne preštudovať pokyny výrobcu. Tiež je nevyhnutné skontrolovať s majstrom, v akej hĺbke bude hlava valca spracovaná. Ak je prvok opotrebovaný nad povolenú hranicu, ďalšia prevádzka hlavy bloku je zakázaná.Ak je možné spracovanie a obnovenie hlavy valcov, práca je sprevádzaná povinnou výmenou tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade je tiež potrebné vziať do úvahy hĺbku spracovania prvku, aby sa bloku dostalo pôvodnej tesnosti.

Na obnovenie továrenského nastavenia spaľovacieho motora VAZ 11113 sa odporúča využiť služby dôveryhodných dielní. Generálna oprava je pomerne komplikovaný a časovo náročný postup, ktorý musia vykonávať kvalifikovaní remeselníci. Pred realizáciou opráv je potrebné rozumne posúdiť náklady na obnovu. Niektorí automobiloví nadšenci zabúdajú oceniť rozdiel medzi obnovou prvku a jeho výmenou. Pri kritickom opotrebovaní motora môžu náklady na opravu výrazne prevýšiť primárne náklady spaľovacieho motora. Ak je potrebné vymeniť jednotlivé prvky vozidla, oplatí sa používať iba originálne náhradné diely od výrobcu.

Po oprave sa oplatí začať auto prevádzkovať. V období zábehu je potrebné zabrániť zvýšenému zaťaženiu pohonného systému. V opačnom prípade sa náklady na obnovu motora neospravedlnia a vozidlo VAZ 11113 opäť stratí svoj výkon.

Úspešná obnova automobilu VAZ 11113!

Reklamy:

„Predaje z elektriny: XProg-m Aktualizované. (montáž Peter) + čínska aktualizácia. Kúpime iProg USB a motoadaptér. Info - iProg USB + motoadaptér.
Predaj od Vasilicha: Kalkulačky pre iProgPro. Kalkulačky pre iProgUSB. STool - Program korekcie počítadla kilometrov.
Pozor pre všetkých majiteľov iProg USB, začína aktualizácia LETO 2018 . 14.11.2012 v Diagnostike iných áut

Zaregistrujte sa a vytvorte si účet. Je to jednoduché!

Začala sa oprava hlavy valcov v pododdiele 10.5.1.

• klávesy „for 8“, „for 10“, „for 13“, „for 17“ a „for 19“
• vymeniteľné hlavice „pre 10“, „pre 13“, „pre 17“ a „pre 19“
• kľúče na skrutky s vnútorným šesťhranom „pre 5“ a „pre 10“
• gombík
• kliešte
• skrutkovač
• sada plochých tykadiel
• mikrometre (s limitmi merania 0-25, 25-50 a 75-100 mm)
• hmatadlo
• číselníkový meradlo s indikačným stojanom
• Momentový kľúč
• odstraňovač olejového filtra

Demontujte pohonnú jednotku z vozidla a prevodovku z motora (pozri pododdiel 10.6.).

1. Odskrutkujte maticu skrutky spodného upevnenia generátora k prednému držiaku motora a.

2. . odstráňte pružinu a ploché podložky zo skrutky.

3. Uvoľnite maticu pripevňujúcu alternátor k napínacej tyči.

4. Odskrutkujte maticu upevnenia úrovne napätia generátora na vlásenku hlavy bloku valcov.

5. Odstráňte oko z čapu a napínacej tyče. Nainštalujte oko na čap a naskrutkujte maticu (oko bude potrebné na vybratie motora z pomocného rámu).

6. Odstráňte hnací remeň alternátora z remeníc alternátora a kľukového hriadeľa motora.

7. Vyberte skrutku spodného upevnenia generátora k prednej podpere motora a odstráňte generátor spolu s úrovňou napätia.

8. Vyberte mierku oleja z otvoru bloku valcov.

9. Uvoľnite svorky ventilačnej hadice kľukovej skrine a vyberte hadicu.

10. Uvoľnite upevňovaciu svorku spojovacej hadice na výstupnom potrubí hlavy valcov a.

11. . vyberte hadicu z trysky spolu s termostatom.

12. Odskrutkujte tri matice pripevňujúce snímač krútiaceho momentu iskry ku krytu pohonu príslušenstva.

13. Odpojte hadicu od regulátora časovania vákuového zapaľovania a vyberte snímač krútiaceho momentu iskry z krytu pohonu.

14. Uvoľnite svorky a odpojte hadice posilňovača vákua od sacieho potrubia a.

15. . ohrev vstupného potrubia.

16. Uvoľnite svorku a odpojte malú odbočnú hadicu odvetrávania kľukovej skrine od spojky krytu hlavy valcov.

17. Uvoľnite svorku palivovej hadice (od palivového čerpadla ku karburátoru) a.

18. . vyberte ho zo vstrekovacej armatúry palivového čerpadla.

19. Uvoľnite dve upevňovacie matice palivového čerpadla.

20. . Odstráňte palivové čerpadlo z čapov krytu pohonu.

21. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu kryt pohonu príslušenstva a.

22. . odstráňte kryt pohonu z čapov hlavy valcov.

23. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia ramena prijímacej rúrky (pod skrutkami sú namontované pružné podložky).

24. Odskrutkujte štyri matice upevňujúce príruby výfukového potrubia tlmiča k čapom hlavy valcov (pod maticami sú namontované ploché podložky) a.

25. . odstráňte sacie potrubie s držiakom a hadicou na prívod teplého vzduchu do vzduchového filtra.

26. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce prírubu prívodného potrubia vodného čerpadla.

27. Uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje držiak sacieho potrubia k bloku valcov a.

28. . odstráňte prívodné potrubie vodného čerpadla s hadicami a zostavou termostatu.

29. Uvoľnite svorku a odstráňte výstupnú hadicu ohrievača z výstupného potrubia hlavy valcov.

30. Odpojte hadicu regulátora časovania vákuového zapaľovania od armatúry karburátora.

31. Odskrutkujte tri matice upevňujúce sacie potrubie k hlave valca (pod maticami sú nainštalované ploché podložky) a.

32. . odstráňte zostavu sacieho potrubia s karburátorom.

33. Pripevnite zdvíhacie popruhy k rámom motora. Zdvihnite motor utiahnutím popruhov. Uvoľnite maticu, ktorá pripevňuje predný držiak motora ku konzole pomocného rámu.

34. . odstráňte pružinové a ploché podložky a.

35. . odstráňte skrutku s plochou podložkou.

36. Odskrutkujte maticu skrutky upevňujúcej zadný držiak motora k pomocnému rámu, odstráňte pružinu a ploché podložky a.

37. . odstráňte skrutku s plochou podložkou. Odstráňte motor z pomocného rámu.

38. Umiestnite motor na stabilný stojan alebo stojan na demontáž a opätovnú montáž. Odskrutkujte tri skrutky upevnenia prednej podpery motora k bloku valcov a odstráňte podperu.

39. Odstráňte olejový filter z motora (odporúčame použiť špeciálny sťahovák).

40. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce predný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa a odstráňte ho.

41. Odskrutkujte maticu upevnenia napínacieho valca.

42. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hnaciu remenicu alternátora od kľukového hriadeľa, ktorá zaisťuje zotrvačník proti otáčaniu (skrutkovač vložte do skrutky upevňujúcej skriňu spojky k motoru a do ozubeného venca zotrvačníka). Odstráňte skrutku kladky s plochou podložkou.

43. Jemne vypáčte hnaciu kladku alternátora pomocou skrutkovača (alebo spudgeru) a vyberte ju z predného konca kľukového hriadeľa.

44. Odstráňte rozvodový remeň vačkového hriadeľa z remenice kľukového hriadeľa.

45. Odstráňte napínací valec z čapu bloku valcov.

46. Odstráňte dištančnú vložku vodiacej kladky.

47. Zaistite remenicu vačkového hriadeľa proti otáčaniu položením skrutkovača na čap zaisťujúci kryt ozubeného remeňa a odskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice.

48. Odstráňte remenicu vačkového hriadeľa a vyberte kľúč remenice, ak je uvoľnený v drážke hriadeľa.

50. . štyri skrutky zadného krytu (tri z nich pripevňujú vodné čerpadlo k bloku valcov).

51. Odstráňte kryt hnacieho remeňa zadného vačkového hriadeľa.

52. Vložte skrutkovač medzi prírubu telesa čerpadla a blok, vysuňte čerpadlo z jeho sedla.

53. Odstráňte čerpadlo a tesnenie (znázornené šípkou).

54. Uvoľnite dve matice zaisťujúce kryt hlavy valcov, odstráňte ploché podložky a.

56. Odstráňte kryt hlavy valcov.

57. Odskrutkujte šesť skrutiek upevnenia hlavy bloku valcov.

58. . s vymeniteľnou hlavicou, nástrčným kľúčom a momentovým kľúčom (pretože uťahovací moment skrutiek je cca 80 N/m alebo 8 kgf/m).

59. Pomocou skrutkovača oddeľte hlavu od bloku a.

60. . odstráňte hlavu valca.

61. Odstráňte tesnenie hlavy valcov.

62. Odstráňte jedenásť skrutiek zaisťujúcich olejovú vaňu motora.

63. Pomocou skrutkovača oddeľte olejovú vaňu od bloku valcov a vyberte kľukovú skriňu a jej tesnenie.

64. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce prijímač olejového čerpadla (pružinové podložky sú nainštalované pod hlavami skrutiek) a vyberte prijímač.

65. Odstráňte O-krúžok z prijímača olejového čerpadla.

66. Odstráňte štyri matice spodného uzáveru ojnice (dve na každom uzávere).

67. Odstráňte kryty ložísk ojnice. Ak na nich nie sú čísla valcov viditeľné, označte ich (dierovaním alebo farbou).

68. Odstráňte panvy ojničných ložísk z čapov kľukového hriadeľa. Ak neplánujete vymeniť vložky, označte ich na nefunkčnej strane.

69. Opatrne zatlačte ojnice do valcov tak, aby sa ojnice nedotýkali stien valcov.

70. Odstráňte piesty a ojnice z valcov. Ak čísla valcov na spojovacích tyčiach nie sú viditeľné, označte ich (dierovaním alebo farbou).

71. Vypáčte ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou skrutkovača.

72. . vyberte ho z predného konca kľukového hriadeľa.

73. Odstráňte kľúč ozubenej remenice z drážky na prednom konci kľukového hriadeľa.

74. Odstráňte šesť upevňovacích skrutiek olejového čerpadla.

75. . vypáčte ho skrutkovačom a oddeľte čerpadlo od bloku valcov.

76. Odstráňte zostavu olejového čerpadla z predného konca kľukového hriadeľa.

77. Zotrvačník zaistite proti otáčaniu, odskrutkujte šesť skrutiek jeho upevnenia a.

78. . odstráňte poistnú podložku skrutiek.

79. Odstráňte zotrvačník zo zadnej príruby kľukového hriadeľa motora.

80. Upozornenie: ak montážne puzdro zostane v zotrvačníku, ihneď označte otvor v kľukovom hriadeli, v ktorom bolo nainštalované. V opačnom prípade dôjde k nerovnováhe.

81. Odskrutkujte päť skrutiek a dve matice zaisťujúce držiak zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.

82. Vypáčte držiak pomocou skrutkovača a.

83. . vyberte ho z motora.

84. Zaistite otáčanie kľukového hriadeľa vložením kovovej tyče alebo čapu do vyvažovacieho otvoru jeho protizávažia a odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá vyvažovacích hriadeľov.

85. Odstráňte skrutky s plochými podložkami.

86. Vypáčte ozubené kolesá vyvažovacieho hriadeľa pomocou dvoch skrutkovačov a.

88. Odskrutkujte šesť skrutiek zaisťujúcich veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa (dve skrutky na každom viečku) a.

89. . Odstráňte kryty hlavných ložísk a spodné ložiská.

90. Vyberte zalomený hriadeľ z lôžok bloku valcov.

91. Odstráňte axiálne podložky kľukového hriadeľa (na strednom hlavnom ložisku kľukového hriadeľa) a horné panvy hlavného ložiska.

92. V prípade potreby odstráňte perá zo zadných koncov vyvažovacích hriadeľov.

93. Ak je potrebné vymeniť zadné ložiská vyvažovacích hriadeľov, odskrutkujte skrutky zaisťujúce prítlačné dosky a.

95. Vyrazte ložiská zadného hriadeľa zo sediel bloku valcov úderom na vyvažovacie hriadele cez mäkký kovový tŕň a.

96. . odstráňte ložiská zadného vyvažovacieho hriadeľa.

97. Ak je potrebné vymeniť predné ložiská, odstráňte vyvažovacie hriadele. Za týmto účelom odstráňte poistné krúžky zadných ložísk pomocou špeciálnych klieští.

98. . Odstráňte vyvažovacie hriadele z bloku valcov cez kryty zadných ložísk.

99. . vyrazte zátky predných koncov vyvažovacích hriadeľov, odstráňte poistné krúžky a pomocou tŕňa (brady) vytlačte predné ložiská, pričom silou pôsobíte na vonkajšie krúžky ložísk.

100. Odporúčame odstrániť piestne krúžky pomocou špeciálneho sťahováka. Ak tam nie je, jemne uvoľnite zámok horného kompresného krúžku a vyberte ho z piestu.

101. Rovnakým spôsobom odstráňte spodný kompresný krúžok.

102. . krúžky na stieranie oleja (horné a spodné) a.

103. . expandér olejového krúžku.

104. V prípade potreby použite špeciálny tŕň na vytlačenie čapu z ojnice. Upozorňujeme, že na zostavenie piestu s ojnicou je potrebné zohriať hornú hlavu ojnice na teplotu 240°C a na inštaláciu piestneho čapu je potrebný špeciálny tŕň.

105. Vytlačte zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa z držiaka, pričom tyče umiestnite pod držiak, aby ste ho nepoškodili. Očistite dosadaciu plochu držiaka k bloku valcov od zvyškov starého tmelu.